JP5058174B2 - 補助引張り装置および滑り防止具 - Google Patents
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Description
本発明は、車の車輪に滑り防止具または牽引強化具を組込むための補助装置に関連する。先行技術として周知であるように、滑り防止具の大多数は、タイヤの段部または側壁の外周に沿って車輪の後ろの部分に搭載される保持リングを有している。保持リングの閉じた円形状は変形可能となっており、これはハブから車輪を外すことなく滑り防止具の取付けまたは取外しを可能にするためである。一般に、保持リングは耐久性のあるワイヤで作られており、保持リングの2つの端部には、バックルや連結クリップなどのような留め手段がついている。保持リングは、滑り防止具の表面接触部材を留めるために用いられ、滑り防止具の完全性を保持するのに役立つ。これらの表面接触部材は通常、タイヤのトレッド面の頂部に位置付けられる、チェーン部分の形状か、または剛性または準剛性の牽引要素の形状である。本発明は、保持リングの一方の端部を引張って保持リングの他方の端部に取り付けるのを助ける補助装置に関連する。
多くの従来の滑り防止具において、保持リングの一方の端部を他方の端部に取り付けることは一般的に非常に難しい。この困難性は数多くの理由から生じており、その理由のうち第1の理由はおそらく、車輪の後ろで使用者の手を動かさなければならないことである。タイヤは一般的に汚れているか、濡れているか、または泥または雪で覆われており、使用者の衣服の袖を汚さないために使用者の手を安心して動かすことはできない。さらに、滑り防止具は一般的に重く、使用者はかなりの手の力で滑り防止具を適切な位置で支え、保持リングの端部同士を固定する必要がある。組込みを始める際には、車輪の後ろの車軸の周りに保持リングが置かれ、使用者は、保持リングの開口端部同士を留めるために保持リングの一方の端部を他方の端部の方へ引っ張る。この工程は全体の組込みプロセスの中で最も難しい工程である。なぜならば、保持リングの端部同士は普通、お互いに近づかないからである。これは単純に、保持リングが車輪の大きさによって決定された有限の長さを有しており、滑り防止具の他の部分はすべて、2つの端部を取り付けるために適切な位置に置かれるべきであるからである。
ジャイアンフランコの名前におけるEP0074492A2には、搭載されたチェーンの一方の端部に旋回可能に接続された弾性変形可能な要素に、前記変形可能な要素が搭載されたチェーンの反対の端部に引っ掛るまで引張り力を及ぼすことによって、車輪上のスノーチェーンを伸ばすための器具が示されている。この器具は、ハンドグリップと節とを持つケーブルを備えている。ケーブルは、弾性要素の自由端においてプレートによって運ばれた開口の中に挿入することができ、節によって、搭載されたチェーンのもう反対の端部の近くの溝の内部に固定することができる。前記ハンドグリップに引張り力を及ぼすことによって、チェーンおよび弾性要素は、前記チェーンの他方の端部によって運ばれたピンに前記プレートの穴が引っ掛るまで伸ばされる。本発明の補助引張り装置は、ジャイアンフランコの伸ばし具とは多くの点で異なっており、タイヤに既に組込まれたスノーチェーンを締めるためにケーブルを引張って伸ばすためにハンドグリップ要素が用いられる点において異なっている。本発明は、既に組込まれたチェーンシステムを締めるためにではなく、スノーチェーンをタイヤに組込むために用いられる。さらにジャイアンフランコは、保持リングの第1の端部を第2の端部に取付けるために装置の遠端に取付けられた塊の慣性を用いることを予見していない。
パークの名前におけるWO2004/035332には、車のタイヤのための折畳式のスノーチェーンが示されている。パークによって提案されたチェーンは、チェーンが完全に伸びてタイヤの周りに装着されたときに一定の間隔でタイヤのトレッドを横切るスノーパッドを有している。パッドコネクタは、タイヤのラジアル方向に伸びるために、リムコネクタを持つそれぞれのスノーパッドのそれぞれの端部に、リング形状のカプッラによって接続される。パークのチェーンシステムは本発明に従う引張り装置とは遠く離れている。なぜならば、パークは、保持リングの第1の端部を第2の端部に取付けるための塊の慣性を用いることを予見していないからである。
本発明の目的は、滑り防止具の保持リングの第1の端部を第2の端部の方へ引っ張ることを助ける補助装置を提供することである。
本発明の補助引張り装置は、保持リングの端部を留めるために滑り防止具を地面の上に置くことなく、かつ車輪の後ろに手を伸ばすことなく、使用者が滑り防止具を車輪の外面から車輪に組込むことができるように、保持リングの一方の端部に取外し可能に取り付けられる。使用者は、補助引張り装置を保持リングのいずれの端部にも容易に取付けることができる。これによって使用者が右利きであるか左利きであるかにかかわらず、使用者に大きな柔軟性、自由度、および快適性が提供される。
これ以降、本発明の好ましい実施例が、添付した図面を参照して詳細に述べられるであろう。
Claims (5)
- 車輪(1)または複車輪(238)のための滑り防止具における柔軟な保持リング(14)の2つの端部の取付けのための補助引張り装置(237)であって、前記補助引張り装置は、前記補助引張り装置の第1の端部にある第1の取付手段(233)と、前記第1の取付手段に接続されたロープ部分(235)とを備え、
補助引張り装置はさらに、前記ロープ部分(235)の第2の端部に接続された塊(234)を備え、塊(234)は、道路表面上で転がりまたは回転が可能となるように滑らかな形状であり、
前記ロープ部分(235)は当該補助引張り装置(237)の取扱いを容易にするように適合された複数の外側突起(240)を有する、補助引張り装置(237)。 - 塊(234)が球形状である、請求項1に記載の補助引張り装置(237)。
- 塊(234)はジョイント(236)によって前記ロープ部分(235)の外側端部に接続されており、前記ジョイント(236)は少なくとも1つの軸周りの前記塊(234)の回転を可能にする、請求項2に記載の補助引張り装置(237)。
- 前記ロープ部分(235)はジョイント(236)によって前記第1取付手段(233)に取付けられており、前記ジョイント(236)は前記ロープ部分の少なくとも長手方向軸の周りで少なくとも1つの回転自由度が可能であるように適合される、請求項1に記載の補助引張り装置(237)。
- 請求項1から4のいずれかに記載の前記車輪(1)または前記複車輪(238)のための補助引張り装置(237)を備える、滑り防止具。
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