JP5054909B2 - 蓄冷装置付き空調装置 - Google Patents
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Description
蓄冷用冷却コイルは、冷凍サイクル中において、エンジンが駆動される車両走行中等にキャビン内の空調に使用される空調用エバポレータと並列に設置され、エンジンで駆動されるコンプレッサから交互に冷媒の供給を受けて蓄冷するものである。
このような問題を解決するため、空調用エバポレータにフロストサーモを設け、このフロストサーモが空調用エバポレータのフロストを検知した場合には、空調用エバポレータの入口側に設置された電磁弁を閉成すると共に、蓄冷用冷却コイルの入口側に設置された電磁開閉弁を開成する手段を備えた蓄冷装置付き空調装置が提案されている。このような蓄冷装置付き空調装置は、フロストサーモが作動してデフロスト運転を行ってもコンプレッサを停止させることはなく、しかも、空調用エバポレータへの冷媒の流入を止めて蓄冷用冷却コイルへ冷媒を導入するため、蓄冷用コイルの蓄冷能力が向上するとされる。(たとえば、特許文献1参照)
このように、停止状態にあるコンプレッサを電磁弁の開閉切換とともに運転開始して空調運転及びデフロスト運転を行う場合と比較して、コンプレッサを運転したまま電磁弁の開閉切換を行って空調運転及びデフロスト運転を開始する場合は、デフロスト運転時における冷媒蒸気圧力の上昇(回復)に時間がかかってしまい、その分空調運転の時間が短縮されるという問題が生じてくる。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、蓄冷能力を維持しながら、デフロスト運転時における冷媒蒸気圧力の回復時間を短縮することができる蓄冷装置付き空調装置を提供することにある。
本発明に係る蓄冷装置付き空調装置は、冷凍サイクル中に空調用エバポレータと蓄冷用冷却コイルとを並列に設け、前記空調用エバポレータ及び前記蓄冷用冷却コイルの入口側にそれぞれ設けた開閉手段を所定時間交互に開閉制御し、前記蓄冷用冷却コイルの入口側に設けた開閉手段を閉とし前記空調用エバポレータの入口側に設けた開閉手段を開とする空調運転モードと、前記蓄冷用冷却コイルの入口側に設けた開閉手段を開とし前記空調用エバポレータの入口側に設けた開閉手段を閉とする蓄冷運転モードとを前記所定時間毎に交互に切り換えて運転する蓄冷装置付き空調装置において、前記空調用エバポレータにフロスト検知手段を設け、該フロスト検知手段が所定値以下の低温を検出した場合、コンプレッサの運転を停止し、前記蓄冷運転モードの所定時間内は前記コンプレッサを運転して蓄冷運転を行うことを特徴とするものである。
また、上述した本発明の効果は、リレー1個を追加するだけというようにプログラムの変更等を伴わない簡単な改造で達成できるため、既設の装置を容易に改造することも可能である。
図1に示す冷媒回路図は、主として車両用空調装置に適用されるものであり、たとえばトラック等の車両に装備される蓄冷装置付き空調装置に採用されている。図1において、1はコンプレッサ、2はコンデンサ、3はレシーバ、4は空調用エバポレータ、5は感温筒6を備えた温度式の膨張弁(以下、「空調用膨張弁」ともいう)、7は空調電磁弁、8は蓄冷用冷却コイル、9は感温筒10を備えた温度式の膨張弁(以下、「蓄冷用膨張弁」ともいう)、11は蓄冷電磁弁、12は逆止弁、13は空調用エバポレータの温度を検知し作動するフロストサーモ、14は装置全体の制御装置である。
なお、上述した運転時間t1,t2の一例をあげると、たとえば空調用エバポレータ4に冷媒を流す空調運転時間t1を45秒とし、蓄冷用冷却コイル8に冷媒を流す蓄冷運転時間t2を20秒とする。
図2(a)において、空調電磁弁7及び蓄冷電磁弁11は、運転時間t1,t2の順で交互に導通及び閉止を繰り返すことで運転モードを切り換えており、空調電磁弁7に導通した時には、空調電磁弁7が開いて空調用エバポレータ4にコンプレッサ1から冷媒の供給を受ける。このとき、蓄冷用電磁弁11は閉止されているので、蓄冷用電磁弁11が閉じて蓄冷用コイル8への冷媒供給は行われない。
一方、空調電磁弁7の導通を閉止した時には、空調用電磁弁7が閉じて空調用エバポレータ4への冷媒供給は停止される。このとき、蓄冷用電磁弁11に導通されて開となるので、冷媒は蓄冷用冷却コイル8に供給される。
なお、空調用エバポレータ4及び蓄冷用コイル8に供給される冷媒は、膨張弁5,9で減圧された液冷媒である。
ところで、上述した空調運転及び蓄冷運転においては、図2(b)及び図2(c)に示すように、空調用エバポレータ4の適所に設けたフロストサーモ13が検出した温度に応じてコンプレッサ1の運転をON・OFF制御し、空調用エバポレータ4の凍結を防止している。すなわち、上述した空調運転時においては、空調用エバポレータ4が凍結するのを防止するため、フロストサーモ13が所定値(たとえば0℃)以下の低温を検出して作動(ON)すると、この作動によりコンプレッサ1の運転が停止される。そして、冷媒供給の停止により空調用エバポレータ4の温度が所定値まで上昇すると、これを検出したフロストサーモ13が不作動(OFF)となるので、この不作動により、運転モードが空調運転にあればコンプレッサ1の運転を再開する。
このように、蓄冷用冷却コイル8の入口側に設けた蓄冷電磁弁(開閉手段)11を開とし、空調用エバポレータ4の入口側に設けた空調電磁弁(開閉手段)7を閉とする蓄冷運転モード時に、制御装置14に接続された後述する蓄冷継続手段が冷凍サイクルのコンプレッサ1を運転状態に維持する。換言すれば、フロストサーモ13の作動は、蓄冷運転時においてはコンプレッサ1のON・OFF制御に関与せず、空調運転時にのみ関与することとなる。
上述した本発明の運転制御では、フロストサーモ13が作動(ON)した場合、蓄冷運転時にコンプレッサ1がONとなるため、図2(d)に太い実線で示すように、冷媒蒸気圧力の回復はコンプレッサ1の運転時(t2)に傾斜が緩やかになるため、時間Δt1だけ長くなる。しかし、図2に破線で示す特許文献1の場合と比較すれば、デフロスト運転終了圧力に到達するまでに、時間Δt2(Δt1<Δt2)の短縮がなされる。
なお、図中に細い実線で示しているのは、フロストサーモ13が作動(ON)した場合にコンプレッサ1を完全に停止させた場合であり、最も短時間で冷媒蒸気圧力が回復している。
図3に要部を示す回路図において、電源20に接続された制御装置14は、空調電磁弁7、蓄冷電磁弁11及びマグネットクラッチ21を操作するために3つのリレー操作スイッチ(以下、「スイッチ」と呼ぶ)R1,R2,R3を備えている。なお、図中の符号22は、吐出温度の異常を検出した場合にコンプレッサ1を停止させる目的で設けられ、通常は接続状態にある吐出温サーモスイッチである。
スイッチR2は、制御装置14の制御により動作し、リレー接点S2をON・OFFして空調用電磁弁7の開閉操作を行うものである。このスイッチR2が動作してリレー接点S2をONの通電状態にすれば、電源20から通電を受ける空調電磁弁7が開となって空調運転モードとなる。
すなわち、蓄冷用冷却コイル8の入口側に設けられた蓄冷電磁弁(開閉手段)11が開の時、コンプレッサ1を運転状態に維持するためにリレー接点S3bを追加して設けたリレー回路が蓄冷継続手段として機能する。
しかも、リレー接点S3bを1個を追加するだけというように、プログラムの変更等を伴わない簡単な改造で達成できるため、既設の装置を容易に改造することも可能である。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
2 コンデンサ
4 空調用エバポレータ
5,9 膨張弁
7 空調電磁弁
8 蓄冷用冷却コイル
11 蓄冷電磁弁
13 フロストサーモ
14 制御装置
S1,S2,S3a,S3b リレー接点
Claims (2)
- 冷凍サイクル中に空調用エバポレータと蓄冷用冷却コイルとを並列に設け、前記空調用エバポレータ及び前記蓄冷用冷却コイルの入口側にそれぞれ設けた開閉手段を所定時間交互に開閉制御し、前記蓄冷用冷却コイルの入口側に設けた開閉手段を閉とし前記空調用エバポレータの入口側に設けた開閉手段を開とする空調運転モードと、前記蓄冷用冷却コイルの入口側に設けた開閉手段を開とし前記空調用エバポレータの入口側に設けた開閉手段を閉とする蓄冷運転モードとを前記所定時間毎に交互に切り換えて運転する蓄冷装置付き空調装置において、
前記空調用エバポレータにフロスト検知手段を設け、該フロスト検知手段が所定値以下の低温を検出した場合、コンプレッサの運転を停止し、前記蓄冷運転モードの所定時間内は前記コンプレッサを運転して蓄冷運転を行うことを特徴とする蓄冷装置付き空調装置。 - 前記蓄冷運転モード時に前記コンプレッサの運転状態を維持する蓄冷継続手段を備え、該蓄冷継続手段が、前記蓄冷用冷却コイルの入口側に設けられた開閉手段が開の時に前記コンプレッサを運転状態に維持するリレー回路であることを特徴とする請求項1に記載の蓄冷装置付き空調装置。
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