JP5042076B2 - 吸引装置および吸引車 - Google Patents

Description

本発明は、タンク内に回収対象物を吸引回収する吸引装置およびこの吸引装置を搭載した吸引車に関する。

従来より、建設作業現場や下水処理場などにおいて汚泥、土砂、廃液等の回収対象物をタンク内に回収し、これら回収対象物を処理場等の所定場所に運搬する吸引車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１に開示されている吸引車は、タンク内部を減圧することによって回収対象物をタンク内に吸引回収する。吸引車には、タンク内を減圧するために、ブロワとこのブロワがタンク内から吸入する空気を浄化する集塵装置とが設けられている。

また、ブロワの作動により発生する騒音を低減するために、ブロワの上流側および下流側にサイレンサが設けられている。
特開２００６−２７２９８５号公報

ブロワの作動によって発生する騒音は、ブロワの吸引側および吐出側の双方にサイレンサを設けることである程度低減することができる。しかし、ユーザは更なる騒音の低減を望んでいた。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ブロワの吸引側および吐出側にサイレンサを設けた吸引装置において、ブロワの作動によって発生する騒音の更なる低減を図った吸引装置を提供することを目的とする。また、本発明はそのような吸引装置を搭載した吸引車を提供することをも目的とする。

上述の課題を解決するための手段として、本発明の吸引装置は、以下のように構成されている。すなわち、本発明の吸引装置は、回収対象物を回収するレシーバタンクと、前記レシーバタンク内の空気を加減圧するためのブロワと、前記レシーバタンクと前記ブロワの吸込側との間に接続される上流側集塵装置と、前記上流側集塵装置と前記ブロワの吸込側との間に接続される上流側サイレンサと、前記ブロワの吐出側に接続される下流側集塵装置と、前記ブロワの吐出側と前記下流側集塵装置との間に接続される下流側サイレンサと、前記下流側サイレンサ内に連通し、前記下流側サイレンサ内で凝集する水を排出するための排水路と、を備え、前記下流側集塵装置は貯水部を有しており、前記排水路は、前記下流側サイレンサ内と前記下流側集塵装置の貯水部とを連通していることを特徴としている。

かかる構成を備える吸引装置によれば、下流側サイレンサ内で冷却水が凝集しても、凝集した冷却水は、排水路を通じて下流側サイレンサの外部へ排出される。これにより、下流側サイレンサ内での冷却水の滞留による消音効果の低下を防止することができる。また、下流側サイレンサ内での冷却水の滞留を抑制することができるので、下流側サイレンサをブロワに近づけて設置することができ、これらの距離が短縮されることにより、さらに高い騒音低減効果が得られる。しかも、下流側サイレンサ内に凝集するブロワの冷却水が排水路を通じて下流側集塵装置の貯水部に送られるため、冷却水の消耗の抑制が図られる。

本発明の吸引装置は、つぎのように構成されていてもよい。すなわち、本発明の吸引装置は、上記構成において、前記上流側サイレンサは、空気の入口と出口との間に膨張室を有しており、前記膨張室に、多数の孔が形成されて両端開口部が前記空気の入口および出口にそれぞれ臨んだ多孔筒体と、この多孔筒体の外周面に巻き付けられた第１吸音材シートと、この第１吸音材シートの外周面に巻き付けられた第２吸音材シートと、を備えており、前記第１吸音材シートと前記第２吸音材シートとは音響透過損失の周波数特性が相異なるものであることを特徴としている。

かかる構成を備える吸引装置によれば、広い周波数域で騒音低下を図ることが可能となる。

本発明の吸引装置は、つぎのように構成されていてもよい。すなわち、本発明の吸引装置は、前記多孔筒体の外周面から外方へ突出したフランジが複数形成されており、これらの間に前記第１および第２吸音材シートが重ね合わせた状態で巻き付けられていることを特徴としている。

かかる構成を備える吸引装置によれば、前記第１および第２吸音材シートが多孔筒体の外周面の所定位置にフランジによって係止されるので、外から加わる振動などによって、第１および第２吸音材シートが多孔筒体の所定位置からずれてしまい、消音効果が損なわれることが防止される。

本発明の吸引装置は、つぎのように構成されていてもよい。すなわち、本発明の吸引装置は、前記下流側サイレンサは、空気の入口と出口との間に膨張室を有し、この膨張室内に、上側に空気流路を確保しつつ前記入口から流入する空気が直接吹き当たるように立設された隔壁を備えることを特徴としている。

かかる構成を備える吸引装置によれば、下流側サイレンサの膨張室内に上記のような隔壁が設けられているので更に消音効果の向上が図られる。

本発明の吸引車は、上記何れかの吸引装置を搭載したことを特徴とするものであり、かかる構成を備える吸引車によれば、既述した吸引装置と同様の作用効果が奏される。

本発明に係る吸引装置および吸引車によれば、下流側サイレンサ内で冷却水が凝集しても、凝集した冷却水は、排水路を通じて下流側サイレンサの外部へ排出される。これにより、下流側サイレンサ内での冷却水の滞留による消音効果の低下を防止することができる。また、下流側サイレンサ内での冷却水の滞留を抑制することができるので、下流側サイレンサをブロワに近づけて設置することができ、これらの距離が短縮されることにより、従来より高い騒音低減効果が得られる。

［吸引車の外観説明］
以下、本発明の実施の形態に係る吸引装置を搭載した吸引車について図面を参照して説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る吸引装置１を搭載した吸引車２を示す左側面図、図２は上記吸引車２を示す平面図、図３は上記吸引車２を示す背面図である。

吸引車２においては、車両のシャーシフレーム３上にサブフレーム４が設置されている。サブフレーム４上には、後部に、回収対象物を回収するレシーバタンク５が搭載されている。回収対象物は、例えば汚泥、土砂、廃液等である。

このレシーバタンク５は、後端開口を有する本体５１と、前記後端開口を開閉するテールゲート５３とを備えている。テールゲート５３は、本体５１の上部後端部にヒンジピン５２を介して回動自在に軸支されている。さらに、本体５１およびテールゲート５３の間には開閉シリンダ５４が配設されている。この開閉シリンダ５４を伸縮作動させることによってテールゲート５３は本体５１の後端開口を開閉する。

レシーバタンク５の本体５１の上部には、タンク加減圧配管７が接続されている。テールゲート５３の下側には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付排出口９とが設けられている。

レシーバタンク５は、サブフレーム４（車体）に対して傾動ピン１０を介して傾倒自在に軸支されており、サブフレーム４およびレシーバタンク５の間には傾倒シリンダ１１が配設されている。傾倒シリンダ１１を伸縮作動させることにより、レシーバタンク５が傾動ピン１０回りに起立回動または倒伏回動する。なお、タンク加減圧配管７は、上記レシーバタンク５の回動動作に対応するため、その一部がフレキシブルホース等の可撓材料で構成されている。

吸引車２がそのレシーバタンク５内に回収対象物を吸引回収する場合、レシーバタンク５内の空気を減圧し、開閉弁付吸引口８に接続した図示しない吸引ホースを通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引する。

一方、吸引車２がレシーバタンク５内の回収対象物を所定の場所（例えば汚泥処理場など）へ排出する場合、レシーバタンク５内の空気を加圧し、開閉弁付排出口９に接続した図示しない排出ホースを通じてレシーバタンク５内の回収対象物を外部へ排出する。また、テールゲート５３を開き、レシーバタンク７５を起立回動させることによりレシーバタンク７５内の回収対象物を排出することもできる。

運転室１３とレシーバタンク５との間には、レシーバタンク５内の空気を加減圧するためのブロワ２５、バルブ、その他の配管類が搭載されている。

［配管図］
以下、図４に示す配管図に基づいて吸引車２が搭載している吸引装置１について説明する。

レシーバタンク５には、レシーバタンク５内の空気を加減圧する際に空気を送給又は吸引するためのタンク加減圧配管７が接続されている。タンク加減圧配管７は、途中位置で吸引配管２１と加圧配管２２に分岐している。なお、吸引配管２１の途中位置には、管路を開閉するバルブＶ１が介設され、加圧配管２２の途中位置には、同じく管路を開閉するバルブＶ２が介設されている。

吸引配管２１は、下流端において、上流側キャッチャ（サイクロン集塵機）２３の吸入口２３ａに接続されている。上流側キャッチャ２３の排出口２３ｂは、配管２４を介してブロワ２５の吸込側に接続されている。配管２４の途中位置には上流側サイレンサ２６が介設されている。ブロワ２５の吐出側は、配管２７を介して下流側サイレンサ２８の空気入口２８ａに接続されている。なお、上流側サイレンサ２６および下流側サイレンサ２８については後に更に詳述する。

下流側サイレンサ２８の第１アウトポート（空気出口）２８ｂは、配管３０を介して下流側キャッチャ（サイクロン集塵機）３１の吸入口３１ａに接続されている。なお、配管３０の途中位置には、管路を開閉するバルブＶ３が介設されている。また、下流側サイレンサ２８の第２アウトポート２８ｃには、加圧配管２２が接続されている。さらに、下流側サイレンサ２８の第３アウトポート２８ｄには下流側サイレンサ２８を異常圧力から保護するためのリリーフ弁３３がリリーフ配管３２を介して接続されている。

下流側キャッチャ３１の大気バイパスポート３１ｂは、配管３４を介して配管２４の途中位置に接続されている。なお、配管３４の途中位置には、管路を開閉するバルブＶ４が介設されている。

上流側キャッチャ２６と下流側キャッチャ２８とは、１つのタンク３５に一体的に搭載されている。タンク３５内は隔壁３６が設けられており、この隔壁３６によって、上流側キャッチャ２２および下流側キャッチャ３１が収集した粉塵、水滴等が別々に蓄積されるようになっている。以下、隔壁３６を境にしてタンク３５の下流側を下流側タンク３５ａ、タンク３５の上流側を上流側タンク３５ｂという。

ブロワ２５と下流側タンク３５ａとは、冷却水供給配管４０によって連通されている。冷却水供給配管４０の途中位置には管路を開閉するバルブＶ５が介設されており、バルブＶ５が開いた状態で下流側タンク３５ａ（下流側キャッチャ２８の貯水部）内に貯留され
た冷却水が霧状となってブロワ２５側へ供給されるようになっている。

つぎに、上流側サイレンサ２６および下流側サイレンサ２８について詳述する。

上流側サイレンサ２６は、図５に示すように、外筒２６１、多孔筒体２６２、第１吸音材シート２６３および第２吸音材シート２６４等で構成されており、空気入口２６ａと空気出口２６ｂとの間に、これら出入口２６ａ，２６ｂや上流側サイレンサ２６に接続される配管２４より流路断面積の大きい膨張室２６ｃを有している。この膨張室２６ｃには、多孔筒体２６２、第１吸音材シート２６３および第２吸音材シート２６４が設けられている。また、上流側サイレンサ２６は、空気入口２６ａを上に空気出口２６ｂを下に向けて設置されている。

図６に示すように、外筒２６１は、外筒本体２６１ａと、外筒本体２６１ａの空気入口側に形成されたフランジ部２６１ｂとで構成されている。フランジ部２６１ｂは、後述する多孔筒体２６２の第１フランジ２６２ａのサイズに対応している。外筒本体２６１ａは、膨張室２６ｃの外殻を形成する大径部２６１ａ１とこれより小径であり且つ配管２４の径に対応した小径部２６１ａ２と、これら大径部２６１ａ１および小径部２６１ａ２の間に連続した膨張室２６ｃの空気の出口側端面壁となる下流側端面壁２６１ａ３とで構成されている。

図７に示すように、多孔筒体２６２は、多数の孔が形成された円筒体などの筒体であり、前記外筒本体２６１ａの大径部２６１ａ１内に所定の隙間をあけて挿入される。この多孔筒体２６２の両端開口部は空気出入口２６ａ，２６ｂに臨むようにして配置されており、その外周面の両端部から外方へ突出した第１および第２フランジ２６２ａ，２６２ｂが形成されている。また、多孔筒体２６２の外周面の中間部から同じく外方へ突出した第３フランジ２６２ｃが形成されている。上流側となる第１フランジ２６２ａは、外筒２６１のフランジ部２６１ｂに重ね合わせて、図示しないボルト、ナット等の締結具によりパッキン２６５を介して締結されている（図５参照）。この第１フランジ２６２ａには、接続される配管２４の径に対応した空気入口２６ａが形成されている。なお、下流側の端部に形成されている第２フランジ２６２ｂは、外筒２６１の下流側端面壁２６１ａ３から隙間を設けて配置されている。

また、図５に示すように、第１吸音材シート２６３は、第１フランジ２６２ａと第３フランジ２６２ｃとの間、および第３フランジ２６２ｃと第２フランジ２６２ｂとの間の計２箇所において、多孔筒体２６２の外周面に巻き付けられている。また、第２吸音材シート２６４は、上記２箇所の第１吸音材シート２６３の外周面にそれぞれ巻き付けられている。第１吸音材シート２６３と第２吸音材シート２６４とは、音響透過損失の周波数特性が相異なるものである。例えば、何れか一方の吸音材シートは所定周波数以上の高周波域で他方の吸音材シートより音響透過損失が高く、他方の吸音材シートは前記所定周波数未満の低周波域で一方の吸音材シートより音響透過損失が高いものを採用することがきる。このように、音響透過損失の周波数特性が相異なる複数の吸音材シートを組み合わせて使用することで、広い周波数域での騒音低下を図ることが可能となる。

図８に示すように、下流側サイレンサ２８は、両端に接続される配管２７，３０より流路断面積が大きい膨張室２８ｅを有する本体筒２８１と、この本体筒２８１内に固設された隔壁２８２と、本体筒２８１内に連通した排水路２８３と、を備えている。この下流側サイレンサ２８は、本体筒２８１内での空気流路の方向が水平方向になるように設置されている。

本体筒２８１の両端部には、上流側の配管２７に接続される空気入口２８ａと下流側配管３０に接続される空気出口２８ｂが形成されている。また、空気出口２８ｂの近傍の側面には、加圧配管２２に接続されるフランジ２８４、リリーフ配管３２に接続するためのフランジ２８５が設けられている。

隔壁２８２は、本体筒２８１内において、その上側に空気流路を確保しつつ、空気入口２８ａから流入する空気が直接吹き当たるように立設されている。また、隔壁２８２の上縁部には空気入口２８ａ側へ屈曲した屈曲部２８２ａが形成されており、隔壁２８２の下部には、水抜き穴２８２ｂが形成されている。

排水路２８３は、例えば、本体筒２８１内の底部に連通した配管によって構成されている。排水路２８３は、本体筒２８１内と下流側タンク３５ａとを連通している。

［回収対象物の吸引処理］
上記配管構成において、レシーバタンク５内の空気を減圧する場合について説明する。この場合、バルブＶ１、バルブＶ３およびバルブＶ５が開放され、バルブＶ２およびバルブＶ４が閉鎖される。

上記バルブ操作後、吸引車２のエンジンの回転駆動力によりブロワ２５が回転駆動されて、ブロワ１の吸入側から空気が吸入され、ブロワ１の吐出側から空気が吐出される。すると、図４の配管に沿った実線矢印で示すように、レシーバタンク５内の空気は、タンク加減圧配管７、吸引配管２１を通じて上流側キャッチャ２３に吸入される。

上流側キャッチャ２３は、円筒状の円筒室と、該円筒室の下方に連続した略円錐形状の円錐室とからなる処理チャンバ２３ｃを備えている。上流側キャッチャ２３に粉塵等を含む空気が吸入されると、処理チャンバ２３ｃの内壁面に沿って螺旋気流が発生し、大部分の粉塵等は円錐室の下端開口から下方へ落下し、上流側タンク３５ｂに貯水された水に塵芥等が溶け込むようにしてタンク３５内に回収される。

一方、粉塵等が分離された空気は、螺旋気流の中心を上昇して処理チャンバ２３ｃ内の上側に設けられた排出管２３ｄから上流側キャッチャ２３の上方へ排出される。

上流側キャッチャ２３から上方へ排出された空気は配管２４およびこの配管２４の途中位置に介設された上流側サイレンサ２６を通じて、ブロワ２５の吸込側へ吸入され、ブロワ２５の吐出側から吐出される。このとき、ブロワ２５には、冷却水供給配管４０を通じて冷却水が供給され、冷却水が霧状となって吸入空気中に混入される。

ブロワ２５の吐出側から吐出された冷却水を含んだ空気は、配管２７、下流側サイレンサ２８、配管３０を通じて下流側キャッチャ３１に吸入される。

下流側キャッチャ３１も、円筒状の円筒室と、円筒室の下方に連続した略円錐形状の円錐室とからなる処理チャンバ３１ｃを備えている。下流側キャッチャ３１に粉塵、冷却水等を含む空気が吸入されると、処理チャンバ３１ｃの内壁面に沿って螺旋気流が発生し、大部分の粉塵、冷却水等は円錐室の下端開口から下方へ落下し、タンク３５内に回収される。

一方、下流側キャッチャ３１において粉塵等が分離された空気は螺旋気流の中心を上昇して処理チャンバ３１ｃ内の上側に設けられた排出筒３１ｄから大気へ排出される。

ところで、レシーバタンク５内へ回収対象物を吸引回収のために、ブロワ２５が作動すると、その作動騒音がブロワ２５の上流側の配管２４内およびブロワ２５の下流側の配管２７内を伝播する。

ブロワ２５の上流側の配管２４内を伝播する作動騒音は、上流側サイレンサ２６内に入り、上流側サイレンサ２６において低減される。すなわち、上流側サイレンサ２６内に入った作動騒音（音波）は、まず膨張室２６ｃに入ることによって低減される。さらに、膨張室２６ｃ内に入った作動騒音は、多孔筒体２６２の孔、第１吸音材シート２６３および第２吸音材シート２６４を順に通過することで低減される。ここで、第１吸音材シート２６３と第２吸音材シート２６４とを音響透過損失の周波数特性が相異なるものとすることで、広い周波数域での騒音低下が図られる。例えば、第１吸音材シート２６３の吸音材シートが所定周波数以上の高周波域で第２吸音材シート２６４より音響透過損失が高く、第２吸音材シート２６４が前記所定周波数未満の低周波域で第１吸音材シート２６３より音響透過損失が高いものとすることができる。

また、ブロワ２５と上流側の機器（例えば上流側キャッチャ２３）との間で生じる作動騒音の共鳴音も上流側サイレンサ２６によって低減される。

一方、ブロワ２５の下流側の配管２７内を伝播するブロワ２５の作動騒音は、下流側サイレンサ２８内に入り、下流側サイレンサ２８において低減される。すなわち、下流側サイレンサ２８内に入った作動騒音は、まず膨張室となる本体筒２８１に入ることによって低減される。さらに、本体筒２８１内に入った作動騒音は、隔壁２８２に衝突して本体筒２８１内で音波干渉を起こして低減される。

また、下流側サイレンサ２８内に入る空気にはブロワ２５の冷却水が多く含まれており、本体筒２８１において当該冷却水が凝集するものの、凝集した冷却水は、本体筒２８１内を流下して、排水路２８３から排出される。すなわち、排水路２８３に流れ込んだ冷却水は、下流側タンク３５ａへ送給される。ここで、送給力は下流側サイレンサ２８内の内圧と下流側タンク３５ａの内圧との差圧による圧送や、ヘッド差圧によって行われる。

また、下流側サイレンサ２８に、冷却水を多く含む空気が流入しても当該冷却水を再利用できる形で下流側サイレンサ２８から排出することができる。その結果、冷却水が下流側サイレンサ２８に滞留することによる消音効果の低下を防止することができ、併せて、装置全体での冷却水の消耗量の低減が図られる。

一般的に、ブロワの下流側にサイレンサを設置する場合、サイレンサ内に冷却水が滞留して消音効果が低下するため、サイレンサはブロワからできるだけ離した空気流路上に配置する必要があったが、上記下流側サイレンサ２８によれば、内部に凝集する冷却水は排水路２８３を通じて外に排出されるので、ブロワ２５に近づけて設置することができる。そして、サイレンサをブロワ２５に近づけて設置すれば、高い騒音低減効果が得られる。

［回収対象物の排出処理］
つぎに、上記配管構成において、レシーバタンク５を加圧する場合について説明する。この場合、バルブＶ１およびバルブＶ３が閉鎖され、バルブＶ２、バルブＶ４およびバルブＶ５が開放される。

上記バルブ操作後、吸引車２のエンジンの回転駆動力によりブロワ２５が回転駆動されて、ブロワ２５の吸込側から空気が吸入され、ブロワ２５の吐出側から空気が吐出される。すると、図４の配管に沿った破線矢印で示すように、下流側キャッチャ３１の排出筒３１ｄから大気が吸入され、大気バイパスポート３１ｂ、配管３４、配管２４および上流側サイレンサ２６を通じて、空気がブロワ２５の吸入側へ吸入され、ブロワ２５の吐出側から吐出される。ブロワ２５の吐出側から吐出された空気は、配管２７、下流側サイレンサ２８、加圧配管２２、タンク加減圧配管７を通じてレシーバタンク５内に供給され、レシーバタンク５内の空気が加圧される。

上記レシーバタンク５内の空気を加圧するために、ブロワ２５が作動すると、その作動騒音がブロワ２５の上流側の配管２４内およびブロワ２５の下流側の配管２７内を伝播する。この場合も、既述したように、ブロワ２５の上流側の配管２４内を伝播する作動騒音は、上流側サイレンサ２６内に入り、この上流側サイレンサ２６において低減される。また、ブロワ２５の下流側の配管２７内を伝播する作動騒音は下流側サイレンサ２８内に入り、この下流側サイレンサ２８において低減される。

本発明は、タンク内に回収対象物を吸引回収する吸引装置およびこの吸引装置を搭載した吸引車に適用可能である。

本発明の実施の形態に係る吸引車の左側面図である。 本発明の実施の形態に係る吸引車の平面図である。 本発明の実施の形態に係る吸引車の背面図である。 本発明の実施の形態に係る吸引装置の配管系統図である。 本発明の実施の形態に係る上流側サイレンサを示す図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る上流側サイレンサの外筒を示す図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る上流側サイレンサの多孔筒体を示す図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は縦断面図である。 本発明の実施の形態に係る下流側サイレンサを示す図である。（ａ）は平面図であり、（ｂ）は背面図であり、（ｃ）は左側面図である。

符号の説明

１ 吸引装置
２ 吸引車
５ レシーバタンク
２３ 上流側キャッチャ（上流側集塵装置）
２５ ブロワ
２６ 上流側サイレンサ
２６ａ 空気入口
２６ｂ 空気出口
２６ｃ 膨張室
２８ 下流側サイレンサ
２８ａ 空気入口
２８ｂ 空気出口
２８ｅ 膨張室
３１ 下流側キャッチャ（下流側集塵装置）
３５ タンク
３５ａ 下流側タンク（貯水部）
２６１ 外筒
２６２ 多孔筒体
２６２ａ 第１フランジ
２６２ｂ 第２フランジ
２６２ｃ 第３フランジ
２６３ 第１吸音材シート
２６４ 第２吸音材シート
２８２ 隔壁
２８３ 排水路

Claims (5)

1. 回収対象物を回収するレシーバタンクと、前記レシーバタンク内の空気を加減圧するためのブロワと、前記レシーバタンクと前記ブロワの吸込側との間に接続される上流側集塵装置と、前記上流側集塵装置と前記ブロワの吸込側との間に接続される上流側サイレンサと、前記ブロワの吐出側に接続される下流側集塵装置と、前記ブロワの吐出側と前記下流側集塵装置との間に接続される下流側サイレンサと、前記下流側サイレンサ内に連通し、前記下流側サイレンサ内で凝集する水を排出するための排水路と、を備え、前記下流側集塵装置は貯水部を有しており、前記排水路は、前記下流側サイレンサ内と前記下流側集塵装置の貯水部とを連通していることを特徴とする吸引装置。
2. 請求項１に記載の吸引装置において、前記上流側サイレンサは、空気の入口と出口との間に膨張室を有しており、前記膨張室に、多数の孔が形成されて両端開口部が前記空気の入口および出口にそれぞれ臨んだ多孔筒体と、この多孔筒体の外周面に巻き付けられた第１吸音材シートと、この第１吸音材シートの外周面に巻き付けられた第２吸音材シートと、を備えており、前記第１吸音材シートと前記第２吸音材シートとは音響透過損失の周波数特性が相異なるものであることを特徴とする吸引装置。
3. 請求項２に記載の吸引装置において、前記多孔筒体の外周面から外方へ突出したフランジが複数形成されており、これらの間に前記第１および第２吸音材シートが重ね合わせた状態で巻き付けられていることを特徴とする吸引装置。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載の吸引装置において、前記下流側サイレンサは、空気の入口と出口との間に膨張室を有し、この膨張室内に、上側に空気流路を確保しつつ前記入口から流入する空気が直接吹き当たるように立設された隔壁を備えることを特徴とする吸引装置。
5. 請求項１〜４の何れか１項に記載の吸引装置を搭載したことを特徴とする吸引車。

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