JP5013049B2 - 動力伝達切換装置、記録装置 - Google Patents
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Description
ここで、液体噴射装置とは、インクジェット式記録ヘッドが用いられ、該記録ヘッドからインクを吐出して被記録媒体に記録を行うプリンタ、複写機およびファクシミリ等の記録装置に限らず、インクに代えてその用途に対応する液体を前記インクジェット式記録ヘッドに相当する液体噴射ヘッドから被記録媒体に相当する被噴射媒体に噴射して、前記液体を前記被噴射媒体に付着させる装置を含む意味で用いる。
液体噴射ヘッドとして、前記記録ヘッドの他に、液晶ディスプレー等のカラーフィルター製造に用いられる色材噴射ヘッド、有機ELディスプレーや面発光ディスプレー(FED)等の電極形成に用いられる電極材(導電ペースト)噴射ヘッド、バイオチップ製造に用いられる生体有機物噴射ヘッド、精密ピペットとしての試料噴射ヘッド等が挙げられる。
動力伝達切換装置500は、搬送ローラから動力を得ることにより、搬送ローラが回転するとこれに伴って常に回転する第1回転体51から、給送ローラに動力を伝達する第2回転体52への動力伝達のオンオフ切り換えを行う。第1回転体51は歯車であり、軸61を回転軸とし、図示を省略する中間歯車を介して符号550で示すクラッチ歯車へと動力を伝達する。
以上により、クラッチ部材53がクラッチオン状態になると、クラッチ歯車550、クラッチ部材53、コイルばね54、第2回転体52、が一体となって回転可能な状態となり、第1回転体51から第2回転体52への動力伝達がオンとなる。
図7の動力伝達オフ状態から、図8の動力伝達オン状態へ切り換えるべく搬送ローラ(第1回転体51)を逆転させると、レバー部材60が図8の仮想線で示すようにクラッチ係合可能状態からクラッチ非係合状態に切り換わり(矢印a方向)、これによってクラッチ部材53がクラッチオン状態となる。
そこで本発明はこの様な問題に鑑み成されたものであり、その目的は、より短時間で、且つ確実に動力伝達のオンオフ切り換えを実行することができる動力伝達切換装置を提供することにある。
本態様によれば、前記クラッチ歯車の歯の円ピッチにおいて歯厚分の占める比率が1/2未満であることから、前記クラッチ歯車の歯と前記クラッチ部材の歯部とが衝突する確率を低減させることができ、より確実に前記クラッチ部材を前記クラッチオン状態に切り換えることができる。
本態様によれば、前記第1回転体の1回の逆転動作によって前記クラッチ部材を前記クラッチオフ状態から前記クラッチオン状態に切り換えるので、最小限の前記レバー部材(第1回転体)の動作によって、短時間に動力伝達のオンオフ切り換えを実行することが可能となる。
ホッパ11は板状体から成り、上部の揺動支点11aを中心に揺動可能に設けられ、揺動することにより、ホッパ11上に傾斜姿勢に支持された用紙Pを給送ローラ12に圧接させる圧接姿勢と、給送ローラ12から離間させる離間姿勢と、を切り換える。給送ローラ12は側面視略D形の形状を成し、その円弧部分によって圧接した最上位の用紙Pを下流側へ給送する。尚、給送ローラ12は、後述する動力伝達切換装置50により、下流側の搬送駆動ローラ30から選択的に動力が伝達され、回転するよう構成されている。
搬送手段4は、図示しないモータによって回転駆動される搬送駆動ローラ30と、該搬送駆動ローラ30に圧接して従動回転する搬送従動ローラ31とを備えて構成されている。搬送従動ローラ31は紙案内上24の下流側端部に自由回転可能に軸支され、当該紙案内上24は、軸24aがメインフレーム7に軸支されることで、用紙搬送経路を側視して軸24aを中心に揺動可能に設けられるとともに、コイルばね25によって、搬送従動ローラ31が搬送駆動ローラ30に圧接する方向に付勢される。
搬送手段4の下流側には、記録ヘッド36と、当該記録ヘッド36と対向して配置される紙案内前37とが設けられている。記録ヘッド36はキャリッジ33の底部に設けられ、当該キャリッジ33は主走査方向に延びるキャリッジガイド軸34にガイドされながら、図示しない駆動モータによって主走査方向に往復動する様に駆動される。また、キャリッジ33は、複数の色毎に独立したインクカートリッジ(図示せず)を搭載し、記録ヘッド36へとインクを供給する。
続いて、記録ヘッド36の下流側には、補助ローラ49と、排出手段5が設けられている。補助ローラ49は、記録ヘッド36と紙案内前37との対向領域から排出手段5へ至る用紙搬送経路上に、用紙Pの記録面と接して従動回転するよう設けられることで、用紙Pの紙案内前37からの浮き上がりを防止して用紙Pと記録ヘッド36との距離を一定に保つ機能を果たす。
本発明に係る動力伝達切換装置50は、既に説明した従来技術に係る動力伝達切換装置500と異なる構成として、減速機構58と、クラッチ歯車55(既述のクラッチ歯車550とは歯厚が異なる)とを有している。
減速機構58は、軸61を中心に回転する第1回転体(駆動歯車)51と、軸57を中心に回転する中間歯車56と、当該中間歯車56と噛合する、クラッチ歯車55と一体的に形成された図示しない中間歯車と、を備えて構成される。
α/D>β・・・(a)
換言すれば、レバー部材60がクラッチ非係合状態からクラッチ係合部と係合可能になる迄の間に、クラッチ歯車55が、少なくとも1つの歯厚に相当する角度β(図4(A)参照)回転するよう構成されている。尚、図4(A)において符号cはクラッチ歯車55のピッチ円を、符号εはクラッチ歯車の歯の円ピッチに対応する角度を示している。また、図4(B)は、クラッチ部材53の歯部53aとクラッチ歯車55の歯55aとが衝突した状態を示している。
即ち、減速機構58を構成する歯車のバックラッシによってレバー部材60が回転を開始してからクラッチ歯車55が回転を開始するまでにレバー部材60が回転する角度を含むマージン角度をδとしたときに、下記関係式(b)が成立するように構成することもできる。
(α/D)+δ>β・・・(b)
尚、上記δは、歯車のバックラッシのみを考慮した値に設定しても良いし、更に安全を考慮したマージン値が含まれる様に設定しても良い。上記関係式(b)を満たす様に構成することによって、より確実に動力伝達のオンオフ切り換えを行うことが可能となる。
Claims (5)
- 第1回転体から減速機構を介して常時駆動力が伝達されるクラッチ歯車と、
前記クラッチ歯車と噛合可能な歯部を有し、揺動することにより、前記歯部が前記クラッチ歯車と噛合するクラッチオン状態と、前記歯部が前記クラッチ歯車から離間するクラッチオフ状態と、を切り換えるクラッチ部材と、
回転可能に設けられるとともに前記クラッチ部材を揺動可能に支持し、前記クラッチ部材が前記クラッチオン状態にあるときに、当該クラッチ部材を介して前記クラッチ歯車から動力が伝達される第2回転体と、
前記クラッチ部材とともに前記第2回転体に設けられ、前記クラッチ部材を前記クラッチオン状態となるよう付勢する付勢手段と、
前記第1回転体から摩擦力を介して動力を受けて回転することにより、前記クラッチ部材に設けられたクラッチ係合部と係合可能なクラッチ係合可能状態と、前記クラッチ係合部から離間するクラッチ非係合状態とを切り換える様設けられ、前記クラッチ係合可能状態では、前記クラッチ係合部と係合することにより前記クラッチ部材を前記クラッチオフ状態に保持するレバー部材と、を備え、
前記レバー部材が前記クラッチ係合可能状態から前記クラッチ非係合状態に切り換わることで、前記クラッチ部材が前記クラッチオン状態に切り換わり、前記クラッチ歯車と、前記クラッチ部材と、前記付勢手段と、前記第2回転体と、が一体的に回転可能な状態となって前記第1回転体から前記第2回転体へ動力が伝達される様構成された、前記第1回転体から前記第2回転体への動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換装置であって、
前記レバー部材が前記クラッチ非係合状態から前記クラッチ係合可能状態になる迄の前記レバー部材の回転角度をα、前記クラッチ歯車が歯厚分だけ回転する角度をβ、前記レバー部材が角度γ1回転する際に前記クラッチ歯車が回転する角度をγ2としたときの角度比DをD=γ1/γ2、としたときに、α/D>βなる関係が成立する様構成されている、
ことを特徴とする動力伝達切換装置。 - 第1回転体から減速機構を介して常時駆動力が伝達されるクラッチ歯車と、
前記クラッチ歯車と噛合可能な歯部を有し、揺動することにより、前記歯部が前記クラッチ歯車と噛合するクラッチオン状態と、前記歯部が前記クラッチ歯車から離間するクラッチオフ状態と、を切り換えるクラッチ部材と、
回転可能に設けられるとともに前記クラッチ部材を揺動可能に支持し、前記クラッチ部材が前記クラッチオン状態にあるときに、当該クラッチ部材を介して前記クラッチ歯車から動力が伝達される第2回転体と、
前記クラッチ部材とともに前記第2回転体に設けられ、前記クラッチ部材を前記クラッチオン状態となるよう付勢する付勢手段と、
前記第1回転体から摩擦力を介して動力を受けて回転することにより、前記クラッチ部材に設けられたクラッチ係合部と係合可能なクラッチ係合可能状態と、前記クラッチ係合部から離間するクラッチ非係合状態とを切り換える様設けられ、前記クラッチ係合可能状態では、前記クラッチ係合部と係合することにより前記クラッチ部材を前記クラッチオフ状態に保持するレバー部材と、を備え、
前記レバー部材が前記クラッチ係合可能状態から前記クラッチ非係合状態に切り換わることで、前記クラッチ部材が前記クラッチオン状態に切り換わり、前記クラッチ歯車と、前記クラッチ部材と、前記付勢手段と、前記第2回転体と、が一体的に回転可能な状態となって前記第1回転体から前記第2回転体へ動力が伝達される様構成された、前記第1回転体から前記第2回転体への動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換装置であって、
前記レバー部材が前記クラッチ非係合状態から前記クラッチ係合可能状態になる迄の前記レバー部材の回転角度をα、前記クラッチ歯車が歯厚分だけ回転する角度をβ、前記レバー部材が角度γ1回転する際に前記クラッチ歯車が回転する角度をγ2としたときの角度比DをD=γ1/γ2、前記減速機構を構成する歯車のバックラッシによって前記レバー部材が回転を開始してから前記クラッチ歯車が回転を開始するまでに前記レバー部材が回転する角度を含むマージン角度をδ、としたときに、(α/D)+δ>βなる関係が成立する様構成されている、
ことを特徴とする動力伝達切換装置。 - 請求項1又は2に記載の動力伝達切換装置において、前記クラッチ歯車の歯の円ピッチにおいて歯厚分の占める比率が1/2未満であることを特徴とする動力伝達切換装置。
- 請求項1から3のいずれか1項に記載の動力伝達切換装置において、前記第1回転体の1回の逆転動作によって前記クラッチ部材を前記クラッチオフ状態から前記クラッチオン状態に切り換える、
ことを特徴とする動力伝達切換装置。 - 被記録媒体に記録を行う記録ヘッドと、
前記記録ヘッドの上流側に設けられ、被記録媒体を下流側へ搬送する搬送ローラと、
前記搬送ローラの上流側に設けられ、複数枚の被記録媒体をセット可能に構成されるとともに、被記録媒体と接し且つ回転することにより下流側に被記録媒体を給送する給送ローラを有する給送手段と、を備えた記録装置であって、
請求項1乃至4のいずれか1項に記載の前記第1回転体を前記搬送ローラによって回転させ、動力が伝達された前記第2回転体によって前記給送ローラを回転させる様に、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の前記動力伝達切換装置によって前記搬送ローラから前記給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う様構成されている、
ことを特徴とする記録装置。
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