JP5071494B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
Ti=Tp×TFBYA×α×KBLRCA …(1)
ここで、Tpは基本燃料噴射量、TFBYAは燃空比相当量、αは空燃比フィードバック補正係数、KBLRCAは空燃比学習補正値である。尚、空燃比フィードバック補正係数αは、オープン制御時には「1」にクランプされる。基本燃料噴射量Tpは、吸入空気量Qa、機関回転数Ne及び定数Kを用いて算出される。Tp=K×Qa/Ne。燃空比相当量TFBYAは、目標空燃比が理論空燃比の場合には「1」となり、目標空燃比をリーン側にする場合には1よりも小さな値となり、目標空燃比をリッチ側にする場合には1よりも大きな値となるものである。空燃比学習補正値KBLRCAは、第1の空燃比学習値KBLRCAS(詳細は後述)と第2の空燃比学習値KBLRCAL(詳細は後述)を用いて算出されるものであり、空燃比をフィードバック制御している際には、KBLRCA=KBLRCAS+KBLRCALであり、空燃比をオープン制御している際には、KBLRCA=KBLRCALとなっている。
S6では、キャニスタ12のパージを禁止してS7へ進む。
S21では、キャニスタ12のパージを禁止してS22へ進む。
尚、本発明は、吸入空気量Qaをスロットル弁5の開度によって制御する内燃機関1にのみ適用されるものではなく、吸入空気量Qaを吸気弁のバルブタイミングによって制御する内燃機関に適用することも可能である。
2…吸気通路
3…排気通路
4…エアフローメータ
7…空燃比センサ
8…ECU
12…キャニスタ
21…コンサルト
22…コンサルト接続コネクタ
Claims (2)
- 第1の空燃比学習値を学習する第1の学習と、前記第1の学習に比べて学習を実施する際の条件が多い第2の空燃比学習値を学習する第2の学習と、を行い、空燃比をフィードバック制御する際の学習補正値として前記第1の空燃比学習値と前記第2の空燃比学習値との和を用い、空燃比をオープン制御する際の学習補正値として前記第2の空燃比学習値のみを用いる内燃機関の制御装置において、
前記各空燃比学習値は、負荷と機関回転数で定まる運転状態をそれぞれ複数の領域に分割してなる各学習領域毎に格納されたものであり、
前記第2の空燃比学習値を格納する学習領域は、前記第1の空燃比学習値を格納する学習領域より粗く分割され、
前記第2の学習では、現在格納されている学習値と今回学習された学習値の重みつき平均値で学習値が更新され、
前記第1の学習では、現在格納されている学習値を用いることなく今回学習された学習値で学習値が更新されるか、あるいは現在格納されている学習値と今回学習された学習値の重みつき平均値で学習値が更新され、
前記第2の学習で現在格納されている学習値の重みは、前記第1の学習で現在格納されている学習値の重みよりも大きくなるよう設定され、
前記第2の学習で高負荷側の学習回数と低負荷側の学習回数とが所定回数以上乖離した場合には、高負荷側の学習回数と低負荷側の学習回数との差を小さくするべく第2の学習が実施されるように内燃機関の運転状態を変更することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記車両は、所定の運転条件が成立した場合に燃料噴射を停止することにより内燃機関を停止するアイドルストップ制御を行う車両であり、前記車両の工場出荷時及び出荷後の工場での整備時に、外部からの学習指令信号により前記第2の学習を実施することが可能であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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