JP5121065B2 - Cowl louver structure - Google Patents

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Description

本発明は、カウルルーバ本体にブレーキオイル容器を挿入可能な開口部が形成されたカウルルーバ構造に関する。   The present invention relates to a cowl louver structure in which an opening into which a brake oil container can be inserted is formed in a cowl louver body.

カウルルーバ構造においては、ブレーキオイル注入口（ブレーキオイル注入部）に対応してカウルルーバ本体に開口が形成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このような構造では、ブレーキオイル容器の交換を容易にするために、開口の車両前方側が開放されると共に、ブレーキオイル容器を支持可能にするために、開口の開放側の内周面からリブを突出形成させている。
特開２００７−３８７６３公報 Some cowl louver structures have an opening formed in a cowl louver body corresponding to a brake oil injection port (brake oil injection portion) (see, for example, Patent Document 1). In such a structure, in order to facilitate replacement of the brake oil container, the vehicle front side of the opening is opened, and in order to be able to support the brake oil container, a rib is provided from the inner peripheral surface on the opening side of the opening. Protrusions are formed.
JP 2007-38763 A

しかしながら、リブの突出量は制限されるため、ブレーキオイル注入口に対してカウルルーバが車両前方側に位置する構造等においてブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側へ傾ける必要がある場合に、ブレーキオイル容器を安定的に支持できない可能性がある。   However, since the protruding amount of the rib is limited, the brake oil container needs to be tilted to the front side of the vehicle when the brake oil is injected in a structure where the cowl louver is positioned on the front side of the vehicle with respect to the brake oil injection port. There is a possibility that the oil container cannot be stably supported.

本発明は、上記事実を考慮して、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル容器を安定的に支持することができるカウルルーバ構造を得ることが目的である。   In view of the above-described facts, the present invention provides a cowl louver structure that can stably support a brake oil container even when the brake oil container needs to be tilted and supported forward of the vehicle when the brake oil is injected. Is the purpose.

請求項１に記載する本発明のカウルルーバ構造は、ブレーキオイル注入部を備えたリザーブタンクの略車両上方側に配置され、ブレーキオイル容器から前記ブレーキオイル注入部を介してブレーキオイルを注入する際に前記ブレーキオイル容器が挿入される開口部が形成され、前記開口部が車両前方側に開放されたカウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う第一位置と、前記ブレーキオイルの注入時に前記ブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が前記開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、前記開口部の開放側から退避可能なカバーと、前記カバーを前記カウルルーバ本体に対して着脱可能とすると共に、前記カバーを前記第二位置における姿勢で前記カウルルーバ本体に係止させる係止機構を備える着脱手段と、を有する。 The cowl louver structure according to the first aspect of the present invention is disposed substantially on the vehicle upper side of a reserve tank provided with a brake oil injection portion, and when the brake oil is injected from the brake oil container through the brake oil injection portion. An opening into which the brake oil container is inserted is formed, a cowl louver body that is open to the vehicle front side, a first position that covers the opening of the cowl louver body, and when the brake oil is injected, A cover that can support the brake oil container and can be disposed at a second position that prevents the brake oil container from being detached from the opening side of the opening, and can be retracted from the opening side of the opening. When, with the detachable said cover relative to said cowl louver body, before the cover in position in said second position It has a detachable means comprising a locking mechanism which engages the cowl louver body.

請求項１に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カウルルーバ本体には車両前方側に開放された開口部が形成され、カウルルーバ本体の開口部は、第一位置に配置されたカバーによって覆われる。カバーは、開口部の開放側から退避可能となっており、開口部の開放側からカバーが退避されることによって、開口部の車両前方側が開放される。このように開口部の車両前方側を開放させることによって、ブレーキオイル容器は、開口部の開放側でカバーと干渉せずにカウルルーバ本体の開口部に挿入される。その結果、ブレーキオイル容器は、ブレーキオイル注入部を介してブレーキオイルを注入する位置に配置される。   According to the cowl louver structure of the present invention described in claim 1, the cowl louver main body is formed with an opening that is open to the front side of the vehicle, and the opening of the cowl louver main body is covered with a cover that is disposed at the first position. . The cover is retractable from the opening side of the opening, and the vehicle front side of the opening is opened by retracting the cover from the opening side of the opening. By opening the vehicle front side of the opening in this manner, the brake oil container is inserted into the opening of the cowl louver body without interfering with the cover on the opening side of the opening. As a result, the brake oil container is disposed at a position where the brake oil is injected via the brake oil injection portion.

また、ブレーキオイルの注入時には、カバーが第二位置に配置されると、ブレーキオイル容器はカバーによって支持されると共に開口部の開放側からの離脱が阻止される。このため、ブレーキオイル容器の姿勢が安定的に維持される。   Further, when the brake oil is injected, if the cover is disposed at the second position, the brake oil container is supported by the cover and the opening is prevented from being detached from the open side. For this reason, the posture of the brake oil container is stably maintained.

また、着脱手段によってカバーがカウルルーバ本体に対して着脱可能となっているので、カバーが外されることによって、カウルルーバ本体の開口部付近のスペースが確保される。このため、確保されたスペースによって、ブレーキオイル容器を開口部に挿入させる際の作業性が良好となる。 Further, since the cover can be attached to and detached from the cowl louver body by the attaching / detaching means, a space near the opening of the cowl louver body is secured by removing the cover. For this reason, the workability at the time of inserting a brake oil container into an opening part becomes favorable with the secured space.

また、カバーは、着脱手段が備える係止機構によって、第二位置における姿勢でカウルルーバ本体に係止させられる。このため、カバーは、係止機構によってカウルルーバ本体に係止されれば、ブレーキオイル容器を支持可能な姿勢で保持される。
請求項２に記載する本発明のカウルルーバ構造は、請求項１記載の構成において、前記カバーには、前記着脱手段の一部を構成すると共に前記第二位置では前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周側を挟むように設定された二個の爪部が形成されている。
請求項２に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カバーに形成された二個の爪部は、着脱手段の一部を構成すると共に、第二位置ではブレーキオイル注入部の上に配置されたブレーキオイル容器の外周側を挟むように設定されている。このため、ブレーキオイルの注入時にカウルルーバ本体の開口部に挿入されたブレーキオイル容器は、二個の爪部によって位置決めがなされる。
請求項３に記載する本発明のカウルルーバ構造は、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記カバーには、前記第一位置で前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う部分の裏面から延設されたアーム部が形成されると共に、前記アーム部の先端部には、前記カバーを前記第二位置に配置させた場合に前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている。
請求項３に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カバーに形成されたアーム部の先端部には、カバーを第二位置に配置させた場合にブレーキオイル注入部の上に配置されたブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている。このため、ブレーキオイルの注入時にカウルルーバ本体の開口部に挿入されたブレーキオイル容器は、アーム部の切欠部に接して支持される。 Further, the cover is locked to the cowl louver body in the posture at the second position by a locking mechanism provided in the attaching / detaching means. For this reason, if the cover is locked to the cowl louver body by the locking mechanism, the cover is held in a posture capable of supporting the brake oil container.
A cowl louver structure according to a second aspect of the present invention is the structure according to the first aspect, wherein the cover forms a part of the attaching / detaching means and is disposed on the brake oil injection portion in the second position. Two claw portions are formed so as to sandwich the outer peripheral side of the brake oil container.
According to the cowl louver structure of the present invention described in claim 2, the two claw portions formed on the cover constitute a part of the attaching / detaching means, and are disposed on the brake oil injection portion in the second position. The outer peripheral side of the brake oil container is set. For this reason, the brake oil container inserted into the opening of the cowl louver main body when the brake oil is injected is positioned by the two claws.
A cowl louver structure according to a third aspect of the present invention is the construction according to the first or second aspect, wherein the cover extends from a back surface of a portion covering the opening of the cowl louver body at the first position. And an outer periphery of the brake oil container disposed on the brake oil injection portion when the cover is disposed at the second position. A circular arc-shaped notch set to be in contact with the surface is formed.
According to the cowl louver structure of the present invention as set forth in claim 3, the brake disposed on the brake oil injection portion when the cover is disposed at the second position at the tip of the arm portion formed on the cover. An arc-shaped cutout portion set so as to be in contact with the outer peripheral surface of the oil container is formed. For this reason, the brake oil container inserted into the opening of the cowl louver main body when the brake oil is injected is supported in contact with the cutout portion of the arm portion.

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル容器を安定的に支持することができるという優れた効果を有する。   As described above, according to the cowl louver structure of the first aspect of the present invention, the brake oil container can be stabilized even when the brake oil container needs to be tilted and supported toward the vehicle front side when the brake oil is injected. It has the outstanding effect that it can support.

また、簡易な構成でブレーキオイル容器を開口部に挿入させる際の作業性を良好にすることができる。 In addition, workability when inserting the brake oil container into the opening with a simple configuration can be improved .

さらに、係止機構によってカバーをカウルルーバ本体に係止させれば、ブレーキオイル容器の支持が可能な姿勢にカバーを保持することができる。
請求項２に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を二個の爪部で位置決めすることができるという優れた効果を有する。
請求項３に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を切欠部に接触させてアーム部で支持することができるという優れた効果を有する。 Furthermore, if the cover is locked to the cowl louver body by the locking mechanism, the cover can be held in a posture capable of supporting the brake oil container .
According to the cowl louver structure of the second aspect, there is an excellent effect that the brake oil container can be positioned by the two claws when the brake oil is injected.
According to the cowl louver structure of the third aspect, the brake oil container can be brought into contact with the notch portion and supported by the arm portion when the brake oil is injected.

（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造について図１〜図６を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。 (Configuration of the embodiment)
A cowl louver structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.

図１には、カウルルーバ１０が斜視図にて示され、図２には、本実施形態に係るカウルルーバ１０の要部がカバー３０を外した状態の分解斜視図にて示され、図３には、カウルルーバ１０及びその周辺構造が縦断面図（図１の３−３線に沿った拡大断面図）にて示されている。図３に示されるように、カウルルーバ１０は、概ねウインドシールドガラス１２の下端部からエンジンルーム１４を覆うフード１６の後端部１６Ａにかけて配置されている。   FIG. 1 is a perspective view of the cowl louver 10, FIG. 2 is an exploded perspective view of the main part of the cowl louver 10 according to this embodiment with the cover 30 removed, and FIG. The cowl louver 10 and its peripheral structure are shown in a longitudinal sectional view (an enlarged sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1). As shown in FIG. 3, the cowl louver 10 is generally disposed from the lower end portion of the windshield glass 12 to the rear end portion 16 </ b> A of the hood 16 that covers the engine room 14.

カウルルーバ１０の略車両下方側には、カウル１８が配設されている。カウル１８は、カウルルーバ１０の空気取入れ口２０Ｃ（図１参照）を介してキャビン内へ向けて流入しようとする空気と水とを分離する機能を有している。なお、本実施形態では、カウルルーバ１０及びカウル１８は、意匠的な見地から一般的な従来構造よりもやや車両前方側に配設されている。   A cowl 18 is disposed on a substantially vehicle lower side of the cowl louver 10. The cowl 18 has a function of separating air and water that are about to flow into the cabin via the air intake port 20C (see FIG. 1) of the cowl louver 10. In the present embodiment, the cowl louver 10 and the cowl 18 are disposed on the vehicle front side slightly from a general conventional structure from the viewpoint of design.

カウルルーバ１０は、カウルルーバ本体２０を備えており、このカウルルーバ本体２０は、エンジンルーム１４内に搭載されたブレーキリザーブタンク４２（「ブレーキリザーバタンク」ともいう。）の略車両上方側に配置されている。図１に示されるカウルルーバ本体２０は、樹脂材料を用いてインジェクション成形することにより長尺状に形成されており、ウインドシールドガラス１２の略車両下方側において車両幅方向に沿って配置されている。カウルルーバ本体２０には、車両後方側に配置される上壁部２０Ａが形成されている。   The cowl louver 10 includes a cowl louver main body 20, and the cowl louver main body 20 is disposed substantially above the vehicle in a brake reserve tank 42 (also referred to as “brake reservoir tank”) mounted in the engine room 14. . The cowl louver main body 20 shown in FIG. 1 is formed in an elongated shape by injection molding using a resin material, and is disposed along the vehicle width direction on the substantially lower side of the windshield glass 12. The cowl louver main body 20 is formed with an upper wall portion 20A disposed on the vehicle rear side.

上壁部２０Ａは、略水平（より厳密には、車両後方側が若干高くなるように）に配置され、側断面視で車両上方側を径方向内側とする大径の（なだらかな）略円弧状に形成されている。また、本実施形態では、上壁部２０Ａの車両前方側の先端は、意匠的な見地から比較的車両前方側に位置しており、図２に示されるブレーキリザーブタンク４２におけるブレーキオイル注入部４２Ａに対する車両前後方向の位置が一般的な従来構造よりも車両前方側に設定されている。また、上壁部２０Ａには、複数の空気導入用の貫通孔で構成された空気取入れ口２０Ｃが形成されている。   The upper wall portion 20A is arranged substantially horizontally (more strictly, so that the rear side of the vehicle is slightly higher), and has a large-diameter (smooth) substantially circular arc shape with the upper side of the vehicle in the radial direction in a side sectional view. Is formed. In the present embodiment, the front end of the upper wall portion 20A on the front side of the vehicle is located relatively on the front side of the vehicle from the viewpoint of design, and the brake oil injection portion 42A in the brake reserve tank 42 shown in FIG. The position in the vehicle front-rear direction is set on the vehicle front side with respect to a general conventional structure. Further, the upper wall portion 20A is formed with an air intake port 20C composed of a plurality of through holes for introducing air.

なお、カウルルーバ本体２０の上壁部２０Ａの車両後方側の先端には、図３に示されるように、ゴム製のシール材４６が嵌着されており、組付状態ではこのシール材４６のリップ部がウインドシールドガラス１２のガラス面に圧接されるようになっている。   As shown in FIG. 3, a rubber seal material 46 is fitted to the tip of the upper wall portion 20A of the cowl louver main body 20 on the vehicle rear side, and the lip of the seal material 46 is assembled in the assembled state. The part is pressed against the glass surface of the windshield glass 12.

また、図１に示されるように、カウルルーバ本体２０は、車両前方側へ向けて車両下方側に一段下がった段差状に形成されており、上壁部２０Ａの車両前方側には、上壁部２０Ａから一段下がった前板部２０Ｂを備えている。前板部２０Ｂの前端部には、車両幅方向に沿って溝部１２０Ｂが形成され、この溝部１２０Ｂには、ゴム製のシール材とされるフードシールゴム４８（図３参照）が嵌着されて車両幅方向に延在している。図３に示されるように、組付状態ではフードシールゴム４８がフード１６の後端部１６Ａに圧接されるようになっている。   Further, as shown in FIG. 1, the cowl louver body 20 is formed in a stepped shape that is stepped downward toward the vehicle lower side toward the vehicle front side, and the upper wall portion 20A on the vehicle front side of the upper wall portion 20A. A front plate portion 20B that is one step lower than 20A is provided. A groove 120B is formed in the front end portion of the front plate portion 20B along the vehicle width direction. A hood seal rubber 48 (see FIG. 3), which is a rubber seal material, is fitted into the groove 120B. It extends in the width direction. As shown in FIG. 3, the hood seal rubber 48 is brought into pressure contact with the rear end portion 16 </ b> A of the hood 16 in the assembled state.

図２に示されるように、カウルルーバ本体２０における前板部２０Ｂの長手方向の一端側（図２では図中左側）には、車両前方側に開放した開口部２２（「切欠き凹部」としても把握される要素である。）が形成されている。この開口部２２は、ブレーキリザーブタンク４２におけるブレーキオイル注入部４２Ａの略車両上方側に対応する位置に設けられている。また、開口部２２は、ブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置されるブレーキオイル容器としてのブレーキオイル缶４４（「ブレーキリザーブオイル缶」ともいう、図５参照）を挿入することが可能な大きさに設定されており、開口部２２の開放側端部２４同士の間隔は、ブレーキオイル缶４４の外径よりも若干大きくなっている。図５に示されるように、ブレーキオイル缶４４からブレーキオイル注入部４２Ａを介してブレーキオイルを注入する際（換言すれば、ブレーキオイル缶４４がブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置される際）には、ブレーキオイル缶４４が開口部２２に挿入されるようになっている。   As shown in FIG. 2, an opening 22 (“notch recess”) that opens to the front side of the vehicle may be provided at one end side (left side in FIG. 2) of the front plate portion 20 </ b> B in the cowl louver body 20. Is an element to be grasped). The opening 22 is provided at a position corresponding to the vehicle upper side of the brake oil injection portion 42 </ b> A in the brake reserve tank 42. Further, the opening 22 is sized so that a brake oil can 44 (also referred to as “brake reserve oil can”, also referred to as FIG. 5) as a brake oil container disposed on the brake oil injection portion 42A can be inserted. The distance between the open side ends 24 of the opening 22 is slightly larger than the outer diameter of the brake oil can 44. As shown in FIG. 5, when the brake oil is injected from the brake oil can 44 via the brake oil injection portion 42A (in other words, when the brake oil can 44 is disposed on the brake oil injection portion 42A). The brake oil can 44 is inserted into the opening 22.

図２に示されるように、開口部２２の外周部２３は、カウルルーバ１０を構成する構成品であるカバー３０（詳細後述）が載置可能な載置部を含んで構成されている。開口部２２の外周部２３には、開口部２２よりも車両後方側となる部位にカバー３０の取付用の差込孔２６が略車両幅方向に並んで計三箇所に貫通形成されている。本実施形態では、三個の差込孔２６のうち中間に設けられた差込孔２６（２６Ｂ）は、車幅方向内側に配置される差込孔２６（２６Ａ）よりも車両幅方向外側に配置される差込孔２６（２６Ｃ）に近い位置に形成されている。また、開口部２２の外周部２３には、車両前方側の左右両サイド部位にカバー３０の取付用とされる取付孔２８（クランプ孔）が貫通形成されている。   As shown in FIG. 2, the outer peripheral portion 23 of the opening 22 includes a placement portion on which a cover 30 (detailed later) that is a component constituting the cowl louver 10 can be placed. In the outer peripheral portion 23 of the opening portion 22, insertion holes 26 for attaching the cover 30 are formed in a total of three locations in a row on the vehicle rear side of the opening portion 22 side by side in the vehicle width direction. In the present embodiment, the insertion hole 26 (26B) provided in the middle of the three insertion holes 26 is located on the outer side in the vehicle width direction than the insertion hole 26 (26A) disposed on the inner side in the vehicle width direction. It is formed at a position close to the insertion hole 26 (26C) to be arranged. In addition, an attachment hole 28 (clamp hole) for attaching the cover 30 is formed through the outer peripheral portion 23 of the opening 22 in the left and right side portions on the front side of the vehicle.

図１に示されるように、カバー３０（一般には「サービスカバー」と呼ばれる）は、カウルルーバ本体２０の開口部２２を覆う第一位置３０Ｘに配置可能とされている。このカバー３０は、樹脂材料を用いてインジェクション成形することにより形成されており、第一位置３０Ｘに配置された状態では、車両上方側から見た外観視で、カウルルーバ本体２０と連続的な形状を形成するようになっている。   As shown in FIG. 1, the cover 30 (generally called “service cover”) can be disposed at a first position 30 </ b> X that covers the opening 22 of the cowl louver body 20. The cover 30 is formed by injection molding using a resin material. When the cover 30 is disposed at the first position 30X, the cover 30 has a continuous shape with the cowl louver body 20 as viewed from above the vehicle. It comes to form.

カバー３０は車両後方側に配置される一端側に湾曲板部３０Ａを備えている。湾曲板部３０Ａは、側断面視で湾曲しており（図３参照）、第一位置３０Ｘに配置された状態でカウルルーバ本体２０の上壁部２０Ａと連続するようになっている。図２に示されるように、この湾曲板部３０Ａからは、カウルルーバ本体２０の差込孔２６に差込可能な第一爪部３２が計三個突出して形成されている。三個の第一爪部３２のうち中間に設けられた第一爪部３２（３２Ｂ）は、車幅方向内側に配置される第一爪部３２（３２Ａ）よりも車両幅方向外側に配置される第一爪部３２（３２Ｃ）に近い位置に形成されている。   The cover 30 includes a curved plate portion 30A on one end side disposed on the vehicle rear side. The curved plate portion 30A is curved in a side sectional view (see FIG. 3), and is continuous with the upper wall portion 20A of the cowl louver body 20 in a state of being disposed at the first position 30X. As shown in FIG. 2, a total of three first claw portions 32 that can be inserted into the insertion holes 26 of the cowl louver body 20 protrude from the curved plate portion 30 </ b> A. The first claw portion 32 (32B) provided in the middle among the three first claw portions 32 is disposed on the vehicle width direction outer side than the first claw portion 32 (32A) disposed on the vehicle width direction inner side. It is formed at a position close to the first claw portion 32 (32C).

また、カバー３０は車両前方側に配置される他端側に平板部３０Ｂを備えている。平板部３０Ｂは、湾曲板部３０Ａに対して段違いになっており、側断面視で概ね略平板状とされ（図３参照）、第一位置３０Ｘ（図１参照）に配置された状態でカウルルーバ本体２０の前板部２０Ｂと連続するようになっている。平板部３０Ｂにおける湾曲板部３０Ａ側とは反対側の端末部からは、カウルルーバ本体２０の取付孔２８に嵌合可能な第二爪部３４が左右一対形成されている。これらの第二爪部３４は、側断面視で略Ｕ字形状とされている。   The cover 30 includes a flat plate portion 30B on the other end side disposed on the vehicle front side. The flat plate portion 30B is stepped with respect to the curved plate portion 30A, is substantially flat when viewed from a side cross-section (see FIG. 3), and is disposed at the first position 30X (see FIG. 1) in a state where it is a cowl louver. The front plate portion 20B of the main body 20 is continuous. A pair of left and right claw portions 34 that can be fitted into the mounting holes 28 of the cowl louver body 20 are formed from the terminal portion of the flat plate portion 30B opposite to the curved plate portion 30A side. These second claw portions 34 are substantially U-shaped in a side sectional view.

ここで、図３に示されるように、差込孔２６に第一爪部３２が差し込まれ（係止され）、取付孔２８に第二爪部３４が嵌合（係止）することによって、カバー３０はカウルルーバ本体２０に第一位置３０Ｘで取り付けられるようになっている。すなわち、カウルルーバ本体２０の差込孔２６及び取付孔２８と、カバー３０の第一爪部３２及び第二爪部３４とは、カバー３０をカウルルーバ本体２０に対して着脱可能とする着脱手段を構成している。また、第一爪部３２が差込孔２６から抜かれ、第二爪部３４が取付孔２８から抜かれた状態では、図２に示されるように、カバー３０を任意の位置に移動させることが可能で開口部２２の開放側から退避させることが可能となっている。   Here, as shown in FIG. 3, the first claw portion 32 is inserted (locked) into the insertion hole 26, and the second claw portion 34 is fitted (locked) into the mounting hole 28. The cover 30 is attached to the cowl louver body 20 at the first position 30X. That is, the insertion hole 26 and the mounting hole 28 of the cowl louver main body 20 and the first claw part 32 and the second claw part 34 of the cover 30 constitute an attaching / detaching means that makes the cover 30 detachable from the cowl louver main body 20. doing. Further, in the state where the first claw portion 32 is removed from the insertion hole 26 and the second claw portion 34 is removed from the attachment hole 28, the cover 30 can be moved to an arbitrary position as shown in FIG. Thus, it is possible to retract from the opening side of the opening 22.

なお、このような着脱式（脱着式）のカバー３０は、ブレーキオイルの交換時における作業性を考慮し、カウルルーバ本体２０を外さずにブレーキオイルの交換を可能にするために設定されたものである。   Such a detachable (removable) cover 30 is set in order to make it possible to replace the brake oil without removing the cowl louver body 20 in consideration of workability when replacing the brake oil. is there.

図６には、カバー３０が裏面側から見た状態の斜視図にて示されている。図６に示されるように、カバー３０における平板部３０Ｂの裏面側のカバー幅方向（矢印３０Ｗ方向）で左右両側寄りの部位には、着脱手段としての固定用の第三爪部３６（リブ）が突出形成されている。これらの一対の第三爪部３６は、図４に示されるように、カウルルーバ本体２０の取付孔２８に対し嵌合（係止）可能とされており、第三爪部３６及び取付孔２８によってカバー３０がカウルルーバ本体２０に対して着脱可能となっている。   FIG. 6 is a perspective view of the cover 30 as viewed from the back side. As shown in FIG. 6, a third claw portion 36 (rib) for fixing as an attaching / detaching means is provided at a portion near the left and right sides in the cover width direction (arrow 30W direction) on the back surface side of the flat plate portion 30B in the cover 30. Projectingly formed. As shown in FIG. 4, the pair of third claw portions 36 can be fitted (locked) to the attachment hole 28 of the cowl louver main body 20. The cover 30 is detachable from the cowl louver body 20.

ここで、図４及び図５に示されるように、第三爪部３６が取付孔２８に嵌合（係止）されてカバー３０がカウルルーバ本体２０に固定された状態では、カバー３０は、起立姿勢が保持された第二位置３０Ｙに配置される。すなわち、第三爪部３６が取付孔２８に嵌合（係止）される係止機構３８は、カバー３０を第二位置３０Ｙにおける姿勢でカウルルーバ本体２０に係止させるようになっている。カバー３０は、この第二位置３０Ｙでは、開口部２２の開放側端部２４（図２参照）同士を連結することによって開口部２２の開放側（開放側端部２４間）を塞いでおり、ブレーキオイルの注入時に（開口部２２に挿入されてブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置される）ブレーキオイル缶４４を支持可能でかつブレーキオイル缶４４が開口部２２の開放側から離脱（抜け出す）するのを阻止するようになっている（ブレーキオイル缶の自立保持機構）。ちなみに、カバー３０が第二位置３０Ｙに配置された状態でのフードシールゴム４８（図４参照）の伸びは比較的小さい。   Here, as shown in FIGS. 4 and 5, in a state where the third claw portion 36 is fitted (locked) in the mounting hole 28 and the cover 30 is fixed to the cowl louver body 20, the cover 30 is raised. It is arranged at the second position 30Y where the posture is held. That is, the locking mechanism 38 in which the third claw portion 36 is fitted (locked) in the mounting hole 28 is configured to lock the cover 30 to the cowl louver body 20 in the posture at the second position 30Y. The cover 30 closes the open side (between the open side ends 24) of the opening 22 by connecting the open side ends 24 (see FIG. 2) of the openings 22 at the second position 30Y. When the brake oil is injected (inserted into the opening 22 and disposed on the brake oil injection portion 42A), the brake oil can 44 can be supported, and the brake oil can 44 is detached (extracted) from the opening side of the opening 22. (Brake oil can self-supporting mechanism). Incidentally, the extension of the hood seal rubber 48 (see FIG. 4) in a state where the cover 30 is disposed at the second position 30Y is relatively small.

なお、ブレーキオイル缶４４は、ブレーキオイル注入部４２Ａに対するカウルルーバ本体２０の開口部２２の外周部２３（図５参照）の相対位置関係により、車両前方側にやや傾けて起立させる必要があり、第二位置３０Ｙに配置されたカバー３０は、車両前方側に傾倒したブレーキオイル缶４４を支持可能な設定となっている。   The brake oil can 44 needs to stand up slightly inclined to the front side of the vehicle due to the relative positional relationship of the outer peripheral portion 23 (see FIG. 5) of the opening 22 of the cowl louver body 20 with respect to the brake oil injection portion 42A. The cover 30 disposed at the two positions 30Y is set to be able to support the brake oil can 44 tilted toward the vehicle front side.

また、図５に示されるように、この第二位置３０Ｙでカバー３０の三個の第一爪部３２のうち中間に設けられた第一爪部３２（３２Ｂ）と車幅方向内側に配置される第一爪部３２（３２Ａ）とは、ブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置されたブレーキオイル缶４４の外周側を挟むように設定されており、ブレーキオイル缶４４の位置決めをなす位置決め手段としても機能している。   Further, as shown in FIG. 5, the first claw portion 32 (32B) provided in the middle of the three first claw portions 32 of the cover 30 at the second position 30Y and the vehicle width direction inner side are arranged. The first claw portion 32 (32A) is set so as to sandwich the outer peripheral side of the brake oil can 44 disposed on the brake oil injection portion 42A, and as a positioning means for positioning the brake oil can 44 It is functioning.

また、図６に示されるように、カバー３０の平板部３０Ｂの裏面側においてカバー幅方向（矢印３０Ｗ方向）の中央部側でかつ湾曲板部３０Ａ側へ屈曲される端部からは平板部３０Ｂから離間する方向へアーム部４０が延設されている。アーム部４０は平板状とされ、その先端部には、円弧状に切り欠かれた切欠部４０Ａが形成されている。図５に示されるように、切欠部４０Ａは、ブレーキオイル缶４４の外周面に対応するように、ブレーキオイル缶４４の外径と略同一の径（厳密には極僅かに大径）の円弧形状に形成されている。   Further, as shown in FIG. 6, the flat plate portion 30 </ b> B from the end portion bent toward the curved plate portion 30 </ b> A side on the center side in the cover width direction (arrow 30 </ b> W direction) on the back surface side of the flat plate portion 30 </ b> B of the cover 30. The arm portion 40 extends in a direction away from the arm portion 40. The arm portion 40 is formed in a flat plate shape, and a cutout portion 40A cut out in an arc shape is formed at a tip portion thereof. As shown in FIG. 5, the cutout 40 </ b> A has an arc having the same diameter as the outer diameter of the brake oil can 44 (strictly, a slightly larger diameter) so as to correspond to the outer peripheral surface of the brake oil can 44. It is formed into a shape.

アーム部４０は、カバー３０が第二位置３０Ｙに配置されてブレーキオイル缶４４がブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置された状態（すなわち、ブレーキオイルの注入時の状態）では、切欠部４０Ａがブレーキオイル缶４４の外周面に接するように延出長さが設定されており、ブレーキオイル缶４４を位置決め及び支持（サポート）することが可能になっている。つまり、カバー３０が第二位置３０Ｙに配置された状態では、切欠部４０Ａが形成されたアーム部４０は、ブレーキオイル缶４４の位置決めをなす位置決め手段、及びブレーキオイル缶４４を支持する支持手段として機能し得るようになっている。   In the state where the cover 30 is disposed at the second position 30Y and the brake oil can 44 is disposed on the brake oil injection portion 42A (that is, the state when the brake oil is injected), the arm portion 40 has the cutout portion 40A The extension length is set so as to be in contact with the outer peripheral surface of the oil can 44, and the brake oil can 44 can be positioned and supported (supported). That is, in the state where the cover 30 is disposed at the second position 30Y, the arm portion 40 in which the cutout portion 40A is formed serves as a positioning means for positioning the brake oil can 44 and a support means for supporting the brake oil can 44. It can function.

（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。 (Operation and effect of the embodiment)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.

図２に示されるように、カウルルーバ本体２０には車両前方側に開放された開口部２２が形成されているが、通常時においては、図１に示されるように、カウルルーバ本体２０の開口部２２は、第一位置３０Ｘに配置されたカバー３０によって覆われる。   As shown in FIG. 2, the cowl louver body 20 is formed with an opening 22 that is open to the front side of the vehicle. In normal times, as shown in FIG. 1, the opening 22 of the cowl louver body 20 is opened. Is covered by a cover 30 arranged at the first position 30X.

ここで、図２に示されるカバー３０は、カウルルーバ本体２０の差込孔２６及び取付孔２８と、カバー３０の第一爪部３２及び第二爪部３４とによって、カウルルーバ本体２０に対して第一位置３０Ｘ（図１参照）に着脱可能となっている。このため、車両点検時（ブレーキオイルの注入時等）において、カバー３０が外されることによって、開口部２２の開放側からカバー３０が退避され、カウルルーバ本体２０の開口部２２付近にスペースが確保される。   Here, the cover 30 shown in FIG. 2 is connected to the cowl louver body 20 by the insertion hole 26 and the mounting hole 28 of the cowl louver body 20 and the first claw part 32 and the second claw part 34 of the cover 30. It is detachable at one position 30X (see FIG. 1). Therefore, when the vehicle is inspected (for example, when brake oil is injected), the cover 30 is removed from the opening side of the opening 22 by removing the cover 30, and a space is secured in the vicinity of the opening 22 of the cowl louver body 20. Is done.

開口部２２の車両前方側が開放されると、ブレーキオイル缶４４（図５参照）をカウルルーバ本体２０の開口部２２に挿入してブレーキオイル注入部４２Ａ上に配置する際の作業性は良好となる。すなわち、ブレーキオイル缶４４（図５参照）は、その蓋が外されて作業者の親指等で注ぎ口４４Ａ（図５参照）が押さえられた状態で注ぎ口４４Ａが下に向けられた後にブレーキオイル注入部４２Ａの位置方向へ移動させられるが、このときに、ブレーキオイル缶４４（図５参照）は、開口部２２の開放側でカバー３０と干渉せずにカウルルーバ本体２０の開口部２２に挿入される。その結果、図４に示されるように、ブレーキオイル缶４４は、容易にその注ぎ口４４Ａがブレーキオイル注入部４２Ａに挿入され、ブレーキオイル注入部４２Ａを介してブレーキオイルを注入する位置に配置される。   When the vehicle front side of the opening 22 is opened, workability when the brake oil can 44 (see FIG. 5) is inserted into the opening 22 of the cowl louver main body 20 and disposed on the brake oil injection portion 42A becomes good. . That is, the brake oil can 44 (see FIG. 5) is braked after the spout 44A is directed downward with the lid removed and the spout 44A (see FIG. 5) pressed by the operator's thumb or the like. The brake oil can 44 (see FIG. 5) is moved to the opening 22 of the cowl louver main body 20 without interfering with the cover 30 on the opening side of the opening 22 at this time. Inserted. As a result, as shown in FIG. 4, the brake oil can 44 is easily disposed at a position where the spout 44A is inserted into the brake oil injection portion 42A and the brake oil is injected via the brake oil injection portion 42A. The

また、図２に示される開口部２２の車両前方側が十分に開放されることによる他の利点について、対比構造と比較しながら補足説明すると、例えば、ブレーキオイル缶（ブレーキオイル容器）を保持するためにブレーキリザーブタンク周辺でカウルルーバ本体からアームを延設した対比構造では、カウルルーバが配設された状態で（ブレーキオイル缶ではなく）オイル充填機を用いてブレーキオイルの充填作業を行う場合、アームによって作業スペース（開口部の車両前方側の間口）が十分に確保できない。これに対して本実施形態では、アームが延設されておらずカバー３０も外されるので、工場等でオイル充填機を用いてブレーキオイルの充填作業を行う場合にも、作業スペースが十分に確保される。   Further, another advantage obtained by sufficiently opening the vehicle front side of the opening 22 shown in FIG. 2 will be described in comparison with a comparative structure. For example, to hold a brake oil can (brake oil container) In contrast structure where the arm is extended from the cowl louver body around the brake reserve tank, when the brake oil is filled with an oil filling machine (not a brake oil can) with the cowl louver installed, The work space (the opening on the vehicle front side of the opening) cannot be secured sufficiently. On the other hand, in the present embodiment, the arm is not extended and the cover 30 is also removed, so that the work space is sufficient even when the brake oil filling operation is performed using an oil filling machine in a factory or the like. Secured.

また、ブレーキオイル缶４４（図５参照）が開口部２２に挿入されてブレーキオイル注入部４２Ａ上（ブレーキオイルを注入する位置）に配置された後には、図５に示されるように、作業者によって第一位置３０Ｘ（図１参照）から外されたカバー３０がカウルルーバ本体２０に取り付けられる。カバー３０は、係止機構３８によって第二位置３０Ｙにおける姿勢でカウルルーバ本体２０に係止させられ、ブレーキオイル缶４４を支持可能な姿勢で保持される。これにより、ブレーキオイル缶４４は、第二位置３０Ｙに配置されるカバー３０によって、支持されると共に、開口部２２の開放側からの離脱が阻止される。   Further, after the brake oil can 44 (see FIG. 5) is inserted into the opening 22 and disposed on the brake oil injection portion 42A (position where the brake oil is injected), as shown in FIG. Thus, the cover 30 removed from the first position 30X (see FIG. 1) is attached to the cowl louver body 20. The cover 30 is locked to the cowl louver main body 20 in a posture at the second position 30Y by the locking mechanism 38, and is held in a posture capable of supporting the brake oil can 44. Accordingly, the brake oil can 44 is supported by the cover 30 disposed at the second position 30Y, and the opening 22 is prevented from being detached from the open side.

このとき、ブレーキオイル缶４４は、カバー３０における湾曲板部３０Ａの先端部、第一爪部３２（３２Ａ、３２Ｂ）及びアーム部４０の切欠部４０Ａに接して、所定位置に位置決めされた状態で支持されている。また、カバー３０は、開口部２２の開放側端部２４（図２参照）同士を連結することによって開口部２２の開放側を塞いでブレーキオイル缶４４が開口部２２の開放側から離脱するのを阻止している。これらによって、ブレーキオイル缶４４のやや車両前方側に傾倒した起立姿勢が安定的に維持される。   At this time, the brake oil can 44 is positioned at a predetermined position in contact with the distal end portion of the curved plate portion 30A, the first claw portion 32 (32A, 32B) and the notch portion 40A of the arm portion 40 in the cover 30. It is supported. Further, the cover 30 connects the open side end portions 24 (see FIG. 2) of the opening portion 22 to block the open side of the opening portion 22 so that the brake oil can 44 is detached from the open side of the opening portion 22. Is blocking. As a result, the standing posture of the brake oil can 44 tilted slightly forward of the vehicle is stably maintained.

以上説明したように、本実施形態に係るカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル缶４４を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル缶４４を安定的に支持することができる。   As described above, according to the cowl louver structure according to the present embodiment, the brake oil can 44 can be stably supported even when the brake oil can 44 needs to be tilted and supported forward of the vehicle when the brake oil is injected. can do.

その結果として、作業者がブレーキオイル缶４４から手を離してもブレーキオイル缶４４は所定の起立姿勢で保持されるので、作業者は、ブレーキオイル缶４４をセットした後に運転席に移動してブレーキペダルのポンピング作業を行うこと（つまり一人で作業を行うこと）ができる。また、作業者がわざわざカウルルーバ本体２０等を外してブレーキオイル缶４４を起立させるような作業も不要となる。   As a result, even if the operator releases his hand from the brake oil can 44, the brake oil can 44 is held in a predetermined standing posture, so that the operator moves to the driver's seat after setting the brake oil can 44. The brake pedal can be pumped (that is, the worker can work alone). Further, it is not necessary for the worker to bother to remove the cowl louver body 20 and so on and to erect the brake oil can 44.

（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態に係るカウルルーバ構造では、カバー３０が着脱可能とされているが、本発明ではない参考例として、カウルルーバ構造は、例えば、カバーをカウルルーバ本体に対して相対移動（例えば、スライド移動や回転移動）させる機構を有する構造であってもよい。すなわち、カバーは、カウルルーバ本体に対して相対移動（スライド移動や回転移動）することによって、カウルルーバ本体の開口部を覆う第一位置と、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、カウルルーバ本体に対して相対移動（例えば、カウルルーバ幅方向（車両幅方向）へのスライド移動やカウルルーバ幅方向の一端側を軸とした車両前後方向の軸回りの回転移動等）することによって、開口部の開放側から退避可能とされたような他のカバーであってもよい。 (Supplementary explanation of the embodiment)
In the cowl louver structure according to the above-described embodiment, the cover 30 is detachable. However, as a reference example that is not the present invention, the cowl louver structure, for example, moves the cover relative to the cowl louver body (for example, slide movement). Or a structure having a mechanism for rotational movement). That is, the cover moves relative to the cowl louver main body (sliding or rotating), so that the cover can support the brake oil container when the brake oil is injected and the brake oil container can be supported. The oil container can be disposed at a second position that prevents the oil container from being separated from the opening side of the opening, and is moved relative to the cowl louver body (for example, sliding movement in the cowl louver width direction (vehicle width direction)). Or another cover that can be retracted from the opening side of the opening by rotating the vehicle around the axis in the longitudinal direction of the vehicle with the one end side in the cowl louver width direction as an axis.

また、本発明ではない参考例として、カバーは、例えば、車両後方側に配置される部位が車両前方側に配置される部位に対して起立するように相対移動をすることによって、第二位置（すなわち、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止する位置）に配置されるような他のカバーであってもよい。 Further, as a reference example that is not the present invention, the cover is moved to a second position (for example, by moving relatively so that a part arranged on the vehicle rear side stands up with respect to a part arranged on the vehicle front side). That is, it may be another cover that can be disposed at a position where the brake oil container can be supported when the brake oil is injected and the brake oil container is prevented from being detached from the opening side of the opening.

さらに、上記実施形態では、第二位置３０Ｙに配置されたカバー３０は、開口部２２の開放側端部２４同士を連結することによって開口部２２の開放側を塞いでおり、このような構成がブレーキオイル缶４４の開口部２２からの離脱を阻止する構成として好ましいが、第二位置に配置されたカバーは、例えば、開口部の開放側に起立姿勢で配置されると共に、開口部の開放側端部間の寸法をブレーキオイル容器が離脱不能な寸法にすることによって、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止するようなカバーであってもよい。   Furthermore, in the said embodiment, the cover 30 arrange | positioned in the 2nd position 30Y has block | closed the open side of the opening part 22 by connecting the open side edge parts 24 of the opening part 22, Such a structure. The cover disposed at the second position is preferably arranged in a standing posture on the opening side of the opening, and is opened on the opening side of the opening, for example, as a configuration that prevents the brake oil can 44 from being detached from the opening 22. By making the dimension between the end portions such that the brake oil container cannot be detached, the brake oil container can be supported when the brake oil is injected, and the brake oil container is prevented from being detached from the opening side of the opening. It may be a cover.

さらにまた、上記実施形態では、着脱手段を兼ねる係止機構３８が、カバー３０を第二位置３０Ｙにおける姿勢でカウルルーバ本体２０に係止させる構造になっているが、本発明ではない参考例として、カウルルーバ構造は、着脱手段とは別に、カバーを第二位置における姿勢でカウルルーバ本体に保持する姿勢保持手段を有していてもよい。 Furthermore, in the above-described embodiment, the locking mechanism 38 that also serves as the attaching / detaching means is configured to lock the cover 30 to the cowl louver body 20 in the posture at the second position 30Y. However, as a reference example that is not the present invention, The cowl louver structure may include posture holding means for holding the cover on the cowl louver body in the posture at the second position, separately from the attaching / detaching means.

本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cowl louver structure which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造の要部をカバーが外された状態で示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the principal part of the cowl louver structure which concerns on one Embodiment of this invention in the state from which the cover was removed. 本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造及びその周辺構造を示す縦断面図（図１の３−３線に沿った拡大断面図）である。It is a longitudinal cross-sectional view (enlarged cross-sectional view along the 3-3 line of FIG. 1) which shows the cowl louver structure which concerns on one Embodiment of this invention, and its periphery structure. 本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造において、第二位置に配置されたカバーがブレーキオイル缶を支持している状態を示す縦断面図である。In the cowl louver structure concerning one embodiment of the present invention, it is a longitudinal section showing the state where the cover arranged at the 2nd position is supporting the brake oil can. 本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造において、第二位置に配置されたカバーがブレーキオイル缶を支持している状態を示す斜視図である。In the cowl louver structure which concerns on one Embodiment of this invention, it is a perspective view which shows the state in which the cover arrange | positioned in a 2nd position is supporting the brake oil can. 本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造のカバーを裏面側から見た状態で示す斜視図である。It is a perspective view showing the state where the cover of the cowl louver structure concerning one embodiment of the present invention was seen from the back side.

符号の説明Explanation of symbols

１０ カウルルーバ
２０ カウルルーバ本体
２２ 開口部
２６ 差込孔（着脱手段）
２８ 取付孔（着脱手段）
３０ カバー
３０Ｘ 第一位置
３０Ｙ 第二位置
３２ 第一爪部（着脱手段）
３４ 第二爪部（着脱手段）
３６ 第三爪部（着脱手段）
３８ 係止機構（着脱手段）
４０ アーム部
４０Ａ 切欠部
４２ ブレーキリザーブタンク
４２Ａ ブレーキオイル注入部
４４ ブレーキオイル缶（ブレーキオイル容器） 10 cowl louver 20 cowl louver body 22 opening 26 insertion hole (detachment means)
28 Mounting hole (detachment means)
30 cover 30X first position 30Y second position 32 first claw part (detachment means)
34 Second claw part (detachment means)
36 Third nail (detachment means)
38 Locking mechanism (detaching means)
40 Arm
40A Notch 42 Brake reserve tank 42A Brake oil injection part 44 Brake oil can (brake oil container)

Claims (3)

ブレーキオイル注入部を備えたリザーブタンクの略車両上方側に配置され、ブレーキオイル容器から前記ブレーキオイル注入部を介してブレーキオイルを注入する際に前記ブレーキオイル容器が挿入される開口部が形成され、前記開口部が車両前方側に開放されたカウルルーバ本体と、
前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う第一位置と、前記ブレーキオイルの注入時に前記ブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が前記開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、前記開口部の開放側から退避可能なカバーと、
前記カバーを前記カウルルーバ本体に対して着脱可能とすると共に、前記カバーを前記第二位置における姿勢で前記カウルルーバ本体に係止させる係止機構を備える着脱手段と、
を有するカウルルーバ構造。 A reserve tank provided with a brake oil injection part is disposed substantially above the vehicle, and an opening is formed through which the brake oil container is inserted when the brake oil is injected from the brake oil container through the brake oil injection part. A cowl louver body in which the opening is opened to the front side of the vehicle;
A first position that covers the opening of the cowl louver body, and a second position that can support the brake oil container when the brake oil is injected and prevents the brake oil container from being detached from the opening side of the opening. And a cover that can be arranged and retractable from the opening side of the opening,
An attachment / detachment means comprising a locking mechanism that allows the cover to be attached to and detached from the cowl louver main body and that locks the cover to the cowl louver main body in a posture at the second position.
Cowl louver structure with. 前記カバーには、前記着脱手段の一部を構成すると共に前記第二位置では前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周側を挟むように設定された二個の爪部が形成されている、請求項１記載のカウルルーバ構造。 The cover has two claws that constitute a part of the attaching / detaching means and that are set so as to sandwich an outer peripheral side of the brake oil container disposed on the brake oil injection part in the second position. There has been formed, the cowl louver structure according to claim 1, wherein. 前記カバーには、前記第一位置で前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う部分の裏面から延設されたアーム部が形成されると共に、
前記アーム部の先端部には、前記カバーを前記第二位置に配置させた場合に前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている、請求項１又は請求項２に記載のカウルルーバ構造。 The cover is formed with an arm portion extending from the back surface of the portion covering the opening of the cowl louver body at the first position,
At the tip of the arm portion, when the cover is disposed at the second position, an arc shape is set so as to contact the outer peripheral surface of the brake oil container disposed on the brake oil injection portion. The cowl louver structure according to claim 1 or 2, wherein a notch is formed .
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