JP4985468B2 - Knee airbag device with column - Google Patents
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Description
本発明は、コラム付けニーエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a column-attached knee airbag device.
ステアリングコラムを覆うステアリングコラムカバー内に、ニーエアバッグモジュールを配置したコラム付けニーエアバッグ装置が開示されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
ところで、一般に、ステアリングコラムには、キーシリンダやイグニッションスイッチと組み合わされたステアリングロック装置（以下、単に「ロック装置」という。）が設けられている。車両の使用時には、該ロック装置のキーシリンダにキーが差し込まれるが、該キーには、キーホルダやサブキー等の付属品が吊り下げられている場合がある。 Incidentally, in general, the steering column is provided with a steering lock device (hereinafter simply referred to as “lock device”) combined with a key cylinder and an ignition switch. When the vehicle is used, a key is inserted into the key cylinder of the lock device, and accessories such as a key holder and a sub key may be suspended from the key.
しかしながら、上記した従来例に係るコラム付けニーエアバッグ装置では、このようなキーの付属品についての考慮は特になされていない。 However, in the above-mentioned column-attached knee airbag device according to the conventional example, such a key accessory is not particularly considered.
本発明は、上記事実を考慮して、ニーエアバッグの展開過程における該ニーエアバッグとキーの付属品との干渉を抑制できるようにすることを目的とする。 In view of the above-described facts, an object of the present invention is to make it possible to suppress interference between the knee airbag and a key accessory during the deployment of the knee airbag.
請求項１の発明は、軸方向に伸縮可能なステアリングコラムの後端側及び該ステアリングコラムの側部に設けられたロック装置を覆うコラムカバー内において、前記ステアリングコラムの下部外周面側に折畳み収納され、インフレータからのガスの供給を受けて前記コラムカバー内から乗員の膝部側へ膨張展開可能に構成されたニーエアバッグと、前記コラムカバーにおける前記ロック装置側の側壁部に設けられ、前記ニーエアバッグの展開に伴って車両前方側へ展開し、前記ロック装置のキーシリンダに差し込まれたキーの付属品と前記ニーエアバッグとの間に介在可能であり、インストルメントパネルにおける前記付属品の車両前方側部位との間に、該付属品を挟み込み可能に構成されたエアバッグドアと、を有し、該エアバッグドアの後端から、前記インストルメントパネルにおける前記付属品の前記車両前方側部位までの車両前後方向の距離をＡとし、前記エアバッグドアが位置する前記コラムカバーの前記側壁部から前記付属品までの車幅方向の距離をＢとすると、Ａ＞Ｂであり、前記エアバッグドアの前記後端から、前記エアバッグドアの前縁に形成されたヒンジ部までの車両前後方向の距離をＣとすると、Ａ≦Ｃである。 According to the first aspect of the present invention, in the column cover that covers the rear end side of the steering column that can be expanded and contracted in the axial direction and the locking device provided on the side portion of the steering column, it is folded and stored on the lower outer peripheral surface side of the steering column. A knee airbag that is configured to be inflated and deployed from the inside of the column cover to the occupant's knee side in response to gas supply from the inflator, and provided on the side wall portion of the column cover on the locking device side, expand toward the front of the vehicle with the deployment of the knee airbag is capable interposed between the knee airbag and accessories of key which is inserted into the key cylinder of the lock device, the accessory in the instrument panel between the vehicle front side portion of has an air bag door configured to be capable of sandwiching the attachment, and of the air bag door A vehicle width from the side wall portion of the column cover where the airbag door is located to the accessory, where A is a distance in the vehicle front-rear direction from the end to the vehicle front side portion of the accessory on the instrument panel If the distance in the direction is B, then A> B, and if the distance in the vehicle front-rear direction from the rear end of the airbag door to the hinge portion formed at the front edge of the airbag door is C, A ≦ C.
請求項１に記載のコラム付けニーエアバッグ装置では、車両の前面衝突時にインフレータが作動し、該インフレータからのガスの供給を受けてニーエアバッグがコラムカバー内から乗員の膝部側へ膨張展開する。このとき、コラムカバーの側壁部に設けられたエアバッグドアが、ニーエアバッグの展開に伴って車両前方へ展開し、ロック装置のキーシリンダに差し込まれたキーの付属品と該ニーエアバッグとの間に介在する。このため、ニーエアバッグの展開過程における該ニーエアバッグとキーの付属品との干渉を抑制することができる。 In the knee airbag device with a column according to claim 1, the inflator is activated at the time of a frontal collision of the vehicle, and the knee airbag is inflated and deployed from the inside of the column cover to the occupant's knee side in response to supply of gas from the inflator. To do. At this time, the airbag door provided on the side wall portion of the column cover is deployed forward of the vehicle with the deployment of the knee airbag, and the key accessory inserted into the key cylinder of the lock device and the knee airbag Intervene between. Therefore, it is possible to suppress interference between the knee airbag and the key accessory during the deployment process of the knee airbag.
また、ニーエアバッグの展開に伴ってエアバッグドアが展開した際に、該エアバッグドアと、インストルメントパネルにおけるキーの付属品の車両前方側部位との間に、該付属品を挟み込むことができる。これにより、ニーエアバッグの展開過程におけるキーの付属品の挙動を安定させることができる。 Further , when the airbag door is deployed along with the deployment of the knee airbag, the accessory may be sandwiched between the airbag door and the vehicle front side portion of the key accessory on the instrument panel. it can. Thereby, the behavior of the key accessory in the process of deploying the knee airbag can be stabilized.
更に、エアバッグドアの後端から、インストルメントパネルにおけるキーの付属品の車両前方側部位までの車両前後方向の距離Ａが、エアバッグドアが位置するコラムカバーの側壁部からキーの付属品までの車幅方向の距離Ｂよりも大きく設定されているので、ニーエアバッグが展開する際に、エアバッグドアが該ニーエアバッグとキーの付属品との間に安定的に介在することができる。これにより、ニーエアバッグとキーの付属品との干渉を抑制して、該ニーエアバッグの展開性を確保することができる。
またＡ≦Ｃとすることにより、ステアリングコラムが最も伸長した状態においても、ヒンジ部が、インストルメントパネルから離間して車室側に露出しない。従って、エアバッグドアの展開時に、エアバッグドアがキーの付属品とニーエアバッグとの間に安定的に介在する。
Further , the distance A in the vehicle front-rear direction from the rear end of the airbag door to the vehicle front side portion of the key accessory on the instrument panel is from the side wall of the column cover where the airbag door is located to the key accessory. Therefore, when the knee airbag is deployed, the airbag door can be stably interposed between the knee airbag and the key accessory. . Thereby, interference with a knee airbag and the accessory of a key can be suppressed, and the expandability of this knee airbag can be ensured.
Further, by setting A ≦ C, even when the steering column is most extended, the hinge portion is separated from the instrument panel and is not exposed to the vehicle compartment side. Therefore, when the airbag door is deployed, the airbag door is stably interposed between the key accessory and the knee airbag.
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のコラム付けニーエアバッグ装置によれば、ニーエアバッグの展開過程における該ニーエアバッグとキーの付属品との干渉を抑制できる、という優れた効果が得られる。 As described above, according to the knee-attached airbag device according to the first aspect of the present invention, it is possible to suppress interference between the knee airbag and the key accessory during the deployment process of the knee airbag. Excellent effect is obtained.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係るコラム付けニーエアバッグ装置１０は、ステアリングコラム１２に設けられたニーエアバッグ装置であり、ニーエアバッグ１４と、エアバッグドア１６とを有している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, a knee-attached airbag device 10 according to the present embodiment is a knee airbag device provided on a steering column 12, and includes a knee airbag 14 and an airbag door 16.
図２において、ステアリングコラム１２は、軸芯部に配置されたステアリングシャフト１８と、該ステアリングシャフト１８を覆うコラムチューブ２０と、テレスコピック機構（図示せず）とを含んで構成されており、インストルメントパネル２８に設けられた開口部に挿通され、該インストルメントパネル２８よりも車両後方側へ突出している。ステアリングシャフト１８の端部には、車両を操舵するためのステアリングホイール２４が取り付けられている。ステアリングコラム１２は、電動式又は手動式のテレスコピック機構により、ステアリングシャフト１８の軸方向に伸縮可能に構成されており、これによってステアリングホイール２４の前後位置を調節することが可能となっている。 In FIG. 2, the steering column 12 includes a steering shaft 18 disposed in the shaft core portion, a column tube 20 covering the steering shaft 18, and a telescopic mechanism (not shown). It is inserted through an opening provided in the panel 28 and protrudes further toward the vehicle rear side than the instrument panel 28. A steering wheel 24 for steering the vehicle is attached to the end of the steering shaft 18. The steering column 12 is configured to be able to expand and contract in the axial direction of the steering shaft 18 by an electric or manual telescopic mechanism, and thereby the front and rear positions of the steering wheel 24 can be adjusted.
ステアリングコラム１２の例えば車両右側の側部には、ロック装置２６が設けられている。ステアリングコラム１２の後端側及びロック装置２６は、コラムカバー２２により覆われている。このコラムカバー２２は、例えば合成樹脂製の成形品であり、例えば筒状に構成されている。コラムカバー２２の側部には、このロック装置２６を覆うように張り出した張出し部２２Ａが形成されている。この張出し部２２Ａの後面２２Ｂには、ロック装置２６のキーシリンダ３０に対してキー３４を抜差し可能とするためのキー孔２２Ｃが設けられている。 A lock device 26 is provided on the side of the steering column 12 on the right side of the vehicle, for example. The rear end side of the steering column 12 and the lock device 26 are covered with a column cover 22. The column cover 22 is a molded product made of, for example, a synthetic resin, and has a cylindrical shape, for example. On the side of the column cover 22, an overhanging portion 22A is formed so as to cover the locking device 26. A key hole 22C for allowing the key 34 to be inserted into and removed from the key cylinder 30 of the locking device 26 is provided on the rear surface 22B of the overhang portion 22A.
図２において、ロック装置２６は、例えばキーシリンダ３０やイグニッションスイッチ（図示せず）と組み合わされており、例えば環状の取付け部３６を用いてコラムチューブ２０に締結固定されている。この取付け部３６は、例えば固定側部３８と可動側部４０とをピン４２で連結して、該可動側部４０が該ピン４２を中心として回動可能に構成されている。固定側部３８及び可動側部４０は、夫々コラムチューブ２０の外周面に沿う円弧面３８Ａ，４０Ａを有している。そして、固定側部３８及び可動側部４０における夫々ピン４２側と反対側の端部同士を、ボルト４４により締結することで、コラムチューブ２０が取付け部３６により挟持された状態となり、これによって、ロック装置２６がコラムチューブ２０に固定されている。 In FIG. 2, the lock device 26 is combined with, for example, a key cylinder 30 and an ignition switch (not shown), and is fastened and fixed to the column tube 20 using, for example, an annular attachment portion 36. The mounting portion 36 is configured such that, for example, a fixed side portion 38 and a movable side portion 40 are connected by a pin 42, and the movable side portion 40 is rotatable about the pin 42. The fixed side portion 38 and the movable side portion 40 have arcuate surfaces 38A and 40A along the outer peripheral surface of the column tube 20, respectively. Then, by fastening the ends of the fixed side portion 38 and the movable side portion 40 opposite to the pin 42 side with the bolts 44, the column tube 20 is sandwiched by the mounting portion 36. A locking device 26 is fixed to the column tube 20.
ステアリングコラム１２におけるコラムチューブ２０の下部外周面側には、固定ブラケット４６が設けられている。具体的には、この固定ブラケット４６は、コラムカバー２２内において、コラムチューブ２０の下部外周面側に、例えば溶接により固定された金属部材であり、ニーエアバッグ１４の展開力を受けた際に変形が抑制されるように、車両側面視においてステアリングコラム１２の軸線方向と直交する方向の荷重に対して高強度・高剛性に構成されている。なお、この荷重には、車両上方向きの荷重と、車両下方向きの荷重の双方を含む。 A fixing bracket 46 is provided on the lower outer peripheral surface side of the column tube 20 in the steering column 12. Specifically, the fixing bracket 46 is a metal member fixed to the lower outer peripheral surface side of the column tube 20 in the column cover 22 by, for example, welding, and receives the deploying force of the knee airbag 14. In order to suppress deformation, the vehicle is configured to have high strength and high rigidity with respect to a load in a direction orthogonal to the axial direction of the steering column 12 in a side view of the vehicle. This load includes both a vehicle upward load and a vehicle downward load.
具体的には、固定ブラケット４６は、例えばステアリングコラム１２の軸方向と平行かつ車幅方向に延びる板状の一般部４６Ａと、例えば該一般部４６Ａの車両前後方向の両端縁からコラムチューブ２０の下部外周面に向かって夫々立設された一対の支持部４６Ｂとを有している。この支持部４６Ｂの上端４６Ｃは、コラムチューブ２０の外周面に沿う円弧形状に形成されている。固定ブラケット４６は、この支持部４６Ｂの上端４６Ｃにおいてコラムチューブ２０に溶接されている。 Specifically, the fixed bracket 46 includes, for example, a plate-shaped general portion 46A extending in the vehicle width direction and parallel to the axial direction of the steering column 12, and the column tube 20 from both ends of the general portion 46A in the vehicle front-rear direction. And a pair of support portions 46 </ b> B that are erected toward the lower outer peripheral surface. An upper end 46 </ b> C of the support portion 46 </ b> B is formed in an arc shape along the outer peripheral surface of the column tube 20. The fixed bracket 46 is welded to the column tube 20 at the upper end 46C of the support portion 46B.
ニーエアバッグ１４は、ステアリングコラム１２の後端側及び該ステアリングコラム１２の側部に設けられたロック装置２６を覆うコラムカバー２２内において、ステアリングコラム１２におけるコラムチューブ２０の下部外周面側に折畳み収納され、インフレータ４８からのガスの供給を受けてコラムカバー２２内から乗員の膝部（図示せず）側へ膨張展開可能に構成されている。このニーエアバッグ１４は、インフレータ４８を含んだ状態で折り畳まれ、モジュールケース５０（図２参照）に収納されている。これにより、ニーエアバッグモジュール５２が構成されている（ニーエアバッグ１４の収納状態については図示せず）。なお、このモジュールケース５０は、ニーエアバッグ１４の展開力により開裂するように構成されている。 The knee airbag 14 is folded to the lower outer peripheral surface side of the column tube 20 in the steering column 12 in a column cover 22 that covers a rear end side of the steering column 12 and a locking device 26 provided on a side portion of the steering column 12. It is housed and configured to be able to inflate and deploy from the column cover 22 to the occupant's knee (not shown) side upon receipt of gas supply from the inflator 48. The knee airbag 14 is folded in a state including the inflator 48 and stored in the module case 50 (see FIG. 2). Thereby, the knee airbag module 52 is configured (the stored state of the knee airbag 14 is not shown). The module case 50 is configured to be cleaved by the deployment force of the knee airbag 14.
図１から図３において、インフレータ４８は、図示しないエアバッグＥＣＵからの点火電流により作動して、ニーエアバッグ１４に対してガスを供給可能なガス供給源であり、例えば略円筒形に構成されている。このインフレータ４８としては、ガス発生剤封入タイプのものを用いてもよいし、高圧ガス封入タイプのものを用いてもよい。 In FIG. 1 to FIG. 3, an inflator 48 is a gas supply source that is operated by an ignition current from an airbag ECU (not shown) and can supply gas to the knee airbag 14, and is configured in a substantially cylindrical shape, for example. ing. As the inflator 48, a gas generating agent-encapsulated type or a high-pressure gas-encapsulated type may be used.
インフレータ４８の構成例について簡単に説明すると、ガス発生剤封入タイプの場合には、周面に複数のガス噴出孔４８Ａが形成された有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設され燃焼することによりガスを発生するガス発生剤と、このガス発生剤の燃焼後の砕片を除去するフィルタと、ハウジングの開口側の端部に装着されてガス発生剤を燃焼させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。 A configuration example of the inflator 48 will be briefly described. In the case of a gas generating agent-enclosed type, a bottomed cylindrical housing having a plurality of gas ejection holes 48A formed on the peripheral surface, and a combustion disposed in the housing. A gas generating agent that generates gas when the gas generating agent is burned, a filter that removes debris after combustion of the gas generating agent, and an electric ignition ignition device that is attached to the opening side end of the housing and burns the gas generating agent And.
一方、高圧ガス封入タイプの場合には、有底円筒形のハウジングと、このハウジング内に配設された圧力隔壁と、この圧力隔壁及びハウジングによって隔成された室内に封入されたアルゴン・ヘリウム等の混合ガスと、圧力隔壁の近傍に移動可能に配置され移動することにより圧力隔壁を破断させる移動部材と、ハウジングの開口側の端部に装着されて移動部材を移動させる電気着火式の点火装置と、を含んで構成されている。コラム付けニーエアバッグ装置１０では、ニーエアバッグ１４が比較的小さくガス容量も少なくてよいことから、高圧ガス封入タイプのインフレータが用いられる場合が多い。 On the other hand, in the case of a high-pressure gas sealed type, a bottomed cylindrical housing, a pressure partition disposed in the housing, argon, helium sealed in a chamber separated by the pressure partition and the housing, etc. , A moving member that is movably disposed in the vicinity of the pressure partition, and that breaks the pressure partition by moving, and an electric ignition type ignition device that is mounted on the end of the housing on the opening side and moves the moving member And. In the column-attached knee airbag device 10, since the knee airbag 14 is relatively small and may have a small gas capacity, a high-pressure gas-filled inflator is often used.
このインフレータ４８は、例えばニーエアバッグ１４内における車両後方端に位置すると共に、車幅方向に沿って配置されている。補足すると、インフレータ４８の軸線が、車幅方向と略平行となるように設定されている。インフレータ４８のガス噴出孔４８Ａは、例えば長手方向の中央部に配置されている。なお、インフレータ４８の配置や、該インフレータ４８におけるガス噴出孔４８Ａの位置は、これに限られるものではなく、例えばガス噴出孔４８Ａをインフレータ４８の端部に設けたり、またインフレータ４８をコラムチューブ２０の真下に配置し、該インフレータ４８の軸線がコラムチューブ２０の軸線方向と略平行となるように設定してもよい。 The inflator 48 is located, for example, at the vehicle rear end in the knee airbag 14 and is disposed along the vehicle width direction. Supplementally, the axis of the inflator 48 is set to be substantially parallel to the vehicle width direction. The gas ejection hole 48A of the inflator 48 is disposed, for example, at the center in the longitudinal direction. The arrangement of the inflator 48 and the position of the gas ejection hole 48A in the inflator 48 are not limited to this. For example, the gas ejection hole 48A is provided at the end of the inflator 48, and the inflator 48 is installed in the column tube 20. The inflator 48 may be set so that the axis of the inflator 48 is substantially parallel to the axial direction of the column tube 20.
インフレータ４８からは、ニーエアバッグ１４、モジュールケース５０及び固定ブラケット４６を貫通する長さの、例えば一対のスタッドボルト５４が立設されている。このスタッドボルト５４を固定ブラケット４６に車両下側から通した上で、ナット５６を車両上方側から締結することで、ニーエアバッグモジュール５２が固定ブラケット４６に固定されている。 From the inflator 48, for example, a pair of stud bolts 54 having a length penetrating the knee airbag 14, the module case 50, and the fixed bracket 46 are erected. The knee airbag module 52 is fixed to the fixed bracket 46 by passing the stud bolt 54 through the fixed bracket 46 from the lower side of the vehicle and fastening the nut 56 from the upper side of the vehicle.
図１（Ａ）において、エアバッグドア１６は、コラムカバー２２におけるロック装置２６側の側壁部２２Ｒに設けられ、ニーエアバッグ１４の展開に伴って車両前方側へ展開し、ロック装置２６のキーシリンダ３０（図２）に差し込まれたキー３４の付属品、例えばサブキー５８とニーエアバッグ１４との間に介在可能に構成されている。このサブキー５８は、リング６０を介してキー３４に取り付けられている。 In FIG. 1A, the airbag door 16 is provided on the side wall portion 22R of the column cover 22 on the side of the locking device 26, and is deployed forward of the vehicle as the knee airbag 14 is deployed. An accessory of the key 34 inserted into the cylinder 30 (FIG. 2), for example, the sub key 58 and the knee airbag 14 can be interposed. The sub key 58 is attached to the key 34 via the ring 60.
具体的には、エアバッグドア１６は、車両側面視で例えば略四角形に形成され、コラムカバー２２の側壁部２２Ｒのうち、サブキー５８と車幅方向に重なる位置に、該コラムカバー２２と一体的に設けられている。エアバッグドア１６の前縁にはヒンジ部６２が形成されており、該ヒンジ部６２を除くエアバッグドア１６の輪郭に沿って縦破断予定部６４及び横破断予定部６６，６７が形成されている。図１（Ａ）において、エアバッグドア１６の後端１６Ｒから、インストルメントパネル２８におけるサブキー５８の車両前方側部位２８Ｓまでの車両前後方向の距離をＡとし、図２において、エアバッグドア１６が位置するコラムカバー２２の側壁部２２Ｒからサブキー５８までの車幅方向の距離をＢとすると、Ａ＞Ｂとなるように縦破断予定部６４の位置が設定されている。 Specifically, the airbag door 16 is formed in, for example, a substantially square shape in a side view of the vehicle, and is integrated with the column cover 22 at a position overlapping the sub key 58 in the vehicle width direction in the side wall portion 22R of the column cover 22. Is provided. A hinge portion 62 is formed at the front edge of the airbag door 16, and a longitudinally fractured portion 64 and laterally fractured portions 66 and 67 are formed along the outline of the airbag door 16 excluding the hinge portion 62. Yes. 1A, the distance in the vehicle front-rear direction from the rear end 16R of the airbag door 16 to the vehicle front side portion 28S of the sub key 58 on the instrument panel 28 is A. In FIG. If the distance in the vehicle width direction from the side wall portion 22R of the column cover 22 to the sub key 58 is B, the position of the longitudinally fractured portion 64 is set so that A> B.
ところで、ステアリングコラム１２には、テレスコピック機構が設けられることがある。この場合、ステアリングコラム１２を所定のストローク範囲内で任意に伸縮させて、ステアリングホイール２４の前後位置を調整することが可能である。またステアリングコラム１２には、衝撃吸収機構が設けられることがある。この場合、ステアリングコラム１２は、所定値以上の荷重がステアリングホイール２４側からステアリングシャフト１８（図２）に対して軸線方向の前方に作用した際に、所定ストロークの範囲内で該軸線方向に収縮可能である。 Incidentally, the steering column 12 may be provided with a telescopic mechanism. In this case, the front / rear position of the steering wheel 24 can be adjusted by arbitrarily extending / contracting the steering column 12 within a predetermined stroke range. The steering column 12 may be provided with an impact absorbing mechanism. In this case, the steering column 12 contracts in the axial direction within a predetermined stroke range when a load of a predetermined value or more acts on the steering shaft 18 (FIG. 2) forward from the steering wheel 24 side in the axial direction. Is possible.
インストルメントパネル２８より車両後方側、即ち車室側に露出するエアバッグドア１６の領域は、このようなステアリングコラム１２の伸縮により変化するので、図１（Ａ）における距離Ａを定めるにあたっては、ステアリングコラム１２を最も収縮させた位置を基準とすることが望ましい。エアバッグドア１６が展開したときにおける側壁部２２Ｒからサブキー５８側への張出し量は、ステアリングコラム１２が収縮した状態において最も少なくなるからである。 Since the region of the airbag door 16 exposed to the rear side of the vehicle from the instrument panel 28, that is, the passenger compartment side changes due to the expansion and contraction of the steering column 12, in determining the distance A in FIG. It is desirable to use the position where the steering column 12 is most contracted as a reference. This is because the amount of protrusion from the side wall 22R to the sub key 58 side when the airbag door 16 is deployed is the smallest when the steering column 12 is contracted.
これに加えて、距離Ａは、車両前後方向におけるエアバッグドア１６の後端１６Ｒからヒンジ部６２までの距離Ｃ以下となる（Ａ≦Ｃの関係が満たされる）ように設定されている。換言すれば、ステアリングコラム１２が最も伸長した状態においても、ヒンジ部６２は、インストルメントパネル２８から離間して車室側に露出しないように設定されている。エアバッグドア１６の展開時に、該エアバッグドア１６がサブキー５８とニーエアバッグ１４との間に安定的に介在するようにするためである。 In addition, the distance A is set to be equal to or less than the distance C from the rear end 16R of the airbag door 16 to the hinge portion 62 in the vehicle front-rear direction (the relationship of A ≦ C is satisfied). In other words, even when the steering column 12 is in the most extended state, the hinge portion 62 is set so as not to be exposed to the vehicle compartment side away from the instrument panel 28. This is because the airbag door 16 is stably interposed between the sub key 58 and the knee airbag 14 when the airbag door 16 is deployed.
図１（Ｂ）に示されるように、本実施形態に係るコラム付けニーエアバッグ装置１０では、ニーエアバッグ１４の展開力により展開したエアバッグドア１６と、インストルメントパネル２８におけるサブキー５８の車両前方側部位２８Ｓとの間に、該サブキー５８を挟み込み可能に構成されている。ここでの「挟み込み」には、サブキー５８がエアバッグドア１６とインストルメントパネル２８との間に挟持される状態の他、該サブキー５８が単にエアバッグドア１６とインストルメントパネル２８との間に位置する状態が含まれる。 As shown in FIG. 1B, in the column-attached knee airbag device 10 according to the present embodiment, the airbag door 16 deployed by the deployment force of the knee airbag 14 and the vehicle of the sub key 58 in the instrument panel 28 are shown. The sub key 58 can be sandwiched between the front portion 28S. In this “pinching”, in addition to the state in which the sub key 58 is sandwiched between the airbag door 16 and the instrument panel 28, the sub key 58 is simply disposed between the airbag door 16 and the instrument panel 28. Included states are included.
図１（Ａ）において、横破断予定部６６は、コラムカバー２２の側壁部２２Ｒのうち、できるだけロック装置２６に近い高さ位置に設定されることが望ましい。エアバッグドア１６の上縁をキー３４に接近させることで、該エアバッグドア１６の展開時に該キー３４の付属品であるサブキー５８を覆い易くし、該サブキー５８とニーエアバッグ１４との間への介在性を高めることができるからである。 In FIG. 1 (A), it is desirable that the lateral fracture scheduled portion 66 is set at a height position as close as possible to the locking device 26 in the side wall portion 22R of the column cover 22. By bringing the upper edge of the airbag door 16 close to the key 34, it is easy to cover the sub key 58 that is an accessory of the key 34 when the airbag door 16 is deployed, and between the sub key 58 and the knee airbag 14. This is because the intervening property can be increased.
図２において、コラムカバー２２の下壁部２２Ｄには、車両前方側にヒンジ部（図示せず）を中心として車両前方側に展開可能な下側エアバッグドア６８が形成されている。またコラムカバー２２におけるロック装置２６と反対側の側壁部２２Ｌには、右側のエアバッグドア１６と同様に車両前方側に展開可能なエアバッグドア７０が形成されている。図１（Ａ）において、横破断予定部６７は、エアバッグドア１６と下側エアバッグドア６８（図２）との境界部に形成されている。 In FIG. 2, a lower airbag door 68 is formed on the lower wall portion 22 </ b> D of the column cover 22. The lower airbag door 68 can be deployed on the vehicle front side around a hinge portion (not shown) on the vehicle front side. An airbag door 70 that can be deployed on the front side of the vehicle is formed on the side wall portion 22L of the column cover 22 opposite to the locking device 26, like the right airbag door 16. In FIG. 1 (A), the lateral break planned portion 67 is formed at the boundary between the airbag door 16 and the lower airbag door 68 (FIG. 2).
なお、エアバッグドア１６については、上記構成及び図示される構成には限られず、例えばエアバッグドア１６を前側ドア部及び後側ドア部に２分割し、前側ドア部が車両前方側に展開し、後側ドア部が車両後方側に展開するように構成してもよい（図示せず）。この場合、前側ドア部と後側ドア部との境界から、インストルメントパネル２８におけるサブキー５８の車両前方側部位２８Ｓまでの距離をＡとする。 Note that the airbag door 16 is not limited to the above-described configuration and the illustrated configuration. For example, the airbag door 16 is divided into a front door portion and a rear door portion, and the front door portion is deployed on the front side of the vehicle. The rear door portion may be configured to expand to the vehicle rear side (not shown). In this case, let A be the distance from the boundary between the front door portion and the rear door portion to the vehicle front side portion 28S of the sub key 58 in the instrument panel 28.
ヒンジ部６２は、コラムカバー２２に一体的に形成されたインテグラルヒンジである。また縦破断予定部６４及び横破断予定部６６，６７は、コラムカバー２２の見栄えを考慮して、該コラムカバー２２の内面に、例えば溝状の薄肉部として構成されており、ニーエアバッグ１４の展開力により破断するように肉厚が設定されている。 The hinge part 62 is an integral hinge formed integrally with the column cover 22. Further, the longitudinally fractured scheduled part 64 and the laterally fractured scheduled parts 66 and 67 are formed on the inner surface of the column cover 22 as, for example, a groove-like thin part in consideration of the appearance of the column cover 22. The wall thickness is set so as to be broken by the unfolding force.
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図２において、本実施形態に係るコラム付けニーエアバッグ装置１０では、図示しない前突センサからの信号に基づいてエアバッグＥＣＵが前面衝突の発生を判定すると、該エアバッグＥＣＵからインフレータ４８に作動電流が流される。インフレータ４８は、該作動電流を受けて作動して、ガス噴出孔４８Ａから多量のガスを噴出させる。このガスがニーエアバッグ１４へと供給されることで、該ニーエアバッグ１４が膨張展開し始める。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 2, in the column-attached knee airbag device 10 according to the present embodiment, when the airbag ECU determines that a frontal collision has occurred based on a signal from a front collision sensor (not shown), the airbag ECU activates the inflator 48. A current flows. The inflator 48 operates in response to the operating current and ejects a large amount of gas from the gas ejection holes 48A. By supplying this gas to the knee airbag 14, the knee airbag 14 starts to expand and deploy.
すると、コラムカバー２２に設けられた左右のエアバッグドア１６，７０及び下側エアバッグドア６８が、ニーエアバッグ１４の展開力により夫々車両前方側へ展開し、コラムカバー２２の下部に開口部が形成される。ニーエアバッグ１４は、この開口部を通じてコラムカバー２２内から乗員の膝部（図示せず）側へ膨張展開して行く。開口部は、コラムカバー２２の側壁部２２Ｒ，２２Ｌにも形成されるので、ニーエアバッグ１４はステアリングコラム１２の下方だけでなく、車幅方向両側にも展開することができる。 Then, the left and right airbag doors 16 and 70 and the lower airbag door 68 provided on the column cover 22 are deployed to the vehicle front side by the deployment force of the knee airbag 14, and an opening is formed below the column cover 22. Is formed. The knee airbag 14 is inflated and deployed from the column cover 22 toward the occupant's knee (not shown) through the opening. Since the opening is also formed in the side walls 22R and 22L of the column cover 22, the knee airbag 14 can be deployed not only below the steering column 12 but also on both sides in the vehicle width direction.
ここで、エアバッグドア１６の展開について更に詳しく説明すると、図１（Ａ）において、ニーエアバッグ１４の展開力により縦破断予定部６４及び横破断予定部６６，６７が破断することで、エアバッグドア１６は、後端１６Ｒから車両前方へ展開して行く。図２に示されるように、エアバッグドア１６の展開の進行に伴い、該エアバッグドア１６はロック装置２６側へ張り出して行き、該ロック装置２６のキーシリンダ３０に差し込まれたキー３４の付属品であるサブキー５８と、ニーエアバッグ１４との間に介在する。 Here, the deployment of the airbag door 16 will be described in more detail. In FIG. 1A, the longitudinal fracture planned portion 64 and the lateral fracture planned portions 66 and 67 are broken by the deployment force of the knee airbag 14, thereby The bag door 16 extends from the rear end 16R toward the front of the vehicle. As shown in FIG. 2, as the airbag door 16 progresses, the airbag door 16 projects toward the lock device 26, and the key 34 inserted into the key cylinder 30 of the lock device 26 is attached. It is interposed between the sub key 58 that is a product and the knee airbag 14.
本実施形態では、エアバッグドア１６の後端１６Ｒから、インストルメントパネル２８におけるサブキー５８の車両前方側部位２８Ｓまでの車両前後方向の距離Ａ（図１（Ａ））が、エアバッグドア１６が位置するコラムカバー２２の側壁部２２Ｒからサブキー５８までの車幅方向の距離Ｂ（図２）よりも大きく設定されているので、ニーエアバッグ１４が展開する際に、エアバッグドア１６が該ニーエアバッグ１４とサブキー５８との間に安定的に介在することができる。 In the present embodiment, the distance A (FIG. 1A) in the vehicle front-rear direction from the rear end 16R of the airbag door 16 to the vehicle front side portion 28S of the sub key 58 in the instrument panel 28 is determined as follows. Since the distance B (FIG. 2) in the vehicle width direction from the side wall portion 22R of the column cover 22 to the sub key 58 is set, the airbag door 16 is moved to the knee cover 14 when the knee airbag 14 is deployed. The air bag 14 and the sub key 58 can be stably interposed.
また本実施形態では、図１（Ｂ）に示されるように、エアバッグドア１６と、インストルメントパネル２８におけるサブキー５８の車両前方側部位２８Ｓとの間に、該サブキー５８を挟み込むことができる。これにより、ニーエアバッグの展開過程におけるサブキー５８の挙動を安定させることができる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 1B, the sub key 58 can be sandwiched between the airbag door 16 and the vehicle front side portion 28S of the sub key 58 in the instrument panel 28. Thereby, the behavior of the sub key 58 in the process of deploying the knee airbag can be stabilized.
このように、本実施形態に係るコラム付けニーエアバッグ装置１０では、ニーエアバッグ１４の展開過程における該ニーエアバッグ１４とキー３４の付属品であるサブキー５８との干渉を抑制することができ、これによって、該ニーエアバッグ１４の展開性を確保することができる。 As described above, in the knee-attached airbag device 10 according to this embodiment, it is possible to suppress interference between the knee airbag 14 and the sub key 58 that is an accessory of the key 34 during the deployment of the knee airbag 14. Thereby, the deployability of the knee airbag 14 can be ensured.
なお、上記実施形態においては、エアバッグドア１６、下側エアバッグドア６８及びエアバッグドア７０が、コラムカバー２２と一体的に形成されているものとしたが、これに限られず、別体の各エアバッグドアをコラムカバー２２に組み付けるように構成してもよい。 In the above embodiment, the airbag door 16, the lower airbag door 68, and the airbag door 70 are integrally formed with the column cover 22. However, the present invention is not limited to this, and a separate body is provided. You may comprise so that each airbag door may be assembled | attached to the column cover 22. FIG.
１０ コラム付けニーエアバッグ装置
１２ ステアリングコラム
１４ ニーエアバッグ
１６ エアバッグドア
１６Ｒ 後端
２２ コラムカバー
２２Ｒ 側壁部
２６ ロック装置
２８ インストルメントパネル
２８Ｓ 車両前方側部位
３０ キーシリンダ
３４ キー
５８ サブキー（キーの付属品）
６２ ヒンジ部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Knee airbag apparatus with column 12 Steering column 14 Knee airbag 16 Airbag door 16R Rear end 22 Column cover 22R Side wall part 26 Locking device 28 Instrument panel 28S Vehicle front side part 30 Key cylinder 34 Key 58 Sub key (attachment of key) Product)
62 hinge part
Claims (1)
前記コラムカバーにおける前記ロック装置側の側壁部に設けられ、前記ニーエアバッグの展開に伴って車両前方側へ展開し、前記ロック装置のキーシリンダに差し込まれたキーの付属品と前記ニーエアバッグとの間に介在可能であり、インストルメントパネルにおける前記付属品の車両前方側部位との間に、該付属品を挟み込み可能に構成されたエアバッグドアと、を有し、
該エアバッグドアの後端から、前記インストルメントパネルにおける前記付属品の前記車両前方側部位までの車両前後方向の距離をＡとし、前記エアバッグドアが位置する前記コラムカバーの前記側壁部から前記付属品までの車幅方向の距離をＢとすると、Ａ＞Ｂであり、
前記エアバッグドアの前記後端から、前記エアバッグドアの前縁に形成されたヒンジ部までの車両前後方向の距離をＣとすると、Ａ≦Ｃであるコラム付けニーエアバッグ装置。 In the column cover covering the rear end side of the steering column that can be expanded and contracted in the axial direction and the locking device provided on the side of the steering column, it is folded and stored on the lower outer peripheral surface side of the steering column, and the gas from the inflator A knee airbag configured to be able to inflate and deploy from the inside of the column cover to the occupant's knee side,
A key accessory provided on a side wall portion of the column cover on the locking device side, deployed to the front side of the vehicle with the deployment of the knee airbag, and inserted into a key cylinder of the locking device, and the knee airbag An airbag door configured to be able to sandwich the accessory between a vehicle front side portion of the accessory in the instrument panel , and
The distance in the vehicle front-rear direction from the rear end of the airbag door to the vehicle front side portion of the accessory in the instrument panel is A, and the side wall of the column cover where the airbag door is located If the distance in the vehicle width direction to the accessory is B, then A> B,
A column-attached knee airbag device in which A ≦ C, where C is the distance in the vehicle front-rear direction from the rear end of the airbag door to the hinge portion formed at the front edge of the airbag door .
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