JP4975309B2 - Man conveyor tread - Google Patents
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Description
この発明は、踏板表面に滑り止めが設けられたマンコンベアの踏板に関するものである。 The present invention relates to a tread of a man conveyor having a slip stopper provided on a tread surface.
従来のマンコンベア用踏板では、表面に設けられたスリップ防止用凹部によって、表面の摩擦係数を高めて、乗客の履物の裏面と引っ掛かることにより、乗客の滑りを低減させる(例えば、特許文献1参照)。 In the conventional man-conveyor tread, the slip coefficient of the passenger is reduced by increasing the friction coefficient of the surface by the recess for preventing slip provided on the surface and being caught on the back of the footwear of the passenger (for example, see Patent Document 1). ).
上記のような従来のマンコンベア用踏板では、踏板上で停止している乗客の滑りを低減させていたが、踏板上を歩行する乗客も多く、乗客の歩行方向によって、乗客の踏板に掛ける力が異なるため、スリップ防止用凹部に乗客がつまずくことがあり、乗客の歩行の障害となることがあった。 In the conventional man-conveyor treads as described above, the slipping of passengers stopped on the treads is reduced, but there are many passengers walking on the treads, and the force applied to the passenger treads depending on the walking direction of the passengers Therefore, the passenger sometimes trips into the slip prevention recess, which sometimes obstructs the walking of the passenger.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、乗客の滑りを低減させることができるとともに、歩行する乗客がいた場合にも、乗客の歩行方向に限らず、乗客が円滑に踏板上を歩行することができるマンコンベアの踏板を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and can reduce the slipping of passengers, and even when there are passengers walking, passengers are not limited to the walking direction of passengers. An object of the present invention is to obtain a footboard for a man conveyor that can smoothly walk on the footboard.
この発明に係るマンコンベアの踏板は、進行方向に平行な複数のクリートが表面に設けられた踏板を備え、踏板のクリートの上面には、進行方向に直交する複数の溝が互いに間隔を置いて設けられており、溝の内壁は、踏板が水平に置かれたときに鉛直面に対する傾斜角度が互いに異なる第1及び第2の傾斜面を含んでおり、複数の溝全ての第1の傾斜面の鉛直面に対する傾斜角度が同方向に同じであり、複数の溝全ての第2の傾斜面の鉛直面に対する傾斜角度が同方向に同じであり、第1の傾斜面は、マンコンベアの下部側に位置しており、第2の傾斜面は、マンコンベアの上部側に位置しており、鉛直面に対する第2の傾斜面の傾斜角度は、鉛直面に対する第1の傾斜面の傾斜角度よりも大きく、かつ第1の傾斜面および第2の傾斜面は、鉛直面に対して互いに逆方向に傾斜し、クリートの上面における進行方向で互いに隣り合う溝同士の間には、鉛直面に対して直交する水平面が設けられている。
The tread of the man conveyor according to the present invention includes a tread on which a plurality of cleats parallel to the traveling direction are provided on the surface, and a plurality of grooves perpendicular to the traveling direction are spaced apart from each other on the upper surface of the cleat of the tread. The inner wall of the groove includes first and second inclined surfaces having different inclination angles with respect to the vertical surface when the tread is placed horizontally, and the first inclined surfaces of all of the plurality of grooves. The inclination angle with respect to the vertical plane is the same in the same direction, the inclination angles with respect to the vertical plane of the second inclined planes of all of the plurality of grooves are the same in the same direction, and the first inclined plane is the lower side of the man conveyor The second inclined surface is located on the upper side of the man conveyor, and the inclination angle of the second inclined surface with respect to the vertical surface is greater than the inclination angle of the first inclined surface with respect to the vertical surface. large and the first inclined surface and the second inclined surface Inclined in directions opposite to each other with respect to a vertical plane, between the grooves adjacent to each other in the traveling direction of the upper surface of the cleat, a horizontal plane perpendicular is provided for the vertical plane.
この発明のマンコンベアの踏板は、鉛直面に対する傾斜角度が互いに異なる第1及び第2の傾斜面を含んだ溝によって、乗客の滑りを低減させることができるとともに、歩行する乗客がいた場合にも、歩行中の乗客のつまずきを低減させ、乗客の歩行方向に限らず、乗客が円滑に踏板上を歩行することができる。 The tread of the man conveyor according to the present invention can reduce the slip of the passengers by the grooves including the first and second inclined surfaces having different inclination angles with respect to the vertical surface, and also when there is a walking passenger It is possible to reduce the tripping of passengers while walking, and not only the walking direction of the passengers but also the passengers can smoothly walk on the tread.
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態1.
図1は、この発明の実施の形態1によるエスカレータのステップを示す斜視図である。
図において、フレーム(アングル)1の上面部には、踏板2が取り付けられている。また、フレーム1の正面部には、蹴上げ板3が取り付けられている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a perspective view showing steps of an escalator according to Embodiment 1 of the present invention.
In the figure, a
図2は、図1のステップの一部を拡大して示す斜視図である。踏板2の表面には、ステップの進行方向に平行な複数のクリート2aが設けられている。クリート2aは、エスカレータ乗降口に設けられたコム(図示せず)に係合される。クリート2aがコムに係合されることによって、エスカレータ乗降口で異物等が噛み込まれるのを防ぐ。踏板2のクリート2aの上面には、ステップの進行方向に直交する複数の溝2bが互いに間隔を置いて設けられている。
FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a part of the steps of FIG. A plurality of
図3は、図1のステップの断面図である。溝2bの断面形状は、略V字状である。溝2bの内壁は、第1及び第2の傾斜面2c,2dを含んでいる。第1の傾斜面2cは、蹴上げ板3側に位置している。第2の傾斜面2dは、反蹴上げ板3側に位置している。第1及び第2の傾斜面2c,2dは、踏板2が水平に置かれたときに鉛直面に対する傾斜角度θ1,θ2が互いに異なる。具体的には、鉛直面に対する第2の傾斜面の傾斜角度θ2は、鉛直面に対する第1の傾斜面の傾斜角度θ1よりも大きい(θ1<θ2)。
FIG. 3 is a cross-sectional view of the steps of FIG. The cross-sectional shape of the
ここで、溝2bの加工方法の一例について説明する。溝2bの形状が形成された踏板2のアルミダイキャスト(鋳型鋳造)用の金型によって、踏板2の完成時に、踏板2の表面に溝2bが形成される。また、他の加工方法の一例では、アルミダイキャスト、又は鋼板の折り曲げによって完成された踏板2に機械加工等を施すことによって、踏板2の表面に溝2bが形成(付加)される。
Here, an example of the processing method of the
上記のようなエスカレータのステップでは、乗客の歩行方向を考慮し、鉛直面に対する傾斜角度が互いに異なる傾斜面を含んだ溝2bを踏板2の表面に設けたので、踏板2の表面の摩擦係数を乗客の歩行方向に対応させることができる。
In the escalator step as described above, the
また、図4は、踏板2に対する乗客の下降方向への歩行動作を示す説明図である。下降方向に進行しているステップ上を下降方向へ歩行する乗客が、下段のステップに片足を踏み出し、着地した(踏ん張る)際に、踏板2の上面と乗客の足との接触点に乗客の体重が掛かることによって、蹴上げ板3方向に力10が発生される。そして、第1の傾斜面2cに乗客の履物の裏面が引っ掛かることによって、摩擦力が生じ、発生した力10が打ち消される。
FIG. 4 is an explanatory view showing the walking motion of the passenger in the descending direction with respect to the
さらに、図5は、踏板2に対する乗客の上昇方向への歩行動作を示す説明図である。上昇方向に進行しているステップ上を上昇方向へ歩行する乗客が、上段のステップに一方の足を踏み出した際に、一方の足の履物の裏面は、上段の踏板2の表面の第2の傾斜面2dに引っ掛かりにくく、乗客が溝2bにつまずきにくい。さらにまた、下段の踏板2の上面と他方の足との接触点に乗客の体重が掛かることによって、蹴上げ板3方向に力11が発生される。そして、下段の踏板2の第1の傾斜面2cに乗客の履物の裏面が引っ掛かることによって、摩擦力が生じ、発生した力11が打ち消される。
Furthermore, FIG. 5 is explanatory drawing which shows the walk operation | movement to the rising direction of the passenger with respect to the
これにより、乗客の滑りを低減させることができるとともに、乗客がステップ上を上昇方向へ歩行する場合と、乗客がステップ上を下降方向へ歩行する場合とでは、踏板2表面の摩擦係数が異なるため、歩行する乗客がいた場合にも、乗客が円滑に踏板2上を歩行することができる。
As a result, the slip of the passenger can be reduced, and the coefficient of friction of the surface of the
なお、実施の形態1では、エスカレータのステップであるが、傾斜形の動く歩道の踏板に実施の形態1と同じ構成を施すことにより、同様の効果を得ることができる。 Although the first embodiment is an escalator step, the same effect can be obtained by applying the same configuration as the first embodiment to the step board of the inclined moving sidewalk.
実施の形態2.
次に、この発明の実施の形態2について説明する。図6は、この発明の実施の形態2によるエスカレータのステップを示す拡大図である。実施の形態1では、溝2bが表面に均一に配置されていたが、乗客に対して踏板2の境界を示す注意標識帯を形成するように踏板2の蹴上げ板3側近傍に、溝2bが集中して配置されている。即ち、溝2bの配置密度が蹴上げ板3側の端部近傍で高くなっている。他の構成は実施の形態1と同様である。
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 6 is an enlarged view showing steps of the escalator according to the second embodiment of the present invention. In Embodiment 1, the
上記のようなエスカレータのステップでは、溝2bが乗客に対して踏板2の境界を示す注意標識帯を形成するように踏板2の蹴上げ板3側の端部近傍に集中して配置されているので、乗客の滑りを低減させることができるとともに、踏板2の境界の乗客に対する視認性を向上させることができる。
In the escalator step as described above, the
なお、実施の形態2では、溝2bが踏板2の蹴上げ板3側の端部近傍に集中して配置されていたが、蹴上げ板側の端部近傍に限るものではなく、反蹴上げ板側の端部近傍、及び踏板の測端部近傍に集中して配置されてもよい。これにより、スカートガード及び上段ステップと踏板との境界の乗客に対する視認性を向上させることができる。
In the second embodiment, the
また、溝を乗客の注意を喚起させる色(例えば黄色)に着色させてもよい。これにより、乗客に対する踏板の境界の視認性をさらに向上させることができる。 Moreover, you may color a groove | channel (for example, yellow) which alerts a passenger's attention. Thereby, the visibility of the boundary of the tread board with respect to the passenger can be further improved.
さらに、実施の形態2では、踏板2の蹴上げ板3側の端部近傍にのみ溝2bが設けられていたが、踏板全体に溝を設けた上で、踏板の蹴上げ板側に対する溝の配置密度を高くしてもよい。
Further, in the second embodiment, the
さらにまた、実施の形態1,2では、溝2bの断面形状が略V字状であったが、略V字状に限るものではなく、例えば台形状など溝の内壁が第1及び第2の傾斜面を含んでいれば他の断面形状であってもよい。
In the first and second embodiments, the cross-sectional shape of the
2 踏板、2a クリート、2b 溝、2c 第1の傾斜面、2d 第2の傾斜面、3 蹴上げ板。 2 tread, 2a cleat, 2b groove, 2c first inclined surface, 2d second inclined surface, 3 kick-up plate.
Claims (2)
を備え、
上記踏板の上記クリートの上面には、進行方向に直交する複数の溝が互いに間隔を置いて設けられており、
上記溝の内壁は、上記踏板が水平に置かれたときに鉛直面に対する傾斜角度が互いに異なる第1及び第2の傾斜面を含んでおり、
上記複数の溝全ての上記第1の傾斜面の鉛直面に対する傾斜角度が同方向に同じであり、
上記複数の溝全ての上記第2の傾斜面の鉛直面に対する傾斜角度が同方向に同じであり、
上記第1の傾斜面は、マンコンベアの下部側に位置しており、上記第2の傾斜面は、マンコンベアの上部側に位置しており、
鉛直面に対する上記第2の傾斜面の傾斜角度は、鉛直面に対する上記第1の傾斜面の傾斜角度よりも大きく、かつ上記第1の傾斜面および上記第2の傾斜面は、鉛直面に対して互いに逆方向に傾斜し、
上記クリートの上面における進行方向で互いに隣り合う上記溝同士の間には、鉛直面に対して直交する水平面が設けられている
ことを特徴とするマンコンベアの踏板。 A tread with a plurality of cleats parallel to the direction of travel provided on the surface,
On the top surface of the cleat of the tread, a plurality of grooves perpendicular to the traveling direction are provided at intervals from each other,
The inner wall of the groove includes first and second inclined surfaces having different inclination angles with respect to a vertical surface when the tread is placed horizontally,
The inclination angles of the first inclined surfaces of all of the plurality of grooves with respect to the vertical surface are the same in the same direction,
The inclination angles of the second inclined surfaces of all the plurality of grooves with respect to the vertical surface are the same in the same direction,
The first inclined surface is located on the lower side of the man conveyor, the second inclined surface is located on the upper side of the man conveyor,
The inclination angle of the second inclined surface with respect to the vertical surface is larger than the inclination angle of the first inclined surface with respect to the vertical surface, and the first inclined surface and the second inclined surface are relative to the vertical surface. Tilt in opposite directions,
A tread of a man conveyor, wherein a horizontal plane perpendicular to the vertical plane is provided between the grooves adjacent to each other in the traveling direction on the upper surface of the cleat.
上記溝が設けられた上記クリートは、上記踏板と一体構造である
ことを特徴とする請求項1に記載のマンコンベアの踏板。 The groove is concentrated on the end of the tread so as to form a warning sign band indicating the boundary of the tread to the passenger,
The tread of the man conveyor according to claim 1, wherein the cleat provided with the groove has an integral structure with the tread.
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