JP4988879B2 - 作業用走行車 - Google Patents
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Description
つまり、走行変速機構が後進操作されたとき、クラッチレバーの支点越えを牽制することによって、クラッチレバーの入操作での保持を牽制することができるため、後進時のクラッチ操作方式をデッドマンクラッチ方式に切換えることが可能になり、その結果、直ちに走行を停止させたい状況においては、クラッチレバーから手を離すだけで走行を停止させることができる。しかも、後進保持の牽制手段による牽制の有無を選択的に切換えることができるため、後進しながら作業を行う場合には、クラッチレバーを入位置に保つことができる。
4 トランスミッションケース
8 主変速シフタ軸
10 主変速レバー
11 シフトアーム
11b 牽制凸部
15 走行クラッチ機構
19 テンションアーム
20 クラッチレバー
21 クラッチワイヤ
22 後進牽制機構
23 連結プレート
23c 調整ボルト
25 ブラケット
26 アーム支軸
27 作動アーム
28 ストッパアーム
28c 接当凹部
29 連結ピン
50 後進牽制機構
51 アーム支軸
52 作動アーム
53 切換ハンドル
54 ストッパアーム
55 牽制部材
Claims (1)
- エンジン動力を走行変速機構を介して走行部に伝動する走行動力伝動経路と、該走行動力伝動経路中に介設される走行クラッチ機構と、該走行クラッチ機構を入・切操作するクラッチレバーとを備える作業用走行車であって、前記クラッチレバーは、ベルトテンション方式の走行クラッチ機構をクラッチワイヤを介して入・切操作をし、入操作したときに支点越えした場合には入位置側に保持され、支点越えしない場合には切位置側に付勢されるものとし、作業用走行車に、前記走行変速機構が後進操作されたとき、前記支点越えを牽制することでクラッチレバーの入位置での保持を牽制する後進保持の牽制手段と、該後進保持の牽制手段による支点越えの牽制を、牽制無しと牽制有りとに選択的に切換える牽制切換手段とをトランスミッションケースの近傍に設けると共に、前記後進保持の牽制手段は、クラッチワイヤと走行クラッチ機構とのあいだに設けられ、クラッチレバーの操作に応じて回動する作動アームと、該作動アームに対して連結、連結解除の切換がなされるストッパアームと、これら作動アームとストッパーアームとの連結時にストッパアームに接当することで作動アームの回動を規制する走行変速機構側の部材とを用いて構成される一方、前記牽制切換手段は、切換レバーの操作に応じて前記作動アームに対するストッパアームの連結、連結解除の切換えを行うピンであることを特徴とする作業用走行車。
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