JP5128333B2 - エアバッグ装置の製造方法及びエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグ装置の製造方法及びエアバッグ装置に関し、詳細には、アウターパネルとインナーパネル間のシール性能向上技術に関する。

特許文献１には、インストルメントパネルの裏面にエアバック装置を取り付けた構造体が提案されている。この構造体では、インストルメントパネルとなる樹脂基材の表面側から、本体部とリップと係止爪とを備えた枠部を有した蓋部材を、該樹脂基材に形成した開口部内に押し込み、該樹脂基材の外周縁を前記係止爪とリップとで挟持してシールさせた後、これら樹脂基材に組み付けた蓋部材を成形型にセットして、該樹脂基材及び蓋部材の表面にウレタン等の発泡原料を注入して発泡層を形成した構造としている。
特開２００５−２３９０２３号公報

しかし、特許文献１に記載の構造体では、前記係止爪と前記リップによって前記樹脂基材と蓋部材間のシール性を確保しているが、両部材の製品寸法誤差や成形収縮による変形によって、これら係止爪とリップによるシールが不完全になる可能性がある。シールが不完全になると、ウレタンが漏れ出し、発泡層の厚みが不均一になり、エアバッグドア部表面にムラが生じ、製品品質が悪くなる。

そこで、本発明は、アウターパネルとインナーパネル間のシール性能を高めてウレタン層の厚みを均一にできるエアバッグ装置の製造方法及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載のエアバック装置の製造方法は、膨張用ガスを発生させるインフレータと、該インフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバックと、エアバックの展開方向を覆うリッドと、を備えたエアバック装置の製造方法において、前記リッドは、前記エアバックが被保護物に向かって膨張し展開して飛び出すための開裂部を天面に有するインナーパネルと、該エアバッグを被保護物に向けて飛び出させる開口部と引付け片とを有したアウターパネルとを備え、前記開口部に前記天面を臨ませるようにして前記インナーパネルを前記アウターパネルの裏面側より組み付けるパネル組付工程と、組み付けた両パネルを金型にセットするパネルセット工程と、前記金型内に設けたクランプ片を、前記引付け片の引付け部に結合して、該引付け片を挿入方向先端側へ引き付けることにより、前記アウターパネルを前記インナーパネルに対して密着させるアウターパネル引込み工程と、前記金型のキャビティー内に液体原料を注入し、前記アウターパネルの表面及び前記開口部に臨む前記インナーパネルの天面を覆って表皮層を形成する表皮層形成工程と、を備えたことを特徴とする。

請求項２に記載のエアバッグ装置の製造方法は、請求項１に記載のエアバック装置の製造方法であって、前記パネル組付工程において、前記引付け片を、前記インナーパネルのフランジ部に形成した複数の装着孔に挿入させて該インナーパネルを前記アウターパネルに組み付けることを特徴とする。

請求項３に記載のエアバック装置は、膨張用ガスを発生させるインフレータと、前記インフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバックと、前記エアバックが被保護物に向かって膨張し展開して飛び出すための開裂部を天面に有するインナーパネルと、前記エアバッグを被保護物に向けて飛び出させる開口部を有し、前記インナーパネルの天面を前記開口部より臨ませるように該インナーパネルを裏面に配置させるアウターパネルと、前記アウターパネルの表面及び前記開口部に臨む前記インナーパネルの天面を覆って被覆された表皮層と、を備えたエアバッグ装置であって、前記アウターパネルには、該アウターパネルを前記インナーパネル側に引き付けて密着させる引付け片が設けられていることを特徴とする。

請求項４に記載のエアバッグ装置は、請求項３に記載のエアバック装置であって、前記インナーパネルのフランジ部には、前記引付け片を挿入させて前記アウターパネルを該インナーパネル側に引き付けるための複数の装着孔が形成されていることを特徴とする。

請求項５に記載のエアバッグ装置は、請求項４に記載のエアバッグ装置であって、前記引付け片には、前記アウターパネルに前記インナーパネルを装着させて金型に配置した時に、該金型に設けたクランプ片が差し込まれて前記引付け片を挿入方向先端側へ引き付ける引付け用孔が形成されていることを特徴とする。

請求項６に記載のエアバッグ装置は、請求項４または請求項５に記載のエアバッグ装置であって、前記装着孔を貫通した前記引付け片は、前記インナーパネルのフランジ部裏面側に突き出た部位に、該フランジ部裏面に係合する爪部を有したことを特徴とする。

請求項７に記載のエアバッグ装置は、請求項４から６の何れか１項に記載のエアバッグ装置であって、前記装着孔の周縁部に、該装着孔に挿入された前記引付け片に弾発付勢して密着する可撓性片を設けたことを特徴とする。

請求項８に記載のエアバッグ装置は、請求項７に記載のエアバッグ装置であって、前記引付け片の基端部に、前記可撓性片の弾発付勢力を受け止めるテーパー面を有した突起部を設けたことを特徴とする。

請求項９に記載のエアバッグ装置は、請求項７に記載のエアバッグ装置であって、前記可撓性片に、前記引付け片に形成した凹部に係合させる爪部を設けたことを特徴とする。

請求項１０に記載のエアバッグ装置は、請求項５に記載のエアバッグ装置であって、前記引付け片の基端部には、前記装着孔の開口周縁部と密着するテーパー面を有した突起部を設け、前記アウターパネルの裏面には、前記フランジ部の外周部を係止する先端に爪部を有した係合片を設け、前記引付け片が挿入方向先端側へ引き付けられたときに前記フランジ部の外周部を前記突起部と前記係合片とで挟持させて前記アウターパネルを前記インナーパネルに密着させたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、インナーパネルをアウターパネルの裏面側から組み付けて金型にセットした後、該アウターパネルに形成した引付け片の引付け部に、該金型内に設けたクランプ片を結合することにより、前記引付け片を挿入方向先端側へ引き付けて前記アウターパネルをインナーパネルに密着させるようにしているため、これらの間のシール性能が高まり、次工程の表皮層形成工程で液体原料を注入したときに、液体原料の注入漏れを無くすことができる。したがって、本発明によれば、表皮層の厚みを均一なものにでき、表面にヒケがなく、製品品質を高めることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、リッドを構成するインナーパネルのフランジ部に装着孔を複数有しており、この各装着孔へアウターパネルの引付け片を挿入することで、パネル組付工程をより確実に行うことができる。

請求項３に記載の発明によれば、アウターパネルには、該アウターパネルをインナーパネル側に引き付けて密着させる引付け片を設けているため、この引付け片によってアウターパネルをインナーパネルに密着させることができ、それらの間のシール性を高めることができる。また、本発明によれば、アウターパネルの表面及びアウターパネルに形成した開口部に臨むインナーパネルの開裂部が形成された天面を覆って表皮層が形成されているので、アウターパネル表面からエアバッグドア部が見えず、高級感のあるエアバック装置となる。

請求項４に記載の発明によれば、請求項３の効果に加えて、インナーパネルのフランジ部に、引付け片を挿入させてアウターパネルをインナーパネル側に引き付けるための複数の装着孔を形成しているので、前記アウターパネルをインナーパネルにより密着させることができ、それらの間のシール性を高めることができる。

請求項５に記載の発明によれば、金型に設けたクランプ片が差し込まれて引付け片を挿入方向先端側へ引き付ける引付け用孔を該引付け片に設けたので、簡単な構造でアウターパネルをインナーパネルに引き付けて密着させることができる。

請求項６に記載の発明によれば、アウターパネルに設けた引付け片が装着孔に貫通してインナーパネルのフランジ部裏面側に突き出た部位に、フランジ部裏面に係合する爪部を設けたので、この爪部がインナーパネルの装着孔開口周縁部と係合してアウターパネルをインナーパネルに対して更に密着させることができる。

請求項７に記載の発明によれば、装着孔の周縁部に、該装着孔に挿入された引付け片に弾発付勢して密着する可撓性片を設けたので、この可撓性片が変位することにより、アウターパネル及びインナーパネルの製品寸法バラツキを前記可撓性片の変位により吸収することができる。これにより、両パネルに製品寸法バラツキが生じていても引付け片が装着される装着孔に貫通する挿入部分のシール性能を確保することができる。さらに、液体原料注入による熱で両パネルが異なる熱伸長しても、前記可撓性片の変位によってその熱伸長にも追従し、製品表面の変形を防止することができる。

請求項８に記載の発明によれば、引付け片の基端部に可撓性片の弾発付勢力を受け止めるテーパー面を有した突起部を設けたので、このテーパー面を有した突起部で前記引付け片の弾発付勢力を受け止めることにより、それらの間の密着力をより一層高めることができる。また、前記突起部が基端部に設けられることで、引付け片の強度が高まり、引き込み時の破損防止になる。さらに、突起部にテーパー面が形成されているので、金型からパネルを取り出す際の離型性が向上する。

請求項９に記載の発明によれば、引付け片に形成した凹部に係合させる爪部を可撓性片に設けたので、この爪部と凹部との係合によって更にアウターパネルとインナーパネルとの密着性を高めることができる。

請求項１０に記載の発明によれば、装着孔の開口周縁部と密着するテーパー面を有した突起部を引付け片の基端部に設け、先端に爪部を有した係合片をアウターパネルに設けて、これら突起部と係合片とでインナーパネルのフランジ部の外周部を挟持しているので、アウターパネルとインナーパネル間の密着力が高まり、シール性能が向上する。

以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

「エアバッグ装置の構成説明」
図１は本実施形態のエアバッグ装置の斜視図、図２は本実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図、図３は本実施形態のエアバッグ装置の要部拡大断面図、図４はアウターパネルに設けられた引付け片の要部拡大斜視図、図５はインナーパネルに形成された装着孔周縁部を示す要部拡大斜視図である。

本実施形態のエアバッグ装置は、図１から図５に示すように、膨張用ガスを発生させるインフレータ１及び該インフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバック（図示は省略する）を収容するケース２を取り付けてエアバックモジュール３を構成するインナーパネル４と、このインナーパネル４を裏面に装着固定させるインストルメントパネルであるアウターパネル５と、を備え、アウターパネル５の表面及びインナーパネル４の天面を覆って表皮層であるウレタン層６を形成した構造とされている。

インナーパネル４とアウターパネル５は、前記エアバックの展開方向を覆うリッドに相当する。インナーパネル４は、ＴＰＯ樹脂（サーモプラスチックオレフィン）などの軟質樹脂による射出成形品であり、アウターパネル５は、タルクなどの添加剤を加えた軟質のポリプロピレン樹脂などによる射出成形品である。

ケース２は、図２に示すように、天面を開口させた有底の箱形状として形成されている。このケース２の外側壁には、複数のフック７を形成したブラケット８が取り付けられている。ケース２内には、膨張用ガスを発生させるインフレータ１と、このインフレータ１からの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバックとが収容される。エアバックは、展開前の折り畳まれた状態とされる。

インナーパネル４は、図２に示すように、エアバックが被保護物である乗員に向かって膨張し展開して飛び出すための開裂部９を天板部（図示は省略する）の天面１０に有している。開裂部９は、天板部の裏面に切り欠きを形成する等して形成され、膨張するエアバックの展開力によって破断される。また、インナーパネル４には、天板部からケース２へと延在するケース取付け枠１１が形成されている。このケース取付け枠１１には、前記ケース２に設けられた各フック７を挿入係止させる係止孔１２が設けられている。前記インナーパネル４とケース２は、各係止孔１２にそれぞれのフック７が挿入係止されることで結合される。

また、インナーパネル４には、天板部と連接しケース取付け枠１１から外方へ突出するフランジ部１３が形成されている。フランジ部１３は、アウターパネル５に形成された開口部１４に前記天面１０を臨ませるようにしてインナーパネル４を前記アウターパネル５の裏面５ａに装着させるための鍔部で、後述するアウターパネル５に複数設けられた引付け片１５を挿入させる装着孔１６を複数有している。かかる装着孔１６は、引付け片１５の形状に応じた細長い矩形状とされている。また、この装着孔１６の周縁部には、前記装着孔１６に挿入された引付け片１５に弾発付勢して密着する可撓性片１７が設けられている。可撓性片１７は、前記装着孔１６の近傍であってフランジ部裏面１３ａに形成された切欠き部１８により肉薄とされた薄肉部１９を支点として可動するようになされている。

また、インナーパネル４には、フランジ部１３の先端にアウターパネル５へ向かって突出する突部２９が形成されている。この突部２９は、アウターパネル５の裏面５ａに密着してシール部として機能する。

アウターパネル５は、図１及び図２に示すように、インストルメントパネルとしての形状をなし、エアバック２の飛び出し口となる開口部１４を助手席側と対向する位置に有している。かかる開口部１４は、平面視矩形状として形成されている。この開口部１４の外周縁には、インナーパネル４に形成された各装着孔１６に挿入されて当該インナーパネル４をアウターパネル５の裏面５ａに装着固定させるための引付け片１５が形成されている。

引付け片１５は、図２から図４に示すように、前記開口部１４の外周縁からインナーパネル４側に向かって突出するように設けられている。かかる引付け片１５には、インナーパネル４に形成された装着孔１６を貫通して該インナーパネル４のフランジ部１３の裏面側に突き出た部位に、該フランジ部裏面１３ａに係合する爪部２０が設けられている。

また、引付け片１５には、前記爪部２０よりも先端側の位置にアウターパネル５をインナーパネル４側に引き付けて密着させる引付け手段が設けられている。引付け手段は、後述するウレタン層形成時（表皮層形成時）においてアウターパネル５にインナーパネル４を装着させて金型に配置した時に、該金型に設けたクランプ片（図示は省略する）が差し込まれて前記引付け片１５を挿入方向先端側へと引き付ける引付け部である引付け用孔２１からなる。

引付け用孔２１は、ストレート形状の孔ではなく、クランプ片が挿入される挿入端から奥へと次第にその開口断面積を減少させる形状とされている。この引付け用孔２１の下端部は、前記クランプ片の挿入開口端から奥へ向かって上方へと傾斜する傾斜面２１ａとされている。この傾斜面２１ａに後述のクランプ片の先端傾斜面が摺接して挿入されることで、前記引付け片１５をインナーパネル４側に引き付ける。

また、アウターパネル５に形成された開口部１４の周縁部１４ａは、この開口部１４に臨むインナーパネル４の天面１０の周縁部１０ａに対して互いにその傾斜面同士を密着させている。

ウレタン層（表皮層）６は、アウターパネル５の表面５ｂ及びこのアウターパネル５に形成した開口部１４に臨むインナーパネル４の天面１０を覆って被覆されている。

以上のように構成された本実施形態のエアバッグ装置においては、インナーパネル４のフランジ部１３に形成した装着孔１６を貫通させて該フランジ部裏面側に突き出たアウターパネル５の引付け片１５に、該アウターパネル５をインナーパネル４側に引き付けて密着させる引付け手段を設けているため、この引付け手段によってアウターパネル５をインナーパネル４に密着させることができ、それらの間のシール性を高めることができる。また、本実施形態によれば、アウターパネル５の表面５ｂ及びアウターパネル５に形成した開口部１４に臨むインナーパネル４の開裂部９が形成された天面１０を覆ってウレタン層６が形成されているので、アウターパネル表面からエアバッグドア部が見えず、高級感のあるエアバック装置となる。

また、本実施形態によれば、金型に設けたクランプ片２７が差し込まれて引付け片１５を挿入方向先端側へ引き付ける引付け用孔２１を引付け手段としたので、簡単な構造でアウターパネル５をインナーパネル４に引き付けて密着させることができる。

また、本実施形態によれば、金型に設けたクランプ片２７が差し込まれて前記引付け片１５を挿入方向先端側へと引き付ける引付け用孔２１に代え、クランプ片２７の先端に鋭利な突起を設け、前記引付け片１５を貫通または貫通せずに突き刺すことにより、クランプ片２７と共に前記引付け片１５を挿入方向先端側へと引き付ける構造としてもよい。

また、本実施形態によれば、アウターパネル５に設けた引付け片１５が装着孔１６を貫通してインナーパネル４のフランジ部裏面側に突き出た部位に、フランジ部裏面１３ａに係合する爪部２０を設けたので、この爪部２０がインナーパネル４の装着孔１６の開口周縁部と係合してアウターパネル５をインナーパネル４に対して更に密着させる。

また、本実施形態によれば、装着孔１６の周縁部に、該装着孔１６に挿入された引付け片１５に弾発付勢して密着する可撓性片１７を設けたので、この可撓性片１７が変位することにより、アウターパネル５及びインナーパネル４の製品寸法バラツキを前記可撓性片１７の変位により吸収することができる。これにより、両パネルに製品寸法バラツキが生じていても引付け片１５が挿入孔１６に貫通する挿入部分のシール性能を確保することができる。さらに、ウレタン層６の形成時にウレタン原料注入による熱で両パネルが異なる熱伸長しても、前記可撓性片１７の変位によってその熱伸長にも追従し、製品表面の変形を防止することができる。

「製造工程の説明」
次に、本実施形態のエアバッグ装置を製造する方法について図６及び図７を参照して説明する。

図６は組み付けた両パネルを金型にセットした後にアウターパネルをインナーパネルに対して密着させるアウターパネル引込み工程の要部拡大断面図、図７は金型のキャビティー内にウレタン原料（液体原料）を注入してウレタン層を形成するウレタン層形成工程の要部拡大断面図である。

先ず、インナーパネル４をアウターパネル５に組み付けるパネル組付工程を行う。アウターパネル５の開口部１４にインナーパネル４の天面１０を臨ませようにして、該インナーパネル４をアウターパネル５の裏面５ａ側から装着させる。具体的には、インナーパネル４に形成した装着孔１６のそれぞれに、アウターパネル５に形成した引付け片１５を挿入させることにより、前記インナーパネル４を前記アウターパネル５の裏面５ａに装着させる。前記引付け片１５が装着孔１６に挿入されると、インナーパネル４のフランジ部裏面側に突き出た部位に設けられた爪部２０がこのフランジ部裏面１３ａに係合する。

また、この引付け片１５には、該引付け片１５が装着孔１６内へ挿入されたときに薄肉部１９を支点として可撓性片１７が弾発付勢される。前記引付け片１５に可撓性片１７が弾発付勢されることで、該装着孔１６内における前記引付け片周縁部がシールされることになる。

次に、アウターパネル５の裏面５ａにインナーパネル４が装着されてパネル組付工程が完了した後に、組み付けた両パネルを金型にセットするパネルセット工程を行う。パネルセット工程では、図６に示すように、一方の金型２２にインナーパネル４がセット装着面となるように取り付ける。この金型２２には、インナーパネル４に形成されたケース取付け枠１１及び引付け片１５との干渉を防止する逃げ溝部２３、２４が形成されている。他方の金型２５は、アウターパネル５及びこのアウターパネル５の開口部１４から臨むインナーパネル４の天面１０に対して所定の空間（キャビティー２６）を形成するように前記一方の金型２２の上に配置される。

次に、パネルセット工程完了後、アウターパネル５をインナーパネル４に対して密着させるアウターパネル引込み工程を行う。アウターパネル引込み工程では、一方の金型２２に設けたクランプ片２７を、前記引付け片１５に形成した引付け用孔２１に差し込んで、該引付け片１５を挿入方向先端側（図６の下方）へ引き付けることにより、アウターパネル５をインナーパネル４に対して密着させる。

クランプ片２７は、金型２２に形成されたスライド穴２８に設けられ、両パネルが金型２２、２５にセットされたときに図示を省略するスライド手段により前方へスライドされ、その先端部が引付け用孔２１に挿入される。クランプ片２７の先端には、前記引付け用孔２１の傾斜面２１ａと摺接する先端傾斜面２７ａが形成されている。このクランプ片２７の先端傾斜面２７ａが引付け用孔２１の傾斜面２１ａに沿って当該引付け用孔２１の奥へとクランプ片２７が挿入されて行くと、パネルセット後の図６の二点差線で示す初期状態からアウターパネル５がインナーパネル４側へと引き込まれる。

このようにアウターパネル５がインナーパネル４側へ引き込まれると、該アウターパネル５の開口部１４の周縁部１４ａと該インナーパネル４の天面１０の周縁部１０ａとが密着してシールされると共に、該インナーパネル４のフランジ部先端にアウターパネル側に向かって突設された突部２９と該アウターパネル５の裏面５ａとが密着してシールされる。さらに、引付け片１５が装着孔１６を貫通する挿入部分は、可撓性片１７が変位して該引付け片１５に密着することでシールされる。

次に、アウターパネル引込み工程完了後、アウターパネル５の表面５ｂ及び開口部１４に臨むインナーパネル４の天面１０を覆ってウレタン層６を形成するウレタン層形成工程（表皮層形成工程）を行う。ウレタン層形成工程では、図７に示すように、前記金型２２、２５のキャビティー２６内にウレタン原料を注入する。このとき、インナーパネル４とアウターパネル５は、隙間なくシールされているので、注入されたウレタン原料がこれらの間から進入することがない。

そして、注入したウレタン原料が固まった時点で金型２２、２５を開き、パネルを取り出す。取り出されたパネルに形成されたウレタン層６は、ウレタン原料のシール漏れがないため、両パネルの表面に所定厚さのウレタン表皮で被覆形成される。そのため、インストルメントパネル表面に凹凸やひけが無く、表面感触に優れた品質の高い製品を提供することが可能となる。また、インストルメントパネルの表面にエアバックドアが外観からは見えないため、高級感のあるエアバック装置となる。

なお、前記ウレタン層形成工程では、キャビティー２６内にウレタン原料を注入したが、ウレタンに限らず、シリコンゴム原料を注入するようにして表皮層を形成するようにしてもよい。

「その他の実施形態」
図８は装着孔の両側に可撓性片を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。

この実施形態では、引付け片１５が挿入される装着孔１６の両側に可撓性片１７を設けている。このように、可撓性片１７を装着孔１６の両側に設ければ、これら可撓性片１７の弾発力で引付け片１５が装着孔１６に挿入される部位のシール性能をさらに向上させることができる。

図９は引付け片の基端部にテーパー面を有した突起部を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。

この実施形態では、引付け片１５の基端部に、可撓性片１７の弾発付勢力を受け止めるテーパー面３０ａを有した突起部３０を設けている。テーパー面３０ａを有した突起部３０を引付け片１５の基端部に設けたので、この突起部３０で前記可撓性片１７の弾発付勢力を受け止めて、それらの間の密着力をより一層高めることができる。

図１０は引付け片に形成した凹部に係合させる爪部を可撓性片に設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。

この実施形態では、前記装着孔１６と対応する位置の引付け片１５に凹部（貫通穴或いは凹み）３１を形成すると共に、この凹部３１に係合する爪部３２を前記可撓性片１７に形成している。引付け片１５に形成した凹部３１に係合させる爪部３２を可撓性片１７に設けたので、前記爪部３２と凹部３１との係合によって更にアウターパネル５とインナーパネル４との密着性を高めることができる。

図１１は引付け片の基端部にテーパー面を有した突起部を設け且つアウターパネル裏面に爪部を有した係合片を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図、図１２は図１１におけるアウターパネル引込み工程の要部拡大断面図である。

この実施形態では、図９の例と同様、引付け片１５の基端部に、前記装着孔１６の開口周縁部と密着するテーパー面３０ａを有した突起部３０を設けている。さらに、アウターパネル５の裏面５ａには、前記引付け片１５が挿入方向先端側へ引き付けられたときに前記フランジ部１３の外周部を前記突起部３０とで挟持させて前記アウターパネル５をインナーパネル４に密着させる先端に爪部３３を有した係合片３４を設けている。なお、一方の金型２２には、前記爪部３３及び係合片３４を逃がすための逃げ溝部３５を形成してある。

この実施形態では、図１２に示すように、アウターパネル引込み工程において、クランプ片２７が引付け用孔２１に挿入されて引付け片１５を下方へ引き付けると、突起部３０が装着孔１６の開口周縁部に密着すると共に、前記係合片３４の先端に設けられた爪部３３によってフランジ部１３の外周部が挟持され、これによりフランジ部１３に形成された前記突部２９とアウターパネル５の裏面５ａとがより一層密着する。

図１３はインナーパネルの外周縁にアウターパネルの引付け片を係止させた他の例を示し、そのウレタン層形成工程の要部拡大断面図である。

この実施形態では、図１３に示すように、インナーパネル４のフランジ部１３における外周縁１３ａに引付け片１５を係止させた構造をとっており、その引付け片１５に形成した引付け用孔２１に金型に設けたクランプ片２７を差し込んで、前記引付け片１５を挿入方向先端側に引き付けることにより、前記アウターパネル５をインナーパネル４に対して密着させている。

本実施形態によれば、前述の実施形態のように、インナーパネル４のフランジ部１３に形成した装着孔１６に引付け片１５を挿入した構造でなくても、前述の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

図１は本実施形態のエアバッグ装置の斜視図である。 図２は本実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図である。 図３は本実施形態のエアバッグ装置の要部拡大断面図である。 図４はアウターパネルに設けられた引付け片の要部拡大斜視図である。 図５はインナーパネルに形成された装着孔周縁部を示す要部拡大斜視図である。 図６は組み付けた両パネルを金型にセットした後にアウターパネルをインナーパネルに対して密着させるアウターパネル引込み工程の要部拡大断面図である。 図７は金型のキャビティー内にウレタン原料を注入してウレタン層を形成するウレタン層形成工程の要部拡大断面図である。 図８は装着孔の両側に可撓性片を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。 図９は引付け片の基端部にテーパー面を有した突起部を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。 図１０は引付け片に形成した凹部に係合させる爪部を可撓性片に設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。 図１１は引付け片の基端部にテーパー面を有した突起部を設け且つアウターパネル裏面に爪部を有した係合片を設けた他の実施形態を示すエアバッグ装置の要部拡大断面図である。 図１２は図１１におけるアウターパネル引込み工程の要部拡大断面図である。 図１３はインナーパネルの外周縁にアウターパネルの引付け片を係止させた他の例を示し、そのウレタン層形成工程の要部拡大断面図である。

符号の説明

１…インフレータ
２…ケース
３…エアバックモジュール
４…インナーパネル
５…アウターパネル
６…ウレタン層（表皮層）
７…フック
９…開裂部
１０…天面
１１…ケース取付け枠
１２…係止孔
１３…フランジ部
１４…開口部
１５…引付け片
１６…装着孔
１７…可撓性片
２０…突部
２１…引付け用孔（引付け部）
２２，２５…金型
２６…キャビティー
２７…クランプ片
３０…突起部
３０ａ…突起部のテーパー面
３１…引付け片の凹部
３２，３３…爪部
３４…係合片

Claims (10)

1. 膨張用ガスを発生させるインフレータと、該インフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバックと、エアバックの展開方向を覆うリッドと、を備えたエアバック装置の製造方法において、
   前記リッドは、前記エアバックが被保護物に向かって膨張し展開して飛び出すための開裂部を天面に有するインナーパネルと、該エアバッグを被保護物に向けて飛び出させる開口部と引付け片とを有したアウターパネルとを備え、
   前記開口部に前記天面を臨ませるようにして前記インナーパネルを前記アウターパネルの裏面側より組み付けるパネル組付工程と、
   組み付けた両パネルを金型にセットするパネルセット工程と、
   前記金型内に設けたクランプ片を、前記引付け片の引付け部に結合して、該引付け片を挿入方向先端側へ引き付けることにより、前記アウターパネルを前記インナーパネルに対して密着させるアウターパネル引込み工程と、
   前記金型のキャビティー内に液体原料を注入し、前記アウターパネルの表面及び前記開口部に臨む前記インナーパネルの天面を覆って表皮層を形成する表皮層形成工程と、
   を備えたことを特徴とするエアバッグ装置の製造方法。
2. 請求項１に記載のエアバック装置の製造方法であって、
   前記パネル組付工程において、前記引付け片を、前記インナーパネルのフランジ部に形成した複数の装着孔に挿入させて該インナーパネルを前記アウターパネルに組み付ける
   ことを特徴とするエアバッグ装置の製造方法。
3. 膨張用ガスを発生させるインフレータと、
   前記インフレータからの膨張用ガスを受け入れて膨張し展開するエアバックと、
   前記エアバックが被保護物に向かって膨張し展開して飛び出すための開裂部を天面に有するインナーパネルと、
   前記エアバッグを被保護物に向けて飛び出させる開口部を有し、前記インナーパネルの天面を前記開口部より臨ませるように該インナーパネルを裏面に配置させるアウターパネルと、
   前記アウターパネルの表面及び前記開口部に臨む前記インナーパネルの天面を覆って被覆された表皮層と、を備えたエアバッグ装置であって、
   前記アウターパネルには、該アウターパネルを前記インナーパネル側に引き付けて密着させる引付け片が設けられている
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
4. 請求項３に記載のエアバック装置であって、
   前記インナーパネルのフランジ部には、前記引付け片を挿入させて前記アウターパネルを該インナーパネル側に引き付けるための複数の装着孔が形成されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
5. 請求項４に記載のエアバッグ装置であって、
   前記引付け片には、前記アウターパネルに前記インナーパネルを装着させて金型に配置した時に、該金型に設けたクランプ片が差し込まれて前記引付け片を挿入方向先端側へ引き付ける引付け用孔が形成されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
6. 請求項４または請求項５に記載のエアバッグ装置であって、
   前記装着孔を貫通した前記引付け片は、前記インナーパネルのフランジ部裏面側に突き出た部位に、該フランジ部裏面に係合する爪部を有した
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
7. 請求項４から６の何れか１項に記載のエアバッグ装置であって、
   前記装着孔の周縁部に、該装着孔に挿入された前記引付け片に弾発付勢して密着する可撓性片を設けた
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
8. 請求項７に記載のエアバッグ装置であって、
   前記引付け片の基端部に、前記可撓性片の弾発付勢力を受け止めるテーパー面を有した突起部を設けた
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
9. 請求項７に記載のエアバッグ装置であって、
   前記可撓性片に、前記引付け片に形成した凹部に係合させる爪部を設けた
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
10. 請求項５に記載のエアバッグ装置であって、
    前記引付け片の基端部には、前記装着孔の開口周縁部と密着するテーパー面を有した突起部を設け、
    前記アウターパネルの裏面には、前記フランジ部の外周部を係止する先端に爪部を有した係合片を設け、前記引付け片が挿入方向先端側へ引き付けられたときに前記フランジ部の外周部を前記突起部と前記係合片とで挟持させて前記アウターパネルを前記インナーパネルに密着させた
    ことを特徴とするエアバッグ装置。

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