JP5121065B2 - Cowl louver structure - Google Patents
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Description
本発明は、カウルルーバ本体にブレーキオイル容器を挿入可能な開口部が形成されたカウルルーバ構造に関する。 The present invention relates to a cowl louver structure in which an opening into which a brake oil container can be inserted is formed in a cowl louver body.
カウルルーバ構造においては、ブレーキオイル注入口(ブレーキオイル注入部)に対応してカウルルーバ本体に開口が形成されたものがある(例えば、特許文献1参照)。このような構造では、ブレーキオイル容器の交換を容易にするために、開口の車両前方側が開放されると共に、ブレーキオイル容器を支持可能にするために、開口の開放側の内周面からリブを突出形成させている。
しかしながら、リブの突出量は制限されるため、ブレーキオイル注入口に対してカウルルーバが車両前方側に位置する構造等においてブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側へ傾ける必要がある場合に、ブレーキオイル容器を安定的に支持できない可能性がある。 However, since the protruding amount of the rib is limited, the brake oil container needs to be tilted to the front side of the vehicle when the brake oil is injected in a structure where the cowl louver is positioned on the front side of the vehicle with respect to the brake oil injection port. There is a possibility that the oil container cannot be stably supported.
本発明は、上記事実を考慮して、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル容器を安定的に支持することができるカウルルーバ構造を得ることが目的である。 In view of the above-described facts, the present invention provides a cowl louver structure that can stably support a brake oil container even when the brake oil container needs to be tilted and supported forward of the vehicle when the brake oil is injected. Is the purpose.
請求項1に記載する本発明のカウルルーバ構造は、ブレーキオイル注入部を備えたリザーブタンクの略車両上方側に配置され、ブレーキオイル容器から前記ブレーキオイル注入部を介してブレーキオイルを注入する際に前記ブレーキオイル容器が挿入される開口部が形成され、前記開口部が車両前方側に開放されたカウルルーバ本体と、前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う第一位置と、前記ブレーキオイルの注入時に前記ブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が前記開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、前記開口部の開放側から退避可能なカバーと、前記カバーを前記カウルルーバ本体に対して着脱可能とすると共に、前記カバーを前記第二位置における姿勢で前記カウルルーバ本体に係止させる係止機構を備える着脱手段と、を有する。 The cowl louver structure according to the first aspect of the present invention is disposed substantially on the vehicle upper side of a reserve tank provided with a brake oil injection portion, and when the brake oil is injected from the brake oil container through the brake oil injection portion. An opening into which the brake oil container is inserted is formed, a cowl louver body that is open to the vehicle front side, a first position that covers the opening of the cowl louver body, and when the brake oil is injected, A cover that can support the brake oil container and can be disposed at a second position that prevents the brake oil container from being detached from the opening side of the opening, and can be retracted from the opening side of the opening. When, with the detachable said cover relative to said cowl louver body, before the cover in position in said second position It has a detachable means comprising a locking mechanism which engages the cowl louver body.
請求項1に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カウルルーバ本体には車両前方側に開放された開口部が形成され、カウルルーバ本体の開口部は、第一位置に配置されたカバーによって覆われる。カバーは、開口部の開放側から退避可能となっており、開口部の開放側からカバーが退避されることによって、開口部の車両前方側が開放される。このように開口部の車両前方側を開放させることによって、ブレーキオイル容器は、開口部の開放側でカバーと干渉せずにカウルルーバ本体の開口部に挿入される。その結果、ブレーキオイル容器は、ブレーキオイル注入部を介してブレーキオイルを注入する位置に配置される。
According to the cowl louver structure of the present invention described in
また、ブレーキオイルの注入時には、カバーが第二位置に配置されると、ブレーキオイル容器はカバーによって支持されると共に開口部の開放側からの離脱が阻止される。このため、ブレーキオイル容器の姿勢が安定的に維持される。 Further, when the brake oil is injected, if the cover is disposed at the second position, the brake oil container is supported by the cover and the opening is prevented from being detached from the open side. For this reason, the posture of the brake oil container is stably maintained.
また、着脱手段によってカバーがカウルルーバ本体に対して着脱可能となっているので、カバーが外されることによって、カウルルーバ本体の開口部付近のスペースが確保される。このため、確保されたスペースによって、ブレーキオイル容器を開口部に挿入させる際の作業性が良好となる。 Further, since the cover can be attached to and detached from the cowl louver body by the attaching / detaching means, a space near the opening of the cowl louver body is secured by removing the cover. For this reason, the workability at the time of inserting a brake oil container into an opening part becomes favorable with the secured space.
また、カバーは、着脱手段が備える係止機構によって、第二位置における姿勢でカウルルーバ本体に係止させられる。このため、カバーは、係止機構によってカウルルーバ本体に係止されれば、ブレーキオイル容器を支持可能な姿勢で保持される。
請求項2に記載する本発明のカウルルーバ構造は、請求項1記載の構成において、前記カバーには、前記着脱手段の一部を構成すると共に前記第二位置では前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周側を挟むように設定された二個の爪部が形成されている。
請求項2に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カバーに形成された二個の爪部は、着脱手段の一部を構成すると共に、第二位置ではブレーキオイル注入部の上に配置されたブレーキオイル容器の外周側を挟むように設定されている。このため、ブレーキオイルの注入時にカウルルーバ本体の開口部に挿入されたブレーキオイル容器は、二個の爪部によって位置決めがなされる。
請求項3に記載する本発明のカウルルーバ構造は、請求項1又は請求項2に記載の構成において、前記カバーには、前記第一位置で前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う部分の裏面から延設されたアーム部が形成されると共に、前記アーム部の先端部には、前記カバーを前記第二位置に配置させた場合に前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている。
請求項3に記載する本発明のカウルルーバ構造によれば、カバーに形成されたアーム部の先端部には、カバーを第二位置に配置させた場合にブレーキオイル注入部の上に配置されたブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている。このため、ブレーキオイルの注入時にカウルルーバ本体の開口部に挿入されたブレーキオイル容器は、アーム部の切欠部に接して支持される。
Further, the cover is locked to the cowl louver body in the posture at the second position by a locking mechanism provided in the attaching / detaching means. For this reason, if the cover is locked to the cowl louver body by the locking mechanism, the cover is held in a posture capable of supporting the brake oil container.
A cowl louver structure according to a second aspect of the present invention is the structure according to the first aspect, wherein the cover forms a part of the attaching / detaching means and is disposed on the brake oil injection portion in the second position. Two claw portions are formed so as to sandwich the outer peripheral side of the brake oil container.
According to the cowl louver structure of the present invention described in
A cowl louver structure according to a third aspect of the present invention is the construction according to the first or second aspect, wherein the cover extends from a back surface of a portion covering the opening of the cowl louver body at the first position. And an outer periphery of the brake oil container disposed on the brake oil injection portion when the cover is disposed at the second position. A circular arc-shaped notch set to be in contact with the surface is formed.
According to the cowl louver structure of the present invention as set forth in
以上説明したように、本発明に係る請求項1に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル容器を安定的に支持することができるという優れた効果を有する。 As described above, according to the cowl louver structure of the first aspect of the present invention, the brake oil container can be stabilized even when the brake oil container needs to be tilted and supported toward the vehicle front side when the brake oil is injected. It has the outstanding effect that it can support.
また、簡易な構成でブレーキオイル容器を開口部に挿入させる際の作業性を良好にすることができる。 In addition, workability when inserting the brake oil container into the opening with a simple configuration can be improved .
さらに、係止機構によってカバーをカウルルーバ本体に係止させれば、ブレーキオイル容器の支持が可能な姿勢にカバーを保持することができる。
請求項2に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を二個の爪部で位置決めすることができるという優れた効果を有する。
請求項3に記載のカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル容器を切欠部に接触させてアーム部で支持することができるという優れた効果を有する。
Furthermore, if the cover is locked to the cowl louver body by the locking mechanism, the cover can be held in a posture capable of supporting the brake oil container .
According to the cowl louver structure of the second aspect, there is an excellent effect that the brake oil container can be positioned by the two claws when the brake oil is injected.
According to the cowl louver structure of the third aspect, the brake oil container can be brought into contact with the notch portion and supported by the arm portion when the brake oil is injected.
(実施形態の構成)
本発明の一実施形態に係るカウルルーバ構造について図1〜図6を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。
(Configuration of the embodiment)
A cowl louver structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.
図1には、カウルルーバ10が斜視図にて示され、図2には、本実施形態に係るカウルルーバ10の要部がカバー30を外した状態の分解斜視図にて示され、図3には、カウルルーバ10及びその周辺構造が縦断面図(図1の3−3線に沿った拡大断面図)にて示されている。図3に示されるように、カウルルーバ10は、概ねウインドシールドガラス12の下端部からエンジンルーム14を覆うフード16の後端部16Aにかけて配置されている。
FIG. 1 is a perspective view of the
カウルルーバ10の略車両下方側には、カウル18が配設されている。カウル18は、カウルルーバ10の空気取入れ口20C(図1参照)を介してキャビン内へ向けて流入しようとする空気と水とを分離する機能を有している。なお、本実施形態では、カウルルーバ10及びカウル18は、意匠的な見地から一般的な従来構造よりもやや車両前方側に配設されている。
A
カウルルーバ10は、カウルルーバ本体20を備えており、このカウルルーバ本体20は、エンジンルーム14内に搭載されたブレーキリザーブタンク42(「ブレーキリザーバタンク」ともいう。)の略車両上方側に配置されている。図1に示されるカウルルーバ本体20は、樹脂材料を用いてインジェクション成形することにより長尺状に形成されており、ウインドシールドガラス12の略車両下方側において車両幅方向に沿って配置されている。カウルルーバ本体20には、車両後方側に配置される上壁部20Aが形成されている。
The
上壁部20Aは、略水平(より厳密には、車両後方側が若干高くなるように)に配置され、側断面視で車両上方側を径方向内側とする大径の(なだらかな)略円弧状に形成されている。また、本実施形態では、上壁部20Aの車両前方側の先端は、意匠的な見地から比較的車両前方側に位置しており、図2に示されるブレーキリザーブタンク42におけるブレーキオイル注入部42Aに対する車両前後方向の位置が一般的な従来構造よりも車両前方側に設定されている。また、上壁部20Aには、複数の空気導入用の貫通孔で構成された空気取入れ口20Cが形成されている。
The
なお、カウルルーバ本体20の上壁部20Aの車両後方側の先端には、図3に示されるように、ゴム製のシール材46が嵌着されており、組付状態ではこのシール材46のリップ部がウインドシールドガラス12のガラス面に圧接されるようになっている。
As shown in FIG. 3, a
また、図1に示されるように、カウルルーバ本体20は、車両前方側へ向けて車両下方側に一段下がった段差状に形成されており、上壁部20Aの車両前方側には、上壁部20Aから一段下がった前板部20Bを備えている。前板部20Bの前端部には、車両幅方向に沿って溝部120Bが形成され、この溝部120Bには、ゴム製のシール材とされるフードシールゴム48(図3参照)が嵌着されて車両幅方向に延在している。図3に示されるように、組付状態ではフードシールゴム48がフード16の後端部16Aに圧接されるようになっている。
Further, as shown in FIG. 1, the
図2に示されるように、カウルルーバ本体20における前板部20Bの長手方向の一端側(図2では図中左側)には、車両前方側に開放した開口部22(「切欠き凹部」としても把握される要素である。)が形成されている。この開口部22は、ブレーキリザーブタンク42におけるブレーキオイル注入部42Aの略車両上方側に対応する位置に設けられている。また、開口部22は、ブレーキオイル注入部42A上に配置されるブレーキオイル容器としてのブレーキオイル缶44(「ブレーキリザーブオイル缶」ともいう、図5参照)を挿入することが可能な大きさに設定されており、開口部22の開放側端部24同士の間隔は、ブレーキオイル缶44の外径よりも若干大きくなっている。図5に示されるように、ブレーキオイル缶44からブレーキオイル注入部42Aを介してブレーキオイルを注入する際(換言すれば、ブレーキオイル缶44がブレーキオイル注入部42A上に配置される際)には、ブレーキオイル缶44が開口部22に挿入されるようになっている。
As shown in FIG. 2, an opening 22 (“notch recess”) that opens to the front side of the vehicle may be provided at one end side (left side in FIG. 2) of the
図2に示されるように、開口部22の外周部23は、カウルルーバ10を構成する構成品であるカバー30(詳細後述)が載置可能な載置部を含んで構成されている。開口部22の外周部23には、開口部22よりも車両後方側となる部位にカバー30の取付用の差込孔26が略車両幅方向に並んで計三箇所に貫通形成されている。本実施形態では、三個の差込孔26のうち中間に設けられた差込孔26(26B)は、車幅方向内側に配置される差込孔26(26A)よりも車両幅方向外側に配置される差込孔26(26C)に近い位置に形成されている。また、開口部22の外周部23には、車両前方側の左右両サイド部位にカバー30の取付用とされる取付孔28(クランプ孔)が貫通形成されている。
As shown in FIG. 2, the outer
図1に示されるように、カバー30(一般には「サービスカバー」と呼ばれる)は、カウルルーバ本体20の開口部22を覆う第一位置30Xに配置可能とされている。このカバー30は、樹脂材料を用いてインジェクション成形することにより形成されており、第一位置30Xに配置された状態では、車両上方側から見た外観視で、カウルルーバ本体20と連続的な形状を形成するようになっている。
As shown in FIG. 1, the cover 30 (generally called “service cover”) can be disposed at a
カバー30は車両後方側に配置される一端側に湾曲板部30Aを備えている。湾曲板部30Aは、側断面視で湾曲しており(図3参照)、第一位置30Xに配置された状態でカウルルーバ本体20の上壁部20Aと連続するようになっている。図2に示されるように、この湾曲板部30Aからは、カウルルーバ本体20の差込孔26に差込可能な第一爪部32が計三個突出して形成されている。三個の第一爪部32のうち中間に設けられた第一爪部32(32B)は、車幅方向内側に配置される第一爪部32(32A)よりも車両幅方向外側に配置される第一爪部32(32C)に近い位置に形成されている。
The
また、カバー30は車両前方側に配置される他端側に平板部30Bを備えている。平板部30Bは、湾曲板部30Aに対して段違いになっており、側断面視で概ね略平板状とされ(図3参照)、第一位置30X(図1参照)に配置された状態でカウルルーバ本体20の前板部20Bと連続するようになっている。平板部30Bにおける湾曲板部30A側とは反対側の端末部からは、カウルルーバ本体20の取付孔28に嵌合可能な第二爪部34が左右一対形成されている。これらの第二爪部34は、側断面視で略U字形状とされている。
The
ここで、図3に示されるように、差込孔26に第一爪部32が差し込まれ(係止され)、取付孔28に第二爪部34が嵌合(係止)することによって、カバー30はカウルルーバ本体20に第一位置30Xで取り付けられるようになっている。すなわち、カウルルーバ本体20の差込孔26及び取付孔28と、カバー30の第一爪部32及び第二爪部34とは、カバー30をカウルルーバ本体20に対して着脱可能とする着脱手段を構成している。また、第一爪部32が差込孔26から抜かれ、第二爪部34が取付孔28から抜かれた状態では、図2に示されるように、カバー30を任意の位置に移動させることが可能で開口部22の開放側から退避させることが可能となっている。
Here, as shown in FIG. 3, the
なお、このような着脱式(脱着式)のカバー30は、ブレーキオイルの交換時における作業性を考慮し、カウルルーバ本体20を外さずにブレーキオイルの交換を可能にするために設定されたものである。
Such a detachable (removable) cover 30 is set in order to make it possible to replace the brake oil without removing the
図6には、カバー30が裏面側から見た状態の斜視図にて示されている。図6に示されるように、カバー30における平板部30Bの裏面側のカバー幅方向(矢印30W方向)で左右両側寄りの部位には、着脱手段としての固定用の第三爪部36(リブ)が突出形成されている。これらの一対の第三爪部36は、図4に示されるように、カウルルーバ本体20の取付孔28に対し嵌合(係止)可能とされており、第三爪部36及び取付孔28によってカバー30がカウルルーバ本体20に対して着脱可能となっている。
FIG. 6 is a perspective view of the
ここで、図4及び図5に示されるように、第三爪部36が取付孔28に嵌合(係止)されてカバー30がカウルルーバ本体20に固定された状態では、カバー30は、起立姿勢が保持された第二位置30Yに配置される。すなわち、第三爪部36が取付孔28に嵌合(係止)される係止機構38は、カバー30を第二位置30Yにおける姿勢でカウルルーバ本体20に係止させるようになっている。カバー30は、この第二位置30Yでは、開口部22の開放側端部24(図2参照)同士を連結することによって開口部22の開放側(開放側端部24間)を塞いでおり、ブレーキオイルの注入時に(開口部22に挿入されてブレーキオイル注入部42A上に配置される)ブレーキオイル缶44を支持可能でかつブレーキオイル缶44が開口部22の開放側から離脱(抜け出す)するのを阻止するようになっている(ブレーキオイル缶の自立保持機構)。ちなみに、カバー30が第二位置30Yに配置された状態でのフードシールゴム48(図4参照)の伸びは比較的小さい。
Here, as shown in FIGS. 4 and 5, in a state where the
なお、ブレーキオイル缶44は、ブレーキオイル注入部42Aに対するカウルルーバ本体20の開口部22の外周部23(図5参照)の相対位置関係により、車両前方側にやや傾けて起立させる必要があり、第二位置30Yに配置されたカバー30は、車両前方側に傾倒したブレーキオイル缶44を支持可能な設定となっている。
The brake oil can 44 needs to stand up slightly inclined to the front side of the vehicle due to the relative positional relationship of the outer peripheral portion 23 (see FIG. 5) of the
また、図5に示されるように、この第二位置30Yでカバー30の三個の第一爪部32のうち中間に設けられた第一爪部32(32B)と車幅方向内側に配置される第一爪部32(32A)とは、ブレーキオイル注入部42A上に配置されたブレーキオイル缶44の外周側を挟むように設定されており、ブレーキオイル缶44の位置決めをなす位置決め手段としても機能している。
Further, as shown in FIG. 5, the first claw portion 32 (32B) provided in the middle of the three
また、図6に示されるように、カバー30の平板部30Bの裏面側においてカバー幅方向(矢印30W方向)の中央部側でかつ湾曲板部30A側へ屈曲される端部からは平板部30Bから離間する方向へアーム部40が延設されている。アーム部40は平板状とされ、その先端部には、円弧状に切り欠かれた切欠部40Aが形成されている。図5に示されるように、切欠部40Aは、ブレーキオイル缶44の外周面に対応するように、ブレーキオイル缶44の外径と略同一の径(厳密には極僅かに大径)の円弧形状に形成されている。
Further, as shown in FIG. 6, the
アーム部40は、カバー30が第二位置30Yに配置されてブレーキオイル缶44がブレーキオイル注入部42A上に配置された状態(すなわち、ブレーキオイルの注入時の状態)では、切欠部40Aがブレーキオイル缶44の外周面に接するように延出長さが設定されており、ブレーキオイル缶44を位置決め及び支持(サポート)することが可能になっている。つまり、カバー30が第二位置30Yに配置された状態では、切欠部40Aが形成されたアーム部40は、ブレーキオイル缶44の位置決めをなす位置決め手段、及びブレーキオイル缶44を支持する支持手段として機能し得るようになっている。
In the state where the
(実施形態の作用・効果)
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
(Operation and effect of the embodiment)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.
図2に示されるように、カウルルーバ本体20には車両前方側に開放された開口部22が形成されているが、通常時においては、図1に示されるように、カウルルーバ本体20の開口部22は、第一位置30Xに配置されたカバー30によって覆われる。
As shown in FIG. 2, the
ここで、図2に示されるカバー30は、カウルルーバ本体20の差込孔26及び取付孔28と、カバー30の第一爪部32及び第二爪部34とによって、カウルルーバ本体20に対して第一位置30X(図1参照)に着脱可能となっている。このため、車両点検時(ブレーキオイルの注入時等)において、カバー30が外されることによって、開口部22の開放側からカバー30が退避され、カウルルーバ本体20の開口部22付近にスペースが確保される。
Here, the
開口部22の車両前方側が開放されると、ブレーキオイル缶44(図5参照)をカウルルーバ本体20の開口部22に挿入してブレーキオイル注入部42A上に配置する際の作業性は良好となる。すなわち、ブレーキオイル缶44(図5参照)は、その蓋が外されて作業者の親指等で注ぎ口44A(図5参照)が押さえられた状態で注ぎ口44Aが下に向けられた後にブレーキオイル注入部42Aの位置方向へ移動させられるが、このときに、ブレーキオイル缶44(図5参照)は、開口部22の開放側でカバー30と干渉せずにカウルルーバ本体20の開口部22に挿入される。その結果、図4に示されるように、ブレーキオイル缶44は、容易にその注ぎ口44Aがブレーキオイル注入部42Aに挿入され、ブレーキオイル注入部42Aを介してブレーキオイルを注入する位置に配置される。
When the vehicle front side of the
また、図2に示される開口部22の車両前方側が十分に開放されることによる他の利点について、対比構造と比較しながら補足説明すると、例えば、ブレーキオイル缶(ブレーキオイル容器)を保持するためにブレーキリザーブタンク周辺でカウルルーバ本体からアームを延設した対比構造では、カウルルーバが配設された状態で(ブレーキオイル缶ではなく)オイル充填機を用いてブレーキオイルの充填作業を行う場合、アームによって作業スペース(開口部の車両前方側の間口)が十分に確保できない。これに対して本実施形態では、アームが延設されておらずカバー30も外されるので、工場等でオイル充填機を用いてブレーキオイルの充填作業を行う場合にも、作業スペースが十分に確保される。
Further, another advantage obtained by sufficiently opening the vehicle front side of the
また、ブレーキオイル缶44(図5参照)が開口部22に挿入されてブレーキオイル注入部42A上(ブレーキオイルを注入する位置)に配置された後には、図5に示されるように、作業者によって第一位置30X(図1参照)から外されたカバー30がカウルルーバ本体20に取り付けられる。カバー30は、係止機構38によって第二位置30Yにおける姿勢でカウルルーバ本体20に係止させられ、ブレーキオイル缶44を支持可能な姿勢で保持される。これにより、ブレーキオイル缶44は、第二位置30Yに配置されるカバー30によって、支持されると共に、開口部22の開放側からの離脱が阻止される。
Further, after the brake oil can 44 (see FIG. 5) is inserted into the
このとき、ブレーキオイル缶44は、カバー30における湾曲板部30Aの先端部、第一爪部32(32A、32B)及びアーム部40の切欠部40Aに接して、所定位置に位置決めされた状態で支持されている。また、カバー30は、開口部22の開放側端部24(図2参照)同士を連結することによって開口部22の開放側を塞いでブレーキオイル缶44が開口部22の開放側から離脱するのを阻止している。これらによって、ブレーキオイル缶44のやや車両前方側に傾倒した起立姿勢が安定的に維持される。
At this time, the brake oil can 44 is positioned at a predetermined position in contact with the distal end portion of the
以上説明したように、本実施形態に係るカウルルーバ構造によれば、ブレーキオイル注入時にブレーキオイル缶44を車両前方側に傾けて支持させる必要がある場合にも、ブレーキオイル缶44を安定的に支持することができる。 As described above, according to the cowl louver structure according to the present embodiment, the brake oil can 44 can be stably supported even when the brake oil can 44 needs to be tilted and supported forward of the vehicle when the brake oil is injected. can do.
その結果として、作業者がブレーキオイル缶44から手を離してもブレーキオイル缶44は所定の起立姿勢で保持されるので、作業者は、ブレーキオイル缶44をセットした後に運転席に移動してブレーキペダルのポンピング作業を行うこと(つまり一人で作業を行うこと)ができる。また、作業者がわざわざカウルルーバ本体20等を外してブレーキオイル缶44を起立させるような作業も不要となる。
As a result, even if the operator releases his hand from the brake oil can 44, the brake oil can 44 is held in a predetermined standing posture, so that the operator moves to the driver's seat after setting the brake oil can 44. The brake pedal can be pumped (that is, the worker can work alone). Further, it is not necessary for the worker to bother to remove the
(実施形態の補足説明)
なお、上記実施形態に係るカウルルーバ構造では、カバー30が着脱可能とされているが、本発明ではない参考例として、カウルルーバ構造は、例えば、カバーをカウルルーバ本体に対して相対移動(例えば、スライド移動や回転移動)させる機構を有する構造であってもよい。すなわち、カバーは、カウルルーバ本体に対して相対移動(スライド移動や回転移動)することによって、カウルルーバ本体の開口部を覆う第一位置と、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、カウルルーバ本体に対して相対移動(例えば、カウルルーバ幅方向(車両幅方向)へのスライド移動やカウルルーバ幅方向の一端側を軸とした車両前後方向の軸回りの回転移動等)することによって、開口部の開放側から退避可能とされたような他のカバーであってもよい。
(Supplementary explanation of the embodiment)
In the cowl louver structure according to the above-described embodiment, the
また、本発明ではない参考例として、カバーは、例えば、車両後方側に配置される部位が車両前方側に配置される部位に対して起立するように相対移動をすることによって、第二位置(すなわち、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止する位置)に配置されるような他のカバーであってもよい。 Further, as a reference example that is not the present invention, the cover is moved to a second position (for example, by moving relatively so that a part arranged on the vehicle rear side stands up with respect to a part arranged on the vehicle front side). That is, it may be another cover that can be disposed at a position where the brake oil container can be supported when the brake oil is injected and the brake oil container is prevented from being detached from the opening side of the opening.
さらに、上記実施形態では、第二位置30Yに配置されたカバー30は、開口部22の開放側端部24同士を連結することによって開口部22の開放側を塞いでおり、このような構成がブレーキオイル缶44の開口部22からの離脱を阻止する構成として好ましいが、第二位置に配置されたカバーは、例えば、開口部の開放側に起立姿勢で配置されると共に、開口部の開放側端部間の寸法をブレーキオイル容器が離脱不能な寸法にすることによって、ブレーキオイルの注入時にブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が開口部の開放側から離脱するのを阻止するようなカバーであってもよい。
Furthermore, in the said embodiment, the
さらにまた、上記実施形態では、着脱手段を兼ねる係止機構38が、カバー30を第二位置30Yにおける姿勢でカウルルーバ本体20に係止させる構造になっているが、本発明ではない参考例として、カウルルーバ構造は、着脱手段とは別に、カバーを第二位置における姿勢でカウルルーバ本体に保持する姿勢保持手段を有していてもよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, the
10 カウルルーバ
20 カウルルーバ本体
22 開口部
26 差込孔(着脱手段)
28 取付孔(着脱手段)
30 カバー
30X 第一位置
30Y 第二位置
32 第一爪部(着脱手段)
34 第二爪部(着脱手段)
36 第三爪部(着脱手段)
38 係止機構(着脱手段)
40 アーム部
40A 切欠部
42 ブレーキリザーブタンク
42A ブレーキオイル注入部
44 ブレーキオイル缶(ブレーキオイル容器)
10
28 Mounting hole (detachment means)
30
34 Second claw part (detachment means)
36 Third nail (detachment means)
38 Locking mechanism (detaching means)
40 Arm
Claims (3)
前記カウルルーバ本体の前記開口部を覆う第一位置と、前記ブレーキオイルの注入時に前記ブレーキオイル容器を支持可能でかつ当該ブレーキオイル容器が前記開口部の開放側から離脱するのを阻止する第二位置と、に配置可能とされると共に、前記開口部の開放側から退避可能なカバーと、
前記カバーを前記カウルルーバ本体に対して着脱可能とすると共に、前記カバーを前記第二位置における姿勢で前記カウルルーバ本体に係止させる係止機構を備える着脱手段と、
を有するカウルルーバ構造。 A reserve tank provided with a brake oil injection part is disposed substantially above the vehicle, and an opening is formed through which the brake oil container is inserted when the brake oil is injected from the brake oil container through the brake oil injection part. A cowl louver body in which the opening is opened to the front side of the vehicle;
A first position that covers the opening of the cowl louver body, and a second position that can support the brake oil container when the brake oil is injected and prevents the brake oil container from being detached from the opening side of the opening. And a cover that can be arranged and retractable from the opening side of the opening,
An attachment / detachment means comprising a locking mechanism that allows the cover to be attached to and detached from the cowl louver main body and that locks the cover to the cowl louver main body in a posture at the second position.
Cowl louver structure with.
前記アーム部の先端部には、前記カバーを前記第二位置に配置させた場合に前記ブレーキオイル注入部の上に配置された前記ブレーキオイル容器の外周面に接するように設定された円弧形状の切欠部が形成されている、請求項1又は請求項2に記載のカウルルーバ構造。 The cover is formed with an arm portion extending from the back surface of the portion covering the opening of the cowl louver body at the first position,
At the tip of the arm portion, when the cover is disposed at the second position, an arc shape is set so as to contact the outer peripheral surface of the brake oil container disposed on the brake oil injection portion. The cowl louver structure according to claim 1 or 2, wherein a notch is formed .
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