JP5123017B2 - Engine system monitoring device - Google Patents

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Description

本発明は、定期メンテナンスにおいてエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示手段を有するエンジンシステム監視装置に関する。   The present invention relates to an engine system monitoring apparatus having display means for selectively replacing or replenishing engine oil in periodic maintenance.

従来、エンジン駆動式ヒートポンプ、電力供給装置等のエンジンシステムは公知である。エンジンシステムとは、所定の出力形態を得るためのエンジンを含む一式の機器群であり、エンジンで圧縮機、発電機又はポンプ等を駆動して温度調整、電力供給又は揚排水等の出力を得るものである。そして、エンジンオイルは、経時劣化だけでなく、エンジンの使用状況によっても劣化が進行する、或いは、蒸散によって当初の規定量が低減する場合もある。そのため、エンジンオイルの交換又は補充を行う等のメンテナンスを行う必要がある。   Conventionally, engine systems such as engine-driven heat pumps and power supply devices are known. An engine system is a set of equipment including an engine for obtaining a predetermined output form, and a compressor, a generator, a pump, or the like is driven by the engine to obtain outputs such as temperature adjustment, power supply, pumping and draining, etc. Is. The engine oil not only deteriorates with time but also deteriorates depending on the state of use of the engine, or the initial specified amount may be reduced by transpiration. Therefore, it is necessary to perform maintenance such as replacement or replenishment of engine oil.

例えば、特許文献１は、個々の設置場所でのエンジンの使用状況に応じたメンテナンス時期について遠隔監視するエンジンシステム監視装置を開示している。この特許文献１のメンテナンス項目にはエンジンオイルの交換又は補充を行うことも含んでいる。
特開平１１−３３７１５４号公報 For example, Patent Document 1 discloses an engine system monitoring device that remotely monitors the maintenance time according to the use state of the engine at each installation location. The maintenance item of Patent Document 1 includes replacement or replenishment of engine oil.
JP-A-11-337154

また、特許文献２は、エンジンオイル量の多寡で補充警告を発すると共に、エンジンの使用状況並びにエンジンオイルの補充有無によって交換警告を行う構成を開示している。
特公平６−３９８９４号公報 Patent Document 2 discloses a configuration in which a replenishment warning is issued depending on the amount of engine oil, and a replacement warning is issued depending on the state of use of the engine and the presence or absence of replenishment of engine oil.
Japanese Examined Patent Publication No. 6-39894

しかしながら、いずれもメンテナンス、オイル補充、又は交換事情の発生により、その旨の警告を発する構成である。一方で、定期メンテナンスとして、所定時期毎にエンジンオイルの交換又は補充を行う場合もある。このような場合、上記構成ではメンテナンス、オイル補充、又は交換事情が定期メンテナンス時に発生していないと警告が発せられず、一律にエンジンオイルの交換又は補充を行っていた。そのため、エンジンの使用状況次第では、補充で足りる場合でも交換によって使用可能な残エンジンオイルを廃却する、或いは交換が必要である場合でも補充によって劣化したエンジンオイルをエンジン内に残す等の不具合があった。また、作業者がエンジンオイルの色や粘性等を確認して交換又は補充を選択する場合では、作業者の習熟度合いによって判断ミスやメンテナンス内容のバラツキという不具合が発生するおそれがあった。そこで、解決しようとする課題は、定期メンテナンスにおいて、エンジンの使用状況に応じてエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示するエンジンシステム監視装置を提供することである。   However, all of them are configured to issue a warning to that effect when maintenance, oil replenishment, or replacement occurs. On the other hand, as regular maintenance, engine oil may be replaced or replenished at predetermined intervals. In such a case, in the above configuration, if maintenance, oil replenishment, or replacement has not occurred during regular maintenance, a warning is not issued, and engine oil is replaced or replenished uniformly. Therefore, depending on the usage status of the engine, there are problems such as discarding the remaining engine oil that can be used by replacement even if replenishment is sufficient, or leaving engine oil deteriorated by replenishment in the engine even if replacement is necessary. there were. Further, when the operator confirms the color, viscosity, etc. of the engine oil and selects replacement or replenishment, there is a possibility that a problem such as misjudgment or variation in maintenance contents may occur depending on the level of proficiency of the operator. Therefore, a problem to be solved is to provide an engine system monitoring apparatus that alternatively displays engine oil replacement or replenishment in accordance with engine use conditions in regular maintenance.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。   The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

即ち、請求項１においては、定期メンテナンス時にエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示する表示手段を有するエンジンシステム監視装置において、現地運転開始後又は定期メンテナンス後のエンジンの使用状況を算出する使用状況算出手段と、エンジンの使用状況に基づいてエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるか判定する判定手段と、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から次回の定期メンテナンス到達時間より短い第一所定時間経過したときに、前記判定手段によるエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるかを択一的に確定し記録する記録手段と、を備え、前記表示手段は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から次回の定期メンテナンス到達時間より短く、第一所定時間より長い第二所定時間経過したときに、前記判定手段によって第一所定時間経過時に確定したエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるかを表示するものである。 That is, according to the first aspect of the present invention, in the engine system monitoring device having a display means for selectively displaying replacement or replenishment of engine oil at the time of periodic maintenance, the usage state of the engine after the start of local operation or after periodic maintenance is calculated. Usage status calculation means, determination means for determining whether engine oil needs to be replaced or sufficient based on engine usage status, and shorter than the next periodic maintenance arrival time after starting local operation or after regular maintenance Recording means for selectively determining and recording whether the engine oil needs to be replaced or supplemented by the determination means when a first predetermined time has passed, and the display means after the start or shorter than the next scheduled maintenance arrival time after periodic maintenance, longer than the first predetermined time When the elapsed second predetermined time, and displays whether the determination means determines suffice finalized or supplemented engine oil needs to be replaced after the elapse first predetermined time.

請求項２においては、請求項１記載のエンジンシステム監視装置において、エンジンオイル残寿命を算出する残寿命算出手段を備え、前記判定手段は、判定時のエンジンオイル残寿命が所定時間確保できるか否かに基づいてエンジンオイルの交換又は補充を判定するものである。   According to a second aspect of the present invention, in the engine system monitoring apparatus according to the first aspect, the engine system monitoring device further comprises a remaining life calculating means for calculating a remaining life of the engine oil, and the determining means determines whether or not the remaining engine oil life at the time of determination can be secured for a predetermined time. The engine oil is replaced or replenished based on the above.

請求項３においては、請求項２記載のエンジンシステム監視装置において、前記エンジンシステムは、圧縮機をエンジンで駆動するエンジン駆動式ヒートポンプであって、前記使用状況算出手段は、所定周期でエンジン回転数と冷媒吐出圧力に基づくエンジン出力を算出し、該エンジン出力の累積値を現地運転開始後又は定期メンテナンス後の累積運転時間で除算した平均エンジン出力をエンジンの使用状況として算出し、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力に基づいてエンジンオイル残寿命を算出するものである。   The engine system monitoring device according to claim 2, wherein the engine system is an engine-driven heat pump that drives a compressor with an engine, and the usage state calculation unit is configured to rotate the engine speed at a predetermined cycle. The engine output based on the refrigerant discharge pressure and the cumulative value of the engine output divided by the cumulative operation time after the start of local operation or after regular maintenance is calculated as the engine usage status, and the remaining life is calculated. The means calculates the remaining engine oil life based on the average engine output.

請求項４においては、請求項３記載のエンジンシステム監視装置において、単位出力及び時間当たりのオイル消費量であるエンジンオイル消費率を算出するエンジンオイル消費率算出手段を備え、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力が所定値以上の場合は、エンジンオイル消費率が多いほどエンジンオイル残寿命を少なく算出するものである。   According to a fourth aspect of the present invention, the engine system monitoring device according to the third aspect further comprises an engine oil consumption rate calculating means for calculating an engine oil consumption rate that is an oil consumption per unit output and time, and the remaining life calculating means comprises: When the average engine output is equal to or greater than a predetermined value, the remaining engine oil life is calculated as the engine oil consumption rate increases.

請求項５においては、請求項４記載のエンジンシステム監視装置において、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力が所定値以上かつエンジンオイル消費率が所定率以下の場合は、エンジンオイル消費率が少ないほどエンジンオイル残寿命を少なく算出するものである。   According to a fifth aspect of the present invention, in the engine system monitoring device according to the fourth aspect, the remaining life calculating means has a low engine oil consumption rate when the average engine output is not less than a predetermined value and the engine oil consumption rate is not more than a predetermined rate. The smaller the engine oil remaining life is calculated.

請求項６においては、請求項３記載のエンジンシステム監視装置において、前記判定手段によるエンジンオイルの交換又は補充を送信する遠隔通信手段を備えるものである。   According to a sixth aspect of the present invention, in the engine system monitoring apparatus according to the third aspect of the present invention, the engine system monitoring device further includes a remote communication unit that transmits engine oil replacement or replenishment by the determination unit.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。   As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、定期メンテナンス時に、エンジンの使用状況に応じてエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示するため、作業者の判断に委ねることなく判定できる。
また、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から第一の所定時間になったときにエンジンオイルの交換又は補充を択一的に確定し記録するため、作業者は、あるエンジンシステムの定期メンテナンスのついでに、近接するエンジンシステムのうちで第一所定時間を経過済みのものついてはメンテナンス時期が未到達でも監視装置に記録されたエンジンオイルの交換又は補充を確認し、早期メンテナンスを行うこともできる。
さらに、現地運転開始後又は定期メンテナンス後でエンジンの使用状況を判断するには不十分な期間はエンジンの使用状況の算出を停止する、使用状況算出手段の算出精度が向上するとともに、エンジンシステム監視装置の演算負荷を軽減できる。 According to the first aspect of the present invention, the replacement or replenishment of the engine oil is alternatively displayed according to the use state of the engine during the regular maintenance, so that the determination can be made without depending on the judgment of the operator.
In addition, since the engine oil replacement or refilling is alternatively confirmed and recorded after the first predetermined time after the start of local operation or after regular maintenance, the operator must follow the regular maintenance of an engine system. Of the adjacent engine systems that have passed the first predetermined time, even if the maintenance time has not yet been reached, the replacement or replenishment of the engine oil recorded in the monitoring device can be confirmed and early maintenance can be performed.
In addition, calculation of the engine usage status is stopped for a period that is insufficient to determine the engine usage status after the start of local operation or after regular maintenance. The calculation load on the device can be reduced.

請求項２においては、次回の定期メンテナンスまでのエンジンオイル寿命を確保できる。   In claim 2, the engine oil life until the next regular maintenance can be secured.

請求項３においては、請求項１、２の効果をエンジン駆動式ヒートポンプの定期メンテナンスで実現できる。   In claim 3, the effects of claims 1 and 2 can be realized by regular maintenance of the engine-driven heat pump.

請求項４においては、オイル消費率に基づいてエンジンオイル残寿命を算出するため、エンジンオイルの交換又は補充の判定精度を向上できる。   According to the fourth aspect of the present invention, since the remaining engine oil life is calculated based on the oil consumption rate, it is possible to improve the determination accuracy of replacement or replenishment of engine oil.

請求項５においては、エンジンオイル消費率が少なく、エンジンオイルが少量ずつ補充され続けるような事態を回避できる。   According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to avoid a situation in which the engine oil consumption rate is low and the engine oil is continuously replenished little by little.

請求項６においては、遠隔地にてエンジンオイルの交換又は補充を認識できるため、作業者は、現地に持参する交換又は補充するエンジンオイル量、又は廃却エンジンオイル収納缶の要否を事前に把握できる。   In claim 6, since the replacement or replenishment of the engine oil can be recognized at a remote location, the operator can determine in advance whether the amount of the engine oil to be replaced or replenished to be brought to the site or the necessity of the discarded engine oil storage can. I can grasp.

次に、発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係るエンジンシステムを示す構成図、図２は同じくエンジンシステム装置の構成を示すブロック図、図３は同じく記録手段及び表示手段のタイミングを示すタイムチャート図である。図４は同じくエンジンオイル残寿命マップを示すグラフ図、図５は同じく判定手段を示すフロー図である。   Next, embodiments of the invention will be described. FIG. 1 is a block diagram showing an engine system according to the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the engine system apparatus, and FIG. 3 is a time chart showing timings of recording means and display means. 4 is a graph showing the engine oil remaining life map, and FIG. 5 is a flowchart showing the determination means.

まず、図１を用いて、本発明の実施例に係るエンジンシステム監視装置１の制御対象であるエンジンシステム２について、簡単に説明する。本実施例のエンジンシステム２は、エンジン駆動式ヒートポンプのエンジンシステム２としている。図１に示すように、エンジンシステム２は、エンジン１０、圧縮機２０、及びサブオイルタンク３０を備えて構成されている。   First, the engine system 2 that is the control target of the engine system monitoring apparatus 1 according to the embodiment of the present invention will be briefly described with reference to FIG. The engine system 2 of the present embodiment is an engine system 2 of an engine driven heat pump. As shown in FIG. 1, the engine system 2 includes an engine 10, a compressor 20, and a sub oil tank 30.

エンジン１０は、下部のオイルパンとサブオイルタンク３０とをホースで連通し、サブオイルタンク３０に収納されるエンジンオイルを前記オイルパンへ供給可能に構成されている。エンジン１０のクランク軸にはフライホイール４１が固設され、フライホイール４１の近傍にはエンジン回転数センサー７１が設けられている。また、エンジン１０は、フライホイール４１と駆動プーリー４２を張架するベルト４３を介して圧縮機２０の駆動プーリー４２に動力を伝達する。   The engine 10 is configured such that the lower oil pan and the sub oil tank 30 are connected by a hose so that the engine oil stored in the sub oil tank 30 can be supplied to the oil pan. A flywheel 41 is fixed to the crankshaft of the engine 10, and an engine speed sensor 71 is provided in the vicinity of the flywheel 41. The engine 10 also transmits power to the drive pulley 42 of the compressor 20 via a belt 43 that stretches the flywheel 41 and the drive pulley 42.

圧縮機２０は、吸入側に吸入配管２１が、吐出側に吐出配管２２が接続されている。吐出配管２２には、高圧センサー７２が設けられている。なお、エンジン駆動式ヒートポンプの冷媒回路構成については、本実施例の要旨ではないため説明を省略する。   The compressor 20 has a suction pipe 21 connected to the suction side and a discharge pipe 22 connected to the discharge side. A high pressure sensor 72 is provided in the discharge pipe 22. In addition, about the refrigerant circuit structure of an engine drive type heat pump, since it is not the summary of a present Example, description is abbreviate | omitted.

サブオイルタンク３０は、エンジン１０のオイルパンのエンジンオイルの減少分を補給するタンクである。また、サブオイルタンク３０は、定期メンテナンスにおいて、エンジンオイルの交換又は補充を受ける補口を有する。サブオイルタンク３０にオイルレベル検知手段としてのオイルレベルスイッチ７３が設けられる構成であれば、後述するオイル消費率を算出することができる。   The sub oil tank 30 is a tank that replenishes the reduced amount of engine oil in the oil pan of the engine 10. Further, the sub oil tank 30 has an auxiliary port for receiving replacement or replenishment of engine oil in regular maintenance. If the sub oil tank 30 is provided with an oil level switch 73 as oil level detecting means, an oil consumption rate described later can be calculated.

また、図１及び図２を用いて、エンジンシステム監視装置１の構成について、詳細に説明する。図１及び図２に示すように、エンジンシステム監視装置１は、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ（以下ＥＣＵと称する）１００、エンジン回転数センサー７１、高圧センサー７２、及びオイルレベルスイッチ７３を含んで構成されている。ＥＣＵ１００は、サブオイルタンク３０の油面が所定値以下となれば、オイルレベルスイッチ７３の信号によって、エンジンオイルの消費を検知できる。なお、エンジンオイルの消費とは、蒸散によって当初の規定量が低減することを含むものとする。   Moreover, the structure of the engine system monitoring apparatus 1 is demonstrated in detail using FIG.1 and FIG.2. As shown in FIGS. 1 and 2, the engine system monitoring apparatus 1 includes an electronic control unit (hereinafter referred to as ECU) 100, an engine speed sensor 71, a high pressure sensor 72, and an oil level switch 73. . The ECU 100 can detect the consumption of the engine oil by the signal of the oil level switch 73 when the oil level of the sub oil tank 30 becomes a predetermined value or less. Note that the consumption of engine oil includes a reduction in the original specified amount due to transpiration.

ＥＣＵ１００は、コントローラ５０、表示部６１、記録部６２、記憶部６３、及びモデム６４を備えて構成されている。コントローラ５０は、後述する表示手段５１、記録手段５２、判定手段５３、使用状況算出手段５４、エンジンオイル消費率算出手段５５、残寿命算出手段５６、又は遠隔通信手段５７としての機能を有する。   The ECU 100 includes a controller 50, a display unit 61, a recording unit 62, a storage unit 63, and a modem 64. The controller 50 has functions as a display unit 51, a recording unit 52, a determination unit 53, a usage state calculation unit 54, an engine oil consumption rate calculation unit 55, a remaining life calculation unit 56, or a remote communication unit 57, which will be described later.

図３に示すように、定期メンテナンスとは、エンジン駆動式ヒートポンプのメンテナンスを１００００時間毎に行うことをいう。ここで、エンジンオイルは、経時劣化とともに使用に伴い劣化が進む、粘性が低下する、或いは、エンジンオイルの消費として蒸散によって当初の規定量が低減する場合もある。そこで、メンテナンスとして、エンジンオイルの交換又は補充が必要とされる。本実施例では、メンテナンスとは、少なくともエンジン１０のエンジンオイルの交換又は補充を含むものとする。エンジンオイルの交換とは、エンジン１０に残ったエンジンオイルを抜き取り、規定量の新しいエンジンオイルを充填することをいう。エンジンオイルの補充とは、エンジン１０に残ったエンジンオイルに規定量となるまで新しいエンジンオイルを追加充填することをいう。なお、本実施例では、エンジンオイルの交換が必要でない場合は、エンジンオイルを補充するものとする。   As shown in FIG. 3, the term “maintenance” refers to performing maintenance of the engine-driven heat pump every 10000 hours. Here, the engine oil may be deteriorated with use as the engine oil deteriorates with time, the viscosity may be reduced, or the initial specified amount may be reduced by transpiration as the consumption of engine oil. Therefore, replacement or replenishment of engine oil is required as maintenance. In the present embodiment, the maintenance includes at least replacement or replenishment of engine oil of the engine 10. The replacement of the engine oil means that the engine oil remaining in the engine 10 is extracted and filled with a predetermined amount of new engine oil. The replenishment of engine oil means that the engine oil remaining in the engine 10 is additionally filled with new engine oil until a predetermined amount is reached. In this embodiment, when it is not necessary to replace the engine oil, the engine oil is replenished.

また、コントローラ５０は、判定手段５３として、エンジンシステム２のエンジンオイルの交換又は補充を判定する機能を有する。判定手段５３について、より詳しくは後述する。そして、コントローラ５０は、表示手段５１として、定期メンテナンス時に判定手段５３によるエンジンオイルの交換又は補充を、表示部６１に表示する機能を有する。ここで、コントローラ５０は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から第二所定時間として９８００時間経過したときに、判定手段５３によるエンジンオイルの交換又は補充を表示部６１に表示する。   The controller 50 has a function of determining whether the engine oil of the engine system 2 has been replaced or replenished as the determination unit 53. The determination unit 53 will be described in detail later. Then, the controller 50 has a function of displaying, on the display unit 61, the replacement or replenishment of the engine oil by the determination unit 53 during the regular maintenance as the display unit 51. Here, the controller 50 displays the replacement or replenishment of the engine oil by the determination means 53 on the display unit 61 when 9800 hours have elapsed as the second predetermined time after the start of local operation or after the regular maintenance.

さらに、コントローラ５０は、記録手段５２として、各定期メンテナンスの間に判定手段５３によるエンジンオイルの交換要否を、記録部６２に記録する機能を有する。そして、コントローラ５０は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から第一所定時間として９５００時間経過したときに、判定手段５３によるエンジンオイルの交換又は補充を択一的に確定し記録部６２に記録する。記録部６２に記録されたエンジンオイルの交換要否は、所定のボタンを２回押すことで、表示部６１によって確認できるようにされている。通常、エンジン駆動式ヒートポンプは、１つの建物に複数台が近接して設置されている。そのため、作業者は、例えばエンジン駆動式ヒートポンプの定期メンテナンスにおいて、あるエンジン駆動式ヒートポンプの定期メンテナンスのついでに、近接するエンジン駆動式ヒートポンプのうちで現地運転開始後または前回メンテンナンス後から９５００時間を経過済みのものついては１００００時間未到達でも監視装置に記録されたエンジンオイルの交換又は補充を確認し、早期に定期メンテナンスを行うこともできる。これによって、作業者の同一現地に出向く回数を低減できる。   Further, the controller 50 has a function of recording, in the recording unit 62, whether or not the engine oil needs to be changed by the determination unit 53 during each regular maintenance. Then, when 9500 hours have passed as the first predetermined time after the start of local operation or after regular maintenance, the controller 50 alternatively determines and replaces or replaces the engine oil by the determination means 53 and records it in the recording unit 62. . The necessity of replacing the engine oil recorded in the recording unit 62 can be confirmed by the display unit 61 by pressing a predetermined button twice. Normally, a plurality of engine-driven heat pumps are installed close to one building. For this reason, for example, during regular maintenance of an engine-driven heat pump, an operator has passed 9500 hours since the start of local operation or after the previous maintenance of a nearby engine-driven heat pump. Even if it does not reach 10,000 hours, it is possible to confirm the replacement or replenishment of the engine oil recorded in the monitoring device and to perform regular maintenance at an early stage. This can reduce the number of times the worker goes to the same site.

ここで、図４及び図５を用いて、判定手段５３について、詳細に説明する。コントローラ５０は、判定手段５３として、エンジンオイルの交換又は補充を判定する機能を有する。ここで、コントローラ５０は、後述する平均比エンジン出力Ｐｅと平均比オイル消費率Ｒｏとに基づいて、残寿命マップ８０よりエンジンオイルの交換又は補充を判定する。   Here, the determination means 53 is demonstrated in detail using FIG.4 and FIG.5. The controller 50 has a function for determining replacement or replenishment of engine oil as the determination unit 53. Here, the controller 50 determines replacement or replenishment of engine oil from the remaining life map 80 based on an average ratio engine output Pe and an average ratio oil consumption rate Ro described later.

まず、使用状況算出手段５４について、詳細に説明する。コントローラ５０は、使用状況算出手段５４として、現地運転開始後又は定期メンテナンス後からのエンジンの使用状況としての平均エンジン出力を算出する機能を有する。平均エンジン出力は、エンジン出力の累積値を現地運転開始後又は定期メンテナンス後の累積運転時間で除算した値である。エンジン出力は、エンジン回転数センサー７１によって検出されるエンジン回転数と、高圧センサー７２によって検出される冷媒吐出圧力とに基づいて、圧縮機２０の圧縮効率、体積効率、及びプーリー比を加味して算出される冷媒断熱圧縮仕事である。本実施例では、エンジン出力は、１分毎の所定周期にて算出される。   First, the usage status calculation means 54 will be described in detail. The controller 50 has a function of calculating an average engine output as the engine usage status after the start of local operation or after regular maintenance as the usage status calculation means 54. The average engine output is a value obtained by dividing the accumulated value of the engine output by the accumulated operation time after the start of local operation or after regular maintenance. The engine output is based on the engine speed detected by the engine speed sensor 71 and the refrigerant discharge pressure detected by the high-pressure sensor 72, taking into account the compression efficiency, volumetric efficiency, and pulley ratio of the compressor 20. This is the calculated refrigerant adiabatic compression work. In this embodiment, the engine output is calculated at a predetermined cycle every minute.

ここで、特記すべき事項として、コントローラ５０は、エンジンオイルの交換又は補充を判定開始に当たって現地運転開始後又は定期メンテナンス後の１０００時間は除外時間としてあえて平均エンジン出力を算出せず、１０００時間経過後から平均エンジン出力を算出する。この除外時間１０００時間は、一日当たりの平均運転時間を８時間と仮定すると運転日数で１２５日、月数で４月に相当し、夏期及び春若しくは秋の中間期、或いは冬期及び春若しくは秋の中間期に跨って、エンジン駆動式ヒートポンプが繁忙期と閑散期の両期間を経過するのに必要と算定される時間である。つまり、現地運転開始後又は定期メンテナンス後でエンジンの使用状況を判断するのに必要な期間（＝１０００時間）が経過するまで、エンジンの使用状況の算出を停止するため、使用状況算出精度が向上するとともに、コントローラ５０の演算負荷を軽減できる。   Here, as a matter of special mention, the controller 50 does not calculate the average engine output for 1000 hours after the start of local operation or after periodic maintenance when starting the determination of replacement or replenishment of engine oil, and 1000 hours have elapsed. The average engine output is calculated later. Assuming that the average operation time per day is 8 hours, this exclusion time of 1000 hours corresponds to 125 days in operation and April in months, and is in the middle of summer and spring or autumn, or in winter and spring or autumn This is the amount of time that is required for the engine-driven heat pump to pass through both the busy and quiet periods over the interim period. In other words, the calculation of the engine usage is stopped until the period (= 1000 hours) required to determine the engine usage after the start of local operation or after regular maintenance has elapsed, so the usage calculation accuracy is improved. In addition, the calculation load on the controller 50 can be reduced.

また、エンジンオイル消費率算出手段５５について、詳細に説明する。オイルレベルスイッチ７３を備える仕様では、コントローラ５０は、エンジンオイル消費率算出手段５５として、現地運転開始後又は定期メンテナンス後からのエンジンオイル消費率を算出する機能を活用できる。エンジンオイル消費率は、単位時間及び単位エンジン出力あたりのエンジンオイルの消費量である。コントローラ５０は、オイルレベルスイッチ７３によって、サブオイルタンク３０の液面が所定値以下となるまでの所要時間を検出し、初期規定量から残量を減算したオイル消費量を前記所要時間とこのときの平均エンジン出力とで除算してエンジンオイル消費率を算出する。   The engine oil consumption rate calculating means 55 will be described in detail. In the specification including the oil level switch 73, the controller 50 can utilize the function of calculating the engine oil consumption rate after starting local operation or after regular maintenance as the engine oil consumption rate calculating means 55. The engine oil consumption rate is the amount of engine oil consumed per unit time and unit engine output. The controller 50 detects the required time until the liquid level of the sub oil tank 30 becomes a predetermined value or less by the oil level switch 73, and the oil consumption amount obtained by subtracting the remaining amount from the initial specified amount is set as the required time. The engine oil consumption rate is calculated by dividing by the average engine output.

また、図４を用いて、残寿命算出手段５６について、詳細に説明する。コントローラ５０は、残寿命算出手段５６として、残寿命マップ８０によりエンジンオイルの残寿命を算出する機能を有する。残寿命マップ８０は、予め記憶部６３に記憶されているマップである。ここで、エンジンオイルの劣化の度合いは、一般的にはエンジンオイルの全塩基価の変化により判定される。そこで、残寿命マップ８０は、全塩基価がエンジンオイルの交換が必要とされる規定値になるまでの予測時間を、平均比エンジン出力Ｐｅと平均比エンジンオイル消費率Ｒｏとに基づいて領域分けしたものである。   Further, the remaining life calculating means 56 will be described in detail with reference to FIG. The controller 50 has a function of calculating the remaining life of the engine oil from the remaining life map 80 as the remaining life calculation means 56. The remaining life map 80 is a map stored in the storage unit 63 in advance. Here, the degree of deterioration of the engine oil is generally determined by a change in the total base number of the engine oil. Therefore, the remaining life map 80 divides the estimated time until the total base number reaches a specified value that requires engine oil replacement based on the average ratio engine output Pe and the average ratio engine oil consumption rate Ro. It is a thing.

図４に示すように、領域Ａは１５０００〜２００００時間、領域Ｂは１００００〜１５０００時間、領域Ｃは５０００〜１００００時間を全塩基価が規定値になるまでの予測時間として示している。本実施例では、全塩基価が規定値になるまでの予測時間が５０００〜１００００時間（領域Ｃ）であれば、エンジンオイルの交換と判定する。なお、平均比エンジン出力Ｐｅとは、平均エンジン出力が出願人の市場調査による実績平均エンジン出力で無次元化された値である。また、平均比エンジンオイル消費率Ｒｏとは、エンジンオイル消費率が出願人の市場調査による実績平均エンジン出力で無次元化された値である。   As shown in FIG. 4, the region A shows 15000 to 20000 hours, the region B shows 10,000 to 15000 hours, and the region C shows 5000 to 10,000 hours as the predicted time until the total base number reaches the specified value. In this embodiment, if the estimated time until the total base number reaches the specified value is 5000 to 10000 hours (region C), it is determined that the engine oil is changed. The average ratio engine output Pe is a value obtained by making the average engine output dimensionless by the actual average engine output by the applicant's market research. The average ratio engine oil consumption rate Ro is a value obtained by making the engine oil consumption rate dimensionless by the actual average engine output according to the market survey of the applicant.

ここで、全塩基価の劣化速度は、エンジン平均出力に比例し、エンジンオイル量に反比例することが分かっている。以上の関係は、式で表すと以下のように表される。全塩基価劣化速度∝平均エンジン出力／エンジンオイル量   Here, it is known that the deterioration rate of the total base number is proportional to the engine average output and inversely proportional to the engine oil amount. The above relationship can be expressed by the following formula. Total base number deterioration rate ∝ average engine output / engine oil amount

ここで、上述したエンジンオイル量は、充填エンジンオイル量から消費オイル量を差し引いた値である。消費オイル量は、エンジンオイル消費率と累積運転時間と平均エンジン出力の積算である。以上の関係は、式で表すと以下のように表される。
エンジンオイル量＝充填オイル量―（エンジンオイル消費率×累積運転時間×平均エンジン出力）
なお、エンジンオイル消費率は前記の如く、オイルレベルスイッチ７３の接点信号で算出する。つまり、所定量消費までの所要時間で算出したエンジンオイル消費率で以後の消費オイル量を推定するのである。 Here, the engine oil amount described above is a value obtained by subtracting the consumed oil amount from the filled engine oil amount. The amount of oil consumed is the sum of the engine oil consumption rate, the cumulative operation time, and the average engine output. The above relationship can be expressed by the following formula.
Engine oil amount = Filled oil amount-(Engine oil consumption rate x Cumulative operation time x Average engine output)
The engine oil consumption rate is calculated by the contact signal of the oil level switch 73 as described above. That is, the amount of oil consumed thereafter is estimated based on the engine oil consumption rate calculated from the time required to consume the predetermined amount.

そして、平均比エンジン出力Ｐｅ≧１．０かつ平均比エンジンオイル消費率Ｒｏ≧１．０において、平均比エンジンオイル消費率Ｒｏが多いほど、領域Ｃとして設定されている。そのため、エンジンオイル消費率が多いほど、同じ平均エンジン出力であっても、エンジンオイルの残寿命は短く算出される。つまり、エンジンオイル消費率が多いほど、エンジンオイルの交換と判定する。   Then, in the average ratio engine output Pe ≧ 1.0 and the average ratio engine oil consumption rate Ro ≧ 1.0, the region C is set as the average ratio engine oil consumption rate Ro increases. Therefore, as the engine oil consumption rate increases, the remaining life of the engine oil is calculated to be shorter even at the same average engine output. That is, it is determined that the engine oil is changed as the engine oil consumption rate increases.

また、逆にエンジンオイル消費率が少なければ、定期メンテナンス時の新しいエンジンオイルの充填が過少であって、経年劣化したエンジンオイルが多量に残り、全塩基価の劣化が早まる可能性がある。そこで、平均比エンジン出力Ｐｅ≧１．０かつ平均比エンジンオイル消費率Ｒｏ≦１．０において、平均比エンジンオイル消費率Ｒｏが少ないほど、領域Ｃとして設定されている。そのため、エンジンオイル消費率が少ないほど、同じ平均エンジン出力であっても、エンジンオイルの残寿命は短く算出される。つまり、エンジンオイル消費率が少ないほど、エンジンオイルの交換と判定する。   On the other hand, if the engine oil consumption rate is low, the filling of new engine oil at the time of regular maintenance is insufficient, and a large amount of engine oil that has deteriorated over time may remain, leading to a rapid deterioration of the total base number. Therefore, the region C is set as the average ratio engine oil consumption rate Ro is smaller when the average ratio engine output Pe ≧ 1.0 and the average ratio engine oil consumption rate Ro ≦ 1.0. Therefore, the lower the engine oil consumption rate, the shorter the remaining life of the engine oil is calculated even at the same average engine output. That is, the smaller the engine oil consumption rate, the more the engine oil is determined to be replaced.

さらに、図５を用いて、判定手段５３の判定フローについて、詳細に説明する。図５に示すように、まず、コントローラ５０は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から現在までの平均比エンジン出力Ｐｅ及び平均比エンジンオイル消費率Ｒｏを算出する（Ｓ１１０、Ｓ１２０）。次に、コントローラ５０は、算出した平均比エンジン出力Ｐｅ及び平均比エンジンオイル消費率Ｒｏが残寿命マップ８０の領域Ｃに位置するか否かを判定する（Ｓ１３０）。コントローラ５０は、領域Ｃに位置するのであればエンジンオイルを交換する必要があると判定し（Ｓ１４０）、領域Ａ又はＢに位置すればエンジンオイルを補充で足りると判定する（Ｓ１５０）。   Furthermore, the determination flow of the determination unit 53 will be described in detail with reference to FIG. As shown in FIG. 5, first, the controller 50 calculates the average ratio engine output Pe and the average ratio engine oil consumption rate Ro from the start of local operation or after periodic maintenance to the present (S110, S120). Next, the controller 50 determines whether or not the calculated average ratio engine output Pe and average ratio engine oil consumption rate Ro are located in the region C of the remaining life map 80 (S130). The controller 50 determines that the engine oil needs to be changed if it is located in the region C (S140), and determines that the engine oil needs to be replenished if it is located in the region A or B (S150).

このようにして、定期メンテナンスにおいてエンジンシステム２のエンジンの使用状況に応じて、エンジンオイルの交換が必要か、或いは補充で足りるか、について作業者の判断に委ねることなく判定できる。また、次回の定期メンテナンスまでのエンジンオイル残寿命を確保できる。なお、オイルレベルスイッチ７３を省略する構成の場合、平均比エンジン出力Ｐｅ≧１．０は領域Ｃ、Ｐｅ＜１．０は領域Ｂとする簡易残寿命マップを使用する。   In this way, it is possible to determine whether the engine oil needs to be replaced or replenished in the regular maintenance without depending on the operator's judgment, depending on the state of use of the engine of the engine system 2. In addition, the remaining engine oil life until the next regular maintenance can be secured. In the case where the oil level switch 73 is omitted, a simple remaining life map is used in which the average ratio engine output Pe ≧ 1.0 is in the region C and Pe <1.0 is in the region B.

さらに、遠隔通信手段５７について、詳細に説明する。コントローラ５０は、遠隔通信手段５７として、エンジンオイルの交換又は補充についてモデム６４を介して電話回線によって遠隔通信する機能を有する。ここで、遠隔通信手段５７は、モデム６４を介することに限定されず、ターミナルアダプターを介しても良い。ここで、エンジン駆動式ヒートポンプの定期メンテナンスは、設置された地域を管轄するサービスセンターによって集中管理されている。そのため、サービスセンターにてエンジンオイルの交換又は補充の必要性を認識できるため、作業者は、現地に持参する交換又は補充するエンジンオイル量、又は廃却エンジンオイル収納缶の要否を事前に把握できる。   Further, the remote communication means 57 will be described in detail. The controller 50 has a function of performing remote communication as a remote communication means 57 via a telephone line via the modem 64 for engine oil replacement or replenishment. Here, the remote communication means 57 is not limited to via the modem 64, but may be via a terminal adapter. Here, the regular maintenance of the engine-driven heat pump is centrally managed by a service center having jurisdiction over the area where it is installed. Therefore, the service center can recognize the need for engine oil replacement or replenishment, so the operator knows in advance the amount of engine oil to be replaced or replenished on-site, or the necessity of a discarded engine oil storage can. it can.

本発明に係るエンジンシステムを示す構成図。The block diagram which shows the engine system which concerns on this invention. 同じくエンジンシステム装置の構成を示すブロック図。The block diagram which similarly shows the structure of an engine system apparatus. 同じく記録手段及び表示手段のタイミングを示すタイムチャート図。The time chart which similarly shows the timing of a recording means and a display means. 同じくエンジンオイル残寿命マップを示すグラフ図。The graph figure which similarly shows an engine oil remaining life map. 同じく判定手段を示すフロー図。The flowchart which similarly shows a determination means.

１ エンジンシステム監視装置
２ エンジンシステム
５０ コントローラ
５１ 表示手段
５２ 記録手段
５３ 判定手段
５４ 使用状況算出手段
５５ エンジンオイル消費率算出手段
５６ 残寿命算出手段
５７ 遠隔通信手段
６１ 表示部
６２ 記録部
６３ 記憶部
７１ エンジン回転数センサー
７２ 高圧センサー
７３ オイルレベルスイッチ
８０ 残寿命マップ
１００ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ
Ｐｅ 平均比エンジン出力
Ｒｏ 平均比エンジンオイル消費率 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine system monitoring apparatus 2 Engine system 50 Controller 51 Display means 52 Recording means 53 Determination means 54 Usage condition calculation means 55 Engine oil consumption rate calculation means 56 Remaining life calculation means 57 Remote communication means 61 Display part 62 Recording part 63 Storage part 71 Engine speed sensor 72 High pressure sensor 73 Oil level switch 80 Remaining life map 100 Electronic Control Unit
Pe Average ratio engine output Ro Average ratio engine oil consumption rate

Claims (6)

定期メンテナンス時にエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示する表示手段を有するエンジンシステム監視装置において、現地運転開始後又は定期メンテナンス後のエンジンの使用状況を算出する使用状況算出手段と、エンジンの使用状況に基づいてエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるか判定する判定手段と、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から次回の定期メンテナンス到達時間より短い第一所定時間経過したときに、前記判定手段によるエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるかを択一的に確定し記録する記録手段と、を備え、前記表示手段は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から次回の定期メンテナンス到達時間より短く、第一所定時間より長い第二所定時間経過したときに、前記判定手段によって第一所定時間経過時に確定したエンジンオイルを交換する必要があるか又は補充で足りるかを表示することを特徴とするエンジンシステム監視装置。 In an engine system monitoring apparatus having a display means for alternatively displaying engine oil replacement or replenishment during regular maintenance, a usage status calculation means for calculating the usage status of the engine after the start of local operation or after regular maintenance , determination means whether suffice or supplementation is necessary to change the engine oil based on usage, when passed next periodic maintenance arrival time shorter than the first predetermined time or after regular maintenance after starting local operation Recording means for alternatively determining and recording whether the engine oil needs to be replaced by the determination means or if replenishment is sufficient , and the display means is the next time after the start of local operation or after regular maintenance. shorter than scheduled maintenance arrival time, when the elapsed longer than the first predetermined time second predetermined time The engine system monitoring device and displaying whether the determination means determines suffice finalized or supplemented engine oil needs to be replaced after the elapse first predetermined time. 請求項１記載のエンジンシステム監視装置において、エンジンオイル残寿命を算出する残寿命算出手段を備え、前記判定手段は、判定時のエンジンオイル残寿命が所定時間確保できるか否かに基づいてエンジンオイルの交換又は補充を判定することを特徴とするエンジンシステム監視装置。   2. The engine system monitoring apparatus according to claim 1, further comprising a remaining life calculating means for calculating an engine oil remaining life, wherein the determining means determines whether the engine oil remaining life at the time of determination can be secured for a predetermined time. Engine system monitoring apparatus characterized by determining replacement or replenishment of the engine. 請求項２記載のエンジンシステム監視装置において、前記エンジンシステムは、圧縮機をエンジンで駆動するエンジン駆動式ヒートポンプであって、前記使用状況算出手段は、所定周期でエンジン回転数と冷媒吐出圧力に基づくエンジン出力を算出し、該エンジン出力の累積値を現地運転開始後又は定期メンテナンス後の累積運転時間で除算した平均エンジン出力をエンジンの使用状況として算出し、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力に基づいてエンジンオイル残寿命を算出することを特徴とするエンジンシステム監視装置。   3. The engine system monitoring apparatus according to claim 2, wherein the engine system is an engine-driven heat pump that drives a compressor with an engine, and the usage state calculation means is based on the engine speed and the refrigerant discharge pressure in a predetermined cycle. The engine output is calculated, and an average engine output obtained by dividing the cumulative value of the engine output by the cumulative operation time after the start of local operation or after regular maintenance is calculated as the engine usage status. An engine system monitoring device that calculates an engine oil remaining life based on 請求項３記載のエンジンシステム監視装置において、単位出力及び時間当たりのオイル消費量であるエンジンオイル消費率を算出するエンジンオイル消費率算出手段を備え、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力が所定値以上の場合は、エンジンオイル消費率が多いほどエンジンオイル残寿命を少なく算出することを特徴とするエンジンシステム監視装置。   4. The engine system monitoring apparatus according to claim 3, further comprising engine oil consumption rate calculating means for calculating an engine oil consumption rate that is an oil consumption per unit output and time, wherein the remaining life calculating means has a predetermined average engine output. An engine system monitoring device characterized in that, when the value is greater than or equal to the value, the remaining engine oil life is calculated as the engine oil consumption rate increases. 請求項４記載のエンジンシステム監視装置において、前記残寿命算出手段は、平均エンジン出力が所定値以上かつエンジンオイル消費率が所定率以下の場合は、エンジンオイル消費率が少ないほどエンジンオイル残寿命を少なく算出することを特徴とするエンジンシステム監視装置。   5. The engine system monitoring device according to claim 4, wherein when the average engine output is equal to or greater than a predetermined value and the engine oil consumption rate is equal to or less than a predetermined rate, the remaining lifetime calculation means An engine system monitoring device characterized in that it calculates less. 請求項３記載のエンジンシステム監視装置において、前記判定手段によるエンジンオイルの交換又は補充を送信する遠隔通信手段を備えることを特徴とするエンジンシステム監視装置。   4. The engine system monitoring apparatus according to claim 3, further comprising a remote communication unit that transmits engine oil replacement or replenishment by the determination unit.
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