JP5030223B2 - プロテクタ - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車等の車両の電装系の配線等に使用されるワイヤハーネスの保護に有効なプロテクタに関する。

自動車等の車両に使用されるワイヤハーネスは、電装系配線用電線、ウィンドウ洗浄液供給用ウォッシャチューブ、等といったワイヤハーネスを構成する線状体が外力等によって損傷あるいは変形するのを防止するため、各種の合成樹脂製のプロテクタにより部分的に保護されるのが一般的である。この種のプロテクタの一例を図６および図７に示す（例えば、特許文献１参照）。

図６はプロテクタＡの一部の斜視図である。図６において、プロテクタＡは樋状のプロテクタ本体１の一方の側板１ａの端縁に、可撓部（ヒンジ）２ａを介して蓋体２が形成され、該蓋体２の端縁に該蓋体２と交差する方向に形成された基板部３ｂを外方にＬ字状に折り曲げられて取付板３が形成されている。

取付板３には係止孔３ａ1 および係止部たる係合突起３ａ2 が形成されるとともに、前記折り曲げ部の両端には切欠き３ｃが設けられ、基板部３ｂの幅Ｄは後述する支持ガイド５の内寸法Ｌより若干小さく設定されている。他方の側板１ｂから係止孔４ａ1 と被係止部たる係合孔４ａ2 を形成した取付板４が連設され、該係合孔４ａ2 と前記係合突起３ａ2 とは係止手段を構成している。他方の側板１ｂの外方に、一対の横断面がＬ字状の支持ガイド５が立設されるとともに、該一対の支持ガイド５の内寸法Ｌは前記基板部３ｂの幅Ｄより若干大きく設定されている。尚、取付板４の係止孔４ａ1 の側板１ｂからの距離と、取付板３の係止孔３ａ1 の基板部３ｂの折り曲げ部からの距離とはほぼ等しく設定されるとともに、係止孔４ａ1 の径と係止孔３ａ1 の径もほぼ等しく設定されている。

上記のように構成されたプロテクタＡでは、使用時、先ずワイヤハーネスＷをプロテクタ本体１の収容空間１ｃに収容し、支持ガイド５の折り曲がった先端５ａを取付板３の切欠き３ｃに挿入しながら蓋体２をＦ方向に閉じる。図７に示されるように、取付板３が取付板４に重合した時点で、取付板３の係合突起３ａ2 は取付板４の係合孔４ａ2 と係合して係止されるとともに、基板部３ｂは支持ガイド５に嵌合して係止の状態になる。この係止の状態において、取付板３の基板部３ｂは支持ガイド５の折り曲がった先端５ａと側板１ｂの間に嵌合されているので、たとえ収容空間１ｃよりやや多いワイヤハーネスＷを収容して、輸送途中の振動等でＧ方向の力が加わっても上記の係止が外れることは無い。尚、パネル等へワイヤハーネスＷを収容した該プロテクタＡを固定する場合は、図７に示すようにビス等のネジ６を係止孔３ａ1 ，４ａ1 に挿通してパネル等といった被取付体に固定する。

実開平５−４５２０９号公報

上述のとおり、従来のプロテクタの取付構造においては、本固定用ネジ挿入部としてプロテクタ本体および蓋体から突出している取付板３，４の所で、パネル等といった板状の被取付体にネジ止めされてプロテクタが固定されると言った形態が採られている。従って、本固定用ネジ挿入部（即ち、取付板３，４）が突出すればする程、プロテクタを取り付けるためのスペースを大きく確保せねばならないことになる。特に、車両上の限られたスペースでは、従来のプロテクタを取り付けるのに必要とされるスペースの占める割合が大きく、省スペース化のためのプロテクタの小型化が必要である。但し、プロテクタの小型化を図ることによって、プロテクタ本体への蓋体の係止状態が解除されやすくなったり、プロテクタの取付強度が低下したりしては、問題がある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型化を図りながらも、プロテクタ本体からの蓋体の確実な外れ防止、更にはプロテクタの取付強度の向上を図ることができるプロテクタを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るプロテクタは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１） 被取付体にネジにより固定可能なプロテクタであって、
プロテクタ本体と、蓋体と、を備え、
前記プロテクタ本体と前記蓋体との間にはワイヤハーネスの線状体を収容するための収容空間が形成され、
前記プロテクタ本体は、その前記収容空間を形成する内面から、前記収容空間内に突出するように設けられた本固定用ネジ挿入部を有し、
前記本固定用ネジ挿入部には貫通孔が形成され、
前記蓋体には該蓋体の内外に貫通する貫通孔が形成されており、そして
前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔、前記蓋体の貫通孔、および前記被取付体の貫通孔に挿通される前記ネジによる前記被取付体へのネジ止めによって、固定されること。
（２） 上記（１）の構成のプロテクタにおいて、
前記プロテクタ本体と前記被取付体との間に前記蓋体が位置するように前記被取付体に固定されること。
（３） 上記（１）または（２）の構成のプロテクタにおいて、
前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔が形成された該本固定用ネジ挿入部の先端部が、前記蓋体の貫通孔から露出されるように、該蓋体の貫通孔内に位置し、そして
前記被取付体にネジ止めによって固定される際に、前記本固定用ネジ挿入部の先端部が前記被取付体に、直接、接すること。
（４） 上記（２）または（３）の構成のプロテクタにおいて、
前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔、前記蓋体の貫通孔、および前記被取付体の貫通孔に挿通される前記ネジのネジ部を回動するための該ネジの頭部を収容する空間が、前記プロテクタ本体の外面に凹部を形成するように前記本固定用ネジ挿入部内に形成されていること。
（５） 上記（２）〜（４）のいずれかの構成のプロテクタにおいて、
前記蓋体には、前記ネジを挿通可能な前記貫通孔の他に、該蓋体の内外に貫通する第２の貫通孔が形成されており、
前記プロテクタ本体が、その前記内面から、前記収容空間内に突出するとともに前記第２の貫通孔を通って前記蓋体外に突出するように設けられた仮固定用クランプを有し、そして
前記被取付体へのネジ止めの前に、前記仮固定用クランプが前記被取付体に係止されること。

上記（１）の構成では、ワイヤハーネスの線状体が配索される収容空間に本固定用ネジ挿入部が設けられており、被取付体への固定は、本固定用ネジ挿入部の貫通孔、蓋体の貫通孔、および被取付体の貫通孔に挿通されるネジによるネジ止めによって行なわれるので、プロテクタの小型化を図ることができる。
上記（２）の構成では、プロテクタ本体と被取付体との間に蓋体が位置するように被取付体にプロテクタが固定されるので、プロテクタ本体からの蓋体の確実な外れ防止、更にはプロテクタの取付強度の向上を図ることができる。
上記（３）の構成では、プロテクタが被取付体にネジ止めによって固定される際に、貫通孔が形成された本固定用ネジ挿入部の先端部が、被取付体に、直接、接するので、蓋体の厚みの分（即ち、蓋体が無い分）、ネジの頭部の位置を被取付体寄りに近づけることができるため、プロテクタの小型化（より詳細には、薄型化）の上で好ましい。
上記（４）の構成では、ネジの頭部を収容する空間が、プロテクタ本体の外面に凹部を形成するように本固定用ネジ挿入部内に形成されているので、ネジの頭部をプロテクタ本体の外面から極力突出させずに済むので好ましい。
上記（５）の構成では、被取付体へのネジ止めの前に、仮固定用クランプが被取付体に係止されるので、被取付体へのプロテクタのネジ止め固定を容易にすることができる。

本発明によれば、小型化を図りながらも、プロテクタ本体からの蓋体の確実な外れ防止、更にはプロテクタの取付強度の向上を図ることができるプロテクタを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

図１（ａ）および（ｂ）は、ワイヤハーネスの電線を収容した本発明に係るプロテクタの一実施形態の要部を示す斜視図であって、図１（ａ）は蓋体を開いた状態のプロテクタの斜視図、そして図１（ｂ）は蓋体が閉じられ、該蓋体の係止部とプロテクタ本体の係合部とが係合した状態のプロテクタの主に上面を示す斜視図である。図２は図１（ｂ）の状態のプロテクタの、車両の車体パネルへの取付を説明するための下面図、図３は図２のプロテクタの車体パネルへの取付を説明するための更なる図であって、プロテクタが車体パネルにボルトおよびナットの螺合により固定された状態を示す側面図（但し、車体パネルについては要部断面視となっている。）、図４は図３の点線円ＩＶ内の要部の拡大断面図、そして図５は本固定用ネジ挿入部の、プロテクタ本体の底壁の外面側（即ち、下面側）の部分のみの拡大斜視図である。

図１（ａ）および（ｂ）に示されるように、本発明の一実施形態であるプロテクタ１００は、自動車等といった車両の電装系の配線に使用される電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体複数本を部分的に保護するための部材であって、下カバーとしてプロテクタ本体１１と、上カバーとして蓋体１３と、複数の薄肉のヒンジ３１と、を備え、これらが合成樹脂により一体に成形されたものである。

プロテクタ本体１１は、横長板状の底壁１７と、当該底壁１７の長手方向と交差する幅方向の一方の側縁から立設される｛換言すれば、底壁１７の一方の側縁から該底壁１７に対して略垂直な方向に（より詳細には、上方に）延設される｝第１側壁１９と、底壁１７の幅方向の他方の側縁から立設される｛換言すれば、底壁１７の他方の側縁から該底壁１７に対して略垂直な方向に（より詳細には、上方に）延設される｝第２側壁２１と、を備えている。

そして、底壁１７の内面（即ち、上面）、第１側壁１９の内面、および第２側壁２１の内面によって３方が囲まれて、開口部２３ａを有する収容溝２３が形成されている。この収容溝２３内に電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体複数本の保護すべき部分が配置される。

第１側壁１９の外側面には、複数の係合部２５がプロテクタ１００の長手方向に離間して設けられている。各係合部２５は、プロテクタ本体１１の第１側壁１９の外側面からプロテクタ１００の長手方向と交差する幅方向に延長する一対の板状の支持脚２５ａ，２５ａと、両支持脚２５ａ，２５ａの先端間に架設される板状の係止板２５ｂと、を有する断面コ字形状をなすものであって、両支持脚２５ａ，２５ａと係止板２５ｂと第１側壁１９とによって囲まれる部分に、第１側壁１９の外側面に沿って、底壁１７に対して略垂直な方向に貫通する長方形状の係合孔２７が設けられ、この係合孔２７内に蓋１３の係止部２９（後述）が係合されるように構成されている。

プロテクタ本体１１は、底壁１７および第１側壁１９に連設され且つ底壁１７に対して略垂直な方向に延長する線状体案内部３３を更に備えている。この線状体案内部３３は案内溝３３ａを有している。収容溝２３に収容された電線Ｗ等の線状体の部分からの延長部分は、案内溝３３ａ内に挿通され、そして線状体案内部３３の先端部とともにビニルテープ等の粘着テープＴの巻き付けによって保持される。

プロテクタ本体１１は、仮固定用クランプ４０と、本固定用ネジ挿入部５０と、を更に備えている。仮固定用クランプ４０および本固定用ネジ挿入部５０は、底壁１７の内面（即ち、上面）から該底壁１７に対して略垂直な方向に（即ち、上方に）突出するように該底壁１７に一体に形成されている。

仮固定用クランプ４０は、より詳細には図４に示されるように、断面視略Ｈ形の支柱部４１と、該支柱部４１の先端部に片持ち状に一体に形成された一対の仮固定用支持片４２，４２と、を有する茸状の係合部である。仮固定用支持片４２，４２の自由端部は、それぞれ支柱部４１に対して近接および離間するように、仮固定用クランプ４０の先端部を中心にして円周方向に弾性変形可能に形成されている。仮固定用支持片４２，４２は、それらの自由端部が図４に示されるように支柱部４１の幅よりも大きくなるように形成され、且つ仮固定用クランプ４０の先端部に向かうに従って次第に細くなるように形成された略円錐形となっている。そして仮固定用支持片４２，４２の自由端面にはパネル係止用の段差部４３がそれぞれ形成されている。

本固定用ネジ挿入部５０には、図１（ａ）および（ｂ）に示されるように、底壁１７を貫通するネジ挿入孔５１が形成されている。より詳細には、本固定用ネジ挿入部５０は、該ネジ挿入孔５１を画成する台座部５２を有する。台座部５２は、プロテクタ本体１１の開口部２３ａ側に底壁１７から張り出すように形成されている。ネジ挿入孔５１は、図２に示されるボルト（即ち、ネジ）９０のネジ部９１を挿入する貫通孔である。台座部５２は、ネジ挿入孔５１の周囲部分を補強する補強構造を持つ。また、本固定用ネジ挿入部５０は、図２および図５に示されるように、台座部５２の張り出しに対応して台座部５２の内部に形成されたネジ頭部収容凹部５３を更に備える。台座部５２を構成する合成樹脂の壁厚は、このネジ頭部収容凹部５３の大きさによって決定されているものと見てもよい。このネジ頭部収容凹部５３は、ネジ挿入孔５１に挿入されたボルト９０の頭部９２および部品（不図示）の一部分を近接した状態で収容する空間を持つ。また、ネジ頭部収容凹部５３の縁部には、対峙するように配置された片持ち状の一対の弾性係止片５４，５４が形成されている。これら弾性係止片５４，５４により、ネジ頭部収容凹部５３に嵌め込まれる前述の部品（不図示）が係止される。

蓋体１３は、プロテクタ本体１１の収容溝２３の開口部２３ａに覆い被されるように開口部２３ａの外形よりも大きな外形を有する蓋部２８を備えており、その長手方向と交差する幅方向の一方の側縁は、プロテクタ本体１１の第２側壁２１の先端部（即ち、上端部）の外側面から延長するヒンジ３１に連結されている。また、蓋部２８の幅方向の他方の側縁部は、蓋体１３をプロテクタ本体１１に対して閉じたときに第１側壁１９の先端面（即ち、上面）に覆い被さるように延長されている。そして蓋部２８の幅方向の他方の側縁から該蓋部２８に対して略垂直な方向に（より詳細には、下方に）延設される側壁において、プロテクタ本体１１の係合部２５に対応する部分には、それぞれ係止部２９が形成されている。

各係止部２９は、蓋部２８側から下方に突出する舌板状の本体部２９ａと、本体部２９ａの外側面上に一体に設けられた楔状の係合爪２９ｂと、を有する。ヒンジ３１を中心軸として、収容溝２３を内側にして折り畳むように蓋１３とプロテクタ本体１１とを図１（ａ）の矢印Ａ方向に回動（相対回動でよい。）すると、係止部２９の本体部２９ａが上述の係合部２５の係合孔２７内にそれぞれ挿入され、係合される。このとき、係止部２９の係合爪２９ｂが係合部２５の係止板２５ｂによりそれぞれ係止されることにより、図１（ｂ）に示されるように蓋体１３がプロテクタ本体１１に対して閉じた状態で係止される。また、このとき、蓋体１３がプロテクタ本体１１の第２側壁２１の先端部（即ち、上端部）の外側面から延長するヒンジ３１に連結されていることから、該ヒンジ３１の弾性復元力によって蓋体１３の開く方向に係止部２９の係合爪２９ｂの上面が係合部２５の係止板２５ｂの下面に付勢される。このように、プロテクタ１００の蓋体１３が閉じられた図１（ｂ）の状態では、プロテクタ本体１１と蓋体１３との間に、電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体複数本が配索される収容空間（即ち、収容溝２３と蓋体１３の内面とにより形成される空間）が形成される。

蓋体１３は、その蓋部２８を貫通する貫通孔として第１窓６０および第２窓７０を更に有している。図１（ｂ）に示されるようにプロテクタ１００の蓋体１３が閉じられた際に、第１窓６０および第２窓７０によって本固定用ネジ挿入部５０および仮固定用クランプ４０が露出される。より詳細には、プロテクタ１００の蓋体１３が閉じられた図１（ｂ）の状態では、本固定用ネジ挿入部５０の台座部５２の先端部（即ち、上端部）が第１窓６０に進入し、台座部５２の先端面（即ち、上面）と蓋部２８の外面（即ち、上面）とが面一あるいは台座部５２の先端面（即ち、上面）が蓋部２８の外面（即ち、上面）に対して僅かに凹んだ状態となる。また、プロテクタ１００の蓋体１３が閉じられた図１（ｂ）の状態では、仮固定用クランプ４０が第２窓７０を貫通し、そして仮固定用支持片４２，４２全てを含む仮固定用クランプ４０の部分が、蓋部２８の外面（即ち、上面）から突出する。

このように構成されたプロテクタ１００は図１（ｂ）の状態で、図３に示されるように車両の板状の被取付体である車体パネル２００へ取り付けられる。この取付に先立って、電線Ｗ等の線状体を部分的に収容した線状体案内部３３を車体パネル２００の線状体挿通穴２０３に挿入しながら、図４に示されるように仮固定用クランプ４０を車体パネル２００のクランプ用穴２０１に挿入するとともに、プロテクタ１００が有する他の部分（不図示）に設けられた位置決め手段を車体パネル２００の一部（不図示）に係合させる。ここで、プロテクタ１００が有する他の部分（不図示）とは、より具体的には、例えば図３の破断線から左側に実際には存在するプロテクタ１００の残りの部分のことである。また、車体パネル２００の一部（不図示）とは、より具体的には、例えば図３の破断線から左側に実際には存在する車体パネル２００の部分のことである。

さて、仮固定用クランプ４０のクランプ用穴２０１への挿入に際し、仮固定用支持片４２，４２の自由端部はそれぞれ支柱部４１に対して近接する方向に弾性変形する。そしてクランプ用穴２０１を画成する車体パネル２００のプロテクタ１００とは反対側の穴周縁部に、仮固定用支持片４２，４２の段差部４３が係止された際に、仮固定用支持片４２，４２の自由端部は、それ自体の弾性復元力により、支柱部４１に対して離間する方向に弾性復帰する。

このように仮固定用クランプ４０がクランプ用穴２０１の所で係止され且つ、前述のプロテクタ１００の位置決め手段（不図示）が前述の車体パネル２００の一部（不図示）に係合した時点では、図２に示されるように、本固定用ネジ挿入部５０のネジ挿入孔５１と車体パネル２００のネジ用穴２０２とが一列に並ぶように位置合わせされているので、ボルト９０のネジ部９１をネジ挿入孔５１に差し込み且つ、このネジ挿入孔５１、蓋体１３の第１窓６０（当然のことながら。）、および車体パネル２００のネジ用穴２０２に挿通し、プロテクタ１００および車体パネル２００を貫通させる。

そして車体パネル２００のプロテクタ１００とは反対側のネジ用穴２０２の周囲に配置したナット９３にネジ部９１が螺合されるようにボルト９０の頭部９２を回動して締め付けることで、図３に示されるようにプロテクタ１００が車体パネル２００に固定される。このとき、ボルト９０の頭部９２は、プロテクタ本体１１の底壁１７の外面（即ち、下面）から突出することなく、本固定用ネジ挿入部５０のネジ頭部収容凹部５３に収容される。尚、車体パネル２００のネジ用穴２０２を画成する部分の内周面に、ボルト９０のネジ部９１と螺合する雌ネジ部が形成されていれば、ナット９３は不要であることは言うまでもない。

このように構成されたプロテクタ１００では、電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体が配索される収容空間に本固定用ネジ挿入部５０が設けられており、車体パネル２００への固定は、本固定用ネジ挿入部５０のネジ挿入孔５１、蓋体１３の第１窓６０、および車体パネル２００のネジ用穴２０２に挿通されるボルト９０のネジ部９１によるネジ止めによって行なわれるので、小型化が図られている。また、プロテクタ１００は、車体パネル２００とプロテクタ本体１１との間に蓋体１３を配置した状態でボルト９０により車体パネル２００に固定されるので、電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体の重量等によるプロテクタ本体１１からの蓋体１３の確実な外れ防止、更にはプロテクタ１００の取付強度の向上を図ることができる。更に、プロテクタ１００では、電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体が配索される収容空間に、蓋体１３を貫通するように仮固定用クランプ４０が設けられており、この仮固定用クランプ４０を車体パネル２００に係止することで、車体パネル２００へのプロテクタ１００のネジ止め固定を容易にすることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

上述した実施形態では、プロテクタ１００は、そのプロテクタ本体１１の本固定用ネジ挿入部５０の先端部が蓋体１３の第１窓６０内に位置しており、該先端部が、直接、車体パネル２００に接する形態であるが、代わりに、例えば、蓋体１３の第１窓６０をボルト９０のネジ部９１を挿通できる程度小さい貫通孔とし、プロテクタ本体１１の本固定用ネジ挿入部５０と車体パネル２００との間に蓋体１３が挟まれる形態としてもよい。但し、プロテクタ本体１１の本固定用ネジ挿入部５０の先端部が、直接、車体パネル２００に接する形態の方が、蓋体１３の厚みの分（即ち、蓋体１３が無い分）、ボルト９０の頭部９２の位置を車体パネル２００寄りに近づけることができるため、プロテクタ１００の小型化（より詳細には、薄型化）の上で好ましい。この点を考慮して、本固定用ネジ挿入部５０の内部に、ボルト９０の頭部９２を収容する空間（即ち、ネジ頭部収容凹部５３）が形成されているプロテクタ１００のような形態は、ボルト９０の頭部９２をプロテクタ本体１１の外面から突出させずに済むので好ましい。

また、プロテクタ１００は、蓋体１３がプロテクタ本体１１に薄肉のヒンジ３１によって一体に形成されている形態であるが、蓋体１３がプロテクタ本体１１にメカニカル・ヒンジ（例えば、軸と軸受との組み合わせ）によって接続されている形態、あるいはヒンジ無くプロテクタ本体１１とは独立した（分離できる）蓋体１３がプロテクタ本体１１と係合部２５および係止部２９により係合する形態であってもよい。

また、上述した実施形態は、プロテクタ本体１１と車体パネル２００との間に蓋体１３が位置するように車体パネル２００に取り付けられる形態のプロテクタ１００であったが、ひっくり返して、蓋体１３と車体パネル２００との間にプロテクタ本体１１が位置するように車体パネル２００に取り付けられる形態のプロテクタとしてもよい。

尚、本固定用ネジ挿入部５０を蓋体１３に設けてしまうと、電線Ｗ等を含むワイヤハーネスＷＨの線状体自体およびプロテクタ１００自体の重さを、係合部２５および係止部２９のみで受けることになるため、係合部２５および係止部２９においてそれらを引き離す方向に荷重が作用して、プロテクタ本体１１に係止されている蓋体１３が外れる可能性も否めない。上述した実施形態のように、プロテクタ本体１１に本固定用ネジ挿入部５０を設けることにより、係合部２５および係止部２９においてそれらを引き離す方向の荷重を受けることは無くなるため、プロテクタ本体１１に係止されている蓋体１３が外れる可能性は無くなり、構造的に有利なものとなる。

また、上述した実施形態では、プロテクタ本体１１に係合部２５が設けられ、そして蓋体１３に係止部２９が設けられているが、プロテクタ本体１１に係止部２９を設け、そして蓋体１３に係合部２５を設けた形態であってもよい。このように、プロテクタ本体１１と蓋体１３との間には係合部２５および係止部２９といった係合機構が設けられる。

プロテクタ１００に部分的に収容されるワイヤハーネスＷＨの線状体としては、図示したような複数の電線Ｗだけでもよいが、ウォッシャチューブ（即ち、チューブ）等も想定される。

ワイヤハーネスの電線を収容した本発明に係るプロテクタの一実施形態の要部を示す斜視図であって、（ａ）は蓋体を開いた状態のプロテクタの斜視図、そして（ｂ）は蓋体が閉じられ、該蓋体の係止部とプロテクタ本体の係合部とが係合した状態のプロテクタの主に上面を示す斜視図である。 図１（ｂ）の状態のプロテクタの、車両の車体パネルへの取付を説明するための下面図である。 図２のプロテクタの車体パネルへの取付を説明するための更なる図であって、プロテクタが車体パネルにボルトおよびナットの螺合により固定された状態を示す側面図（但し、車体パネルについては要部断面視となっている。）である。 図３の点線円ＩＶ内の要部の拡大断面図である。 本固定用ネジ挿入部の、プロテクタ本体の底壁の外面側（即ち、下面側）の部分のみの拡大斜視図である。 蓋体を開いた状態の従来のプロテクタの要部を示す斜視図である。 図６のプロテクタの蓋体が閉じられ、該蓋体がプロテクタ本体に係止された状態を示す斜視図である。

符号の説明

１００：プロテクタ
１１：プロテクタ本体
１３：蓋体
４０：仮固定用クランプ
５０：本固定用ネジ挿入部
５１：ネジ挿入孔（貫通孔）
６０：第１窓（貫通孔）
９０：ボルト（ネジ）
２００：車体パネル（被取付体）
２０１：クランプ用穴（貫通孔）
２０２：ネジ用穴（貫通孔）
ＷＨ：ワイヤハーネス
Ｗ：電線（線状体）

Claims (5)

1. 被取付体にネジにより固定可能なプロテクタであって、
   プロテクタ本体と、蓋体と、を備え、
   前記プロテクタ本体と前記蓋体との間にはワイヤハーネスの線状体を収容するための収容空間が形成され、
   前記プロテクタ本体は、その前記収容空間を形成する内面から、前記収容空間内に突出するように設けられた本固定用ネジ挿入部を有し、
   前記本固定用ネジ挿入部には貫通孔が形成され、
   前記蓋体には該蓋体の内外に貫通する貫通孔が形成されており、そして
   前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔、前記蓋体の貫通孔、および前記被取付体の貫通孔に挿通される前記ネジによる前記被取付体へのネジ止めによって、固定されることを特徴とするプロテクタ。
2. 前記プロテクタ本体と前記被取付体との間に前記蓋体が位置するように前記被取付体に固定されることを特徴とする請求項１に記載したプロテクタ。
3. 前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔が形成された該本固定用ネジ挿入部の先端部が、前記蓋体の貫通孔から露出されるように、該蓋体の貫通孔内に位置し、そして
   前記被取付体にネジ止めによって固定される際に、前記本固定用ネジ挿入部の先端部が前記被取付体に、直接、接することを特徴とする請求項１または請求項２に記載したプロテクタ。
4. 前記本固定用ネジ挿入部の貫通孔、前記蓋体の貫通孔、および前記被取付体の貫通孔に挿通される前記ネジのネジ部を回動するための該ネジの頭部を収容する空間が、前記プロテクタ本体の外面に凹部を形成するように前記本固定用ネジ挿入部内に形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載したプロテクタ。
5. 前記蓋体には、前記ネジを挿通可能な前記貫通孔の他に、該蓋体の内外に貫通する第２の貫通孔が形成されており、
   前記プロテクタ本体が、その前記内面から、前記収容空間内に突出するとともに前記第２の貫通孔を通って前記蓋体外に突出するように設けられた仮固定用クランプを有し、そして
   前記被取付体へのネジ止めの前に、前記仮固定用クランプが前記被取付体に係止されることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載したプロテクタ。

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