JP4977904B2 - ツインクラッチ式変速装置 - Google Patents
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Description
Claims (1)
- メインシャフト(6,7)とカウンタシャフト(9)との間に変速段に応じた複数の歯車対を有する変速機(TM)と、前記メインシャフト(6,7)上に配設されるツインクラッチ(TCL)とを備え、該ツインクラッチ(TCL)によってエンジンの回転駆動力を前記変速機(TM)との間で断接するようにしたツインクラッチ式変速装置(1)において、
前記メインシャフト(6,7)は、内主軸(7)と、該内主軸(7)を回転自在に軸支する外主軸(6)とから構成され、
前記ツインクラッチ(TCL)は、前記内主軸(7)へ伝達される回転駆動力を断接する第1クラッチ(CL1)と、前記外主軸(6)へ伝達される回転駆動力を断接する第2クラッチ(CL2)とから構成され、
前記変速機(TM)は、各軸上の隣り合う変速ギヤ間の回転駆動力の伝達を、ドグ歯(55,56)とドグ孔(35)とからなるドグクラッチで実行するように構成されており、
前記変速機(TM)は、1速ギヤで回転駆動力を伝達するためのドグクラッチと2速ギヤで回転駆動力を伝達するためのドグクラッチとが共に噛合状態にある時に、前記ツインクラッチ(TCL)の接続状態を切り換えることで1速と2速との間での変速ができるように構成されており、
シフトフォーク(71,72,81,82)を駆動して前記ドグクラッチの噛合状態を切り換えるためのシフトドラム(30)を具備し、
前記シフトフォーク(71,72,81,82)は、前記シフトドラム(30)の表面に形成されたガイド溝に沿って駆動するように構成されており、
前記ガイド溝(SC1,SC2,SM1,SM2)のパターンが、ニュートラルから1速に変速するために前記シフトドラム(30)を所定角度回動させた際に、前記1速ギヤのドグクラッチと前記2速ギヤのドグクラッチとを同時に噛合するように形成されており、
前記シフトドラム(30)は、アクチュエータ(21)によって回転駆動され、
前記歯車対は、前記カウンタシャフト(9)に回転駆動力を伝達する1つの歯車対を選択するために軸方向に摺動可能に取り付けられた摺動可能ギヤと、軸方向に摺動不能に取り付けられた摺動不能ギヤとから構成され、
前記摺動可能ギヤは、前記内主軸(7)、前記外主軸(6)および前記カウンタシャフト(9)のそれぞれに設けられ、
前記摺動可能ギヤと、該摺動可能ギヤと同軸上で隣り合う摺動不能ギヤとの間に、前記ドグクラッチが設けられており、
前記摺動可能ギヤが前記シフトフォーク(71,72,81,82)で摺動されることによって、同軸上で隣り合う前記摺動不能ギヤとの間で回転駆動力の断接を行うように構成されており、
前記シフトフォーク(71,72,81,82)は、前進6段の前記変速機(TM)を変速するために前記メインシャフト(6,7)側に係合する2本(81,82)および前記カウンタシャフト(9)側に係合する2本(71,72)からなり、
前記ガイド溝(SC1,SC2,SM1,SM2)のパターンは、ニュートラルから1速に変速するために前記シフトドラム(30)を所定角度回動させた際に、前記1速ギヤのドグクラッチを噛合させるために前記シフトフォーク(81)が摺動する方向と、前記2速ギヤのドグクラッチを噛合させるために前記シフトフォーク(82)が摺動する方向とが逆向きになるように形成されていることを特徴とするツインクラッチ式変速装置。
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