JP5072653B2

JP5072653B2 - オイルセパレータの構造

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Publication number: JP5072653B2
Application number: JP2008050449A
Authority: JP
Inventors: 秀雄二宮; 智志榎田
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2008-02-29
Filing date: 2008-02-29
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2028-02-29
Also published as: JP2009209688A

Description

この発明は、内燃機関（エンジン）の所謂ブローバイガス環流システムに備えられるオイルセパレータの構造に関する。

従来、エンジンのクランク室側で発生したブローバイガスを吸気側へ環流させるようにした所謂ブローバイガス環流システムは一般に良く知られている。かかるブローバイガス環流システムには、通常、ブローバイガスの吸気側への環流に先立ってブローバイガス中に含まれている潤滑オイル等の油分を分離し除去するために、オイル分離機能を有する所謂オイルセパレータが設けられる。

かかるオイルセパレータの構造として、シリンダヘッドの上方を覆うシリンダヘッドカバーの裏面の少なくとも一部をカバー体で覆って、シリンダヘッドの上方空間からブローバイガスを収集し潤滑オイルを分離するオイル分離室を形成し、このオイル分離室で分離された潤滑オイルをシリンダヘッド側に戻すようにしたものは公知である（例えば特許文献１参照）。

この場合、オイル分離室の下流端部を例えばエンジンの吸気側と連通させることによって、オイル分離室の下流側に負圧を導入し、この負圧を利用してシリンダヘッドの上方空間からオイル分離室内にブローバイガスが収集されるのが一般的である。この収集されたブローバイガスは、オイル分離室の上流側から下流側へ導かれる過程で、オイル分離室内に設けられたバッフルプレートに衝突することにより、ガス中の油分がカバー体の壁面に滴下して分離される。そして、このようにしてオイルが分離除去されたブローバイガスは、エンジンの吸気側へ環流されるようになっている。
特開２００５−１２０８５５号公報

前記オイル分離室で分離された潤滑オイルをシリンダヘッド側に戻す場合、前記カバー体にシリンダヘッド側へ（つまり下方へ）窪む凹状のオイル溜まり部を形成すると共に、このオイル溜まり部の底壁に貫通孔でなるオイル戻し通路を設けておき、オイル分離室で分離されてオイル溜まり部に溜まったオイルが、前記オイル戻し通路から滴下することにより、潤滑オイルがシリンダヘッド側に戻されるようにすることが考えられる。

しかしながら、このような構成では、オイル溜まり部にある程度以上の量のオイルが溜まって貫通孔（オイル戻し通路）の上端を覆っていなければ、オイル溜まり部とシリンダヘッド上方空間とが上下方向に真っ直ぐに連通しており、シリンダヘッド上方空間のブローバイガスが、オイル分離室内の（例えば前記バッフルプレートで構成される）オイル分離機構を経ることなく直接にオイル溜まり部に吹き込み易くなる。かかるブローバイガスの吹き込みが顕著になると、オイルが分離除去されていないブローバイガスが多量に吸気側へ環流されるおそれがあり、また、オイル溜まり部に溜まったオイルがオイル戻し通路からスムースに滴下することが阻害されるという問題が生じる。

このため、オイル戻し通路からオイル溜まり部内へのブローバイガスの直接の吹き込みを抑制する何らかの機構を付設することが考えられるが、この場合には、一般に別部品が必要となり、また、オイルセパレータの構造も複雑化するという難点があった。

この発明は、かかる技術的課題に鑑みてなされたもので、シリンダヘッドカバーの裏面側にブローバイガス環流システムのオイルセパレータを設けるに際して、別部品を要することなく、比較的簡単な構成で、オイル戻し通路からのブローバイガスの吹き込みを抑制することができるようにすることを、基本的な目的とする。

このため、本願発明に係るオイルセパレータは、シリンダヘッドの上方を覆うシリンダヘッドカバーの裏面の少なくとも一部をカバー体で覆って、前記シリンダヘッドカバーの壁部と前記カバー体とでシリンダヘッドの上方空間からブローバイガスを収集してガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離室が形成され、このオイル分離室で分離されたオイルをシリンダヘッド側へ戻すようにした、ブローバイガス環流システムのオイルセパレータの構造において、
前記オイル分離室には、前記シリンダヘッドカバーの裏面から前記カバー体側に向かって突出する環状の筒部が一体的に設けられる一方、
前記カバー体の前記環状筒部に対応する部位には、シリンダヘッド側へ窪む凹状のオイル溜まり部が形成されており、
該オイル溜まり部には、オイル溜まり部に溜まったオイルをシリンダヘッド側へ戻すために、所定高さの環状壁部で囲まれたオイル戻し通路が設けられ、
前記カバー体をシリンダヘッドカバーの裏面に取り付けた状態で、前記シリンダヘッドカバーの環状筒部が、前記カバー体のオイル溜まり部内に挿入されて前記環状壁部の外側を取り囲み、且つ、前記オイル溜まり部の底壁と前記環状筒部の先端との間に所定の間隙が設けられており、
前記オイル分離室には、当該オイル分離室内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるバッフルプレートが、前記シリンダヘッドカバーの裏面から前記カバー体側に向かって突出するように設けられ、
前記環状筒部は、前記バッフルプレートと一体的に形成されている、
ことを特徴としたものである。

また、この場合において、より好ましくは、前記シリンダヘッドカバーは合成樹脂製である。

更に、以上の場合において、より好ましくは、前記カバー体は合成樹脂製である。

本願発明に係るブローバイガス環流システムのオイルセパレータによれば、カバー体のオイル溜まり部に設けられたオイル戻し通路は所定高さの環状壁部で囲まれており、カバー体をシリンダヘッドカバーの裏面に取り付けた状態で、オイル溜まり部内に挿入されたシリンダヘッドカバーの環状筒部が前記環状壁部の外側を取り囲み、且つ、前記オイル溜まり部の底壁と前記環状筒部の先端との間に所定の間隙が設けられている。従って、オイル溜まり部とシリンダヘッド上方空間とが上下方向に真っ直ぐに連通することがなく、オイル溜まり部内のオイル液位が環状筒部の先端よりも低くても、オイル戻し通路から吹き込まれるブローバイガスは前記環状筒部内にまず流入し、オイル溜まり部の底壁と環状筒部の先端との間の間隙部に至るまでに、シリンダヘッド裏面や環状筒部の内壁面に衝突するので、オイル戻し通路からオイル溜まり部内へブローバイガスが直接に吹き込むことが抑制される。すなわち、比較的簡単な構成で、何らの別部品を要することなく、オイル戻し通路からオイル溜まり部内へのブローバイガスの直接の吹き込みを抑制することができる。特に、オイル戻し通路の環状壁部の上端のレベルまでオイル溜まり部内にオイルを溜めることができ、オイル液位がシリンダヘッドカバーの環状筒部の先端のレベルよりも高くなれば、オイル戻し通路からオイル溜まり部内へのブローバイガスの直接の吹き込みは確実に防止される。
この場合において、前記環状筒部は、シリンダヘッドカバーの裏面からカバー体側に向かって突出するバッフルプレートと一体的に形成されているので、オイル分離室内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるバッフルプレートとオイル溜まり部とが近接して配置されることになる。かかる配置により、オイル分離室のスペース効率を高め、しかもガス中に含まれるオイルの分離および除去を効率良く行うことができる。また、共にオイル分離室内に突出する環状筒部とバッフルプレートとを一体的に形成することにより、両者の剛性を互いに高めることができる。

また、この場合において、より好ましくは、前記シリンダヘッドカバーは合成樹脂製であるので、前記環状筒部を、或いはこれに加えてバッフルプレートも、シリンダヘッドカバーと一体成形することが可能で、オイルセパレータの生産効率の向上に寄与することができる。

更に、以上の場合において、より好ましくは、前記カバー体は合成樹脂製であるので、シリンダヘッド側へ窪む凹状のオイル溜まり部などもカバー体と一体成形することが可能で、オイルセパレータの生産効率の向上に寄与することができる。

以下、本発明の実施形態をについて、添付図面を参照しながら説明する。
まず、図１から図８に示される第１の実施形態について説明する。
図１は本発明の第１の実施形態に係るシリンダヘッドカバーの全体斜視図、図２は前記シリンダヘッドカバー裏面に取り付けられる本実施形態に係るカバー体の平面図、図３は前記カバー体の側壁の一部を破砕してオイル溜まり部を斜め上方から見て示す斜視図、図４は前記シリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。また、図５は、前記オイル溜まり部に対応する部位にて前記環状筒部の断面構造を示す部分断面図で、図２のＹ１−Ｙ１線の位置に対応するシリンダヘッドカバーの部分的な縦断面図である。図６は、前記オイル溜まり部の断面構造を示す断面図で、図２のＹ１−Ｙ１線に沿ったカバー体の縦断面図である。図７は前記オイル溜まり部に対応する部位にてシリンダヘッドカバーとカバー体との接合構造を示す部分的な縦断面図、図８は図７の要部を拡大して示す拡大断面図である。

図１に示すように、本実施形態に係るシリンダヘッドカバー１は、平面視で略矩形状に形成された天井部２と、該天井部２の周縁から垂下する４方の側壁部３と、該側壁部３の下端から略水平に張り出すフランジ部４とを備えており、該フランジ部４の下面溝部４ｇ（後述する図５参照）にシール部材Ｇを装着した上で、フランジ部４をシリンダヘッド（不図示）の側部上端にボルト結合することにより、シリンダヘッドカバー１がシリンダヘッドの上方を覆うように構成されている。

前記シリンダヘッドカバー１の裏面側には、該裏面の少なくとも一部（本実施形態では、天井部２の裏面の一部）を覆うカバー体１０が取り付けられている。図２からも良く分かるように、該カバー体１０は、所定高さの平行な一対の側壁１１，１２と、これら側壁１１，１２の下端部間に掛け渡すように配設された底壁１３とで、上方が開口した、平面視で略Ｌ字形のトンネル状構造体として形成されている。

前記カバー体１０は、Ｌ字形の長辺部１０Ａがシリンダヘッドカバー１の長手方向に略沿い、且つ、長辺部１０Ａの一端部から略直角に延びる短辺部１０Ｂがシリンダヘッドカバー１の幅方向に略沿うように配置した上で、シリンダヘッドカバー１の裏面に取り付けられる。図１から良く分かるように、カバー体１０の長辺部１０Ａ側の端末部１４は開口しているが、短辺部１０Ｂ側の端末部１５は閉塞されている。

本実施形態では、シリンダヘッドカバー１とカバー体１０とは共に合成樹脂製で、両者は、例えば振動溶着法を用いて強固に接合されている。図７から良く分かるように、カバー体１０の側壁１１，１２の上端には、それぞれ所定高さの溶着用突起部１１ｐ，１２ｐが形成され、シリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側には、前記溶着用突起部１１ｐ，１２ｐをそれぞれ収容するために、所定高さの一対の縦壁５ｐで構成される突起収容部５が、カバー体１０の側壁１１，１２の上端の接合位置に対応して延設されている。

そして、カバー体１０の側壁１１，１２の上端に設けた前記溶着用突起部１１ｐ，１２ｐを前記突起収容部５に収容し、カバー体１０の側壁１１，１２をシリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側に押圧した状態で、振動溶着を行うことにより、前記溶着用突起部１１ｐ，１２ｐの先端が溶かされて、シリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側にカバー体１０が接合される。このとき、前記溶着用突起部１１ｐ，１２ｐは前記突起収容部５に収容されているので、溶着バリがシリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側にはみ出すことが防止されている。尚、このような振動溶着法に代えて、例えば接着剤を用いた接合など、他の公知の接合方法を適用することができるのは勿論である。

以上のようにしてシリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側にカバー体１０を取り付けることにより、シリンダヘッドカバー１の天井部２の壁部とカバー体１とでシリンダヘッド上方空間からブローバイガスを収集してガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離室２０が形成される。

このオイル分離室２０は、カバー体１０の長辺部１０Ａ側の端末部１４（開口端部）および短辺部１０Ｂ側の端末部１５（閉塞端部）に対応する端部を、それぞれ上流端部２１および下流端部２２とし、この下流端部２２に対向するシリンダヘッドカバー側壁３には、エンジンの吸気側（例えば吸気通路：不図示）に繋がる所謂ＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブ８が取り付けられている（図１参照）。

このように、ＰＣＶバルブ８を介してオイル分離室２０の下流端部２２の近傍をエンジンの吸気側と連通させることによって、オイル分離室２０の下流側に負圧を導入し、この負圧を利用してシリンダヘッド上方空間からオイル分離室２０内にブローバイガスが収集されるようになっている。

前記カバー体１０には、図２及び図３から良く分かるように、側壁１２から略垂直に張り出す複数の平板状バッフルプレート１２ａと、これらバッフルプレート１２ａの略中間位置にて側壁１１に沿って上下方向に延びる所定幅の縦リブ１１ａとが配置されている。つまり、カバー体１０の上流側から下流側にかけて、バッフルプレート１２ａと縦リブ１１ａとが交互に配置されている。これらバッフルプレート１２ａ及び縦リブ１１ａは、好ましくは、カバー体１０と一体成形されている。前記バッフルプレート１２ａは、オイル分離室２０内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるものである。

本実施形態では、カバー体１０の各縦リブ１１ａの近傍に、つまり、カバー体１０の幅方向における側壁１１の方向に偏った位置に、シリンダヘッド側へ窪む凹状のオイル溜まり部３０がそれぞれ形成されている。図２，図３及び図６等から良く分かるように、このオイル溜まり部３０の平面視における略中心位置には、オイル溜まり部３０に溜まったオイルをシリンダヘッド側へ戻すために、所定高さの環状壁部３１で囲まれたオイル戻し通路３２が設けられている。

一方、シリンダヘッドカバー１の天井部２の裏面側には、カバー体１０の前記オイル溜まり部３０に対応する部位に、図４及び図５に示すように、シリンダヘッドカバー裏面からカバー体１０側（下側）に向かって突出する所定長さの環状の筒部６が一体的に設けられている。
また、前記シリンダヘッドカバー１の裏面側には、オイル分離室２０内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるバッフルプレート７が、シリンダヘッドカバー裏面からカバー体１０側に向かって突出するように設けられ、前記環状筒部６はこのバッフルプレート７と一体成形されている。尚、環状筒部６のこのバッフルプレート７と反対側には、側壁１１の縦リブ１１ａと組み合わされてバッフルプレートを構成する縦リブ７ａが一体成形されている。

このように、共にオイル分離室２０内に突出する環状筒部６とバッフルプレート７及び縦リブ７ａとを一体成形することにより、両者の剛性を互いに高めることができる。また、シリンダヘッドカバー１に振動が加わった場合にも、その振動による環状筒部６及びバッフルプレート７の振れを抑制することができる。

そして、図７及び図８に示すように、カバー体１０をシリンダヘッドカバー１の裏面に取り付けた状態では、シリンダヘッドカバー１の環状筒部６が、カバー体１０のオイル溜まり部３０内に挿入されて前記環状壁部３１の外側を取り囲み、且つ、オイル溜まり部３０の底壁３３と環状筒部６の先端との間に所定の間隙部３５が形成されるようになっている。
このとき、環状筒部６と一体のバッフルプレート７及び縦リブ７ａの先端部分は、オイル溜まり部３０の内周部に嵌合した状態でオイル溜まり部３０内に挿入されており、オイル溜まり部３０の内周部と環状筒部６の外周部との間の環状の空隙部３６は、バッフルプレート７及び縦リブ７ａの先端部分によって仕切られている。

この場合、前記環状筒部６は、オイル分離室２０内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるバッフルプレート７と一体的に形成されているので、環状筒部６の下方のオイル溜まり部３０とバッフルプレート７とは、非常に近接した位置に配置されることになる。
このような配置とすることにより、オイル分離室２０のスペース効率を高め、しかもガス中に含まれるオイルの分離および除去を効率良く行うことができるのである。

ＰＣＶバルブ８を介してオイル分離室２０の下流側に導入された負圧の作用により、シリンダヘッドの上方空間からオイル分離室２０内に収集されたブローバイガスは、オイル分離室２０の上流端部２１から下流端部２２へ導かれる過程で、オイル分離室２０内に設けられた前記バッフルプレート７，１２ａ及び環状筒部６に衝突することにより、ガス中の油分がカバー体１０の底壁１３上に滴下して分離される。そして、このようにしてオイルが分離除去されたブローバイガスは、前記ＰＣＶバルブ８を介してエンジンの吸気側へ環流されるようになっている。

カバー体１０の底壁１３は、図７に示されるように、オイル溜まり部３０側に向かって所定の傾斜角度で下方に傾斜しており、バッフルプレート７，１２ａに衝突し底壁１３上に滴下してガス中から分離されたオイルは、底壁１３に沿ってオイル溜まり部３０側へスムースに流れ、環状筒部６の下方に位置するオイル溜まり部３０内に溜まるように構成されている。

図８から良く分かるように、オイル溜まり部３０内のオイル液位が上昇しオイル戻し通路３２の環状壁部３１の上端（液位レベルＬｃ）を越えると、オイル戻し通路３２からオイルが溢れ出て滴下し、潤滑オイルがシリンダヘッド側に戻される。換言すれば、オイル戻し通路３２の環状壁部３１の上端のレベルＬｃまで、オイル溜まり部３０内にオイルを溜めることができる。

一方、オイル溜まり部３０内のオイル液位がオイル戻し通路３２の環状壁部３１の上端よりも低くても、更には、環状筒部６の下端（レベルＬｄ）を下回る場合であっても、オイル戻し通路３２から吹き込まれるブローバイガスは環状筒部６内にまず流入し、オイル溜まり部３０の底壁３３と環状筒部６の先端との間の間隙部３５に至るまでに、シリンダヘッド１の裏面や環状筒部６の内壁面に衝突するので、オイル戻し通路３２からオイル溜まり部３０内へブローバイガスが直接に吹き込むことはまずない。

また、前述のように、オイル溜まり部３０の内周部と環状筒部６の外周部との間の環状の空隙部３６は、バッフルプレート７及び縦リブ７ａの先端部分によって仕切られているので、環状筒部６内を経てオイル溜まり部３０内にブローバイガスが流入したとしても、この流入したブローバイガスは前記環状空隙部３６を自由に流通することができず、オイルが分離除去されていないブローバイガスが吸気側へ環流されることが抑制される。

以上、説明したように、本実施形態によれば、カバー体１０のオイル溜まり部３０に設けられたオイル戻し通路３２は所定高さの環状壁部３１で囲まれており、カバー体１０をシリンダヘッドカバー１の裏面に取り付けた状態では、オイル溜まり部３０内に挿入されたシリンダヘッドカバー１の環状筒部６が前記環状壁部３１の外側を取り囲み、且つ、オイル溜まり部３０の底壁３３と環状筒部６の先端との間に所定の間隙３５が設けられている。

従って、オイル溜まり部３０とシリンダヘッド上方空間とが水平方向に真っ直ぐに連通することがなく、オイル溜まり部３０内のオイル液位が環状筒部６の下端よりも低くても、オイル戻し通路３２から吹き込まれるブローバイガスが、オイル溜まり部３０内へ直接に吹き込むことが効果的に抑制される。すなわち、比較的簡単な構成で、何らの別部品を要することなく、オイル戻し通路３２からオイル溜まり部３０内へのブローバイガスの直接の吹き込みを有効に抑制することができるのである。

特に、オイル戻し通路３２の環状壁部３１の上端のレベルＬｃまでオイル溜まり部３０内にオイルを溜めることができ、オイル液位がシリンダヘッドカバー１の環状筒部６の先端のレベルＬｄよりも高くなれば、オイル戻し通路３２からオイル溜まり部３０内へのブローバイガスの直接の吹き込みは確実に防止される。

また、好ましくは、前記カバー体１０を合成樹脂製としたことにより、シリンダヘッド側へ窪む凹状のオイル溜まり部３０や、オイル分離室２０内のバッフルプレート１２ａなどもカバー体１０と一体成形することができ、オイルセパレータの生産効率の向上に寄与することができる。更には、シリンダヘッドカバー１も合成樹脂製としたことにより、環状筒部６を、或いはこれに加えてバッフルプレート７も、シリンダヘッドカバー１と一体成形することができ、オイルセパレータの生産効率の向上に寄与することができる。

次に、本発明の第２の実施形態について、図９から図１３を参照しながら説明する。
尚、以下の説明において、前述の第１の実施形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。

図９は本実施形態に係るシリンダヘッドカバー裏面に取り付けられるカバー体の平面図、図１０は前記シリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。また、図１１は、前記オイル溜まり部に対応する部位にて前記環状筒部の断面構造を示す部分断面図で、図９のＹ２−Ｙ２線の位置に対応するシリンダヘッドカバーの部分的な縦断面図である。図１２は、前記オイル溜まり部の断面構造を示す断面図で、図９のＹ２−Ｙ２線に沿ったカバー体の縦断面図である。図１３は前記オイル溜まり部に対応する部位にてシリンダヘッドカバーとカバー体との接合構造を示す部分的な縦断面図である。

この第２の実施形態に係るカバー体５０は、全体構成としては前述の第１の実施形態におけるものと同様であるが、オイル溜まり部３０の配置およびバッフルプレート５１ａ，５２ａが第１の実施形態とは異なっている。
すなわち、第２の実施形態では、図９，図１２及び図１３に示すように、カバー体５０の長手方向に配列された複数のオイル溜まり部３０は、カバー体５０の幅方向における略中央の底壁５３上にそれぞれ設けられている。

一方、カバー体５０の側壁５１，５２には、略垂直に張り出す一対の平板状のバッフルプレート５１ａ，５２ａが複数組設けられ、カバー体５０の長手方向において、これら各組のバッフルプレート５１ａ，５２ａの略中間位置に前記オイル溜まり部３０が配置されている。つまり、カバー体５０の上流側から下流側にかけて、バッフルプレート５１ａ，５２ａとオイル溜まり部３０とが交互に配置されている。
第２の実施形態に係るカバー体５０は、このオイル溜まり部３０の配置およびバッフルプレート５１ａ，５２ａを除いては、第１の実施形態におけるものと同様である。

一方、シリンダヘッドカバー４１の天井部４２の裏面側には、カバー体５０のオイル溜まり部３０に対応する部位に、図１０及び図１１に示すように、シリンダヘッドカバー裏面からカバー体５０側に向かって突出する所定長さの環状の筒部４６が一体的に設けられている。
また、シリンダヘッドカバー４１の天井部４２の裏面側には一対のバッフルプレート４７が、シリンダヘッドカバー裏面からカバー体５０側に向かって突出するように設けられ、これらバッフルプレート４７は、前記環状筒部４６の両側に一体成形されている。

そして、図１３に示すようにカバー体５０をシリンダヘッドカバー４１の裏面に取り付けた状態では、カバー体５０の上流側から下流側にかけて、カバー体５０のバッフルプレート５１ａ，５２ａと、シリンダヘッドカバー４１のバッフルプレート４７，４７と、が交互に配置されることになる。

このようなバッフルプレート５１ａ，５２ａ及び４７の配置構造を採用することにより、第１の実施形態と同様の作用効果を確保した上で、オイル分離室２０に収集され上流側から下流側に導かれるブローバイガス中のオイルを、第１の実施形態における場合よりも効率良く分離することができる。

次に、本発明の第３の実施形態について、図１４及び図１５を参照しながら説明する。
図１４は、本実施形態に係るシリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。また、図１５は、このバッフルプレート及び環状筒部を拡大して示す斜視図である。
この第３の実施形態に係るシリンダヘッドカバー６１は、環状筒部６６の形状の違いを除いては、第２の実施形態におけるものと同様である。

図１４及び図１５に示すように、本実施形態では、シリンダヘッドカバー６１の天井部６２の裏面から一体的に突設された一対のバッフルプレート６７の上下方向における途中部に、水平方向に張り出す平板状の鍔部６５が一体的に設けられ、この鍔部６５から、長さの短い環状筒部６６が下方に伸長している。前記一対のバッフルプレート６７は、半円環状の連結部６８で一体に連結されており、また、上下方向における途中部を前記鍔部６５で連結されることにより、十分な剛性を有している。

この第３の実施形態の構成によれば、一対のバッフルプレート６７の剛性を十分に確保した上で、環状筒部６６の長さを短くして、その剛性を高め、また、振動入力時の振れも小さくすることができる。

次に、本発明の第４の実施形態について、図１６から図１８を参照しながら説明する。
図１６は、本実施形態に係るシリンダヘッドカバーを裏面側から見て示した底面図である。また、図１７，図１８は、それぞれ図１６のＹ１７−Ｙ１７線，Ｙ１８−Ｙ１８線に沿ったオイル溜まり部および環状筒部の縦断面図である。

前述の第１，第２及び第３の実施形態では、何れも、環状筒部がバッフルプレートと一体的に、シリンダヘッドカバーの裏面からカバー体側に向かって突設されていたが、この第４の実施形態では、図１７及び図１８から良く分かるように、環状筒部７６は、バッフルプレートと一体ではなく、単独でシリンダヘッドカバー７１の天井部７２の裏面からカバー体８０側に向かって突設されている。
このように、本発明は、必ずしも、バッフルプレートと環状筒部７６とが一体的に形成されていることを必須要件とするものではない。

また、以上の実施形態では、シリンダヘッドカバー及びカバー体は何れも合成樹脂製であったが、この代わりに、少なくとも何れか一方について、例えば軽合金など、他の種々の公知の材料を用いるようにしても良い。

このように、本発明は、以上の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更や修正を加え得るものであることは言うまでもない。

本発明は、エンジンのブローバイガス環流システムに備えられるオイルセパレータの構造に関するもので、シリンダヘッドカバーの裏面側にブローバイガス環流システムのオイルセパレータを設けるに際して、別部品を要することなく、比較的簡単な構成で、オイル戻し通路からのブローバイガスの吹き込みを抑制することができ、例えば自動車等の車両のブローバイガス環流システムに備えられるオイルセパレータとして、有効に利用することができる。

本発明の第１の実施形態に係るシリンダヘッドカバーの全体斜視図である。前記第１の実施形態に係るカバー体の平面図である。前記カバー体の側壁の一部を破砕してオイル溜まり部を斜め上方から見て示した斜視図である。前記シリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。前記オイル溜まり部に対応する部位にて前記環状筒部の断面構造を示すシリンダヘッドカバーの部分的な縦断面図である。前記オイル溜まり部の断面構造を示す図で、図２のＹ１−Ｙ１線に沿ったカバー体の縦断面図である。前記オイル溜まり部に対応する部位にてシリンダヘッドカバーとカバー体との接合構造を示す部分的な縦断面図である。図７の要部を拡大して示す拡大断面図である。本発明の第２の実施形態に係るカバー体の平面図である。前記第２の実施形態に係るシリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。オイル溜まり部に対応する部位にて環状筒部の断面構造を示す前記第２の実施形態に係るシリンダヘッドカバーの部分的な縦断面図である。前記第２の実施形態に係るオイル溜まり部の断面構造を示す図で、図９のＹ２−Ｙ２線に沿った第２の実施形態に係るカバー体の縦断面図である。オイル溜まり部に対応する部位にて前記第２の実施形態に係るシリンダヘッドカバーとカバー体との接合構造を示す部分的な縦断面図である。本発明の第３の実施形態に係るシリンダヘッドカバーの裏面に突設されたバッフルプレート及び環状筒部を斜め下方から見て示す斜視図である。前記第３の実施形態に係るバッフルプレート及び環状筒部を拡大して示す斜視図である。本発明の第４の実施形態に係るシリンダヘッドカバーを裏面側から見て示した底面図である。図１６のＹ１７−Ｙ１７線に沿ったオイル溜まり部および環状筒部の縦断面図である。図１６のＹ１８−Ｙ１８線に沿ったオイル溜まり部および環状筒部の縦断面図である。

符号の説明

１，４１，６１，７１シリンダヘッドカバー
２，４２，６２，７２（シリンダヘッドカバーの）天井部
６，４６，６６，７６環状筒部
７，４７，６７バッフルプレート
１０，５０，８０カバー体
１１ａ，５１ａ，５２ａバッフルプレート
１３，５３（カバー体の）底壁
２０オイル分離室
３０オイル溜まり部
３１（オイル溜まり部の）環状壁部
３２オイル戻し通路
３３（オイル溜まり部の）底壁
３５（オイル溜まり部の）間隙部

Claims

シリンダヘッドの上方を覆うシリンダヘッドカバーの裏面の少なくとも一部をカバー体で覆って、前記シリンダヘッドカバーの壁部と前記カバー体とでシリンダヘッドの上方空間からブローバイガスを収集してガス中に含まれるオイルを分離するオイル分離室が形成され、このオイル分離室で分離されたオイルをシリンダヘッド側へ戻すようにした、ブローバイガス環流システムのオイルセパレータの構造において、
前記オイル分離室には、前記シリンダヘッドカバーの裏面から前記カバー体側に向かって突出する環状の筒部が一体的に設けられる一方、
前記カバー体の前記環状筒部に対応する部位には、シリンダヘッド側へ窪む凹状のオイル溜まり部が形成されており、
該オイル溜まり部には、オイル溜まり部に溜まったオイルをシリンダヘッド側へ戻すために、所定高さの環状壁部で囲まれたオイル戻し通路が設けられ、
前記カバー体をシリンダヘッドカバーの裏面に取り付けた状態で、前記シリンダヘッドカバーの環状筒部が、前記カバー体のオイル溜まり部内に挿入されて前記環状壁部の外側を取り囲み、且つ、前記オイル溜まり部の底壁と前記環状筒部の先端との間に所定の間隙が設けられており、
前記オイル分離室には、当該オイル分離室内に流入してきたブローバイガスが衝突することによりガス中のオイルを分離させるバッフルプレートが、前記シリンダヘッドカバーの裏面から前記カバー体側に向かって突出するように設けられ、
前記環状筒部は、前記バッフルプレートと一体的に形成されている、
ことを特徴とするオイルセパレータの構造。
前記シリンダヘッドカバーは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載のオイルセパレータの構造。
前記カバー体は合成樹脂製であることを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルセパレータの構造。