JP5019506B2

JP5019506B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5019506B2
Application number: JP2006178848A
Authority: JP
Inventors: 健一新妻; 将也古田
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2006-06-28
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2026-06-28
Also published as: JP2008006949A

Description

本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動する所謂「後突（こうとつ）」のときに、前方移動して頭部を支持するヘッドレストを設けた車両用シートに係るものである。 The present invention provides a vehicle seat provided with a headrest that moves forward to support a head during a so-called “rear collision” in which a seated person moves backward due to inertia in response to a collision from the rear. It is concerned.

従来、ヘッドレストを上側リンクにより背凭フレームに前後移動可能に取付け、前記背凭フレームには後突時の着座者の腰部付近の後方移動を感知する後突感知体を設け、後突感知体と上側リンクとをリンク機構により連結して後突感知体の後方移動によりヘッドレストを前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成し、後突感知体から上側リンクへの伝達経路中には、ヘッドレストを常時後方に移動するように付勢するバネを設け、該バネは一端をリンク機構に係止し、他端を背凭フレームの固定部に係止した構成は、公知である（特許文献１）。
特開２００６−１２２２９７号公報 Conventionally, the headrest is attached to the back frame by an upper link so as to be movable back and forth, and the back frame is provided with a rear collision detector for detecting a rearward movement near the waist of the seated person at the time of the rear collision, The upper link is connected to the upper link by a link mechanism, and the headrest is moved forward by the rearward movement of the rear collision detector to support the seated person's head, and in the transmission path from the rear collision detector to the upper link. Has a known structure in which a spring for constantly urging the headrest to move backward is provided, one end of which is locked to the link mechanism and the other end is locked to the fixing portion of the dorsal frame ( Patent Document 1).
JP 2006-122297 A

前記公知例は、通常時にはヘッドレストが前後に移動しないようにバネで保持しているが、後突時に、後突感知体の後方移動に連動させてヘッドレストを前方移動させて着座者の頭部を支持しているとき、前記バネがヘッドレストを後側に戻すように作用するため、ヘッドレストの前方移動速度が遅くなるという課題がある。
本願は、バネの取付構成を工夫して、アクティブヘッドレスト機構による頭部の積極的に支持を、一層、良好にしたものである。 In the known example, the headrest is normally held by a spring so that the headrest does not move back and forth, but at the time of a rear impact, the headrest is moved forward in conjunction with the rearward movement of the rear impact detector, and the head of the seated person is moved. When supported, the spring acts to return the headrest to the rear side, which causes a problem that the forward moving speed of the headrest is reduced.
In the present application, the spring mounting structure is devised to positively support the head by the active headrest mechanism.

本発明は、ヘッドレスト６を上側リンク１１により背凭フレーム３に前後移動可能に取付け、前記背凭フレーム３には後突時の着座者の腰部付近の後方移動を感知する後突感知体２７を設け、該後突感知体２７と前記上側リンク１１とをリンク機構Ｌにより連結して前記後突感知体２７の後方移動により前記ヘッドレスト６を前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成し、前記上側リンク１１には、前記ヘッドレスト６を常時後方に移動するように付勢するバネ１８を設け、該バネ１８は、コイル部１９からアーム状に一端１９Ａと他端他端１９Ｂを突出させて形成し、前記バネ１８の一端１９Ａは前記上側リンク１１に係止し、前記他端１９Ｂは前記リンク機構Ｌに係止した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記バネ１８のコイル部１９はバネ取付軸２２に挿通して前記上側リンク１１に取付け、前記バネ１８の一端１９Ａは前記上側リンク１１の係合孔２３に係止した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記バネ１８の他端１９Ｂは前記後突感知体２７の後方移動を前記上側リンク１１に伝達する伝動部材２０の係合孔２４に係止した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとは、コイル部１９の同じ側から接線方向に突出させて、前記一端１９Ａはコイル部１９の軸芯中心とする回転方向の一方側に付勢し、前記他端１９Ｂは回転方向の他方側に付勢するように構成した車両用シートとしたものである。 In the present invention, the headrest 6 is attached to the back frame 3 by the upper link 11 so as to be movable back and forth, and the back frame 3 is provided with a rear collision detector 27 for detecting the rearward movement of the seated person in the vicinity of the waist during the rear collision. The rear collision detector 27 and the upper link 11 are connected by a link mechanism L, and the headrest 6 is moved forward by the rear movement of the rear collision detector 27 to support the head of the seated person. The upper link 11 is provided with a spring 18 that constantly urges the headrest 6 to move backward, and the spring 18 has an arm 19 and one end 19A and the other end 19B. One end 19A of the spring 18 is locked to the upper link 11, and the other end 19B is a vehicle seat locked to the link mechanism L.
In the present invention, the coil portion 19 of the spring 18 is inserted into the spring mounting shaft 22 and attached to the upper link 11, and one end 19 A of the spring 18 is locked in the engagement hole 23 of the upper link 11. It is what.
In the present invention, the other end 19 B of the spring 18 is a vehicle seat that is engaged with the engagement hole 24 of the transmission member 20 that transmits the rearward movement of the rear collision detector 27 to the upper link 11.
In the present invention, one end 19 A and the other end 19 B of the spring 18 are projected tangentially from the same side of the coil part 19, and the one end 19 A is on one side of the rotational direction around the axial center of the coil part 19. The other end 19B is a vehicle seat configured to be biased to the other side in the rotational direction.

請求項１の発明では、バネ１８の一端１９Ａは上側リンク１１に係止し、他端１９Ｂはリンク機構Ｌに係止しているので、ヘッドレスト６の前方移動によりバネ１８の一端１９Ａが上側リンク１１と共に軸１７中心に前方回動してコイル部１９を巻き締めようとすると、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の係合孔２４が軸１７中心に後方回動することによりコイル部１９を弛め、それゆえ、バネ１８によるヘッドレスト６の後方へ戻す弾力が増加するのを抑制して着座者の頭部を良好に支持する。
請求項２の発明では、バネ１８のコイル部１９はバネ取付軸２２に挿通して上側リンク１１に取付け、バネ１８の一端１９Ａは上側リンク１１に係止しているので、バネ１８の取付を容易にすることができる。
請求項３の発明では、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０に係止しているので、バネ１８の一端１９Ａが上側リンク１１と共に軸１７中心に回動してコイル部１９を巻き締めると、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０との係止部が軸１７中心に回動してコイル部１９を弛め、それゆえ、バネ１８によるヘッドレスト６の後方へ戻す弾力が増加するのを抑制して着座者の頭部を良好に支持する。
請求項４の発明では、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとを、常時ヘッドレスト６を後方移動するように付勢させると共に、一端１９Ａと他端１９Ｂとが互いに反対に移動して、バネ１８によるヘッドレスト６の後方へ戻す弾力の増加を抑制させるように、簡単に構成でき、また、バネ１８の取付および作動のスペースを小さく、かつ、他の部材と干渉しないように設置でき、合理的構成にできる。 In the first aspect of the invention, since one end 19A of the spring 18 is locked to the upper link 11 and the other end 19B is locked to the link mechanism L, one end 19A of the spring 18 is moved to the upper link by the forward movement of the headrest 6. 11, the coil portion 19 is rotated around the shaft 17 to wind the coil portion 19, and the other end 19 B of the spring 18 is rotated backward about the shaft 17 around the engagement hole 24 of the transmission member 20. Therefore, the increase in the elasticity of the spring 18 returning to the back of the headrest 6 is suppressed, and the head of the seated person is supported well.
In the invention of claim 2, the coil portion 19 of the spring 18 is inserted through the spring mounting shaft 22 and attached to the upper link 11, and one end 19 A of the spring 18 is locked to the upper link 11. Can be easily.
In the invention of claim 3, since the other end 19 B of the spring 18 is engaged with the transmission member 20, when the one end 19 A of the spring 18 rotates about the shaft 17 together with the upper link 11, the coil portion 19 is tightened. The other end 19 B of the spring 18 rotates the locking portion with the transmission member 20 about the shaft 17 to loosen the coil portion 19, and therefore the elasticity of returning the headrest 6 to the rear by the spring 18 increases. Suppress and support the seated person's head well.
In the invention of claim 4, the one end 19 A and the other end 19 B of the spring 18 are always urged so as to move the headrest 6 backward, and the one end 19 A and the other end 19 B move opposite to each other. It is possible to simply configure so as to suppress an increase in the elasticity of returning to the rear of the headrest 6 due to the above, and it is possible to install the spring 18 so that the space for mounting and operating the spring 18 is small and does not interfere with other members. Can be.

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートである。該背凭シート２は背凭フレーム３にクッション材４を取付け、クッション材４の外周は表皮部材５により包囲して構成している。
背凭シート２の上部にはヘッドレスト６を設ける。ヘッドレスト６の構成は任意であり、ヘッドレスト６は少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部７と、前記背凭シート２に装着するためピラー８とを設けて構成している。
ヘッドレスト６のピラー８は、後方から衝撃を受けて慣性で着座者が後方へ移動したとき、ヘッドレスト６を背凭シート２に対して前方移動させて頭部を積極的に支持するアクティブヘッドレスト機構Ａを介して、背凭シート２に取付ける。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The dorsal seat 2 is configured such that a cushion material 4 is attached to a dorsal frame 3 and the outer periphery of the cushion material 4 is surrounded by a skin member 5.
A headrest 6 is provided on the upper portion of the dorsal seat 2. The configuration of the headrest 6 is arbitrary, and the headrest 6 is configured by providing at least a head support portion 7 for supporting the head of the seated person and a pillar 8 for mounting on the dorsal seat 2.
The pillar 8 of the headrest 6 is an active headrest mechanism A that positively supports the head by moving the headrest 6 forward relative to the dorsal seat 2 when the seated person moves backward due to inertia by receiving an impact from the rear. It attaches to the back sheet | seat 2 via this.

アクティブヘッドレスト機構Ａは、前記ピラー８を支持するピラー支持部材９を取付けた左右方向のヘッドレスト取付杆１０と、該ヘッドレスト取付杆１０を背凭シート２の背凭フレーム３に対して前方移動させる上側リンク１１により構成する。
前記ピラー支持部材９はピラー８を支持固定するものであるが、ピラー８とピラー支持部材９の間に公知の高さ調節機構を設けると、ピラー８を所望高さに固定してヘッドレスト６の高さ調節できる。高さ調節機構の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー８に形成した係合凹部にピラー支持部材９に設けた係合部材を係合させて保持すればよい。 The active headrest mechanism A includes a headrest mounting rod 10 in the horizontal direction to which a pillar support member 9 that supports the pillar 8 is mounted, and an upper side that moves the headrest mounting rod 10 forward with respect to the backframe frame 3 of the backrest seat 2. A link 11 is used.
The pillar support member 9 supports and fixes the pillar 8. If a known height adjusting mechanism is provided between the pillar 8 and the pillar support member 9, the pillar 8 is fixed to a desired height and the headrest 6 is fixed. Adjustable height. Although the structure of the height adjusting mechanism is well known and is not shown in the drawing, the engaging member provided on the pillar support member 9 may be engaged with and held by the engaging recess formed in the pillar 8.

ヘッドレスト取付杆１０の左右両側には、上側リンク１１の一端のブラケット部１２を固定する。ブラケット部１２は、一方板１３と中間板１４と他方板１５により断面「コの字」形状に形成する。ブラケット部１２の一方板１３と中間板１４と他方板１５により包囲された空間内に、パイプ形状に形成したヘッドレスト取付杆１０の端部を嵌合させて固定する。上側リンク１１はブラケット部１２にリンク部１６を一体的に形成し、リンク部１６は背凭フレーム３に軸１７により回動自在に取付ける。
したがって、前記上側リンク１１の一端にはヘッドレスト取付杆１０を固定し、前記上側リンク１１の他端には、アクティブヘッドレスト機構Ａを作動させるエネルギーを伝達入力する伝動部材（ロッド）２０の上部を軸２１により連結する。
この場合、上側リンク１１は背凭フレーム３に軸１７中心に回動自在に取付けられればよく、取付構成は任意であり、図２では上側リンク１１を直接背凭フレーム３に取り付けているが、図３ではブラケットを介して取り付けている。 A bracket portion 12 at one end of the upper link 11 is fixed to the left and right sides of the headrest mounting rod 10. The bracket portion 12 is formed by the one plate 13, the intermediate plate 14 and the other plate 15 in a “U” shape in cross section. In the space surrounded by the one plate 13, the intermediate plate 14 and the other plate 15 of the bracket portion 12, the end portion of the headrest mounting rod 10 formed in a pipe shape is fitted and fixed. The upper link 11 integrally forms a link portion 16 with the bracket portion 12, and the link portion 16 is rotatably attached to the back frame 3 by a shaft 17.
Accordingly, a headrest mounting rod 10 is fixed to one end of the upper link 11, and an upper portion of a transmission member (rod) 20 that transmits and inputs energy for operating the active headrest mechanism A is pivoted to the other end of the upper link 11. 21.
In this case, it is sufficient that the upper link 11 is attached to the dorsal frame 3 so as to be rotatable about the shaft 17, and the attachment structure is arbitrary. In FIG. 2, the upper link 11 is directly attached to the dorsal frame 3. In FIG. 3, it is attached via a bracket.

しかして、前記上側リンク１１には、ヘッドレスト６を常時後方に移動するように付勢するバネ１８を設ける。バネ１８は、コイル部１９からアーム状に一端１９Ａと他端１９Ｂを突出させて形成する。バネ１８はバネ取付軸２２にコイル部１９を挿通し、バネ取付軸２２は上側リンク１１のリンク部１６の軸２１より斜め後下方に取り付ける。バネ１８の一端１９Ａは上側リンク１１の一方板１３に形成した係合孔２３に係止する。バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の上部に設けた係合孔２４に係止する。 Thus, the upper link 11 is provided with a spring 18 that urges the headrest 6 to always move backward. The spring 18 is formed by projecting one end 19 A and the other end 19 B in an arm shape from the coil portion 19. The spring 18 is inserted through the coil portion 19 into the spring mounting shaft 22, and the spring mounting shaft 22 is mounted obliquely rearward and downward from the shaft 21 of the link portion 16 of the upper link 11. One end 19 A of the spring 18 is engaged with an engagement hole 23 formed in the one plate 13 of the upper link 11. The other end 19 B of the spring 18 is locked in an engagement hole 24 provided in the upper part of the transmission member 20.

即ち、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとは、アクティブヘッドレスト機構Ａの作動時に、何れも移動する移動部（上側リンク１１と伝動部材２０）にそれぞれ取付け、後突時の一端１９Ａと他端１９Ｂとの移動がコイル部１９に与えるねじりモーメントを極力増加させないように取り付けるのである。
アクティブヘッドレスト機構Ａは、後突時にヘッドレスト６を前方移動させるから、一端１９Ａの係合孔２３は必ずバネ取付軸２２中心に前方回動するので、この一端１９Ａに対して他端１９Ｂの係合孔２４はバネ取付軸２２中心に後方移動して、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとが互いに反対に移動し、コイル部１９に与えるねじりモーメントが増加しないように取り付ける。 That is, the one end 19A and the other end 19B of the spring 18 are respectively attached to the moving parts (the upper link 11 and the transmission member 20) that move when the active headrest mechanism A is operated, and the one end 19A and the other end at the time of a rear collision. It is attached so as not to increase the torsional moment given to the coil part 19 by the movement with 19B as much as possible.
Since the active headrest mechanism A moves the headrest 6 forward at the time of a rear collision, the engagement hole 23 of the one end 19A always rotates forward about the spring mounting shaft 22, so that the other end 19B is engaged with the one end 19A. The hole 24 moves backward about the center of the spring mounting shaft 22 so that the one end 19A and the other end 19B of the spring 18 move in the opposite directions so that the torsional moment applied to the coil portion 19 does not increase.

したがって、アクティブヘッドレスト機構Ａの作動時、ヘッドレスト６が前方移動して着座者の頭部を支持しているときに、バネ１８のヘッドレスト６を後方に戻す弾力の増加を抑制して着座者の頭部の支持を良好にする。
実施例では、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとは、コイル部１９の同じ側から接線方向に突出するようにし、前記一端１９Ａはコイル部１９の軸芯中心とする回転方向の一方側（時計回転）に付勢し、前記他端１９Ｂは回転方向の他方側（反時計回転）に付勢するように構成する。 Therefore, when the active headrest mechanism A is activated, when the headrest 6 moves forward to support the head of the seated person, an increase in the elasticity of returning the headrest 6 of the spring 18 to the rear is suppressed and the head of the seated person is suppressed. Good support of the part.
In the embodiment, one end 19 A and the other end 19 B of the spring 18 protrude in the tangential direction from the same side of the coil portion 19, and the one end 19 A is one side of the rotational direction around the axial center of the coil portion 19 ( The other end 19B is biased to the other side (counterclockwise rotation) in the rotation direction.

この場合、係合孔２３は軸１７より上方の上側リンク１１に形成し、バネ取付軸２２は軸１７より下方でかつ軸２１より後方には位置すると、伝動部材２０が上側リンク１１を回動させるエネルギーの伝達効率を良好にすると共に、バネ１８のコイル部１９の取付スペースを確保でき、好適である。 In this case, the engagement hole 23 is formed in the upper link 11 above the shaft 17, and when the spring mounting shaft 22 is positioned below the shaft 17 and behind the shaft 21, the transmission member 20 rotates the upper link 11. It is preferable that the transmission efficiency of the energy to be generated is improved and a mounting space for the coil portion 19 of the spring 18 can be secured.

しかして、伝動部材２０の下部は、下側リンク２５に軸２６により連結する。下側リンク２５は縦板部材により形成し、下側リンク２５には、後方から衝突された着座者の後方移動を感知する後突感知体２７を取付ける。後突感知体２７は、その両側を前記下側リンク２５に軸２８により取付ける。後突感知体２７は着座者の後方移動により後方移動し、後突感知体２７の後方移動のエネルギーは下側リンク２５と伝動部材２０を介して上側リンク１１に伝達される。上側リンク１１は後突のエネルギーによりヘッドレスト６を前方移動させ、着座者の頭部を支持する。 Thus, the lower portion of the transmission member 20 is connected to the lower link 25 by the shaft 26. The lower link 25 is formed of a vertical plate member, and a rear collision detector 27 is attached to the lower link 25 for detecting the backward movement of a seated person who has collided from behind. The rear collision detector 27 is attached to the lower link 25 by shafts 28 on both sides thereof. The rear collision detector 27 moves backward by the backward movement of the seated person, and the energy of the rear movement of the rear collision detector 27 is transmitted to the upper link 11 via the lower link 25 and the transmission member 20. The upper link 11 moves the headrest 6 forward by the energy of the rear impact and supports the head of the seated person.

下側リンク２５は背凭シート２の側部フレーム３１に軸３３より回動自在に取り付ける。下側リンク２５の軸３３より後方部分は規制板部３７に形成する。規制板部３７は、下側リンク２５のアーム部３５がアクティブヘッドレスト機構Ａを作動させた後に後突感知体２７により引っ張られたとき、規制板部３７が側部フレーム３１の内面に当接してアーム部３５の撓みを抑制させる。 The lower link 25 is attached to the side frame 31 of the dorsal seat 2 so as to be rotatable from a shaft 33. A rear portion of the lower link 25 from the shaft 33 is formed in the restricting plate portion 37. The restricting plate portion 37 comes into contact with the inner surface of the side frame 31 when the arm portion 35 of the lower link 25 is pulled by the rear collision detector 27 after operating the active headrest mechanism A. The bending of the arm part 35 is suppressed.

即ち、後突感知体２７が後方移動すると、下側リンク２５を回動させ、下側リンク２５はアクティブヘッドレスト機構Ａを作動させてヘッドレスト６により頭部を支持し、アクティブヘッドレスト機構Ａの作動後に、後突感知体２７が更に後方移動すると、既に回動している下側リンク２５は回動方向に対して交差方向の内側に向けて引っ張られる。
下側リンク２５のアーム部３５が内側に引っ張られると、下側リンク２５を変形させるが、本願では、アーム部３５の反対の下側リンク２５の規制板部３７が側部フレーム３１の内面に当接して支持するので、下側リンク２５の撓みを抑制する。 That is, when the rear collision detector 27 moves backward, the lower link 25 is rotated, and the lower link 25 operates the active headrest mechanism A to support the head by the headrest 6, and after the active headrest mechanism A is operated. When the rear collision detector 27 further moves backward, the already-rotated lower link 25 is pulled inward in the cross direction with respect to the rotation direction.
When the arm portion 35 of the lower link 25 is pulled inward, the lower link 25 is deformed. In the present application, the restricting plate portion 37 of the lower link 25 opposite to the arm portion 35 is formed on the inner surface of the side frame 31. Since it contacts and supports, the bending of the lower link 25 is suppressed.

しかして、前記背凭フレーム３は、左右の側部フレーム３１の上部を上部連結フレーム４０により連結し、前記側部フレーム３１の下部を下部連結フレーム４１により連結して、四角枠形状に形成する。
前記上部連結フレーム４０はパイプ部材により形成する。上部連結フレーム４０は横杆部４２の左右側に縦杆部４３を一体的に形成して下向きの「コの字」形状に形成する。縦杆部４３は所定長さ有して形成し、縦杆部４３に前記上側リンク１１のリンク部１６を軸１７により取付ける。 Thus, the dorsal frame 3 is formed in a square frame shape by connecting the upper parts of the left and right side frames 31 by the upper connecting frame 40 and connecting the lower parts of the side frames 31 by the lower connecting frame 41. .
The upper connection frame 40 is formed by a pipe member. The upper connecting frame 40 is formed in a downward “U” shape by integrally forming a vertical flange 43 on the left and right sides of the horizontal flange 42. The vertical hook part 43 is formed to have a predetermined length, and the link part 16 of the upper link 11 is attached to the vertical hook part 43 by the shaft 17.

しかして、前記背凭フレーム３には、板状支持材５０を設ける。板状支持材５０は着座者の上体（腰部を含む上半身）を支持するものである。板状支持材５０は着座者の上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させ、ヘッドレスト６による頭部の支持を良好にさせる。
即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者の上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネにより「線」で支持されるので、着座姿勢が安定せず、後突のとき前方移動するヘッドレスト６が頭部を支持しても、着座者の上体が後方移動してしまって、頭部と上体との位置関係がかえって不安定になるが、本願では、板状支持材５０により着座者の上体全体を「面」で支持できて、前方移動するヘッドレスト６が頭部を支持しているときに、板状支持材５０が着座者の上体を「面」で支持するので、頭部を含めた着座者の着座姿勢を極めて安定させる。 Therefore, the back support frame 3 is provided with a plate-like support material 50. The plate-like support member 50 supports the upper body of the seated person (upper body including the waist). The plate-like support member 50 supports the upper body of the seated person with a “surface”, stabilizes the sitting posture, and makes the headrest 6 support well.
In other words, in the conventional zigzag spring configuration arranged vertically, the upper body of the seated person is supported by “line” by each zigzag spring that moves backward due to the load, so the seating posture is not stable and moves forward in the case of a rear collision. Even if the headrest 6 supports the head, the upper body of the seated person moves backward, and the positional relationship between the head and the upper body becomes unstable. Since the entire upper body of the seated person can be supported by the “surface” and the headrest 6 moving forward supports the head, the plate-like support member 50 supports the upper body of the seated person by the “surface”. The seating posture of the seated person including the head is extremely stabilized.

前記板状支持材５０は、略四角形の一枚板状のプレート体５１により形成し、プレート体５１は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者を支持しうる所定の強度を有しつつ、着座者からの後方荷重（体重の場合も含む）を受けたときある程度弾性変形しながら荷重支持するように構成すると、所謂「当たり」と呼ばれる背当たり時の感触を柔軟にできて、好適である。 The plate-like support member 50 is formed of a substantially rectangular single plate-like plate body 51, and the plate body 51 is seated while having a predetermined strength capable of supporting a seated person by a synthetic resin such as polypropylene. If the load is supported while being elastically deformed to some extent when it receives a rear load (including the case of weight) from a person, it is preferable because the feeling at the time of back contact called “contact” can be made flexible.

板状支持材５０は、前記プレート体５１をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング５２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材５０は面状態を保持したまま前後して着座者を支持する。
この場合、前記ワイヤスプリング５２は、所定の弾性を有しており、プレート体５１に荷重が掛かったときに、プレート体５１全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。
また、プレート体５１の後方に、後突感知体２７を位置させる。 The plate-like support member 50 is configured by attaching the plate body 51 to the dorsal frame 3 via a wire spring 52 such as a zigzag spring or a formed wire spring so that the plate-like support member 50 can move back and forth. Support the seated person back and forth while holding.
In this case, the wire spring 52 has a predetermined elasticity, and is configured such that when a load is applied to the plate body 51, the entire plate body 51 can move backward while maintaining the surface shape.
Further, the rear collision detector 27 is positioned behind the plate body 51.

即ち、背凭フレーム３に板状支持材５０を設けたことで、板状支持材５０の上端から下端の何れかの部分の後方に後突感知体２７を設ければ後突を感知できるようになる点、板状支持材５０のプレート中間部分は後方移動量が大きく後突のとき後突感知体２７を大きく移動させて確実に後突を感知できる点、また、後突感知体２７を上方に設けると、その部分の板状支持材５０を所定量後方移動させることになって、着座者の上体の支持が不足してしまう点等の理由から、プレート中間部分の後方に後突感知体２７を位置させる。
したがって、板状支持材５０による着座者の支持と、後突感知体２７による後突の感知の確実性とを両立させられる。 That is, by providing the plate-like support member 50 on the dorsal frame 3, the rear-end collision can be detected if the rear-end collision detector 27 is provided behind any part of the plate-like support member 50 from the upper end to the lower end. The middle part of the plate-like support member 50 has a large rearward movement amount, and when the rear impact occurs, the rear impact detector 27 can be moved greatly to detect the rear impact reliably. If provided above, the plate-like support member 50 of that portion is moved backward by a predetermined amount, and the rear impact of the rear portion of the middle portion of the plate is caused due to insufficient support of the upper body of the seated person. The sensing body 27 is positioned.
Therefore, both the support of the seated person by the plate-like support member 50 and the certainty of the detection of the rear collision by the rear collision detector 27 can be achieved.

（実施例の作用）
背凭シート２の背凭フレーム３の四角枠内には板状支持材５０を設け、板状支持材５０は略四角形の一枚板状に形成したプレート体５１をワイヤスプリング５２を介して背凭フレーム３に前後移動自在に取付けて構成しているから、板状支持材５０は、プレート体５１およびワイヤスプリング５２の弾性により、その板形状を略保持したまま前後移動して着座者を支持する。 (Operation of Example)
A plate-like support member 50 is provided in a square frame of the dorsal frame 3 of the dorsal seat 2, and the plate-like support member 50 is formed by attaching a plate body 51 formed in a substantially rectangular single plate shape via a wire spring 52. Since the plate-like support member 50 is attached to the heel frame 3 so as to be movable back and forth, the plate-like support member 50 is moved back and forth while substantially holding the plate shape to support the seated person by the elasticity of the plate body 51 and the wire spring 52. To do.

また、板状支持材５０のプレート体５１は略四角形の一枚板状に形成しているから、プレート体５１の所定部分にのみ掛かる荷重も、プレート体５１全体が後方に移動することで上下左右に荷重を分散させ、確実に支持する。
しかして、上側リンク１１には、ヘッドレスト６を常時後方に移動するように付勢するバネ１８を設けているから、通常、ヘッドレスト６は着座者の頭部後方に位置して、着座姿勢に影響しない。 Further, since the plate body 51 of the plate-like support member 50 is formed in a substantially rectangular single plate shape, the load applied only to a predetermined portion of the plate body 51 is also increased by moving the entire plate body 51 backward. Distribute the load to the left and right to support it securely.
Since the upper link 11 is provided with a spring 18 that urges the headrest 6 to always move backward, the headrest 6 is usually located behind the head of the seated person and affects the sitting posture. do not do.

即ち、バネ１８は、コイル部１９からアーム状に一端１９Ａと他端１９Ｂを突出させて形成し、バネ１８はコイル部１９を挿通させたバネ取付軸２２を上側リンク１１に取付け、バネ１８の一端１９Ａは上側リンク１１の一方板１３に形成した係合孔２３に係止し、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の上部に設けた係合孔２４に係止しており、伝動部材２０はアクティブヘッドレスト機構Ａが非作動時には固定状態となっているから、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂはコイル部１９の捻りモーメントによりヘッドレスト６を常時後方移動するように付勢する。 That is, the spring 18 is formed by projecting one end 19 A and the other end 19 B in an arm shape from the coil portion 19, and the spring 18 is attached to the upper link 11 with a spring mounting shaft 22 through which the coil portion 19 is inserted. One end 19A is locked in an engagement hole 23 formed in one plate 13 of the upper link 11, and the other end 19B of the spring 18 is locked in an engagement hole 24 provided in the upper part of the transmission member 20, and the transmission member Since the active headrest mechanism A is in a fixed state 20 when the active headrest mechanism A is not in operation, the one end 19A and the other end 19B of the spring 18 urge the headrest 6 to always move backward by the torsional moment of the coil portion 19.

しかして、後方からの衝撃による慣性で着座者が後方へ移動すると、プレート体５１全体が後方に移動し、プレート体５１の後方移動により後突感知体２７が後方移動し、後突感知体２７の後方移動により下側リンク２５が回動して伝動部材２０を下方に牽引し、伝動部材２０は上側リンク１１を軸１７中心に回動させ、上側リンク１１はヘッドレスト取付杆１０を軸１７中心に前方回動させ、ヘッドレスト６は軸１７中心に前方移動する。
したがって、ヘッドレスト６はアクティブヘッドレスト機構Ａにより前方回動して頭部を支持し、頸部衝撃緩和性能を向上させる。 Thus, when the seated person moves backward due to the inertia due to the impact from the rear, the whole plate body 51 moves backward, and the rear collision detector 27 moves rearward due to the backward movement of the plate body 51, and the rear collision detector 27. , The lower link 25 rotates to pull the transmission member 20 downward, the transmission member 20 rotates the upper link 11 about the shaft 17, and the upper link 11 moves the headrest mounting rod 10 about the shaft 17. The headrest 6 moves forward about the shaft 17.
Therefore, the headrest 6 is rotated forward by the active headrest mechanism A to support the head, thereby improving the neck impact mitigation performance.

この場合、バネ１８は、コイル部１９と一端１９Ａおよび他端１９Ｂとを有する捻りバネにより構成し、バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂが、アクティブヘッドレスト機構Ａの作動時に、何れも移動する移動部分に取付けられているから、後突時の一端１９Ａと他端１９Ｂとの互いの移動によりコイル部１９に与えるねじりモーメントの増加させないようにして、アクティブヘッドレスト機構Ａが着座者の頭部を支持しているとき、ヘッドレスト６が後方に戻るのを抑制して着座者の頭部の支持を良好にする。 In this case, the spring 18 is constituted by a torsion spring having a coil portion 19 and one end 19A and the other end 19B, and the one end 19A and the other end 19B of the spring 18 are both moved when the active headrest mechanism A is operated. Since it is attached to the part, the active headrest mechanism A supports the seated person's head so that the torsional moment applied to the coil part 19 is not increased by the mutual movement of the one end 19A and the other end 19B in the rear impact. When doing so, the headrest 6 is restrained from returning backward to improve the support of the head of the seated person.

バネ１８は、コイル部１９からアーム状に一端１９Ａと他端１９Ｂを突出させて形成し、バネ１８はコイル部１９を挿通させたバネ取付軸２２を上側リンク１１に取付け、バネ１８の一端１９Ａは上側リンク１１の一方板１３に形成した係合孔２３に係止し、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の上部に設けた係合孔２４に係止しているから、上側リンク１１がバネ１８の一端１９Ａを軸１７中心に前方回動させるとき、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の軸２１と共に軸１７中心に後方回動する。 The spring 18 is formed by projecting one end 19 A and the other end 19 B in an arm shape from the coil portion 19, and the spring 18 is attached to the upper link 11 with a spring mounting shaft 22 through which the coil portion 19 is inserted. Is engaged with an engagement hole 23 formed in one plate 13 of the upper link 11, and the other end 19 B of the spring 18 is engaged with an engagement hole 24 provided in the upper part of the transmission member 20. When the one end 19A of the spring 18 is rotated forward about the shaft 17, the other end 19B of the spring 18 is rotated backward about the shaft 17 together with the shaft 21 of the transmission member 20.

したがって、バネ１８の一端１９Ａが上側リンク１１と共に軸１７中心に前方回動してコイル部１９を巻き締めようとすると、バネ１８の他端１９Ｂは伝動部材２０の係合孔２４が軸１７中心に後方回動するのでコイル部１９を弛め、それゆえ、バネ１８によるヘッドレスト６の後方へ戻す弾力が増加するのを抑制して着座者の頭部を良好に支持する。
仮に、他端１９Ｂを固定部に係止すると、バネ１８の一端１９Ａが上側リンク１１と共に軸１７中心に前方回動してコイル部１９を巻き締めたとき、巻き締めた分、一端１９Ａがヘッドレスト６を後方に戻す弾力を増加させるが、本願は、ヘッドレスト６を後方に戻すバネ１８の弾力の変化を抑制して、アクティブヘッドレスト機構Ａを有効に作動させて、着座者の頭部を良好に支持する。 Therefore, when one end 19 A of the spring 18 rotates forward about the shaft 17 together with the upper link 11 to wind the coil portion 19, the other end 19 B of the spring 18 has the engagement hole 24 of the transmission member 20 at the center of the shaft 17. Therefore, the coil portion 19 is loosened, and hence the elasticity of returning the headrest 6 to the rear by the spring 18 is suppressed, and the head of the seated person is favorably supported.
If the other end 19B is locked to the fixed portion, when one end 19A of the spring 18 rotates forward about the shaft 17 together with the upper link 11 and the coil portion 19 is tightened, the one end 19A is the headrest. However, the present application suppresses the change in the elasticity of the spring 18 that returns the headrest 6 to the rear side, effectively operates the active headrest mechanism A, and improves the seated person's head. To support.

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。The perspective view of a dorsal fin seat and a headrest. 背凭フレームの分解斜視図。The disassembled perspective view of a dorsal fin frame. 同側面図。The same side view. 同正面図。The front view. 同一部拡大図。The same part enlarged view.

符号の説明Explanation of symbols

１…車両用シート、２…背凭シート、３…背凭フレーム、４…クッション材、８…ピラー、９…支持部材、１０…ヘッドレスト取付杆、１１…上側リンク、１２…ブラケット部、１３…一方板、１４…中間板、１５…他方板、１６…リンク部、１７…軸、１８…バネ、１９…コイル部、１９Ａ…バネ一端、１９Ｂ…バネ他端、２０…伝動部材、２１…軸、２２…バネ取付軸、２３…係合孔、２４…係合孔、２５…下側リンク、２６…軸、２７…後突感知体、２８…軸、３１…側部フレーム、３３…軸、３７…規制板部、４０…上部連結フレーム、４１…下部連結フレーム、４２…横杆部、４３…縦杆部、５０…板状支持材、５１…プレート体、５２…ワイヤスプリング。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2 ... Back seat, 3 ... Back seat frame, 4 ... Cushion material, 8 ... Pillar, 9 ... Support member, 10 ... Headrest attachment collar, 11 ... Upper link, 12 ... Bracket part, 13 ... One plate, 14 ... intermediate plate, 15 ... other plate, 16 ... link portion, 17 ... shaft, 18 ... spring, 19 ... coil portion, 19A ... one spring end, 19B ... other spring end, 20 ... transmission member, 21 ... shaft 22 ... Spring mounting shaft, 23 ... Engagement hole, 24 ... Engagement hole, 25 ... Lower link, 26 ... Shaft, 27 ... Rear impact detector, 28 ... Shaft, 31 ... Side frame, 33 ... Shaft 37 ... Restriction plate part, 40 ... Upper connection frame, 41 ... Lower connection frame, 42 ... Recumbent hook part, 43 ... Vertical hook part, 50 ... Plate-like support material, 51 ... Plate body, 52 ... Wire spring.

Claims

ヘッドレスト６を上側リンク１１により背凭フレーム３に前後移動可能に取付け、前記背凭フレーム３には後突時の着座者の腰部付近の後方移動を感知する後突感知体２７を設け、該後突感知体２７と前記上側リンク１１とをリンク機構Ｌにより連結して前記後突感知体２７の後方移動により前記ヘッドレスト６を前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成し、前記上側リンク１１には、前記ヘッドレスト６を常時後方に移動するように付勢するバネ１８を設け、該バネ１８は、コイル部１９からアーム状に一端１９Ａと他端他端１９Ｂを突出させて形成し、前記バネ１８の一端１９Ａは前記上側リンク１１に係止し、前記他端１９Ｂは前記リンク機構Ｌに係止した車両用シート。 The headrest 6 is attached to the back frame 3 by the upper link 11 so as to be movable back and forth, and the back frame frame 3 is provided with a rear collision detector 27 for detecting a rearward movement near the waist of the seated person at the time of the rear collision. The collision detection body 27 and the upper link 11 are connected by a link mechanism L, and the headrest 6 is moved forward by the rearward movement of the rear collision detection body 27 to support the head of the seated person. The upper link 11 is provided with a spring 18 that urges the headrest 6 to always move backward, and the spring 18 is formed by projecting one end 19A and the other end 19B from the coil portion 19 in an arm shape. One end 19A of the spring 18 is engaged with the upper link 11, and the other end 19B is engaged with the link mechanism L.

請求項１において、前記バネ１８のコイル部１９はバネ取付軸２２に挿通して前記上側リンク１１に取付け、前記バネ１８の一端１９Ａは前記上側リンク１１の係合孔２３に係止した車両用シート。 2. The vehicle according to claim 1, wherein the coil portion 19 of the spring 18 is inserted into the spring attachment shaft 22 and attached to the upper link 11, and one end 19 A of the spring 18 is engaged with the engagement hole 23 of the upper link 11. Sheet.

請求項１または請求項２において、前記バネ１８の他端１９Ｂは前記後突感知体２７の後方移動を前記上側リンク１１に伝達する伝動部材２０の係合孔２４に係止した車両用シート。 3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the other end 19 B of the spring 18 is engaged with the engagement hole 24 of the transmission member 20 that transmits the rearward movement of the rear collision detector 27 to the upper link 11.

請求項１または請求項２または請求項３において、前記バネ１８の一端１９Ａと他端１９Ｂとは、コイル部１９の同じ側から接線方向に突出させて、前記一端１９Ａはコイル部１９の軸芯中心とする回転方向の一方側に付勢し、前記他端１９Ｂは回転方向の他方側に付勢するように構成した車両用シート。 The one end 19A and the other end 19B of the spring 18 are projected in a tangential direction from the same side of the coil portion 19, and the one end 19A is an axis of the coil portion 19. A vehicle seat configured to be urged to one side in a rotational direction having a center and the other end 19B to be urged to the other side in the rotational direction.