JP5030165B2 - 内燃機関用オイルリング - Google Patents
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Description
径方向厚さa1 :2.75mm
外周溝の溝幅A :1.34mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.45mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.4mm
オイル戻し孔の開口高さD :0.5mm
シリンダボア径に対する張力比 :0.23N/mm
径方向厚さa1 :2.75mm
外周溝の溝幅A :1.34mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.45mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.4mm
オイル戻し孔の開口高さD :0.40mm
シリンダボア径に対する張力比 :0.23N/mm
径方向厚さa1 :2.1mm
外周溝の溝幅A :1.01mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.4mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.4mm
オイル戻し孔の開口高さD :0.35mm
シリンダボア径に対する張力比 :0.23N/mm
径方向厚さa1 :1.75mm
外周溝の溝幅A :0.71mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.4mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.2mm
オイル戻し孔の開口高さD :0.30mm
シリンダボア径に対する張力比 :0.15N/mm
径方向厚さa1 :2.0mm
外周溝の溝幅A :1.0mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.5mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.0mm
オイル戻し孔の開口高さX :0.45mm
オイル戻し孔の開口高さY :0.5mm
X/Y :0.9
シリンダボア径に対する張力比 :0.15N/mm
比較例1は、実施例1との対比用に用いる。比較例1では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例1と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、ピストンリングは、1stリング、2ndリング、オイルリングを組み合わせたものを使用した。1stリング及び2ndリングは実施例1と同じものである。そして、オイルリングは、実施例1のオイルリングにおいて空隙率を0%、0.5%、55%の3条件に変えたものを使用したが、空隙率を55%としたオイルリングについては、試験途中で折損したため、オイル消費の確認はできなかった。したがって、空隙率0%を比較例1−a、空隙率0.5%を比較例1−bとして表示する。そして、その結果を実施例1と対比可能なように、表1に纏めて示す。
比較例2は、実施例2との対比用に用いる。この比較例2では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例1と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、オイルリングは、実施例2のオイルリングにおいて空隙率を0%、0.5%、55%の3条件に変えたものを使用したが、空隙率を55%としたオイルリングについては、試験途中で折損したため、オイル消費の確認はできなかった。したがって、空隙率0%を比較例2−a、空隙率0.5%を比較例2−bとして表示する。そして、その結果を実施例2と対比可能なように、表2に纏めて示す。
比較例3は、実施例3との対比用に用いる。この比較例3では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例1と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、オイルリングは、実施例3のオイルリングにおいて空隙率を0%、0.5%、55%の3条件に変えたものを使用したが、空隙率を55%としたオイルリングについては、試験途中で折損したため、オイル消費の確認はできなかった。したがって、空隙率0%を比較例3−a、空隙率0.5%を比較例3−bとして表示する。そして、その結果を実施例3と対比可能なように、表3に纏めて示す。
比較例4は、実施例4との対比用に用いる。この比較例4では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例1と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、オイルリングは、実施例4のオイルリングにおいて空隙率を0%、0.5%、55%の3条件に変えたものを使用したが、空隙率を55%としたオイルリングについては、試験途中で折損したため、オイル消費の確認はできなかった。したがって、空隙率0%を比較例4−a、空隙率0.5%を比較例4−bとして表示する。そして、その結果を実施例4と対比可能なように、表4に纏めて示す。
比較例5は、実施例5との対比用に用いる。この比較例5では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例5と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、オイルリングは、前記オイル戻し孔の開口高さは、当該オイルリングにおける外周面側の高さYに対する内周面側の高さXの比率X/Y=1の軸方向断面が非テーパー形状であり、且つ、前記空隙率が実施例5と同様に15%の条件のものを使用した。使用したオイルリングは、具体的には下記に示す仕様のものである。そして、その結果を実施例5と対比可能なように、図6に纏めて示す。
径方向厚さa1 :2.0mm
外周溝の溝幅A :1.0mm
ウェブの径方向断面厚さB :0.5mm
オイル戻し孔の開口幅C :1.0mm
オイル戻し孔の開口高さX :0.45mm
オイル戻し孔の開口高さY :0.45mm
X/Y :1
シリンダボア径に対する張力比 :0.15N/mm
比較例6は、実施例6との対比用に用いる。この比較例6では、実施例1と同じエンジンを用いて、実施例6と同じ駆動条件でエンジンを駆動させてオイル消費量の確認を行った。そして、オイルリングは、前記オイル戻し孔の開口高さは、当該オイルリングにおける外周面側Yの高さに対する内周面側の高さXの比率X/Y=1の軸方向断面が非テーパー形状であるものを使用した。使用したオイルリングは、比較例5と同じものを使用した。そして、その結果を実施例6と対比可能なように、図7に纏めて示す。
実施例1と比較例1との対比: 以下の表1には、実施例1(実施例1−A〜実施例1−D)及び比較例1(比較例1−a及び比較例1−b)のオイル消費量の結果を示している。この表1のオイル消費量比は、比較例1のオイルリングを用いたときのオイル消費量(g/h)の数値を1.00とした場合の比率である。
1S 隙間
2,2’ オイルリング本体
2a 合口部
2b コイルエキスパンダ収容凹部
2c 外周溝
3 コイルエキスパンダ
10 ピストン
21 第1レール
22 第2レール
23 ウェブ
24 オイルドレイン穴
50 シリンダライナ
51 内周壁
231 オイル戻し孔
A オイルリング本体の外周溝の溝幅
B ウェブの径方向断面厚さ
C オイル戻し孔の開口幅
D オイル戻し孔の開口高さ
a1 オイルリング本体の径方向厚さ
h1 オイルリング本体の軸方向高さ
Claims (3)
- 断面略I字型のオイルリング本体と当該オイルリング本体内周側に配置されるコイルエキスパンダとからなり、
当該オイルリング本体は、シリンダライナ内周壁と摺動する第1レールと、第2レールと、当該第1レール及び第2レールがシリンダライナの内周壁より掻き落としたオイルをピストン裏面へ流下させるための複数のオイル戻し孔を備えるウェブとで構成され、
当該オイルリング本体の外周面には、掻き落としたオイルを一時的に滞留受容するための外周溝を備え、軸方向断面における当該外周溝の溝幅が0.3mm〜1.6mmであり、
当該オイルリング本体を構成するウェブの径方向断面厚さが0.3mm〜0.7mmであり、
当該オイルリング本体を構成するウェブに設けるオイル戻し孔における、開口幅が1.0mm〜5.0mm、開口高さが0.3mm〜0.8mmであり、
当該オイルリング本体の軸方向高さが1.0mm〜2.5mmであり、
更に、当該オイルリング本体は、その内周面に沿って、当該コイルエキスパンダを安定配置するためのコイルエキスパンダ収容凹部を備え、
当該コイルエキスパンダ収容凹部にコイルエキスパンダを配置した状態のオイルリング本体の軸方向断面において、オイルリング本体とコイルエキスパンダとの間に形成される隙間面積が、オイルリング本体の断面積の1%〜50%であり、
当該オイルリング本体のシリンダボア径に対する張力比が0.1N/mm〜0.5N/mmであることを特徴とする内燃機関用オイルリング。 - 断面略I字型のオイルリング本体と当該オイルリング本体内周側に配置されるコイルエキスパンダとからなり、
当該オイルリング本体は、シリンダライナ内周壁と摺動する第1レールと、第2レールと、当該第1レール及び第2レールがシリンダライナの内周壁より掻き落としたオイルをピストン裏面へ流下させるための複数のオイル戻し孔を備えるウェブとで構成され、
当該オイルリング本体の外周面には、掻き落としたオイルを一時的に滞留受容するための外周溝を備え、軸方向断面における当該外周溝の溝幅が0.3mm〜1.6mmであり、
当該オイルリング本体を構成するウェブの径方向断面厚さが0.3mm〜0.7mmであり、
当該オイルリング本体を構成するウェブに設けるオイル戻し孔は、開口幅が1.0mm〜5.0mm、オイルリング本体の外周側の開口高さが0.3mm〜1.5mm、オイルリング本体の内周側の開口高さが0.17mm〜0.80mmの軸方向断面がテーパ状の孔であり、
当該オイルリング本体の軸方向高さが1.0mm〜2.5mmであり、
更に、当該オイルリング本体は、その内周面に沿って、当該コイルエキスパンダを安定配置するためのコイルエキスパンダ収容凹部を備え、
当該コイルエキスパンダ収容凹部にコイルエキスパンダを配置した状態のオイルリング本体の軸方向断面において、オイルリング本体とコイルエキスパンダとの間に形成される隙間面積が、オイルリング本体の断面積の1%〜50%であり、
当該オイルリング本体のシリンダボア径に対する張力比が0.1N/mm〜0.5N/mmであることを特徴とする内燃機関用オイルリング。 - 前記オイルリング本体を構成するウェブに設けるオイル戻し孔は、オイルリング本体の内周側の開口高さをXとし、オイルリング本体の外周側の開口高さをYとした場合、X/Y=0.55〜0.99である請求項2に記載の内燃機関用オイルリング。
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JP2007119021 | 2007-04-27 | ||
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