JP5108858B2 - Fluid pump assembly - Google Patents

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Description

本発明は、流体ポンプアッセンブリに関し、具体的には、但し排他的にではなく、燃料用のポンプアッセンブリに関する。本ポンプアッセンブリは、コモンレール型燃料噴射システムで高圧燃料を圧縮点火（ディーゼル）内燃機関へ供給するのに使用されるのが適している。特に、本発明は、エンジン駆動カムが往復ポンプ運動を駆動部材に伝える型式のポンプアッセンブリに利用できる。   The present invention relates to fluid pump assemblies, and more specifically, but not exclusively, to fuel pump assemblies. The pump assembly is suitable for use in a common rail fuel injection system to supply high pressure fuel to a compression ignition (diesel) internal combustion engine. In particular, the present invention can be used in a type of pump assembly in which an engine drive cam transmits reciprocating pump motion to a drive member.

１つの既知のコモンレールの燃料ポンプに、エンジン駆動カムの周りの等角度に間隔を置いた場所に３つのポンピングプランジャを配したラジアルポンプ設計があり、その様なポンプは、例えば、国際特許ＷＯ２００４／１０４４０９号に記載されている。このポンプでは、各プランジャは、主ポンプハウジングに取り付けられたポンプヘッド内に設けられているプランジャボア内に取り付けられている。使用時、カムが駆動されると、プランジャはそれらのボア内で位相が周期的に変わる様式で往復運動させられる。プランジャが往復運動すると、各プランジャは、関係付けられたプランジャボアの一端に画定されているポンプ室内に燃料の昇圧を生じさせる。ポンプ室内で加圧された燃料は、共通の高圧供給ラインへ送出され、そこから、コモンレール又は他のアキュミュレータ容積部に供給されて、コモンレールの燃料システムの下流噴射器へ送られることになる。燃料ポンプは、低圧に置かれた燃料を取り込むための吸込弁と、加圧された燃料を追い出すための吐出弁と、を有している。   One known common rail fuel pump has a radial pump design with three pumping plungers spaced equiangularly around the engine drive cam, such pumps are described, for example, in International Patent WO2004 / No. 104409. In this pump, each plunger is mounted in a plunger bore provided in a pump head mounted on the main pump housing. In use, when the cams are driven, the plungers are reciprocated in such a manner that the phase periodically changes within their bores. As the plungers reciprocate, each plunger creates a boost in fuel within the pump chamber defined at one end of the associated plunger bore. Fuel pressurized in the pump chamber is delivered to a common high pressure supply line from which it is fed to a common rail or other accumulator volume for delivery to the downstream injectors of the common rail fuel system. The fuel pump has a suction valve for taking in fuel placed at a low pressure, and a discharge valve for expelling pressurized fuel.

このポンプアッセンブリでは、カムは、カムの駆動軸と同軸に伸びるカムライダを担持している。カムライダには、プランジャ毎に１つずつ、複数の平坦な面（「平面」）が設けられている。タペットの形態をした中間駆動部材は、カムライダの平面と協働し、且つプランジャに連結されているので、カムが回転し、タペットが駆動されると、駆動力がプランジャに伝わる。   In this pump assembly, the cam carries a cam rider that extends coaxially with the drive shaft of the cam. The cam rider is provided with a plurality of flat surfaces (“planes”), one for each plunger. The intermediate drive member in the form of a tappet cooperates with the plane of the cam rider and is connected to the plunger, so that when the cam rotates and the tappet is driven, the driving force is transmitted to the plunger.

ラジアルポンプ設計の燃料ポンプは、どうしても、比較的大きい容積を占めるので、エンジンに利用する場合には不都合が生じる場合もある。更に、タペットは、使用時にタペットが往復運動する際に受ける横荷重のせいで摩耗し易いため、潤滑が不適切であれば、カムライダと協働するタペット面がひどく損傷を被る恐れがある。   Since the fuel pump of the radial pump design occupies a relatively large volume, it may be inconvenient when used in an engine. In addition, tappets are subject to wear due to the lateral load that the tappet reciprocates during use, and if the lubrication is inadequate, the tappet surface that cooperates with the cam rider may be severely damaged.

国際特許ＷＯ２００４／１０４４０９号International patent WO2004 / 104409

本発明の目的は、燃料噴射システム内で燃料をポンピングするのに使用した場合の上記問題を軽減する流体ポンプアッセンブリを提供することである。   It is an object of the present invention to provide a fluid pump assembly that alleviates the above problems when used to pump fuel in a fuel injection system.

本発明の第１の態様によれば、被駆動カムと、使用時に被駆動カムが駆動されると、ポンプハウジング内に設けられているボア内で往復運動してポンプ室内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材と、を備えた流体ポンプアッセンブリが提供されている。流体ポンプアッセンブリは、カムと往復運動部材の間に、カムが駆動されると、往復運動部材を、（i）ボア内で第１の軸方向に並進させ（ii）ボア内で第２の回転方向に回転させる、インターフェース又はインターフェース手段を、更に含んでいる。往復運動部材は、ボア内で自身の軸周りに回転するのが望ましい。   According to the first aspect of the present invention, when the driven cam and the driven cam at the time of use are driven, a reciprocating motion is generated in the bore provided in the pump housing, and the fluid is boosted in the pump chamber. A fluid pump assembly is provided. When the cam is driven between the cam and the reciprocating member, the fluid pump assembly (i) translates the reciprocating member in the first axial direction in the bore (ii) a second rotation in the bore. It further includes an interface or interface means for rotating in the direction. The reciprocating member preferably rotates about its axis within the bore.

１つの実施形態では、往復運動部材は、一般にはタペットの形態をしている中間駆動部材であって、ポンピングプランジャが中間駆動部材によって駆動されると、燃料の昇圧を生じさせるようにポンピングプランジャと協働することができる。   In one embodiment, the reciprocating member is an intermediate drive member, generally in the form of a tappet, and when the pumping plunger is driven by the intermediate drive member, the pumping plunger Can collaborate.

別の実施形態では、往復運動部材は、カムと直接インターフェースしているポンピングプランジャである。
本発明は、特に、燃料ポンプアッセンブリが燃料を噴射に適した比較的高い圧力まで加圧する内燃機関用の燃料噴射システムに利用することができる。その様な燃料ポンプアッセンブリは、コモンレール型燃料噴射システムでの使用に特に適している。しかしながら、本発明は、エンジン用の燃料ポンプ以外にも広い範囲に利用することができ、他のどの様な型式の流体の場合もポンプとして使用することができる。 In another embodiment, the reciprocating member is a pumping plunger that interfaces directly with the cam.
The present invention is particularly applicable to a fuel injection system for an internal combustion engine in which the fuel pump assembly pressurizes the fuel to a relatively high pressure suitable for injection. Such a fuel pump assembly is particularly suitable for use in a common rail fuel injection system. However, the present invention can be used in a wide range other than the engine fuel pump, and can be used as a pump in any other type of fluid.

或る好適な実施形態では、インターフェース手段は、往復運動部材の斜面とカムの対応する斜面とを含んでおり、それらは、カムが回転する際、往復運動部材の軸方向及び回転方向の運動を生じさせるように協働する。往復運動部材がそのボア内で自身の軸周りに回転する際、部分同士の間で相対速度が一定であれば、潤滑が支援され、摩擦による摩耗の効果を低減することができる。   In a preferred embodiment, the interface means includes a slope of the reciprocating member and a corresponding slope of the cam, which, when the cam rotates, causes axial and rotational movement of the reciprocating member. Work together to make it happen. When the reciprocating member rotates about its own axis within the bore, lubrication is supported and the effect of wear due to friction can be reduced if the relative speed is constant between the parts.

往復運動部材は、カムと実質的に同じ角速度で回転するのが望ましい。
流体ポンプアッセンブリは、ポンプハウジングの軸方向に向いている内側面によって画定される、カムのためのアキシャルベアリングを備えているのが望ましい。更に、流体ポンプアッセンブリは、追加的又は代替的に、ポンプハウジングの半径方向に向いている内側面によって画定される、カムのためのラジアルベアリングを備えていてもよい。 The reciprocating member preferably rotates at substantially the same angular velocity as the cam.
The fluid pump assembly preferably includes an axial bearing for the cam defined by the axially facing inner surface of the pump housing. Further, the fluid pump assembly may additionally or alternatively include a radial bearing for the cam defined by the radially facing inner surface of the pump housing.

カムには、使用時にラジアルベアリングの輪郭に変形する低摩擦性被覆、例えば軟質のリン酸塩又はＰＴＦＥ被覆、が設けられていてもよい。カムの被覆の輪郭をラジアルベアリングの輪郭と一致させることによって、流体力学的な膜の助成にとって良好な条件がもたらされる。   The cam may be provided with a low-friction coating, such as a soft phosphate or PTFE coating, that deforms into the radial bearing profile during use. Matching the cam sheath profile with the radial bearing profile provides good conditions for hydrodynamic membrane support.

アキシャルベアリングには、潤滑流体を受け入れるための容積を提供するため、少なくとも１つの陥凹部が設けられていてもよい。従って、陥凹部は、回転するカムとアキシャルベアリングの間の潤滑を支援するためにアキシャルベアリングへ潤滑流体を供給するものである。   The axial bearing may be provided with at least one recess to provide a volume for receiving the lubricating fluid. Thus, the recesses supply lubricating fluid to the axial bearing to assist lubrication between the rotating cam and the axial bearing.

更に、アキシャルベアリングは、カムの荷重支承面を画定する非陥凹区域を含んでいてもよい。
特に好適な或る実施形態では、アキシャルベアリングには、使用時にアキシャルベアリングが撓んで、それによりアキシャルベアリングとカムの相対する面の間の潤滑流体用の容積を広げられるように、望ましくはベアリングの陥凹部によって画定される脆弱領域が設けられている。この様にアキシャルベアリングが撓むことによって、カムとアキシャルベアリングの間には大きな隙間が開き、部分同士の間への潤滑流体の引き込みが推進される。 Further, the axial bearing may include a non-recessed area that defines the load bearing surface of the cam.
In certain particularly preferred embodiments, the axial bearing desirably has a bearing bearing so that, in use, the axial bearing bends, thereby expanding the volume for the lubricating fluid between the axial bearing and the opposing face of the cam. There is a fragile region defined by the recess. By bending the axial bearing in this manner, a large gap is opened between the cam and the axial bearing, and the drawing of the lubricating fluid between the portions is promoted.

別の好適な実施形態では、アキシャルベアリングには、更に、アキシャルベアリングとカムの相対する面の間へ引き込まれる潤滑剤の引込縁を画定する切欠区分が設けられている。   In another preferred embodiment, the axial bearing is further provided with a notch section that defines a retraction edge for the lubricant that is drawn between the axial bearing and the opposing face of the cam.

流体ポンプアッセンブリは、少なくとも２つの中間駆動部材（例えば、タペット）と、少なくとも２つのポンピングプランジャを備えていてもよく、中間駆動部材のそれぞれはプランジャの各々と協働し、且つ中間駆動部材全てに共通のカムとも協働するようになっている。１つの実施形態では、例えば、流体ポンプアッセンブリは、３つの中間駆動部材と３つのポンピングプランジャを含んでおり、関係付けられている駆動部材とポンピングプランジャの各対は、ポンプ中心軸の周りに等角度に間隔を置いた場所に配置されている。往復運動部材が、カムと直接インターフェースしているポンピングプランジャである或る実施形態では、ポンピングプランジャは、ポンプ中心軸の周りに等角度に間隔を置いた場所に配置されている。   The fluid pump assembly may include at least two intermediate drive members (e.g., tappets) and at least two pumping plungers, each of the intermediate drive members cooperating with each of the plungers and to all of the intermediate drive members. It is designed to work with a common cam. In one embodiment, for example, the fluid pump assembly includes three intermediate drive members and three pumping plungers, each pair of associated drive members and pumping plungers being about a pump central axis, etc. It is placed at an angled interval. In certain embodiments where the reciprocating member is a pumping plunger that interfaces directly with the cam, the pumping plungers are spaced equiangularly around the pump central axis.

１つの実施形態では、ポンプ室は、ポンプハウジング内に画定されており、ポンプハウジング内に取り付けられているプレートによって閉鎖されている。代わりに、ポンプ室は、全体が、ポンプハウジング内に画定されていてもよい。   In one embodiment, the pump chamber is defined within the pump housing and is closed by a plate attached within the pump housing. Alternatively, the pump chamber may be entirely defined within the pump housing.

エンジンを駆動軸につなぐ駆動機構の性質に依っては、駆動軸の出力端をカムの後方に伸ばし、ポンプハウジングにより画定されているベアリングに対して、駆動軸の入力端に加えられる横荷重に対抗するように働き掛けるようにしてもよい。その様な配置構造は、入力駆動機構の性質のせいで横荷重が駆動軸に伝わってしまうベルト、チェーン、又は歯車伝動機構での利用に特に適している。   Depending on the nature of the drive mechanism that connects the engine to the drive shaft, the output end of the drive shaft extends to the rear of the cam and the lateral load applied to the input end of the drive shaft relative to the bearing defined by the pump housing. You may be made to work against it. Such an arrangement is particularly suitable for use in a belt, chain, or gear transmission mechanism in which lateral loads are transmitted to the drive shaft due to the nature of the input drive mechanism.

本発明の第２の態様によれば、被駆動カムと、使用時に被駆動カムが駆動されると、ポンプハウジング内に設けられているボア内で往復運動して、ポンプ室内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材と、を備えた流体ポンプアッセンブリが提供されている。往復運動部材は、カムが回転すると駆動力が往復運動部材に伝わるようにカムの対応する斜面と協働する斜面を含んでいる。   According to the second aspect of the present invention, when the driven cam and the driven cam at the time of use are driven, the fluid is reciprocated in the bore provided in the pump housing to increase the pressure of the fluid in the pump chamber. A reciprocating member is provided for providing a fluid pump assembly. The reciprocating member includes an inclined surface that cooperates with a corresponding inclined surface of the cam such that a driving force is transmitted to the reciprocating member as the cam rotates.

本発明の第２の態様では、往復運動部材は、望ましくは、ボア内で軸方向及び回転方向の両方に駆動される。
本発明の第３の態様によれば、流体ポンプアッセンブリは、被駆動カムと、使用時に被駆動カムが駆動されると、ポンプハウジング内に設けられているボア内で往復運動して、ポンプ室内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材と、を備えている。ポンプハウジングは、カムのためのベアリングを画定し、同ベアリングには、使用時にベアリングが撓んで、それによりカムとベアリングの間の潤滑流体用の容積を広げられるように、望ましくはポンプハウジングの陥凹部によって画定される脆弱領域が設けられている。脆弱領域が設けられているのは、ポンプハウジングによって画定されるアキシャルベアリングであるのが望ましい。その様な配置構成によって、回転するカムとアキシャルベアリングの間の潤滑に前述の利点がもたらされる。 In the second aspect of the invention, the reciprocating member is desirably driven both axially and rotationally within the bore.
According to the third aspect of the present invention, the fluid pump assembly reciprocates within a pump cam and a bore provided in the pump housing when the driven cam is driven during use. And a reciprocating member that causes pressure increase of the fluid. The pump housing defines a bearing for the cam, which desirably is a recess in the pump housing so that the bearing can bend in use, thereby increasing the volume of lubricating fluid between the cam and the bearing. A fragile region defined by the recess is provided. The weakened region is preferably an axial bearing defined by the pump housing. Such an arrangement provides the aforementioned advantages for lubrication between the rotating cam and the axial bearing.

以上及び独立請求項に述べられている本発明の第１の態様の好適な特徴及び／又は随意的な特徴は、単独にか又は適切に組み合わせて、本発明の第２又は第３の態様にも包含することができるものと理解頂きたい。   Preferred features and / or optional features of the first aspect of the invention set forth above and in the independent claims may be used alone or in any appropriate combination to form the second or third aspect of the invention. Please understand that it can also be included.

これより、本発明を、単に一例として、添付図面の参照範囲内で説明してゆく。   The invention will now be described, by way of example only, within the scope of reference to the accompanying drawings.

２つのポンピングプランジャを有する、本発明の第１の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの断面図である。1 is a cross-sectional view of a fuel pump assembly of a first embodiment of the present invention having two pumping plungers. 戻りばねのばね座を説明するための、図１の燃料ポンプアッセンブリの一部の断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the fuel pump assembly of FIG. 1 for illustrating a spring seat of a return spring. 図１の燃料ポンプアッセンブリのカムとポンプハウジングの断面図である。It is sectional drawing of the cam and pump housing of the fuel pump assembly of FIG. 図３ａのポンプハウジングにより画定されているアキシャルベアリングの端面図である。3b is an end view of the axial bearing defined by the pump housing of FIG. 3a. FIG. 外側面の脆弱区域を説明するための、図３ａのポンプハウジングの断面図である。3b is a cross-sectional view of the pump housing of FIG. 3a to illustrate the weakened area of the outer surface. 図４ａのポンプハウジングの内側面の端面図である。FIG. 4b is an end view of the inner surface of the pump housing of FIG. 4a. ２つのポンピングプランジャを有する本発明の第２の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a fuel pump assembly according to a second embodiment of the present invention having two pumping plungers. ２つのポンピングプランジャを有する本発明の第３の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a fuel pump assembly of a third embodiment of the present invention having two pumping plungers. 単一のポンピングプランジャを有する本発明の第４の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの断面図である。6 is a cross-sectional view of a fuel pump assembly of a fourth embodiment of the present invention having a single pumping plunger. FIG. ３つのポンピングプランジャに対し３つの中間駆動部材を有している、本発明の第４の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの一部の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a portion of a fuel pump assembly of a fourth embodiment of the present invention having three intermediate drive members for three pumping plungers. 先の実施形態の中間駆動部材が取り払われた、本発明の第５の実施形態の燃料ポンプアッセンブリの断面図である。It is sectional drawing of the fuel pump assembly of the 5th Embodiment of this invention from which the intermediate drive member of previous embodiment was removed.

図１に示す様に、本発明の燃料ポンプアッセンブリ１０の第１の実施形態は、ポンプハウジングを含んでおり、同ポンプハウジングは、駆動軸１６（一部のみを図示）を受け入れるための中央ボアが設けられた第１ハウジング部分１２を有している。第１ハウジング部分は、ポンプハウジングの前プレート１２ａと、後方に向かう円筒形本体１２ｂと、を含んでいる。駆動軸１６の後端は、使用時に駆動軸１６と共に回転するカム１８を担持している。通常、駆動軸の前端又は入力端は、当業者にはよく知られている様に、エンジンによってオルダム継手を介して駆動される。   As shown in FIG. 1, a first embodiment of a fuel pump assembly 10 of the present invention includes a pump housing that receives a central bore for receiving a drive shaft 16 (only a portion of which is shown). The first housing portion 12 is provided. The first housing portion includes a front plate 12a of the pump housing and a cylindrical body 12b facing rearward. The rear end of the drive shaft 16 carries a cam 18 that rotates with the drive shaft 16 in use. Usually, the front end or input end of the drive shaft is driven by an engine through an Oldham coupling, as is well known to those skilled in the art.

カム１８は、楔形状をしており、従って薄肉端部１８ａと厚肉端部１８ｂを有し、その前面側に斜面状の接触面１８ｃを有している。カム１８の後面は平面状をしていて、ポンプハウジング１２の軸方向に向いている内側面に対して働き掛け、従って、カムが回転する際のカム１８のためのアキシャルベアリング２２の役目を果たす。カムの厚肉端部１８ｂ側の外側面は、第１ハウジング部分１２の半径方向に向いている内側面に対して働き掛け、従って、カムが回転する際のカム１８のためのラジアルベアリング２４の役目を果たす。   The cam 18 has a wedge shape, and thus has a thin end portion 18a and a thick end portion 18b, and has a sloped contact surface 18c on the front side thereof. The rear surface of the cam 18 is planar and works against the axially facing inner surface of the pump housing 12 and thus acts as an axial bearing 22 for the cam 18 as the cam rotates. The outer surface on the thick end 18b side of the cam acts on the radially inner surface of the first housing portion 12, and thus serves as a radial bearing 24 for the cam 18 as the cam rotates. Fulfill.

ポンプアッセンブリは、カム１８の対応する斜面１８ｃと接触させる斜面２６ａ、２８ａをそれぞれに有する、タペット２６、２８の形態をした第１及び第２の往復運動部材を含んでいる。それぞれのタペット２６、２８は、第１ハウジング部分１２に取り付けられた第２ハウジング部分３０に設けられている関係付けられたタペットボア内に受け入れられていて、それぞれに相手のタペット２６、２８と軸方向に整列している関係付けられたポンピングプランジャ３２、３４に連結されている。タペット２６、２８は、従って、カム１８とその関係付けられているプランジャ３２、３４との間の中間駆動部材を形成している。   The pump assembly includes first and second reciprocating members in the form of tappets 26, 28, each having ramps 26a, 28a that contact a corresponding ramp 18c of cam 18. Each tappet 26, 28 is received in an associated tappet bore provided in a second housing part 30 attached to the first housing part 12, and is axially connected to the corresponding tappet 26, 28, respectively. Are connected to associated pumping plungers 32, 34 aligned with each other. Tappets 26 and 28 thus form an intermediate drive member between cam 18 and its associated plungers 32 and 34.

各ポンピングプランジャ３２、３４は、第２ハウジング部分３０に設けられている関係付けられたプランジャボア内に受け入れられている。ポンピングプランジャ３２、３４のタペット２６、２８から遠い方の端部は、下に更に詳しく説明する様に、使用時、プランジャのポンピングストローク中に加圧される燃料を受け入れるポンプ室３３、３５の内側面を画定している。   Each pumping plunger 32, 34 is received in an associated plunger bore provided in the second housing portion 30. The ends of the pumping plungers 32, 34 remote from the tappets 26, 28 are, as will be described in more detail below, in the pump chambers 33, 35 that receive fuel that is pressurized during the plunger pumping stroke in use. A side surface is defined.

更に図２（第１タペット２６のみ図示）に示す様に、各タペット２６は、斜面状の接触面２６ａを画定している基部２６ｂと円筒形の上側本体２６ｃとを有する、略Ｕ字形の断面のバケツ型タペットの形態を取っている。タペットは、タペット２６の内部容積内の、基部２６ｂの斜面状接触面２６ａとは反対の側に、関係付けられたプランジャ３２との接触面を画定している突出部２６ｄを含んでいる。プランジャ戻りばね３７のばね座アッセンブリは、円筒形上側本体２６ｃ内に画定されているタペット２６の内部容積内に受け入れられている。下に更に詳しく説明する様に、戻りばね３７は、戻り荷重をプランジャ３０とタペット２６に提供してプランジャの戻りストロークを起こす働きをする。   Further, as shown in FIG. 2 (only the first tappet 26 is shown), each tappet 26 has a substantially U-shaped cross section having a base portion 26b defining a sloping contact surface 26a and a cylindrical upper body 26c. It takes the form of a bucket-type tappet. The tappet includes a protrusion 26d that defines a contact surface with the associated plunger 32 on the opposite side of the interior surface of the tappet 26 from the beveled contact surface 26a of the base 26b. The spring seat assembly of the plunger return spring 37 is received within the internal volume of the tappet 26 defined in the cylindrical upper body 26c. As described in more detail below, the return spring 37 serves to provide a return load to the plunger 30 and tappet 26 to cause a return stroke of the plunger.

ばね座アッセンブリは、２つの部分を有している。第１部分３６は、山高帽構造であり、プランジャ３２の基部に位置しており、プランジャ３２は、第１部分３６の中央ボアを貫いて伸張している。第１部分３６は、戻りばね３７の一端との当接面を画定しており、戻りばね３７のばね座アッセンブリ３６、３８から遠い方の他端は、第２ハウジング部分３０の内側面４１に当接している。ばね座アッセンブリの第２部分３８は、プランジャ３２の基部端側と押し込み嵌合を形成する環状片であり、アッセンブリの第１部分３６を所定位置に保持する働きをする。   The spring seat assembly has two parts. The first portion 36 has a bowler hat structure and is located at the base of the plunger 32, and the plunger 32 extends through the central bore of the first portion 36. The first portion 36 defines a contact surface with one end of the return spring 37, and the other end of the return spring 37 far from the spring seat assembly 36, 38 is on the inner surface 41 of the second housing portion 30. It is in contact. The second portion 38 of the spring seat assembly is an annular piece that forms a push fit with the proximal end of the plunger 32 and serves to hold the first portion 36 of the assembly in place.

代わりの実施形態（図示せず）では、戻りばね３７は、プランジャ３２、３４を取り囲むのではなく、ポンプ室３３、３５内に設置される更に小さい構成要素であってもよい。
再度図１を見ると、ポンプ室３３、３５は、ポンプアッセンブリ１０の後端がプレート３９により閉鎖されている。閉鎖プレート３９には、比較的低圧の燃料がポンプ室３３、３５の中へ運ばれ、加圧された燃料がポンプ室３３、３５からポンプ吐出口（図示せず）へ運ばれるようにする複数の穿孔部が設けられている。吸込用穿孔部は、ポンプ室３３、３５のそれぞれに設けられており、各吸込用穿孔部は、加圧に先立ち、比較的低圧の燃料を通して関係付けられたポンプ室３３、３５に入れる、それぞれのばね付勢式吸込弁４０、４２を有している。吐出用穿孔部は、ポンプ室３３、３５それぞれに設けられており、各吐出用穿孔部は、ポンプ室３３、５５内の圧力レベルが所定値に達すると、加圧された燃料を通してポンプアッセンブリの共通吐出口へ送出する、それぞれのばね付勢式吐出弁４４、４６を有している。共通吐出口は、燃料噴射システムのコモンレール又はアキュムレータ容積部に繋がっており、そこから、燃料は、エンジンの燃料噴射器へ送出される。 In an alternative embodiment (not shown), the return spring 37 may be a smaller component installed in the pump chambers 33, 35 rather than surrounding the plungers 32, 34.
Referring again to FIG. 1, the pump chambers 33 and 35 are closed by a plate 39 at the rear end of the pump assembly 10. A plurality of relatively low pressure fuels are carried in the closing plate 39 into the pump chambers 33, 35 and pressurized fuel is carried from the pump chambers 33, 35 to a pump outlet (not shown). The perforated part is provided. Suction perforations are provided in each of the pump chambers 33, 35, and each suction perforation enters the associated pump chambers 33, 35 through relatively low pressure fuel prior to pressurization, respectively. Spring-biased suction valves 40, 42. The discharge perforations are provided in the pump chambers 33 and 35, respectively. When the pressure level in the pump chambers 33 and 55 reaches a predetermined value, the discharge perforations are supplied to the pump assembly through the pressurized fuel. Each spring-biased discharge valve 44, 46 is fed to a common discharge port. The common outlet is connected to the common rail or accumulator volume of the fuel injection system, from which fuel is delivered to the engine fuel injector.

これより、燃料ポンプアッセンブリの動作を更に詳しく説明する。
第１タペット２６とその関係付けられたプランジャ３２を考察してみると、使用時に、駆動軸１６が回転すると、カム１８の回転する斜面１８ｃとタペット２６の斜面２６ａの協働によって、タペット２６にはそのタペットボア内で軸方向に往復運動が引き起こされ、而して、プランジャ３２も、そのプランジャボア内で往復運動させられる。プランジャ３２は、駆動されるとポンピングストロークを実行し、同ストローク中に関係付けられたポンプ室３３、３５内の燃料が噴射に適した高いレベルにまで加圧されると、続いて関係付けられた戻りばね３７によって戻りストロークが起こる。 The operation of the fuel pump assembly will now be described in more detail.
Considering the first tappet 26 and its associated plunger 32, when the drive shaft 16 is rotated in use, the tappet 26 is brought into cooperation by the inclined surface 18c of the cam 18 and the inclined surface 26a of the tappet 26. Is caused to reciprocate axially within the tappet bore and thus the plunger 32 is also reciprocated within the plunger bore. When driven, the plunger 32 performs a pumping stroke and is subsequently associated when the fuel in the associated pump chamber 33, 35 is pressurized to a high level suitable for injection during the stroke. The return spring 37 causes a return stroke.

戻りストロークの開始時に、吐出弁４４は、そのばね力によって閉じられる。プランジャ３２が、そのボアから外方向に動き、ポンプ室３３の容積が拡大すると、ポンプ室３３は、供給ポンプ（例えば、移送ポンプ）から開いている吸込弁４０を通って入ってくる比較的低圧の燃料で満たされる。カム１８が回転を続け、プランジャ３２がその戻りストロークを完了すると、カムとタペットの斜面１８ｃ、２６ａ同士の協働によって、タペット、ひいてはプランジャが、それらのボア内で内方向に動かされ、ポンプ室３３が縮小する。ポンプ室３３の容積が減少し始めると間もなく、ポンプ室３３内の燃料の圧力が上昇し始め、吸込弁４０に働く燃料圧による力で吸込弁が閉じられる。プランジャ３２がそのポンプストロークを続行すると、ポンプ室３３内の圧力は上昇し続け、ついにポンプ室３３内の圧力が吐出弁４４を閉じる力に打ち勝つほどになった時、弁が推し開かれ、加圧燃料をポンプ吐出口を通して送り出せるようになる。   At the start of the return stroke, the discharge valve 44 is closed by its spring force. As the plunger 32 moves outwardly from its bore and the volume of the pump chamber 33 increases, the pump chamber 33 enters the relatively low pressure through the suction valve 40 that is open from the supply pump (eg, transfer pump). Filled with fuel. As the cam 18 continues to rotate and the plunger 32 completes its return stroke, the cooperation of the cam and tappet bevels 18c, 26a causes the tappet, and thus the plunger, to move inwardly within their bores, and the pump chamber 33 is reduced. Soon after the volume of the pump chamber 33 starts to decrease, the fuel pressure in the pump chamber 33 begins to rise, and the suction valve is closed by the force of the fuel pressure acting on the suction valve 40. As the plunger 32 continues its pump stroke, the pressure in the pump chamber 33 continues to rise, and when the pressure in the pump chamber 33 finally overcomes the force to close the discharge valve 44, the valve is forced open and applied. The pressurized fuel can be sent out through the pump discharge port.

カム１８の回転する斜面１８ｃがタペット２６の対応する斜面２６ａと作用し合う結果、タペットは、そのボア内で軸方向に動くように駆動され、それによりプランジャの軸方向の運動を生じさせる。重要なことであるが、カム１８の回転する斜面１８ｃとタペット２６の対応する斜面２６ａが協働するということは、タペットがそのボア内で、カム１８が駆動軸１６によって駆動されるのと同じ角速度で回転するように駆動されることをも意味する。従って、カムとタペットがインターフェースすると、その結果、タペットは連続的に自身の軸周りに回転するよう巧妙に駆動されることになる。   As a result of the rotating bevel 18c of the cam 18 interacting with the corresponding bevel 26a of the tappet 26, the tappet is driven to move axially within its bore, thereby causing axial movement of the plunger. Importantly, the fact that the rotating bevel 18c of the cam 18 and the corresponding bevel 26a of the tappet 26 cooperate is the same as the cam 18 being driven by the drive shaft 16 in the bore of the tappet. It also means being driven to rotate at an angular velocity. Thus, when the cam and tappet interface, the result is that the tappet is cleverly driven to continuously rotate about its own axis.

２部構成によるばね座アッセンブリの性質により、タペット２６が回転すると、その回転に従ってプランジャ３２もプランジャボア内で回転する。ばね座アッセンブリは、戻りばね３７とばね座アッセンブリの第１部分３６の間の摩擦力が、ばね座アッセンブリの第２部分３８と第１部分３６の間の摩擦力を上回るように構成されている。従って、タペット２６が回転すると、プランジャ３２は同様に回転することができるのに対し、ばね座アッセンブリの第１部分３６と戻りばね３７は静止したままである。こうして、戻りばね３７の端部と第２ハウジング部分３０の内側面４１の間の相対運動が防止され、望ましくない摩耗が回避されるようにする一方、プランジャ３２には回転が許容される。ばね座アッセンブリの第１部分３６と戻りばね３７の間の望ましくない相対運動も回避される。   Due to the nature of the two-part spring seat assembly, when the tappet 26 rotates, the plunger 32 also rotates in the plunger bore according to the rotation. The spring seat assembly is configured such that the friction force between the return spring 37 and the first portion 36 of the spring seat assembly exceeds the friction force between the second portion 38 and the first portion 36 of the spring seat assembly. . Thus, as the tappet 26 rotates, the plunger 32 can rotate as well, while the first portion 36 of the spring seat assembly and the return spring 37 remain stationary. In this way, relative movement between the end of the return spring 37 and the inner surface 41 of the second housing part 30 is prevented, and undesirable wear is avoided while the plunger 32 is allowed to rotate. Undesirable relative movement between the first part 36 of the spring seat assembly and the return spring 37 is also avoided.

第２タペット２８と第２プランジャ３４は、第１タペット２６／プランジャ３２と同様に位相が変化する運動をするように駆動され、ポンプ室３３、３５は両方とも、各吐出弁４４、４６を通してコモンレールに加圧燃料を充填する。   The second tappet 28 and the second plunger 34 are driven to move in phase, similar to the first tappet 26 / plunger 32, and both pump chambers 33, 35 are connected to the common rail through the discharge valves 44, 46. Is filled with pressurized fuel.

各タペットとそのタペットボアの間のクリアランスが潤滑流体用の容積を提供するので、回転するタペットとそのボアとの相対運動により、部分間の潤滑が促され、摩耗を低減することができる。   Since the clearance between each tappet and its tappet bore provides a volume for the lubricating fluid, the relative movement between the rotating tappet and its bore encourages lubrication between the parts and reduces wear.

図３（ａ）に示されている様に、ポンプ室３３内の加圧燃料によってカム１８に加えられる戻り荷重は、カム１８に対しカム面１８ｃの斜角に垂直な方向に働く。カム１８の厚肉端部１８ｂは、第１ハウジング部分１２の半径方向に向いている内側面を支承し、従って、カム１８が回転する際のカムのラジアルベアリング２４の役目を果たす。カムの後面１８ｄ（即ち、斜面１８ｃとは反対側の面）は、ポンプハウジング１２の軸方向に向いている内側面を支承し、従って、カム１８が回転する際のカムのアキシャルベアリング２２の役目を果たす。   As shown in FIG. 3A, the return load applied to the cam 18 by the pressurized fuel in the pump chamber 33 acts on the cam 18 in a direction perpendicular to the oblique angle of the cam surface 18 c. The thick end 18b of the cam 18 bears the radially facing inner surface of the first housing part 12 and thus serves as a radial bearing 24 for the cam as the cam 18 rotates. The rear surface 18d of the cam (i.e., the surface opposite to the inclined surface 18c) supports the inner surface facing the axial direction of the pump housing 12, so that the cam axial bearing 22 functions as the cam 18 rotates. Fulfill.

図３（ｂ）は、カム１８の半径方向に向いている面に塗布されている被覆を示している。アキシャル及びラジアルベアリング２２、２４を支承するカム１８の表面には、軟質の潤滑性被覆、例えばリン酸塩はＰＴＦＥの被覆が設けられているのが望ましい。破線は、使用時のカム１８の被覆２５の輪郭を示している。被覆２５は軟質であるので、カム１８が回転すると、被覆はベアリング面２４の輪郭に沿うように変形して、流体力学的な膜の助成に良好な条件をもたらす。軟質のリン酸塩被覆は、タペットの斜面２６ａと協働するカム１８の斜面１８ｃにも塗布されている。   FIG. 3B shows the coating applied to the surface of the cam 18 facing in the radial direction. The surface of the cam 18 that supports the axial and radial bearings 22, 24 is preferably provided with a soft, lubricious coating, for example, a PTFE coating of phosphate. The broken line shows the outline of the covering 25 of the cam 18 in use. Since the coating 25 is soft, as the cam 18 rotates, the coating deforms along the contour of the bearing surface 24, which provides good conditions for hydrodynamic membrane assistance. A soft phosphate coating is also applied to the bevel 18c of the cam 18 which cooperates with the bevel 26a of the tappet.

図４（ａ）と図４（ｂ）を見ると、アキシャルベアリング２２は前面と後面が、部分１２と１８の間の潤滑を支援するよう修正されている。第１に、図４（ｂ）に示されている様に、アキシャルベアリング２２は、第１及び第２の陥凹区分４８ａ、４８ｂによって隔てられた第１及び第２の***区分４６ａ、４６ｂ又はパッドを含んでいる。***区分４６ａ、４６ｂは、タペットの戻り荷重を吸収するようそれぞれのタペット２６、２８と軸方向に整列して配置されている。陥凹部４８ａ、４８ｂは、カムが回転する際にカム１８とベアリング２２の間の潤滑を支援する潤滑流体用の拡大された容積を画定している。   4 (a) and 4 (b), the axial bearing 22 has been modified so that the front and back surfaces support lubrication between the portions 12 and 18. First, as shown in FIG. 4 (b), the axial bearing 22 includes first and second raised sections 46a, 46b, or first and second raised sections 46a, 46b separated by first and second recessed sections 48a, 48b. Includes pads. The raised sections 46a, 46b are arranged in axial alignment with the respective tappets 26, 28 to absorb the return load of the tappet. The recesses 48a, 48b define an enlarged volume for the lubricating fluid that assists in lubrication between the cam 18 and the bearing 22 as the cam rotates.

更に、図４（ａ）で分かるように、第１ハウジング部分１２の、アキシャルベアリング２２に相対する面１２ｃには、第１ハウジング部分１２の脆弱領域を画定する別の陥凹部５０が設けられている。ポンプが駆動され、カム１８にタペットの荷重が掛かかりアキシャルベアリング２２に押し付けられると、ポンプハウジング１２の脆弱領域のおかげで、ハウジングの一部分が撓んで、アキシャルベアリング２２とカム１８の相対する面１８ｄの間に、楔形をした隙間（図示せず）が開くようになっている。これが潤滑流体用の引込縁となって、流体を部分１２と１８の間に引き込めるようにし、カム１８が回転する際にそれらの間に流体力学的なベアリングが作り出されるようになっている。   Further, as can be seen in FIG. 4 (a), the surface 12 c of the first housing part 12 facing the axial bearing 22 is provided with another recess 50 that defines a weakened area of the first housing part 12. Yes. When the pump is driven and the cam 18 is loaded with a tappet and pressed against the axial bearing 22, a portion of the housing bends due to the weak region of the pump housing 12, and the opposing surfaces 18d of the axial bearing 22 and the cam 18 face each other. Between the two, a wedge-shaped gap (not shown) is opened. This provides a pull-in edge for the lubricating fluid so that fluid can be drawn between the portions 12 and 18 and a hydrodynamic bearing is created between them as the cam 18 rotates.

アキシャルベアリング２２には、ポンプハウジング１２の撓みにより提供される引込縁に加えて、カムが回転する際の潤滑流体の部分１２と１８の間への引き込みを更に促す面取り部、丸み、又は斜面（図示せず）を引込縁に設けてもよい。   Axial bearings 22 include chamfers, rounds, or bevels (in addition to the pull-in edges provided by the deflection of pump housing 12) that further encourage the pulling of lubricating fluid between portions 12 and 18 as the cam rotates. (Not shown) may be provided at the lead-in edge.

図１では、オルダム継手がエンジンと駆動軸１６の間に設けられているが、駆動軸１６に掛かる横荷重は極僅かである。しかしながら、エンジンと駆動軸１６の間に、ベルト、チェーン、又は歯車伝動機構が使用されている場合は、駆動軸には多大な横荷重が掛かり、望ましくない傾け及び並進させる力がカム１８に掛かってしまう事態を引き起こす。従って、ベルト、チェーン又は歯車伝動機構に利用する場合、図１に示されているものとは異なるベアリング配置構造を提供することによって、これらの横荷重に対抗し、カム１８の望ましくない並進及び／又は傾けを防止することが必要である。   In FIG. 1, the Oldham coupling is provided between the engine and the drive shaft 16, but the lateral load applied to the drive shaft 16 is very small. However, when a belt, chain, or gear transmission mechanism is used between the engine and the drive shaft 16, a great lateral load is applied to the drive shaft, and undesirable tilting and translational forces are applied to the cam 18. Cause a situation. Thus, when utilized in belt, chain or gear transmission mechanisms, providing a different bearing arrangement than that shown in FIG. 1 counters these lateral loads and undesirably translates cam 18 and / or Or it is necessary to prevent tilting.

図５は、エンジンと駆動軸１６の間のベルト、チェーン、又は歯車伝動機構の連結（図示せず）に適切な本発明の或る実施形態を示している。図１から図４に示されているものと類似の部分は、同様の符号で示されている。この実施形態では、駆動軸１６の後又は出力端は、更に後方にポンプアッセンブリ１０の奥へとカム１８の斜面状の接触面１８ｃを越えて伸び、第２ハウジング部分３０に設けられている中央ボア内に受け入れられている。駆動軸１６の最後端では、この中央ボアの内側面が、駆動軸１６の前端に働く、傾け力に対抗するラジアルベアリング５２を画定し、これによりカム１８が回転する際のカムの望ましくない傾けを防止する。更に、カム１８の薄肉端部１８ａには、軸方向に伸張するフランジ５４が設けられており、その外側面は、ポンプハウジング１２の半径方向に向いている内側面５６に押し当てられている。ポンプハウジング１２の半径方向に向いている内側面５６を支承している軸方向に伸張するフランジ５４は、駆動軸１６の前端に働く並進力に対抗し、カム１８が回転する際のカムの望ましくない並進を防止する。図５のベアリング配置構造５２、５４、５６は、従って、駆動軸１６の前端の横荷重に起因する、カム１８の望ましくない傾け及び並進運動を防止する。   FIG. 5 illustrates an embodiment of the present invention suitable for coupling (not shown) a belt, chain, or gear transmission mechanism between the engine and the drive shaft 16. Parts similar to those shown in FIGS. 1 to 4 are indicated with like reference numerals. In this embodiment, the rear or output end of the drive shaft 16 extends further to the back of the pump assembly 10 beyond the inclined contact surface 18c of the cam 18, and is provided at the center provided in the second housing portion 30. Accepted in the bore. At the rearmost end of the drive shaft 16, the inner surface of this central bore defines a radial bearing 52 against the tilting force that acts on the front end of the drive shaft 16, thereby causing an undesirable tilting of the cam as the cam 18 rotates. To prevent. Further, a flange 54 extending in the axial direction is provided at the thin end 18 a of the cam 18, and the outer surface thereof is pressed against the inner surface 56 facing the radial direction of the pump housing 12. An axially extending flange 54 bearing the radially facing inner surface 56 of the pump housing 12 opposes the translational force acting on the front end of the drive shaft 16 and is desirable for the cam as the cam 18 rotates. Prevent no translation. The bearing arrangements 52, 54, 56 of FIG. 5 thus prevent unwanted tilting and translational movement of the cam 18 due to lateral loads at the front end of the drive shaft 16.

図５のポンプアッセンブリは、駆動軸１６を更に後方にポンプハウジング１２、３０の奥へとカム１８を超えて伸ばして後方ベアリング５２を画定する必要があり、またそのためにタペット２６と２８の間の分離距離をより広く取る必要があることから、図１のものより幅が広くなっているものと理解頂きたい。幅は、カム１８にフランジ５４を設けたことにも起因して広くなっている。   The pump assembly of FIG. 5 requires the drive shaft 16 to extend further back into the pump housings 12, 30 beyond the cam 18 to define a rear bearing 52, and for that reason, between the tappets 26 and 28. It should be understood that the width is wider than that of FIG. 1 because the separation distance needs to be wider. The width is also widened due to the flange 54 provided on the cam 18.

図５の実施形態では、図１の実施形態と同様に、ポンプハウジングの半径方向に向いている内側面は、カム１８の広幅端部１８ｂのためのベアリング面２４を提供し、ポンプハウジング１２の軸方向に向いている内側面２２は、カム１８の前面のためのベアリング面を画定している。   In the embodiment of FIG. 5, similar to the embodiment of FIG. 1, the radially facing inner surface of the pump housing provides a bearing surface 24 for the wide end 18 b of the cam 18, An axially facing inner surface 22 defines a bearing surface for the front surface of the cam 18.

ベルト、チェーン、又は歯車伝動機構と共に使用するのに適したもう１つの代わりのベアリング配置構造が図６に示されている。図５と同様に、駆動軸１６は、第２ハウジング部分３０の更に奥へとカム１８を越えて伸び、駆動軸１６の前端の横荷重によってカム１８に加えられる、傾けさせる力に対抗するラジアルベアリング５２が駆動軸１６の後端に画定されるようにしている。しかしながら、この場合、カム１８の薄肉端部１８ａのフランジは取り払われ、代わりに、カム１８は、この領域１８ａ’の厚みを増した作りになっている（即ち、駆動軸の軸に沿ったカムのその最も肉薄の端部の長さが増している）。カム１８の薄肉端部１８ａ’は、従って、図５の場合より厚さが太くなっており、駆動軸１６の前端の横荷重によってカム１８に働く並進力に対抗するよう第１ハウジング部分１２の半径方向に向いている内側面５６を支承する。この配置構造は、領域１８ａ’のカム１８の厚さが太くなったことによって、軸方向の長さが図５の実施形態の場合より長いポンプアッセンブリになっているが、図５の実施形態のフランジ５４が取り払われているために幅は小さいポンプアッセンブリである。   Another alternative bearing arrangement suitable for use with a belt, chain, or gear transmission is shown in FIG. As in FIG. 5, the drive shaft 16 extends beyond the cam 18 further into the second housing portion 30, and resists the tilting force applied to the cam 18 by the lateral load at the front end of the drive shaft 16. A bearing 52 is defined at the rear end of the drive shaft 16. However, in this case, the flange of the thin end 18a of the cam 18 is removed, and instead the cam 18 is made with an increased thickness of this region 18a '(i.e. the cam along the axis of the drive shaft). The length of its thinnest end is increasing). The thin end portion 18a 'of the cam 18 is therefore thicker than in the case of FIG. The inner surface 56 facing in the radial direction is supported. This arrangement structure has a longer pump assembly in the axial direction than in the embodiment of FIG. 5 due to the increased thickness of the cam 18 in the region 18a ′. The pump assembly is small because the flange 54 is removed.

これもベルト、チェーン、又は歯車伝動機構と共に使用するのに適切なもう１つの代わりの実施形態が、図７に示されている。ここで、駆動軸１６は後方にカム１８を越えて伸びてはおらず、代わりに、カムの広幅端部１８ｂに、第２ハウジング部分３０の半径方向に伸張する軸方向に向いている面６０と係合する半径方向に伸張するフランジ５８が設けられている。第２ハウジング部分３０の半径方向に伸張している面６０によって提供されるベアリングは、駆動軸１６の入力端の横荷重によってカム１８に働く傾け及び並進させる力の両方に対抗する。   Another alternative embodiment, also suitable for use with a belt, chain, or gear transmission, is shown in FIG. Here, the drive shaft 16 does not extend rearward beyond the cam 18, but instead, on the wide end 18b of the cam, an axially oriented surface 60 extending in the radial direction of the second housing part 30. A radially extending flange 58 is provided for engagement. The bearing provided by the radially extending surface 60 of the second housing portion 30 counters both the tilting and translational forces acting on the cam 18 due to lateral loads at the input end of the drive shaft 16.

図７のポンプハウジングは、やはり２部構造であるが、アキシャルベアリング２２を画定する第１ハウジング部分１２は、先の実施形態よりずっと小さい構成要素であり、第２ハウジング部分３０をポンプアッセンブリ１０の前端に向けて更に伸ばしてベアリング面６０を画定している。半径方向に伸張しているフランジ５８はベアリング面６０を支承し、駆動軸の入力端に掛かる横荷重に対抗する。従って、ベアリング面６０は、図１、図５、及び図６のベアリング面５２、５６に取って替っている。   Although the pump housing of FIG. 7 is still a two-part structure, the first housing portion 12 that defines the axial bearing 22 is a much smaller component than the previous embodiment, and the second housing portion 30 is connected to the pump assembly 10. Further extending toward the front end, a bearing surface 60 is defined. A radially extending flange 58 supports the bearing surface 60 and resists lateral loads on the input end of the drive shaft. Accordingly, the bearing surface 60 replaces the bearing surfaces 52, 56 of FIGS.

図７の実施形態と、それ以前に説明されている実施形態のもう１つの相違点は、図７には、ポンピングプランジャ３２が１つしかなく、斜面状のカム１８と協働する関係付けられたタペット２６を１つしか持たないということである。実際には、ポンプアッセンブリは、送出要件に応じて任意の数のプランジャ／タペットを含むことができる。例えば図８に示されている様に、ポンプアッセンブリは、３つのプランジャ（図示せず）を含んでいてもよく、プランジャそれぞれは、共通の斜面カム１８と協働する関係付けられたタペット１２６、２２６、３２６を有している。３タペット型アッセンブリでは、タペット１２６、２２６、３２６、及びそれらの関係付けられたプランジャは、駆動軸軸と整列するポンプアッセンブリの中心軸の周りの等角度に間隔を置いた場所に配置されている。   Another difference between the embodiment of FIG. 7 and the previously described embodiment is that FIG. 7 has only one pumping plunger 32 and is associated with the beveled cam 18. This means that there is only one tappet 26. In practice, the pump assembly can include any number of plungers / tapets depending on the delivery requirements. For example, as shown in FIG. 8, the pump assembly may include three plungers (not shown), each of which is associated with an associated tappet 126, which cooperates with a common bevel cam 18. 226, 326. In a three tappet type assembly, the tappets 126, 226, 326 and their associated plungers are spaced equiangularly around the central axis of the pump assembly that is aligned with the drive shaft axis. .

ベアリングのもう１つの配置構造（図示せず）には、図７の実施形態のフランジ５８を取り払うことと、カムの前面の平坦部分１８ｅ（即ち、斜面状でない部分）と第２ハウジング部分３０の相対する面の間にベアリングを作り出すことが関わっている。この実施形態では、ポンプアッセンブリは、駆動軸１６の入力端の横荷重に対抗するため、互いに反対方向に向いた２つのアキシャルベアリング（２２と１８ｅ）を有している。   Another bearing arrangement (not shown) includes the removal of the flange 58 of the embodiment of FIG. 7, the flat portion 18e (ie, the non-beveled portion) of the front surface of the cam, and the second housing portion 30. It is involved in creating a bearing between the opposing faces. In this embodiment, the pump assembly has two axial bearings (22 and 18e) oriented in opposite directions to counter lateral loads at the input end of the drive shaft 16.

図９に示されているもう１つの例では、先の実施形態のタペット２６、２６、１２６、２２６、３２６は、全て取り払われ、カム１８の斜面１８ｃが、往復運動するプランジャ３２、３４の対応する斜面３２ａ、３４ａに直接働きかけるようになっている。別の配置構造では、単一のプランジャ又は３つ以上のプランジャは、斜面カム１８と直接インターフェースするように設けてもよく、この場合も同様に、中間駆動部材の必要が無くなる。   In another example shown in FIG. 9, the tappets 26, 26, 126, 226, 326 of the previous embodiment are all removed, and the inclined surface 18c of the cam 18 corresponds to the reciprocating plungers 32, 34. It works directly on the slopes 32a, 34a. In another arrangement, a single plunger or more than two plungers may be provided to interface directly with the ramp cam 18, again eliminating the need for an intermediate drive member.

特許請求の範囲に記載されている本発明の範囲から逸脱すること無く、本発明の別の実施形態を構想することもできる。例えば、図１、図５、図６、図７、及び図９の後閉鎖プレート３９を、第２ハウジング部分３０の中まで伸びてプランジャシーリング長さとポンプ室３３、３５を画定している領域を含んだハウジング部分（図示せず）に替えてもよい。このやり方では、主要ポンプハウジング３０には、ポンプ室３３、３５内の高圧燃料に対応するために必要な材料強度を持たせる必要が無くなり、閉鎖プレート３９だけを高強度の高価な材料で製作すれば済むようになる。カムとタペットの間には、例えば、追加の堅さを提供するために、中間部分を設けることも考えられる。   Other embodiments of the invention may be envisioned without departing from the scope of the invention as set forth in the claims. For example, the rear closure plate 39 of FIGS. 1, 5, 6, 7, and 9 extends into the second housing portion 30 to define a region that defines the plunger sealing length and pump chambers 33,35. It may be replaced with a housing part (not shown) that contains it. In this manner, the main pump housing 30 does not need to have the necessary material strength to accommodate the high pressure fuel in the pump chambers 33, 35, and only the closure plate 39 is made of expensive, high strength material. It will be over. It is also conceivable to provide an intermediate part between the cam and the tappet, for example to provide additional stiffness.

１０ 燃料ポンプアッセンブリ
１２ ポンプハウジング
１２ａ ポンプハウジングの前プレート
１２ｂ ポンプハウジングの円筒形本体
１６ 駆動軸
１８ カム
１８ａ カムの薄肉端部
１８ｂ カムの厚肉端部
１８ｃ カムの斜面状の接触面
１８ｄ カムの後面
２２ カムのアキシャルベアリング
２４ カムのラジアルベアリング
２５ カムの被覆
２６、２８ タペット
２６ａ タペットの斜面状の接触面
２６ｂ タペットの基部
２６ｃ タペットの円筒形の上側本体
２６ｄ タペットの突出部
３０ 第２ハウジング部分
３２、３４ ポンピングプランジャ
３３、３５ ポンプ室
３６、３８ ばね座アッセンブリ
３７ プランジャ戻りばね
３９ 後閉鎖プレート
４０、４２ 吸込弁
４１ 第２ハウジング部分の内側面
４４、４６ 吐出弁
４６ａ、４６ｂ ***区分
４８ａ、４８ｂ 陥凹部区分
５２ ラジアルベアリング、後方ベアリング
５４、５８ フランジ
５６ ポンプハウジングの半径方向に向いている内側面
６０ 第２ハウジング部分の半径方向に伸張する軸方向に向いている面
１２６、２２６、３２６ タペット DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel pump assembly 12 Pump housing 12a Front plate of pump housing 12b Cylindrical main body of pump housing 16 Drive shaft 18 Cam 18a Thin end portion of cam 18b Thick end portion of cam 18c Sloped contact surface of cam 18d Rear surface of cam 22 Cam axial bearing 24 Cam radial bearing 25 Cam coating 26, 28 Tappet 26a Tappet sloping contact surface 26b Tappet base 26c Tappet cylindrical upper body 26d Tappet protrusion 30 Second housing part 32, 34 Pumping plunger 33, 35 Pump chamber 36, 38 Spring seat assembly 37 Plunger return spring 39 Rear closing plate 40, 42 Suction valve 41 Inner side surface of second housing portion 44, 46 Discharge valve 46a, 46b Raised section 48a, 48b recessed section 52 radial bearing, rear bearing 54, 58 flange 56 radially facing inner surface of the pump housing 60 radially extending surface 126, 226 of the second housing part 326 Tappet

Claims (16)

流体ポンプアッセンブリにおいて、
被駆動カム（１８）と、
使用時に、前記カム（１８）が駆動されると、ポンプハウジング（１２、３０）内に設けられているボア内で往復運動して、ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６；３２、３４）と、
前記カム（１８）と前記往復運動部材の間にあって、前記カムが駆動されると、前記往復運動部材を、（i）前記ボア内で第１の軸方向に並進させ（ii）前記ボア内で第２の回転方向に回転させる、インターフェース手段（２６ａ、２８ａ；３２ａ、３４ａ；１８ｃ）と、を備え、
前記往復運動部材は、ポンピングプランジャ（３２、３４）と協働できる中間駆動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６）であり、前記ポンピングプランジャ（３２、３４）が前記中間駆動部材（２６、２８）によって駆動されると、前記ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧が生じるようになっている、流体ポンプアッセンブリ。 In fluid pump assembly,
A driven cam (18);
In use, when the cam (18) is driven, it reciprocates in a bore provided in the pump housing (12, 30) to cause a fluid pressure increase in the pump chamber (33, 35). Reciprocating members (26, 28; 126, 226, 326; 32, 34);
When the cam is driven between the cam (18) and the reciprocating member, the reciprocating member is (i) translated in the first axial direction in the bore (ii) in the bore. is rotated in a second rotational direction, the interface unit includes a, a, (26a, 28a; 18c; 32a, 34a)
The reciprocating member is an intermediate drive member (26, 28; 126, 226, 326) capable of cooperating with a pumping plunger (32, 34), and the pumping plunger (32, 34) is connected to the intermediate drive member (26, 28). 28) A fluid pump assembly , wherein when driven by 28), the fluid pressure is increased in the pump chamber (33, 35) . 前記往復運動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６；３２、３４）は、前記ボア内で自身の軸周りに回転させられる、請求項１に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly of claim 1, wherein the reciprocating member (26, 28; 126, 226, 326; 32, 34) is rotated about its axis within the bore. 前記往復運動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６；３２、３４）は、前記カム（１８）と実質的に同じ角速度で回転する、請求項１又は２に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly according to claim 1 or 2 , wherein the reciprocating member (26, 28; 126, 226, 326; 32, 34) rotates at substantially the same angular velocity as the cam (18). 前記インターフェース手段（２６ａ、１８ｃ）は、前記カムが回転すると、軸方向及び回転方向の運動を前記往復運動部材（２６、２８）へ伝えるように協働する、前記往復運動部材（２６、２８）の斜面と前記カムの対応する斜面（１８ｃ）と、を含んでいる、請求項１から３の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 The interface means (26a, 18c) cooperate to transmit axial and rotational motion to the reciprocating member (26, 28) as the cam rotates, the reciprocating member (26, 28). A fluid pump assembly according to any one of claims 1 to 3 , comprising a slope of the cam and a corresponding slope (18c) of the cam. （i）前記ポンプハウジング（１２）の軸方向に向いている内側面によって画定されている、前記カムのためのアキシャルベアリング（２２）、及び／又は、（ii）前記ポンプハウジング（１２）の半径方向に向いている内側面によって画定されている、カムのためのラジアルベアリング（２４）を更に備えている、請求項１から４の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 (I) an axial bearing (22) for the cam and / or (ii) a radius of the pump housing (12) defined by an axially facing inner surface of the pump housing (12) 5. A fluid pump assembly according to any of claims 1 to 4 , further comprising a radial bearing (24) for the cam defined by a directionally directed inner surface. 前記カムの表面に塗布され、使用時に、前記ラジアルベアリング（２４）の輪郭に変形する被覆（２５）を更に備えている、請求項５に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly of claim 5 , further comprising a coating (25) applied to a surface of the cam and deforming in use to a contour of the radial bearing (24). 前記アキシャルベアリング（２２）には、潤滑流体を受け入れるための容積を提供する少なくとも１つの陥凹部（４８ａ、４８ｂ）が設けられている、請求項５又は６に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly according to claim 5 or 6 , wherein the axial bearing (22) is provided with at least one recess (48a, 48b) providing a volume for receiving a lubricating fluid. 前記アキシャルベアリング（２２）は、前記カム（１８）のための荷重ベアリング面を画定する非陥凹区域（４６ａ、４６ｂ）を含んでいる、請求項５から７の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 A fluid pump assembly according to any of claims 5 to 7 , wherein the axial bearing (22) includes non-recessed areas (46a, 46b) defining a load bearing surface for the cam (18). . 前記アキシャルベアリング（２２）には、使用時に前記アキシャルベアリング（２２）が撓んで、それにより前記カムが回転する際の前記アキシャルベアリング（２２）と前記カム（１８）の間への潤滑流体の引き込みを推進できるようにする脆弱領域（５０）が設けられている、請求項５から８の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 In the axial bearing (22), the axial bearing (22) bends during use, so that the lubricating fluid is drawn between the axial bearing (22) and the cam (18) when the cam rotates. 9. A fluid pump assembly according to any one of claims 5 to 8 , wherein a weakened area (50) is provided to allow the propulsion of the engine. 前記脆弱領域は、前記アキシャルベアリングの陥凹部（５０）によって画定されている、請求項９に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly of claim 9 , wherein the weakened region is defined by a recess (50) in the axial bearing. 前記アキシャルベアリング（２２）には、前記カムが回転する際に前記アキシャルベアリング（２２）と前記カム（１８）の間に引き込まれる潤滑剤用の引込縁を画定する切欠区分が設けられている、請求項５から１０の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 The axial bearing (22) is provided with a notch section that defines a pull-in edge for a lubricant that is drawn between the axial bearing (22) and the cam (18) when the cam rotates. The fluid pump assembly according to claim 5 . 前記ポンプ室が前記ポンプハウジング（３０）内に画定され、前記ポンプハウジング（３０）に取り付けられているプレート（３９）によって閉鎖されているか、又は、前記ポンプ室全体が前記ポンプハウジング（３０）内に画定されているか、の何れかである、請求項１から１１の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 The pump chamber is defined in the pump housing (30) and is closed by a plate (39) attached to the pump housing (30), or the entire pump chamber is in the pump housing (30). on whether the defined, is any one of, the fluid pump assembly according to any one of claims 1 to 11. 前記駆動軸（１６）の出力端は、前記カム（１８）の後方に伸びて、前記ポンプハウジング（３０）により画定されるベアリング（５２）に対して、前記駆動軸（１６）の入力端に加えられる横荷重に対抗するように働き掛ける、請求項１から１２の何れかに記載の流体ポンプアッセンブリ。 The output end of the drive shaft (16) extends rearward of the cam (18) and is at the input end of the drive shaft (16) relative to a bearing (52) defined by the pump housing (30). 13. A fluid pump assembly according to any of claims 1 to 12 , which acts to counter applied lateral loads. 流体ポンプアッセンブリにおいて、
被駆動カム（１８）と、
使用時に、前記カム（１８）が駆動されると、ポンプハウジング（１２、３０）内に設けられているボア内で往復運動して、ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材（２６、２８）と、
前記カム（１８）と前記往復運動部材の間にあって、前記カムが駆動されると、前記往復運動部材を、（i）前記ボア内で第１の軸方向に並進させ（ii）前記ボア内で第２の回転方向に回転させる、インターフェース手段（２６ａ、２８ａ）と、を備えており、
前記往復運動部材は、ポンピングプランジャ（３２、３４）と協働できる中間駆動部材（２６、２８）であり、前記ポンピングプランジャ（３２、３４）が前記中間駆動部材（２６、２８）によって駆動されると、前記ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧が生じるようになっており、
前記インターフェース手段（２６ａ、２８ａ）は、前記カムが回転すると、前記カムの対応する斜面（１８ｃ）と協働して、駆動力を前記往復運動部材（２６、２８）に伝える斜面（２６ａ）を含んでいる、流体ポンプアッセンブリ。 In fluid pump assembly,
A driven cam (18);
In use, when the cam (18) is driven, it reciprocates in a bore provided in the pump housing (12, 30) to cause a fluid pressure increase in the pump chamber (33, 35). Reciprocating members (26, 28) ;
When the cam is driven between the cam (18) and the reciprocating member, the reciprocating member is (i) translated in the first axial direction in the bore (ii) in the bore. Interface means (26a, 28a) for rotating in a second rotational direction ,
The reciprocating member is an intermediate drive member (26, 28) that can cooperate with a pumping plunger (32, 34), and the pumping plunger (32, 34) is driven by the intermediate drive member (26, 28). And the pressure of the fluid is generated in the pump chamber (33, 35),
The interface means (26a, 28a) cooperates with the corresponding inclined surface (18c) of the cam when the cam rotates, and the inclined surface (26a) transmits the driving force to the reciprocating member (26, 28). Including a fluid pump assembly. 流体ポンプアッセンブリにおいて、
被駆動カム（１８）と、
使用時に、前記カム（１８）が駆動されると、ポンプハウジング（１２、３０）内に設けられているボア内で往復運動して、ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧を生じさせる往復運動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６；３２、３４）と、
前記カム（１８）と前記往復運動部材の間にあって、前記カムが駆動されると、前記往復運動部材を、（i）前記ボア内で第１の軸方向に並進させ（ii）前記ボア内で第２の回転方向に回転させる、インターフェース手段（２６ａ、２８ａ；３２ａ、３４ａ；１８ｃ）と、を備えており、
前記往復運動部材は、ポンピングプランジャ（３２、３４）と協働できる中間駆動部材（２６、２８;１２６、２２６、３２６）であり、前記ポンピングプランジャ（３２、３４）が前記中間駆動部材（２６、２８）によって駆動されると、前記ポンプ室（３３、３５）内に流体の昇圧が生じるようになっており、
前記ポンプハウジング（１２、３０）は、前記カム（１８）のベアリング（２２）であって、使用時に前記ベアリング（２２）が撓んで、それにより前記カムと前記ベアリング（２２）の間の潤滑容積を広げられるようにする脆弱領域（５０）が設けられているベアリング（２２）、を画定している、流体ポンプアッセンブリ。 In fluid pump assembly,
A driven cam (18);
In use, when the cam (18) is driven, it reciprocates in a bore provided in the pump housing (12, 30) to cause a fluid pressure increase in the pump chamber (33, 35). Reciprocating members (26, 28; 126, 226, 326; 32, 34);
When the cam is driven between the cam (18) and the reciprocating member, the reciprocating member is (i) translated in the first axial direction in the bore (ii) in the bore. Interface means (26a, 28a; 32a, 34a; 18c) for rotating in a second rotational direction;
The reciprocating member is an intermediate drive member (26, 28; 126, 226, 326) capable of cooperating with a pumping plunger (32, 34), and the pumping plunger (32, 34) is connected to the intermediate drive member (26, 28). 28), the pressure of the fluid is increased in the pump chamber (33, 35).
The pump housing (12, 30) is a bearing (22) of the cam (18), and the bearing (22) bends in use so that the lubrication volume between the cam and the bearing (22) is A fluid pump assembly defining a bearing (22) provided with a weakened region (50) that allows the region to be expanded. 前記脆弱領域は、前記ポンプハウジング（１２）の陥凹部（５０）によって画定されている、請求項１５に記載の流体ポンプアッセンブリ。 The fluid pump assembly of claim 15 , wherein the weakened region is defined by a recess (50) in the pump housing (12).
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