JP5086827B2 - 車両用スノープラウ - Google Patents
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Description
そこで、特許文献1に記載されたスノープラウにあっては、車両の先端部に可動式のカバーを設け、このカバーによって前記プラウを覆うことにより、騒音の発生を低減している。
すなわち、スノープラウの周辺部分には、積雪の排除に伴って発生した雪塊や、水分の凍結により車体に付着した氷塊が衝突するなど種々の外力が加わることがあり、外力に耐え得る十分な強度を有する特許文献1のような可動式のカバーを設けようとすると、重量の増加やコストアップといった新たな課題を生じることが避けられない。
本発明では、車両の先端からスノープラウに沿って後方へ流れようとする空気や雪などが、案内部がなす凹曲面とカバーとの間に形成される流路を経由して後方へ導かれる。すなわち、空気や雪などが流路に沿って一定方向に流れるので、スノープラウを通過する際の乱流の発生を抑えることができる。また、凹曲面の一部を覆うカバーは、例えばボルト等の固定手段によって車体に直接固定させることができる。
本発明では、カバーの先端から前記流路へ空気を導くことで、流路内の流れを整流化させることができ、乱流の発生をより確実に抑えることができる。
本発明では、この排障ゴムによって、軌道上の異物を排除することができる。
図1は本発明の実施の形態によるスノープラウを備えた車両を示す側面図、図2は図1に示す車両を下方より見た平面図、図3は図1に示す車両の正面図、図4はスノープラウの概略構成を示す斜視図、図5は図1に示すスノープラウの拡大図、図6(a)〜(e)は図4におけるスノープラウの各断面形状を示す図、図7(a)〜(f)は実施例によるカバーの開口部の形状を示す図、図8は開口部の開口幅寸法と騒音値の関係を示した図、図9は開口部の開口角度と騒音値との関係を示した図である。
図3に示すように、カバー13の先端には、案内部12とカバー13との間の空間(流路P)へ空気を導く開口部13aが設けられている。この開口部13aは、台形をなし、その底辺に相当する長さ寸法(開口幅寸法)を500mmとし、カバー13の傾斜面を形成する開口角度をカバー13の張出先端部(周縁部13b)の延在方向に対して45°となる形状が好ましく、効率よく空気を流路Pへ導入することができる形状になっている。
そして、凹曲面12aとカバー13との間の流路Pの断面積が急変することなく次第に小さくなる形状となっているので、流路P内に流入した空気や雪がスムーズに案内部12及びカバー13に沿って流れ、乱流の発生を抑えることができる。そのため、流路P内においてカバー13や案内部12とで乱流により発生する空力音、すなわちスノープラウ1で生じる騒音を低減することができる。
図8、図9は測定結果を示している。図8はタイプA、B、C、Fにおいて開口部の開口幅寸法と騒音値の関係を比較したものであり、図9はタイプB、D、E、Fにおいて開口部の開口角度と騒音値の関係を比較したものである。図8、図9の結果より、タイプBが最も騒音値が小さく、73.5dBAを下回っていることが確認された。したがって、本スノープラウ1に装着するカバー13の開口部13aとして、開口幅寸法Dが500mm、開口角度θが45°の形状が好ましいことがいえる。
例えば、本実施の形態ではスノープラウ1を設ける対象を新幹線(登録商標)などの高速鉄道車両としているが、これに限定されることはなく、在来線の一般車両に適用することもできる。
また、カバー13の車体21に対する張出し長さ寸法は、スノープラウ1の案内部12の凹曲面12aの一部を覆う長さ寸法であればよく、とくに制限されることはない。
さらに、本実施の形態ではカバー13に台形状の開口部13aを形成しているが、この形状はとくに制限されることはなく、また開口部13aを設けないカバーであってもよい。
11 雪かき部
12 案内部
12a 凹曲面
13 カバー
13a 開口部
14 取り込み口
16 排障ゴム
20 車両
21 車体
P 流路
Claims (3)
- 車両の先頭に設けられ、平面視において車両の進行方向前方へ凸状をなし、車両の進行方向前方及び側方の積雪を排除する車両用スノープラウであって、
積雪に対して所定のすくい角で傾斜した面を有する雪かき部と、該雪かき部と車体との間に設けられて、前記雪かき部に沿って移動する雪を車両外方へ案内する案内部とを備え、
該案内部は、車両の内側へ向かう凹曲面状をなすとともに、その凹曲面の一部が前記車体に固定されたカバーによって覆われて、前記案内部が前記カバーによって覆われる領域が、前記車両の進行方向後方へ向かって漸次減少することを特徴とする車両用スノープラウ。 - 前記カバーの先端には、前記案内部と前記カバーとの間の空間へ空気を導く開口部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用スノープラウ。
- 前記雪かき部と前記案内部とを備えたプラウ本体の下面には、軌道の上面との間に所定間隔をおいて、軌道上の異物を排除する排障ゴムが設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用スノープラウ。
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