JP5127898B2 - 内燃機関診断装置及び内燃機関診断方法 - Google Patents
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Description
1.構成
(1)全体構成
図1は、この発明の一実施形態に係る内燃機関診断装置14(以下「診断装置14」ともいう。)を有する内燃機関診断システム10(以下「システム10」ともいう。)の概略的な構成を示すブロック図である。システム10は、診断対象としてのエンジン16を搭載した車両12と、エンジン16の診断を行う診断装置14とを有する。
(a)全体構成
車両12は、エンジン16に加え、エンジン16からの排ガスを浄化する排ガスフィルタ18(以下「フィルタ18」ともいう。)と、エンジン16の出力を制御するエンジン電子制御装置20(以下「エンジンECU20」という。)と、エンジン16の冷却水の温度Tw[℃]を検出する温度センサ22と、イグニションスイッチ24(以下「IGSW24」という。)とを有する。
図2には、エンジン16内部の概略的な構成が示されている。エンジン16は、いわゆる直列4気筒エンジンであり、吸気量センサ28と、スロットル弁30と、開度センサ31と、第1〜第4気筒32a〜32d(以下「気筒32」と総称する。)と、気筒32毎の燃料噴射弁34と、気筒32毎の点火プラグ36と、空燃比センサ38と、クランクシャフト40と、クランク角センサ41と、気筒32毎の上死点センサ42とを有する。
排ガスフィルタ18は、エキゾーストマニホールド48の下流側(排気側)に配置され、エンジン16からの排ガスを浄化して放出する。本実施形態におけるフィルタ18は、排ガス浄化用の三元触媒を含む。
エンジンECU20は、エンジン16の運転を制御するものであり、図1に示すように、入出力部50と、演算部52と、記憶部54とを有する。
診断装置14は、各気筒32における空燃比の異常発生の有無を診断するものであり、図1に示すように中継器60と本体62とを有する。
図3は、各気筒32の異常診断の概要を示すフローチャートである。図4は、図3に示す処理を行う際の各種の信号、数値及び処理の関係の一例を示すタイムチャートである。図5は、図4の一部を詳細に示すタイムチャートである。
以上のように、本実施形態によれば、気筒空燃比Raf_nが異常である異常気筒(リッチ故障及びリーン故障)を高精度且つ簡易に特定することが可能となる。
なお、この発明は、上記実施形態に限らず、この明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下に示す構成を採ることができる。
16…エンジン 20…エンジンECU(失火カウンタ)
32、32a〜32d…気筒 84…演算部(異常気筒特定部、触媒保護部)
Claims (8)
- 内燃機関の作動中、複数の気筒のうち空燃比が異常である異常気筒を特定する内燃機関診断装置であって、
前記複数の気筒それぞれに対する燃料噴射量を制御することにより、作動中の前記複数の気筒のうちの1気筒のみの空燃比を段階的に変化させ、前記段階的に変化させた空燃比の値と、対応する気筒についての失火発生回数との関係から前記異常気筒を特定する異常気筒特定部と、
前記空燃比を段階的に変化させている際、前記複数の気筒のいずれかの失火発生回数又はその合計が所定値を越えた場合、前記空燃比の段階的な変化を中止させることで点火プラグ又は排ガス浄化用フィルタを保護する保護部と
を有することを特徴とする内燃機関診断装置。 - 請求項1記載の内燃機関診断装置において、
前記異常気筒特定部は、前記内燃機関に負荷がかかっていない状態において、前記複数の気筒を1つずつ順番に前記燃料噴射量を制御して空燃比を段階的に増加又は減少させる
ことを特徴とする内燃機関診断装置。 - 請求項1又は2記載の内燃機関診断装置において、
前記異常気筒特定部は、前記燃料噴射量を、理論空燃比を実現するための設定値から開始して段階的に減少させる
ことを特徴とする内燃機関診断装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関診断装置において、
前記異常気筒特定部は、前記複数の気筒のいずれかの失火発生回数又はその合計を、空燃比を変化させる測定周期毎にカウントする
ことを特徴とする内燃機関診断装置。 - 内燃機関の作動中、複数の気筒のうち空燃比が異常である異常気筒を特定する内燃機関診断方法であって、
前記複数の気筒それぞれに対する燃料噴射量を制御することにより、作動中の前記複数の気筒のうちの1気筒のみの空燃比を段階的に変化させ、前記段階的に変化させた空燃比の値と、対応する気筒についての失火発生回数との関係から前記異常気筒を特定する異常気筒特定ステップと、
前記空燃比を段階的に変化させている際、前記複数の気筒のいずれかの失火発生回数又はその合計が所定値を越えた場合、前記空燃比の段階的な変化を中止させることで点火プラグ又は排ガス浄化用フィルタを保護する保護ステップと
を有することを特徴とする内燃機関診断方法。 - 請求項5記載の内燃機関診断方法において、
前記異常気筒特定ステップでは、前記内燃機関に負荷がかかっていない状態において、前記複数の気筒を1つずつ順番に前記燃料噴射量を制御して空燃比を段階的に増加又は減少させる
ことを特徴とする内燃機関診断方法。 - 請求項5又は6記載の内燃機関診断方法において、
前記異常気筒特定ステップでは、前記燃料噴射量を、理論空燃比を実現するための設定値から開始して段階的に減少させる
ことを特徴とする内燃機関診断方法。 - 請求項5〜7のいずれか1項に記載の内燃機関診断方法において、
前記異常気筒特定ステップは、前記複数の気筒のいずれかの失火発生回数又はその合計を、空燃比を変化させる測定周期毎にカウントする
ことを特徴とする内燃機関診断方法。
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