JP4978108B2 - Fuel cell system - Google Patents
Fuel cell system Download PDFInfo
- Publication number
- JP4978108B2 JP4978108B2 JP2006218430A JP2006218430A JP4978108B2 JP 4978108 B2 JP4978108 B2 JP 4978108B2 JP 2006218430 A JP2006218430 A JP 2006218430A JP 2006218430 A JP2006218430 A JP 2006218430A JP 4978108 B2 JP4978108 B2 JP 4978108B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- electrode side
- fuel cell
- gas
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Description
本発明は、燃料電池システムに関する。 The present invention relates to a fuel cell system.
従来、システム停止時に酸化剤極側の酸化剤ガスの全部又は一部を不活性ガスで置換し、その後、置換した不活性ガスの全部又は一部をさらに燃料ガスで置換する燃料電池システムが知られている。この燃料電池システムでは、不活性ガスの全部又は一部を燃料ガスで置換した後に、燃料極側の上流及び下流、並びに酸化剤極側の上流及び下流に設けられた遮断弁を閉じることで、両極側に燃料ガスを封入することとしている。これにより、両極側に酸化剤ガスが存在する状態で燃料極側に燃料ガスを供給することによる触媒劣化反応を抑制することとしている(特許文献1参照)。
しかし、従来の燃料電池システムでは、燃料ガスを封入するべく遮断弁を閉じるため、システム停止後に外気温が低下して氷点下になった場合など、遮断弁に付着していた水が凍結して遮断弁を閉状態のまま固着させてしまう可能性がある。この場合、遮断弁を開くことができなくなり、燃料電池スタックに燃料ガス及び酸化剤ガスを供給できずにシステムを再起動できなくなってしまう。 However, in the conventional fuel cell system, the shutoff valve is closed to enclose the fuel gas, so that water adhering to the shutoff valve freezes and shuts off when the outside temperature drops below freezing after the system stops. There is a possibility that the valve is stuck in the closed state. In this case, the shut-off valve cannot be opened, and the system cannot be restarted without supplying fuel gas and oxidant gas to the fuel cell stack.
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することが可能な燃料電池システムを提供することにある。 The present invention has been made to solve such a conventional problem, and the object of the present invention is to prevent a situation in which the catalyst cannot be restarted due to valve sticking in a low temperature environment while suppressing a catalyst deterioration reaction. It is an object of the present invention to provide a fuel cell system that can be used.
本発明の燃料電池システムは、燃料電池スタックと、規制弁と、置換手段と、制御手段と、温度検出手段とを備えている。燃料電池スタックは、燃料ガスの供給を受ける燃料極および酸化剤ガスの供給を受ける酸化剤極を有し、燃料ガスと酸化剤ガスとを反応させることにより発電を行う。規制弁は、弁閉されることで燃料極側および酸化剤極側への外気の流入を規制する。置換手段は、燃料電池スタックの燃料極側及び酸化剤極側のガスを燃料ガス及び不活性ガスの少なくとも一方によって置換する。制御手段は、規制弁の開閉及び置換手段によるガス置換を制御する。温度検出手段は、規制弁の温度を検出する。さらに、制御手段は、システム停止時に置換手段によるガスの置換と規制弁の弁閉とを行い、システム停止からシステムが再起動されるまでのシステム停止期間中において温度検出手段により検出された温度が所定温度未満である場合、規制弁を開ける。 The fuel cell system of the present invention includes a fuel cell stack, a regulating valve, a replacement unit, a control unit, and a temperature detection unit. The fuel cell stack has a fuel electrode supplied with fuel gas and an oxidant electrode supplied with oxidant gas, and generates power by reacting the fuel gas and oxidant gas. The regulating valve regulates the inflow of outside air to the fuel electrode side and the oxidant electrode side by closing the valve. The replacement means replaces the gas on the fuel electrode side and the oxidant electrode side of the fuel cell stack with at least one of a fuel gas and an inert gas. The control means controls opening / closing of the regulating valve and gas replacement by the replacement means. The temperature detecting means detects the temperature of the regulating valve. Further, the control means performs gas replacement by the replacement means and valve closing of the regulating valve when the system is stopped, and the temperature detected by the temperature detection means during the system stop period from the system stop until the system is restarted. When the temperature is lower than the predetermined temperature, the restriction valve is opened.
本発明によれば、システム停止時にガスの置換と規制弁の弁閉とを行うため、燃料電池スタックを燃料ガス及び不活性ガスの少なくとも一方で置換して、触媒劣化反応を抑制することができる。さらに、システムが再起動されるまでのシステム停止期間中において検出された規制弁の温度が所定温度未満である場合、規制弁を開ける。このため、規制弁に水が付着していたとしても、所定温度未満では規制弁が開けられることとなり、規制弁はたとえ固着したとしても開状態で固着することとなる。よって、規制弁は閉状態で固着することがなく、弁固着によって再起動ができなくなることを防止することができる。従って、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。 According to the present invention, since the gas is replaced and the regulating valve is closed when the system is stopped, the catalyst deterioration reaction can be suppressed by replacing the fuel cell stack with at least one of the fuel gas and the inert gas. . Furthermore, when the temperature of the restriction valve detected during the system stop period until the system is restarted is lower than a predetermined temperature, the restriction valve is opened. For this reason, even if water adheres to the regulating valve, the regulating valve is opened at a temperature lower than a predetermined temperature, and the regulating valve is stuck in the open state even if it is stuck. Therefore, the regulation valve does not stick in the closed state, and it is possible to prevent the restart from being disabled due to the valve sticking. Therefore, it is possible to prevent a situation in which the catalyst cannot be restarted due to the sticking of the valve in a low temperature environment while suppressing the catalyst deterioration reaction.
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。図1に示す燃料電池システム1は、燃料電池スタック10と、燃料ガス供給系20と、酸化剤ガス供給系30とを備えている。
FIG. 1 is a configuration diagram of a fuel cell system according to a first embodiment of the present invention. A
燃料電池スタック10は、燃料ガス(水素)の供給を受ける燃料極11と、酸化剤ガス(酸素(具体的には酸素を含んだ空気))の供給を受ける酸化剤極12とを有し、供給された燃料ガスと酸化剤ガスとを反応させて発電するものである。また、燃料極11と酸化剤極12とは固体高分子電解質膜13を挟んで重ね合わされて発電セルを構成している。燃料電池スタック10は、これら発電セルが複数層積層されたスタック構造となっている。
The
図2は、図1に示された燃料電池スタック10の単位セルを示す構成図である。図2に示すように、燃料極11と酸化剤極12との間には固体高分子電解質膜13が設けられている。この固体高分子電解質膜13は、水素イオン導電性を有するパーフルオロカーボンスルフォン酸からなっている。燃料極11は、多孔質カーボンに白金などの貴金属を担持した触媒および水素イオン導電性を有する高分子電解質との混合物からなる燃料極触媒層11aと、燃料極触媒層11aの上に積層した通気性および電子導電性を有するガス拡散層11bとを有している。同様に、酸化剤極12は、触媒および高分子電解質との混合物からなる酸化剤極触媒層12aと、酸化剤極触媒層12aの上に積層した通気性および電子導電性を有するガス拡散層12bとを有している。
FIG. 2 is a configuration diagram showing a unit cell of the
また、両極11,12は、燃料ガスおよび酸化剤ガスの流路14a,15aを有するセパレータ14,15で挟持されている。これらのガス流路14a,15aは、ガス供給口から排出口にかけてほぼ直線状となっている(いわゆるストレート流路となっている)。流路14a,15aが直線状であるため、セルにおいて発生した水は、ガスの流れによって液相のままスタック外に排出し易くなる。
The two
再度、図1を参照する。燃料ガス供給系20は、水素タンク(燃料ガス供給手段)21と、燃料極側供給配管22と、シャットバルブ23と、第1圧力調整弁24と、燃料極側排出配管25と、循環配管26と、循環ポンプ(燃料ガス循環手段)27とからなっている。
Reference is again made to FIG. The fuel
水素タンク21は、燃料電池スタック10の燃料極側に燃料ガスを供給するものである。燃料極側供給配管22は水素タンク21と燃料電池スタック10の燃料極側入口とを接続し、水素タンク21からの燃料ガスを燃料電池スタック10の燃料極11まで導くものである。シャットバルブ23は、燃料極側供給配管22に設けられ、水素タンク21の高圧水素ガスを機械的に所定圧力まで減圧するものである。
The
第1圧力調整弁24は、燃料極側供給配管22のうちシャットバルブ23から燃料電池スタック10の燃料極側入口までの部分に設けられ、水素タンク21から燃料電池スタック10の燃料極11に供給される燃料ガスの供給量を制御できるようになっている。また、第1圧力調整弁24は、燃料ガスの供給量を制御することにより燃料電池スタック10の燃料極側の圧力を調整可能となっている。
The first
燃料極側排出配管25は、一端が燃料電池スタック10の燃料極側出口に接続され、他端が外部につながっており、燃料極側のガスを外部に排出するものである。循環配管26は、一端が燃料極側排出配管25に接続され、他端が第1圧力調整弁24から燃料電池スタック10の燃料極側入口に至るまでの燃料極側供給配管22に接続されている。循環配管26は、燃料電池スタック10の燃料極側下流のガスを燃料極側上流に戻すための流路となるものである。循環ポンプ27は、燃料極側排出配管25のうち、燃料電池スタック10の燃料極側出口から、燃料極側排出配管25と循環配管26との接続部Aまでの部分に設けられ、燃料電池スタック10の燃料極側から排出されたガスを燃料極側上流に戻す循環動力源となるものである。
The fuel electrode
酸化剤ガス供給系30は、コンプレッサ(酸化剤ガス供給手段)31と、酸化剤極側供給配管32と、加湿器33と、酸化剤極側排出配管34と、第2圧力調整弁35とからなっている。コンプレッサ31は、燃料電池スタック10の酸化剤極側に酸化剤ガスを供給するものである。酸化剤極側供給配管32はコンプレッサ31と燃料電池スタック10の酸化剤極側入口とを接続し、コンプレッサ31からの燃料ガスを燃料電池スタック10の酸化剤極12まで導くものである。加湿器33は、酸化剤極側供給配管32に設けられ、コンプレッサ31から送られる酸化剤ガスを加湿するものである。
The oxidant
酸化剤極側排出配管34は、一端が燃料電池スタック10の酸化剤極側出口に接続され、他端が燃料極側排出配管25のうち接続部Aから外部までの部分に接続されている。この酸化剤極側排出配管34は、燃料電池スタック10の酸化剤極側から排出されたガスを外部に導くものである。第2圧力調整弁35は、酸化剤極側排出配管34上に設けられ、外部に排出するガス量を制御するものである。なお、酸化剤ガス供給系30では、コンプレッサ31から酸化剤極12に送られる酸化剤ガスの供給量と、第2圧力調整弁35を通って外部に排出される酸化剤ガスの排出量とから圧力を調整可能となっている。また、燃料極側排出配管25と酸化剤極側排出配管34とが接続される部分を接続部Bとする。
One end of the oxidant electrode
さらに、本実施形態に係る燃料電池システム1は、第1〜第3規制弁(規制弁)41〜43と、第1〜第3温度センサ(温度検出手段)51〜53と、負荷取出部(負荷取出手段)60と、制御ユニット(置換手段、制御手段)70とを備えている。
Furthermore, the
第1〜第3規制弁41〜43は、弁閉されることで燃料電池スタック10の燃料極側および酸化剤極側への外気の流入を規制するものである。第1規制弁41は、燃料極側排出配管25のうち接続部Aから接続部Bまでの部分に設けられ、燃料極側排出配管25からの外気の流入を規制するようになっている。第2規制弁42は、酸化剤極側供給配管32のうち加湿器33から燃料電池スタック10の酸化剤極側入口までの部分に設けられ、酸化剤極側供給配管32からの外気の流入を規制するようになっている。第3規制弁43は、酸化剤極側排出配管34のうち燃料電池スタック10の酸化剤極側出口から第2圧力調整弁35までの部分に設けられ、酸化剤極側排出配管34からの外気の流入を規制するようになっている。具体的に第1〜第3規制弁41〜43は、ノーマルオープンの電磁式シャットバルブによって構成され、全閉動作をすると全閉状態を維持し続ける構成となっている。
The first to
第1〜第3温度センサ51〜53は、第1〜第3規制弁41〜43の温度を検出するものである。第1温度センサ51は第1規制弁41の温度を検出し、第2温度センサ52は第2規制弁42の温度を検出し、第3温度センサ53は第3規制弁43の温度を検出する。負荷取出部60は、燃料電池スタック10から電流を取り出すときの電流値又は燃料電池スタック10から電流を取り出すときの電圧値を制御するものである。
The 1st-3rd temperature sensors 51-53 detect the temperature of the 1st-3rd control valves 41-43. The
制御ユニット70は、燃料電池スタック10の燃料極側及び酸化剤極側のガスを燃料ガス及び不活性ガスの少なくとも一方によって置換する機能を有し、この機能によるガスの置換を制御するようになっている。さらに、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43の開閉を制御するようになっている。
The
次に、第1実施形態に係る燃料電池システムの動作の概略を説明する。燃料電池システムの停止動作、及び、燃料電池システム停止中の動作の順に説明する。 Next, an outline of the operation of the fuel cell system according to the first embodiment will be described. The stop operation of the fuel cell system and the operation while the fuel cell system is stopped will be described in this order.
まず、燃料電池システムの停止動作を説明する。燃料電池システムを停止させて長時間放置した場合、燃料電池スタック10の内部に空気が流入してくる。そして、燃料電池スタック10の内部の水素と空気中の酸素とが反応して水が生成される。このため、燃料電池スタック10の内部から水素が無くなっていく。故に、システム停止後、長時間経過すると燃料電池スタック10内は空気で満たされることとなる。
First, the stop operation of the fuel cell system will be described. When the fuel cell system is stopped and left for a long time, air flows into the
そして、両極に空気が存在する状態で燃料電池システムを再起動させて燃料極側に水素を供給すると、燃料極側のうち水素と酸素との界面が存在する領域と対峙する酸化剤極側において、
C+2H2O→CO2+4H++4e− (1)
という反応が生じ、白金等の触媒を担持しているカーボン担体の腐食が起こり、燃料電池スタック10を劣化させてしまう。
When hydrogen is supplied to the fuel electrode side by restarting the fuel cell system in the presence of air at both electrodes, the oxidant electrode side facing the region where the interface between hydrogen and oxygen is present on the fuel electrode side. ,
C + 2H 2 O → CO 2 + 4H + + 4e − (1)
As a result, the carbon carrier carrying the catalyst such as platinum is corroded and the
そこで、本実施形態に係る燃料電池システムでは、両極が空気で満たされ難くなるように、システム停止時に両極を水素または不活性ガスである窒素の少なくとも一方で満たすようにする。 Therefore, in the fuel cell system according to the present embodiment, both electrodes are filled with at least one of hydrogen or nitrogen which is an inert gas when the system is stopped so that the electrodes are hardly filled with air.
具体的に説明すると、制御ユニット70は、シャットバルブ23を開状態とする。また、制御ユニット70は第1〜第3規制弁41〜43を閉状態とする。さらに、制御ユニット70は、第1圧力調整弁24の開度を制御し、水素を燃料電池スタック10の燃料極側に供給する。また、燃料極側に供給された水素はクロスリークして酸化剤極側に至る。このため、酸化剤極にも水素を行き渡らせることとなる。このように、燃料電池システム1は、両極を水素雰囲気としたうえで、停止することとなる。
More specifically, the
なお、燃料電池スタック10の内部に空気が存在している場合、水素と酸素とが反応して水が生成されるため、窒素が残ることとなる。このため、両極を窒素雰囲気又は水素と窒素との混合ガスによる雰囲気とすることとなる。また、上記では、第1〜第3規制弁41〜43を閉じたうえで、ガス置換を行っているが、ガス置換の動作を先に行ってから第1〜第3規制弁41〜43を閉じるようにしてもよい。
In addition, when air exists in the
次に、燃料電池システム停止中(すなわちシステム停止からシステムが再起動されるまでのシステム停止期間中)の動作について説明する。上記の如く、燃料電池スタック10の両極を水素雰囲気、窒素雰囲気又は水素と窒素との混合ガスによる雰囲気にした後、第1〜第3温度センサ51〜53は第1〜第3規制弁41〜43の温度を検出する。そして、制御ユニット70は、検出温度のうち少なくとも1つが所定温度(例えば0℃)未満である場合、第1〜第3規制弁41〜43のうち所定温度未満であるものを開動作させる。これにより、第1実施形態に係る燃料電池システム1は、生成水が弁に付着したまま凍結することによる弁閉状態の固着を防止するようにしている。
Next, the operation when the fuel cell system is stopped (that is, during the system stop period from the system stop until the system is restarted) will be described. As described above, after making both electrodes of the
なお、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43のうちいずれかが所定温度である場合、第1〜第3規制弁41〜43のうち所定温度未満であるものを開動作させる場合に限らず、第1〜第3規制弁41〜43のすべてを開動作させるようにしてもよい。
When any one of the first to
さらに、制御ユニット70は、システム停止期間中において、第1〜第3規制弁41〜43が開けられるまで燃料極側及び酸化剤極側を正圧で維持することが望ましい。正圧で維持することにより第1〜第3規制弁41〜43を開けた場合、弁開時には燃料電池スタック10から外部へとガスが流れ、規制弁41〜43に付着した水を吹き飛ばすことができる。
Furthermore, it is desirable that the
なお、燃料電池スタック10を正圧で維持するためには、まずシステム停止時において燃料極側に燃料ガスを供給して燃料極側の圧力を充分に大気圧より大きくなるようにする。これにより、燃料ガスがクロスリークして酸化剤極側に至り、酸化剤極側の圧力も高めることとなる。また、システム停止期間中において燃料電池スタック10の圧力が低下した場合にも、同様に燃料極側に燃料ガスを供給して両極の圧力を高める。ここで、本実施形態では、両極の圧力を正圧に維持するようにしているが、これに限らず、いずれか一方のみの極の圧力を正圧に維持するようにしてもよい。
In order to maintain the
さらに、第1〜第3規制弁41〜43の温度がすべて所定温度以上となった場合、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43を閉動作させるようにしてもよい。このとき、制御ユニット70は、システム停止時と同様に、ガスの置換を行うことが望ましい。また、第1〜第3規制弁41〜43は、所定温度未満となると変形する材料(例えばバイメタルや双方向形状記憶合金)によって構成され、所定温度未満になると自動的に開状態となるようにされていもてよい。
Furthermore, when all the temperatures of the first to
次に、第1実施形態に係る燃料電池システム1のシステム停止期間中における詳細動作をフローチャートを参照して説明する。図3は、第1実施形態に係る燃料電池システム1のシステム停止期間中における詳細動作を示すフローチャートである。
Next, a detailed operation of the
図3に示すように、第1〜第3温度センサ51〜53は、第1〜第3規制弁41〜43の温度を検出する(ST1)。次いで、制御ユニット70は、検出温度が所定温度未満であるかを判断する(ST2)。検出温度が所定温度未満でないと判断された場合(ST2:NO)、燃料電池システム1は所定時間待機し(ST3)、その後処理はステップST1に移行する。
As shown in FIG. 3, the 1st-3rd temperature sensors 51-53 detect the temperature of the 1st-3rd control valves 41-43 (ST1). Next, the
一方、検出温度が所定温度未満であると判断された場合(ST2:YES)、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43を開ける(ST4)。そして、図3に示す処理は終了する。
On the other hand, when it is determined that the detected temperature is lower than the predetermined temperature (ST2: YES), the
このようにして、第1実施形態に係る燃料電池システム1によれば、システム停止時にガスの置換と規制弁41〜43の弁閉とを行うため、燃料電池スタック10を燃料ガス及び不活性ガスの少なくとも一方で置換して、触媒劣化反応を抑制することができる。さらに、システムが再起動されるまでのシステム停止期間中において検出された規制弁41〜43の温度が所定温度未満である場合、規制弁41〜43を開ける。このため、規制弁41〜43に水が付着していたとしても、所定温度未満では規制弁41〜43が開けられることとなり、規制弁41〜43は開状態で固着することとなる。よって、規制弁41〜43はたとえ固着したとしても開状態で固着することとなる。故に、閉状態で固着することがなく、弁固着によって再起動ができなくなることを防止することができる。従って、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。
Thus, according to the
また、システムが再起動されるまでのシステム停止期間中において、規制弁41〜43が開けられるまでは燃料極側及び酸化剤極側の少なくとも一方を正圧の状態で保持する。このため、規制弁41〜43の開弁時には燃料電池スタック10から外部へとガスが流れ、規制弁41〜43に付着した水を吹き飛ばすことができる。従って、規制弁41〜43の固着を防止することができる。
Further, during the system stop period until the system is restarted, at least one of the fuel electrode side and the oxidant electrode side is maintained in a positive pressure state until the
次に、本発明の第2実施形態を説明する。第2実施形態に係る燃料電池システムは、第1実施形態のものと同様であるが、処理内容が第1実施形態のものと一部異なっている。以下、第1実施形態との相違点を説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described. The fuel cell system according to the second embodiment is the same as that of the first embodiment, but the processing content is partially different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
第2実施形態に係る燃料電池システム2では、第1〜第3規制弁41〜43を開ける場合、その開け方が第1実施形態と異なっている。すなわち、第2実施形態において制御ユニット70は、規制弁41〜43のうち燃料極側の弁41と酸化剤極側の弁42,43とを同時に開けると共に、少なくとも一方の弁について開閉を繰り返す開閉制御をし、燃料極側の弁41の開状態の時間を酸化剤極側の弁42,43の開状態の時間よりも長くする。なお、酸化剤極側の弁42,43である第2,第3規制弁42,43は、少なくとも一方が上記動作を行っていればよい。
In the
ここで、第1規制弁41と第3規制弁43とを同時に開けると共に、第3規制弁43について開閉を繰り返す開閉制御をし、第1規制弁41の開状態の時間を第3規制弁43の開状態の時間よりも長くする場合を例に説明する。
Here, the
図4は、第2実施形態に係る燃料電池システム2の動作を示す図であり、(a)は第2実施形態に係る燃料電池システム2の動作を行わない場合を示し、(b)は第2実施形態に係る燃料電池システム2の動作を行った場合を示している。
FIG. 4 is a diagram illustrating the operation of the
図4(a)に示すように、通常の燃料電池システムでは、配管径や配管容積など、構成上燃料極側の方が酸化剤極側よりも外気が流入し難くなっている。このため、第1規制弁41と第3規制弁43とを同時に開けた場合、外気流入速度の差から図4(a)の領域Aにおいて局部電池(一方の極側に燃料ガスと酸化剤ガスとが存在し、両ガスが混合してしまうことなく界面が存在する状態をいう)による触媒劣化が起こり得る。
As shown in FIG. 4 (a), in a normal fuel cell system, outside air is less likely to flow into the fuel electrode side than the oxidant electrode side in terms of configuration, such as pipe diameter and pipe volume. For this reason, when the
これに対し、第2実施形態に係る燃料電池システム2において、制御ユニット70は、第3規制弁を開閉制御する。そして、制御ユニット70は、第1規制弁41の開状態の時間を第3規制弁43の開状態の時間よりも長くする。これにより、酸化剤極側へ流入する外気量が少なくなり、図4(b)に示すように、燃料極側と酸化剤極側との外気流入速度をほぼ等しくすることが可能となる。この場合、一方の極側に存在する水素と酸素との界面が存在する領域と対峙する他方の極側に酸素が存在しないこととなり、局部電池による触媒劣化を防止することができる。
On the other hand, in the
このようにして、第2実施形態に係る燃料電池システム2によれば、第1実施形態と同様に、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。
In this way, according to the
さらに、第2実施形態によれば、燃料極側の弁41と酸化剤極側の弁42,43とを同時に開けるため、両極に同時に外気を流入させることとなる。ここで、通常の燃料電池システムでは、配管径や配管容積など、構成上燃料極側の方が酸化剤極側よりも外気流入し難くなっている。このため、外気流入速度の差から局部電池による触媒劣化が起こり得る。ところが、本実施形態では、少なくとも一方の弁(例えば第3規制弁43)について開閉を繰り返す開閉制御をし、燃料極側の弁41の開状態の時間を酸化剤極側の弁42,43の開状態の時間よりも長くする。このため、外気流入速度の差を調整し、局部電池による触媒劣化の発生を抑制することができる。
Furthermore, according to the second embodiment, since the fuel
なお、第2実施形態では、第3規制弁43を開ける場合を例示しているが、これに限らず、第2規制弁42を開ける場合に適用してもよい。また、双方の弁42,43を開ける場合に適用してもよい。
In addition, although the case where the
次に、本発明の第3実施形態を説明する。第3実施形態に係る燃料電池システムは、第1実施形態のものと同様であるが、処理内容が第1実施形態のものと一部異なっている。以下、第1実施形態との相違点を説明する。 Next, a third embodiment of the present invention will be described. The fuel cell system according to the third embodiment is the same as that of the first embodiment, but the processing content is partially different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
第3実施形態に係る燃料電池システム3において、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43を開ける場合、酸化剤極側の弁42,43を開けた後に、燃料極側の弁41を開けるようになっている。また、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43を開ける場合、コンプレッサ31による酸化剤ガスの供給を開始すると共に、水素タンク21による燃料ガスの供給を開始する。さらに、制御ユニット70は、燃料ガスの供給開始後に、負荷取出部60により電流を取り出す。
In the fuel cell system 3 according to the third embodiment, when the
図5は、第3実施形態に係る燃料電池システム3の動作を示す図であり、(a)は燃料電池スタック10の第1の状態を示し、(b)は燃料電池スタック10の第2の状態を示し、(c)は燃料電池スタック10の第3の状態を示している。
FIG. 5 is a diagram illustrating the operation of the fuel cell system 3 according to the third embodiment, where (a) illustrates a first state of the
図5(a)に示すように、システム停止時に燃料電池スタック10の内部を燃料ガスで置換した場合、(特に停止直後には)酸化剤極側が燃料極側よりも燃料ガス濃度が低くなりやすい。この状態のまま長時間経過すると、次第に両極側の燃料ガス濃度は等しくなっていくが、長時間経過するまでは酸化剤極側が燃料極側よりも燃料ガス濃度が低くなっている。故に、先に酸化剤極側の弁42,43を開けることで、濃度が低い酸化剤極側の燃料ガスを外気と混合させることになり、速やかに酸化剤極側の燃料ガスを無くすことができる。これにより、酸化剤極側において長期に亘って燃料ガスと酸化剤ガスとが混在する状態を回避でき、長期に亘る局部電池の発生を抑制することができる。
As shown in FIG. 5A, when the inside of the
特に、第3実施形態では第1〜第3規制弁41〜43を開ける場合、コンプレッサ31による酸化剤ガスの供給を開始する。これにより、酸化剤極側に酸化剤ガスを強制的に流入させて酸化剤極側のガスを混合させることとなる。よって、燃料ガスと酸化剤ガスとの界面が存在しにくくなって局部電池の発生を抑制することができる。特に、コンプレッサ31によって多量の酸化剤ガスを流入させると、酸化剤極側は、図5(b)に示すように外気で満たされることとなり、局部電池の発生を抑制することができる。
In particular, in the third embodiment, when the first to
さらに、第3実施形態では酸化剤ガスの供給を開始する場合、循環ポンプ27によるガスの強制循環を開始する。これにより、燃料極側に燃料ガスを強制的に流入させて燃料極側のガスを混合させることとなり、燃料ガスと酸化剤ガスとの界面が存在しにくくなって局部電池の発生を抑制することができる。特に、水素タンク21によって多量の燃料ガスを流入させると、燃料極側は、図5(c)に示すように燃料ガスで満たされることとなり、局部電池の発生を抑制することができる。
Furthermore, in the third embodiment, when the supply of the oxidant gas is started, the forced circulation of the gas by the
また、第3実施形態では燃料ガスの循環開始後に負荷取出部60により電流を取り出す。これにより、燃料極側の燃料ガスを消費することとなる。燃料極側には燃料ガスが残留しており、この残留した燃料ガスを速やかに消費することができるので、劣化を抑制することができる。
In the third embodiment, the current is taken out by the load take-out
図6は、第3実施形態に係る燃料電池システム3のシステム停止期間中における詳細動作を示すフローチャートである。なお、図6に示すステップST10〜ST12の処理は、図3に示すステップST1〜ST3の処理と同様であるため、説明を省略する。 FIG. 6 is a flowchart showing a detailed operation during the system stop period of the fuel cell system 3 according to the third embodiment. Note that the processing of steps ST10 to ST12 shown in FIG. 6 is the same as the processing of steps ST1 to ST3 shown in FIG.
検出温度が所定温度未満であると判断された場合(ST11:YES)、制御ユニット70は、システム停止からの積算時間が規定時間未満かを判断する(ST13)。システム停止からの積算時間が規定時間未満でないと判断された場合(ST13:NO)、制御ユニット70は、第1〜第3規制弁41〜43を開ける(ST14)。そして、図6に示す処理は終了する。
When it is determined that the detected temperature is less than the predetermined temperature (ST11: YES), the
一方、システム停止からの積算時間が規定時間未満であると判断された場合(ST13:YES)、制御ユニット70は、第2および第3規制弁42,43を開ける(ST15)。そして、燃料電池システム3は所定時間待機し(ST16)、制御ユニット70は、第1規制弁41を開ける(ST17)。
On the other hand, when it is determined that the accumulated time from the system stop is less than the specified time (ST13: YES), the
次いで、制御ユニット70は、コンプレッサ31を起動して酸化剤ガスを供給し(ST18)、循環ポンプ27を駆動させる(ST19)。そして、制御ユニット70は、負荷取出部60によって電流を取り出す(ST20)。その後、図6に示す処理は終了する。
Next, the
このようにして、第3実施形態に係る燃料電池システム3によれば、第1実施形態と同様に、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。また、規制弁41〜43の固着を防止することができる。
In this way, according to the fuel cell system 3 according to the third embodiment, as in the first embodiment, it is possible to prevent a situation in which the catalyst cannot be restarted due to the valve sticking in a low temperature environment while suppressing the catalyst deterioration reaction. can do. Moreover, sticking of the
さらに、第3実施形態によれば、両極を燃料ガスを含んだガスで置換し、規制弁41〜43の温度が所定温度未満となり規制弁41〜43を開ける場合、酸化剤極側の弁42,43を開けた後に、燃料極側の弁41を開ける。これにより、先に酸化剤極側に外気を流入させ、酸化剤極側の燃料ガスを燃料極側の燃料ガスよりも先に外気と混合させて消費させることとなる。ここで、システム停止時にスタック内を燃料ガスで置換した場合、(特に停止直後には)酸化剤極側が燃料極側よりも燃料ガス濃度が低くなりやすい。故に、先に酸化剤極側の弁42,43を開けることで、濃度が低い酸化剤極側の燃料ガスを外気と混合させることになり、速やかに酸化剤極側の燃料ガスを無くすことができる。これにより、酸化剤極側において長期に亘って燃料ガスと酸化剤ガスとが混在する状態を回避でき、長期に亘る局部電池の発生を抑制することができる。
Furthermore, according to the third embodiment, when both electrodes are replaced with a gas containing fuel gas, and the temperature of the regulating
また、規制弁41〜43の温度が所定温度未満となり規制弁41〜43を開ける場合、酸化剤極側への酸化剤ガスの供給を開始する。これにより、酸化剤極側に酸化剤ガスを強制的に流入させて酸化剤極側のガスを混合させることとなり、燃料ガスと酸化剤ガスとの界面が存在しにくくなって局部電池の発生を抑制することができる。特に、コンプレッサ31によって多量の酸化剤ガスを流入させると、酸化剤極側は、図5(b)に示すように外気で満たされることとなり、局部電池の発生を抑制することができる。
Further, when the temperature of the
また、規制弁41〜43の温度が所定温度未満となり規制弁41〜43を開けて酸化剤ガスの供給を開始する場合、循環ポンプ27を駆動させて燃料極側のガスを混合させることにより、燃料ガスと酸化剤ガスとの界面が存在しにくくなって局部電池の発生を抑制することができる。
Further, when the temperature of the
また、負荷取出部60により電流を取り出し、燃料極側の残留燃料ガスを速やかに消費することで、一層局部電池の発生を抑制することができる。
Further, the generation of local batteries can be further suppressed by taking out the current by the load take-out
次に、本発明の第4実施形態を説明する。第4実施形態に係る燃料電池システムは、第1実施形態のものと同様であるが、処理内容が第1実施形態のものと一部異なっている。以下、第1実施形態との相違点を説明する。 Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. The fuel cell system according to the fourth embodiment is the same as that of the first embodiment, but the processing content is partially different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
まず、水素タンク21によって燃料ガスが供給された場合、燃料電池スタック10のうち燃料ガスの流れの下流側から上流側への方向を規定方向とすると、第4実施形態において制御ユニット70は、酸化剤極側の規制弁42,43のうち規定方向側に存在する弁43を開け、その後に他の規制弁41,42を開ける。すなわち、制御ユニット70は、第3規制弁43を先に開け、その後、第1および第2規制弁41,42を開ける。
First, when the fuel gas is supplied from the
図7は、全ての規制弁41〜43を同時に開け、その後燃料ガスを供給した場合の触媒劣化の様子を示す図であり、(a)は燃料電池スタック10の第1の状態を示し、(b)は燃料電池スタック10の第2の状態を示し、(c)は燃料電池スタック10の第3の状態を示している。
FIG. 7 is a view showing a state of catalyst deterioration when all the regulating
まず、図7(a)に示すように、全ての規制弁41〜43を同時に開けた場合、両極側は空気で満たされることとなる。その後、燃料ガスが供給されると、図7(b)に示す領域aにおいて触媒劣化が発生する。さらに、燃料ガスが供給されると、図7(c)に示す領域bにおいて触媒劣化が発生する。この図7(b)および図7(c)に示すように、燃料ガスの流れの下流側は、多く時間触媒劣化することとなる。故に、燃料ガスの流れの下流側は、触媒の劣化度合いが大きくなってしまう。 First, as shown to Fig.7 (a), when all the control valves 41-43 are opened simultaneously, both pole sides will be satisfy | filled with air. Thereafter, when the fuel gas is supplied, catalyst deterioration occurs in a region a shown in FIG. Further, when fuel gas is supplied, catalyst deterioration occurs in a region b shown in FIG. As shown in FIGS. 7 (b) and 7 (c), the downstream side of the flow of the fuel gas undergoes catalytic degradation for a long time. Therefore, the degree of deterioration of the catalyst is increased on the downstream side of the fuel gas flow.
図8は、第4実施形態に係る燃料電池システム4の動作を示す図であり、(a)は燃料電池スタック10の第1の状態を示し、(b)は燃料電池スタック10の第2の状態を示している。
FIG. 8 is a diagram showing the operation of the fuel cell system 4 according to the fourth embodiment, where (a) shows the first state of the
図8(a)に示すように、第3規制弁43を先に開けた場合、酸化剤極側の出口側から外気が流入する。また、酸化剤極側に流入した外気の一部はクロスリークして燃料極側に至る。このため、図8(a)に示すように、燃料ガスの流れの上流側の領域cにおいて触媒劣化が発生することとなる。また、さらに時間が経過すると、図8(b)に示すように、上流側のより広い領域dにおいて触媒劣化が発生することとなる。このように、第3規制弁43を先に開けた場合、燃料ガスの流れの上流側から触媒劣化が発生することとなる。これにより、第4実施形態では、一定の個所のみの触媒の劣化度合いを大きくすることを防止している。
As shown in FIG. 8A, when the
このようにして、第4実施形態に係る燃料電池システム4によれば、第1実施形態と同様に、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。また、規制弁41〜43の固着を防止することができる。
In this way, according to the fuel cell system 4 according to the fourth embodiment, as in the first embodiment, it is possible to prevent a situation in which the catalyst cannot be restarted due to the valve sticking in a low temperature environment while suppressing the catalyst deterioration reaction. can do. Moreover, sticking of the
さらに、第4実施形態によれば、規制弁41〜43を開ける場合、酸化剤極側の規制弁42,43のうち規定方向側に存在する弁43を開け、その後に他の規制弁41,42を開ける。ここで、規制弁41〜43の温度が所定温度未満のときに全ての規制弁41〜43を同時に開けた場合、両極は外気流入により空気で満たされることとなる。その後、図7に示したように、燃料ガスが供給されると、燃料ガスの流れの下流側について触媒の劣化度合いが大きくなってしまう。ところが、酸化剤極側の規制弁42,43のうち規定方向側に存在する弁43を開け、その後に他の規制弁42を開けることにより、規定方向側から触媒劣化が発生することとなり、一定の個所のみの触媒の劣化度合いを大きくすることを防止することができる。従って、触媒劣化度合いの差によって生じる電流密度の差を小さくすることができ、燃料電池スタックの性能維持の長期化を図ることができる。
Further, according to the fourth embodiment, when the
次に、本発明の第5実施形態を説明する。第5実施形態に係る燃料電池システムは、第1実施形態のものと同様であるが、処理内容が第1実施形態のものと一部異なっている。以下、第1実施形態との相違点を説明する。 Next, a fifth embodiment of the present invention will be described. The fuel cell system according to the fifth embodiment is the same as that of the first embodiment, but the processing content is partially different from that of the first embodiment. Hereinafter, differences from the first embodiment will be described.
第5実施形態において、制御ユニット70は、規制弁41〜43の温度が所定温度未満となった場合、規制弁41〜43の開閉を繰り返す開閉制御を行うようになっている。図9は、第5実施形態に係る燃料電池システム5の動作を示す図であり、(a)は燃料電池スタック10の第1の状態を示し、(b)は燃料電池スタック10の第2の状態を示し、(c)は燃料電池スタック10の第3の状態を示し、(d)は燃料電池スタック10の第4の状態を示している。
In the fifth embodiment, the
まず、図9(a)に示すように、規制弁41〜43が開けられる前、両極側は水素と窒素によって満たされているものとする。ここで、規制弁41〜43の温度が所定温度未満となり、制御ユニット70は、第1および第3規制弁41,43を開けたとする。このとき、制御ユニット70は、第1および第3規制弁41,43について、開閉を繰り返す開閉制御を行う。これにより、第1および第3規制弁41,43の開時間が限定され、図9(b)に示すように、少量の外気が燃料電池スタック10に流入する。
First, as shown in FIG. 9A, it is assumed that both electrode sides are filled with hydrogen and nitrogen before the
この少量の外気は、燃料電池スタック10の水素と反応して水となる。また、流入した外気が少量であることから、図9(c)に示すように、第1および第3規制弁41,43の閉時間中に、外気中の酸素は消費されてしまう。これにより、局部電池が形成されにくくなる。その後、同様の動作が繰り返されることとなる。
This small amount of outside air reacts with hydrogen in the
このようにして、第5実施形態に係る燃料電池システム5によれば、第1実施形態と同様に、触媒劣化反応を抑制しつつ低温環境下において弁固着により再起動できなくなってしまう事態を防止することができる。また、規制弁41〜43の固着を防止することができる。
In this way, according to the
さらに、第5実施形態によれば、規制弁41〜43の開閉を繰り返す開閉制御をする。このため、規制弁41〜43の開状態で維持されている場合よりも流入する外気量を少なくすることができる。これにより、流入した外気は燃料ガスと速やかに反応して消費されることとなる。従って、局部電池が形成されにくくすることができる。
Furthermore, according to 5th Embodiment, the opening / closing control which repeats opening / closing of the control valves 41-43 is performed. For this reason, the amount of outside air that flows in can be reduced as compared with the case where the
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、各実施形態を組み合わせてもよい。例えば、上記実施形態において規制弁41〜43は3つ設けられていたが、3つに限ることなく、他の数であってもよい。
As mentioned above, although this invention was demonstrated based on embodiment, this invention is not limited to the said embodiment, You may add a change in the range which does not deviate from the meaning of this invention, and combines each embodiment. Also good. For example, although the three
1〜5…燃料電池システム
10…燃料電池スタック
11…燃料極
11a…燃料極触媒層
11b…ガス拡散層
12…酸化剤極
11a…酸化剤極触媒層
12b…ガス拡散層
13…固体高分子電解質膜
14,15…セパレータ
14a,15a…ガス流路
20…燃料ガス供給系
21…水素タンク(燃料ガス供給手段)
22…燃料極側供給配管
23…シャットバルブ
24…第1圧力調整弁
25…燃料極側排出配管
26…循環配管
27…循環ポンプ(燃料ガス循環手段)
30…酸化剤ガス供給系
31…コンプレッサ(酸化剤ガス供給手段)
32…酸化剤極側供給配管
33…加湿器
34…酸化剤極側排出配管
35…第2圧力調整弁
41〜43…規制弁
51〜53…温度センサ(温度検出手段)
60…負荷取出部(負荷取出手段)
70…制御ユニット(置換手段、制御手段)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1-5 ...
22 ... Fuel electrode
30 ... Oxidant
32 ... Oxidizer electrode
60 ... Load take-out section (load take-out means)
70... Control unit (substitution means, control means)
Claims (9)
弁閉されることで燃料極側および酸化剤極側への外気の流入を規制する規制弁と、
前記燃料電池スタックの燃料極側及び酸化剤極側のガスを燃料ガス及び不活性ガスの少なくとも一方によって置換する置換手段と、
前記規制弁の開閉及び置換手段によるガス置換を制御する制御手段と、
前記規制弁の温度を検出する温度検出手段と、を備え、
前記制御手段は、システム停止時に前記置換手段によるガスの置換と前記規制弁の弁閉とを行い、システム停止からシステムが再起動されるまでのシステム停止期間中において前記温度検出手段により検出された温度が所定温度未満である場合、前記規制弁を開ける
ことを特徴とする燃料電池システム。 A fuel cell stack having a fuel electrode supplied with a fuel gas and an oxidizer electrode supplied with an oxidant gas, and generating power by reacting the fuel gas and the oxidant gas;
A regulating valve that regulates the inflow of outside air to the fuel electrode side and the oxidant electrode side by closing the valve;
Replacing means for replacing the gas on the fuel electrode side and the oxidant electrode side of the fuel cell stack with at least one of a fuel gas and an inert gas;
Control means for controlling opening and closing of the restriction valve and gas replacement by the replacement means;
Temperature detecting means for detecting the temperature of the regulating valve,
The control means performs gas replacement by the replacement means and valve closing of the restriction valve when the system is stopped, and is detected by the temperature detection means during a system stop period from system stop to system restart. The fuel cell system, wherein the restriction valve is opened when the temperature is lower than a predetermined temperature.
前記制御手段は、前記温度検出手段により検出された温度が所定温度未満であって前記規制弁を開ける場合、酸化剤極側の弁を開けた後に、燃料極側の弁を開ける
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 The replacement means replaces the fuel electrode side and the oxidant electrode side of the fuel cell stack with a gas containing at least a fuel gas,
When the temperature detected by the temperature detecting means is lower than a predetermined temperature and the restriction valve is opened, the control means opens the fuel electrode side valve after opening the oxidant electrode side valve. The fuel cell system according to claim 1.
前記制御手段は、前記温度検出手段により検出された温度が所定温度未満であって前記規制弁を開ける場合、前記酸化剤ガス供給手段による酸化剤ガスの供給を開始する
ことを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の燃料電池システム。 An oxidant gas supply means for supplying an oxidant gas to the oxidant electrode side of the fuel cell stack;
The control means starts supplying oxidant gas by the oxidant gas supply means when the temperature detected by the temperature detection means is lower than a predetermined temperature and the restriction valve is opened. A fuel cell system according to claim 1 or claim 2.
前記制御手段は、前記酸化剤ガス供給手段による酸化剤ガスの供給を開始する場合、前記燃料ガス循環手段による燃料ガスの循環を開始する
ことを特徴とする請求項3に記載の燃料電池システム。 Fuel gas circulation means for circulating fuel gas on the fuel electrode side of the fuel cell stack,
4. The fuel cell system according to claim 3, wherein the control unit starts circulation of the fuel gas by the fuel gas circulation unit when the supply of the oxidant gas by the oxidant gas supply unit is started. 5.
前記制御手段は、前記燃料ガス循環手段による燃料ガスの循環開始後に、前記負荷取出手段により電流を取り出す
ことを特徴とする請求項4に記載の燃料電池システム。 Load extraction means for controlling a current value at the time of taking out current from the fuel cell stack or a voltage value at the time of taking out current from the fuel cell stack;
5. The fuel cell system according to claim 4, wherein the control unit extracts a current from the load extraction unit after the fuel gas circulation unit starts to circulate the fuel gas.
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 The control means holds at least one of the fuel electrode side and the oxidant electrode side in a positive pressure state until the restriction valve is opened during a system stop period until the system is restarted. The fuel cell system according to claim 1.
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 When the control means opens the regulating valve, the valve on the fuel electrode side and the valve on the oxidant electrode side are opened simultaneously, and at least one of the valves is opened / closed repeatedly, and the valve on the fuel electrode side is opened. The fuel cell system according to claim 1, wherein the time is longer than the time when the valve on the oxidizer electrode side is open.
前記制御手段は、前記燃料電池スタックのうち、前記燃料ガス供給手段によって燃料ガスが供給された場合に燃料ガスの流れの下流側から上流側への方向を規定方向としたとき、酸化剤極側の規制弁のうち前記規定方向側に存在する弁を開け、その後に他の規制弁を開ける
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 A fuel gas supply means for supplying fuel gas to the fuel electrode side of the fuel cell stack;
In the fuel cell stack, when the fuel gas is supplied by the fuel gas supply means, the control means sets the direction from the downstream side to the upstream side of the flow of the fuel gas as the specified direction, and the oxidant electrode side 2. The fuel cell system according to claim 1, wherein a valve existing on the prescribed direction side is opened, and then another restriction valve is opened.
ことを特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 The fuel cell system according to claim 1, wherein the control unit performs open / close control that repeatedly opens and closes the restriction valve.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006218430A JP4978108B2 (en) | 2006-08-10 | 2006-08-10 | Fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006218430A JP4978108B2 (en) | 2006-08-10 | 2006-08-10 | Fuel cell system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008041622A JP2008041622A (en) | 2008-02-21 |
JP4978108B2 true JP4978108B2 (en) | 2012-07-18 |
Family
ID=39176380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006218430A Expired - Fee Related JP4978108B2 (en) | 2006-08-10 | 2006-08-10 | Fuel cell system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4978108B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112010005307B8 (en) * | 2010-02-26 | 2014-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | The fuel cell system |
DE102014005454A1 (en) | 2014-04-12 | 2015-10-15 | Daimler Ag | Shut-off valve and fuel cell system |
JP6198869B2 (en) * | 2016-02-15 | 2017-09-20 | 本田技研工業株式会社 | FUEL CELL SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR FUEL CELL SYSTEM |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3911796B2 (en) * | 1997-10-07 | 2007-05-09 | 日産自動車株式会社 | Fuel cell system and control method thereof |
JP4626126B2 (en) * | 2003-04-09 | 2011-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Fuel cell system |
JP4661063B2 (en) * | 2004-03-11 | 2011-03-30 | パナソニック株式会社 | Fuel cell cogeneration system |
JP2005353438A (en) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel cell system |
JP2006147313A (en) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel cell system |
-
2006
- 2006-08-10 JP JP2006218430A patent/JP4978108B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008041622A (en) | 2008-02-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4644064B2 (en) | Fuel cell system | |
US9306229B2 (en) | Fuel cell system | |
JP5057284B2 (en) | Fuel cell system and control method thereof | |
JP2009146618A (en) | Fuel cell system and movable body | |
JP4467415B2 (en) | Fuel cell system | |
JP4978108B2 (en) | Fuel cell system | |
JP4687039B2 (en) | Polymer electrolyte fuel cell system | |
JP2010108756A (en) | Fuel cell system and purge control method of fuel cell system | |
JP5872315B2 (en) | Method and apparatus for starting fuel cell system | |
JP4797346B2 (en) | Fuel cell system | |
JP5082790B2 (en) | Fuel cell system | |
JP2011049040A (en) | Fuel cell system | |
JP2009158268A (en) | Fuel cell system | |
JP2008146924A (en) | Fuel cell system | |
JP4630040B2 (en) | Fuel cell system | |
JP5339223B2 (en) | Fuel cell system and control method thereof | |
JP2005158554A (en) | Fuel cell system | |
JP5170529B2 (en) | Fuel cell system and control method thereof | |
JP2009043564A (en) | Fuel cell system, and impurity concentration estimation method | |
JP2005353305A (en) | Fuel cell system | |
JP2009134977A (en) | Fuel cell system | |
JP5557579B2 (en) | Fuel cell system | |
JP2009129886A (en) | Humidification control unit | |
JP2008020163A (en) | Humidifier device and fuel cell system | |
JP2007294122A (en) | Control device of fuel cell system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20090626 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100127 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120321 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120403 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150427 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4978108 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |