JP5081095B2 - Vehicle hose routing structure - Google Patents

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

本発明は、車両に燃料用のホースを配索する車両用ホースの配索構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle hose wiring structure for wiring a fuel hose to a vehicle.

一般に車両には、図８〜図１０に示す如く車両幅方向で左右に配置され且つ車両前後方向（車両の走行方向）に延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが備えられており、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂには、車両の幅方向外方へ延在するフレーム部材２ａ，２ｂを介して夫々燃料タンク３ａ，３ｂが配置されている。また燃料タンク３ａ，３ｂには、左右の燃料タンク３ａ，３ｂをつなぐように燃料用のホース４が接続されており、ホース４は二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの上部を横切るようにブラケット５を介して配置されている。   Generally, a vehicle is provided with two chassis frames 1a and 1b that are arranged on the left and right in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction (vehicle traveling direction) as shown in FIGS. Fuel tanks 3a and 3b are arranged on the chassis frames 1a and 1b via frame members 2a and 2b extending outward in the width direction of the vehicle, respectively. A fuel hose 4 is connected to the fuel tanks 3a, 3b so as to connect the left and right fuel tanks 3a, 3b. The hose 4 crosses over the upper portions of the two chassis frames 1a, 1b. Is arranged through.

ブラケット５は、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを結合するように二本のシャシフレーム１ａ，１ｂ等に固定されており、またブラケット５は、車両幅方向に沿って延在する板状の底面部６と、底面部６の車両後方寄りの側部を屈曲して上方へ向かって形成される側面部７とを備えている。更に側面部７には、複数の締結孔８（図１０では二個）を備え、締結手段９を介してホース４が支持されるようになっている。   The bracket 5 is fixed to the two chassis frames 1a, 1b, etc. so as to couple the two chassis frames 1a, 1b, and the bracket 5 is a plate-like bottom surface extending along the vehicle width direction. And a side surface portion 7 formed by bending a side portion of the bottom surface portion 6 closer to the rear of the vehicle and bending upward. Further, the side surface portion 7 is provided with a plurality of fastening holes 8 (two in FIG. 10), and the hose 4 is supported via the fastening means 9.

締結手段９は、ホース４の外周を周回して支持する周回部１０と、周回部１０の端部から径方向外方へ向かって延在する挿入部１１と、挿入部１１の先端に形成される凸状の係止部１２とを備え、挿入部１１を側面部７の締結孔８に挿入して係止部１２により係止するようになっている。   The fastening means 9 is formed at the circumferential portion 10 that circulates and supports the outer periphery of the hose 4, the insertion portion 11 that extends radially outward from the end portion of the circumferential portion 10, and the distal end of the insertion portion 11. The insertion portion 11 is inserted into the fastening hole 8 of the side surface portion 7 and is locked by the locking portion 12.

燃料用のホース４を配索した際には、燃料用のホース４をブラケット５により支持しており、また車両走行中に飛石等が生じた場合には、ブラケット５によって、飛石等によるホース４の破損を防止するようにしている。   When the fuel hose 4 is routed, the fuel hose 4 is supported by the bracket 5, and when a stepping stone or the like is generated during traveling of the vehicle, the bracket 5 causes the hose 4 by the stepping stone or the like. To prevent damage.

なお、車両用ホースの配索構造の先行技術文献情報としては、例えば、下記の特許文献１が既に存在している。
特開２００５−１８６７２４号公報 In addition, as prior art document information of the wiring structure of the vehicle hose, for example, the following Patent Document 1 already exists.
JP 2005-186724 A

しかしながら、車両の悪路走行等により二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが相対変位を生じた際には、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを結合するブラケット５に金属疲労等の破損を生じる虞れがあるため、ブラケット５の破損を防止してホース４を安定的に配置するようにブラケット５の剛性を強化しなければならないという問題があった。またブラケット５の剛性を強化した際にはブラケット５の重量や製造コストが増加するという問題があった。   However, when the two chassis frames 1a and 1b are displaced relative to each other due to driving on a rough road or the like of the vehicle, the bracket 5 connecting the two chassis frames 1a and 1b may be damaged such as metal fatigue. Therefore, there is a problem that the rigidity of the bracket 5 has to be strengthened so as to prevent the bracket 5 from being damaged and to arrange the hose 4 stably. Further, when the rigidity of the bracket 5 is reinforced, there is a problem that the weight and manufacturing cost of the bracket 5 increase.

本発明は、上述の実情に鑑みてなされたものであり、ブラケットの重量を増加させることなく、ホースを安定的に配置し得る車両用ホースの配索構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicular hose routing structure in which a hose can be stably arranged without increasing the weight of a bracket.

本発明は、車両前後方向へ延在する二本のシャシフレームを横切るようにホースをブラケットにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレームにブラケットを個別に備えて二つのブラケットが互いに離間するようにし、二つのブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えたことを特徴とする車両用ホースの配索構造、にかかるものである。   The present invention is a vehicle hose routing structure in which a hose is routed by a bracket so as to cross two chassis frames extending in the vehicle front-rear direction, and the brackets are individually provided on the two chassis frames. The present invention is directed to a vehicular hose routing structure in which two brackets are separated from each other, and a tube member is provided on the outer periphery of the hose at a position where the two brackets are separated.

本発明において、二つのブラケットは、シャシフレームに配置される底面部と、底面部から上方へ向かって配置され且つホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部とを備えることが好ましい。   In the present invention, the two brackets include a bottom surface portion arranged on the chassis frame, and a side surface portion arranged upward from the bottom surface portion and supporting the hose or / and the tube member to route the hose. Is preferred.

本発明において、チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されることが好ましい。   In the present invention, the tube member is preferably arranged so as to bridge the bracket and supported by the bracket.

本発明において、チューブ部材はコルゲートチューブであることが好ましい。   In the present invention, the tube member is preferably a corrugated tube.

上記した本発明の車両用ホースの配索構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。   According to the vehicle hose routing structure of the present invention described above, various excellent effects as described below can be obtained.

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、車両走行中の二本のシャシフレームに相対変化が生じる場合であっても、二つのブラケットを互いに離間させて二本のシャシフレームからの応力を低減するので、ブラケットの破損を防止し、ブラケットの重量や製造コストを増加させることなく、ホースを安定的に配置することができる。また同時にブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えるので、飛石によるホースの破損を防止することができる。   (I) According to the invention described in claim 1 of the present invention, even if a relative change occurs between the two chassis frames during vehicle travel, the two chassis frames are separated by separating the two brackets from each other. Therefore, the bracket can be prevented from being damaged, and the hose can be stably disposed without increasing the weight or manufacturing cost of the bracket. At the same time, since the tube member is provided on the outer periphery of the hose at a position where the bracket is separated, it is possible to prevent the hose from being damaged by flying stones.

（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、二つのブラケットは、ホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部を備えるので、ホースを安定して配置することができると共に、ブラケットの底面部及び側面部によって、飛石によるホースの破損を防止することができる。   (II) According to the invention described in claim 2 of the present invention, the two brackets are provided with side portions that support the hose and / or the tube member and route the hose, so that the hose is stably disposed. In addition, the hose can be prevented from being damaged by stepping stones by the bottom and side portions of the bracket.

（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明の如く、チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されると、ホースを安定的に配置することができると共に、チューブ部材によって、飛石によるホースの破損を好適に防止することができる。   (III) When the tube member is arranged so as to bridge the bracket and supported by the bracket as in the invention described in claim 3 of the present invention, the hose can be stably arranged, and the tube member The hose can be suitably prevented from being damaged by stepping stones.

（ＩＶ）本発明の請求項４に記載の発明の如く、チューブ部材はコルゲートチューブであると、二本のシャシフレームに相対変位が生じる場合であっても、コルゲートチューブが二本のシャシフレームの相対変位を吸収し、チューブ部材の破損を防止してホースを安定的に配置することができる。   (IV) When the tube member is a corrugated tube as in the invention described in claim 4 of the present invention, the corrugated tube is formed of the two chassis frames even when relative displacement occurs between the two chassis frames. The hose can be stably disposed by absorbing the relative displacement and preventing the tube member from being damaged.

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図７は本発明を実施する形態例を示すもので、図８〜１０と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。   FIGS. 1-7 shows the example which implements this invention, and the part which attached | subjected the code | symbol same as FIGS. 8-10 represents the same thing.

本形態例において車両用ホースの配索構造は、車両前後方向（車両の走行方向）へ延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの上部を横切るように燃料用のホース１３をブラケット１４ａ，１４ｂにより配索している。   In the present embodiment, the vehicle hose routing structure is configured such that the fuel hose 13 is mounted on the brackets 14a and 14b so as to cross the upper portions of the two chassis frames 1a and 1b extending in the vehicle front-rear direction (vehicle traveling direction). It is routed by.

ブラケット１４ａ，１４ｂは、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂ（図１では燃料タンク３ａ，３ｂのフレーム部材２ａ，２ｂ）に個別に固定されており、一方のブラケット１４ａは、一方の燃料タンク３ａの上部から二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間まで張り出すと共に、他方のブラケット１４ｂは、他方の燃料タンク３ｂの上部から二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間まで張り出し、二本のブラケット１４ａ，１４ｂは互いに離間して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間に離間部１５を形成している   The brackets 14a and 14b are individually fixed to two chassis frames 1a and 1b (frame members 2a and 2b of the fuel tanks 3a and 3b in FIG. 1), and one bracket 14a is attached to one fuel tank 3a. The other bracket 14b projects from the upper part of the other fuel tank 3b to the space between the two chassis frames 1a, 1b, and extends between the two chassis frames 1a, 1b. 14b is separated from each other to form a separation portion 15 between the two chassis frames 1a and 1b.

二つのブラケット１４ａ，１４ｂは、夫々、シャシフレーム１ａ，１ｂに配置される板状の底面部１６ａ，１６ｂと、底面部１６ａ，１６ｂの車両前方寄りの側部を屈曲して上方へ向かって形成される側面部１７ａ，１７ｂとを備えており、底面部１６ａ，１６ｂには、複数（図３では２個）の締結孔１８を備えている。また側面部１７ａ，１７ｂは、車両幅方向の中央寄り端部に上方張り出し部１９ａ，１９ｂを形成し、上方張り出し部１９ａ，１９ｂ及び他の位置に締結孔２０を備えている。   The two brackets 14a and 14b are formed upward by bending the plate-like bottom surface portions 16a and 16b disposed on the chassis frames 1a and 1b and the side portions of the bottom surface portions 16a and 16b closer to the front of the vehicle. Side surfaces 17a and 17b, and a plurality of (two in FIG. 3) fastening holes 18 are provided on the bottom surfaces 16a and 16b. Further, the side surface portions 17a and 17b are formed with upper projecting portions 19a and 19b at end portions near the center in the vehicle width direction, and are provided with fastening holes 20 at the upper projecting portions 19a and 19b and other positions.

一方、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置の離間部１５ではホース１３の全ての外周にチューブ部材２１を備えるように構成されている。またチューブ部材２１は、二つのブラケット１４ａ，１４ｂを橋渡すようにブラケット１４ａ，１４ｂの側面部１７ａ，１７ｂに支持されると共に離間部１５で上方に湾曲して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位や車両幅方向の伸縮を吸収するようにしている。更にチューブ部材２１は、大径部と小径部とを交互に組み合わせた蛇腹形状で且つ柔軟性を有するコルゲートチューブで形成されている。   On the other hand, the separating portion 15 at a position where the two brackets 14 a and 14 b are separated is configured to include the tube member 21 on the entire outer periphery of the hose 13. Further, the tube member 21 is supported by the side surface portions 17a and 17b of the brackets 14a and 14b so as to bridge the two brackets 14a and 14b, and is bent upward at the separation portion 15 so as to be connected to the two chassis frames 1a and 1b. Relative displacement and expansion and contraction in the vehicle width direction are absorbed. Furthermore, the tube member 21 is formed of a corrugated tube having a bellows shape in which large diameter portions and small diameter portions are alternately combined and having flexibility.

ここでブラケット１４ａ，１４ｂは、ホース１３又は／及びチューブ部材２１を支持してホース１３を配索しても良く、本形態例ではチューブ部材２１を第一の締結手段２２及び第二の締結手段２３を介して支持するようにしている。   Here, the brackets 14a and 14b may support the hose 13 and / or the tube member 21 and route the hose 13, and in this embodiment, the tube member 21 is connected to the first fastening means 22 and the second fastening means. 23 to support.

第一の締結手段２２は、図５に示す如くチューブ部材２１の外周を周回して支持する周回部２４と、周回部２４の端部から径方向下方へ向かって延在する取付部２５とを備え、取付部２５をブラケット１４ａ，１４ｂの上方張り出し部１９ａ，１９ｂにボルト締結するようにしている。また第二の締結手段２３は、図６に示す如くチューブ部材２１の外周を周回して支持する周回部２６と、周回部２６の端部から径方向外方へ向かって延在する挿入部２７と、挿入部２７の先端に形成される凸状の係止部２８とを備え、挿入部２７を側面部１７ａ，１７ｂの締結孔２０に挿入して係止部２８により側面部１７ａ，１７ｂに係止するようにしている。   As shown in FIG. 5, the first fastening means 22 includes a circumferential portion 24 that wraps around and supports the outer periphery of the tube member 21, and an attachment portion 25 that extends downward from the end of the circumferential portion 24 in the radial direction. The mounting portion 25 is bolted to the upper projecting portions 19a and 19b of the brackets 14a and 14b. As shown in FIG. 6, the second fastening means 23 includes a circumferential portion 26 that surrounds and supports the outer periphery of the tube member 21, and an insertion portion 27 that extends radially outward from the end of the circumferential portion 26. And a convex locking portion 28 formed at the distal end of the insertion portion 27. The insertion portion 27 is inserted into the fastening hole 20 of the side surface portions 17a and 17b, and the side surface portions 17a and 17b are inserted by the locking portion 28. I try to lock it.

またブラケット１４ａ，１４ｂの車両後方側には図７に示す如く他のブラケット２９を配置し、チューブ部材２１からホース１３が漏出する部分をブラケット１４ａ，１４ｂ及び他のブラケット２９で囲むようにしても良い。ここで他のブラケット２９は、燃料タンク３ａ，３ｂを支持するフレーム部材２ａ，２ｂを適用しても良いし、他の部材を適用しても良い。   Further, another bracket 29 may be arranged on the vehicle rear side of the brackets 14 a and 14 b as shown in FIG. 7, and a portion where the hose 13 leaks from the tube member 21 may be surrounded by the brackets 14 a and 14 b and the other bracket 29. Here, the other bracket 29 may apply the frame members 2a and 2b that support the fuel tanks 3a and 3b, or may apply other members.

以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。   The operation of the embodiment for carrying out the present invention will be described below.

燃料用のホース１３を配索した際には、ホース１３を二つのブラケット１４ａ，１４ｂにより支持し、車両走行中に飛石等が生じた場合には、ブラケット１４ａ，１４ｂ、チューブ部材２１、他のブラケット２９によって、飛石等によるホース４の破損を防止する。また車両が悪路等を走行して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが相対変位を起こした際には、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが相対変位に応じて個別に追従すると共に、上方に湾曲するチューブ部材２１及びホース１３の部分で相対変位に対応し、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位を吸収する。   When the hose 13 for fuel is routed, the hose 13 is supported by the two brackets 14a and 14b, and when a stepping stone or the like is generated during traveling of the vehicle, the brackets 14a and 14b, the tube member 21, and the like The bracket 29 prevents the hose 4 from being damaged by flying stones. Further, when the vehicle travels on a rough road or the like and the two chassis frames 1a and 1b cause relative displacement, the two brackets 14a and 14b individually follow in accordance with the relative displacement and bend upward. The tube member 21 and the hose 13 correspond to the relative displacement and absorb the relative displacement of the two chassis frames 1a and 1b.

従って、上記形態例によれば、車両走行中の二本のシャシフレーム１ａ，１ｂに相対変化が生じる場合であっても、二つのブラケット１４ａ，１４ｂを互いに離間させて二本のシャシフレーム１ａ，１ｂからの応力を低減するので、ブラケット１４ａ，１４ｂの破損を防止し、ブラケット１４ａ，１４ｂの重量や製造コストを増加させることなく、ホース１３を安定的に配置することができる。また同時にブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置にはホース１３の外周にチューブ部材２１を備えるので、飛石等によるホース１３の破損を防止することができる。   Therefore, according to the above embodiment, even when the relative change occurs in the two chassis frames 1a and 1b while the vehicle is running, the two chassis frames 1a and 1b are separated by separating the two brackets 14a and 14b from each other. Since the stress from 1b is reduced, damage to the brackets 14a and 14b can be prevented, and the hose 13 can be stably disposed without increasing the weight and manufacturing cost of the brackets 14a and 14b. At the same time, since the tube member 21 is provided on the outer periphery of the hose 13 at a position where the brackets 14a and 14b are separated from each other, the hose 13 can be prevented from being damaged by flying stones or the like.

形態例において、二つのブラケット１４ａ，１４ｂは、ホース１３又は／及びチューブ部材２１を支持してホース１３を配索する側面部１７ａ，１７ｂを備えるので、ホース１３を安定して配置することができると共に、ブラケット１４ａ，１４ｂの底面部１６ａ，１６ｂ及び側面部１７ａ，１７ｂによって、飛石等によるホース１３の破損を防止することができる。   In the embodiment, the two brackets 14a and 14b include side portions 17a and 17b that support the hose 13 and / or the tube member 21 and route the hose 13, so that the hose 13 can be stably disposed. At the same time, the bottom portions 16a and 16b and the side portions 17a and 17b of the brackets 14a and 14b can prevent the hose 13 from being damaged by flying stones or the like.

形態例に示す如くチューブ部材２１はブラケット１４ａ，１４ｂを橋渡すように配置されてブラケット１４ａ，１４ｂに支持されると、ホース１３を安定的に配置することができると共に、チューブ部材２１によって、飛石等によるホース１３の破損を好適に防止することができる。   As shown in the embodiment, when the tube member 21 is arranged so as to bridge the brackets 14a and 14b and supported by the brackets 14a and 14b, the hose 13 can be stably arranged, and the tube member 21 allows the stepping stones to fall. It is possible to suitably prevent the hose 13 from being damaged due to the above.

形態例に示す如くチューブ部材２１はコルゲートチューブであると、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂに相対変位が生じる場合であっても、コルゲートチューブが二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位を吸収し、チューブ部材２１の破損を防止してホース１３を安定的に配置することができる。   As shown in the embodiment, when the tube member 21 is a corrugated tube, the corrugated tube absorbs the relative displacement of the two chassis frames 1a and 1b even when the two chassis frames 1a and 1b are relatively displaced. In addition, it is possible to stably dispose the hose 13 while preventing the tube member 21 from being damaged.

尚、本発明の車両用ホースの配索構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、二つのブラケットは形状を変更しても良いこと、チューブ部材はホースの破損を防止できるならば材質は制限されるものではないこと、第一の締結手段及び第二の締結手段はチューブ部材またはホースをブラケットに締結して支持できるならば他の構造でも良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。   It should be noted that the vehicle hose routing structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment. The shape of the two brackets may be changed, and the tube member can prevent the hose from being damaged. The material is not limited, and the first fastening means and the second fastening means may have other structures as long as they can fasten and support the tube member or hose to the bracket. Of course, various changes can be made without departing from the scope of the invention.

本発明を実施する形態例を示す平面図である。It is a top view which shows the example of an embodiment which implements this invention. ブラケットが離間する位置でのチューブ部材の配置を示す側面図である。It is a side view which shows arrangement | positioning of the tube member in the position where a bracket spaces apart. ブラケットの形状を示す平面図である。It is a top view which shows the shape of a bracket. ブラケットの形状を示す側面図である。It is a side view which shows the shape of a bracket. 第一の締結手段を介してチューブ部材をブラケットに支持した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which supported the tube member to the bracket via the 1st fastening means. 第二の締結手段を介してチューブ部材をブラケットに支持した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which supported the tube member to the bracket via the 2nd fastening means. ブラケットに対して車両後方側に他のブラケットを配置した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which has arrange | positioned the other bracket on the vehicle rear side with respect to the bracket. 従来例の車両用ホースの配索構造を示す平面図である。It is a top view which shows the wiring structure of the hose for vehicles of a prior art example. 締結手段を介してホースをブラケットに支持した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which supported the hose to the bracket via the fastening means. 従来例のブラケットの形状を示す平面図である。It is a top view which shows the shape of the bracket of a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１ａ，１ｂ シャシフレーム
１３ ホース
１４ａ，１４ｂ ブラケット
１６ａ，１６ｂ 底面部
１７ａ，１７ｂ 側面部
２１ チューブ部材 1a, 1b Chassis frame 13 Hose 14a, 14b Bracket 16a, 16b Bottom part 17a, 17b Side part 21 Tube member

Claims (4)

車両前後方向へ延在する二本のシャシフレームを横切るようにホースをブラケットにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレームにブラケットを個別に備えて二つのブラケットが互いに離間するようにし、二つのブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えたことを特徴とする車両用ホースの配索構造。   A vehicle hose routing structure in which a hose is routed by brackets so as to cross two chassis frames extending in the vehicle longitudinal direction. The brackets are provided separately on the two chassis frames, and two brackets are provided. A vehicular hose routing structure characterized in that a tube member is provided on the outer periphery of the hose at a position where the two brackets are spaced apart from each other. 二つのブラケットは、シャシフレームに配置される底面部と、底面部から上方へ向かって配置され且つホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ホースの配索構造。   The two brackets are provided with a bottom surface portion arranged on the chassis frame, and a side surface portion arranged upward from the bottom surface portion and supporting the hose or / and the tube member to route the hose. The wiring structure of the vehicle hose according to claim 1. チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ホースの配索構造。   The hose wiring structure according to claim 1 or 2, wherein the tube member is arranged so as to bridge the bracket and supported by the bracket. チューブ部材はコルゲートチューブであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ホースの配索構造。   The hose wiring structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the tube member is a corrugated tube.
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