JP4944459B2 - 流体伝動装置のロックアップクラッチ - Google Patents
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Description
L・・・・・・ロックアップクラッチ
T・・・・・・流体伝動装置(トルクコンバータ)
2・・・・・・ポンプ羽根車
3・・・・・・タービン羽根車
5・・・・・・伝動カバー
6・・・・・・循環回路
22・・・・・クラッチ室
23・・・・・内側油室
24・・・・・外側油室
241 ・・・・第1外側油室
242 ・・・・第2外側油室
25・・・・・第1摩擦面
26・・・・・第2摩擦面
27・・・・・押圧部材
28・・・・・クラッチ板
28a・・・・駆動アーム
33・・・・・シリンダ部材
34・・・・・ピストン部材
35・・・・・仕切り手段
38・・・・・摩擦ライニング
43・・・・・オイル溜め
45・・・・・通孔
46・・・・・通溝
50・・・・・ダンパスプリング
51・・・・・第1スプリング保持部材
52・・・・・第2スプリング保持部材
53・・・・・従動アーム
54・・・・・第1伝動爪
55・・・・・第2伝動爪
60・・・・・駆動爪
61・・・・・弾性部材
Claims (8)
- ポンプ羽根車(2)に結合されてタービン羽根車(3)の背面を覆うように配置される伝動カバー(5)の側壁(5a)の内面に形成される環状の第1摩擦面(25)と,この第1摩擦面(25)に対向する環状の第2摩擦面(26)を有すると共に,前記伝動カバー(5)に,それと一体回転可能且つ軸方向移動可能に連結される押圧部材(27)と,前記第1及び第2摩擦面(25,26)と係合,離脱可能にこれら両摩擦面(25,26)間に介装されると共に,タービン羽根車(3)に連結される環状のクラッチ板(28)とからなり,前記伝動カバー(5)の内部は,前記押圧部材(27)によりタービン羽根車(3)側の内側油室(23)と前記側壁(5a)側の外側油室(24)とに区画され,これら両油室(23,24)間の圧力差により押圧部材(27)を第1摩擦面(25)に対して進退させるようにした,流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記外側油室(24)に,この外側油室(24)を,前記クラッチ板(28)の内周端が臨む環状の第1外側油室(241)と,この第1外側油室(241)に囲繞される第2外側油室(242 )とに仕切る仕切り手段(35)を設け,
前記押圧部材(27)に前記第1外側油室(24 1 )及び内側油室(23)間を常時連通する通孔(45)を設けると共に,前記伝動カバー(5)に,前記通孔(45)に係合されて該伝動カバー(5)の回転を前記押圧部材(27)に伝達する駆動爪(60)を連設し,
前記第2外側油室(242 )及び前記内側油室(23)間の圧力差により押圧部材(27)を第1摩擦面(25)に対して進退させることを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - ポンプ羽根車(2)に結合されてタービン羽根車(3)の背面を覆うように配置される伝動カバー(5)の側壁(5a)の内面に形成される環状の第1摩擦面(25)と,この第1摩擦面(25)に対向する環状の第2摩擦面(26)を有すると共に,前記伝動カバー(5)に,それと一体回転可能且つ軸方向移動可能に連結される押圧部材(27)と,前記第1及び第2摩擦面(25,26)と係合,離脱可能にこれら両摩擦面(25,26)間に介装されると共に,タービン羽根車(3)に連結される環状のクラッチ板(28)とからなり,前記伝動カバー(5)の内部は,前記押圧部材(27)により,タービン羽根車(3)側にあってポンプ羽根車(2)及びタービン羽根車(3)間の循環回路(6)に連通する内側油室(23)と前記側壁(5a)側の外側油室(24)とに区画され,これら両油室(23,24)間の圧力差により押圧部材(27)を第1摩擦面(25)に対して進退させるようにした,流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記外側油室(24)に,この外側油室(24)を,前記クラッチ板(28)の内周端が臨む環状の第1外側油室(24 1 )と,この第1外側油室(24 1 )に囲繞される第2外側油室(24 2 )とに仕切る仕切り手段(35)を設け,
前記押圧部材(27)に,前記第1外側油室(24 1 )を前記内側油室(23)に常時連通する通孔(45)を設けると共に,前記クラッチ板(28)及び前記第1,第2摩擦面(25,26)間に,前記第1外側油室(24 1 )を前記内側油室(23)に常時連通する通溝(46)を設け,
ロックアップクラッチを接続状態とするときは前記第2外側油室(24 2 )内の作動オイルをオイル溜め(43)へ還流させ,前記循環回路(6)から前記内側油室(23)内に流入した作動オイルで前記押圧部材(27)を前記伝動カバー(5)側に押圧すると共に,該作動オイルの一部が前記通溝(46)及び通孔(45)を通過するようにしたことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項1記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記駆動爪(60)を前記シリンダ部材(33)に形成したことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項1又は3記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記クラッチ板(28)及び前記第1,第2摩擦面(25,26)間に,前記第1外側油室(24 1 )を前記内側油室(23)に常時連通する通溝(46)を設けたことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項2又は4記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記クラッチ板(28)の両側面に,前記第1及び第2摩擦面(25,26)に係合し得る摩擦ライニング(38,38)を貼付し,これら摩擦ライニング(38,38)に前記通溝(46)を形成したことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項1〜5の何れかに記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記仕切り手段(35)を,前記側壁(5a)及び押圧部材(27)の対向面の一方と他方に形成されて互いに軸方向摺動可能に嵌合するシリンダ部材(33)及びピストン部材(34)で構成したことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項1〜5の何れかに記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記仕切り手段(35)を,前記側壁(5a)及び押圧部材(27)の対向面の一方に基端部(61a)が固着されると共に,遊端部(61b)が他方に弾発的に密接する弾性部材(61)で構成したことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。 - 請求項1〜7の何れかに記載の流体伝動装置のロックアップクラッチにおいて,
前記クラッチ板(28)及びタービン羽根車(3)間に,環状配列される複数のダンパスプリング(50)と,タービン羽根車(3)に回転可能に支承されて前記ダンパスプリング(50)の内周面を支持する第1スプリング保持部材(51)と,タービン羽根車(3)の背面に固着されて前記ダンパスプリング(50)の外周面を支持する第2スプリング保持部材(52)とからなるトルクダンパ(D)を介装し,前記第1スプリング保持部材(51)には,前記クラッチ板(28)に軸方向摺動可能に連結される従動アーム(53)と,各隣接する前記ダンパスプリング(50)間に挿入される複数の第1伝動爪(54)とを形成し,前記第2スプリング保持部材(52)には,各隣接する前記ダンパスプリング(50)間に挿入される複数の第2伝動爪(55)を形成したことを特徴とする,流体伝動装置のロックアップクラッチ。
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