JP5123015B2 - 発電電動機 - Google Patents
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Description
即ち、本願発明は、ハイブリッド作業車輌に搭載される発電電動機であって、エンジン出力軸上で前記発電電動機と直列に配され、かつエンジン回転を増速させて前記発電電動
機のロータコアに伝達する遊星歯車機構を備え、
前記エンジン出力軸は、前記エンジン出力軸の軸中心に形成され、かつ前記エンジン出力軸の軸方向に延びる中央油路と、前記エンジン出力軸の軸方向における複数の異なる部位に形成され、かつ前記中央油路から放射方向に貫通した放射油路と、前記発電電動機のモータハウジングに形成した給油口と前記中央油路とを連通させる連通油路と、を備え、
前記エンジン出力軸における少なくとも一端部に、スプライン歯が形成され、前記スプライン歯が形成された端部側に、前記中央油路の開放口が形成され、前記開放口に、オリフィスが形成されてなり、前記給油口に、圧油が供給されてなることを最も主要な特徴となしている。
また、オリフィスを通って流出した油は、スプライン歯の噛合部に供給することができるので、スプライン歯の噛合部における潤滑状態を良好に保っておくことができる。
このように、遊星歯車機構をコンパクトに構成して、ロータコアを高速回転させることができるので、小型化させた発電電動機の発電量を大幅に高めることができる。
エンジン出力軸11は、エンジンに直結した第一エンジン出力軸11aとフライホイール10を介して接続した第二エンジン出力軸11bとから構成されている。第一エンジン出力軸11aには、ボルトを介してフライホイール10が取付けられており、フライホイール10にはボルトを介して取付部材45が取付けられている。取付部材45の内周面には、凹スプラインが形成されており、取付部材45に形成した凹スプラインは、第二エンジン出力軸11bの一端部に形成した凸スプラインとスプライン結合している。図2、図3では、取付部材45の凹スプラインと、第二エンジン出力軸11bの凸スプラインとの第一スプライン結合部を符号36aで示している。
ケーシング18は、エンジンケース1aに取付けられた第一ケーシング18aと、負荷部材3の図示せぬケースに取付けられた第二ケーシング18bとを備えた構成となっている。
また、ケーシング18内の油溜まりは、第一ケーシング18aに形成した排出口19から図1で示す熱交換器5に接続している。
この構成によって、リング34を用いずに、給油口17aと中央油路30とを第一連通油路32a及び第二連通油路32bによって連通させておくことができる。
Claims (2)
- ハイブリッド作業車輌に搭載される発電電動機であって、
エンジン出力軸上で前記発電電動機と直列に配され、かつエンジン回転を増速させて前記発電電動機のロータコアに伝達する遊星歯車機構を備え、
前記エンジン出力軸は、前記エンジン出力軸の軸中心に形成され、かつ前記エンジン出力軸の軸方向に延びる中央油路と、前記エンジン出力軸の軸方向における複数の異なる部位に形成され、かつ前記中央油路から放射方向に貫通した放射油路と、前記発電電動機のモータハウジングに形成した給油口と前記中央油路とを連通させる連通油路と、を備え、
前記エンジン出力軸における少なくとも一端部に、スプライン歯が形成され、
前記スプライン歯が形成された端部側に、前記中央油路の開放口が形成され、
前記開放口に、オリフィスが形成されてなり、
前記給油口に、圧油が供給されてなることを特徴とする発電電動機。 - 前記遊星歯車機構は、前記発電電動機のコイル内径よりも小径に構成され、前記発電電動機のコイルエンドよりも前記ロータコア寄りに配されてなり、
前記遊星歯車機構は、前記エンジン出力軸に対して回動自在な前記ロータコアの回転軸に設けた太陽歯車と、
前記エンジン出力軸からの回転が伝達されるキャリアに支承され、前記太陽歯車と噛合した遊星歯車と、
前記遊星歯車と噛合し、前記モータハウジングに固定されたリング歯車と、を備えてなることを特徴とする請求項1に記載の発電電動機。
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