JP5003897B2 - Buried rail device - Google Patents
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Description
本発明は、床面上で横動可能に設置される移動ラックの案内用レールとして利用できる埋設レール装置に関するものである。 The present invention relates to an embedded rail device that can be used as a guide rail for a movable rack that is installed to be laterally movable on a floor surface.
移動ラックの案内用レールとして利用される埋設レール装置は、レールの長さ方向適当間隔おきの位置に取り付けられた支持部材を既設コンクリート層の上にアンカーボルトにより固定し、このレールの表面と面一になるように前記既設コンクリート層の上に床面形成コンクリート層を打設して構成される。而して従来のこの種の埋設レール装置は、特許文献1に記載のように、レールの両側辺に長さ方向に連続する張出フランジ部を設けておき、前記支持部材とこの支持部材の上にボルトナットで取り付けられる左右一対の押さえ部材との間で、前記レールの左右両側の張出フランジ部を挟持させることにより、前記支持部材をレールに取り付けるか又は、特許文献2に記載のように、レールの左右両側面を長さ方向全長にわたって山形状に窪ませておき、前記支持部材の上にアンカーボルトとナットで取り付けられる左右一対の挟持部材間で、前記レールの左右両側面を挟持させることにより、前記支持部材をレールに取り付けて構成されていた。
特許文献1に記載の、レールの左右両側の張出フランジ部を形成する構成では、レールに必要な表面の車輪支持面の幅に対して、張出フランジ部位置でのレールの最大幅が大幅に大きくなることと、左右一対の押さえ部材及びこれら両押さえ部材を取り付けるボルトナットが必要であることにより、レールそのものの重量アップを招くだけでなく、全体の部品点数が多くなり、レール敷設コストが高くなる欠点がある。又、特許文献2に記載の、レールを左右両側から挟み付ける構成では、レールの重量アップは免れるが、左右一対の挟持部材が必要であることから、レール敷設コストが高くなる点は免れない。 In the configuration in which the protruding flange portions on the left and right sides of the rail described in Patent Document 1 are formed, the maximum width of the rail at the position of the protruding flange portion is significantly larger than the width of the wheel support surface on the surface necessary for the rail. And a pair of left and right holding members and bolts and nuts for mounting these holding members are required, which not only increases the weight of the rail itself, but also increases the total number of parts and reduces the cost of rail installation. There is a drawback of becoming higher. Moreover, in the structure which clamps a rail from patent document 2 from both right and left sides, although the weight increase of a rail is avoided, since a pair of right and left clamping members are required, the point which raises rail installation cost is unavoidable.
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る埋設レール装置を提供することを目的とするものであって、請求項1に記載の埋設レール装置は、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、レール表面8が床面3と面一になるように床面下にレール4(4A〜4C)を埋設した埋設レール装置であって、レール4(4A〜4C)の下側面7にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝11を設け、この取付け用凹溝11の内側広幅部13にボルト15の頭部15aをレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝11の狭幅部12から下向きに突出する前記ボルト15の螺軸部15bと当該螺軸部15bに螺嵌するナット16とによりレール4(4A〜4C)の下側に支持部材14を取り付け、この支持部材14とアンカーボルト17により当該レール4(4A〜4C)を床面下の既設コンクリート層19に敷設して成る埋設レール装置において、前記レール4(4A〜4C)の下側面7は、当該レールの幅方向の横断面形状において下に凸の円弧面に形成され、この円弧形下側面7の最低位置に前記取付け用凹溝11が設けられた構成となっている。
An object of the present invention is to provide an embedded rail device that can solve the conventional problems as described above, and the embedded rail device according to claim 1 uses the reference numerals of the embodiments described later. If it attaches and shows, it is an embedded rail apparatus which embedded the rail 4 (4A-4C) under the floor surface so that the
又、請求項2に記載の埋設レール装置では、レール表面8が床面3と面一になるように床面下にレール4(4A〜4C)を埋設した埋設レール装置であって、レール4(4A〜4C)の下側面7にレール長さ方向に連続する断面形状中広がりの取付け用凹溝11を設け、この取付け用凹溝11の内側広幅部13にボルト15の頭部15aをレール長さ方向移動自在に嵌合させ、前記取付け用凹溝11の狭幅部12から下向きに突出する前記ボルト15の螺軸部15bと当該螺軸部15bに螺嵌するナット16とによりレール4(4A〜4C)の下側に支持部材14を取り付け、この支持部材14とアンカーボルト17により当該レール4(4A〜4C)を床面下の既設コンクリート層19に敷設して成る埋設レール装置において、前記レール4(4A〜4C)の下側面21は、当該レールレール4(4A〜4C)の幅方向の横断面形状において下に凸の倒立山形に形成され、この倒立山形下側面21の最低平坦面に前記取付け用凹溝11が設けられた構成となっている。
The buried rail device according to claim 2 is a buried rail device in which the rail 4 (4A to 4C) is buried below the floor surface so that the
上記の本発明を実施する場合、具体的には請求項3に記載のように、前記ボルト15の頭部15aは、前記取付け用凹溝11の内側広幅部13にレール長さ方向移動のみ可能で自転不能に嵌合する四角柱状又は六角柱状とすることができるし、請求項4に記載のように、前記ボルト15の頭部15cは、前記取付け用凹溝11の長さ方向と平行な向きでは当該取付け用凹溝11の狭幅部12から内側幅広部13に挿入可能であって、回転により長さ方向の両端22a,22bが前記取付け用凹溝11の内側幅広部13の両側面13a,13bに当接して回り止めされる横長T形に構成することができる。
When carrying out the present invention, specifically, as described in
上記請求項1に記載の本発明に係る埋設レール装置によれば、レールの下側面に断面形状中広がりの取付け用凹溝を設けるものであるから、レールの幅を必要最小限に抑えることができるし、当該取付け用凹溝が設けられる程度の厚さが必要であるが、当該取付け用凹溝の形成により材料削減と軽量化を図れるので、レール全体として重量軽減によるコストダウンを図ることができる。しかも支持部材は、レールの長さ方向の任意の位置にボルトナットのみで簡単容易に取り付けることができ、従来のように左右一対の押さえ部材や挟持部材を必要とする構成と比較して、部品点数を大幅に減らしてレール敷設コストを下げることができる。 According to the buried rail device according to the first aspect of the present invention, since the mounting concave groove having a medium cross-sectional shape is provided on the lower side surface of the rail, the width of the rail can be minimized. Although the thickness of the mounting groove is required, the material can be reduced and the weight can be reduced by forming the mounting groove. it can. In addition, the support member can be easily and easily attached to any position in the length direction of the rail using only bolts and nuts. Compared to the conventional configuration that requires a pair of left and right pressing members and clamping members, the support member The number of points can be greatly reduced to lower the rail laying cost.
更に、請求項1や2に記載の本発明の構成によれば、レール巾方向の縦断面形状における下側面が下に凸の円弧形又は倒立山形であるため、レール巾が同一であるとすると、当該レールを支持するコンクリート層又は充填樹脂層に対する設置面積が広くなり、単位面積当りの面圧が小さくなる。しかも、このレールを埋めるように既設コンクリート層の上に打設されるコンクリートや合成樹脂の内部の気泡がレールの前記円弧形又は倒立山形の下側面に沿って左右両側上方に誘導され、レール下側面に接して滞留することが極めて少なくなるので、レール下側面の面圧が小さくなることと相まって、レールの不規則な沈下を招く恐れが殆ど解消する。 Furthermore, according to the structure of this invention of Claim 1 or 2, since the lower side surface in the longitudinal cross-sectional shape of a rail width direction is an arc shape or inverted mountain shape which protrudes downward, rail width is the same. Then, the installation area with respect to the concrete layer or filling resin layer which supports the said rail becomes large, and the surface pressure per unit area becomes small. In addition, air bubbles inside concrete or synthetic resin placed on the existing concrete layer so as to fill the rail are guided upward along the lower side of the arc or inverted mountain shape of the rail to the left and right sides. Since there is very little staying in contact with the lower side surface, coupled with a decrease in surface pressure on the lower side surface of the rail, there is almost no possibility of causing irregular settlement of the rail.
又、請求項3に記載の構成によれば、四角柱状や六角柱状の頭部を持つ市販の汎用ボルトをそのまま利用してレールの長さ方向任意の位置に支持部材を取り付けることができ、しかも支持部材の取り付けに際してボルトがレールに対して自転しないので、ナットによる支持部材の締結操作が非常に容易に行える。更に、請求項4に記載の構成によれば、長尺のレールの端部から取付け用凹溝内に必要な本数のボルトを組み付けておく必要がなく、支持部材の取付け位置でボルトを取付け用凹溝に組み付けることができ、しかもボルトがレールに対して自転しないので、支持部材の取付け作業を非常に簡単容易且つ能率的に行える。
Moreover, according to the structure of
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図1Aにおいて、1A,1Bは固定ラック、2A,2Bは両固定ラック1A,1B間に設置される移動ラックである。各移動ラック2A,2Bは、レール表面が床面3と同一レベルになるように両固定ラック1A,1B間の床に埋設された複数本のレール4と、これら各レール4上を転動するように移動ラック2A,2Bの底部に軸支された車輪5とによって、両固定ラック1A,1B間で横動可能に支持されている。尚、従来周知の移動ラック装置であるから詳細図は省略しているが、レール4は、移動ラック2A,2Bの移動方向に対し直交するラック間通路6の奥行き方向に適当間隔おきに複数本が並列配置され、各移動ラック2A,2Bには、各レール4に対し複数個の車輪5が設けられ、各移動ラック2A,2Bが備える車輪5の内、少なくとも1つの車輪がモーター駆動される。更に、少なくとも1つのレール4上を転動する複数個の車輪5には鍔付き車輪が採用され、この複数個の鍔付き車輪とこれに対応するレール4とが係合することにより、ラック間通路6の奥行き方向に関する移動ラック2A,2Bの位置が規制される。
A specific embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1A, 1A and 1B are fixed racks, and 2A and 2B are mobile racks installed between the
図1B及び図2は、車輪5の内の鍔付き車輪5Aと、レール4の内の鍔付き車輪5Aを支持案内する溝付きレール4Aとを示している。溝付きレール4Aは、レール巾方向の縦断面形状における下側面7が下に凸の円弧形であると共に平坦なレール表面8を有する、レール巾方向の縦断面形状が切円形のレールであって、平坦なレール表面8の巾方向の中央位置に鍔付き車輪5Aの中央鍔部9が遊嵌する溝10が形成されている。
FIG. 1B and FIG. 2 show a
上記溝付きレール4Aの敷設作業について説明すると、溝付きレール4Aには、その円弧形下側面7の最低位置(幅方向の中央下側面)にレール長さ方向の全長にわたって連続する取付け用凹溝11が設けられている。この取付け用凹溝11は、円弧形下側面7に開口する狭幅部12と、この狭幅部12の奥側に連通する矩形断面の広幅部13とから成る、断面形状中広がりの所謂蟻溝形のものである。
The laying operation of the grooved rail 4A will be described. The grooved rail 4A has a mounting recess which is continuous over the entire length in the rail length direction at the lowest position of the arc-shaped lower side surface 7 (the central lower side surface in the width direction). A
上記溝付きレール4Aには、長さ方向の両端部や中間適当箇所にレール支持部材14が取り付けられる。各レール支持部材14は、溝付きレール4Aの下側を横断する帯状板材から成るもので、中央位置にはボルト15が上から下向きに挿通され、レール支持部材14の下側で当該ボルト15にナット16が螺合されている。前記ボルト15の六角柱状の頭部15aは、その螺軸部15bが取付け用凹溝11の狭幅部12から下向きに突出する状態で溝付きレール4Aの一端から前記取付け用凹溝11の広幅部13内に嵌合し、当該取付け用凹溝11に沿って自由に移動させることができる。
即ち、ボルト15とナット16とを介して溝付きレール4Aの下側に取り付けた各レール支持部材14は、ナット16を弛めた状態で溝付きレール4Aの長さ方向任意の位置まで移動させることができる。而して、前記ボルト15の六角柱状の頭部15aは、図5Aに示すように、その平行2側面が取付け用凹溝11の広幅部13の両側面13a,13bに隣接して、取付け用凹溝11に沿って移動することはできるが回転できない状態に取付け用凹溝11内に保持されているので、各レール支持部材14を溝付きレール4Aの長さ方向任意の位置に移動させたならば、ナット16を締付方向に回転操作して、溝付きレール4A(取付け用凹溝11の狭幅部12の両肩部)とレール支持部材14とをボルト15の頭部15aとナット16との間で挟み付け、各レール支持部材14を溝付きレール4Aに固定することができる。
That is, each
上記のように溝付きレール4Aのレール長さ方向所定位置に各レール支持部材14を固定したならば、各レール支持部材14の左右両端部を、それぞれアンカーボルト17と締結用ナット18を利用して既設コンクリート層(一次コンクリート層)19の上方所定高さに固定して、レール表面8が水平になるように溝付きレール4Aを支持させる。この状態で既設コンクリート層14の上に床面形成コンクリート層(二次コンクリート層)20を、当該床面形成コンクリート層20で形成される床面3とレール表面8とが面一になるように打設する。
When the
上記のようにして構成された埋設レール装置における溝付きレール4Aは、図2Bで示すように、床面形成コンクリート層20で支持される下側面7が下に凸の円弧形であるため、鍔付き車輪5Aから受ける移動ラック2A,2Bの荷重が分散して床面形成コンクリート層20に伝わり、床面形成コンクリート層20と下側面7との間の単位面積当りの面圧が小さくなる。又、打設された床面形成コンクリート層20中の気泡は円弧形下側面7に沿って左右両側上方に誘導され易いので、円弧形下側面7の下に気泡が滞留することは殆どなくなる。
As shown in FIG. 2B, the grooved rail 4A in the buried rail device configured as described above has an arc shape in which the
上記実施形態では、1本のボルト15でレール支持部材14を溝付きレール4Aの下側に取り付けるようにしたので、当該レール支持部材14はボルト15を中心に回転することができ、従って、ナット16でレール支持部材14を溝付きレール4Aに締結するとき、当該レール支持部材14がレール4Aに対する直角横断向きとなるように向きを定めてナット16を締結操作しなければならない。この問題点を解決するために、何れも頭部15aが取付け用凹溝11の広幅部13内に嵌合する複数本(例えば2本)のボルト15で1つのレール支持部材14を、溝付きレール4Aに対する直角横断向きに固定できるように構成することができる。
In the above embodiment, since the
尚、鍔付き車輪5Aを支持案内する溝付きレール4Aについて説明したが、鍔無し車輪を支持案内するレールは、図3に示すように、溝が形成されていない平坦なレール表面8を有するレール4Bとして実施することができる。又、図4に示すように、円弧形下側面7に代えて倒立山形下側面21を備えたレール4Cとして実施することもできる。このレール4Cにも、仮想線で示すように、鍔付き車輪5Aを案内するための溝10を形成することができる。
Although the grooved rail 4A for supporting and guiding the hooked
更に、ボルト15の頭部として、平行2側面が取付け用凹溝11の広幅部13の両側面13a,13bに隣接する六角柱状の頭部15aを例示したが、例えば図5B及び図5Cに示すように、横長T形の頭部15cを備えたボルト15を利用することもできる。この横長T形の頭部15cは、図5Bに示すように前記取付け用凹溝11の長さ方向と平行な向きでは当該取付け用凹溝11の狭幅部12から内側幅広部13に挿入可能であって、回転により、図5Cに示すように長さ方向の両端22a,22bが前記取付け用凹溝11の内側幅広部13の両側面13a,13bに当接して回り止めされるものである。この横長T形の頭部15cを備えたボルト15を利用するときは、レール4A〜4Cの長さ方向の中間任意の位置で取付け用凹溝11にボルト15を組み付けることができる。
Further, as the head of the
1A,1B 固定ラック
2A,2B 移動ラック
3 床面
4 レール
4A 溝付きレール
4B,4C 溝無しレール
5 車輪
5A 鍔付き車輪
7 円弧形下側面
8 レール表面
10 溝
11 取付け用凹溝
12 取付け用凹溝の狭幅部
13 取付け用凹溝の広幅部
13a,13b 取付け用凹溝の広幅部の両側面
14 レール支持部材
15 ボルト
15a ボルトの六角柱状頭部
15b ボルトの螺軸部
15c ボルトの横長T形頭部
16,18 ナット
17 アンカーボルト
19 既設コンクリート層(一次コンクリート層)
20 床面形成コンクリート層(二次コンクリート層)
21 レールの倒立山形下側面
22a,22b ボルトの横長T形頭部の両端
1A, 1B Fixed
20 Floor forming concrete layer (secondary concrete layer)
21 Inverted mountain-shaped
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