JP5032222B2 - 空冷エンジン - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、エンジンオイルの循環の影響を抑えてシリンダヘッド内の油温の検出精度を向上させることができる空冷エンジンを提供する。
車体フレーム5は、ヘッドパイプ6上部から後方に延びた後に下方へ屈曲するメインフレーム部7と、ヘッドパイプ6下部から下方に延びた後に後方に屈曲するダウンフレーム部8とを、車体前後中間部のピボット部9で連結したクレードル型とされる。
車体フレーム5の内側には、自動二輪車1の原動機であるエンジン(内燃機関)20が搭載される。
図1を併せて参照し、前記スロットルボディ24内には吸気ポート35に連なる吸気通路24aが形成され、該吸気通路24aがバタフライ式のスロットルバルブにより開閉される。また、スロットルボディ24には、前記電子制御ユニットの制御により吸気通路24aに燃料を噴射するインジェクタ24cが取り付けられる。
図3を併せて参照し、動弁機構30に供給されたエンジンオイルは、シリンダ部23右側における前記伝動機構40を収容する伝動機構収容室41を経てクランクケース21内に戻される。クランクケース21内に戻されたエンジンオイルは、前記オイルポンプの作動によりエンジン内を適宜循環する。
この実施例の空冷エンジン120は、前記第一実施例のものに対して、OHC二バルブ式の動弁機構130を有し、シリンダ部123左側にカムチェーン室(伝動機構収容室)141を有し、前傾姿勢のシリンダ部123のシリンダ軸線C2よりも上側(吸気側)かつ左側(カムチェーン室141側)に油溜まり151が設けられる点を主に異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
このエンジン120の燃料供給系統にも電子制御式燃料噴射装置が採用され、その運転を制御する不図示の電子制御ユニットには、エンジン温度情報として前記油温センサ55からの検出情報が入力される。
すなわち、シリンダヘッド127内には、クランク軸線C1と平行な単一のカムシャフト131及び吸排気バルブ133,134を主とする動弁機構130が配設される。カムシャフト131はチェーン式伝動機構140を介してクランクシャフト22と連係駆動する。なお、図中符号C3’はカムシャフト131の回転中心軸線を示す。
ここで、図5中矢印F1はエンジン運転時におけるカムドライブスプロケット140a(クランクシャフト22)の回転方向を、矢印F2はカムドリブンスプロケット140b(カムシャフト131)の回転方向をそれぞれ示す。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、自動二輪車に限らず三輪又は四輪の車両にも適用できることはもちろん、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
21 クランクケース
22 クランクシャフト
23,123 シリンダ部
C2 シリンダ軸線
24 スロットルボディ(吸気系部品)
24c インジェクタ(燃料噴射弁)
26 シリンダ本体
26a シリンダボア
26b ピストン
27,127 シリンダヘッド
30,130 動弁機構
35,135 吸気ポート
40 伝動機構
41 伝動機構収容室
47,147 吸気側オイルジャケット(オイルジャケット)
48,148 排気側オイルジャケット(オイルジャケット)
15,151 油溜まり
52 取り付けボス(取り付け部)
53 リブ(壁部)
55 油温センサ
56 本体部(***作部)
Claims (4)
- クランクシャフト(22)を回転自在に支承するクランクケース(21)と、前記クランクシャフト(22)に連結されたピストン(26b)を摺動自在に嵌合させるシリンダボア(26a)を有すると共に前記ピストン(26b)の頂部を臨ませる燃焼室を形成するシリンダ部(23,123)とを備え、前記シリンダ部(23,123)が、前記シリンダボア(26a)を形成するシリンダ本体(26)と、該シリンダ本体(26)に結合されると共に動弁機構(30,130)を支持するシリンダヘッド(27,127)とを有してなる空冷エンジン(20,120)において、
前記シリンダヘッド(27,127)内に前記動弁機構(30,130)に対するエンジンオイルの流路となるオイルジャケット(47,147)を備え、該オイルジャケット(47,147)の一部に前記エンジンオイルを滞留させる油溜まり(51,151)が設けられると共に、該油溜まり(51,151)内の油温を検出するべく前記シリンダヘッド(27,127)に油温センサ(55)が取り付けられ、前記油温センサ(55)が、前記シリンダヘッド(27,127)の吸気ポート(35,135)に連結される吸気系部品(24)に隣接して配置されることを特徴とする空冷エンジン。 - 前記油温センサ(55)の検出値に基づいて燃料噴射量が制御される燃料噴射弁(24c)を備えることを特徴とする請求項1に記載の空冷エンジン。
- 前記シリンダヘッド(27)が、前記油温センサ(55)の***作部(56)を前記吸気系部品(24)と反対側から覆う壁部(53)を有し、該壁部(53)が前記油温センサ(55)の取り付け部(52)に隣接して配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の空冷エンジン。
- 前記シリンダ部(23)が、垂直方向に対して傾斜して設けられると共に、前記クランクシャフト(22)の動力を前記動弁機構(30)に伝達する伝動機構(40)を収容するべく前記クランクケース(21)内とシリンダヘッド(27)内とを連通する伝動機構収容室(41)を有し、前記油溜まり(51)が、前記オイルジャケット(47)におけるシリンダ軸線(C2)よりも上側かつ前記伝動機構収容室(41)とは反対側に配置されることを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載の空冷エンジン。
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