JP5069783B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
制御パラメータの一部に大気圧を用いて内燃機関を制御する制御回路と、前記大気圧を計測する大気圧計測センサと、前記制御回路のうちの少なくとも一部と前記大気圧計測センサを収納するケースと、前記大気圧計測センサが計測した大気圧計測値に基づいて前記大気圧計測センサの異常を判定する大気圧計測センサ異常判定手段とを備えた内燃機関の制御装置であって、
前記大気圧計測センサ異常判定手段は、
前記大気圧計測センサで計測した大気圧計測値の単位時間あたりの変化量が所定値以上であるとき、このときの変化量に応じて異常と確定するまでの所定時間を設定し、前記設定した所定時間を経過しても大気圧計測値が所定の値とならない場合に前記大気圧計測センサが異常であると判定する、
ことを特徴とするものである。
制御パラメータの一部に大気圧を用いて内燃機関を制御する制御回路と、前記大気圧を計測する大気圧計測センサと、前記制御回路のうちの少なくとも一部と前記大気圧計測センサを収納するケースと、前記大気圧計測センサが計測した大気圧計測値に基づいて前記大気圧計測センサの異常を判定する大気圧計測センサ異常判定手段とを備えた内燃機関の制御装置であって、
前記大気圧計測センサ異常判定手段は、
前記大気圧計測センサで計測した大気圧計測値の単位時間あたりの変化量が第1の所定値以上であるとき、前記大気圧計測センサが異常であると仮判定すると共に、このときの変化量に応じて第1の所定時間を設定し、
前記第1の所定時間内に、前記大気圧計測センサによる大気圧計測値の変化方向が前記仮判定時とは逆方向であることを検出したとき、第2の所定時間を設定し、
前記第2の所定時間を経過したとき、前記大気圧計測センサが異常であるとの仮判定が継続中であって前記大気圧計測値の変化量が第2の所定値以上であり、かつ前記大気圧計測値と前記仮判定前の前記大気圧計測値との偏差の絶対値が第3の所定値以上であるとき、前記大気圧計測センサが異常であると判定する、
ことを特徴とするものである。
以下、この発明の実施の形態1による内燃機関の制御装置を、図に基づいて詳細に説明する。図1は、この発明の実施の形態1による内燃機関の制御装置の構成を示す説明図である。図1に於いて、内燃機関を制御するECU11の制御回路は、回路基板12に実装され、防水用のケース14の内部に収納されている。
り仮判定中と判定され(No)、大気圧計測センサ計測値の急変後の大気圧計測値を監視
するフローへと進んだ場合の動作について説明する。ステップS401からステップS4
07に進むと、まず大気圧計測値の変化量が増加方向に変化しているのか減少方向に変化
しているのかを判定する。ステップS407において、大気圧計測値の変化量の変化方向
が大気圧計測センサ異常仮判定時の変化方向と逆方向である、すなわち大気圧が増加方向
に変化し回復傾向にあると判定した場合(Yes)は、ステップS408に進む。ステッ
プS408では、第2の所定時間である第2の大気圧計測センサ異常判定ディレイ時間T
2を算出し、この算出した第2の大気圧計測センサ異常判定ディレイ時間T2を大気圧計
測センサ異常判定ディレイタイマに設定する。
(1)制御パラメータの一部に大気圧を用いて内燃機関を制御する制御回路と、前記大気圧を計測する大気圧計測センサと、前記制御回路のうちの少なくとも一部と前記大気圧計測センサを収納するケースと、前記大気圧計測センサが計測した大気圧計測値に基づいて前記大気圧計測センサの異常を判定する大気圧計測センサ異常判定手段とを備えた内燃機関の制御装置であって、前記大気圧計測センサ異常判定手段は、前記大気圧計測センサで計測した大気圧計測値の単位時間あたりの変化量が所定値以上であるとき、このときの変化量に応じて異常と確定するまでの所定時間を設定し、前記設定した所定時間を経過しても大気圧計測値が所定の値とならない場合に前記大気圧計測センサが異常であると判定することを特徴とする。
この構成により、大気圧計測センサの異常を誤診断した場合には、大気圧計測値に応じて補正を実施している燃料噴射などの空燃比制御に固定のフェールセーフ値を用いることができ、エンジンストールなどの不調に陥ることなく内燃機関の制御を行うことができる。
この構成により、被水などによりケース内の圧力が一時的に急変した場合に異常であるか否か判定されるまでの間、制御用大気圧として使用されるフェールセーフ値を実際の大気圧に近づけることができるので、一時的な大気圧の変化による、エンジンの制御性の低下を防止することができる。
この構成により、被水などによりケース内の圧力が一時的に急変した場合に異常であるか否か判定されるまでの間、制御用大気圧として使用されるフェールセーフ値を実際の大気圧に近づけることができるので、一時的な大気圧の変化による、エンジンの制御性の低下を防止することができる。
13 コネクタ 14 ケース
15 シール部材 16 大気圧計測センサ
17 通気孔 31 大気圧計測センサ
32 大気圧計測センサ異常判定手段 33 制御用大気圧算出手段
34 フェールセーフ復帰判定手段
Claims (7)
- 制御パラメータの一部に大気圧を用いて内燃機関を制御する制御回路と、前記大気圧を計測する大気圧計測センサと、前記制御回路のうちの少なくとも一部と前記大気圧計測センサを収納するケースと、前記大気圧計測センサが計測した大気圧計測値に基づいて前記大気圧計測センサの異常を判定する大気圧計測センサ異常判定手段とを備えた内燃機関の制御装置であって、
前記大気圧計測センサ異常判定手段は、
前記大気圧計測センサで計測した大気圧計測値の単位時間あたりの変化量が所定値以上であるとき、このときの変化量に応じて異常と確定するまでの所定時間を設定し、前記設定した所定時間を経過しても大気圧計測値が所定の値とならない場合に前記大気圧計測センサが異常であると判定する、
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 制御パラメータの一部に大気圧を用いて内燃機関を制御する制御回路と、前記大気圧を計測する大気圧計測センサと、前記制御回路のうちの少なくとも一部と前記大気圧計測センサを収納するケースと、前記大気圧計測センサが計測した大気圧計測値に基づいて前記大気圧計測センサの異常を判定する大気圧計測センサ異常判定手段とを備えた内燃機関の制御装置であって、
前記大気圧計測センサ異常判定手段は、
前記大気圧計測センサで計測した大気圧計測値の単位時間あたりの変化量が第1の所定値以上であるとき、前記大気圧計測センサが異常であると仮判定すると共に、このときの変化量に応じて第1の所定時間を設定し、
前記第1の所定時間内に、前記大気圧計測センサによる大気圧計測値の変化方向が前記仮判定時とは逆方向であることを検出したとき、第2の所定時間を設定し、
前記第2の所定時間を経過したとき、前記大気圧計測センサが異常であるとの仮判定が継続中であって前記大気圧計測値の変化量が第2の所定値以上であり、かつ前記大気圧計測値と前記仮判定前の前記大気圧計測値との偏差の絶対値が第3の所定値以上であるとき、前記大気圧計測センサが異常であると判定する、
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記大気圧計測センサ異常判定手段は、
前記仮判定の後の前記大気圧計測センサによる大気圧計測値の変化方向が、前記仮判定以前における前記大気圧計測値の変化方向に対して逆方向であるとき、第2の所定時間の経過後に、前記変化量が前記第2の所定値より小さく、かつ前記仮判定後の前記大気圧計測値と前記仮判定前の前記大気圧計測値との偏差の絶対値が前記第3の所定値より小さいとき、前記仮判定を解除する、
ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記大気圧計測センサ異常判定手段が前記大気圧センサの異常を判定したときは、前記内燃機関の制御に用いる制御大気圧として、フェールセーフ値を用いるように制御する制御用大気圧算出手段、
を備えたことを特徴とする請求項1乃至3のうちの何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記フェールセーフ値は、前記大気圧計測センサ異常判定手段により、大気圧計測値の単位時間当たりの変化量が前記第1の所定値より大きいと判定される前の最後の値である、
ことを特徴とする請求項4に記載の内燃機関に制御装置。 - 前記制御用大気圧算出手段は、
前記大気圧計測センサ異常判定手段により前記大気圧計測センサが異常であると仮判定されているときは、前記内燃機関の制御に用いる制御大気圧として、前記仮判定前の大気圧計測値を用いるように制御する、
ことを特徴とする請求項4または5に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記制御用大気圧算出手段は、
前記大気圧計測センサ異常判定手段により、前記大気圧計測センサが異常であると判定されておらず、かつ前記仮判定もされていないときは、前記内燃機関の制御に用いる制御大気圧として、前記今回の大気圧計測値を用いるように制御する、
ことを特徴とする請求項4乃至6のうちの何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
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JP2010260710A JP5069783B2 (ja) | 2010-11-23 | 2010-11-23 | 内燃機関の制御装置 |
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Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP3838855B2 (ja) * | 2000-08-31 | 2006-10-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関用制御装置 |
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2010
- 2010-11-23 JP JP2010260710A patent/JP5069783B2/ja not_active Expired - Fee Related
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