JP4954747B2

JP4954747B2 - ウインドレギュレータ

Info

Publication number: JP4954747B2
Application number: JP2007044149A
Authority: JP
Inventors: 修司益田; 浩司川松; 卓昇夏目
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2007-02-23
Filing date: 2007-02-23
Publication date: 2012-06-20
Anticipated expiration: 2027-02-23
Also published as: JP2008208555A

Description

本発明は、車両用ドアにおけるドア本体内に設けられてドアガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。

ワイヤ式ウインドレギュレータにおいては、ウインドガラスの昇降用ガイドレールが前後に並列してドアインナパネルに固定されている構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。これら二本のガイドレールは、一定の幅とされてドアガラスの昇降方向を長手方向として配置されると共に、ドアガラスからの荷重を支持している。しかし、この構成では、これらのガイドレールによってウインドレギュレータの重量化を招いていた。
特開平６−１６７１６６号公報

本発明は、上記事実を考慮して、ドアガラスの安定した支持状態を確保しながら軽量化を図ることができるウインドレギュレータを提供することを課題とする。

請求項１に記載する本発明のウインドレギュレータは、車両用ドアにおけるドア本体内のドア前部側及びドア後部側にドアガラスの昇降方向を長手方向として互いに平行に配置された一対のガイドレールと、前記ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされ、前記ドアガラスを支持するガラス支持体と、前記ガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリーと、前記プーリー間に巻き掛けられると共に前記ガラス支持体が固定され、移動時に前記ガラス支持体を連動させる長尺体と、を有し、前記一対のガイドレールのうちの一方側となる一方側ガイドレールの長手方向の中間部に、当該長手方向の端部に比べて当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されており、前記ガラス支持体のうち前記一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体には、当該一方側ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされると共に昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部材が設けられ、前記幅狭部は、前記挟込部材の昇降方向の中間位置で前記挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されることを特徴とする。

請求項１に記載する本発明のウインドレギュレータによれば、一対のガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリー間に長尺体が巻き掛けられ、この長尺体にガラス支持体が固定されて長尺体の移動時にガラス支持体を連動させるので、長尺体の移動時には、ガラス支持体がガイドレールの長手方向に沿って昇降し、これによって、ドアガラスが昇降する。ここで、大きな支持強度が要求されない、一対のガイドレールのうちの一方側となる一方側ガイドレールの長手方向の中間部に、当該長手方向の端部に比べて当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されているので、一方側ガイドレールを軽量化することができる。
また、一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体に挟込部材が設けられて昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能となっているので、挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置にある場合、他方側のガラス支持体が他方側ガイドレールに支持されるのみならず、一方側ガラス支持体が一方側ガイドレールに支持されるため、ガラス支持体に支持されたドアガラスのドア厚さ方向への変位が効果的に抑えられる。また、幅狭部は、挟込部材の昇降方向の中間位置で挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されるので、十分な軽量化が可能であって、挟込部材が昇降方向の中間位置にある場合には、ドアガラスは、その下部が主に他方側ガイドレール側に支持されると共にその上下方向中間部がドア本体上端部に支持される。

請求項２に記載する本発明のウインドレギュレータは、車両用ドアにおけるドア本体内のドア前部側及びドア後部側にドアガラスの昇降方向を長手方向として互いに平行に配置された一対のガイドレールと、前記ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされ、前記ドアガラスを支持するガラス支持体と、前記ガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリーと、前記プーリー間に巻き掛けられると共に前記ガラス支持体が固定され、移動時に前記ガラス支持体を連動させる長尺体と、を有し、前記ガイドレールの長手方向に直角な方向に沿う仮想線を前記一対のガイドレールとそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる一方側ガイドレールに、他方側となる他方側ガイドレールよりも当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されており、前記ガラス支持体のうち前記一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体には、当該一方側ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされると共に昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部材が設けられ、前記幅狭部は、前記一方側ガイドレールの長手方向の中間部に形成されて当該長手方向の端部に比べて当該長手方向に直角な方向の幅が狭く、前記挟込部材の昇降方向の中間位置で前記挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されることを特徴とする。

請求項２に記載する本発明のウインドレギュレータによれば、一対のガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリー間に長尺体が巻き掛けられ、この長尺体にガラス支持体が固定されて長尺体の移動時にガラス支持体を連動させるので、長尺体の移動時には、ガラス支持体がガイドレールの長手方向に沿って昇降し、これによって、ドアガラスが昇降する。ここで、ガイドレールの長手方向に直角な方向に沿う仮想線を一対のガイドレールとそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる一方側ガイドレールに、他方側となる他方側ガイドレールよりも当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されているが、一方側ガイドレールは、他方側ガイドレールに比べてドアガラスから作用する荷重が小さいので、幅狭部が形成されていても、ドアガラスは安定した状態で支持される。

また、一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体に挟込部材が設けられて昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能となっているので、挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置にある場合、他方側のガラス支持体が他方側ガイドレールに支持されるのみならず、一方側ガラス支持体が一方側ガイドレールに支持されるため、ガラス支持体に支持されたドアガラスのドア厚さ方向への変位が効果的に抑えられる。また、幅狭部は、挟込部材の昇降方向の中間位置で挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されるので、十分な軽量化が可能であって、挟込部材が昇降方向の中間位置にある場合には、ドアガラスは、その下部が主に他方側ガイドレール側に支持されると共にその上下方向中間部がドア本体上端部に支持される。

請求項３に記載する本発明のウインドレギュレータは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記挟込部材は、昇降方向に沿う方向の中間部に前記一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部を備えると共に、昇降方向に沿う方向の両端部側には当該挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置へ移動する際に前記一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込む位置へ前記挟込部を案内する案内面を備えることを特徴とする。

請求項３に記載する本発明のウインドレギュレータによれば、挟込部材は、昇降方向に沿う方向の両端部側に設けられた案内面によって、当該挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置へ移動する際に一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込む位置へ挟込部が案内されるので、一方側ガイドレールの長手方向の端部がスムーズに挿入される。

以上説明したように、本発明に係る請求項１及び請求項２に記載のウインドレギュレータによれば、ドアガラスの安定した支持状態を確保しながら軽量化を図ることができるという優れた効果を有する。

請求項３に記載のウインドレギュレータによれば、挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置へ移動した場合にも異音の発生を防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。

（実施形態の構成）
本発明におけるウインドレギュレータの実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰはドアの上方向、矢印ＦＲはドアの前方向、矢印ＩＮはドア厚さ方向内側をそれぞれ示す。

図１には、車両用ドアとしてのサイドドア１０（例えば、４ドアセダン系の自動車の前席用サイドドア）におけるドア本体１０Ａ内に配設されたウインドレギュレータ１２（ワイヤ式レギュレータ）の概略構成が示されている。また、図２には、図１の２−２線に沿う拡大断面図が示され、図３には、図１の３−３線に沿う拡大断面図が示されている。

図２に示されるように、本実施形態のサイドドア１０は、ドアフレームが無い所謂サッシュレスドアであり、ドア本体１０Ａは、ドア外板を構成するドアアウタパネル１４と、ドア内板を構成するドアインナパネル１６と、を含んで構成されている。ドアアウタパネル１４とドアインナパネル１６とは、端部同士がヘミング加工によって結合されており（図示省略）、閉断面構造を形成している。ドアインナパネル１６の車室内側の面には、樹脂製のドアトリム１８が内張りされている。また、ドアアウタパネル１４の上端部には、ドアアウタリインフォース２０が配設されてドアアウタパネル１４の上端部を補強しており、ドアインナパネル１６の上端部には、ドアインナリインフォース２２が配設されてドアインナパネル１６の上端部を補強している。

また、ドアアウタパネル１４及びドアインナパネル１６の上端縁側には、ドア前後方向に延在するベルトライン部２４が設けられている。ベルトライン部２４には、ドアアウタパネル１４の上端側及びドアインナパネル１６の上端側にゴム製のベルトモール２６が固定されている。ベルトモール２６は、シール部材として機能している。ドアアウタパネル１４及びドアインナパネル１６の間には、ウインドレギュレータ１２によって昇降可能とされたドアガラス２８が配置されており、このドアガラス２８は、ドアアウタパネル１４及びドアインナパネル１６の上端部間、すなわち、一対のベルトモール２６の間を通過するようになっている。

図１に示されるように、ウインドレギュレータ１２は、ドア本体１０Ａ内のドア前部側（図１では左側）及びドア後部側（図１では右側）にドアガラス２８の昇降方向（矢印Ｓ方向）を長手方向として互いに平行に配置された一対のガイドレール３０、４０と、ガイドレール３０、４０の長手方向に沿って昇降可能とされてドアガラス２８を支持するガラス支持体３２、４２と、ガイドレール３０、４０の上端側及び下端側に配置されたレギュレータ用のプーリー３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂと、プーリー３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂ間にクロス状（８の字状）に巻き掛けられると共にガラス支持体３２、４２が固定されて移動時にガラス支持体３２、４２を連動させる長尺体としてのケーブル（ワイヤケーブル）３６と、このケーブル３６に駆動力を付与してケーブル３６を移動させるレギュレータモータ３８と、を含んで構成されている。

なお、一対のガイドレール３０、４０は、一方側ガイドレールとしての前側ガイドレール３０と、他方側ガイドレールとしての後側ガイドレール４０とを含んで構成されているが、前側ガイドレール３０及び後側ガイドレール４０をまとめて説明するときには、単に「ガイドレール３０、４０」とする。また、ガラス支持体３２、４２には、一方側ガラス支持体としての前側ガラス支持体３２と、他方側のガラス支持体とされる後側ガラス支持体４２と、があるが、前側ガラス支持体３２及び後側ガラス支持体４２をまとめて説明するときには、単に「ガラス支持体３２、４２」とする。

図１に示されるガイドレール３０、４０は、その長手方向がドア上方へ向けてドア後方側へやや傾斜した方向に沿って配置されており、その板厚方向が略ドア厚さ方向とされている。このガイドレール３０、４０は、その上端部３０Ｂ、４０Ａ側に配設されたガイドアッパブラケット５０、６０及び下端部３０Ｃ、４０Ｂ側に配設されたガイドロアブラケット５２、６２を介してドアインナパネル１６（図２参照）側に取り付けられている。

プーリー３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂは、ガイドアッパブラケット５０、６０及びガイドロアブラケット５２、６２に形成された各軸受に、ドア厚さ方向の軸回りに回転自在に軸支されている。これらのプーリー３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂにクロス状に巻き掛けられたケーブル３６は、所定の剛性及び可撓性を備えており、ケーブル３６のクロス位置の近接位置で転動体として機能するドラム４６に巻き掛けられている。ドラム４６は、駆動手段として機能するレギュレータモータ３８に近接配置されており、レギュレータモータ３８から駆動力が付与されるようになっている。レギュレータモータ３８は、図示しないウインドレギュレータスイッチを操作することにより正転及び逆転されるようになっており、レギュレータモータ３８からの駆動力がドラム４６に付与された状態では、ドラム４６が駆動回転してケーブル３６を移動させ、ケーブル３６の移動によってガラス支持体３２、４２がガイドレール３０、４０の長手方向に沿って昇降するようになっている。

ガラス支持体３２、４２は、締結部材５３、６３によってドアガラス２８に固定されるガラスブラケット５４（図３参照）、６４と、ガラスブラケット５４、６４に溶接（又は締結部材）によって固定されたピースブラケット５６（図２参照）、６６と、ピースブラケット５６、６６に組み付けられてガイドレール３０、４０を摺動するピース５８（図２及び図３参照）、６８と、を含んで構成（ＡＳＳＹ化）されている。

また、図３に示されるように、ガラスブラケット５４には、ドアガラス２８側とは反対側に断面視で略ハット形状の取付パネル５５が接合されて閉断面を形成しており、この取付パネル５５には、前記閉断面内を挿通したケーブル３６が取り付けられている。図１に示されるガラスブラケット６４にも同様にケーブル３６が取り付けられている。これらにより、ガラスブラケット５４、６４（ガラス支持体３２、４２）は、ケーブル３６の移動に連動するようになっている。

昇降可能なガラスブラケット５４、６４は、所定の上昇限度位置（上死点、図１の実線で示される位置）まで上昇した状態では、ガラスブラケット５４、６４がガイドアッパブラケット５０、６０に形成されたストッパ５０Ａ、６０Ａに当接するようになっている。また、ガラスブラケット５４、６４は、所定の下降限度位置（下死点、図１の二点鎖線で示される位置）まで下降した状態では、ガラスブラケット５４、６４がガイドロアブラケット５２、６２に形成されたストッパ５２Ａ、６２Ａに当接するようになっている。

また、ガラス支持体３２、４２を昇降方向へ案内するガイドレール３０、４０においては、前側ガイドレール３０の形状と後側ガイドレール４０の形状とが異なっている。すなわち、ガイドレール３０、４０の長手方向に直角な方向に沿う仮想線Ｐを一対のガイドレール３０、４０とそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる一方側ガイドレールとしての前側ガイドレール３０に、他方側となる後側ガイドレール４０よりも当該長手方向に直角な方向の幅Ｂが狭い幅狭部３０Ａが形成されている。幅狭部３０Ａは、前側ガイドレール３０の長手方向の中間部（換言すれば、大きな支持強度が要求されない部分）に形成されて当該長手方向の端部である上端部３０Ｂ及び下端部３０Ｃに比べて当該長手方向に直角な方向の幅Ｂが狭く設定されている。

ガラス支持体３２、４２のうち前側ガイドレール３０側に配置される一方側ガラス支持体としての前側ガラス支持体３２には、前述したように、図２に示される挟込部材としてのピース５８が設けられている。このピース５８は、前側ガイドレール３０の長手方向に沿って昇降可能とされると共に、昇降方向の上部位置（ガラス上昇限度位置である上死点を含む位置）及び下部位置（ガラス下降限度位置である下死点を含む位置）で前側ガイドレール３０の長手方向の端部である上端部３０Ｂ及び下端部３０Ｃを挟み込み可能かつ摺動可能となっている。

換言すれば、幅狭部３０Ａは、ピース５８の昇降方向の中間位置でピース５８によって挟み込まれない幅寸法に設定されており、図３に示される両矢印Ａの範囲が削除された形状になっている（余肉の削除）。これにより、図１に示されるように、幅狭部３０Ａは、上側のプーリー３４Ａが軸支されたガイドアッパブラケット５０と、下側のプーリー３４Ｂが軸支されたガイドロアブラケット５２と、を繋ぐだけの部分となっている。

また、図２に示されるように、ピース５８は、昇降方向に沿う方向の中間部に前側ガイドレール３０の長手方向の端部である上端部３０Ｂ及び下端部３０Ｃを挟み込み可能な挟込部５８Ａを備えると共に、昇降方向に沿う方向の両端部側にはピース５８が昇降方向の上部位置及び下部位置へ移動する際に前側ガイドレール３０の長手方向の端部となる上端部３０Ｂ及び下端部３０Ｃを挟み込む位置へ挟込部５８Ａを案内する案内面５８Ｂを備えている。すなわち、ピース５８は、上下部で間口が広げられており、案内面５８Ｂは、縦断面視で円弧状に形成されている。

（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果を説明する。

図１に示されるように、一対のガイドレール３０、４０の上端側及び下端側に配置されたプーリー３４Ａ、３４Ｂ、４４Ａ、４４Ｂ間にケーブル３６が巻き掛けられ、このケーブル３６にガラス支持体３２、４２が固定されてケーブル３６の移動時にガラス支持体３２、４２を連動させるので、レギュレータモータ３８の駆動によってドラム４６が回転してケーブル３６が移動すると、ガラス支持体３２、４２が後側ガイドレール４０のガイド軌跡によってガイドレール３０、４０の長手方向に沿って昇降（上下動）し、これによって、ドアガラス２８が昇降する。ドアガラス２８の上昇限度位置では、ガラスブラケット５４、６４がガイドアッパブラケット５０、６０におけるストッパ５０Ａ、６０Ａに当接し、ドアガラス２８の下降限度位置では、ガラスブラケット５４、６４がガイドロアブラケット５２、６２におけるストッパ５２Ａ、６２Ａに当接する。

ここで、ガイドレール３０、４０の長手方向に直角な方向に沿う仮想線Ｐを一対のガイドレール３０、４０とそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる前側ガイドレール３０に、他方側となる後側ガイドレール４０よりも当該長手方向に直角な方向の幅Ｂが狭い幅狭部３０Ａが形成されているが、前側ガイドレール３０は、後側ガイドレール４０に比べてドアガラス２８から作用する荷重が小さいので、幅狭部３０Ａが形成されていても、ドアガラス２８は安定した状態で支持される。その結果として、ドアガラス２８の安定した支持状態を確保しながらウインドレギュレータ１２の軽量化を図ることができる。

また、図２に示されるように、前側ガイドレール３０側に配置される前側ガラス支持体３２にピース５８が設けられ、このピース５８は、昇降方向の上部位置で前側ガイドレール３０の上端部３０Ｂ、及び、昇降方向の下部位置で前側ガイドレール３０の下端部３０Ｃをそれぞれ挟み込み可能となっているので、ピース５８が昇降方向の上部位置及び下部位置にある場合、図１に示される後側ガラス支持体４２が後側ガイドレール４０に支持されるのみならず、図２に示されるピース５８が前側ガイドレール３０に保持されることで前側ガラス支持体３２が前側ガイドレール３０に支持されるため、図１に示されるガラス支持体３２、４２に支持されたドアガラス２８のドア厚さ方向への変位が効果的に抑えられる。

補足すると、ドアガラス２８が上昇限度位置（上死点）にある場合、後側ガイドレール４０のみならず、前側ガイドレール３０がドアガラス２８のドア厚さ方向への変位を制限（規制）するので、ガラス外方向への外力が作用しても、これに耐えることができる（ガラス支持剛性の確保）。また、ドアガラス２８が下降限度位置（下死点）にある場合にも、後側ガイドレール４０のみならず、前側ガイドレール３０がドアガラス２８のドア厚さ方向への変位を制限（規制）するので、ドア本体１０Ａを閉じた際におけるドア本体１０Ａ内でのドアガラス２８のばたつきを防止又は抑制することができる。

また、幅狭部３０Ａがピース５８の昇降方向の中間位置でピース５８によって挟み込まれない幅寸法に設定されるので、十分な軽量化が可能であって、ピース５８が昇降方向の中間位置にある場合には、図１に示されるドアガラス２８は、主に２個のピース６６を介しての後側ガイドレール４０側及びベルトモール２６（図２参照）で支持され、ばたつきが防止又は抑制される。

さらに、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ピース５８は、昇降方向に沿う方向の端部側に設けられた案内面５８Ｂによって、ピース５８が昇降方向の上部位置へ（図４（Ａ）の矢印Ｘ方向へ）移動する際に前側ガイドレール３０の上端部３０Ｂを挟み込む位置へ挟込部５８Ａが案内されるので、前側ガイドレール３０の上端部３０Ｂが挟込部５８Ａ間にスムーズに挿入されて異音の発生が防止又は抑制される。ピース５８が昇降方向の下部位置へ移動する際にも同様に、図２に示される前側ガイドレール３０の下端部３０Ｃを挟み込む位置へ挟込部５８Ａが案内面５８Ｂによって案内されるので、前側ガイドレール３０の下端部３０Ｃが挟込部５８Ａ間にスムーズに挿入されて異音の発生が防止又は抑制される。

（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、図１に示される前側ガイドレール３０に幅狭部３０Ａが形成されていたが、例えば、４ドアセダン系の自動車の後席用サイドドアにおけるドア本体内に配設されたウインドレギュレータ等において、ガイドレールの長手方向に直角な方向に沿う仮想線を一対のガイドレールとそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる一方側ガイドレールが後側ガイドレールのとき、換言すれば、一対のガイドレールの長手方向がドア上方へ向けてドア前方側へやや傾斜した方向に沿って配置されているとき、この後側ガイドレールに、他方側となる前側ガイドレール（他方側ガイドレール）よりも当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、略ドア前後方向及び略ドア上下方向を含む面方向にて前側ガイドレール３０の長手方向に直角な方向の幅Ｂが狭い幅狭部３０Ａが形成されているが、幅狭部は、例えば、ドア厚さ方向を含む面方向等のような他の面方向にて一方側ガイドレールの長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部であってもよい。

さらにまた、上記実施形態では、長尺体としてのケーブル３６がガラス支持体３２、４２の昇降用に適用されているが、長尺体は、例えば、プーリー間に巻き掛けられると共にガラス支持体が固定されて移動時には当該ガラス支持体を連動させるテープ等の帯体のような他の長尺体であってもよい。

なお、上記実施形態では、一対のガイドレール３０、４０の長手方向がドア上方へ向けてドア後方側へやや傾斜した方向に沿って配置されているが、請求項１に記載する本発明のウインドレギュレータによれば、「一対のガイドレール」は、その長手方向が傾斜せずにドア上下方向に沿って（ドア水平断面に対する垂直方向に沿って）配置されていてもよい。

本発明の第１の実施形態に係るウインドレギュレータを示す全体構成図である。図１の２−２線に沿う拡大断面図である。図１の３−３線に沿う拡大断面図である。本発明の第１の実施形態におけるピースが昇降方向の上部位置へ移動する状態を示す拡大端面図である。図４（Ａ）は、ピースが前側ガイドレールの上端部を挟み込む直前の状態を示す。図４（Ｂ）は、ピースが前側ガイドレールの上端部を挟み込んだ直後の状態を示す。

符号の説明

１０サイドドア（車両用ドア）
１０Ａドア本体
１２ウインドレギュレータ
２８ドアガラス
３０前側ガイドレール（一方側ガイドレール）
３０Ａ幅狭部
３２前側ガラス支持体（一方側ガラス支持体）
３４Ａプーリー
３４Ｂプーリー
３６ケーブル（長尺体）
４０後側ガイドレール（他方側ガイドレール）
４２後側ガラス支持体
４４Ａプーリー
４４Ｂプーリー
５８ピース（挟込部材）
５８Ａ挟込部
５８Ｂ案内面
Ｂ幅
Ｐ仮想線
Ｓドアガラスの昇降方向

Claims

車両用ドアにおけるドア本体内のドア前部側及びドア後部側にドアガラスの昇降方向を長手方向として互いに平行に配置された一対のガイドレールと、
前記ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされ、前記ドアガラスを支持するガラス支持体と、
前記ガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリーと、
前記プーリー間に巻き掛けられると共に前記ガラス支持体が固定され、移動時に前記ガラス支持体を連動させる長尺体と、
を有し、前記一対のガイドレールのうちの一方側となる一方側ガイドレールの長手方向の中間部に、当該長手方向の端部に比べて当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されており、
前記ガラス支持体のうち前記一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体には、当該一方側ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされると共に昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部材が設けられ、
前記幅狭部は、前記挟込部材の昇降方向の中間位置で前記挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されることを特徴とするウインドレギュレータ。
車両用ドアにおけるドア本体内のドア前部側及びドア後部側にドアガラスの昇降方向を長手方向として互いに平行に配置された一対のガイドレールと、
前記ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされ、前記ドアガラスを支持するガラス支持体と、
前記ガイドレールの上端側及び下端側に配置されたプーリーと、
前記プーリー間に巻き掛けられると共に前記ガラス支持体が固定され、移動時に前記ガラス支持体を連動させる長尺体と、
を有し、前記ガイドレールの長手方向に直角な方向に沿う仮想線を前記一対のガイドレールとそれぞれ交差させた場合に、よりドア上方側の位置で交差することになる一方側ガイドレールに、他方側となる他方側ガイドレールよりも当該長手方向に直角な方向の幅が狭い幅狭部が形成されており、
前記ガラス支持体のうち前記一方側ガイドレール側に配置される一方側ガラス支持体には、当該一方側ガイドレールの長手方向に沿って昇降可能とされると共に昇降方向の上部位置及び下部位置で当該一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部材が設けられ、
前記幅狭部は、前記一方側ガイドレールの長手方向の中間部に形成されて当該長手方向の端部に比べて当該長手方向に直角な方向の幅が狭く、前記挟込部材の昇降方向の中間位置で前記挟込部材によって挟み込まれない幅寸法に設定されることを特徴とするウインドレギュレータ。
前記挟込部材は、昇降方向に沿う方向の中間部に前記一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込み可能な挟込部を備えると共に、昇降方向に沿う方向の両端部側には当該挟込部材が昇降方向の上部位置及び下部位置へ移動する際に前記一方側ガイドレールの長手方向の端部を挟み込む位置へ前記挟込部を案内する案内面を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウインドレギュレータ。