JP5125657B2 - Rear body structure of the vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、車体フロア面の上方に後席シートが設けられるとともに、車体フロアの下方に燃料タンクが配設された車両の後部車体構造に関するものである。   The present invention relates to a rear vehicle body structure in which a rear seat is provided above a vehicle body floor surface and a fuel tank is disposed below the vehicle body floor.

従来、下記特許文献１に示されるように、車体後部にスペアタイヤパンを有する荷台が配設された車両において、車室と荷台とを仕切るように設置された車室後壁よりも前方側に燃料タンクが配設されるとともに、この燃料タンクへ燃料を供給するための燃料パイプ（燃料注入管）の開口端部を覆う燃料リッドが、上記後壁よりも後方側に配設された車両の車体構造が知られている。   Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, in a vehicle in which a loading platform having a spare tire pan is disposed at the rear of the vehicle body, the vehicle is located on the front side of the rear wall of the cabin installed so as to partition the cabin and the loading platform. A fuel tank is provided, and a fuel lid that covers an opening end of a fuel pipe (fuel injection pipe) for supplying fuel to the fuel tank is disposed on the rear side of the rear wall. The body structure is known.

また、近年における道路環境の整備や、タイヤ技術の進歩等に伴ってタイヤのパンク発生機会が極端に少なくなるとともに、女性ドライバーおよび高齢者ドライバーが増加すること等に起因して煩雑なスペアタイヤの交換作業が敬遠される傾向がある。このため、下記特許文献２に示されるように、運転席の下方に偏平形状の燃料タンクを配設した自動車の燃料タンク配設構造において、後部荷室に設けられていたスペアタイヤパンを省略することにより、後部荷室の有効利用を図ることが行われている。
特開平１１−９９８３７号公報 特開２００６−１８８２０９号公報 In addition, with the recent improvement of the road environment and the advancement of tire technology, the occurrence of tire punctures has been extremely reduced, and the number of female drivers and elderly drivers has increased. Exchange work tends to be avoided. For this reason, as shown in the following Patent Document 2, in a fuel tank arrangement structure for an automobile in which a flat fuel tank is arranged below the driver's seat, the spare tire pan provided in the rear luggage compartment is omitted. Therefore, effective utilization of the rear cargo room is being carried out.
JP-A-11-99837 JP 2006-188209 A

上記特許文献１に開示されているように、車室と荷台とを仕切るように設置された車室後壁よりも前方側に燃料タンクを配設した場合には、この燃料タンクの設置部と車体後端部との間に充分な距離を確保することにより、後突時に車体後部から入力された衝突荷重が上記燃料タンクの設置部に及ぶのを抑制して燃料タンクを効果的に保護できるという利点がある。しかし、上記のように車室後壁よりも前方側であって後席シートの下方に燃料タンクを配設した場合には、この燃料タンクを充分に確保するためにその上下寸法を大きくすると、車体フロア面が上方に位置することとなるため、車室の低床化を図ることができないという問題があった。   As disclosed in the above Patent Document 1, when the fuel tank is arranged on the front side of the rear wall of the passenger compartment that is installed so as to partition the passenger compartment and the loading platform, By securing a sufficient distance from the rear end of the vehicle body, it is possible to effectively protect the fuel tank by suppressing the collision load input from the rear portion of the vehicle body from reaching the installation portion of the fuel tank at the time of rear collision. There is an advantage. However, when the fuel tank is disposed on the front side of the rear wall of the passenger compartment and below the rear seat as described above, if the vertical dimension is increased in order to sufficiently secure the fuel tank, Since the vehicle body floor surface is positioned above, there has been a problem that the floor of the passenger compartment cannot be lowered.

また、上記特許文献２に示されるように、後部荷室に設けられていたスペアタイヤパンを省略した場合には、後席シートの後方に位置するリヤフロア部を平坦面に形成して後部荷室に対する荷物の出し入れを容易化できる等の利点がある。上記のように運転席の下方に偏平形状の燃料タンクを配設するように構成した場合には、車室のフロア部を下方に位置させて低床化を図りつつ、燃料タンクの容量を充分に確保できるが、燃料タンクの上下寸法が小さくなって燃料タンクの強度を充分に確保することが困難であるという問題があった。さらに、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する燃料供給手段や、燃料タンク内に燃料残量を検出する燃料計を適正に設置することができないことに起因して、燃料の供給性能が悪化するとともに、燃料残量の検出精度が低下し易い等の問題がある。   Further, as shown in Patent Document 2, when the spare tire pan provided in the rear luggage compartment is omitted, a rear floor portion located behind the rear seat is formed on a flat surface to form a rear luggage compartment. There are advantages such as easy loading and unloading of luggage. When the flat fuel tank is arranged below the driver's seat as described above, the floor of the passenger compartment is positioned below to reduce the floor while ensuring sufficient fuel tank capacity. However, there is a problem in that it is difficult to secure sufficient strength of the fuel tank due to a decrease in the vertical dimension of the fuel tank. Furthermore, the fuel supply performance deteriorates because the fuel supply means for supplying the fuel in the fuel tank to the engine and the fuel gauge for detecting the remaining fuel amount cannot be properly installed in the fuel tank. At the same time, there is a problem that the detection accuracy of the remaining amount of fuel tends to decrease.

なお、エンジン等の重量部材が配設された前部車体との重量バランスを考慮すると、後部車体内のなるべく後方側に燃料タンクを位置させることが望まれるが、上記特許文献１，２に開示されているように、車室内に設置された乗員用シートの下方に燃料タンクを配設した場合には、車体の重量バランスを充分に向上させることができないという問題があった。   In consideration of the weight balance with the front vehicle body on which a weight member such as an engine is disposed, it is desirable to position the fuel tank as far back as possible in the rear vehicle body. As described above, when the fuel tank is disposed below the passenger seat installed in the passenger compartment, there is a problem that the weight balance of the vehicle body cannot be sufficiently improved.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、燃料タンクを適正に配設することができるとともに、車室の後方に設けられた荷室の有効利用を図ることができる車両の後部車体構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and is a vehicle that can appropriately arrange a fuel tank and can effectively use a cargo compartment provided at the rear of the passenger compartment. It aims to provide a rear body structure.

請求項１に係る発明は、車室後部のフロアパネル上に後席シートが設けられた車両において、この後席シートの後方には、フロアパネル面の後部が上方に段上げされることにより略平坦面からなるキックアップ部が形成され、このキックアップ部の下方で、かつ左右の後輪間に燃料タンクが支持され、この燃料タンクの上面が、上記後席シートの設置部に位置するフロアパネル面よりも上方に配設され、この燃料タンクの後方に排気用の消音器が配設されるとともに、この消音器を車両の後突時に燃料タンクの下方側に案内する案内部が備えられたものである。
According to the first aspect of the present invention, in a vehicle in which a rear seat is provided on the floor panel at the rear of the passenger compartment, a rear portion of the floor panel surface is raised upward behind the rear seat. A kick-up portion made of a flat surface is formed, a fuel tank is supported below the kick-up portion and between the left and right rear wheels, and the upper surface of the fuel tank is located on the floor where the rear seat is installed. Disposed above the panel surface , an exhaust silencer is disposed behind the fuel tank, and a guide portion is provided for guiding the silencer to the lower side of the fuel tank at the time of rear-end collision of the vehicle. It is a thing.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の後部車体構造において、上記燃料タンクの後端部が後輪の後端部よりも車体の前方側に配設されたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the rear body structure of the vehicle according to the first aspect, the rear end portion of the fuel tank is disposed on the front side of the vehicle body from the rear end portion of the rear wheel. .

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の後部車体構造において、車体の前後方向に延びるように設置された左右一対のリヤサイドメンバと、このリヤサイドメンバにより支持された左右一対のサスペンションアームと、左右のサスペンションアームを連結するトーションビームとを有し、このトーションビームの後方側で燃料タンクが支持されたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the rear body structure of the vehicle according to the first or second aspect, a pair of left and right rear side members installed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, and left and right supported by the rear side members It has a pair of suspension arms and a torsion beam connecting the left and right suspension arms, and a fuel tank is supported on the rear side of the torsion beam.

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造において、車幅方向に延びるクロスメンバが燃料タンクの前後にそれぞれ配設されるとともに、このクロスメンバに燃料タンクが支持されたものである。
According to a fourth aspect of the present invention, in the rear body structure of the vehicle according to any one of the first to third aspects, cross members extending in the vehicle width direction are respectively disposed before and after the fuel tank. The fuel tank is supported by the cross member.

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造において、後席シートのシートバックを起立状態の使用位置からシートクッション上に折り畳んだ格納位置へと傾動可能に支持する傾動支持機構と、上記後席シートのシートクッションを昇降可能に支持する昇降支持機構とを備えたものである。
According to a fifth aspect of the present invention, in the rear body structure of the vehicle according to any one of the first to fourth aspects, the retracted position in which the seat back of the rear seat is folded from the use position in the standing state onto the seat cushion. A tilt support mechanism that supports the rear seat so that it can tilt and a lift support mechanism that supports the seat cushion of the rear seat so that the seat cushion can be moved up and down.

請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造において、車体外面に設けられた燃料注入口から注入された燃料を燃料タンクに供給する燃料注入管と、燃料タンク内の空気を上記燃料注入口の近傍に放出する空気放出管とを有し、これらの燃料注入管および空気放出管が燃料タンクから略鉛直に延びるように設置されたものである。
According to a sixth aspect of the present invention, in the rear body structure of the vehicle according to any one of the first to fifth aspects, the fuel supplied from the fuel inlet provided on the outer surface of the vehicle body is supplied to the fuel tank. An injection pipe and an air discharge pipe that discharges air in the fuel tank to the vicinity of the fuel injection port, and the fuel injection pipe and the air discharge pipe are installed so as to extend substantially vertically from the fuel tank. It is.

請求項１に係る発明では、上記後席シートの後方に形成されたキックアップ部の下方に燃料タンクを配設したため、この後席シートの下方に燃料タンクを配設した場合に比べ、この燃料タンクが配設された後部車体と、エンジン等の重量部材が配設された前部車体との重量バランスを効果的に向上できるとともに、上記キックアップ部からなる後部荷室の底部を略平坦面に形成して後部荷室を有効に利用できるという利点がある。しかも、上記後席シートが配設されるフロアパネル面を車体の下方側に位置させて車室内部を効果的に低床化しつつ、上記燃料タンクの上下寸法を充分に確保して、その強度を充分に確保することができ、かつ燃料タンク内に燃料供給手段を適正に設置することにより、燃料の供給性能が悪化するのを効果的に防止できるとともに、燃料タンク内に配設されたフロート等を有する燃料計によって燃料の残留量を精度よく検出できる等の利点がある。
また、燃料タンクの後方に排気用の消音器を配設するとともに、この消音器を車両の後突時に燃料タンクの下方側に案内する案内部を設けたため、上記のように燃料タンクの後方側に上記消音器を配設したにも拘わらず、車両の後突時に入力される衝突荷重に応じて上記消音器が車体の前方側に押動された場合に、この消音器が燃料タンクに対して強固に押し付けられるのを防止して、この燃料タンクを効果的に保護できるという利点がある。
In the invention according to claim 1, since the fuel tank is disposed below the kick-up portion formed at the rear of the rear seat, the fuel tank is provided as compared with the case where the fuel tank is disposed below the rear seat. The weight balance between the rear vehicle body in which the tank is disposed and the front vehicle body in which the weight member such as the engine is disposed can be effectively improved, and the bottom portion of the rear cargo room including the kick-up portion is substantially flat. It has the advantage that the rear cargo room can be effectively used. In addition, the floor panel surface on which the rear seats are disposed is positioned on the lower side of the vehicle body to effectively lower the interior of the vehicle interior, while ensuring a sufficient vertical dimension of the fuel tank and its strength. By adequately installing the fuel supply means in the fuel tank, it is possible to effectively prevent the fuel supply performance from deteriorating and the float disposed in the fuel tank. There is an advantage that the remaining amount of fuel can be accurately detected by a fuel gauge having the above.
In addition, an exhaust silencer is disposed behind the fuel tank, and a guide portion is provided for guiding the silencer to the lower side of the fuel tank at the time of rear-end collision of the vehicle. When the silencer is pushed to the front side of the vehicle body according to the collision load input at the time of rear-end collision of the vehicle, the silencer Therefore, there is an advantage that the fuel tank can be effectively protected by preventing it from being pressed firmly.

請求項２に係る発明では、燃料タンクの後端部を後輪の後端部よりも車体の前方側に配設したため、車両の後突時に入力された衝突荷重を上記後輪の設置部において効果的に支持することにより、燃料タンクが衝突荷重の影響を受けて損傷するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。   In the invention according to claim 2, since the rear end portion of the fuel tank is disposed on the front side of the vehicle body from the rear end portion of the rear wheel, the collision load input at the rear collision of the vehicle is applied to the rear wheel installation portion. By supporting effectively, there exists an advantage that generation | occurrence | production of the situation that a fuel tank is damaged under the influence of a collision load can be prevented effectively.

請求項３に係る発明では、車体の前後方向に延びるように設置された左右一対のリヤサイドメンバと、このリヤサイドメンバにより支持された左右一対のサスペンションアームと、この両サスペンションアームを連結するトーションビームとを有する車両において、このトーションビームの後方側で燃料タンクを支持するように構成したため、上記サスペンションアーム、トーションビームおよびリヤサイドメンバの間に形成された空間部を利用して燃料タンクを適正に配設することができるとともに、車両の後突時に入力された衝突荷重を上記リヤサイドメンバにおいて効果的に支持することにより、上記後輪の設置部に入力される衝撃荷重を効果的に低減することができる。しかも、上記後輪に荷重が入力された場合においても、上記トーションビームがクロスメンバと同様の役割を果たして車体後部に剛性を効果的に向上させることができるため、燃料タンクが衝突荷重の影響を受けるのを、より効果的に防止できるという利点がある。   In the invention according to claim 3, a pair of left and right rear side members installed so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, a pair of left and right suspension arms supported by the rear side member, and a torsion beam connecting the both suspension arms are provided. Since the fuel tank is supported by the rear side of the torsion beam in the vehicle having the fuel tank, the fuel tank can be properly disposed by utilizing the space formed between the suspension arm, the torsion beam, and the rear side member. In addition, the impact load input to the rear wheel installation portion can be effectively reduced by effectively supporting the collision load input at the rear collision of the vehicle by the rear side member. In addition, even when a load is input to the rear wheel, the torsion beam plays the same role as the cross member and can effectively improve the rigidity of the rear part of the vehicle body, so that the fuel tank is affected by the collision load. There is an advantage that this can be prevented more effectively.

請求項４に係る発明では、車幅方向に延びるクロスメンバを燃料タンクの前後にそれぞれ配設するとともに、このクロスメンバに燃料タンクを支持したため、このクロスメンバにより燃料タンクの設置部を効果的に保護できるとともに、この燃料タンクの取付作業を容易化できるという利点がある。
In the invention according to claim 4 , since the cross members extending in the vehicle width direction are respectively disposed on the front and rear of the fuel tank, and the fuel tank is supported by the cross member, the fuel tank is effectively installed by the cross member. There is an advantage that the fuel tank can be protected and the installation work of the fuel tank can be facilitated.

請求項５に係る発明では、後席シートのシートバックを起立状態の使用位置からシートクッション上に折り畳んだ格納位置へと傾動可能に支持する傾動支持機構と、上記後席シートのシートクッションを昇降可能に支持する昇降支持機構とを設けたため、後席シートの不使用時に上記シートクッションおよびシートバックをコンパクト化して格納することができるとともに、上記シートバックの背面を荷物等の載置面として利用することができる。しかも、後部荷室の底面を構成するキックアップ部を大きく上方に嵩上げする等の手段を講じることなく、上記後席シートの後方に長い前後寸法を有するフラットな荷物載置面を形成することにより、上記後部荷室を有効に利用できるとともに、この後部荷室に対する荷物の出し入れを容易化できる等の利点がある。
In the invention according to claim 5 , the tilting support mechanism that tiltably supports the seat back of the rear seat from the use position in the standing state to the retracted position folded on the seat cushion, and the seat cushion of the rear seat is raised and lowered Elevating and lowering support mechanism is provided so that the seat cushion and seat back can be compactly stored when the rear seat is not used, and the back of the seat back is used as a loading surface for luggage, etc. can do. Moreover, by forming a flat load placement surface having a long front-rear dimension behind the rear seat without taking any means such as raising the kick-up portion constituting the bottom surface of the rear luggage compartment to a large extent. There are advantages that the rear cargo room can be used effectively, and that loading and unloading of the luggage with respect to the rear cargo room can be facilitated.

請求項６に係る発明では、後席シートの後方に形成されたキックアップ部の下方に燃料タンクを配設して、この燃料タンクを車体の後方側に位置させるように構成したため、車体の後部外面に設けられた燃料注入口から注入された燃料を燃料タンクに供給する燃料注入管と、燃料タンク内の空気を上記燃料注入口の近傍に放出する空気放出管とを、燃料タンクから略鉛直に延びるように設置することが可能であり、これによって上記燃料供給管および空気放出管の設置長さを最小限に設定し、その設置コストを効果的に低減できるという利点がある。 In the invention according to claim 6 , since the fuel tank is disposed below the kick-up portion formed behind the rear seat, and the fuel tank is positioned on the rear side of the vehicle body, A fuel injection pipe that supplies fuel injected from a fuel injection port provided on the outer surface to the fuel tank, and an air discharge pipe that discharges air in the fuel tank to the vicinity of the fuel injection port are substantially vertical from the fuel tank. Therefore, there is an advantage that the installation length of the fuel supply pipe and the air discharge pipe can be set to a minimum, and the installation cost can be effectively reduced.

図１〜図３は、本発明に係る車両の後部車体構造の実施形態を示している。この車両には、その車室前部に運転席および助手席からなる前席シート１が配設されるとともに、その後方側に、後席シート２と、後部荷室３とが順次配設されている。   1 to 3 show an embodiment of a rear body structure of a vehicle according to the present invention. In this vehicle, a front seat 1 including a driver seat and a passenger seat is disposed in the front part of the passenger compartment, and a rear seat 2 and a rear luggage compartment 3 are sequentially disposed on the rear side. ing.

上記前席シート１は、車室の前部フロアパネル４上に設けられたシートレール５に沿って前後移動可能に支持されたシートクッション６と、このシートクッション６の後端部に設置されるとともに、リクライニング機構７により傾動可能に支持されたシートバック８とを有している。   The front seat 1 is installed at a seat cushion 6 supported so as to be movable back and forth along a seat rail 5 provided on a front floor panel 4 of the passenger compartment, and a rear end portion of the seat cushion 6. In addition, the seat back 8 is supported by the reclining mechanism 7 so as to be tiltable.

上記前部フロアパネル４の車幅方向中央部には、車体の前後方向に延びるフロアトンネル部９が上方に膨出するように形成されるとともに、このフロアトンネル部９内を通って車体の後方側に延びるように排気管１０が配設されている。また、上記前部フロアパネル４の下面には、車室の底面部を補強する左右一対のサイドメンバ１１，１１が溶接接合される等により固定されている。   A floor tunnel portion 9 extending in the front-rear direction of the vehicle body is formed at the vehicle width direction central portion of the front floor panel 4 so as to bulge upward, and passes through the floor tunnel portion 9 to the rear of the vehicle body. An exhaust pipe 10 is disposed so as to extend to the side. A pair of left and right side members 11, 11 that reinforce the bottom surface of the passenger compartment are fixed to the lower surface of the front floor panel 4 by welding or the like.

上記前部フロアパネル４の後方部、つまり車室後部には、第１段部１２を介して上記前部フロアパネル４よりも所定距離だけ上方に段上げされた第１キックアップ部１３が設置され、この第１キックアップ１３上にシートクッション１４およびシートバック１５を有する後席シート２が設置されている。この後席シート２のシートクッション１４およびシートバック１５は、上記第１キックアップ部１３上に設置された左右一対の支持プレート１６に、それぞれ上下方向に延びる前側リンク１７および後側リンク１８を介して支持されている。   A first kick-up portion 13 raised above the front floor panel 4 by a predetermined distance via the first step portion 12 is installed at the rear portion of the front floor panel 4, that is, the rear portion of the passenger compartment. The rear seat 2 having the seat cushion 14 and the seat back 15 is installed on the first kick-up 13. The seat cushion 14 and the seat back 15 of the rear seat 2 are connected to a pair of left and right support plates 16 installed on the first kick-up portion 13 via a front link 17 and a rear link 18 that extend in the vertical direction, respectively. It is supported.

上記前側リンク１７は、その上端部がシートクッション１４の前部側面に支軸１９を介して枢支されるとともに、前側リンク１７の下端部が上記支持プレート１６の前方部に支軸２０を介して枢支されている。また、上記後側リンク１８は、その上端部がシートバック１５の下方部側面に図略の締結部材等を介して固定されるとともに、後側リンク１８の下端部が上記支持プレート１６の後方部に支軸２１を介して枢支されている。   The front link 17 has an upper end pivotally supported on the front side surface of the seat cushion 14 via a support shaft 19, and a lower end portion of the front link 17 via a support shaft 20 on the front portion of the support plate 16. It is pivotally supported. The upper end of the rear link 18 is fixed to the side surface of the lower portion of the seat back 15 via a fastening member (not shown), and the lower end of the rear link 18 is the rear portion of the support plate 16. Is pivotally supported via a support shaft 21.

上記シートクッション１４の後方部側面には、連結リンク２４が締結部材を介して固定されている。この連結リンク２４は、その後方部が上記シートクッション１４との固定部から上部後方に湾曲するように延びるとともに、後端部が上記後側リンク１８の上端部に支軸２３を介して枢支され、この支軸２３および上記支持プレート１６等により、後席シート２のシートバック１５を起立状態の使用位置からシートクッション１４上に折り畳んだ格納位置へと傾動可能に支持する傾動支持機構が構成されている。   A connecting link 24 is fixed to the rear side surface of the seat cushion 14 via a fastening member. The connecting link 24 extends so that a rear portion thereof is curved upward and rearward from a fixing portion with the seat cushion 14, and a rear end portion thereof is pivotally supported on an upper end portion of the rear side link 18 via a support shaft 23. The support shaft 23, the support plate 16 and the like constitute a tilt support mechanism that supports the seat back 15 of the rear seat 2 so that the seat back 15 can be tilted from the use position in the standing state to the retracted position folded on the seat cushion 14. Has been.

また、上記支持プレート１６には、後側リンク１８の下端部を保持することにより、この後側リンク１８が支軸２１を支点に回動するのを規制するロック装置（図示せず）が設けられ、これらによって上記後席シートのシートクッションを昇降可能に支持する昇降支持機構が構成されている。すなわち、後席シート２の使用時には、上記ロック装置を介して後側リンク１８の回動変位が規制されることにより、図１に示すように、上記シートバック１５がシートクッション１４の後端部から上方に起立した使用位置に保持されるとともに、上記シートクッション１４が支持プレート１６に対して所定距離だけ上方に離間した上昇位置に保持されている。   In addition, the support plate 16 is provided with a lock device (not shown) that holds the lower end portion of the rear link 18 and restricts the rear link 18 from rotating around the support shaft 21. Thus, an elevating support mechanism for supporting the seat cushion of the rear seat so as to be movable up and down is constituted. That is, when the rear seat 2 is used, the rotational displacement of the rear link 18 is restricted via the locking device, so that the seat back 15 is moved to the rear end portion of the seat cushion 14 as shown in FIG. The seat cushion 14 is held at a raised position that is spaced apart from the support plate 16 by a predetermined distance.

そして、上記シートクッション１４またはシートバック１５の所定部位には、上記ロック装置のギア機構等と連係された図略の操作レバーが設けられ、この操作レバーが乗員によって操作されるのに応じ、上記ロック装置による後側リンク１８のロックが解除されるように構成されている。この後側リンク１８のロックが解除された状態で、上記シートバック１５を前方に押圧するように力が加えられると、このシートバック１５と上記後側リンク１８とが一体となって前方に回動変位するとともに、連結リンク２４が前方かつ下方に揺動変位する。   A predetermined portion of the seat cushion 14 or the seat back 15 is provided with an unillustrated operation lever linked to the gear mechanism or the like of the locking device, and when the operation lever is operated by an occupant, The rear link 18 is unlocked by the locking device. When a force is applied to push the seat back 15 forward while the rear link 18 is unlocked, the seat back 15 and the rear link 18 are integrally rotated forward. In addition to dynamic displacement, the connecting link 24 swings forward and downward.

上記のようにして上記後席シート２の不使用時には、図３に示すように、上記前側リンク１７が前方に回動変位してシートクッション１４が前方かつ下方に沈み込むとともに、このシートクッション１４上にシートバック１５が倒伏した格納位置に変位することにより、このシートバック１５の背面により、下記第２キックアップ部２６からなる後部荷室３のフロア面、つまり下記第２キックアップ部２６の上面と連続した荷物載置面が形成されるようになっている。   When the rear seat 2 is not in use as described above, as shown in FIG. 3, the front link 17 is rotated and displaced forward, and the seat cushion 14 sinks forward and downward. When the seat back 15 is displaced to the storage position in which the seat back 15 is laid down, the back surface of the seat back 15 causes the floor surface of the rear cargo room 3 including the second kick-up portion 26 below, that is, the second kick-up portion 26 below. A load placing surface continuous with the upper surface is formed.

すなわち、上記第１キックアップ部１３の後方側には、斜め方向に延びる段上げ部２５を介して上記第１キックアップ部１３よりも所定距離だけ上方に段上げされることにより、上記後席シート２が設置されたフロアパネル面、つまり上記前部フロアパネル４の上面よりも所定距離だけ上方に位置する第２キックアップ部２６が形成されている。この第２キックアップ部２６が車体の後端部に至るまで略水平に延設されることにより、上記格納位置にあるシートバック１５の背面に連続した略平坦面からなる後部荷室３の底面が形成されている。   That is, on the rear side of the first kick-up portion 13, the rear seat is raised by a predetermined distance above the first kick-up portion 13 via a step-up portion 25 extending in an oblique direction. A second kick-up portion 26 is formed that is located a predetermined distance above the floor panel surface on which the seat 2 is installed, that is, the upper surface of the front floor panel 4. The second kick-up portion 26 extends substantially horizontally until reaching the rear end portion of the vehicle body, so that the bottom surface of the rear cargo chamber 3 formed of a substantially flat surface continuous with the back surface of the seat back 15 at the storage position. Is formed.

上記第１キックアップ部１３および第２キックアップ部２６の下面には、その左右両側辺部を補強する左右一対のリヤサイドメンバ２７，２７が車体の前後方向に延びるように接合され、このリヤサイドメンバ２７，２７の前部下面に、左右一対のサスペンションアーム２８，２８の前端部が枢支されている。図４に示すように、上記サスペンションアーム２８，２８と、両アーム２８，２８を連結するトーションビーム２９と、上記サスペンションアーム２８，２８の後端部を懸架する左右一対のリヤショックアブソーバ３０とにより、左右の後輪３１，３１を支持するサスペンションメンバが構成されている。   A pair of left and right rear side members 27, 27 that reinforce left and right side portions are joined to the lower surfaces of the first kick-up portion 13 and the second kick-up portion 26 so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body. Front end portions of a pair of left and right suspension arms 28 and 28 are pivotally supported on the lower surfaces of the front portions of 27 and 27. As shown in FIG. 4, the suspension arms 28, 28, a torsion beam 29 that couples the arms 28, 28, and a pair of left and right rear shock absorbers 30 that suspend the rear ends of the suspension arms 28, 28, A suspension member that supports the left and right rear wheels 31, 31 is configured.

上記第２キックアップ部２６の下面には、トーションビーム２９のやや後方側かつ上方側において左右のリヤサイドメンバ２７，２７を互いに連結するクロスメンバ３２と、その後方側に配設されて左右のリヤサイドメンバ２７，２７を互いに連結するクロスメンバ３３とが接合されている。そして、図２および図５に示すように、上記前後のクロスメンバ３２，３３の間に、燃料タンク３４が設置された状態で、左右一対の支持ベルト３５，３５により両クロスメンバ３２，３３に支持されている。この燃料タンク３４は、その上面が第２キックアップ部２６の下面に沿って配設されることにより、上記後席シート２の設置部に位置するフロアパネル面（前部フロアパネル４の上面）よりも上方に位置し、かつ左右の後輪３１，３１間において、上記トーションビーム２９の後方側で支持されるようになっている。   On the lower surface of the second kick-up portion 26, a cross member 32 that connects the left and right rear side members 27, 27 to each other on the slightly rear side and the upper side of the torsion beam 29, and the left and right rear side members disposed on the rear side thereof. The cross member 33 which connects 27 and 27 mutually is joined. As shown in FIGS. 2 and 5, with the fuel tank 34 installed between the front and rear cross members 32 and 33, the cross members 32 and 33 are connected to the cross members 32 and 33 by a pair of left and right support belts 35 and 35. It is supported. The upper surface of the fuel tank 34 is disposed along the lower surface of the second kick-up portion 26, so that the floor panel surface (the upper surface of the front floor panel 4) located at the installation portion of the rear seat 2. Further, it is supported on the rear side of the torsion beam 29 between the left and right rear wheels 31, 31.

図２に示すように、燃料タンク３４の側方部を通ってその後方に上記排気管１０が導出されるとともに、この排気管１０に設けられた排気用の消音器３６が、上記燃料タンク３４の後方側において車幅方向に延びるように配設されている。また、図５等に示すように、上記燃料タンク３４の後面には、前下がりの傾斜面３７が形成され、この傾斜面３７により、車両の後突時に上記消音器３６を燃料タンク３４の下方側に案内する案内部が構成されている。   As shown in FIG. 2, the exhaust pipe 10 is led out through the side portion of the fuel tank 34, and an exhaust silencer 36 provided in the exhaust pipe 10 is connected to the fuel tank 34. It is arrange | positioned so that it may extend in the vehicle width direction in the back side. As shown in FIG. 5 and the like, an inclined surface 37 is formed on the rear surface of the fuel tank 34. The inclined surface 37 allows the silencer 36 to be placed below the fuel tank 34 when the vehicle is rearwardly impacted. A guide unit for guiding to the side is configured.

上記燃料タンク３４の後部側面には、図６に示すように、車体外面に設けられた燃料注入口３９から注入された燃料を燃料タンク３４に供給する燃料注入管４０と、燃料タンク３４内の空気を上記燃料注入口３９の近傍に放出する空気放出管４１との下端部が接続され、これらの燃料注入管４０および空気放出管４１が略鉛直に延びるように設置されている。   On the rear side surface of the fuel tank 34, as shown in FIG. 6, a fuel injection pipe 40 that supplies fuel injected from a fuel injection port 39 provided on the outer surface of the vehicle body to the fuel tank 34, A lower end portion of the air discharge pipe 41 that discharges air to the vicinity of the fuel injection port 39 is connected, and the fuel injection pipe 40 and the air discharge pipe 41 are installed so as to extend substantially vertically.

上記のように車室後部の第１キックアップ部１３からなるフロアパネル上に後席シート２が設けられた車両において、この後席シート２の後方に、フロアパネル面の後部を上方に段上げすることにより略平坦面からなる第２キックアップ部２６を形成し、この第２キックアップ部２６の下方で、かつ左右の後輪３１，３１間に燃料タンク３４を支持し、この燃料タンク３４の上面を、上記後席シート２の設置部に位置する第１キックアップ部１３よりも上方に配設したため、燃料タンク３４を適正に配設できるとともに、車室の後方に設けられた後部荷室３を有効に利用できるという利点がある。   In the vehicle in which the rear seat 2 is provided on the floor panel formed of the first kick-up portion 13 at the rear of the passenger compartment as described above, the rear portion of the floor panel surface is raised upward behind the rear seat 2. As a result, a second kick-up portion 26 having a substantially flat surface is formed, and a fuel tank 34 is supported below the second kick-up portion 26 and between the left and right rear wheels 31, 31. Is disposed above the first kick-up portion 13 positioned at the installation portion of the rear seat 2, so that the fuel tank 34 can be properly disposed and the rear load provided at the rear of the passenger compartment. There is an advantage that the chamber 3 can be used effectively.

すなわち、上記後席シート２の後方に形成された第２キックアップ部２６の下方に燃料タンク３４を配設したため、上記後席シート２の下方に燃料タンク３４を配設した場合に比べ、この燃料タンク３４が配設された後部車体と、エンジン等の重量部材が配設された前部車体との重量バランスを効果的に向上できるとともに、上記第２キックアップ部２６からなる後部荷室３の底部を略平坦面に形成して後部荷室３を有効に利用できるという利点がある。しかも、上記後席シート２が配設されるフロアパネル面（第１キックアップ部１３の上面）を車体の下方側に位置させて車室内部を効果的に低床化しつつ、上記燃料タンク３４の上下寸法を充分に確保することができる。この燃料タンク３４の上下寸法を大きくすることにより、その強度を充分に確保することができるとともに、燃料タンク３４内に燃料供給手段を適正に設置することにより、燃料の供給性能が悪化するのを効果的に防止することができ、かつ燃料タンク３４内に配設されたフロート等を有する燃料計によって燃料の残留量を精度よく検出できるという利点もある。   That is, since the fuel tank 34 is disposed below the second kick-up portion 26 formed at the rear of the rear seat 2, compared to the case where the fuel tank 34 is disposed below the rear seat 2. The weight balance between the rear vehicle body in which the fuel tank 34 is disposed and the front vehicle body in which a weight member such as an engine is disposed can be improved effectively, and the rear luggage compartment 3 including the second kick-up portion 26 is provided. There is an advantage that the rear luggage compartment 3 can be effectively used by forming the bottom of the container in a substantially flat surface. In addition, the fuel tank 34 is effectively lowered while the floor panel surface (the upper surface of the first kick-up portion 13) on which the rear seat 2 is disposed is positioned on the lower side of the vehicle body to effectively lower the interior of the vehicle interior. The vertical dimension can be sufficiently secured. By increasing the vertical dimension of the fuel tank 34, the strength can be sufficiently secured, and the fuel supply performance is deteriorated by properly installing the fuel supply means in the fuel tank 34. There is also an advantage that the remaining amount of fuel can be accurately detected by a fuel gauge having a float or the like disposed in the fuel tank 34, which can be effectively prevented.

また、上記実施形態に示すように、燃料タンク３４の後端部を後輪３１の後端部よりも車体の前方側に配設した場合には、車両の後突時に入力された衝突荷重を上記後輪３１の設置部において効果的に支持することができるため、燃料タンク３４が衝突荷重の影響を受けて損傷するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。   Further, as shown in the above embodiment, when the rear end portion of the fuel tank 34 is disposed on the front side of the vehicle body with respect to the rear end portion of the rear wheel 31, the collision load input at the time of the rear collision of the vehicle is reduced. Since it can support effectively in the installation part of the said rear wheel 31, there exists an advantage that generation | occurrence | production of the situation where the fuel tank 34 is damaged under the influence of a collision load can be prevented effectively.

特に、上記実施形態では、車体の前後方向に延びるように設置された左右一対のリヤサイドメンバ２７，２７と、このリヤサイドメンバ２７，２７により支持された左右一対のサスペンションアーム２８，２８と、両サスペンションアーム２８，２８を連結するトーションビーム２９とを有する車両において、このトーションビーム２９の後方側で燃料タンク３４を支持するように構成したため、後輪３１を支持するサスペンションメンバと上記サスペンションアーム２８，２８との間に形成された空間部を利用して燃料タンク３４を適正に配設することができる。そして、車両の後突時に入力された衝突荷重を上記リヤサイドメンバ２７，２７において効果的に支持することにより、上記後輪３１の設置部に入力される衝撃荷重を効果的に低減することができる。しかも、上記後輪３１に側突荷重等が入力された場合においても、上記トーションビーム２９がクロスメンバと同様の役割を果たして車体後部の剛性を効果的に向上させることができるため、燃料タンク３４が衝突荷重の影響を受けるのを、より効果的に防止できるという利点がある。   In particular, in the above embodiment, a pair of left and right rear side members 27, 27 installed to extend in the front-rear direction of the vehicle body, a pair of left and right suspension arms 28, 28 supported by the rear side members 27, 27, and both suspensions. In the vehicle having the torsion beam 29 that connects the arms 28 and 28, the fuel tank 34 is supported on the rear side of the torsion beam 29, so that the suspension member that supports the rear wheel 31 and the suspension arms 28 and 28 are arranged. The fuel tank 34 can be properly disposed by utilizing the space portion formed therebetween. The impact load input to the installation portion of the rear wheel 31 can be effectively reduced by effectively supporting the collision load input at the rear collision of the vehicle by the rear side members 27 and 27. . In addition, even when a side impact load or the like is input to the rear wheel 31, the torsion beam 29 can play the same role as the cross member to effectively improve the rigidity of the rear part of the vehicle body. There is an advantage that it is possible to more effectively prevent the influence of the collision load.

また、上記実施形態に示すように、燃料タンク３４の後方に排気用の消音器３６を配設するとともに、燃料タンク３４の後面に形成された前下がりの傾斜面３７により、車両の後突時に上記消音器３６を燃料タンク３４の下方側に案内する案内部を構成したため、燃料タンク３４の後方側に上記消音器３６を配設したにも拘わらず、車両の後突時に入力される衝突荷重に応じて上記消音器３６が車体の前方側に押動された場合に、上記燃料タンク３４に消音器３６が強固に押し付けられるのを防止して、燃料タンク３４の損傷を効果的に防止できるという利点がある。   Further, as shown in the above-described embodiment, an exhaust silencer 36 is disposed behind the fuel tank 34, and a front-falling inclined surface 37 formed on the rear surface of the fuel tank 34 causes a rear collision of the vehicle. Since the guide portion that guides the silencer 36 to the lower side of the fuel tank 34 is configured, the collision load that is input at the time of the rear impact of the vehicle even though the silencer 36 is disposed on the rear side of the fuel tank 34. Accordingly, when the silencer 36 is pushed to the front side of the vehicle body, the silencer 36 is prevented from being firmly pressed against the fuel tank 34, and damage to the fuel tank 34 can be effectively prevented. There is an advantage.

なお、上記燃料タンク３４に設けられた傾斜面３７に代え、後方のクロスメンバ３３等に取り付けられたガイド部材により、車両の後突時に上記消音器３６を燃料タンクの下方側に案内する案内部を構成してもよい。このように構成した場合には、車両の後突時に入力される衝突荷重に応じて上記消音器３６が燃料タンク３４に干渉するのを確実に防止できるため、この燃料タンク３４を、より効果的に保護できるという利点がある。   In place of the inclined surface 37 provided on the fuel tank 34, a guide member attached to the rear cross member 33 or the like guides the silencer 36 to the lower side of the fuel tank at the time of rear-end collision of the vehicle. May be configured. In such a configuration, the silencer 36 can be reliably prevented from interfering with the fuel tank 34 in accordance with the collision load input at the time of the rear collision of the vehicle. There is an advantage that can be protected.

上記実施形態では、車幅方向に延びるクロスメンバ３２，３３を燃料タンク３４の前後にそれぞれ配設するとともに、このクロスメンバ３２，３３に燃料タンク３４を支持したため、このクロスメンバ３２，３３により燃料タンク３４の設置部を効果的に保護することができるとともに、この燃料タンク３４の取付作業を容易に行うことができる。   In the above-described embodiment, the cross members 32 and 33 extending in the vehicle width direction are disposed in front of and behind the fuel tank 34, and the fuel tank 34 is supported by the cross members 32 and 33. The installation portion of the tank 34 can be effectively protected, and the fuel tank 34 can be easily attached.

また、上記支持プレート１６および支軸２３等からなる傾動支持機構により、後席シート２のシートバック１５を起立状態からシートクッション１４上に折り畳んだ状態へと傾動可能に支持するとともに、上記前側リンク１７、後側リンク１８および連結リンク２４等からなる昇降支持機構により、後席シート２のシートクッション１４を昇降可能に支持した場合には、後席シート２の不使用時に上記シートクッション１４およびシートバック１５をコンパクト化して格納することができる。したがって、上記シートバック１５の背面を荷物等の載置面として利用できるとともに、後部荷室３の底面を構成する第２キックアップ部２６を上方に大きく嵩上げする等の手段を講じることなく、上記後席シート２の後方に長い前後寸法を有するフラットな荷物載置面を形成することにより、上記後部荷室３の有効利用を図ることができるとともに、この後部荷室３に対する荷物の出し入れを容易化できるという利点がある。   In addition, the tilting support mechanism including the support plate 16 and the support shaft 23 supports the seat back 15 of the rear seat 2 so that it can tilt from the standing state to the folded state on the seat cushion 14, and the front link. 17, when the seat cushion 14 of the rear seat 2 is supported so as to be able to be raised and lowered by the lifting support mechanism including the rear link 18 and the connecting link 24, the seat cushion 14 and the seat when the rear seat 2 is not used. The bag 15 can be compactly stored. Accordingly, the back surface of the seat back 15 can be used as a loading surface for luggage and the like, and the second kick-up portion 26 that constitutes the bottom surface of the rear luggage compartment 3 can be used without taking a measure such as raising the size greatly upward. By forming a flat luggage placement surface having a long front-rear dimension behind the rear seat 2, it is possible to effectively use the rear luggage compartment 3 and to easily take in and out the luggage with respect to the rear luggage compartment 3. There is an advantage that can be made.

さらに、上記のように後席シート２の後方に形成された第２キックアップ部２６の下方に燃料タンク３４を配設して、この燃料タンク３４を車体の後方側に位置させるように構成したため、車体の後部外面に設けられた燃料注入口３９から注入された燃料を燃料タンク３４に供給する燃料注入管４０と、燃料タンク３４内の空気を上記燃料注入口３９の近傍に放出する空気放出管４１とを、燃料タンク３４から略鉛直に延びるように設置することが可能であり、これによって上記燃料供給管４０および空気放出管４１の設置長さを最小限に設定して、その設置コストを効果的に低減できるという利点がある。   Further, as described above, the fuel tank 34 is disposed below the second kick-up portion 26 formed behind the rear seat 2, and the fuel tank 34 is positioned on the rear side of the vehicle body. A fuel injection pipe 40 that supplies fuel injected from a fuel injection port 39 provided on the rear outer surface of the vehicle body to the fuel tank 34, and an air release that discharges air in the fuel tank 34 to the vicinity of the fuel injection port 39. It is possible to install the pipe 41 so as to extend substantially vertically from the fuel tank 34, thereby setting the installation length of the fuel supply pipe 40 and the air discharge pipe 41 to a minimum, and the installation cost thereof. There is an advantage that can be effectively reduced.

本発明に係る車両の後部車体構造の実施形態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows embodiment of the rear part vehicle body structure which concerns on this invention. 上記後部車体構造の具体的機構成を示す底面図である。It is a bottom view which shows the specific machine structure of the said rear vehicle body structure. 後列シートの格納状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the storage state of a back row sheet | seat. 後輪のサスペンションメンバの具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of the suspension member of a rear wheel. 燃料タンクの取付状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the attachment state of a fuel tank. 燃料供給管および空気放出管の設置状態を示す側面図である。It is a side view which shows the installation state of a fuel supply pipe and an air discharge pipe.

符号の説明Explanation of symbols

２ 後列シート
１４ シートクッション
１５ シートバック
１６ 支持プレート（傾動支持機構）
１７ 前側リンク（昇降支持機構）
１８ 後側リンク（昇降支持機構）
２１ 支軸（傾動支持機構）
２４ 連結リンク（昇降支持機構）
２６ 第２キックアップ部
２７ リヤサイドメンバ
２８ サスペンションアーム
２９ トーションビーム
３１ 後輪
３２，３３ クロスメンバ
３４ 燃料タンク
３６ 消音器
３７ 案内面（案内部）
３９ 燃料注入口
４０ 燃料供給管
４１ 空気放出管 2 Rear row seat 14 Seat cushion 15 Seat back 16 Support plate (tilting support mechanism)
17 Front link (lifting support mechanism)
18 Rear link (lifting support mechanism)
21 Support shaft (tilt support mechanism)
24 Link (elevation support mechanism)
26 Second kick-up part 27 Rear side member 28 Suspension arm 29 Torsion beam 31 Rear wheel 32, 33 Cross member 34 Fuel tank 36 Silencer 37 Guide surface (guide part)
39 Fuel Inlet 40 Fuel Supply Pipe 41 Air Release Pipe

Claims (6)

車室後部のフロアパネル上に後席シートが設けられた車両において、
この後席シートの後方には、フロアパネル面の後部が上方に段上げされることにより略平坦面からなるキックアップ部が形成され、このキックアップ部の下方で、かつ左右の後輪間に燃料タンクが支持され、この燃料タンクの上面が、上記後席シートの設置部に位置するフロアパネル面よりも上方に配設され、この燃料タンクの後方に排気用の消音器が配設されるとともに、この消音器を車両の後突時に燃料タンクの下方側に案内する案内部が備えられたことを特徴とする車両の後部車体構造。 In a vehicle with a rear seat on the floor panel at the rear of the passenger compartment,
Behind this rear seat, a rear part of the floor panel surface is raised upward to form a kick-up part having a substantially flat surface, and below this kick-up part and between the left and right rear wheels. A fuel tank is supported, the upper surface of the fuel tank is disposed above the floor panel surface located at the rear seat seat installation portion, and an exhaust silencer is disposed behind the fuel tank. In addition, a vehicle body structure for a rear portion of the vehicle is provided with a guide portion for guiding the silencer to a lower side of the fuel tank at the time of rear collision of the vehicle. 上記燃料タンクの後端部が後輪の後端部よりも車体の前方側に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の後部車体構造。   2. The vehicle rear body structure according to claim 1, wherein a rear end portion of the fuel tank is disposed on a front side of the vehicle body with respect to a rear end portion of the rear wheel. 車体の前後方向に延びるように設置された左右一対のリヤサイドメンバと、このリヤサイドメンバにより支持された左右一対のサスペンションアームと、左右のサスペンションアームを連結するトーションビームとを有し、このトーションビームの後方側で燃料タンクが支持されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後部車体構造。   A pair of left and right rear side members installed to extend in the front-rear direction of the vehicle body, a pair of left and right suspension arms supported by the rear side member, and a torsion beam connecting the left and right suspension arms, the rear side of the torsion beam 3. The rear body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the fuel tank is supported by the vehicle. 車幅方向に延びるクロスメンバが燃料タンクの前後にそれぞれ配設されるとともに、このクロスメンバに燃料タンクが支持されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造。 The vehicle according to any one of claims 1 to 3 , wherein cross members extending in the vehicle width direction are respectively disposed on the front and rear sides of the fuel tank, and the fuel tank is supported by the cross members . Rear body structure. 後席シートのシートバックを起立状態の使用位置からシートクッション上に折り畳んだ格納位置へと傾動可能に支持する傾動支持機構と、上記後席シートのシートクッションを昇降可能に支持する昇降支持機構とを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造。 A tilt support mechanism for tiltably supporting the seat back of the rear seat from a use position in an upright state to a retracted position folded on the seat cushion; and an elevating support mechanism for supporting the seat cushion of the rear seat so as to be movable up and down rear vehicle body structure of a vehicle according to any one of claims 1 to 4, comprising the. 車体外面に設けられた燃料注入口から注入された燃料を燃料タンクに供給する燃料注入管と、燃料タンク内の空気を上記燃料注入口の近傍に放出する空気放出管とを有し、これらの燃料注入管および空気放出管が燃料タンクから略鉛直に延びるように設置されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の後部車体構造。
A fuel injection pipe for supplying fuel injected from a fuel injection port provided on the outer surface of the vehicle body to the fuel tank; and an air discharge pipe for discharging air in the fuel tank to the vicinity of the fuel injection port. The vehicle rear body structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the fuel injection pipe and the air discharge pipe are installed so as to extend substantially vertically from the fuel tank .
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