JP5088429B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の排気ガス中に還元燃料を添加する還元燃料添加手段と、
排気ガス中の酸素濃度を検出し、検出信号を出力する酸素濃度検出手段と、
前記還元燃料添加手段が作動してから前記燃料カット手段が作動するまでに経過した時間を添加後経過時間として計測する時間計測手段と、
前記時間計測手段によって計測した添加後経過時間に応じて学習待機時間を可変に設定する待機時間設定手段と、
前記燃料カット手段が作動してから前記学習待機時間が経過したときに、前記酸素濃度検出手段の検出結果を用いて学習を行う学習手段と、
を備えることを特徴とする。
前記燃料カット手段の作動前に前記還元燃料添加手段が作動したとしても、前記学習待機時間を前記基準時間と等しく設定することが可能となる最短の添加後経過時間を判定時間として算出する判定時間算出手段とを備え、
前記待機時間設定手段は、前記時間計測手段によって計測した実際の添加後経過時間が前記判定時間よりも短いときに、これらの添加後経過時間と判定時間との時間差に応じて前記学習待機時間を補正し、それ以外の場合には前記学習待機時間を前記基準時間と等しく設定する構成としている。
[実施の形態1の構成]
以下、図1ないし図4を参照しつつ、本発明の実施の形態1について説明する。図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための図である。図1に示す内燃機関10は、例えば4気筒型のディーゼルエンジンによって構成されている。
ここで、大気学習は、燃料カットが実行されてから所定の時間が経過し、排気通路18内が安定した大気雰囲気となった状態で実行される。しかし、燃料カットの直前に燃料添加が行われていた場合には、排気ガス中に残存する還元燃料の影響で大気雰囲気となるまでの時間が長くなる。
図2ないし図4は、本実施の形態のシステム動作を実現するために、ECU52が実行するルーチンのフローチャートである。なお、図2ないし図4に示す3つのルーチンは、内燃機関10の始動時に開始され、互いに独立した状態でそれぞれ一定の時間毎に実行されるものである。
A=A+Δa
E=G+R
Δb=E×D
B=B+Δb
C=A−K×B
上述したように、本実施の形態によれば、ECU52は、燃料添加を行った後に、排気ガス中の還元燃料の総量Aと酸素の総量Bとに応じて還元燃料の残量Cを推定することができる。そして、この残量Cを用いて、正常な大気学習が可能なタイミングであるか否かを容易に判定することができる。
次に、図6ないし図9を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。なお、本実施形態のシステムは、前記実施の形態1と同様に、図1に示すシステム構成を用いている。しかし、本実施の形態は、図2ないし図4に示すルーチンに代えて、図7ないし図9に示すルーチンを用いることにより実現される点で、実施の形態1と異なるものである。
図6は、本実施の形態による制御の内容を説明するための説明図である。本実施の形態の特徴は、燃料カットを行ってから大気学習を行うまでの時間を学習待機時間t0としたときに、この学習待機時間t0を燃料添加のタイミングに応じて変化させる構成としたことにある。
t0=t1
t0=t1+f(Δt)
図7ないし図9は、本実施の形態のシステム動作を実現するために、ECU52が実行するルーチンのフローチャートである。なお、図7及び図8に示す2つのルーチンは、内燃機関10の始動時に開始され、互いに独立した状態でそれぞれ一定の時間毎に実行される。また、図9に示すルーチンは、図7のルーチン中で呼出されるものである。
このように、本実施の形態によれば、ECU52は、計測した添加後経過時間t2に応じて、燃料カットを行ってから正常な学習動作が可能となるまでの学習待機時間t0を適切に設定することができる。即ち、例えば燃料カットの直前に燃料添加が行われていた場合には、学習待機時間t0を長く設定することにより、還元燃料の影響が無くなるまで大気学習を十分に待機させることができる。
12 吸気通路
14 吸気マニホールド
16 スロットル弁
18 排気通路
20 排気マニホールド
22 排気浄化触媒
24 燃料噴射弁
26 コモンレール
28 燃料ポンプ
30 燃料通路
32 燃料添加弁
34 遮断弁
36 EGR通路(排気還流手段)
38 EGR弁
40 ターボチャージャ
42 エアフロメータ(吸気量検出手段)
44 排気温度センサ
46 A/Fセンサ(酸素濃度検出手段)
48 回転センサ
50 アクセル開度センサ
52 ECU
52a 記憶回路
A 還元燃料の総量
Δa 単位時間当りの燃料添加量
B 酸素量の総量
Δb 単位時間当りの酸素流量
C 還元燃料の残量
D 酸素濃度
E 排気流量
F 許容値
G 吸入空気量
排気ガスの還流量R
t0 学習待機時間
t1 基準時間
t2,t2′,t2″ 添加後経過時間
tx 判定時間
Claims (2)
- 内燃機関の吸入空気に燃料噴射が行われるときに、内燃機関の運転状態に応じて前記燃料噴射を休止させる燃料カット手段と、
内燃機関の排気ガス中に還元燃料を添加する還元燃料添加手段と、
排気ガス中の酸素濃度を検出し、検出信号を出力する酸素濃度検出手段と、
前記還元燃料添加手段が作動してから前記燃料カット手段が作動するまでに経過した時間を添加後経過時間として計測する時間計測手段と、
前記時間計測手段によって計測した添加後経過時間に応じて学習待機時間を可変に設定する待機時間設定手段と、
前記燃料カット手段が作動してから前記学習待機時間が経過したときに、前記酸素濃度検出手段の検出結果を用いて学習を行う学習手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記還元燃料添加手段の影響がない状態でも、前記燃料カット手段が作動してから前記学習手段が正常に作動するまでに必要な時間を基準時間として設定する基準時間設定手段と、
前記燃料カット手段の作動前に前記還元燃料添加手段が作動したとしても、前記学習待機時間を前記基準時間と等しく設定することが可能となる最短の添加後経過時間を判定時間として算出する判定時間算出手段とを備え、
前記待機時間設定手段は、前記時間計測手段によって計測した実際の添加後経過時間が前記判定時間よりも短いときに、これらの添加後経過時間と判定時間との時間差に応じて前記学習待機時間を補正し、それ以外の場合には前記学習待機時間を前記基準時間と等しく設定してなる請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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