JP5045255B2 - Steering device - Google Patents

Description

本発明はステアリング装置、特に、運転者の体格や運転姿勢に応じて、ステアリングホイールのチルト位置を調整可能なチルト式、または、このチルト式にテレスコピック式を併用したチルト／テレスコピック式のステアリング装置に関する。   The present invention relates to a steering device, and more particularly to a tilt type that can adjust a tilt position of a steering wheel according to a driver's physique and driving posture, or a tilt / telescopic type steering device that uses a telescopic type in combination with the tilt type. .

チルト位置調整機構は、運転者の体型及び好みにあわせて、最も運転しやすい位置にステアリングホイールの傾斜角度を調整するための機構である。ステアリングホイールの傾斜角度の調整時には、一旦、チルトロック機構がアンクランプ状態にされ、その状態でステアリングホイールの傾斜角度を調整したのち、再度クランプ状態にされる。   The tilt position adjusting mechanism is a mechanism for adjusting the tilt angle of the steering wheel to a position where the driver can drive most easily according to the body shape and preference of the driver. At the time of adjusting the tilt angle of the steering wheel, the tilt lock mechanism is once brought into an unclamped state, and after adjusting the tilt angle of the steering wheel in this state, the tilt lock mechanism is brought into the clamped state again.

このようなチルト位置調整機構を有するステアリング装置では、車体に車体取付けブラケットを固定し、車体取付けブラケットのチルト用長溝とコラムに締付けボルトを挿通している。チルトロック時には、この締付けボルトを締め付けて、コラムを車体取付けブラケットに押圧してロックする。しかし、締付けボルトの締付力が弱い場合には、運転手がステアリングホイールに激突する二次衝突時に、コラムがチルト方向に移動するため、ステアリングホイールのコラプス移動が円滑に行われず、二次衝突時の衝撃吸収が不十分となる恐れがある。   In a steering apparatus having such a tilt position adjusting mechanism, a vehicle body mounting bracket is fixed to the vehicle body, and a tightening bolt is inserted into the long slot for tilting and the column of the vehicle body mounting bracket. At the time of tilt lock, this tightening bolt is tightened, and the column is pressed against the body mounting bracket to be locked. However, if the tightening force of the tightening bolt is weak, the column moves in the tilt direction at the time of a secondary collision in which the driver collides with the steering wheel. There is a risk that the shock absorption will be insufficient.

このような二次衝突時のコラムのチルト方向の移動を阻止するためのチルトロック機構として、特許文献１に示すようなステアリング装置がある。このステアリング装置では、チルト用長溝の縁に固定側チルトロック歯（固定側ステアリング位置調整ロック歯）を設け、固定側チルトロック歯に噛合う可動側チルトロック歯（可動側ステアリング位置調整ロック歯）を、締付けボルトの軸方向に移動可能に締付けボルトに挿通している。   As a tilt lock mechanism for preventing the movement of the column in the tilt direction at the time of such a secondary collision, there is a steering device as shown in Patent Document 1. In this steering device, a fixed-side tilt lock tooth (fixed-side steering position adjustment lock tooth) is provided at the edge of the tilting long groove, and a movable-side tilt lock tooth (movable-side steering position adjustment lock tooth) meshed with the fixed-side tilt lock tooth. Is inserted into the tightening bolt so as to be movable in the axial direction of the tightening bolt.

この構成により、チルトロック時には、締付けボルトを締め付けて、可動側チルトロック歯を固定側チルトロック歯に噛合わせることにより、二次衝突による衝撃荷重がステアリングホイールに作用しても、コラムがチルト方向に移動しないようにしている。   With this configuration, at the time of tilt lock, the tightening bolt is tightened, and the movable side tilt lock teeth are meshed with the fixed side tilt lock teeth, so that the column is tilted in the tilt direction even if an impact load due to a secondary collision acts on the steering wheel. Try not to move on.

このようなチルトロック機構を有するステアリング装置では、締付けボルトを緩めて、固定側チルトロック歯に対する可動側チルトロック歯の噛み合いを解除した後、ステアリングホイールの傾斜角度を調整する時に、可動側チルトロック歯と固定側チルトロック歯の歯先同士が擦れて異音が発生することがある。   In a steering apparatus having such a tilt lock mechanism, when the tilt angle of the steering wheel is adjusted after the tightening bolts are loosened to release the engagement of the movable tilt lock teeth with the fixed tilt lock teeth, the movable tilt lock is adjusted. The teeth of the teeth and the fixed side tilt lock teeth may rub against each other to generate abnormal noise.

また、締付けボルトを締め付けて、可動側チルトロック歯を固定側チルトロック歯に噛合わせる時に、可動側チルトロック歯と固定側チルトロック歯の歯先同士が当接することがあり、この当接した歯先が歯底側に移動して歯が噛み合う時の衝撃で、異音が発生する問題がある。   In addition, when tightening the tightening bolt and meshing the movable side tilt lock teeth with the fixed side tilt lock teeth, the tips of the movable side tilt lock teeth and the fixed side tilt lock teeth may come into contact with each other. There is a problem that abnormal noise occurs due to an impact when the tooth tip moves to the bottom side and the teeth mesh with each other.

米国特許第５７４３１５０号明細書US Pat. No. 5,743,150

本発明は、ステアリングホイールの位置調整時に、可動側ステアリング位置調整ロック歯と固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先同士が擦れて生じる異音の発生、及び、可動側ステアリング位置調整ロック歯を固定側ステアリング位置調整ロック歯に噛合わせる時の異音の発生を小さくすることが可能なステアリング装置を提供することを課題とする。   According to the present invention, when the position of the steering wheel is adjusted, abnormal noise is generated by rubbing the tips of the movable side steering position adjusting lock teeth and the fixed side steering position adjusting lock teeth, and the movable side steering position adjusting lock teeth are fixed. It is an object of the present invention to provide a steering device capable of reducing the occurrence of abnormal noise when meshing with the side steering position adjustment lock teeth.

上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト位置またはテレスコピック位置の少なくともいずれか一方のステアリング調整位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、所望のステアリング調整位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたステアリング位置調整用長溝及びコラムに、軸方向移動可能に挿通された締付けボルト、上記締付けボルトの一端に装着された操作レバー、上記締付けボルトに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けボルトの軸方向移動に変換する変換機構、上記車体取付けブラケットのステアリング位置調整用長溝の縁に形成された固定側ステアリング位置調整ロック歯、上記締付けボルトに設けられ上記締付けボルトの軸方向移動により上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と噛合う可動側ステアリング位置調整ロック歯、上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と可動側ステアリング位置調整ロック歯との間に介挿され、固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先と可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先が当接する前に、一方の歯先に当接して弾性変形可能な弾性部材を備えており、上記固定側ステアリング位置調整ロック歯には、上記弾性部材を挿入する溝が形成され、上記溝に弾性部材を挿入すると、上記固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先よりも弾性部材が突出することを特徴とするステアリング装置である。
The above problem is solved by the following means. That is, the first invention is a vehicle body mounting bracket that can be mounted on a vehicle body, and at least one of a steering adjustment position of a tilt position or a telescopic position is supported on the vehicle body mounting bracket in an adjustable manner, and a steering wheel is mounted. In order to clamp and clamp the column on the vehicle body mounting bracket at a desired steering adjustment position, a column for pivotally supporting the steering shaft, and a column for steering position adjustment formed on the vehicle body mounting bracket A clamping bolt inserted so as to be movable in the axial direction, an operating lever attached to one end of the clamping bolt, a conversion mechanism provided on the clamping bolt and converting the rotation of the operating lever into axial movement of the clamping bolt, Steering body mounting bracket Fixed-side steering position adjustment lock teeth formed on the edge of the long groove for adjusting the position, and movable-side steering position adjustment locks provided on the tightening bolt and meshing with the fixed-side steering position adjustment lock teeth by the axial movement of the tightening bolt The tooth is inserted between the fixed side steering position adjustment lock tooth and the movable side steering position adjustment lock tooth, and the tooth tip of the fixed side steering position adjustment lock tooth and the tooth side of the movable side steering position adjustment lock tooth come into contact with each other. An elastic member that is elastically deformable by abutting against one tooth tip is provided in front, and a groove for inserting the elastic member is formed in the fixed-side steering position adjusting lock tooth, and the elastic member is provided in the groove. When inserted, the elastic member protrudes beyond the tip of the fixed-side steering position adjusting lock tooth. It is.

第２番目の発明は、第１番目の発明のステアリング装置において、上記弾性部材が一個の環状の部材であることを特徴とするステアリング装置上記弾性部材がＯリングであることを特徴とするステアリング装置である。
The second invention is a steering apparatus of the first aspect, the steering apparatus characterized by steering device the elastic member, wherein said elastic member is a member of one of the annular is O-ring It is.

第３番目の発明は、第１番目の発明のステアリング装置において、上記弾性部材がＯリングであることを特徴とするステアリング装置である。
A third invention is the steering device according to the first invention, wherein the elastic member is an O-ring.

第４番目の発明は、車体に取付け可能な車体取付けブラケット、上記車体取付けブラケットにチルト位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、所望のチルト位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたチルト用長溝及びコラムに、軸方向移動可能に挿通された締付けボルト、上記締付けボルトの一端に装着された操作レバー、上記締付けボルトに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けボルトの軸方向移動に変換する変換機構、上記車体取付けブラケットのチルト用長溝の縁に形成された固定側チルトロック歯、上記締付けボルトに設けられ上記締付けボルトの軸方向移動により上記固定側チルトロック歯と噛合う可動側チルトロック歯、上記固定側チルトロック歯と可動側チルトロック歯との間に介挿され、固定側チルトロック歯の歯先と可動側チルトロック歯の歯先が当接する前に、一方の歯先に当接して弾性変形可能な弾性部材を備えており、上記固定側チルトロック歯には、上記弾性部材を挿入する溝が形成され、上記溝に弾性部材を挿入すると、上記固定側チルトロック歯の歯先よりも弾性部材が突出することを特徴とするステアリング装置である。
A fourth invention is a vehicle body mounting bracket that can be mounted on a vehicle body, a column that is supported by the vehicle body mounting bracket so that a tilt position can be adjusted, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported. In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at the tilt position, a tightening bolt inserted into the long groove for tilt and the column formed in the vehicle body mounting bracket so as to be axially movable, and one end of the tightening bolt An operation lever mounted on the clamping bolt, a conversion mechanism for converting the rotation of the operation lever into an axial movement of the clamping bolt, and a fixed-side tilt lock formed at the edge of the long groove for tilting the vehicle body mounting bracket The teeth are mounted on the clamping bolt and moved upward by the axial movement of the clamping bolt. A movable side tilt lock tooth that meshes with the fixed side tilt lock tooth, and is inserted between the fixed side tilt lock tooth and the movable side tilt lock tooth, and the tip of the fixed side tilt lock tooth and the tooth of the movable side tilt lock tooth Before the tip abuts, an elastic member that abuts one of the tooth tips and can be elastically deformed is provided, and the fixed-side tilt lock tooth has a groove for inserting the elastic member, and the groove is elastic. When the member is inserted, the elastic member protrudes beyond the tip of the fixed side tilt lock tooth.

第５番目の発明は、第４番目の発明のステアリング装置において、上記弾性部材が一個の環状の部材であることを特徴とするステアリング装置である。
Fifth invention is a steering apparatus of the fourth invention, a steering device, characterized in that said elastic member is a member of one of the annular.

第６番目の発明は、第４番目の発明のステアリング装置において、上記弾性部材がＯリングであることを特徴とするステアリング装置である。 Sixth invention is a steering apparatus of the fourth invention, a steering device, characterized in that said elastic member is an O-ring.

本発明のステアリング装置では、固定側ステアリング位置調整ロック歯と可動側ステアリング位置調整ロック歯との間に、固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先と可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先が当接する前に、一方の歯先に当接して弾性変形可能な弾性部材を介挿している。   In the steering device of the present invention, the tip of the fixed steering position adjustment lock tooth and the tip of the movable steering position adjustment lock tooth are in contact between the fixed steering position adjustment lock tooth and the movable steering position adjustment lock tooth. Before contacting, an elastic member that is in contact with one tooth tip and elastically deformable is inserted.

従って、ステアリングホイールの調整時、可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先が、弾性部材に沿って移動するため、可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先は固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先には当たらず、歯先同士が擦れて異音が発生することは無い。   Therefore, when the steering wheel is adjusted, the tip of the movable side steering position adjustment lock tooth moves along the elastic member, so that the tip of the movable side steering position adjustment lock tooth is the tip of the fixed side steering position adjustment lock tooth. The tooth tips rub against each other and no abnormal noise is generated.

また、コラムのクランプ時に、可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先は、弾性部材に最初に当接し、弾性部材を弾性変形させながら、可動側ステアリング位置調整ロック歯が固定側ステアリング位置調整ロック歯と衝撃無く噛み合う。従って、歯先同士が当接する時の異音が無く、歯先が歯底側に移動して歯が噛み合う時にも、異音が発生することは無い。   Further, when the column is clamped, the tip of the movable steering position adjustment lock tooth first comes into contact with the elastic member, and while the elastic member is elastically deformed, the movable steering position adjustment lock tooth is fixed to the fixed steering position adjustment lock tooth. Meshes without impact. Therefore, there is no abnormal noise when the tooth tips come into contact with each other, and no abnormal noise is generated even when the tooth tips move to the root side and the teeth mesh with each other.

以下の実施例では、ステアリングホイールの上下方向位置と前後方向位置の両方の位置を調整する、チルト・テレスコピック式のステアリング装置に本発明を適用した例について説明する。   In the following embodiment, an example in which the present invention is applied to a tilt / telescopic steering device that adjusts both the vertical position and the front / rear position of the steering wheel will be described.

図１は本発明の実施例のチルト／テレスコピック式のステアリング装置１０１を車両に取り付けた状態を示す全体斜視図である。ステアリング装置１０１は、ステアリングシャフト１０２を回動自在に軸支している。ステアリングシャフト１０２には、その上端（車体後方側）にステアリングホイール１０３が装着され、ステアリングシャフト１０２の下端（車体前方側）には、ユニバーサルジョイント１０４を介して中間シャフト１０５が連結されている。   FIG. 1 is an overall perspective view showing a state in which a tilt / telescopic steering device 101 according to an embodiment of the present invention is attached to a vehicle. The steering device 101 pivotally supports a steering shaft 102 so as to be rotatable. A steering wheel 103 is attached to the upper end (rear side of the vehicle body) of the steering shaft 102, and an intermediate shaft 105 is connected to the lower end of the steering shaft 102 (front side of the vehicle body) via a universal joint 104.

中間シャフト１０５にはその下端にユニバーサルジョイント１０６が連結され、ユニバーサルジョイント１０６には、ラックアンドピニオン機構等からなるステアリングギヤ１０７が連結されている。   A universal joint 106 is connected to the lower end of the intermediate shaft 105, and a steering gear 107 including a rack and pinion mechanism is connected to the universal joint 106.

運転者がステアリングホイール１０３を回転操作すると、ステアリングシャフト１０２、ユニバーサルジョイント１０４、中間シャフト１０５、ユニバーサルジョイント１０６を介して、その回転力がステアリングギヤ１０７に伝達され、ラックアンドピニオン機構を介して、タイロッド１０８を移動し、車輪の操舵角を変えることができる。   When the driver rotates the steering wheel 103, the rotational force is transmitted to the steering gear 107 via the steering shaft 102, the universal joint 104, the intermediate shaft 105, and the universal joint 106. 108 can be moved to change the steering angle of the wheel.

図２は本発明の実施例のチルト／テレスコピック式ステアリング装置を示す要部の正面図である。図３はチルト・テレスコピッククランプのクランプ時を示す図２のＡ−Ａ断面図である。図４はチルト／テレスコピッククランプのアンクランプ時を示す図２のＡ−Ａ断面図である。   FIG. 2 is a front view of a main part showing a tilt / telescopic steering device according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing the tilt / telescopic clamp. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing the unclamping of the tilt / telescopic clamp.

図５は可動側チルトロック歯、固定側チルトロック歯、Ｏリング、及びスリーブを示す斜視図である。図６（１）は固定側チルトロック歯にＯリングを組み付けた状態を示し、可動側チルトロック歯を省略した正面図、図６（２）は図６（１）のＢ−Ｂ断面図である。   FIG. 5 is a perspective view showing a movable side tilt lock tooth, a fixed side tilt lock tooth, an O-ring, and a sleeve. FIG. 6 (1) shows a state in which an O-ring is assembled to the fixed-side tilt lock teeth, and a front view in which the movable-side tilt lock teeth are omitted. FIG. 6 (2) is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. is there.

図２から図６に示すように、ステアリングシャフト１０２は、車体後方側端部（図２の左側）にステアリングホイール１０３を装着したアッパーシャフト１と、これにスプライン嵌合したロアーシャフト２とから伸縮自在に構成されている。ステアリングコラムは、アッパー側のインナーコラム３と、インナーコラム３に外嵌したロアー側のアウターコラム４とから摺動自在に構成されている。インナーコラム３は、その上端部で、図示しない軸受を介してアッパーシャフト１を回転自在に支持する。アウターコラム４は、その下端部で、図示しない軸受を介してロアーシャフト２を回転自在に支持する。   As shown in FIGS. 2 to 6, the steering shaft 102 is expanded and contracted from an upper shaft 1 having a steering wheel 103 attached to a rear end portion (left side in FIG. 2) of the vehicle body and a lower shaft 2 spline-fitted thereto. It is configured freely. The steering column is configured to be slidable from an upper-side inner column 3 and a lower-side outer column 4 that is externally fitted to the inner column 3. The inner column 3 rotatably supports the upper shaft 1 at its upper end portion via a bearing (not shown). The outer column 4 rotatably supports the lower shaft 2 via a bearing (not shown) at its lower end.

このロアー側のアウターコラム４の周囲には、ブラケット（車体取付けブラケット）６が設けられている。ブラケット６は車体に接続されるフランジ部６ａを有し、全体として下向きに逆Ｕ字形状をしており、対向側板部６ｂ、６ｃを一体に形成している。   A bracket (vehicle body mounting bracket) 6 is provided around the outer column 4 on the lower side. The bracket 6 has a flange portion 6a connected to the vehicle body, has a reverse U-shape downward as a whole, and integrally forms opposing side plate portions 6b and 6c.

ブラケット６の車体前方側（図２の右側）には、ブラケット６の対向側板部６ｂ、６ｃの内側に両側端が接触するように、ボス部８がアウターコラム４の前方端に一体的に形成されている。このブラケット６の対向側板部６ｂ、６ｃ、およびボス部８には、スペーサ筒９を介して、チルト中心ボルト１０が通挿されている。これにより、車体前方側のアウターコラム４は、このチルト中心ボルト１０を中心として傾動できるようになっている。   On the front side of the vehicle body of the bracket 6 (on the right side in FIG. 2), the boss portion 8 is formed integrally with the front end of the outer column 4 so that both side ends are in contact with the opposite side plate portions 6b and 6c of the bracket 6. Has been. A tilt center bolt 10 is inserted into the opposing side plate portions 6 b and 6 c and the boss portion 8 of the bracket 6 via a spacer cylinder 9. As a result, the outer column 4 on the front side of the vehicle body can be tilted about the tilt center bolt 10.

アウターコラム４は、アッパーシャフト１とロアーシャフト２との嵌合部をほぼ覆う位置まで車体後方側（図２の左側）に延びている。アウターコラム４の車体後方側は、ある長さ範囲にわたり下方（図２から図４の下方）に延び、軸方向のすり割りＬが形成されて、インナーコラム３を包持してクランプするための一対のクランプ部材１２ａ、１２ｂが形成されている。   The outer column 4 extends to the rear side of the vehicle body (left side in FIG. 2) to a position that substantially covers the fitting portion between the upper shaft 1 and the lower shaft 2. The rear side of the vehicle body of the outer column 4 extends downward (downward in FIGS. 2 to 4) over a certain length range, and an axial slot L is formed to wrap and clamp the inner column 3. A pair of clamp members 12a and 12b is formed.

クランプ部材１２ａ、１２ｂは、それぞれインナーコラム３の円筒形の外径部３７に適合する形状の円筒形の内径孔４１と、ブラケット６の対向側板部６ｂ、６ｃの内側に接触する外側面４２ａ、４２ｂとを有している。すり割りＬは、図３で見て、内径孔４１の軸心を通る下方側に、クランプ部材１２ａ、１２ｂを二等分する位置に形成されている。   The clamp members 12a and 12b each have a cylindrical inner diameter hole 41 shaped to fit the cylindrical outer diameter portion 37 of the inner column 3, and an outer surface 42a that contacts the inner side of the opposite side plate portions 6b and 6c of the bracket 6. 42b. The slit L is formed at a position where the clamp members 12a and 12b are divided into two equal parts on the lower side passing through the axis of the inner diameter hole 41 as seen in FIG.

図３で、アウターコラム４の上方部中央に形成された雌ネジ４４には、ストッパー部材１１がねじ込まれている。このストッパー部材１１の頭部１１ａは、アウターコラム４の外径部に当接し、下端がインナーコラム３に形成した軸方向長溝３ｂに係合している。   In FIG. 3, the stopper member 11 is screwed into the female screw 44 formed at the upper center of the outer column 4. The head portion 11 a of the stopper member 11 is in contact with the outer diameter portion of the outer column 4, and the lower end is engaged with an axial long groove 3 b formed in the inner column 3.

このように、インナーコラム３の軸方向長溝３ｂに、ストッパー部材１１の下端が係合している。従って、このストッパー部材１１は、回転方向（周方向）に対するストッパーとして働き、両コラム３、４は、回転方向に対しては、摩擦のみによる保持だけでなく、このストッパー部材１１によって機械的に保持されている。   Thus, the lower end of the stopper member 11 is engaged with the axially long groove 3 b of the inner column 3. Accordingly, the stopper member 11 functions as a stopper for the rotation direction (circumferential direction), and both the columns 3 and 4 are not only held by friction but also mechanically held by the stopper member 11 for the rotation direction. Has been.

さらに、テレスコピック摺動時、ストッパー部材１１の下端が、インナーコラム３の軸方向長溝３ｂ内を移動することができ、ストッパー部材１１の下端が軸方向長溝３ｂの端部に当接すると、テレスコピック摺動するインナーコラム３のための軸方向に対するストッパーとして働く。   Further, when the telescopic sliding is performed, the lower end of the stopper member 11 can move in the axial long groove 3b of the inner column 3, and when the lower end of the stopper member 11 contacts the end of the axial long groove 3b, the telescopic sliding is performed. Acts as an axial stop for the moving inner column 3.

クランプ部材１２ａに形成された貫通孔１４１、１４２、クランプ部材１２ｂに形成された貫通孔１４３、及び、左右のチルト調整用溝５、５には、締付けボルト１３が図３の左右方向に挿通されている。また、締付けボルト１３の左側には、操作レバー１６が取り付けられていると共に、カムロック機構が設けられている。   The tightening bolts 13 are inserted in the left and right directions in FIG. 3 through the through holes 141 and 142 formed in the clamp member 12a, the through holes 143 formed in the clamp member 12b, and the left and right tilt adjusting grooves 5 and 5. ing. An operation lever 16 is attached to the left side of the tightening bolt 13 and a cam lock mechanism is provided.

このカムロック機構は、操作レバー１６と一体的に回転する第１カム部材１７と、この第１カム部材１７の回転に伴って、第１カム部材１７の山部または谷部に係合しながら軸方向に移動して、ロックまたはロック解除する、非回転の第２カム部材１８とから構成されている。   The cam lock mechanism includes a first cam member 17 that rotates integrally with the operation lever 16, and a shaft that engages with a peak portion or a valley portion of the first cam member 17 as the first cam member 17 rotates. And a non-rotating second cam member 18 that moves in the direction to lock or unlock.

第２カム部材１８は、左側のチルト調整用溝５にその右端面が嵌合することにより、常時非回転に構成されている。締付けボルト１３の左端に形成された雄ネジ１３２には、ナット３１がねじ込まれており、ナット３１と操作レバー１６の外側（左端面）との間には、軸受３２が挟持されている。   The second cam member 18 is always non-rotating by fitting the right end surface thereof to the left tilt adjusting groove 5. A nut 31 is screwed into a male screw 132 formed at the left end of the tightening bolt 13, and a bearing 32 is sandwiched between the nut 31 and the outer side (left end surface) of the operation lever 16.

締付けボルト１３の右端には、右側のチルト調整用溝５の幅よりも大きな円盤状の頭部１３１が形成されている。締付けボルト１３の外径部に外嵌された円筒状のスリーブ１５の右端面と頭部１３１の左端面との間に、矩形板状の可動側チルトロック歯（可動側ステアリング位置調整ロック歯）２９が挟持されている。   A disc-shaped head 131 larger than the width of the right tilt adjusting groove 5 is formed at the right end of the tightening bolt 13. Between the right end surface of the cylindrical sleeve 15 fitted on the outer diameter portion of the tightening bolt 13 and the left end surface of the head 131, a movable plate tilt lock tooth (movable side steering position adjustment lock tooth) having a rectangular plate shape. 29 is clamped.

可動側チルトロック歯２９の内側面（左端面）には、ロック歯２９１、２９１が形成されている。このロック歯２９１は、図３の紙面に直交する方向に直線状に形成され、上下方向に平行に延びる鋸歯状に形成されている。また、対向側板部６ｃに形成された矩形孔６１に、固定側チルトロック歯（固定側ステアリング位置調整ロック歯）３０の内側面（左端面）に形成された矩形凸部３０２が圧入して固定されている。固定側チルトロック歯３０には、右側のチルト調整用溝５が形成されている。   Lock teeth 291 and 291 are formed on the inner side surface (left end surface) of the movable side tilt lock teeth 29. The lock teeth 291 are formed in a linear shape in a direction perpendicular to the paper surface of FIG. 3 and are formed in a sawtooth shape extending in parallel with the vertical direction. Further, the rectangular convex portion 302 formed on the inner side surface (left end surface) of the fixed side tilt lock tooth (fixed side steering position adjusting lock tooth) 30 is press-fitted into the rectangular hole 61 formed in the opposite side plate portion 6c and fixed. Has been. The right-side tilt adjusting groove 5 is formed in the fixed-side tilt lock tooth 30.

固定側チルトロック歯３０の外側面（右端面）３０４には、チルト調整用溝５の左右両側（（図６（１）で見て）に、ロック歯３０１、３０１が形成されている。このロック歯３０１、３０１は、図３、図４の紙面に直交する方向（図６（１）の左右方向）に直線状に形成され、図６の上下方向に平行に延びる鋸歯状に形成されている。チルトロック時に、固定側チルトロック歯３０のロック歯３０１、３０１に、可動側チルトロック歯２９のロック歯２９１、２９１が噛み合って、チルト位置を保持する。   On the outer side surface (right end surface) 304 of the fixed-side tilt lock tooth 30, lock teeth 301, 301 are formed on both the left and right sides (as viewed in FIG. 6 (1)) of the tilt adjustment groove 5. The lock teeth 301 and 301 are formed in a linear shape in a direction perpendicular to the paper surface of FIGS. 3 and 4 (left and right direction in FIG. 6 (1)), and are formed in a sawtooth shape extending in parallel with the vertical direction in FIG. At the time of tilt lock, the lock teeth 291 and 291 of the movable side tilt lock tooth 29 mesh with the lock teeth 301 and 301 of the fixed side tilt lock tooth 30 to hold the tilt position.

図５及び図６に示すように、固定側チルトロック歯３０の外側面３０４には、ロック歯３０１、３０１の歯幅の中央位置（図６（１）で見て左右方向の中央位置）に、各々、断面形状が略Ｕ字状の溝３０３、３０３が形成されている。溝３０３、３０３は、固定側チルトロック歯３０の外側面３０４の上下方向（図６（１）で見て）の全長に渡って形成されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the outer surface 304 of the fixed-side tilt lock tooth 30 is positioned at the center position of the tooth width of the lock teeth 301, 301 (the center position in the left-right direction as viewed in FIG. 6A). , Grooves 303 and 303 each having a substantially U-shaped cross section are formed. The grooves 303 and 303 are formed over the entire length of the outer side surface 304 of the fixed-side tilt lock tooth 30 in the vertical direction (as viewed in FIG. 6A).

また、固定側チルトロック歯３０には、その上面３０５と下面３０６に、各々、係止突起３０８、３０８が形成されている。溝３０３、３０３に、合成ゴム製で環状のＯリング（弾性部材）３０９を挿入し、Ｏリング３０９の上端と下端を、各々、係止突起３０８、３０８に引っかける。   The fixed-side tilt lock teeth 30 are formed with locking projections 308 and 308 on the upper surface 305 and the lower surface 306, respectively. An annular O-ring (elastic member) 309 made of synthetic rubber is inserted into the grooves 303 and 303, and the upper and lower ends of the O-ring 309 are hooked on the locking projections 308 and 308, respectively.

略Ｕ字状の溝３０３、３０３の深さ（溝３０３の底からロック歯３０１の歯先３０１Ａまでの寸法）Ｈは、Ｏリング３０９の太さＤよりも浅く形成されている。従って、溝３０３、３０３にＯリング３０９を挿入すると、Ｏリング３０９の外周は、ロック歯３０１、３０１の歯先３０１Ａ、３０１Ａよりも、δだけ突出する。   The depths (dimensions from the bottom of the groove 303 to the tooth tips 301A of the lock teeth 301) H of the substantially U-shaped grooves 303 and 303 are formed shallower than the thickness D of the O-ring 309. Therefore, when the O-ring 309 is inserted into the grooves 303 and 303, the outer periphery of the O-ring 309 protrudes by δ from the tooth tips 301A and 301A of the lock teeth 301 and 301.

また、図５に示すように、係止突起３０８、３０８の左端面３０８Ａ、３０８Ａと、固定側チルトロック歯３０の内側面３０７との間の寸法βは、Ｏリング３０９の太さＤよりも若干大きく形成されている。従って、係止突起３０８、３０８の左端面３０８Ａ、３０８Ａと、ブラケット６の対向側板部６ｃの外側との間に、Ｏリング３０９は、若干の移動や膨張が可能に挟持されている。   Further, as shown in FIG. 5, the dimension β between the left end surfaces 308 </ b> A and 308 </ b> A of the locking projections 308 and 308 and the inner surface 307 of the fixed side tilt lock tooth 30 is larger than the thickness D of the O-ring 309. It is formed slightly larger. Accordingly, the O-ring 309 is sandwiched between the left end surfaces 308A and 308A of the locking projections 308 and 308 and the outside of the opposite side plate portion 6c of the bracket 6 so that the O-ring 309 can be slightly moved and expanded.

図３、図４に示すように、貫通孔１４１、１４２はクランプ部材１２ａ側に、締付けボルト１３の中心軸線と同心上に形成され、貫通孔１４３はクランプ部材１２ｂ側に、貫通孔１４１、１４２と同心上に形成されている。貫通孔１４１は、締付けボルト１３の外形部に適度な嵌合で外嵌して、締付けボルト１３の左端部を案内し、貫通孔１４２、１４３は貫通孔１４１よりも大径で、同一内径寸法に形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the through holes 141 and 142 are formed on the clamp member 12 a side and concentrically with the central axis of the tightening bolt 13, and the through hole 143 is formed on the clamp member 12 b side and the through holes 141 and 142. And is formed concentrically. The through hole 141 is fitted to the outer shape of the tightening bolt 13 with an appropriate fit to guide the left end of the tightening bolt 13, and the through holes 142 and 143 are larger in diameter than the through hole 141 and have the same inner diameter. Is formed.

締付けボルト１３の軸方向の中間位置の外径部には、圧縮コイルバネ１９が外嵌され、圧縮コイルバネ１９の外径部は貫通孔１４２、１４３に内嵌している。すなわち、締付けボルト１３の外径部と貫通孔１４２、１４３との間の環状の空間に、圧縮コイルバネ１９が収納されている。   A compression coil spring 19 is fitted on the outer diameter portion of the tightening bolt 13 in the axial direction, and the outer diameter portion of the compression coil spring 19 is fitted in the through holes 142 and 143. That is, the compression coil spring 19 is housed in an annular space between the outer diameter portion of the tightening bolt 13 and the through holes 142 and 143.

また、圧縮コイルバネ１９の左端面（一端）は、貫通孔１４１と１４２の段差面１４４に当接し、圧縮コイルバネ１９の右端面（他端）は、スリーブ１５の左端面に当接している。従って、圧縮コイルバネ１９の付勢力が、スリーブ１５を介して、可動側チルトロック歯２９に、図３の右方向に作用するため、アンクランプ時には、圧縮コイルバネ１９の付勢力によって、可動側チルトロック歯２９と固定側チルトロック歯３０との噛み合いが強制的に解除される。   The left end surface (one end) of the compression coil spring 19 is in contact with the stepped surface 144 of the through holes 141 and 142, and the right end surface (the other end) of the compression coil spring 19 is in contact with the left end surface of the sleeve 15. Therefore, since the biasing force of the compression coil spring 19 acts on the movable tilt lock teeth 29 in the right direction in FIG. 3 via the sleeve 15, the movable side tilt lock is performed by the biasing force of the compression coil spring 19 during unclamping. The meshing between the teeth 29 and the fixed-side tilt lock teeth 30 is forcibly released.

チルト・テレスコピックのクランプ時及びアンクランプ時には、円筒状のスリーブ１５の外径部が貫通孔１４３に案内されて移動するため、締付けボルト１３の軸方向の移動（図３、図４の左右方向の移動）が円滑に行われる。その結果、可動側チルトロック歯２９と固定側チルトロック歯３０との噛み合いと噛み合いの解除が円滑に行われる。   When tilting and telescopic clamping and unclamping, the outer diameter portion of the cylindrical sleeve 15 is guided by the through-hole 143 to move, so that the axial movement of the tightening bolt 13 (the horizontal direction in FIGS. 3 and 4) Movement) is performed smoothly. As a result, the movable side tilt lock teeth 29 and the fixed side tilt lock teeth 30 are smoothly engaged and released.

上記したように、締付けボルト１３の外径部と貫通孔１４２、１４３との間の環状の空間に、圧縮コイルバネ１９が収納されるため、圧縮コイルバネ１９を収納するスペースが広く取れ、圧縮コイルバネ１９の付勢力を強くすることが可能で、可動側チルトロック歯２９の噛み合いの解除を確実に行わせることが可能となる。   As described above, since the compression coil spring 19 is accommodated in the annular space between the outer diameter portion of the tightening bolt 13 and the through holes 142, 143, the space for accommodating the compression coil spring 19 can be widened. The urging force can be increased, and the meshing of the movable side tilt lock teeth 29 can be reliably released.

チルト・テレスコピックのアンクランプ時に、操作レバー１６を一方向に揺動すると、第１カム部材１７が同時に回転して、第２カム部材１８の山部から谷部に移動する。その結果、第２カム部材１８が図４の左方に移動し、圧縮コイルバネ１９の付勢力によって押された可動側チルトロック歯２９が図４の右方に移動して、固定側チルトロック歯３０との噛み合いが強制的に解除される。これによって、ブラケット６の対向側板部６ｂ、６ｃのアウターコラム４の外側面４２ａ、４２ｂへの圧接が解除され、一対のクランプ部材１２ａ、１２ｂが離間する。   When the operation lever 16 is swung in one direction during tilt / telescopic unclamping, the first cam member 17 rotates simultaneously and moves from the peak portion of the second cam member 18 to the valley portion. As a result, the second cam member 18 moves to the left in FIG. 4, and the movable side tilt lock tooth 29 pushed by the biasing force of the compression coil spring 19 moves to the right in FIG. The meshing with 30 is forcibly released. As a result, the pressure contact of the opposing side plate portions 6b, 6c of the bracket 6 with the outer surfaces 42a, 42b of the outer column 4 is released, and the pair of clamp members 12a, 12b are separated.

これにより、チルト調整の場合には、締付けボルト１３をチルト調整用溝５、５に沿って移動し、チルト中心ボルト１０を中心として、アウターコラム４およびインナーコラム３を傾動し、ステアリングホイール１０３の傾斜角度を所望の角度位置に調整することができる。   Thus, in the case of tilt adjustment, the tightening bolt 13 is moved along the tilt adjusting grooves 5 and 5, the outer column 4 and the inner column 3 are tilted about the tilt center bolt 10, and the steering wheel 103 is The inclination angle can be adjusted to a desired angular position.

Ｏリング３０９の外周は、固定側チルトロック歯３０のロック歯３０１、３０１の歯先３０１Ａ、３０１Ａよりも、δだけ突出している。従って、ステアリングホイール１０３のチルト調整時、可動側チルトロック歯２９の歯先２９１Ａは、Ｏリング３０９の外周に沿ってチルト移動するため、固定側チルトロック歯３０の歯先３０１Ａ、３０１Ａには当たらず、歯先同士が擦れて異音が発生することは無い。   The outer periphery of the O-ring 309 protrudes by δ from the tooth tips 301A and 301A of the lock teeth 301 and 301 of the fixed side tilt lock tooth 30. Accordingly, when the tilt adjustment of the steering wheel 103 is performed, the tooth tip 291A of the movable side tilt lock tooth 29 tilts along the outer periphery of the O-ring 309, so that it does not hit the tooth tips 301A and 301A of the fixed side tilt lock tooth 30. Therefore, the tooth tips rub against each other and no abnormal noise is generated.

また、内径孔４１はインナーコラム３の外径部３７に対する圧接状態から離れる。従って、ロアー側のアウターコラム４に対して、アッパー側のインナーコラム３を軸方向に摺動し、ステアリングホイール１０３の軸方向位置を所望のテレスコピック位置に調整することができる。   Further, the inner diameter hole 41 is separated from the pressure contact state with respect to the outer diameter portion 37 of the inner column 3. Accordingly, the upper inner column 3 can be slid in the axial direction with respect to the lower outer column 4, and the axial position of the steering wheel 103 can be adjusted to a desired telescopic position.

チルト・テレスコピックのクランプ時に、操作レバー１６を逆方向に揺動すると、第１カム部材１７が同時に回転して、第２カム部材１８の谷部から山部に移動する。この結果、第２カム部材１８が図３の右方に移動し、その反力で締付けボルト１３が図３の左方に移動すると、頭部１３１に押された可動側チルトロック歯２９が左方に移動する。   When the operation lever 16 is swung in the reverse direction during tilt / telescopic clamping, the first cam member 17 rotates simultaneously and moves from the valley portion of the second cam member 18 to the peak portion. As a result, when the second cam member 18 moves to the right in FIG. 3 and the tightening bolt 13 moves to the left in FIG. 3 due to the reaction force, the movable side tilt lock teeth 29 pushed by the head 131 are moved to the left. Move towards.

上記したように、Ｏリング３０９の外周は、固定側チルトロック歯３０のロック歯３０１、３０１の歯先３０１Ａ、３０１Ａよりも、δだけ突出している。従って、チルト・テレスコピックのクランプ時に、可動側チルトロック歯２９の歯先２９１Ａ、２９１Ａは、Ｏリング３０９の外周に最初に当接する。   As described above, the outer periphery of the O-ring 309 protrudes by δ from the tooth tips 301A and 301A of the lock teeth 301 and 301 of the fixed side tilt lock tooth 30. Therefore, at the time of tilt / telescopic clamping, the tips 291 A and 291 A of the movable side tilt lock teeth 29 first come into contact with the outer periphery of the O-ring 309.

その後、Ｏリング３０９の外周を弾性変形（Ｏリング３０９をつぶす）させながら、可動側チルトロック歯２９のロック歯２９１が、固定側チルトロック歯３０のロック歯３０１と噛み合うため、噛み合い時の衝撃が緩和される。従って、金属の歯先同士が当接する時の異音が無く、可動側チルトロック歯２９の歯先２９１Ａ、２９１Ａが、固定側チルトロック歯３０の歯底側に移動して歯が噛み合う時にも、異音が発生することは無い。   Thereafter, while the outer periphery of the O-ring 309 is elastically deformed (the O-ring 309 is crushed), the lock teeth 291 of the movable side tilt lock teeth 29 are engaged with the lock teeth 301 of the fixed side tilt lock teeth 30, so that the impact at the time of meshing Is alleviated. Accordingly, there is no noise when the metal tooth tips come into contact with each other, and when the tooth tips 291A and 291A of the movable side tilt lock teeth 29 move to the bottom side of the fixed side tilt lock teeth 30 and the teeth mesh with each other. No abnormal noise is generated.

係止突起３０８、３０８の左端面３０８Ａ、３０８Ａと、固定側チルトロック歯３０の内側面３０７との間の寸法βは、Ｏリング３０９の太さＤよりも若干大きく形成されている。従って、チルト・テレスコピックのクランプ時に、可動側チルトロック歯２９の歯先２９１ＡがＯリング３０９の外周をつぶすと、Ｏリング３０９は、係止突起３０８、３０８の左端面３０８Ａ、３０８Ａと、ブラケット６の対向側板部６ｃの外側との間で、Ｏリング３０９をつぶした分だけ膨張したり、移動することができる。   A dimension β between the left end surfaces 308 </ b> A and 308 </ b> A of the locking projections 308 and 308 and the inner surface 307 of the fixed-side tilt lock tooth 30 is formed to be slightly larger than the thickness D of the O-ring 309. Accordingly, when the tip 291A of the movable side tilt lock tooth 29 crushes the outer periphery of the O-ring 309 at the time of tilt / telescopic clamping, the O-ring 309 has the left end surfaces 308A, 308A of the locking projections 308, 308 and the bracket 6 It is possible to expand or move the O-ring 309 by crushed between it and the outside of the opposite side plate portion 6c.

そのため、Ｏリング３０９の弾性変形が円滑に行われるとともに、Ｏリング３０９に無理な力が掛からず、Ｏリング３０９の耐久性が向上する。   Therefore, the O-ring 309 is elastically deformed smoothly, an excessive force is not applied to the O-ring 309, and the durability of the O-ring 309 is improved.

その結果、ブラケット６の対向側板部６ｂ、６ｃが、アウターコラム４の外側面４２ａ、４２ｂを押圧する。アウターコラム４の外側面４２ａ、４２ｂが押圧されると、一対のクランプ部材１２ａ、１２ｂが互いに接近するように移動して、アウターコラム４の内径孔４１がインナーコラム３の外径部３７を包持するようにクランプする。   As a result, the opposing side plate portions 6 b and 6 c of the bracket 6 press the outer side surfaces 42 a and 42 b of the outer column 4. When the outer surfaces 42a and 42b of the outer column 4 are pressed, the pair of clamp members 12a and 12b move so as to approach each other, and the inner diameter hole 41 of the outer column 4 covers the outer diameter portion 37 of the inner column 3. Clamp to hold.

上記実施例では、Ｏリング３０９の外周が、ロック歯３０１の歯先３０１Ａよりもδだけ突出しているが、歯先３０１Ａの方がＯリング３０９の外周よりも突出していてもよいし、Ｏリング３０９の外周とロック歯３０１の歯先３０１Ａが同じ高さでもよい。さらに、チルト方向の移動をロックする可動側チルトロック歯２９と固定側チルトロック歯３０との噛み合いを解除する噛み合い解除構造に適用した例を示したが、テレスコ方向の移動をロックする可動側テレスコロック歯と固定側テレスコロック歯との噛み合いを解除する噛み合い解除構造に適用してもよい。   In the above embodiment, the outer periphery of the O-ring 309 protrudes by δ from the tooth tip 301A of the lock tooth 301, but the tooth tip 301A may protrude from the outer periphery of the O-ring 309, or the O-ring. The outer periphery of 309 and the tip 301A of the lock tooth 301 may be the same height. Furthermore, although the example applied to the mesh release structure that releases the mesh between the movable tilt lock teeth 29 that lock the movement in the tilt direction and the fixed tilt lock teeth 30 has been shown, the movable telescope that locks the movement in the telescopic direction has been shown. The present invention may be applied to a mesh release structure that releases the mesh between the lock teeth and the fixed telescopic lock teeth.

また、上記実施例では、アウターコラム４の軸心の下方側に、チルト方向の移動をロックする可動側チルトロック歯２９、固定側チルトロック歯３０が形成されているが、アウターコラム４の軸心の上方側に形成してもよい。   In the above embodiment, the movable side tilt lock teeth 29 and the fixed side tilt lock teeth 30 that lock the movement in the tilt direction are formed on the lower side of the axis of the outer column 4. It may be formed on the upper side of the heart.

さらに、上記実施例では、チルト／テレスコピック式ステアリング装置に本発明を適用した例について説明したが、テレスコピック位置またはチルト位置のいずれか一方だけが調整可能なステアリング装置に適用してもよい。さらに、上記実施例では、アウターコラムがロアー側、インナーコラムがアッパー側の配置であったが、アウターコラムをアッパー側、インナーコラムをロアー側の配置にしてもよい。   Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a tilt / telescopic steering apparatus has been described. However, the present invention may be applied to a steering apparatus in which only one of a telescopic position and a tilt position can be adjusted. Further, in the above embodiment, the outer column is arranged on the lower side and the inner column is arranged on the upper side, but the outer column may be arranged on the upper side and the inner column may be arranged on the lower side.

本発明の実施例のチルト／テレスコピック式ステアリング装置を車両に取り付けた状態を示す全体斜視図である。1 is an overall perspective view showing a state in which a tilt / telescopic steering device according to an embodiment of the present invention is attached to a vehicle. 本発明の実施例のチルト／テレスコピック式ステアリング装置を示す要部の正面図である。It is a front view of the principal part which shows the tilt / telescopic steering device of the Example of this invention. チルト・テレスコピッククランプのクランプ時を示す図２のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 2 which shows the time of the clamp of a tilt and a telescopic clamp. チルト／テレスコピッククランプのアンクランプ時を示す図２のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 2 which shows the time of the unclamp of a tilt / telescopic clamp. 可動側チルトロック歯、固定側チルトロック歯、Ｏリング、及びスリーブを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a movable side tilt lock tooth, a fixed side tilt lock tooth, an O-ring, and a sleeve. （１）は固定側チルトロック歯にＯリングを組み付けた状態を示し、可動側チルトロック歯を省略した正面図、（２）は図６（１）のＢ−Ｂ断面図である。(1) is a front view in which the O-ring is assembled to the fixed side tilt lock teeth, and the movable side tilt lock teeth are omitted, and (2) is a sectional view taken along the line BB in FIG. 6 (1).

符号の説明Explanation of symbols

１０１ ステアリング装置
１０２ ステアリングシャフト
１０３ ステアリングホイール
１０４ ユニバーサルジョイント
１０５ 中間シャフト
１０６ ユニバーサルジョイント
１０７ ステアリングギヤ
１０８ タイロッド
１ アッパーシャフト
１０ チルト中心ボルト
１１ ストッパー部材
１１ａ 頭部
１２ａ、１２ｂ クランプ部材
１３ 締付けボルト
１３１ 頭部
１３２ 雄ネジ
１４１、１４２、１４３ 貫通孔
１４４ 段差面
１５ スリーブ
１６ 操作レバー
１７ 第１カム部材
１８ 第２カム部材
１９ 圧縮コイルバネ
２ ロアーシャフト
２９ 可動側チルトロック歯
２９１ ロック歯
２９１Ａ 歯先
３ インナーコラム
３ｂ 軸方向長溝
３０ 固定側チルトロック歯
３０１ ロック歯
３０１Ａ 歯先
３０２ 矩形凸部
３０３ 溝
３０４ 外側面
３０５ 上面
３０６ 下面
３０７ 内側面
３０８ 係止突起
３０８Ａ 左端面
３０９ Ｏリング
３１ ナット
３２ 軸受
３７ 外径部
４ アウターコラム
４１ 内径孔
４２ａ、４２ｂ 外側面
４４ 雌ネジ
５ チルト調整用溝
６ ブラケット
６ａ フランジ部
６ｂ、６ｃ 対向側板部
６１ 矩形孔
８ ボス部
９ スペーサ筒
Ｌ すり割り DESCRIPTION OF SYMBOLS 101 Steering device 102 Steering shaft 103 Steering wheel 104 Universal joint 105 Intermediate shaft 106 Universal joint 107 Steering gear 108 Tie rod 1 Upper shaft 10 Tilt center bolt 11 Stopper member 11a Head 12a, 12b Clamp member 13 Tightening bolt 131 Head 132 Male screw 141, 142, 143 Through hole 144 Stepped surface 15 Sleeve 16 Operation lever 17 First cam member 18 Second cam member 19 Compression coil spring 2 Lower shaft 29 Movable tilt lock teeth 291 Lock teeth 291A Tooth tip 3 Inner column 3b Axial long groove 30 fixed side tilt lock teeth 301 lock teeth 301A tooth tip 302 rectangular convex portion 303 groove 304 outer surface 305 Surface 306 Lower surface 307 Inner side surface 308 Locking projection 308A Left end surface 309 O-ring 31 Nut 32 Bearing 37 Outer diameter part 4 Outer column 41 Inner diameter hole 42a, 42b Outer side face 44 Female thread 5 Tilt adjustment groove 6 Bracket 6a Flange part 6b, 6c Opposite side plate part 61 Rectangular hole 8 Boss part 9 Spacer tube L Slot

Claims (6)

車体に取付け可能な車体取付けブラケット、
上記車体取付けブラケットにチルト位置またはテレスコピック位置の少なくともいずれか一方のステアリング調整位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、
所望のステアリング調整位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたステアリング位置調整用長溝及びコラムに、軸方向移動可能に挿通された締付けボルト、
上記締付けボルトの一端に装着された操作レバー、
上記締付けボルトに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けボルトの軸方向移動に変換する変換機構、
上記車体取付けブラケットのステアリング位置調整用長溝の縁に形成された固定側ステアリング位置調整ロック歯、
上記締付けボルトに設けられ上記締付けボルトの軸方向移動により上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と噛合う可動側ステアリング位置調整ロック歯、
上記固定側ステアリング位置調整ロック歯と可動側ステアリング位置調整ロック歯との間に介挿され、固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先と可動側ステアリング位置調整ロック歯の歯先が当接する前に、一方の歯先に当接して弾性変形可能な弾性部材を備えており、
上記固定側ステアリング位置調整ロック歯には、上記弾性部材を挿入する溝が形成され、
上記溝に弾性部材を挿入すると、上記固定側ステアリング位置調整ロック歯の歯先よりも弾性部材が突出すること
を特徴とするステアリング装置。 Body mounting bracket that can be mounted on the body,
A column in which a steering shaft at least one of a tilt position and a telescopic position is supported to be adjustable by the vehicle body mounting bracket, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported,
In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at a desired steering adjustment position, a tightening bolt inserted into the steering position adjustment long groove and column formed in the vehicle body mounting bracket so as to be axially movable,
An operation lever attached to one end of the tightening bolt;
A conversion mechanism that is provided on the tightening bolt and converts rotation of the operation lever into axial movement of the tightening bolt;
Fixed-side steering position adjustment lock teeth formed on the edge of the long groove for steering position adjustment of the vehicle body mounting bracket,
A movable steering position adjustment lock tooth provided on the tightening bolt and meshing with the fixed steering position adjustment lock tooth by axial movement of the tightening bolt;
The fixed steering position adjustment lock tooth and the movable steering position adjustment lock tooth are inserted between the fixed steering position adjustment lock tooth and the fixed steering position adjustment lock tooth before the tip of the movable steering position adjustment lock tooth comes into contact. , Comprising an elastic member that abuts against one tooth tip and is elastically deformable,
A groove for inserting the elastic member is formed in the fixed side steering position adjustment lock tooth,
The steering device according to claim 1, wherein when the elastic member is inserted into the groove, the elastic member protrudes beyond the tip of the fixed-side steering position adjusting lock tooth. 請求項１に記載されたステアリング装置において、
上記弾性部材が一個の環状の部材であること
を特徴とするステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 1, wherein
The steering device according to claim 1, wherein the elastic member is a single annular member. 請求項１に記載されたステアリング装置において、
上記弾性部材がＯリングであること
を特徴とするステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 1, wherein
A steering apparatus, wherein the elastic member is an O-ring. 車体に取付け可能な車体取付けブラケット、
上記車体取付けブラケットにチルト位置が調整可能に支持されると共に、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支したコラム、
所望のチルト位置で上記車体取付けブラケットに上記コラムを締付けてクランプするために、上記車体取付けブラケットに形成されたチルト用長溝及びコラムに、軸方向移動可能に挿通された締付けボルト、
上記締付けボルトの一端に装着された操作レバー、
上記締付けボルトに設けられ、上記操作レバーの回転を締付けボルトの軸方向移動に変換する変換機構、
上記車体取付けブラケットのチルト用長溝の縁に形成された固定側チルトロック歯、
上記締付けボルトに設けられ上記締付けボルトの軸方向移動により上記固定側チルトロック歯と噛合う可動側チルトロック歯、
上記固定側チルトロック歯と可動側チルトロック歯との間に介挿され、固定側チルトロック歯の歯先と可動側チルトロック歯の歯先が当接する前に、一方の歯先に当接して弾性変形可能な弾性部材を備えており、
上記固定側チルトロック歯には、上記弾性部材を挿入する溝が形成され、
上記溝に弾性部材を挿入すると、上記固定側チルトロック歯の歯先よりも弾性部材が突出すること
を特徴とするステアリング装置。 Body mounting bracket that can be mounted on the body,
A column that is supported by the vehicle body mounting bracket so that the tilt position can be adjusted, and a steering shaft on which a steering wheel is mounted is pivotally supported.
In order to clamp and clamp the column to the vehicle body mounting bracket at a desired tilt position, a tightening bolt inserted into the long groove for tilt and the column formed in the vehicle body mounting bracket so as to be axially movable,
An operation lever attached to one end of the tightening bolt;
A conversion mechanism that is provided on the tightening bolt and converts rotation of the operation lever into axial movement of the tightening bolt;
Tilt lock teeth on the fixed side formed on the edge of the long slot for tilt of the vehicle body mounting bracket,
A movable side tilt lock tooth provided on the tightening bolt and meshing with the fixed side tilt lock tooth by the axial movement of the tightening bolt;
The fixed side tilt lock tooth and the movable side tilt lock tooth are interposed between the fixed side tilt lock tooth and the movable side tilt lock tooth. And elastically deformable elastic members,
A groove for inserting the elastic member is formed in the fixed side tilt lock tooth,
A steering apparatus, wherein when an elastic member is inserted into the groove, the elastic member protrudes beyond the tip of the fixed-side tilt lock tooth. 請求項４に記載されたステアリング装置において、
上記弾性部材が一個の環状の部材であること
を特徴とするステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 4 , wherein
The steering device according to claim 1, wherein the elastic member is a single annular member. 請求項４に記載されたステアリング装置において、
上記弾性部材がＯリングであること
を特徴とするステアリング装置。 The steering apparatus according to claim 4 , wherein
A steering apparatus, wherein the elastic member is an O-ring.

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