JP5097115B2 - 液圧で作動可能かつトリム可能な水平安定板アクチュエータ用のトリムアクチュエータ作動システム - Google Patents
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Description
特に、本発明は、航空機における液圧で作動可能かつトリム可能な水平安定板アクチュエータ用のトリムアクチュエータ作動システムに関する。
さらにまた、本発明は、少なくとも1つのトリム可能な水平安定板アクチュエータを作動させる、航空機におけるそのようなトリムアクチュエータ作動システムの使用方法に関する。
関連した専門用語において、航空機胴体の長手方向の方向づけに関して、航空機垂直安定板の傾斜変更のために使用するリニアクチュエータは、「トリム可能な水平安定板アクチュエータ」(略してTHSA)と呼ばれ、この名称は、この種類の直線的トリムアクチュエータに対する本発明の範囲においても使用される。
この種類のトリムアクチュエータには、信頼性、故障確率の少なくとも一方に関して、非常に高い必要条件を設定しなければならないので、一般に2つの負荷経路を提供しなければならず、このことは例えば二重スピンドルによって実現してもよい。
あるいは、統合された構造の形で、1つのみのスピンドルに2つの負荷経路を実現することも可能である。
この種類の再循環ボールスピンドルまたは台形ねじスピンドルの形での、トリム可能な水平安定板アクチュエータの実装は、個々のスピンドルについて要求される冗長性および同期のために、非常に複雑である。
また、そのようなスピンドルの可動機構部品に起因して、摩耗と、それに対応する遊びとが生まれる。
極端な場合、スピンドルのそのような遊びは、垂直安定板上の望ましくない空力弾性効果をもたらすことがあり、最終的には翼に羽ばたき運動をもたらすことさえある。
それにもかかわらず、この種類の故障を認識するためには、著しい監視経費が必要であり、その結果、トリムアクチュエータはさらに複雑かつ重くなる。
公知のピストン形シリンダ装置は、おおよそl・10−4l/hの故障確率を有するため、トリムアクチュエータについて設定される高い必要条件(l・10−6l/h)は、この種類のピストン形シリンダ装置の単独使用では達成されないことがある。
この要求される故障確率は、代表的なピストン形シリンダ装置を使用して達成することはできないので、当業者はこれまで、この種類の代表的なピストン形シリンダ装置をトリムアクチュエータとして使用することはできないと考えていた。
正常動作時に、液圧リニアクチュエータが、第1動力供給装置によって印加される流体動力を有するように、少なくとも1つの液圧リニアクチュエータは、第1動力供給装置に接続される。
正常動作とは、ここでは、第1動力供給装置が完全に動作することを意味する。
また、故障動作時(すなわち、例えば第1動力供給装置の故障中)に、リニアクチュエータが、第2動力供給装置によって印加される流体動力を有するように、少なくとも1つの液圧リニアクチュエータは、第2流体動力供給システムに接続される。
また、本発明によるトリムアクチュエータ作動システムは、公知のスピンドルアクチュエータよりも単純な構造を有することができるので、トリムアクチュエータの重量を著しく低減できる。
また、液圧リニアクチュエータは、冗長に提供される公知のねじスピンドルよりも著しく少ない全体体積を有することができ、このことはもちろん、航空宇宙工学の分野において常に望ましいことである。
本発明の一実施形態によるトリムアクチュエータ作動システムを用いて達成可能な更なる利点は、本発明の例示的実施形態によるトリムアクチュエータ作動システムにおいて使用可能な液圧リニアクチュエータを使用することによって、ねじスピンドルを使用する代表的なトリムアクチュエータを使用するよりも高い調整速度を実現できることである。
この目的のために、第1動力供給装置、更には第2動力供給装置は、制御装置に接続してもよく、このことは、第1動力供給装置の故障を認識した後に直ちに第2液圧動力供給装置を起動させるために実行する。
従って、少なくとも1つの液圧リニアクチュエータは、正常動作時に、制御装置を介して第1動力供給装置から流体動力を供給してもよい。
対照的に、少なくとも1つの液圧リニアクチュエータは、故障動作時に、制御装置を介して第2動力供給装置から流体動力を供給してもよい。
このようにして、制御装置によって制御される複数の異なるトリムアクチュエータは、航空機の非常に高性能の主動力源を使用して印加される流体動力を有してもよい。
第2液圧動力供給装置のこの完全に自律的な実装を通して、故障確率を著しく低減することができる。なぜなら、このことは航空機の主動力源の故障確率とはもはや関係がないからである。
このようにして、更なる負荷を取り除くことができ、このことは航空宇宙工学の分野において常に主張される原理である。
第2動力供給装置も故障した場合に備えるために、ピストン形シリンダ装置の形での少なくとも1つのリニアクチュエータが、ロック機構を備えるという点で、第2セキュリティ段階を実現してもよい。このことは、第1および第2動力供給装置が故障した場合に、故障前に設定された最後の位置におけるシリンダにピストンロッドを固定するようにして実現する。
さらにまた、ロック機構は、少なくとも1つの第2フォームフィット部材を備え、第2フォームフィット部材は、リニアクチュエータの作動時にピストンロッドと共同して移動し、同時にシリンダのセクションを通過する。
第2フォームフィット部材がピストンロッドと共同して移動することは、少なくとも間接的にフォームフィット部材をピストンロッドに連結することによって達成してもよい。
シリンダにピストンロッドを固定するために、少なくとも1つの第2フォームフィット部材は、シリンダの長手方向に離散位置において、複数の第1フォームフィット部材のうちの1つと嵌合して係合するように実装する。
すでに言及したように、第2フォームフィット部材は、少なくとも間接的にピストンロッドに連結するので、このようにして嵌合状態に達成することによって、更なる作動を防止する。その結果、リニアクチュエータへの動力供給が故障した場合、リニアクチュエータの最後の設定位置を、本発明の例示的実施形態によるロック機構を使用して維持してもよい。
この場合、代替の第2の実施形態に従って、ロック機構は、少なくとも1つの第1フォームフィット部材を備え、第1フォームフィット部材は、ピストンロッドの出口領域においてシリンダの外周面上に位置する。
さらにまた、ロック機構は、複数の第2フォームフィット部材を備え、第2フォームフィット部材は、リニアクチュエータの作動時にピストンロッドと共同で動き、同時に第1フォームフィット部材を通過する。
第2フォームフィット手段をピストンロッドと共同して移動することは、少なくとも間接的に第2フォームフィット部材をピストンロッドに連結することによって達成してもよい。
シリンダにピストンロッドを固定するために、少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、複数の第2フォームフィット部材のうちの1つと嵌合して係合するように実装する。
すでに言及したように、第2フォームフィット部材は、少なくとも間接的にピストンロッドに連結されるので、このようにして嵌合状態に達成することによって、リニアクチュエータの更なる作動を防止する。その結果、リニアクチュエータへの動力源が故障した場合、リニアクチュエータの最後の設定位置を、本発明の例示的実施形態によるロック機構を使用して維持してもよい。
本発明の出発点は、トリム可能な水平安定板アクチュエータとして使用されるピストン形シリンダ装置を可能にする、トリム可能な水平安定板アクチュエータの実装を明記することにあるが、他の航空機アクチュエータ(例えばフラップ、スラット、またはスポイラのためのアクチュエータ)も、もちろん、このロック機構を使用して作動してもよい。
ロック機構によって、リニアクチュエータは、動力源が故障した場合でも、その最後の設定位置を確実に維持することができ、以下に更に詳細に説明するように、そのための更なる動力をまったく必要としない。
ピストン形シリンダ装置の、摩擦によって働く公知のロックとは対照的に、本発明の例示的実施形態よるロック機構を有するリニアクチュエータは、ロック機構の対応する寸法設計によって、リニアクチュエータ自体によって印加される配置力の規模の力を確実に維持することでできる。
リニアクチュエータに対する2つの動力供給装置が故障した場合、ロック機構は、シリンダからピストンロッドまで力を伝達するので、第2負荷経路に相当し、動力故障の場合には、第2負荷経路を介してリニアクチュエータの負荷を安全に放散してもよい。
しかしながら、これらの特別な実施形態は、もちろん、第2の実施形態として上述した本発明によるロック機構の第2の実装と類似しつつわずかに改作したものに変えてもよい。
ロック位置において、少なくとも1つの第2フォームフィット部材は、複数の第1フォームフィット部材のうちの1つと係合する。一方、対照的に、ロック解除位置において、上述した嵌合状態は解除される。
少なくとも1つの第2ロック部材が、任意の時間においてロック位置をとらないように、この復原力を打ち消すことを可能にするために、本発明の例示的実施形態によるロック機構は、ロック解除アクチュエータをさらに備えてもよい。ロック解除アクチュエータは、少なくとも1つの第2フォームフィット部材が、解錠アクチュエータの起動によって、復原力に対してロック解除位置に保たれるように、実装および位置する。
このことが可能になるのは、ロック解除アクチュエータの起動が、リニアクチュエータを作動させるものに接続される動力供給装置を介して生じるという点であり、その結果、リニアクチュエータの2つの動力供給装置が故障した場合の復原力によって、少なくとも1つの第2フォームフィット部材のうちの1つがロック位置に動かされる。
従って、例えば、液圧で作動するリニアクチュエータの場合、同じく液圧で作動するロック解除アクチュエータを提供してもよく、2つのアクチュエータの衝突が以下のように互いに接続される。すなわち、リニアクチュエータの第1および第2動力供給装置が故障した場合、ロック解除アクチュエータへの動力源が故障し、その結果、動力源故障時に少なくとも1つの第2ロック部材が機械的にロック位置をとり、それによって、リニアクチュエータの最後の設定位置がロックされる。
この目的のために、複数の溝は、シリンダの外周面上において1つの部品に一体的に組み込んでもよく、あるいは独立した管状のスリーブに位置してもよく、例えば、取り付け可能なようにシリンダの外径に合わせて内径を調整する。
この間接的な連結は、例えば、液浸管または拡がり管(タオフロール)を介して造り出してもよく、管は、シリンダの外側に配置される端部においてピストンロッドに連結され、間隔または距離を置いて同心状にピストンロッドを囲む。
この間隔は、リニアクチュエータが作動する際にシリンダが上記間隔に突入できるように寸法を決める。
液浸管、従ってピストンロッドを、シリンダに固定できるようにするために、液浸管は、シリンダと部分的に重なり合う領域における内壁において、少なくとも1つの第2フォームフィット部材を受け入れる。
液浸管が一端において閉じた前面壁を有するという点で、液浸管とピストンロッドの自由端との連結を造り出してもよく、前面壁の上で、言及するピストンロッドの自由端を、液浸管の内部に取り付けてもよく、それによって一種のベルが組み合わせで形成される。
あるいは、例えば、第2フォームフィット部材として複数の小型ピストン形シリンダ装置を提供することも可能であり、第2フォームフィット部材は、シリンダの外側周辺に位置し、そのピストンロッドは、動力故障の際にシリンダの溝のばね荷重によって係合する。
図は、縮尺通りではないが、性質上のサイズ比率を示す。
図1に示すトリムアクチュエータ作動システムは、液圧リニアクチュエータ6と、第1動力供給装置18と、第2動力供給装置16とを備える。第2動力供給装置16は、独立した電動液圧流体ポンプを介して動作する。
リニアクチュエータ6は、外部ロック機構13を有する。外部ロック機構13は、2つの動力供給装置16、18が故障した場合に第2セキュリティ段階として使用するものであり、図面の説明を更に進めながらより詳細に説明する。
この段階において言及できる唯一のことは、外部の第2負荷経路が、ロック機構13によって開かれ、それを介して動力故障の際に液圧シリンダの負荷が移されるということである。
ピストンロッド7の移動方向を逆転するために、リニアクチュエータ6に対する加圧は、四方弁/三方弁19を介して生じる。
任意の漏れ損失を監視するために、制御装置15は、流量調整弁20をさらに備え、それを介して任意の漏れまたは圧力損失を測定してもよい。
第1動力供給装置18が実際に故障した場合、この故障は制御装置15によって登録され、制御装置15は第2動力供給装置16を直ちに起動させ、それによって、リニアクチュエータ6に対する流体動力の更なる印加を確保できる。
ここで、図2〜図4を参照して、このロック機構を説明する。
液圧ピストン形シリンダ装置6の形での、この種類のリニアクチュエータ6は、図3aにおいてよく認識できる。
この目的のために、液圧ピストン形シリンダ装置6は、シリンダ8とピストンロッド7とから基本的に成り、ピストンロッド7は、シリンダ8の長手方向に沿って移動可能に取り付けられる。
図3a、特に図3bからわかるように、管状スリーブ1は、複数の溝9を有する外周面上において提供され、複数の溝9は、シリンダ8の長手方向にわたって互いに離れて位置し、管状スリーブ1は、例えば、クランプを介してシリンダ8の外周面上に取り付けられる。
溝9は、ここに示す例においては、独立した管状スリーブ1に提供されるが、もちろん、溝9をシリンダ8の外周面上に直接に組み込むことも可能である。
液浸管2は、間隔を置いてピストンロッド7を囲むので、ピストン形シリンダ装置6が作動する際に、シリンダ8をこの間隔に突入(挿入)できる。
図2および図4において最もよく分かるように、ここに示す例示的実施形態において、少なくとも1つの第2フォームフィット部材4は、ばね座金クランプ4として実装され、ばね座金クランプ4は、環状隙間10によってロック解除位置において受け入れられ、環状隙間10は、液浸管2の開放端部に実装される。
この環状隙間10は、アンカープレートまたは止めローゼットを用いて形成してもよく、例えばそれらは液浸管2の端部の拡張部分にネジで止めてもよい。
ばね座金クランプ4の内径は、緩んだ状態、すなわちロック位置において、管状スリーブ1の溝9の内径に基本的に対応するように調整される。
好ましくは、これは第2動力供給装置16でもよい。
ロック解除アクチュエータ5を作動させることによって、ばね座金クランプ4は、ロック解除位置に保たれ、ロック解除位置において環状隙間10によって受け入れられるので、常にロック位置へと動かそうとする復原力に対して、ピストン形シリンダ装置6に自由な作動が提供される。
ピストン形シリンダ装置6の2つのアイ12の間にこのようにして作り出されるフォームフィット連結は、ピストン形シリンダ装置6を確実にロックし、第2セキュリティ段階としての第2負荷経路を表す。
さらにまた、上記の例示的実施形態の1つを参照して説明した特徴またはステップは、上記の他の例示的実施形態の他の特徴またはステップと組み合わせて使用してよい。
特許請求の範囲における参照符号は、限定として見るべきではない。
2 液浸管
3 アンカープレート
4 ばね座金クランプ
5 ロック解除アクチュエータ
6 リニアクチュエータ
7 ピストンロッド
8 シリンダ
9 溝
10 環状隙間
11 前面壁
12 アイ
13 ロック機構
14 第2負荷経路
15 制御装置
16 第2動力供給装置
17 逆止弁
18 動力供給装置
19 四方弁/三方弁
20 流量調整弁
Claims (28)
- 液圧で作動可能で且つトリム可能な航空機の水平安定板アクチュエータ用のトリムアクチュエータ動作システムであって、
少なくとも1つの液圧リニアクチュエータ(6)と、
第1液圧動力供給装置(18)と、
独立した第2液圧動力供給装置(16)と、を備え、
前記少なくとも1つの液圧リニアクチュエータ(6)は、前記第1液圧動力供給装置(18)に接続され、
前記第1液圧動力供給装置(18)は、正常動作時に、流体動力を前記液圧リニアクチュエータ(6)に作用させ、
前記第1液圧動力供給装置(18)が少なくとも部分的に故障して、故障動作をした場合に、前記少なくとも1つの液圧リニアクチュエータ(6)は、前記第2液圧動力供給装置(16)によって流体動力を作用され、
前記液圧リニアクチュエータ(6)は、ピストンロッド(7)とシリンダ(8)とを有するピストンシリンダユニットとして実装され、
前記液圧リニアクチュエータ(6)は、機械的ロック機構(13)を備え、
前記機械的ロック機構(13)は、前記第1液圧動力供給装置(18)および前記第2液圧動力供給装置(16)が故障した場合に、その故障の前における最後の位置の前記シリンダ(8)に前記ピストンロッド(7)を固定するように構成される、
ことを特徴とするトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記第1液圧動力供給装置(18)と前記第2液圧動力供給装置(16)とが接続される制御ユニット(15)を備え、
前記制御ユニット(15)は、正常運転時に、前記第1液圧動力供給装置(18)から、前記少なくとも1つの液圧リニアクチュエータ(6)に流体動力を供給し、
前記制御ユニット(15)は、故障動作時に、前記第2液圧動力供給装置(16)から、前記少なくとも1つの第2液圧リニアクチュエータ(6)に流体動力を供給する、ことを特徴とする請求項1に記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記第1液圧動力供給装置(18)は、前記航空機の液圧の主動力源に接続される、ことを特徴とする請求項2に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記第2液圧動力供給装置(16)は、前記航空機の主動力源から独立しており、独立した液圧流体容器と独立した液圧ポンプとを有する、ことを特徴とする請求項2に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記第2液圧動力供給装置(16)は、故障動作時に、流体動力を前記液圧リニアクチュエータ(6)に供給するために、流体動力を前記第1液圧動力供給装置(18)に印加させる、ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記機械的ロック機構(13)は、複数の第1フォームフィット部材(9)と、少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)と、を備え、
前記複数の第1フォームフィット部材(9)は、前記シリンダ(8)の長手方向に互いに特定の間隔を置いて外周面上に位置し、
前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)は、前記液圧リニアクチュエータ(6)の作動時に前記ピストンロッド(7)と一体的に移動して、同時に前記シリンダ(8)の断面を通過し、
前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材は、前記シリンダ(8)の長手方向に離間した位置において、前記複数の第1フォームフィット部材(9)のうちの1つと嵌合して係合し、これにより、前記ピストンロッド(7)は前記シリンダ(8)に固定される、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)は、択一的に、嵌合状態を形成するように前記複数の第1フォームフィット部材(9)のうちの1つに係合するロック位置、または、嵌合状態が解除されるロック解除位置、を採ることが可能なように構成される、ことを特徴とする請求項6に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)は、前記ロック解除位置から前記ロック位置に移動する復元力を発生させる、ことを特徴とする請求項7に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記機械的ロック機構は、解錠アクチュエータ(5)を備え、解錠アクチュエータ(5)の起動により、前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材(4)は、前記復元力に抗して前記ロック解除位置を保持する、ことを特徴とする請求項8に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記解錠アクチュエータ(5)は、前記液圧リニアクチュエータ(6)を作動するように接続される動力供給装置を介して起動され、
前記液圧リニアクチュエータ(6)の前記動力供給装置が故障した場合に、前記復元力が生じて、前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)は前記ロック位置へ移動する、ことを特徴とする請求項9に記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記複数の第1フォームフィット部材(9)は、前記シリンダ(8)の外周面上を囲む複数の溝(9)によって形成される、ことを特徴とする請求項6乃至10のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記複数の溝(9)は、前記シリンダ(8)の前記外周面上の一部分に一体的に形成される、ことを特徴とする請求項11に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記複数の溝(9)は、独立した管状スリーブ(1)に一体的に形成され、前記管状スリーブ(1)が前記シリンダ(8)に取り付け可能なように、前記管状スリーブ(1)の内径は、前記シリンダ(8)の外径に合わせて調整される、ことを特徴とする請求項11に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記機械的ロック機構(13)は、前記ピストンロッド(7)の端部に連結され且つ前記シリンダ(8)の外側に配置される液浸管(2)をさらに備え、
前記液浸管(2)は、前記液圧リニアクチュエータ(6)の作動に必要な間隔を置いて、同心状に前記ピストンロッド(7)を囲み、
前記シリンダ(8)は、前記間隔に進入し、
前記液浸管(2)は、前記シリンダ(8)と部分的に重なり合う領域における前記液浸管(2)の内壁に、前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材を受け入れる、ことを特徴とする請求項6乃至13のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記液浸管(2)は、一端で閉じた前面壁(11)を有し、前記ピストンロッド(7)は、前記前面壁(11)を介して前記液浸管(2)に少なくとも間接的に連結される、ことを特徴とする請求項14に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材(4)は、ロック位置において複数の溝(9)の1つと嵌合して係合するばね座金クランプ(4)として実装される、ことを特徴とする請求項11または15に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記液浸管(2)は、前記シリンダと部分的に重なり合う領域において、環状ギャップ(10)を形成し、
前記ばね座金クランプ(4)は、前記環状ギャップに受け入れられる、ことを特徴とする請求項16に記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記機械的ロック機構は、少なくとも1つの第1フォームフィット部材と、複数の第2フォームフィット部材と、を備え、
前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、前記シリンダ上の前記ピストンロッドの出口領域の外周面上に位置し、
前記複数の第2フォームフィット部材は、前記液圧リニアクチュエータの作動時に、前記第1フォームフィット部材を通過して前記ピストンロッドと一体的に移動し、
前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、前記ピストンロッドの長手方向に離間した位置において、前記複数の第2フォームフィット部材のうちの1つと嵌合して係合可能であり、これにより、前記ピストンロッドは前記シリンダに固定されることを特徴とする請求項1乃至17のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、択一的に、嵌合状態に前記複数の第2フォームフィット部材のうちの1つに係合するロック位置、または、嵌合状態が解除されるロック解除位置、を採ることが可能なように構成される、ことを特徴とする請求項18に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、前記ロック解除位置から前記ロック位置に移動する復元力を発生させる、ことを特徴とする請求項19に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記機械的ロック機構は、解錠アクチュエータを備え、前記解錠アクチュエータの起動により、前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、前記復元力に抗してロック解除位置を保持する、ことを特徴とする請求項20に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記解錠アクチュエータは、前記液圧リニアクチュエータを作動するために接続される動力供給装置を介して起動され、
前記液圧リニアクチュエータの前記動力供給装置が故障した場合に、前記復元力が生じて、前記少なくとも1つの第2フォームフィット部材は、前記ロック位置へ移動する、ことを特徴とする請求項21に記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記機械的ロック機構は、液浸管を備え、
前記液浸管は、前記シリンダの外側の一端で前記ピストンロッドに連結され、前記液圧リニアクチュエータの作動に必要な間隔を置いて、同心状に前記ピストンロッドを囲み、
前記シリンダは、前記間隔に進入する、ことを特徴とする請求項18乃至22のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記複数の第2フォームフィット部材は、前記液浸管の内周面に一体的な複数の溝によって形成される、ことを特徴とする請求項18乃至23のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記液浸管は、一端で閉じた前面壁を有し、
前記ピストンロッドは、前記前面壁を介して前記液浸管に少なくとも間接的に連結される、ことを特徴とする請求項23または24に記載のトリムアクチュエータ動作システム。 - 前記少なくとも1つの第1フォームフィット部材は、前記ロック位置において複数の溝の1つと嵌合して係合するばね座金クランプとして実装される、請求項24または25に記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 前記シリンダは、前記液浸管と部分的に重なり合う領域において、前記ばね座金クランプを受け入れる環状ギャップを形成する、ことを特徴とする請求項23乃至26のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システム。
- 航空機において、少なくとも1つのTHSAを作動させるために、ハイドロリックピストンシリンダユニットとして実装される、ことを特徴とする請求項1乃至27のいずれか1つに記載のトリムアクチュエータ動作システムの使用。
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