JP4950776B2 - 捩り振動低減装置 - Google Patents
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Description
このような保持部材を設けた従来の捩り振動低減装置として、特許文献1に記載のものがある。この捩り振動低減装置は、ばねの外周を円周全体に亘って覆う保持部材としてスプリングホルダを設け、該スプリングホルダの内側に形成した爪部を一対のばねの間に挿入している。
前記保持部材が円筒状に形成され、該円筒の両端部を半径方向内側へ突出形成して一対の当接面を形成し、該一対の当接面により、前記連結部において前記夫々のばねを受けるばね受け面としたことを特徴とする。
(a)実施の形態1
まず、実施の形態1を図1〜図5に基づいて説明する。図示しないエンジンのクランク軸と、図示しないトランスミッションとの間にトルクコンバータが配置されている。該トルクコンバータには、図1に示す捩り振動低減装置1が設けられている。捩り振動低減装置1は、図1(b)中の左方の図示しないクランク軸に結合されたトルクコンバータの図示しないカバーに対して連結・切り離しが可能なロックアップピストン2と、該ロックアップピストン2に結合された入力側部材3と、図1(b)中の右方の図示しないトルクコンバータのタービンに連結された出力側部材4と、円周方向に沿って配置されると共に前記入力側部材3と前記出力側部材4とを回転方向で弾性的に連結するばね5と、該ばね5の外周を覆うように配置され該ばね5の軸方向両側を規制すると共にロックアップピストン2および入力側部材3に対して相対回転自在な円環状の保持部材6とで構成されている。なお、図1の左下1/4は出力側部材4が存在する状態の図であり、その他の部分は出力側部材4を省略した図である。
(b)実施の形態2
次に、実施の形態2を説明する。なお、この実施の形態は実施の形態1の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
2…ロックアップピストン
3…入力側部材
3b…第1押圧部
4…出力側部材
4b…第2押圧部
5…ばね
6…保持部材
6c…連結部
6f,6g…当接面
Claims (3)
- エンジンのクランク軸とトランスミッションとの間に設けられ前記クランク軸との連結・切り離しが可能なロックアップピストンと、該ロックアップピストンに結合された入力側部材と、該入力側部材の外周部に円周方向に沿って配置された複数の第1押圧部と、該第1押圧部間に配置された一対のばねと、該ばねの外周を覆い前記入力側部材に対して相対的に回転自在な環状の保持部材と、該保持部材から半径方向内側へ向かって前記一対のばねの間へ突出する連結部と、前記トランスミッションに連結された出力側部材と、該出力側部材に前記第1押圧部と略同じ間隔で設けられ前記第1押圧部との間で前記ばねを圧縮する第2押圧部とを有する捩り振動低減装置において、
前記保持部材が円筒状に形成され、該円筒の両端部を半径方向内側へ突出形成して一対の当接面を形成し、該一対の当接面により、前記連結部において前記夫々のばねを受けるばね受け面としたことを特徴とする捩り振動低減装置。 - 請求項1に記載の捩り振動低減装置において、
前記突出形成した部分は屈曲形成され、前記ばねとの接触面積を大きくしたことを特徴とする捩り振動低減装置。 - 請求項2に記載の捩り振動低減装置において、
前記第1押圧部および前記第2押圧部と当接する前記ばねの端部にのみリテーナを介在させたことを特徴とする捩り振動低減装置。
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