JP5034214B2 - 自動変速機搭載車両の制御装置 - Google Patents
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Description
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
運転者の発進意思の有無を判定する発進意思判定手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記発進意思が無いと判定される場合には、前記内燃機関の機関回転速度が前記第1の基準回転速度以下に設定される第2の基準回転速度より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備えることを特徴としている。
前記発進意思判定手段は、スロットル開度が略全閉であるか否かを前記発進意思の有無についての判定基準の1つとし、前記スロットル開度が略全閉の場合には、前記発進意思が無いと判定することを特徴としている。
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
スロットル開度が略全閉か否か判定するスロットル全閉判定手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記スロッル開度が略全閉と判定される場合には、前記内燃機関の機関回転速度が前記第1の基準回転速度以下に設定される第2の基準回転速度より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備えることを特徴としている。
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
アクセル開度が略全閉か否か判定するアクセル全閉判定手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記アクセル開度が略全閉でないと判定される場合には、スロットル開度を略全閉に制御するスロットル制御手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記内燃機関の機関回転速度が前記第1の基準回転速度以下に設定される第2の基準回転速度より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備えることを特徴としている。
前記スロットル制御手段は、前記締結禁止手段による締結禁止が解除されて前記摩擦係合要素が締結された後も、前記アクセル開度が一旦所定開度より小さくなるまでの間は、前記スロットル開度を略全閉に維持することを特徴としている。
前記スロットル制御手段は、前記締結禁止手段による締結禁止が解除されて前記摩擦係合要素が締結された後は、前記スロットル開度を略全閉から前記アクセル開度に対応した開度に徐々に変化させていくことを特徴としている。
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
スロットル開度が略全閉か否か判定するスロットル全閉判定手段と、
前記摩擦係合要素の内燃機関側要素と駆動系側要素との回転速度差が第1の基準回転速度差より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記スロッル開度が略全閉と判定される場合には、前記回転速度差が前記第1の基準回転速度差以下に設定される第2の基準回転速度差より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備えることを特徴としている。
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
アクセル開度が略全閉か否か判定するアクセル全閉判定手段と、
前記摩擦係合要素の内燃機関側要素と駆動系側要素との回転速度差が第1の基準回転速度差より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記アクセル開度が略全閉でないと判定される場合には、スロットル開度を略全閉に制御するスロットル制御手段と、
前記回転速度差が第1の基準回転速度差より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記回転速度差が前記第1の基準回転速度差以下に設定される第2の基準回転速度差より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備えることを特徴としている。
以下、図1及び図2を参照して、本発明の実施の形態1について説明する。
図1は、本発明の実施の形態1としての制御装置が適用される車両の駆動システムの概略構成を示す図である。先ず、図1を参照して本実施形態にかかる駆動システムの構成について説明する。
以下、図3を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。
本発明の実施の形態2としての制御装置は、実施の形態1と同様、図1に示す構成の駆動システムに適用される。本実施形態の制御装置は、発進時の駆動制御として実施の形態1とは異なる制御を採ったことに特徴がある。
以下、図4を参照して、本発明の実施の形態3について説明する。
本発明の実施の形態3としての制御装置は、実施の形態2の制御装置において、ECU30に図3に示すルーチンに加えて図4に示すルーチンを実行させることで実現することができる。
以下、図5を参照して、本発明の実施の形態4について説明する。
本発明の実施の形態4としての制御装置は、実施の形態2の制御装置において、ECU30に図3に示すルーチンに加えて図5に示すルーチンを実行させることで実現することができる。本実施形態の制御装置は、シフト完了後のスロットル制御として実施の形態3とは異なる制御を採ったことに特徴がある。以下、図5を参照して本実施形態にかかるスロットル制御について説明する。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の各実施の形態のものに限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において変形して実施することもできる。例えば、次のように変形して実施してもよい。
12 エンジン本体
14 吸気管
16 吸気バルブ
20 自動変速機
22 トルクコンバータ
24 変速機構
26 油圧回路
30 ECU
32 エンジン回転数センサ
34 スロットル開度センサ
36 シフトセンサ
38 アクセル開度センサ
40 車輪速センサ
42 スロットル
44 アクセル
46 車輪
Claims (2)
- 摩擦係合要素を締結することで内燃機関から駆動系への駆動力の伝達経路を形成し、前記摩擦係合要素を解放することで前記駆動力伝達経路を遮断することが可能であり、シフト選択装置の選択位置に応じて前記摩擦係合要素の締結/解放の切り替えを行う自動変速機を搭載した車両の制御装置において、
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
アクセル開度が略全閉か否か判定するアクセル全閉判定手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記アクセル開度が略全閉でないと判定される場合には、スロットル開度を略全閉に制御するスロットル制御手段と、
前記内燃機関の機関回転速度が第1の基準回転速度より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記内燃機関の機関回転速度が前記第1の基準回転速度以下に設定される第2の基準回転速度より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備え、
前記スロットル制御手段は、前記締結禁止手段による締結禁止が解除されて前記摩擦係合要素が締結された後も、前記アクセル開度が一旦所定開度より小さくなるまでの間は、前記スロットル開度を略全閉に維持することを特徴とする自動変速機搭載車両の制御装置。 - 摩擦係合要素を締結することで内燃機関から駆動系への駆動力の伝達経路を形成し、前記摩擦係合要素を解放することで前記駆動力伝達経路を遮断することが可能であり、シフト選択装置の選択位置に応じて前記摩擦係合要素の締結/解放の切り替えを行う自動変速機を搭載した車両の制御装置において、
前記シフト選択装置の選択位置が前記摩擦係合要素の解放を要求する何れかの位置から、前記摩擦係合要素の締結を要求する何れかの位置へ切り替えられたことを検出する締結要求検出手段と、
アクセル開度が略全閉か否か判定するアクセル全閉判定手段と、
前記摩擦係合要素の内燃機関側要素と駆動系側要素との回転速度差が第1の基準回転速度差より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記アクセル開度が略全閉でないと判定される場合には、スロットル開度を略全閉に制御するスロットル制御手段と、
前記回転速度差が第1の基準回転速度差より高い状態で前記締結要求が検出されたとき、前記回転速度差が前記第1の基準回転速度差以下に設定される第2の基準回転速度差より低下するまでの間、前記摩擦係合要素の締結を禁止する締結禁止手段と、
を備え、
前記スロットル制御手段は、前記締結禁止手段による締結禁止が解除されて前記摩擦係合要素が締結された後も、前記アクセル開度が一旦所定開度より小さくなるまでの間は、前記スロットル開度を略全閉に維持することを特徴とする自動変速機搭載車両の制御装置。
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