JP4984795B2 - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
(1)前記ベルトカバー層に前記複合繊維コードを50mm幅当たり30〜60本配置する。
(2)前記複合繊維コードを被覆するコートゴムの60℃におけるtanδを0.1以下にする。
(3)前記ゴム組成物の60℃におけるtanδを0.35以下にする。
(4)前記トレッド部のうち、前記複合繊維コードからなるベルトカバー層を配置した部分にのみ、前記ゴム組成物を配置する。
〔ロードノイズ〕
各タイヤに空気圧200kPaを充填し、車両(排気量2000cc、セダン)の前後輪に装着して、アスファルト路面からなるテストコースを平均時速60km/hで走行させながら、運転席の背もたれに取り付けた集音マイクにより、250〜400kHz域の音圧(デシベル)を測定した。数値が大きいほどロードノイズが低減していることを示す。
〔転がり抵抗〕
各タイヤに空気圧200kPaを充填し、室内ドラム耐久試験(ドラム径:1707mm)により、JATMA規定の最大負荷能力の88%に相当する荷重を負荷させて、走行速度を80km/hとして転がり抵抗値を測定した。数値が大きいほど転がり抵抗が低減していることを示す。
〔WET性能〕
各タイヤに空気圧200kPaを充填し、車両(排気量2000cc、セダンタイプ)の前後輪に装着して、水深が2mmのアスファルト路面からなるテストコースを時速60km/hからの停止距離を測定した。数値が大きいほどWET性能が優れていることを示す。
2 トレッド部
3 カーカス層
4、5 ベルト層
6、6a、6b ベルトカバー層
Claims (5)
- トレッド部におけるカーカス層の外周に層間でコード方向を交差させた複数のベルト層を配置すると共に、該ベルト層の外周の全域及び/又は両端域に有機繊維コードをタイヤ周方向に螺旋状に巻き付けてベルトカバー層を形成した空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記有機繊維コードを2.0cN/dtex負荷時における伸長率が1.5〜3.5%である脂肪族ポリケトン繊維と2.0cN/dtex負荷時における伸長率が4.0〜9.0%であるナイロン繊維とを撚り合わせた複合繊維コードで構成すると共に、前記トレッド部にゴム100重量部に対してシリカを10〜150重量部配合したゴム組成物を配置した空気入りラジアルタイヤ。 - 前記ベルトカバー層に前記複合繊維コードを50mm幅当たり30〜60本配置した請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記複合繊維コードを被覆するコートゴムの60℃におけるtanδが0.1以下である請求項1又は2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記ゴム組成物の60℃におけるtanδが0.35以下である請求項1、2又は3に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記トレッド部のうち、前記複合繊維コードからなるベルトカバー層を配置した部分にのみ、前記ゴム組成物を配置した請求項1、2、3又は4に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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