JP4957523B2 - Vehicle step device - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ステップ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle step device.
一般に、ワンボックスカー等の車両においては、車両のフロアが比較的高く設定されているため、車両の乗降口には、一段低くなるようにステップが設けられている。そして、例えば特許文献1に記載された車両用ステップ装置では、車両への乗降性を更に向上させるために、可動ステップにスライド機能のみならず昇降機能を有する機構を適用して該可動ステップの停止位置を地面に近付け、可動ステップと地面との高低差(段差)、即ち地上から可動ステップに足を掛ける第1歩の高さ及び可動ステップから最後に足を降ろす高さを低くしている。
ところで、特許文献1の車両用ステップ装置は、年配者や足腰に障害のある人でも容易に乗り降りできるようにするための可動ステップとしながらも、該可動ステップの展開等を手動で操作する必要があるため、例えば介助者がいない場合、例えば乗車時には腰を屈めて、降車時には足下の床面よりも低い位置にあるステップまで手を伸ばして自らで操作する必要があり、乗降よりも困難な動作が強いられることになる。
By the way, although the step device for vehicles of
本発明の目的は、車両への乗降性を向上するための昇降機能を有するステップの操作性を向上することができる車両用ステップ装置を提供することにある。 The objective of this invention is providing the vehicle step apparatus which can improve the operativity of the step which has the raising / lowering function for improving the boarding / alighting property to a vehicle.
上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、車体に設けられるステップと、前記車体に設けられた開口を開閉する車両ドアの開閉作動に連動する第1伝達手段と、前記第1伝達手段を介して伝達された前記車両ドアの開閉作動の動力を前記ステップに伝達して該ステップを移動する第2伝達手段と、前記車体に対して進退可能に支持される可動部材と、を備え、前記第2伝達手段は、前記車両ドアの開閉作動の動力を前記可動部材に伝達して該可動部材を進退させるスライドレバーと、前記可動部材及び前記ステップ間に設けられる第1アーム及び第2アームを有するアーム機構と、前記車両ドアの開閉作動の動力を前記アーム機構を介して前記ステップに伝達して、前記ステップを昇降させる昇降用レバーと、を備え、前記第1アーム及び第2アームは、長手方向中央部で互いに回転自在に連結されるとともに、それぞれ一端部にて前記可動部材に対して回転自在に連結され、それぞれ他端部にて前記ステップに対して回転自在に連結され、前記昇降用レバーは、前記可動部材に対し前記第1アームの前記一端部を移動させて、前記可動部材に対し前記ステップを昇降させることを要旨とする。
In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to
同構成によれば、前記車両ドアの開閉作動に連動して、前記スライドレバーにより前記可動部材、即ち該可動部材にアーム機構を介して支持された前記ステップが進退(突出・格納)される。また、前記昇降用レバーにより、前記可動部材に対し前記アーム機構の一方の前記アームの先端が相対移動されて前記ステップが昇降される。このように、前記車両ドアの開閉作動に連動して、前記ステップが作動するため、例えば乗車時に腰を屈めてステップを操作する必要がなくなる。 According to this configuration, in conjunction with the opening / closing operation of the vehicle door, the movable member, that is, the step supported by the movable member via the arm mechanism is advanced / retracted (projected / stored) by the slide lever. In addition, the tip of the one arm of the arm mechanism is moved relative to the movable member by the lift lever, and the step is moved up and down. Thus, since the step is operated in conjunction with the opening / closing operation of the vehicle door, there is no need to bend and operate the step when riding, for example.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両用ステップ装置において、電気的駆動源を備え、前記第1伝達手段は、前記電気的駆動源の動力を前記車両ドアに伝達して該車両ドアを開閉することを要旨とする。
The invention according to
同構成によれば、前記電気的駆動源による電動で、前記車両ドアの開閉作動及び前記ステップの移動作動を行うことができる。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の車両用ステップ装置において、前記第2伝達手段は、前記第1伝達手段により回転駆動される板カムと、前記板カムに係合され、前記昇降用レバーと連係される従節とを備え、前記板カムは、前記ステップが突出状態にあるときに、回転に伴い前記従節を押圧して前記昇降用レバーを作動させ、前記ステップを昇降させることを要旨とする。
According to this configuration, the opening / closing operation of the vehicle door and the moving operation of the step can be performed electrically by the electric drive source.
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle step device according to the first or second aspect, the second transmission means is engaged with the plate cam rotated by the first transmission means and the plate cam. And a follower linked to the elevating lever, and when the step is in a protruding state, the plate cam presses the follower with rotation to actuate the elevating lever, The gist is to raise and lower the step.
同構成によれば、前記板カム及び前記従節の係合による極めて簡易な構造で、前記ステップの突出状態において、該ステップを昇降させることができる。従って、例えば前記ステップ(可動部材)の進退作動中に該ステップが昇降して周辺部材と干渉したりすることを好適に抑制することができる。 According to this configuration, the step can be moved up and down in the protruding state of the step with a very simple structure by the engagement of the plate cam and the follower. Therefore, for example, it is possible to suitably suppress the step from moving up and down during the operation of the step (movable member) to interfere with the peripheral members.
請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の車両用ステップ装置において、前記第2伝達手段は、前記昇降用レバーに回転自在に連結されるレバーを備え、前記従節は、前記レバーに固定されていることを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle step device according to the third aspect, the second transmission means includes a lever rotatably connected to the elevating lever, and the follower is the lever. The gist of this is fixed.
同構成によれば、前記ステップの昇降動作に係る前記昇降用レバーの作動(回動)を、前記従節の固定される前記レバーの作動に基づき間接的に行うことができるため、例えば前記従節の移動量に対する前記昇降用レバーの移動量(回動量)の設定自由度を向上することができる。 According to this configuration, the operation (rotation) of the elevating lever related to the elevating operation of the step can be performed indirectly based on the operation of the lever to which the follower is fixed. The degree of freedom in setting the amount of movement (rotation amount) of the lifting lever relative to the amount of movement of the node can be improved.
請求項5に記載の発明は、請求項3又は4に記載の車両用ステップ装置において、前記スライドレバーには、前記板カムと係合される第2の従節が固定されており、前記板カムは、回転に伴い前記第2の従節を押圧して前記スライドレバーを作動させ、前記可動部材を進退させることを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle step device according to the third or fourth aspect, a second follower engaged with the plate cam is fixed to the slide lever, and the plate The gist of the cam is to press the second follower with rotation to actuate the slide lever to advance and retract the movable member.
同構成によれば、前記板カムを、前記可動部材(ステップ)の進退動作に係る部材として兼用することで、部品点数の増大を抑制することができる。 According to this configuration, an increase in the number of parts can be suppressed by using the plate cam as a member related to the advance / retreat operation of the movable member (step).
本発明では、車両への乗降性を向上するための昇降機能を有するステップの操作性を向上することができる車両用ステップ装置を提供することができる。 In the present invention, it is possible to provide a vehicle step device that can improve the operability of a step having an elevating function for improving the ability to get on and off the vehicle.
(第1の実施形態)
以下、本発明を具体化した第1の実施形態を図面に従って説明する。
図17は、本発明が適用される自動車などの車両を示す模式図である。同図に示されるように、車両の本体をなす車体1は、その側部に形成されたドア開口1aを有するとともに、該ドア開口1aは、車両前後方向に移動する車両ドアとしてのスライドドア2によって開閉される。また、車両フロア3は、上記ドア開口1aに臨んで段差3aを形成している。そして、車両フロア3の下側には、前記段差3aから車両幅方向に進退され、ドア開口1a下端よりも一段低い位置まで昇降(移動)されるステップとしての可動ステップ4が設けられている。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 17 is a schematic diagram showing a vehicle such as an automobile to which the present invention is applied. As shown in the figure, a
次に、前記スライドドア2の開閉駆動及び前記可動ステップ4の移動駆動に係る細部構造等について図1〜図16に基づき説明する。なお、図1及び図3は、それぞれ前記スライドドア2の全閉状態及び全開状態での平面図である。また、図2は、前記可動ステップ4の突出が完了した直後の状態(スライド突出状態)での平面図である。同図において、上側及び下側がそれぞれ車両幅方向内側(車内側)及び外側(車外側)に相当し、左側及び右側がそれぞれ車両前側及び後側に相当する。さらに、図4及び図5は、図1のA−A線及びB−B線に沿った断面図である。また、図6は、図2のC−C線に沿った断面図であり、図7は、図3のD−D線に沿った断面図である。
Next, detailed structures and the like related to the opening / closing drive of the
図4〜図7に示されるように、車体1には、前記車両フロア3の下方において、車外側に開口する箱状のケース11が固定されるとともに、該ケース11の底壁には、例えば金属板からなるステップパネル12が設置されている。なお、ケース11には、その内部を高さ方向中間部で区画するサポートパネル11aが固着されて、その下側に格納空間Sを形成する。
As shown in FIGS. 4 to 7, a box-
前記ステップパネル12には、車両幅方向(車外側及び車内側)に対し一定の角度でわずかに傾斜する方向に延在する一対の固定レール13(図1〜図3参照)が固定されるとともに、該各固定レール13には、可動レール14が摺動自在に支持されている。なお、両可動レール14は、例えば金属板からなるスライドパネル15にて一体に連結されている。
The
前記各可動レール14の長手方向中間部の内側面には、該長手方向に延びる長孔14aが形成されるとともに、該長孔14aにおいて、Xアーム41を構成する一方のアーム42の一側の先端42aが前記長孔14aに沿って移動可能に、且つ、回転自在に連結され、更に前記各可動レール14の長手方向先端部(車外側端部)の内側面には、Xアーム41を構成する他方のアーム43の一側の先端43aが回転自在に連結されている。そして、アーム42,43は、各々の長手方向中央部でピン44により回転自在に連結されている。また、両可動レール14に配設されるアーム42は、前記先端42aにおいて、例えば金属板からなる昇降用パネル45に回転自在に一体に連結されている。つまり、前記昇降用パネル45が長孔14aの長手方向に沿って移動すると、該昇降用パネル45に連結された各アーム42の先端42aが前記長孔14aに沿って摺動することで、両アーム42,43の先端42a,43a間の距離が増減される。
A
前記可動ステップ4の車外側端部の側面には、前記可動レール14の長手方向に延びる長孔4aが形成されるとともに、該長孔4aにおいて、前記アーム42の他側の先端42bが前記長孔4aに沿って移動可能に、且つ、回転自在に連結され、更に前記可動ステップ4の車内側端部の側面には、前記アーム43の他側の先端43bが回転自在に連結されている。従って、前記昇降用パネル45とともに各アーム42の先端42aが前記長孔14aに沿って車外側に移動すると、前記Xアーム41が開いて各アーム42,43の先端42b,43bが下降し、該先端42b,43bに連結された可動ステップ4が下降する(図7参照)。一方、前記昇降用パネル45とともに各アーム42の先端42aが前記長孔14aに沿って車内側に移動すると、前記Xアーム41が閉じて各アーム42,43の先端42b,43bが上昇し、該先端42b,43bに連結された可動ステップ4が上昇する(図6参照)。
A long hole 4a extending in the longitudinal direction of the
前記サポートパネル11aには、前記固定レール13等の上側でガイドレール16が設置されている。このガイドレール16は、前記スライドドア2の開閉作動を案内するためのものである。詳述すると、図1に示されるように、前記ガイドレール16は、その長手方向中間部に湾曲部16aを有している。そして、ガイドレール16は、上記湾曲部16aの前端側で車両幅方向内側に向かって傾斜する曲成部16bを、該湾曲部16aの後端側で車両後方に延びる直線部16cをそれぞれ形成している。
A
一方、前記スライドドア2の下部には、車内側に突出するアーム17が設けられており、その先端部には、ローラ支持部材18が回動可能に連結されている。そして、上記ローラ支持部材18は、一対のガイドローラ18aと、これらガイドローラ18a間に配置されたロードローラ18bとを備えている。ガイドローラ18aは車両の高さ方向(図1において紙面に直交する方向)に延びる回転軸を有しており、ロードローラ18bは両ガイドローラ18aの回転軸を含む平面に対し直交する方向に延びる回転軸を有している。このローラ支持部材18は、上記ガイドローラ18aが前記ガイドレール16に転動可能に装着された状態で、上記ロードローラ18bによりサポートパネル11a(車体1)上に転動可能に支持されている。
On the other hand, an
従って、前記アーム17を介してローラ支持部材18に連結されたスライドドア2は、上記ガイドローラ18aがガイドレール16に案内されることで車両前後方向にスライド移動して前記ドア開口1aを開閉する。そして、上記スライドドア2は、上記ロードローラ18bによりその荷重が支持されている。特に、上記スライドドア2は、上記ガイドローラ18aが前記湾曲部16aの前端側(曲成部16b)においてガイドレール16に案内されることで、例えば全閉状態から開作動する直後に車外側に押し出され、あるいは全閉状態になる直前に車内側に引き込まれる。これは、スライドドア2の開作動時にその後方へのスライドを許容し、全閉時にこれを車体1の側面と面一になるように配置するためである。
Accordingly, the
ここで、前記サポートパネル11a及びステップパネル12には、前記ガイドレール16よりも車内側において、前記スライドドア2を開閉駆動するための機構が搭載されている。詳述すると、上記サポートパネル11aには、電気的駆動源としてのスライドドア駆動ユニット21と、該スライドドア駆動ユニット21から時計回転方向に順次配置された複数のアイドルギヤ22,23,24,25,26,27と、前記スライドドア駆動ユニット21の出力ギヤ21a及びこれらアイドルギヤ22〜27に噛み合う態様で掛け渡された駆動ベルト28とが設けられている。これらアイドルギヤ22〜27及び駆動ベルト28は、第1伝達手段としての開閉機構29を構成する。
Here, a mechanism for opening and closing the
上記スライドドア駆動ユニット21は、サポートパネル11aに固定されており、その出力ギヤ21aを回転駆動する。前記アイドルギヤ22〜27は、サポートパネル11aに回転可能に支持されている。なお、前記アイドルギヤ23,22は、ガイドレール16の前端及び後端にそれぞれ対応してその近傍に配置されている。また、前記アイドルギヤ25は、前記アイドルギヤ22,23間の中間部となる車内側の位置に配置されている。さらに、前記湾曲部16aの近傍となる前記アイドルギヤ22,23間には、前記駆動ベルト28が噛み合う適宜のアイドルギヤが配置されている(図示略)。
The slide
そして、前記駆動ベルト28には、前記ガイドレール16に沿うアイドルギヤ22〜23間で前記ローラ支持部材18の先端部が固着されている。このローラ支持部材18の先端部は、図1に示した全閉状態において、アイドルギヤ23の近傍、即ちガイドレール16の前端近傍に配置されている。また、上記ローラ支持部材18の先端部は、図3に示した全開状態において、アイドルギヤ22の近傍、即ちガイドレール16の後端近傍に配置されている。
The tip of the
従って、前記スライドドア駆動ユニット21により、出力ギヤ21aが図1〜図2において反時計回転方向に回転駆動されると、前記駆動ベルト28は、前記アイドルギヤ22〜27を回転させつつ、ガイドレール16に沿うアイドルギヤ22〜23間で車両後方に移動する。このとき、前記アイドルギヤ25は、図示反時計回転方向に回転する。そして、前記ローラ支持部材18等を介して駆動ベルト28に連結されたスライドドア2は、前記ガイドレール16に沿って車両後方に移動して前記ドア開口1aを開放する。
Therefore, when the
一方、前記スライドドア駆動ユニット21により、出力ギヤ21aが図2〜図3において時計回転方向に回転駆動されると、前記駆動ベルト28は、前記アイドルギヤ22〜27を回転させつつ、ガイドレール16に沿うアイドルギヤ22〜23間で車両前方に移動する。このとき、前記アイドルギヤ25は、図示時計回転方向に回転する。そして、前記ローラ支持部材18等を介して駆動ベルト28に連結されたスライドドア2は、前記ガイドレール16に沿って車両前方に移動して前記ドア開口1aを閉鎖する。
On the other hand, when the
図4に示されるように、前記ステップパネル12には、前記アイドルギヤ25の下側に同軸上に配置されたギヤ30が回転自在に支持されるとともに、これらアイドルギヤ25及びギヤ30間には、該アイドルギヤ25及びギヤ30間で伝達可能なトルクを一定値に制限するトルクリミッタ31が設けられている。また、前記ステップパネル12には、円盤状の板カム32が回転自在に支持されるとともに、該板カム32の外周部には、前記ギヤ30と噛み合うギヤ部32aが形成されている。
As shown in FIG. 4, the
従って、前記アイドルギヤ25は、前記ギヤ30への伝達トルクが一定値に収まるときに、前記トルクリミッタ31を介してギヤ30を一体回転させて前記板カム32を回転駆動する。
Therefore, the
図8〜図10、図11〜図13は、図1〜図3を拡大して示す平面図である。同図に示されるように、前記板カム32には、その下面側から凹設された溝カム33が形成されている。この溝カム33は、前記板カム32の回転軸に対し一定の半径とならないように延びる第1凹部33aと、前記板カム32の回転軸に対し一定の半径となるように円弧状に延びて前記第1凹部33aに繋がる第2凹部33bとを有する。
8 to 10 and FIGS. 11 to 13 are enlarged plan views of FIGS. 1 to 3. As shown in the figure, the
一方、前記ステップパネル12には、長尺状をなすスライドレバー34の一側の先端34aが回転自在に連結されている。このスライドレバー34の他側の先端34bは、前記固定レール13の長手方向に沿う前記スライドパネル15の移動を許容する態様で該スライドパネル15に回転自在に連結されており、前記スライドレバー34が一側の先端34aを中心に回動すると、他側の先端34bに連結されたスライドパネル15が押し引きされて前記可動レール14とともに固定レール13に沿って移動する。
On the other hand, one
前記スライドレバー34の長手方向中間部には、前記溝カム33に納められるブッシュ35が固定されている。このブッシュ35は、前記スライドドア2が全閉位置にあるときに前記第1凹部33aの終端33cに配置されるように設定されており(図1及び図11参照)、前記スライドドア2が全開位置にあるときに前記第2凹部33bの終端33dに配置されるように設定されている(図3及び図13参照)。つまり、前記スライドドア2が全閉位置から全開位置への移動を完了したときに、前記ブッシュ35が前記第1凹部33aの終端33cから前記第2凹部33bの終端33dへの移動を完了するように設定されている。
A
また、前記ブッシュ35は、前記スライドドア2が乗員の乗降し得る所定の開閉位置(ドア開度位置)に達するときに、前記第1及び第2凹部33a,33bの接続部に配置されるように設定されている(図2及び図12参照)。そして、前記板カム32は、前記ブッシュ35が第1凹部33aにあるときに(図11〜図12参照)、回転に伴い溝カム33(第1凹部33a)にて前記ブッシュ35を押圧し、前記スライドレバー34を先端34a周りに回動する。前記スライドレバー34の回動に伴い、スライドパネル15が押し引きされて前記可動レール14とともに固定レール13に沿って移動することは既述のとおりである。このとき、各Xアーム41を介して可動レール14に連結された前記可動ステップ4が出し入れ(進退)される。
Further, the
さらに、前記板カム32は、前記ブッシュ35が第2凹部33bにあるときに(図12〜図13参照)、溝カム33(第2凹部33b)にて前記ブッシュ35の移動(板カム32の回転軸を中心とする径方向への移動)を規制し、回転に伴う前記スライドレバー34の先端34a周りの回動を規制する。
Further, when the
前記板カム32には、その上面側から凹設された溝カム36が形成されている。この溝カム36は、前記板カム32の回転軸に対し一定の半径とならないように延びる第1凹部36aと、該第1凹部36aに連続して前記板カム32の回転軸に対し一定の半径となるように円弧状に延びる第2凹部36bと、該第2凹部36bに連続して前記板カム32の回転軸から徐々に径方向外側に向かって曲線状に延びる第3凹部36cと、該第3凹部36cに連続して前記板カム32の回転軸に対し一定の半径となるように円弧状に延びる第4凹部36dとを有する。平面視において、第1凹部36aの終端36e及び第4凹部36dの終端36fの位置は、それぞれ前記第1凹部33aの終端33c及び前記第2凹部33bの終端33dの位置と一致している。
The
一方、板カム32は板カムブラケット100(図4参照)によって覆われており、板カムブラケット100には、長尺状をなす昇降用レバー37の一側の先端37aが回転自在に連結されている。この昇降用レバー37の他側の先端37bは、前記固定レール13等の長手方向に沿う前記昇降用パネル45の移動を許容する態様で該昇降用パネル45に回転自在に連結されている。また、板カムブラケット100には、長尺状をなすレバー38の一側の先端38aが回転自在に連結されるとともに、該レバー38の他側の先端38bは、前記先端37aの近傍で前記昇降用レバー37に回転自在に連結されている。従って、前記レバー38が一側の先端38aを中心に回動すると、他側の先端38bに連結された昇降用レバー37が一側の先端37aを中心に回動し、他側の先端37bに連結された昇降用パネル45が押し引きされて前記可動レール14の長孔14aに沿って移動する。
On the other hand, the
前記レバー38の長手方向中間部には、前記溝カム36に納められるブッシュ39が固定されている。このブッシュ39は、前記スライドドア2が全閉位置にあるときに前記第1凹部36aの終端36eに配置されるように設定されており(図1及び図11参照)、前記スライドドア2が全開位置にあるときに前記第4凹部36dの終端36fに配置されるように設定されている(図3及び図13参照)。つまり、前記スライドドア2が全閉位置から全開位置への移動を完了したときに、前記ブッシュ39が前記第1凹部36aの終端36eから前記第4凹部36dの終端36fへの移動を完了するように設定されている。
A
また、前記ブッシュ39は、前記スライドドア2が乗員の乗降し得る所定の開閉位置(ドア開度位置)に達するときに、前記第1及び第2凹部36a,36bの接続部に配置されるように設定されている(図2及び図12参照)。そして、前記板カム32は、前記ブッシュ39が第1凹部36aにあるときに(図11〜図12参照)、回転に伴い溝カム36(第1凹部36a)にて前記ブッシュ39を押圧し、前記レバー38を先端38a周りに回動するとともに、該レバー38を介して前記昇降用レバー37を先端37a周りに回動する。このとき、前記昇降用パネル45が押し引きされて固定レール13に沿って移動する。本実施形態では、このときの昇降用パネル45の移動量は、同時に固定レール13に沿って移動する前記可動レール14の移動量と一致するように設定されている。従って、前記昇降用パネル45は、実質的に可動レール14と一体で移動し、前記長孔14aに沿って移動することはない。つまり、前記各Xアーム41(アーム42,43)の先端42a,43a間の距離は一定であり、前記可動ステップ4が昇降されることはない。
Further, the
さらに、前記板カム32は、前記ブッシュ39が第2凹部36bにあるときに(図12参照)、溝カム36(第2凹部36b)にて前記ブッシュ39の移動(板カム32の回転軸を中心とする径方向への移動)を規制し、回転に伴う前記昇降用レバー37及びレバー38の先端37a,38a周りの回動を規制する。また、前記板カム32は、前記ブッシュ39が第3凹部36cにあるときに、回転に伴い溝カム36(第3凹部36c)にて前記ブッシュ39を押圧し、前記レバー38を先端38a周りに回動するとともに、該レバー38を介して前記昇降用レバー37を先端37a周りに回動する。これにより、前記昇降用パネル45が押し引きされて、停止中の前記可動レール14に対しその長孔14aに沿って移動する。このとき、各アーム42,43の先端42a,43a間の距離が増減されて、前記可動ステップ4が昇降されることは既述のとおりである。
Further, when the
なお、レバー38の先端38a周りの回動に伴って先端37a周りに回動する昇降用レバー37は、ブッシュ39よりも先端37a寄りでレバー38に連結されていることで、前記昇降用パネル45に連結される先端37aの移動量を増大している。
The lifting
さらにまた、前記板カム32は、前記ブッシュ39が第4凹部36dにあるときに、溝カム36(第4凹部36d)にて前記ブッシュ39の移動(板カム32の回転軸を中心とする径方向への移動)を規制し、回転に伴う前記昇降用レバー37及びレバー38の先端37a,38a周りの回動を規制する。前記スライドレバー34、ブッシュ35、昇降用レバー37、レバー38、ブッシュ39、Xアーム41は、前記ギヤ30及び板カム32とともに、第2伝達手段としてのステップ移動機構50を構成する。
Furthermore, the
ここで、本実施形態の通常の動作について説明する。この通常の動作では、前記アイドルギヤ25及びギヤ30間に設けられたトルクリミッタ31の伝達トルクが一定値を超えることはないものとする。
Here, the normal operation of this embodiment will be described. In this normal operation, it is assumed that the transmission torque of the
まず、前記スライドドア2が全閉位置にあり、従って前記可動ステップ4も前記格納空間S内に引っ込んでいるとする(格納状態:図1、図5、図8、図11、図14参照)。この状態で、前記スライドドア2を開作動すべく、前記駆動ベルト28が図1〜図2に示した矢印X方向に動かされたとする。このとき、前記アイドルギヤ25は、ギヤ30と一体で図示反時計回転方向に回転する。そして、ギヤ30と噛み合う板カム32は、その溝カム33,36とともに図示時計回転方向に回転する。このとき、前記第1凹部33aに納められた前記ブッシュ35が該第1凹部33aに押され、該ブッシュ35の固定されたスライドレバー34が先端34aを中心に図示時計回転方向に回動する。そして、スライドレバー34の先端34bに連結されたスライドパネル15が可動レール14とともに固定レール13に沿って突出作動する。同時に、前記第1凹部36aに納められた前記ブッシュ39が該第1凹部36aに押され、該ブッシュ39の固定されたレバー38が先端38aを中心に図示反時計回転方向に回動するとともに、先端38bに連結された昇降用レバー37が先端37aを中心に図示時計回転方向に回動する。そして、昇降用レバー37の先端37bに連結された昇降用パネル45が実質的に可動レール14と一体で固定レール13に沿って突出作動する。そして、Xアーム41を介して可動レール14に連結された前記可動ステップ4は、昇降することなく突出作動する。
First, it is assumed that the
前記スライドドア2が乗員の乗降し得る前記所定の開閉位置に達すると、前記ブッシュ35は、前記第1凹部33aから前記第2凹部33bに入る。これにより、前記アイドルギヤ25及びギヤ30の板カム32を介したレバー34への動力伝達が切断され、前記可動ステップ4の突出作動が完了する(スライド突出状態:図2、図6、図9、図12、図15参照)。同時に、前記ブッシュ39は、前記第1凹部36aから前記第2凹部36bに入る。これにより、前記アイドルギヤ25及びギヤ30の板カム32を介したレバー38及び昇降用レバー37への動力伝達が一時切断される。
When the
そして、前記スライドドア2が前記可動ステップ4の突出作動が完了した状態で引き続き開作動することで、前記ブッシュ39が前記第2凹部36bから前記第3凹部36cに入ると、該ブッシュ39が該第3凹部36cに押され、前記レバー38が先端38aを中心に図示反時計回転方向に更に回動するとともに、先端38bに連結された昇降用レバー37が先端37aを中心に図示時計回転方向に更に回動する。そして、昇降用レバー37の先端37bに連結された昇降用パネル45が押されて、停止中の前記可動レール14に対しその長孔14aに沿って移動する。このとき、各アーム42,43の先端42a,43a間の距離が減少されて、Xアーム41が開かれ、前記可動ステップ4が下降する。
When the sliding
そして、前記ブッシュ39が前記第3凹部36cから前記第4凹部36dに入ると、前記アイドルギヤ25及びギヤ30の板カム32を介したレバー38への動力伝達が再び切断され、前記可動ステップ4の下降作動が完了する(下降状態:図3、図7、図10、図13、図16参照)。そして、前記スライドドア2は、前記可動ステップ4の下降作動が完了した状態で、全開位置まで移動する。
When the
一方、前記スライドドア2の全開位置において、該スライドドア2を閉作動すべく、前記駆動ベルト28が図3に示した矢印Y方向に動かされたとする。このとき、前記アイドルギヤ25は、ギヤ30と一体で図示時計回転方向に回転する。そして、ギヤ30と噛み合う板カム32は、その溝カム33,36とともに図示反時計回転方向に回転する。このとき、前記凹部33b,36dに納められた前記ブッシュ35,39は、該凹部33b,36dから押されないことはいうまでもない。つまり、前記スライドドア2の閉作動の当初は、前記ブッシュ35,39を押す力が働かず、前記可動ステップ4は作動しない。
On the other hand, it is assumed that the
そして、前記ブッシュ39が前記第4凹部36dから前記第3凹部36cに入ると、該ブッシュ39が該第3凹部36cに押され、前記レバー38が先端38aを中心に図示時計回転方向に回動するとともに、先端38bに連結された昇降用レバー37が先端37aを中心に図示反時計回転方向に回動する。そして、昇降用レバー37の先端37bに連結された昇降用パネル45が引かれて、停止中の前記可動レール14に対しその長孔14aに沿って移動する。このとき、各アーム42,43の先端42a,43a間の距離が増加されて、Xアーム41が閉じられ、前記可動ステップ4が上昇する。
When the
そして、前記ブッシュ39が前記第3凹部36cから前記第2凹部36bに入ると、前記アイドルギヤ25及びギヤ30の板カム32を介したレバー38への動力伝達が一時切断され、前記可動ステップ4の上昇作動が完了する。
When the
そして、前記スライドドア2が前記可動ステップ4の上昇作動が完了した状態で引き続き閉作動して、乗員の乗降し得ない所定の開閉位置に達すると(図2、図6、図9、図12、図15参照)、前記ブッシュ35は、前記第2凹部33bから前記第1凹部33aに入る。これにより、前記アイドルギヤ25及びギヤ30の板カム32を介したスライドレバー34への動力伝達が接続され、前記可動ステップ4の格納作動を開始する。そして、前記第1凹部33aに納められた前記ブッシュ35が、該第1凹部33aに押され、該ブッシュ35の固定されたスライドレバー34が先端34aを中心に図示反時計回転方向に回動する。そして、スライドレバー34の先端34bに連結されたスライドパネル15が可動レール14とともに固定レール13に沿って格納作動する。同時に、前記第1凹部36aに納められた前記ブッシュ39が該第1凹部36aに押され、該ブッシュ39の固定されたレバー38が先端38aを中心に図示時計回転方向に回動するとともに、先端38bに連結された昇降用レバー37が先端37aを中心に図示反時計回転方向に回動する。そして、昇降用レバー37の先端37bに連結された昇降用パネル45が実質的に可動レール14と一体で固定レール13に沿って格納作動する。そして、Xアーム41を介して可動レール14に連結された前記可動ステップ4は、昇降することなく格納作動する。そして、前記スライドドア2は、前記可動ステップ4の格納作動が完了すると同時に、全閉位置まで移動する(図1、図5、図8、図11、図14参照)。
Then, when the sliding
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
(1)本実施形態では、スライドドア2の開閉作動に連動して、前記スライドレバー34により前記可動レール14(スライドパネル15)、即ち該可動レール14にXアーム41を介して支持された前記可動ステップ4が進退(突出・格納)される。また、前記昇降用レバー37により、前記可動レール14に対し前記Xアーム41の一方のアーム42の先端42a(昇降用パネル45)が相対移動されて前記可動ステップ4が昇降される。このように、前記スライドドア2の開閉作動に連動して、前記可動ステップ4が作動するため、例えば乗車時に腰を屈めて可動ステップ4を操作する必要がなくなる。
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, in conjunction with the opening / closing operation of the
(2)本実施形態では、前記スライドドア駆動ユニット21による電動で、前記スライドドア2の開閉作動及び前記可動ステップ4の移動作動を行うことができる。
(3)本実施形態では、前記板カム32(溝カム36)及び前記ブッシュ39の係合による極めて簡易な構造で、前記可動ステップ4の突出状態において、該可動ステップ4を昇降させることができる。従って、例えば前記可動ステップ4(可動レール14及びスライドパネル15)の進退作動中に該可動ステップ4が昇降して周辺部材と干渉したりすることを好適に抑制することができる。
(2) In the present embodiment, the opening / closing operation of the sliding
(3) In this embodiment, the
(4)本実施形態では、前記可動ステップ4の昇降動作に係る前記昇降用レバー37の作動(回動)を、前記ブッシュ39の固定される前記レバー38の作動に基づき間接的に行うことができるため、例えば前記ブッシュ39の移動量に対する前記昇降用レバー37の移動量(回動量)の設定自由度を向上することができる。
(4) In this embodiment, the operation (rotation) of the elevating
(5)本実施形態では、前記板カム32を、前記可動レール14(可動ステップ4)の進退動作に係る部材及び前記可動ステップ4の昇降動作に係る部材として兼用したことで、部品点数の増大を抑制することができる。
(5) In this embodiment, the
(第2の実施形態)
以下、本発明を具体化した第2の実施形態を図18〜図32に基づき説明する。なお、第2の実施形態は、昇降用レバーを小型化(短縮化)すべく、前記可動ステップ4の突出作動時(スライド時)に昇降用レバーが作動することがないように前記可動レール14(及びスライドパネル15)と昇降用パネルとを断接するロック機構を設けたことが第1の実施形態と異なる構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
(Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, in order to reduce the size of the lifting lever, the
図18は、前記スライドドア2の全閉状態(可動ステップ4の格納状態)での平面図であり、図19は、前記可動ステップ4の突出が完了した直後の状態(あるいは可動ステップ4の上昇完了状態)での平面図である。また、図20は、前記可動ステップ4の下降開始状態での平面図であり、図21は、前記スライドドア2の全開状態(可動ステップ4の下降状態)での平面図である。さらに、図22は、図18のE−E線に沿った断面図である。また、図23は、図18の前記可動レール14の近傍を示す拡大図であり、図24は、図18(及び図23)のF−F線に沿った断面図及びその拡大図である。
18 is a plan view of the
図23及び図24に示されるように、本実施形態では、前記可動レール14の内側面に、U字溝付きロックレバー51及びフック52が回転自在に連結されている。U字溝付きロックレバー51は、スプリング53により、矢印a方向に回転力を受け爪部51aがU字溝付きロックレバー51を支持するハウジング54に当接して止まることにより、通常はそのU字開口部51bが矢印n方向に向くようになっている。また、爪部51cは、前記固定レール13の底面に取り付けられたレバー13a(図25参照)と当たる位置関係にあり、U字溝付きロックレバー51は、前記可動ステップ4の突出作動時に爪部51cがレバー13aに押されて矢印b方向に回転し、U字開口部51bが矢印c方向に向くようになっている。
As shown in FIGS. 23 and 24, in this embodiment, a
フック52は、スプリング56により、位置e(図24参照)又は位置f(図26参照)のいずれかに留まるようになっている。そして、フック52が位置eにあるとき、該フック52の一辺52aは、本実施形態において両Xアーム41(先端42a)を一体に連結する昇降用パネル57の爪部57aと当たる位置関係にあり、該昇降用パネル57が矢印c方向にスライドすると、爪部57aがフック52の一辺52aを押し、フック52が位置fへ回転する(図26参照)。一方、フック52が位置fにあるとき、該フック52の爪部52bは、前記固定レール13の底面に取り付けられたレバー13b(図28参照)と当たる位置関係にあり、フック52は、前記可動ステップ4の格納作動時に爪部52bがレバー13bに押されて位置eへ回転する(図24参照)。
The
また、前記昇降用パネル57には、前記可動ステップ4が上昇収納状態(図27参照)にあるときにU字溝付きロックレバー51と嵌合するピン58が設けられるとともに、位置fにあるフック52の収納部52cと嵌合するピン59が設けられている。
In addition, the
さらに、板カムブラケット100(図22参照)には、前記第1の実施形態に比して長手方向で短縮化された昇降用レバー60(図29〜図32参照)が回転自在に連結されるとともに、該昇降用レバー60の長手方向中間部には、前記板カム32に形成された溝カム61に納められるブッシュ62が固定されている。なお、前記昇降用パネル57には、可動ステップ4が格納状態にあるときは前記昇降用レバー60とは離れていて、可動ステップ4がスライド突出してくると、昇降用レバー60の凹部60a内に入る位置関係にあるピン63が設けられている。前記昇降用レバー60の凹部60aは、可動ステップ4の下降時にピン63を押す爪部60bと、上昇時にピン62を押す爪部60cとを有する。
Further, a lifting / lowering lever 60 (see FIGS. 29 to 32) shortened in the longitudinal direction as compared with the first embodiment is rotatably connected to the plate cam bracket 100 (see FIG. 22). At the same time, a
ここで、本実施形態の動作について説明する。
まず、可動ステップ4が格納状態(図18、図24、図29参照)にあるものとする。この状態から前記スライドレバー34が矢印g方向に回転すると、可動レール14が押されて矢印c方向にスライド移動する。このとき、可動レール14にXアーム41を介して取り付けられている可動ステップ4も矢印c方向にスライド移動するが、昇降用パネル57に設けられたピン58が可動レール14に設けられたU字溝付きロックレバー51と嵌合しているため、昇降用パネル57と繋がっているXアーム41のアーム43の先端42aは、可動レール14に対する相対移動ができず、可動ステップ4は自重によって矢印m方向に下降移動することはない(できない)。
Here, the operation of the present embodiment will be described.
First, it is assumed that the
そして、可動ステップ4がスライド突出位置まで来ると(図19、図25、図30参照)、U字溝付きロックレバー51は、爪部51cがレバー13aに押されて矢印b方向に回転し、U字開口部51bが矢印c方向に向くことによりピン58は矢印c方向に移動可能な状態になる(図25参照)。このとき、前記昇降用パネル57に設けられたピン63は、昇降用レバー60の凹部60a内に入り込む(図30参照)。同時に、昇降用レバー60は、溝カム61によって矢印i方向に回転を始める。一方、スライドレバー34は前記溝カム33が一定Rになることで、この位置で保持される。
When the
次いで、可動ステップ4が下降開始位置に来ると(図20、図25、図31参照)、昇降用レバー60の爪部60bがピン63を矢印i方向に押し、これにより昇降用パネル57が可動レール14に対して矢印c方向に相対移動することでXアーム41のアーム42の先端42aが長孔14a内を矢印c方向に移動し、可動ステップ4の矢印m方向への下降が始まり、その下降位置(図26参照)まで下降する。また、昇降用パネル57の爪部57aがフック52の一辺52aを押すことで、該フック52が位置e(図25参照)から位置f(図26参照)に回転する。
Next, when the
一方、可動ステップ4の下降状態(図21、図26、図32参照)から昇降用レバー60が矢印j方向に回転すると、初めはピン63に力が加わらないため何の動きもしないが、昇降用レバー60の爪部60cがピン63を矢印j方向に押し始めると、可動レール14はスライドレバー34によって保持されているため、昇降用パネル57が可動レール14に対して矢印d方向に相対移動し、Xアーム41のアーム42の先端42aが長孔14a内を矢印d方向に移動し、可動ステップ4の矢印n方向への上昇が始まる。
On the other hand, when the lifting / lowering
そして、昇降用パネル57が可動レール14に対して矢印d方向に相対移動し、上昇収納位置まで来ると(図27参照)、ピン58は、U字溝付きロックレバー51内に収納される。また、ピン59は、フック52の斜面52dに当ってフック52を位置eに向かって押し上げながらフック52の収納部52cと嵌合する位置に戻る。このとき、フック52は、位置eに向かって押し上げられるが、位置eにターンオーバーする所までは押し上げられないため、ピン59が収納部52cに入った所でスプリング56によって位置fに戻る。
When the lifting
次いで、可動ステップ4の上昇収納状態(図19、図27、図30参照)で、スライドレバー34が矢印h方向に回転すると、可動レール14が押されて矢印d方向にスライド移動する。このとき、可動レール14にXアーム41を介して取り付けられている可動ステップ4も矢印d方向にスライド移動するが、昇降用パネル57に設けられたピン59が可動レール14に設けられたフック52と嵌合しているため、昇降用パネル57と繋がっているXアーム41のアーム42の先端42aは、可動レール14に対する相対移動ができず、可動ステップ4は自重によって矢印m方向に下降移動しない(できない)。また、U字溝付きロックレバー51は、上昇収納位置から矢印b方向に回転させていたレバー13aと離れるため、スプリング53によって矢印a方向に回転し、U字開口部51bを矢印n方向に向ける(図24参照)。
Next, when the
そして、可動ステップ4の格納状態(図24、図28参照)まで戻ると、フック52の爪部52bとレバー13bとが当たってフック52は位置fから位置eへ回転する。
以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第1の実施形態における(1)〜(3)(5)の効果に加えて以下に示す効果が得られるようになる。
Then, when returning to the retracted state of the movable step 4 (see FIGS. 24 and 28), the
As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained in addition to the effects (1) to (3) and (5) in the first embodiment.
(1)本実施形態では、可動レール14と昇降用パネル57とを断接するロック機構(ロックレバー51、フック52等)を設けたことで、前記可動レール14(可動ステップ4)のスライド突出時に前記昇降用レバー60を作動させる必要がなくなり、該昇降用レバー60をより短縮化(小型化)することができる。
(1) In the present embodiment, by providing a lock mechanism (lock
(2)特に、ロック機構の動作制御を機械的な連係構造を用いて行うことができるため、例えば電気的な制御を伴うロック機構に比べてシステム構成を簡易化することができる。
(第3の実施形態)
以下、本発明を具体化した第3の実施形態を図33〜図49に基づき説明する。なお、第3の実施形態は、前記可動レール14と昇降用パネルとを断接するロック機構として、第2の実施形態とは異なる構成を採用したものであるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
(2) In particular, since the operation control of the lock mechanism can be performed using a mechanical linkage structure, the system configuration can be simplified as compared with, for example, a lock mechanism with electrical control.
(Third embodiment)
Hereinafter, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the third embodiment, the lock mechanism that connects and disconnects the
図33は、前記スライドドア2の全閉状態(可動ステップ4の格納状態)での平面図であり、図34は、前記可動ステップ4の第1の突出状態での平面図であり、図35は、前記可動ステップ4の第2の突出状態での平面図である。また、図36は、前記可動ステップ4の下降のために前記可動レール14との連結を外した状態での平面図である。さらに、図37は、前記スライドドア2の全開状態(可動ステップ4の下降状態)での平面図である。また、図38は、図33の前記可動レール14の近傍を示す拡大図であり、図39は、図33(及び図38)のG−G線に沿った断面図及びその拡大図である。
33 is a plan view of the
図38及び図39に示されるように、本実施形態において両Xアーム41(先端42a)を一体に連結する昇降用パネル71の側面には、フック72及びレバー73が軸74にて回転自在に連結されている。フック72は、爪部72aと昇降用パネル71の爪部71a間に組み付けられたスプリング75によって矢印k方向に回転する力が加えられている。なお、フック72は、その爪部72bが昇降用パネル71の側面に設けられた長穴76と嵌合することで、その回転方向の位置が決められている。そして、フック72とレバー73とは、爪部72c及び一辺73aで接している。
As shown in FIGS. 38 and 39, a
また、前記昇降用パネル71には、その長穴71bにピン77が嵌合する態様で、該ピン77の取り付けられた作動パネル78が連結されている。なお、作動パネル78はピン79にて前記レバー73とも連結されている。
The lifting
さらに、可動レール14の側面には、前記可動ステップ4が可動レール14と同じ高さにあるときに、フック72の溝部72dと嵌合する位置にピン81が設けられており、作動パネル78には、前記昇降用レバー60と断接するためのピン82(図33参照)が設けられている。
Further, a
ここで、本実施形態の動作について説明する。
まず、可動ステップ4が格納状態(図33、図38、図39、図45参照)にあるものとする。この状態から前記スライドレバー34が矢印g方向に回転すると、前記可動レール14が押されて矢印c方向にスライド移動する。また、可動レール14にXアーム41を介して連結されている可動ステップ4も矢印c方向にスライド移動するが、昇降用パネル71に設けられたフック72が可動レール14の側面に設けられたピン81と嵌合しているため、昇降用パネル71とつながっているXアーム41のアーム42の先端42aは、可動レール14に対する相対移動ができず、可動ステップ4は自重によって矢印m方向に下降移動しない(できない)。
Here, the operation of the present embodiment will be described.
First, it is assumed that the
そして、可動ステップ4が第1のスライド突出位置まで来ると(図34、図40、図46参照)、作動パネル78に設けたピン82は、前記昇降用レバー60の凹部60a内に入り込む。同時に、昇降用レバー60は、溝カム61によって矢印i方向に回転を始める。一方、スライドレバー34は前記溝カム33が一定Rになることで、この位置で保持される。
When the
次いで、可動ステップ4が第2のスライド突出位置まで来ると(図35、図40、図47参照)、昇降用レバー60の爪部60bがピン82を矢印i方向に押し始める。そして、可動ステップ4が下降のために可動レール14との連結が外れる位置に来ると(図36、図41、図48参照)、作動パネル78が矢印c方向に移動し、ピン79で連結されるレバー73が矢印l方向に回転する。これにより、レバー73の一辺73aがフック72の爪部72cを矢印l方向に押すことでフック72が矢印l方向に回転し、可動レール14の側面に設けられたピン81との嵌合が外れ、作動パネル78と可動レール14との連結が外れた状態となる。
Next, when the
そして、作動パネル78が矢印c方向に更に移動すると、フック72の爪部72bが長穴76の一辺76bに当たって回転が止められ、力が軸74を介して昇降用パネル71に伝わる。このとき、可動レール14は、スライドレバー34によって保持されているため、昇降用パネル71が可動レール14に対して矢印c方向に相対移動し、Xアーム41のアーム42の先端42aが長孔14a内を矢印c方向に移動し、可動ステップ4が矢印m方向に下降する(図37、図42、図49参照)。
Then, when the
一方、可動ステップ4の下降状態(図37、図42、図49参照)から昇降用レバー60が矢印i方向に回転すると、初めはピン82に力が加わらないため何の動きもしないが、昇降用レバー60の爪部60cがピン82を矢印j方向に押し始めると、作動パネル78が矢印d方向に移動し、ピン79で連結されているレバー73が矢印k方向に回転する。これにより、スプリング75によってフック72が矢印k方向に回され、爪部72bが長穴76の一辺76aに当たって止まる位置、即ちフック72の溝部72dとピン81が嵌合できる位置関係に戻る(図43参照)。
On the other hand, when the elevating
その後、力が軸74を介して昇降用パネル71に伝わる。可動レール14はスライドレバー34によって保持されているため、昇降用パネル71が可動レール14に対して矢印d方向に相対移動しXアーム41のアーム42の先端42aが長孔14a内を矢印d方向に移動し、可動ステップ4が矢印n方向に上昇する。
Thereafter, the force is transmitted to the lifting
可動ステップ4が上昇完了位置の手前まで来ると、ピン81がフック72の斜面72eに当たり、フック72を矢印l方向に回す。そして、可動ステップ4が上昇を完了した位置でピン81が斜面72eから外れるため、スプリング75によってフック72が作動パネル78と可動レール14とが一体に連結した状態となる(図43、図44参照)。
When the
次いで、上昇完了スライド連結位置からスライドレバー34が矢印h方向に更に回転すると(図34、図40、図46参照)、可動レール14が押されて矢印d方向にスライド移動する。このとき、可動レール14にXアーム41を介して連結されている可動ステップ4も矢印d方向にスライド移動するが、昇降用パネル71に取り付けられたフック72が可動レール14の側面に設けられたピン81と嵌合しているため、昇降用パネル71と繋がっているXアーム41のアーム42の先端42aは可動レール14に対する相対移動ができず、可動ステップ4は自重によって矢印m方向に下降移動することはない(できない)。
Next, when the
以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第2の実施形態と同様の効果が得られるようになる。
(第4の実施形態)
以下、本発明を具体化した第4の実施形態を図50〜図52に基づき説明する。なお、第4の実施形態は、前記可動レール14と昇降用パネル57とを断接するロック機構として、第2の実施形態とは異なる構成を採用したものであるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。前記スライドドア2の開閉作動に伴い、スライドレバー34が回転して可動ステップ4が進退(突出・格納)作動し、あるいは昇降用レバーが回転して昇降用パネル57が移動することで可動ステップ4が昇降作動することはいうまでもない。
As described above in detail, according to the present embodiment, the same effects as those of the second embodiment can be obtained.
(Fourth embodiment)
Hereinafter, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the fourth embodiment, the lock mechanism that connects and disconnects the
図50は、前記可動ステップ4の格納状態での平面図であり、図51は、前記可動ステップ4のスライド突出状態での平面図であり、図52は、前記可動ステップ4の下降状態での平面図である。
FIG. 50 is a plan view of the
同図に示されるように、本実施形態において、板カムブラケット100(図22参照)に回転自在に連結される昇降用レバー86は、前記ピン63を迎え入れる溝部86aを有するとともに、その上面にフック87がピン88によって回転自在に連結されている。フック87は、ピン63と嵌合するための溝部87aを有する。
As shown in the figure, in this embodiment, the lifting
また、昇降用レバー86の上面には、該フック87の回転を規制するロックレバー89がピン90によって回転自在に連結されるとともに、これらフック87及びロックレバー89間には、スプリング91が設けられている。フック87及びロックレバー89は、それぞれ矢印q及び矢印rに回る側にスプリング91にて付勢されて、常に引っ張り合っている。
A
さらに、フック87及びロックレバー89は、ピン63が溝部87aに入ってフック87を矢印p方向に回し溝部87aが昇降用レバー86の回転方向に対して略直角になったときに、フック87の矢印q方向への回転を止める爪部87b,89aをそれぞれ有する。
Further, the
また、昇降用レバー86の上面には、ロックレバー89に連結され該ロックレバー89を矢印s方向に回して爪部87b,89aの噛み合いを外すリリースアクチュエータ92が設けられている。このリリースアクチュエータ92は、フック87及びロックレバー89とともにロック・リリース機構を構成しており、昇降用レバー86の溝部86aによる作動タイムラグ及び下降時と上昇時とのスライドドア2の位置に対する作動タイミングずれを解消するものである。
A
ここで、本実施形態の動作について説明する。
まず、可動ステップ4が格納状態(図50参照)にあるものとする。この状態から可動ステップ4の突出作動に伴いピン63がフック87の溝部87a内に入って来ると、フック87押して矢印p方向に回す。そして、可動ステップ4がスライド突出の終わる位置まで来ると、スプリング91の力によって爪部87b,89aが噛み合う。これにより、昇降用レバー86が矢印g方向に回るとき、ピン63によってフック87が矢印q方向に回されようとしても回らないため、ピン63は昇降用レバー86と一体となって動く(図51、図52参照)。
Here, the operation of the present embodiment will be described.
First, it is assumed that the
一方、可動ステップ4を格納するために、ピン63が昇降用レバー86から離れる必要があるとき、リリースアクチュエータ92が矢印t方向に回転してロックレバー89が矢印s方向に回転し、爪部87b,89aの噛み合いが外れる。これにより、フック87は矢印q方向に回転可能となり、ピン63は溝部87aを押して昇降用レバー86から離れていく。その後、リリースアクチュエータ92の作動を切ることにより、スプリング91の力によってフック87とロックレバー89は、当初の状態(図50参照)になる。
On the other hand, when the
以上詳述したように、本実施形態によれば、前記第2の実施形態における(1)の効果と同様の効果が得られるようになる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
As described above in detail, according to the present embodiment, the same effect as the effect (1) in the second embodiment can be obtained.
In addition, you may change the said embodiment as follows.
・前記各実施形態において、スライドドア2を開閉駆動する電気的駆動源(スライドドア駆動ユニット21)を割愛してもよい。この場合であっても、手動でのスライドドア2の開閉に連動して前記可動ステップ4を移動させることができる。
In each of the above embodiments, an electrical drive source (slide door drive unit 21) that drives the
・前記各実施形態において、スライドドア2の全閉位置から全開位置への移動完了に合わせて、可動ステップ4の格納位置から突出・下降位置への移動を完了するように設定してもよい。
In each of the above-described embodiments, the movement of the
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
・請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用ステップ装置において、
前記可動部材(可動レール)と前記Xアームの一方の前記アームの先端(昇降用パネル)とを断接するロック機構を設けたことを特徴とする車両用ステップ装置。この技術的思想によれば、前記可動部材(ステップ)のスライド突出時に前記昇降用レバーを作動させる必要がなくなり、該昇降用レバーをより短縮化(小型化)することができる。
Next, the technical idea that can be grasped from the above embodiment and other examples will be described below.
In the vehicle step device according to any one of
A vehicle step device comprising a lock mechanism that connects and disconnects the movable member (movable rail) and the tip of one of the X arms (the lifting panel). According to this technical idea, it is not necessary to operate the elevating lever when the movable member (step) slides out, and the elevating lever can be further shortened (downsized).
1…車体、1a…ドア開口、2…スライドドア(車両ドア)、4…可動ステップ(ステップ)、14…可動レール(可動部材)、15…スライドパネル(可動部材)、21…スライドドア駆動ユニット(電気的駆動源)、29…開閉機構(第1伝達手段)、32…板カム、33,36,61…溝カム、34…スライドレバー、37,60,86…昇降用レバー、38…レバー、41…Xアーム、42,43…アーム、42a…先端、35…ブッシュ(第2の従節)、39,62…ブッシュ(従節)、50…ステップ移動機構(第2伝達手段)。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記車体に設けられた開口を開閉する車両ドアの開閉作動に連動する第1伝達手段と、
前記第1伝達手段を介して伝達された前記車両ドアの開閉作動の動力を前記ステップに伝達して該ステップを移動する第2伝達手段と、
前記車体に対して進退可能に支持される可動部材と、を備え、
前記第2伝達手段は、
前記車両ドアの開閉作動の動力を前記可動部材に伝達して該可動部材を進退させるスライドレバーと、
前記可動部材及び前記ステップ間に設けられる第1アーム及び第2アームを有するアーム機構と、
前記車両ドアの開閉作動の動力を前記アーム機構を介して前記ステップに伝達して、前記ステップを昇降させる昇降用レバーと、を備え、
前記第1アーム及び第2アームは、長手方向中央部で互いに回転自在に連結されるとともに、それぞれ一端部にて前記可動部材に対して回転自在に連結され、それぞれ他端部にて前記ステップに対して回転自在に連結され、
前記昇降用レバーは、前記可動部材に対し前記第1アームの前記一端部を移動させて、前記可動部材に対し前記ステップを昇降させることを特徴とする車両用ステップ装置。 Steps provided on the vehicle body;
First transmission means interlocking with an opening / closing operation of a vehicle door for opening / closing an opening provided in the vehicle body ;
A second transmitting means for moving said steps the power of the opening and closing operation of the vehicle door, which is transmitted via the first transmission means is transmitted to said step,
A movable member supported so as to be able to advance and retreat with respect to the vehicle body ,
The second transmission means includes
A slide lever for advancing and retracting the movable member to transmit the power of the opening and closing operation of the vehicle door to the movable member,
An arm mechanism having a first arm and a second arm provided between the movable member and the step;
Wherein the power of the opening and closing operation of the vehicle door is transmitted to the step through the arm mechanism, and a lifting lever Ru is lifting the steps,
The first arm and the second arm are rotatably connected to each other at a central portion in the longitudinal direction, and are rotatably connected to the movable member at one end, respectively. It is connected to freely
The vehicular step device moves the one end portion of the first arm with respect to the movable member to raise and lower the step with respect to the movable member .
電気的駆動源を備え、
前記第1伝達手段は、前記電気的駆動源の動力を前記車両ドアに伝達して該車両ドアを開閉することを特徴とする車両用ステップ装置。 The vehicle step device according to claim 1,
With an electrical drive source,
The vehicle step device according to claim 1, wherein the first transmission means opens and closes the vehicle door by transmitting power of the electric drive source to the vehicle door.
前記第2伝達手段は、
前記第1伝達手段により回転駆動される板カムと、
前記板カムに係合され、前記昇降用レバーと連係される従節とを備え、
前記板カムは、前記ステップが突出状態にあるときに、回転に伴い前記従節を押圧して前記昇降用レバーを作動させ、前記ステップを昇降させることを特徴とする車両用ステップ装置。 The vehicle step device according to claim 1 or 2,
The second transmission means includes
A plate cam rotated by the first transmission means;
A follower engaged with the plate cam and linked to the lifting lever;
When the step is in a projecting state, the plate cam presses the follower with rotation to operate the lifting lever to raise and lower the step.
前記第2伝達手段は、
前記昇降用レバーに回転自在に連結されるレバーを備え、
前記従節は、前記レバーに固定されていることを特徴とする車両用ステップ装置。 The vehicle step device according to claim 3,
The second transmission means includes
A lever rotatably connected to the lifting lever;
The vehicle follower is characterized in that the follower is fixed to the lever.
前記スライドレバーには、前記板カムと係合される第2の従節が固定されており、
前記板カムは、回転に伴い前記第2の従節を押圧して前記スライドレバーを作動させ、前記可動部材を進退させることを特徴とする車両用ステップ装置。 In the vehicle step device according to claim 3 or 4,
A second follower engaged with the plate cam is fixed to the slide lever,
As the plate cam rotates, the second follower is pressed to actuate the slide lever to advance and retract the movable member.
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