JP5105853B2 - 低硫黄燃料組成物 - Google Patents
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Description
また、軽油に対しては排気ガス規制強化に対応した燃料の高圧噴射化に伴う燃料の熱負荷増大や二酸化炭素排出量削減要求から、植物油をメチルエステル化したバイオディーゼルを軽油に混合することが促進されつつあるが、バイオ燃料自体は酸化安定性が劣るため、ベース燃料は従来以上に酸化安定性が強く要求されてきている。そこで、バイオ燃料に酸化防止剤を適当量添加し、これを灯油や軽油へ混合することが考えられるが、ベース燃料の酸化安定性が悪いと、バイオ燃料混合時に、バイオ燃料に添加されている酸化防止剤が消費され、顕著な酸化劣化物の生成や腐食性を帯びることで錆を発生させ、燃料タンクや噴射ノズルコーキングを引き起こすこととなる。
本発明に係る燃料油組成物は、硫黄分が5質量ppm以下であり、自動車エンジン内の排気ガス循環による硫黄酸化物のエンジン腐食、触媒被毒防止及び燃費低減等の観点から好ましくは1質量ppm以下、さらに好ましくは0.1質量ppm以下である。
本発明に係る燃料油組成物は好ましい一実施形態において、炭素数11〜17のパラフィン化合物の合計含有量が95.0容量%以上であり、排気ガスの性状悪化防止からさらに好ましくは96.0容量%以上、さらに好ましくは97.0容量%以上、特に好ましくは98.0容量%以上である。
炭素数10以下のパラフィン化合物は密度低下による燃料消費悪化や、軽質留分混入により引火点低下を招きやすいことから、好ましくはその含有量は4.0容量%以下、さらに好ましくは2.0容量%以下、特に好ましくは1.0容量%以下である。
また、炭素数18以上のパラフィン化合物は揮発性が低い為、気化した燃料ガスと空気との混合が空気過剰になり易く、自動車エンジンの出力低下や排気ガスの悪化を招きやすいことから、好ましくはその含有量は4.0容量%以下、さらに好ましくは2.0容量%以下、特に好ましくは1.0容量%以下である。
更に、パラフィン化合物が元来有する酸化安定性の観点も考慮すれば、炭素数12及び炭素数13のパラフィン化合物が好ましいことから、本発明に係る燃料油組成物中におけるそれらの合計含有量は40容量%以上であるのが好ましく、50容量%以上であるのがより好ましく、60容量%以上であることが更により好ましく、70容量%以上であることが特に好ましい。
本発明に係る燃料油組成物は、アルキル置換ベンゼンであってベンゼン環を構成する隣り合う2個の炭素原子が共には置換アルキル基を持たないものの合計含有量が、酸化安定性改善やゴム膨潤性を良好にすることから、0.5容量%以上、好ましくは1.0容量%以上、より好ましくは1.5容量%以上である。また、着火性低下や揮発性悪化の原因となる為、5.0容量%以下、好ましくは4.0容量%以下、より好ましくは3.0容量%以下である。
アルキル置換ベンゼンであっても、ベンゼン環を構成する隣り合う2個の炭素原子が共に置換アルキル基を持つ場合、例えばベンゼン環の1位と2位の水素が共にメチル基で置換されているo−キシレンの場合には、燃料組成物に対する酸化安定性の改善効果が少ない。また、前記アルキル置換ベンゼンは単環芳香族化合物なので、ナフタレン類のような多環芳香族化合物に比べて燃焼時に粒子状物質の排出が少ないという利点がある。
本発明に係る燃料油組成物を製造する方法としての一態様は、常圧蒸留装置で沸点140℃から250℃の留分を蒸留分離した後、触媒被毒物質となる硫黄化合物等の不純物を高度に水素化脱硫することで除去する。硫黄分の除去は水素化脱硫、アルカリ洗浄、溶剤脱硫、ガス化脱硫等の公知の脱硫方法を使用すればよい。脱硫後の留分から必要に応じてアイソシーブ法、モレックス法、尿素アダクト法等の公知の方法によりノルマルパラフィンを分離する。分離したノルマルパラフィン留分を、さらに炭素数に応じて精密蒸留分離しても構わない。一方、本発明に係るアルキル置換ベンゼンは接触改質装置で製造される留分に含有されているため、必要に応じて、本発明に係るアルキル置換ベンゼンを多く含有する該留分を精密蒸留により分留し、それを先のパラフィン留分に添加することにより本発明の燃料組成物を得ることができる。
1)密度:JIS K2249「原油及び石油製品密度試験方法」に規定された方法。
2)蒸留性状:JIS K2254「蒸留試験方法」に規定された方法。
3)硫黄分:JIS K2541−6「硫黄分試験方法(紫外蛍光法)」に規定された方法。
4)セタン指数:JIS K2280「オクタン価及びセタン価試験方法並びにセタン指数算出方法」に規定された方法。
5)過酸化物価:JPI−5S−46−96「灯油の過酸化物価試験方法」に規定された方法。
6)芳香族分:JPI−5S−49−97「石油製品―炭化水素タイプ試験方法―高速液体クロマトグラフ法」に規定された方法。
7)全酸価:JIS−K2276「航空燃料油試験方法」に規定された方法で、試料1g中に含まれる全酸性成分を中和するのに要する水酸化カリウムのミリグラム数。
各種アルキルベンゼン(試薬)を市販軽油に1容量%添加して、その酸化安定性評価を行った。酸化安定性試験はJASO M360:2006「自動車燃料-混合用-脂肪酸メチルエステル(FAME)」の方法により行った。
その結果、ベンゼン環を構成する隣り合う2個の炭素原子が共には置換アルキル基を持たないものが酸化処理前後の全酸価減少率が大きく、酸化安定性を向上させる効果が高かった(表1参照)。
供試燃料として、以下のものを調製した。ここでは、発明の効果をより良く理解できるようにするため、試薬を用いて燃料組成物を調製しているが上述した方法で調製することももちろん可能である。
供試燃料1:n−テトラデカン(関東化学(株)製、99.0%以上純度品)
供試燃料2:n−ペンタデカン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)、n−ヘキサデカン(関東化学(株)製、99.0%以上純度品)、n−ヘプタデカン(関東化学(株)製、99.0%以上純度品)を78:17:5(容量比)で混合したもの
供試燃料3:n−ウンデカン(関東化学(株)製、99.0%以上純度品)、n−ドデカン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)、n−トリデカン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)、n−テトラデカン(関東化学(株)製、99.0%以上純度品)を1:1:1:1(容量比)で混合したもの
供試燃料4:供試燃料2に1,3,5−トリメチルベンゼン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)を1容量%添加したもの
供試燃料5:供試燃料2にm−キシレン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)を1容量%添加したもの
供試燃料6:供試燃料3に1,3,5−トリメチルベンゼン(関東化学(株)製、98.0%以上純度品)を1容量%添加したもの
Claims (8)
- 硫黄分含有量が5質量ppm以下であり、一分子中の炭素数の合計が9以下であるアルキル置換ベンゼンであってベンゼン環を構成する隣り合う2個の炭素原子が共には置換アルキル基を持たないものの合計含有量が0.5〜5.0容量%であり、アルキル置換ベンゼンは燃料組成物中の全芳香族分の容量に対して90.0容量%以上を占める燃料組成物。
- 炭素数11〜17のパラフィン化合物の合計含有量が95.0容量%以上である請求項1に記載の燃料組成物。
- 前記アルキル置換ベンゼンの合計含有量は1.0〜4.0容量%である請求項1又は2に記載の燃料組成物。
- 前記アルキル置換ベンゼンはエチルベンゼン、m−キシレン、1−メチル−3−エチルベンゼン、1−メチル−4−エチルベンゼン、1,3,5−トリメチルベンゼン及びプロピルベンゼンよりなる群から選択される1種又は2種以上である請求項1〜3の何れか一項に記載の燃料組成物。
- 炭素数18以上であるパラフィン化合物の合計含有量が4.0容量%以下である請求項1〜4の何れか一項に記載の燃料組成物。
- 炭素数10以下であるパラフィン化合物の合計含有量が4.0容量%以下である請求項1〜5の何れか一項に記載の燃料組成物。
- 炭素数12〜15であるパラフィン化合物の合計含有量が40容量%以上である請求項1〜6の何れか一項に記載の燃料組成物。
- 請求項1〜7の何れか一項に記載の燃料組成物にバイオ燃料を混合した混合燃料。
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