JP4943204B2 - 案内装置とその潤滑剤導入部材及び潤滑剤供給構造 - Google Patents

Description

本発明は、蓋体の側部から潤滑剤を供給する潤滑方式を採用する案内装置と潤滑剤を導入するための潤滑剤導入部材及び潤滑剤供給構造に関するものである。

例えば、工作機械や産業機械等に用いられる案内装置は、軌道台と、該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台を含んで構成されるが、軌道台と移動台の摺動部の磨耗や摩擦を低減する目的で軌道台の側部とこれに対向する移動台の内面との間の潤滑剤を供給するものがある。このような潤滑剤を供給する案内装置においては、通常、潤滑剤は移動台の幅方向中央から供給されている（例えば、特許文献１参照）。

ところが、機械の構造上の理由等によって潤滑剤を移動台又は蓋体の側部から供給せざるを得ない場合がある。この場合の潤滑剤供給構造を図２４に示す。

即ち、図２４は潤滑剤を蓋体であるエンドプレート１０５の側部から供給する潤滑剤供給構造を模式的に示す正断面図であり、エンドプレート１０５の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔１１９が長手方向（図２４の紙面垂直方向）に形成され、この潤滑剤供給孔１１９から左右には潤滑剤供給溝１２０ａ,１２０ｂが分岐し、これらの潤滑剤供給溝１２０ａ,１２０ｂは、エンドプレート１０５の左右のスカート部１０５ａをそれぞれ下方に延び、各スカート部１０５ａの内面に上下に分岐して開口している。

又、エンドプレート１０５には前記潤滑剤供給溝１２０ｂに連なる短い潤滑剤供給溝１２０ｃが横方向に形成されており、エンドプレート１０５の一側面（図２４の左側面）には、潤滑剤供給溝１２０ｃに連なる配管１２２がニップル１２３を介して接続されている。

而して、不図示の潤滑剤供給装置から潤滑剤が配管１２２を通ってエンドプレート１０５の側部からエンドプレート１０５の内部に供給されると、エンドプレート１０５の内部では、潤滑剤は潤滑剤供給溝１２０ｃから分岐して一部が潤滑剤供給溝１２０ａを下方へ向かって流れて一方（図２４の左方）のスカート部１０５ａの内面から上下に分岐して流出し、残りの潤滑剤は潤滑剤供給溝１２０ｂをそのまま水平に流れた後、潤滑剤供給溝１２０ｂの垂直部を下方に向かって流れ、他方（図２４の右方）のスカート部１０５ａの内面から上下に向かって流出して潤滑に供される。
特開平６−３４６９１９号公報

しかしながら、図２４に示す従来の潤滑剤供給構造においては、潤滑剤の供給側（図２４の左側）と反供給側（図２４の右側）とで潤滑剤が流れる長さＬ１とＬ２に大きな差が生じ（Ｌ１＜Ｌ２）、大きな長さＬ２を流れる潤滑剤の流路抵抗が大きくなるため、流路抵抗の小さな供給側に多くの潤滑剤が供給され、反供給側に供給される潤滑剤の量が不足するという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、潤滑剤を側方から供給する場合であっても、潤滑剤を必要とする各部位に略均等に供給することができる案内装置とその潤滑剤導入部材及び潤滑剤供給構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、軌道台と、該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、を備えた案内装置の前記蓋体の内部に組み込まれる潤滑剤導入部材であって、前記蓋体の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔が前記長手方向に形成され、この潤滑剤供給孔から左右には潤滑剤導入溝の水平部が分岐し、該水平部の左右両端部からは前記潤滑剤導入溝の垂直部が前記蓋部材の左右のスカート部をそれぞれ下方に延び、横断面横Ｈ字形、コの字形又はＬ字形に成形される前記潤滑剤導入部材を前記蓋部材の前記潤滑剤導入溝に組み込むと、前記潤滑剤導入部材の裏面側には前記蓋体との間に第１の潤滑剤導入路が形成され、前記潤滑剤導入部材の表面側には前記移動台との間に第２の潤滑剤導入路が形成され、第１及び第２の潤滑剤導入路を前記潤滑剤導入部材の幅方向中央部に開口する連通孔で相連通させるとともに、第１の潤滑剤導入路を閉路としてこれに前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路を開路として前記蓋体に形成された前記潤滑剤導入溝に接続して構成されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の潤滑剤導入部材において、第１の潤滑剤導入路の幅方向一端に前記潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路の幅方向両端に開口する開口部を前記蓋体の幅方向両端部に形成された前記潤滑剤導入溝に接続したことを特徴とする。
請求項３記載の発明は、軌道台と、該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、を備えた案内装置の前記蓋体の内部に組み込まれる潤滑剤導入部材であって、前記蓋体の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔が前記長手方向に形成され、この潤滑剤供給孔から左右には潤滑剤導入溝の水平部が分岐し、該水平部の左右両端部からは前記潤滑剤導入溝の垂直部が前記蓋部材の左右のスカート部をそれぞれ下方に延び、横断面横Ｔ字形に成形される前記潤滑剤導入部材を前記蓋部材の前記潤滑剤導入溝に組み込むと、上下に区画される第１の潤滑剤導入路と第２の潤滑剤導入路が形成され、第１及び第２の潤滑剤導入路を前記潤滑剤導入部材の幅方向中央部に開口する連通孔で相連通させるとともに、第１の潤滑剤導入路を閉路としてこれに前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路を開路として前記蓋体に形成された前記潤滑剤導入溝に接続して構成されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の潤滑剤導入部材において、第１の潤滑剤導入路の幅方向一端に前記潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路の幅方向両端に前記蓋体の幅方向両端部に形成された前記潤滑剤導入溝を開口させたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、軌道台と、該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、を備え、前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔から供給される潤滑剤を分岐させて前記軌道台の側部とこれに対向する前記移動台の内面との間に供給する案内装置の潤滑剤供給構造であって、請求項１〜４の何れかに記載の潤滑剤導入部材を前記蓋体の内部に組み込んだことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、軌道台と、該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、を備え、前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔から供給される潤滑剤を分岐させて前記軌道台の側部とこれに対向する前記移動台の内面との間に供給する案内装置において、請求項１〜４の何れかに記載の潤滑剤導入部材又は請求項５記載の潤滑剤供給構造を設けたことを特徴とする。

本発明によれば、蓋体の側部に形成された潤滑剤導入孔から蓋体内に供給された潤滑剤は、潤滑剤導入部材によって画成された第１の潤滑剤導入路を通って連通孔から第２の潤滑剤導入路へと流れる。ここで、連通孔は潤滑剤導入部材の幅方向中央部に開口しているため、潤滑剤は略均等に分配されて第２の潤滑剤導入路を流れて蓋体の潤滑剤導入溝を通って軌道台側部とこれに対向する移動台内面の間の被潤滑部に供給される。このように、蓋体の側部から供給された潤滑剤は、潤滑剤導入部材によって蓋体の幅方向中央へと導かれ、そこから分岐されて各被潤滑部へと供給されるため、潤滑剤が分岐されて各被潤滑部に至るまでに流れる流路の長さが略等しくなり、従って、潤滑剤の流路抵抗も各流路で略等しくなり、この結果、潤滑剤を各被潤滑部に略均等に供給することができ、或る部位への潤滑剤供給量が不足する等の従来の問題が解消される。

又、本発明によれば、移動台本体に何ら変更を加えることなく、移動台の長手方向端面に取り付けられた蓋体の内部に潤滑剤導入部材を組み込むだけの簡単な構成で前記効果を得ることができる。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

先ず、本発明に係る案内装置の一形態としての転がり案内装置の基本構成を図１〜図４に基づいて説明する。尚、図１は本発明に係る転がり案内装置の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は当該案内装置の平面図、図４は同移動ブロックの分解斜視図である。

本実施の形態に係る転がり案内装置１は、図１に示すように、軌道台である長尺の軌道レール２を備えており、該軌道レール２の左右の側面には上下２条の転動体転走溝１０−１,１０−２と１０−３,１０−４が長手方向に計４条形成されている（図２参照）。

上記軌道レール２には、移動台である横断面コの字状の移動ブロック３が長手方向に相対移動可能に跨架状態で組み込まれている。この移動ブロック３は、図１、図３及び図４に示すように、移動ブロック本体４と、該移動ブロック本体４の移動方向両端面に取り付けられた蓋体であるエンドプレート５と、該エンドプレート５の移動方向外側に取り付けられた潤滑部材６と、該潤滑部材６の移動方向外側に取り付けられたエンドシール７と、該エンドシール７の移動方向外側に取り付けられた積層型接触スクレーパ８と、該積層型接触スクレーパ８の移動方向外側に取り付けられた金属スクレーパ９とで構成されている。

上記移動ブロック本体４の両側部に一体に形成されたスカート部４ａの前記軌道レール２の左右側面に対向する各内面には、図２及び図３に示すように、上下２条の負荷転動体転走溝１１−１,１１−２と１１−３,１１−４が移動方向にそれぞれ形成されており、これらの負荷転動体転走溝１１−１〜１１−４と軌道レール２の前記転動体転走溝１０−１〜１０−４によって負荷転動体転走路１２−１〜１２−４がそれぞれ形成されている。又、移動ブロック本体４の両側部のスカート部４ａには、前記負荷転動体転走溝１１−１〜１１−４に対応する計４本の円孔状の転動体逃げ孔１３−１〜１３−４が負荷転動体転走溝１１−１〜１１−４と平行に貫設されている。

前記エンドプレート５の両側部には、図３に示すように、軌道レール２と移動ブロック本体４との間に形成された前記負荷転動体転走路１２−１〜１２−４と移動ブロック本体４に形成された前記転動体逃げ孔１３−１〜１３−４とをそれぞれ連通させる転動体循環路を構成する平面視半リング状の転動体方向転換路１４−１〜１４−４が上下２段に亘って形成されている。

而して、軌道レール２と移動ブロック３には、それぞれ対応する負荷転動体転走路１２−１〜１２−４と転動体逃げ孔１３−１〜１３−４及び転動体方向転換路１４−１〜１４−４によって閉ループ状の計４つの転動体循環路が形成されており、各転動体循環路には複数のボール１５が配列、収容されている。従って、軌道レール２と移動ブロック３とは複数のボール１５を介して互いに相対移動可能に組み付けられており、両者の相対移動に伴ってボール１５が各転動体循環路を循環し、これらのボール１５によって摺動摩擦が低減されて軌道レール２と移動ブロック３との相対移動が抵抗なく円滑になされるとともに、両者に作用する負荷が受けられる。

前記潤滑部材６は、潤滑油を収容し、前記軌道レール２の各転動体転走溝１０−１〜１０−４に対して適量の潤滑油を塗布するものである。

前記エンドシール７は、軌道レール２の表面に付着した異物等の移動ブロック３内への侵入と移動ブロック３内の潤滑剤の漏出を防ぐためのものであって、その内周面は軌道レール２の表面に接触している。

前記積層型接触スクレーパ８は、微細な異物の移動ブロック３内への侵入を防ぐためのものであって、ケーシングの内部にフェルト状の複数の板材を積層して構成されており、これら板材の内周面は軌道レール２の表面に接触している。

前記金属スクレーパ９は、切り屑、スパッタ、砂塵等のような比較的大きな異物を排除するためのものであって、その内周面が軌道レール２の表面に接触しない状態で積層型接触スクレーパ８に取り付けられている。

而して、以上説明したエンドプレート５、潤滑部材６、エンドシール７、積層型接触スクレーパ８及び金属スクレーパ９は、互いに積層された状態で図４に示す２本のボルト１６によって移動ブロック本体４の長手方向両端面に取り付けられている。

ところで、図２及び図４に示すように、移動ブロック本体４の左右のスカート部４ａの下面には、シール部材としてのサイドスクレーパ１７が複数本のボルト１８によって取り付けられている。このサイドスクレーパ１７は、その先端部が軌道レール２の側面に長手方向に沿って接触することによって軌道レール２の側面とこれに対向する移動ブロック３の内側面との間の隙間を密封し、外部からの異物の侵入と内部からの潤滑剤の漏出を防止する機能を果たす。

而して、本実施の形態に係る転がり案内装置１は、側方からグリース等の潤滑剤を定期的又は連続的に供給するものであって、側方からの潤滑剤の供給は本発明に係る潤滑剤供給構造によってなされる。

ここで、本発明に係る潤滑剤供給構造とこれに使用される潤滑剤導入部材の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図５は本発明の実施の形態１に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解斜視図、図６は本発明に係る潤滑剤導入部材を表面側から見た部分斜視図、図７は同潤滑剤導入部材を裏面側から見た部分斜視図、図８はエンドプレートの正面図、図９は図８のＢ−Ｂ線断面図、図１０は図８のＣ−Ｃ線断面図、図１１は図８のＤ−Ｄ線断面図である。

図５に示すように、エンドプレート５の表面（図５の手前側の面）には潤滑剤導入溝１９が形成されており、この潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａの内部には本発明に係る潤滑剤導入部材２０が組み込まれている。又、図５及び図８に示すように、エンドプレート５の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔２１が長手方向（図８の紙面垂直方向）に形成され、この潤滑剤供給孔２１から左右には前記潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａが分岐し、該水平部１９ａの左右両端部からは垂直部１９ｂがエンドプレート５の左右のスカート部５ａをそれぞれ下方に延び、各スカート部５ａの内面に上下に分岐して開口している。尚、本案内装置においては、潤滑剤供給孔２１自体は必要なものではなく、埋栓３０（図９及び図１１参照）によって閉塞されている。

前記潤滑剤導入部材２０は、図６及び図７に示すように、横断面横Ｈ字形に形成された部材であって、エンドプレート５に形成された潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａに嵌合する水平部２０ａと、該水平部２０ａの両端から垂直下方に突設されて潤滑剤導入溝１９の垂直部１９ｂの上部に部分的に嵌合する垂直部２０ｂとで構成されている。又、潤滑剤導入部材２０の水平部２０ａの幅方向中央部には、エンドプレート５の幅方向中央部に形成された前記潤滑剤供給孔２１に対応する円筒部２０ｃが形成されており、この円筒部２０ｃには円孔状の連通孔２２が形成されている。

而して、潤滑剤導入部材２０がエンドプレート５の潤滑剤導入溝１９に組み込まれると、図９〜図１１に示すように、エンドプレート５内には潤滑剤導入部材２０によって幅方向に長い横断面矩形の２つの潤滑剤導入路２３，２４が画成される。即ち、潤滑剤導入部材２０の裏面側にはエンドプレート５との間に第１の潤滑剤導入路２３が形成され、潤滑剤導入部材２０の表面側には前記移動ブロック本体４（図１及び図３参照）との間に第２の潤滑剤導入路２４が形成され、これらの潤滑剤導入路２３，２４同士は潤滑剤導入部材２０の幅方向中央に形成された前記連通孔２２によって互いに連通されている。

ここで、図７に示すように、潤滑剤導入部材２０の左右の垂直部２０ｂの裏面側の底部は壁２０ｄによって閉じられているため、該潤滑剤導入部材２０の裏面側に形成された第１の潤滑剤導入路２３は閉路を構成している。これに対して潤滑剤導入部材２０の左右の垂直部２０ｂの表面側の底部は図６に示すように開放されて開口部２０ｅを形成しているため、該潤滑剤導入部材２０の表面側に形成された第２の潤滑剤導入路２４は開路を構成している。

そして、図８〜図１０に示すように、エンドプレート５の一側部には平面視Ｌ字状を成す円孔状の潤滑剤供給孔２５が形成されており、この潤滑剤供給孔２５は、前記第１の潤滑剤導入路２３の幅方向一端に開口している。又、開路を構成する前記第２の潤滑剤導入路２４の幅方向両端は、図１０に示すように、エンドプレート５の潤滑剤導入溝１９の左右一対の垂直部１９ｂと移動ブロック本体４との間に形成される左右の第３の潤滑剤導入路２６にそれぞれ接続されている。尚、図８に示すように、エンドプレート５の側部に形成された潤滑剤供給孔２５には、不図示の潤滑剤供給装置から延びる配管２７がニップル２８を介して接続されている。

而して、不図示の潤滑剤供給装置から潤滑剤が配管２７を通ってエンドプレート５の一側部から供給されると、該エンドプレート５の内部では、図９に矢印にて示すように、潤滑剤は潤滑剤供給孔２５から第１の潤滑剤導入路２３の幅方向一端へと流れ込む。ここで、第１の潤滑剤導入路２３は前述のように閉路を構成しているため、該第１の潤滑剤導入路２３に流れ込んだ潤滑剤は、潤滑剤導入部材２０の幅方向中央部に形成された連通孔２２を通って第２の潤滑剤導入路２４へと流れ込み、左右に分岐されて第２の潤滑剤導入路２４を互いに逆方向に流れ、該第２の潤滑剤導入路２４の左右の端部から第３の潤滑剤導入路２６を下方に向かってそれぞれ流れ、エンドプレート５の左右のスカート部５ａの内面から上下に分岐して軌道レール２の側部と移動ブロック３の内面との間に流出し、前記各転動体循環路内を転動しながら循環するボール１５（図２及び図３参照）の潤滑に供される。

以上のように、本実施の形態では、エンドプレート５の側部から供給された潤滑剤は、潤滑剤導入部材２０によってエンドプレート５の幅方向中央へと導かれ、そこから左右に分岐されて各被潤滑部へと供給されるため、潤滑剤が分岐されて供給側（図８の右側）と反供給側（図８の左側）へと供給される。この結果、第２の潤滑剤導入路２４で分岐して各被潤滑部へと供給される潤滑剤が流れる長さＬ（図８参照)が供給側と反供給側で略等しくなり、潤滑剤の流路抵抗も供給側と反供給側で略等しくなる。このため、潤滑剤を供給側と反供給側に略均等に供給することができ、反供給側への潤滑剤供給量が不足する等の従来の問題が解消され、潤滑剤の過不足を生じることなく転がり案内装置１の円滑で安定した動作が可能となる。

又、本発明によれば、移動ブロック本体４に何ら変更を加えることなく、移動ブロック本体４の移動方向端面に取り付けられたエンドプレート５の内部に潤滑剤導入部材２０を組み込むだけの簡単な構成で前記効果を得ることができる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２に係る潤滑剤供給構造とこれに使用される潤滑剤導入部材を図１２〜図１６に基づいて説明する。

図１２は本発明の実施の形態２に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解部分斜視図、図１３はエンドプレートの正面図、図１４は図１３のＥ−Ｅ線断面図、図１５は図１３のＦ−Ｆ線断面図、図１６は図１３のＧ−Ｇ線断面図であり、これらの図においては図５〜図１１に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態では、横断面コの字状の潤滑剤供給部材２０を用い、この潤滑剤導入部材２０をエンドプレート５に形成された潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａに組み込むことによって、エンドプレート５の内部に該潤滑剤供給部材２０によって第１の潤滑剤導入路２３と第２の潤滑剤導入路２４を画成したことを特徴としている。

上記第１潤滑剤導入路２３は、潤滑剤導入部材２０の裏面側にエンドプレート５との間に閉路として形成され、この第１潤滑剤導入路２３の幅方向一端には、エンドプレート５の一側部に形成された潤滑剤供給孔２５が開口している。又、前記第２潤滑剤導入路２４は、潤滑剤導入部材２０の表面側に移動ブロック本体４（図１及び図３参照）との間に開路として形成され、この第２潤滑剤導入路２４の幅方向両端には、エンドプレート５の左右のスカート部５ａに形成された潤滑剤導入溝１９の垂直部１９ｂがそれぞれ開口している。

而して、本実施の形態においても、エンドプレート５の側部から供給された潤滑剤は、図１４に矢印にて示すように、潤滑剤導入部材２０によって画成された第１の潤滑剤導入路２３を通ってエンドプレート５の幅方向中央へと導かれ、潤滑剤導入部材２０の幅方向中央に形成された連通孔２２から第２の潤滑剤導入路２４へと流れ込む。そして、第２の潤滑剤導入路２４へと流れ込んだ潤滑剤は略均等に分配されて各被潤滑部へと供給される。このため、第２の潤滑剤導入路２４で分岐して各被潤滑部へと供給される潤滑剤が流れる長さＬ（図１３参照)が供給側と反供給側で略等しくなり、潤滑剤の流路抵抗も供給側と反供給側で略等しくなる。この結果、潤滑剤を供給側と反供給側に略均等に供給することができ、反供給側への潤滑剤供給量が不足する等の従来の問題が解消され、潤滑剤の過不足を生じることなく転がり案内装置１の円滑で安定した動作が可能となる。

尚、横断面コの字状の潤滑剤導入部材２２０に代えて図１７に示すような横断面Ｌ字状の潤滑剤導入部材２０を用いても同様の効果が得られる。

又、図１８及び図１９に示すようなプレート状の潤滑剤導入部材２０を用いても良い。この潤滑剤導入部材２０の幅方向両端には直角に折り曲げられた矩形状のキャップ部２０ｆが形成されており、該潤滑剤導入部材２０を図１９に示すようにエンドプレート５の潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａに組み込むことによって、潤滑剤導入部材２０の裏面側に形成される第１の潤滑剤導入路２３の幅方向両端部が潤滑剤導入部材２０の前記キャップ部２０ｆによって閉じられて第１の潤滑剤導入路２４が閉路として構成される。そして、潤滑剤導入部材２０の表面側に形成される第２の潤滑剤導入路２３は開路として構成され、その幅方向両端部にはエンドプレート５の潤滑剤導入溝１９の左右の垂直部１９ｂが開口している。

＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３に係る潤滑剤供給構造とこれに使用される潤滑剤導入部材を図２０〜図２３に基づいて説明する。

図２０は本発明の実施の形態３に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解部分斜視図、図２１はエンドプレートの正断面図、図２２は図２１のＨ−Ｈ線断面図、図２３は図２１のＩ−Ｉ線断面図であり、これらの図においても図５〜図１１に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態では、横断面横Ｔ字状の潤滑剤供給部材２０を用い、この潤滑剤導入部材２０をエンドプレート５に形成された潤滑剤導入溝１９の水平部１９ａに組み込むことによって、エンドプレート５の内部に該潤滑剤供給部材２０によって上下に区画される第１の潤滑剤導入路２３と第２の潤滑剤導入路２４を形成したことを特徴としている。ここで、潤滑剤導入部材２０の水平部２０ｇの幅方向中央部には円孔状の連通孔２２が形成されており、第１の潤滑剤導入路２３と第２の潤滑剤導入路２４とは連通孔２２によって相連通している。

そして、潤滑剤導入部材２０の上側に形成される第１の潤滑剤導入路２３は閉路を構成しており、図２１及び図２２に示すように、該第１の潤滑剤導入路２３の幅方向一端には、エンドプレート５の一側部に形成された潤滑剤供給孔２５が開口している。

又、潤滑剤導入部材２０の下側に形成される第２の潤滑剤導入路２４は開路を構成しており、図２１及び図２２に示すように、該第２の潤滑剤導入路２４の幅方向両端には、エンドプレート５の潤滑剤導入溝１９の左右の垂直部１９ｂがそれぞれ開口している。

而して、本実施の形態においても、エンドプレート５の側部から供給された潤滑剤は、図２１に矢印にて示すように、潤滑剤導入部材２０によって画成された第１の潤滑剤導入路２３を通ってエンドプレート５の幅方向中央へと導かれ、潤滑剤導入部材２０の幅方向中央に形成された連通孔２２から第２の潤滑剤導入路２４へと流れ込む。そして、第２の潤滑剤導入路２４へと流れ込んだ潤滑剤は略均等に分岐されて各被潤滑部へと供給される。このため、第２の潤滑剤導入路２４で分岐して各被潤滑部へと供給される潤滑剤が流れる長さＬ（図２１参照)が供給側と反供給側で略等しくなり、潤滑剤の流路抵抗も供給側と反供給側で略等しくなる。この結果、潤滑剤を供給側と反供給側に略均等に供給することができ、反供給側への潤滑剤供給量が不足する等の従来の問題が解消され、潤滑剤の過不足を生じることなく転がり案内装置１の円滑で安定した動作が可能となる。

尚、以上は本発明を特にボールが無限循環する形式の転がり案内装置に適用した形態について説明したが、本発明は、ボールが循環しない有限形式の転がり案内装置の他、転動体としてローラを用いる転がり案内装置、ローラ等の転動体を用いない滑り案内装置に対しても同様に適用可能である。

又、本発明は、その技術的範囲を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であって、軌道レールや移動ブロックの横断面形状、転動体の循環路の条数等は適宜変更可能である。

更に、以上の実施の形態では、直線運動を案内する直線運動案内装置について説明したが、本発明は、曲線運動を案内する曲線運動案内装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

本発明に係る転がり案内装置の斜視図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 本発明に係る転がり案内装置の平面図である。 本発明に係る転がり案内装置の移動ブロックの分解斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る潤滑剤導入部材を表面側から見た部分斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る潤滑剤導入部材を裏面側から見た部分斜視図である。 本発明の実施の形態１に係るエンドプレートの正面図である。 図８のＢ−Ｂ線断面図である。 図８のＣ−Ｃ線断面図である。 図８のＤ−Ｄ線断面図である。 本発明の実施の形態２に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解部分斜視図である。 本発明の実施の形態２に係るエンドプレートの正面図である。 図１３のＥ−Ｅ線断面図である。 図１３のＦ−Ｆ線断面図である。 図１３のＧ−Ｇ線断面図である。 本発明の別形態に係る潤滑剤導入部材の斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る潤滑剤供給構造の変形例を示すエンドプレートの分解部分斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る潤滑剤供給構造の変形例を示すエンドプレートの部分斜視図である。 本発明の実施の形態３に係る潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの分解部分斜視図である。 本発明の実施の形態３に係るエンドプレートの正断面図である。 図２１のＨ−Ｈ線断面図である。 図２１のＩ−Ｉ線断面図である。 従来の潤滑剤供給構造を示すエンドプレートの正断面図である。

符号の説明

１ 転がり案内装置(案内装置)
２ 軌道レール（軌道台）
３ 移動ブロック（移動台）
４ 移動ブロック本体
４ａ 移動ブロック本体のスカート部
５ エンドプレート（蓋体）
５ａ エンドプレートのスカート部
６ 潤滑部材
７ エンドシール
８ 積層型接触スクレーパ
９ 金属スクレーパ
１０−１〜１０−４ 転動体転走溝
１１−１〜１１−４ 負荷転動体転走溝
１２−１〜１２−４ 負荷転動体転走路
１３−１〜１３−４ 転動体逃げ孔
１４−１〜１４−４ 転動体方向転換路
１５ ボール（転動体）
１６ ボルト
１７ サイドスクレーパ
１８ ボルト
１９ 潤滑剤導入溝
１９ａ 潤滑剤導入溝の水平部
１９ｂ 潤滑剤導入溝の垂直部
２０ 潤滑剤導入部材
２０ａ 潤滑剤導入部材の水平部
２０ｂ 潤滑剤導入部材の垂直部
２０ｃ 潤滑剤導入部材の円筒部
２０ｄ 潤滑剤導入部材の壁
２０ｅ 潤滑剤導入部材の開口部
２０ｆ 潤滑剤導入部材のキャップ部
２０ｇ 潤滑剤導入部材の水平部
２１ 潤滑剤供給孔
２２ 連通孔
２３ 第１の潤滑剤導入路
２４ 第２の潤滑剤導入路
２５ 潤滑剤供給孔
２６ 第３の潤滑剤供給路
２７ 配管
２８ ニップル

Claims (6)

1. 軌道台と、
   該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、
   前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、
   を備えた案内装置の前記蓋体の内部に組み込まれる潤滑剤導入部材であって、
   前記蓋体の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔が前記長手方向に形成され、この潤滑剤供給孔から左右には潤滑剤導入溝の水平部が分岐し、該水平部の左右両端部からは前記潤滑剤導入溝の垂直部が前記蓋部材の左右のスカート部をそれぞれ下方に延び、
   横断面横Ｈ字形、コの字形又はＬ字形に成形される前記潤滑剤導入部材を前記蓋部材の前記潤滑剤導入溝に組み込むと、前記潤滑剤導入部材の裏面側には前記蓋体との間に第１の潤滑剤導入路が形成され、前記潤滑剤導入部材の表面側には前記移動台との間に第２の潤滑剤導入路が形成され、第１及び第２の潤滑剤導入路を前記潤滑剤導入部材の幅方向中央部に開口する連通孔で相連通させるとともに、第１の潤滑剤導入路を閉路としてこれに前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路を開路として前記蓋体に形成された前記潤滑剤導入溝に接続して構成されることを特徴とする潤滑剤導入部材。
2. 第１の潤滑剤導入路の幅方向一端に前記潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路の幅方向両端に開口する開口部を前記蓋体の幅方向両端部に形成された前記潤滑剤導入溝に接続したことを特徴とする請求項１記載の潤滑剤導入部材。
3. 軌道台と、
   該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、
   前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、
   を備えた案内装置の前記蓋体の内部に組み込まれる潤滑剤導入部材であって、
   前記蓋体の幅方向中央上部には潤滑剤供給孔が前記長手方向に形成され、この潤滑剤供給孔から左右には潤滑剤導入溝の水平部が分岐し、該水平部の左右両端部からは前記潤滑剤導入溝の垂直部が前記蓋部材の左右のスカート部をそれぞれ下方に延び、
   横断面横Ｔ字形に成形される前記潤滑剤導入部材を前記蓋部材の前記潤滑剤導入溝に組み込むと、上下に区画される第１の潤滑剤導入路と第２の潤滑剤導入路が形成され、第１及び第２の潤滑剤導入路を前記潤滑剤導入部材の幅方向中央部に開口する連通孔で相連通させるとともに、第１の潤滑剤導入路を閉路としてこれに前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路を開路として前記蓋体に形成された前記潤滑剤導入溝に接続して構成されることを特徴とする潤滑剤導入部材。
4. 第１の潤滑剤導入路の幅方向一端に前記潤滑剤供給孔を開口せしめ、第２の潤滑剤導入路の幅方向両端に前記蓋体の幅方向両端部に形成された前記潤滑剤導入溝を開口させたことを特徴とする請求項３記載の潤滑剤導入部材。
5. 軌道台と、
   該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、
   前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、
   を備え、
   前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔から供給される潤滑剤を分岐させて前記軌道台の側部とこれに対向する前記移動台の内面との間に供給する案内装置の潤滑剤供給構造であって、
   請求項１〜４の何れかに記載の潤滑剤導入部材を前記蓋体の内部に組み込んだことを特徴とする案内装置の潤滑剤供給構造。
6. 軌道台と、
   該軌道台にその長手方向に相対移動可能に組み込まれた移動台と、
   前記移動台の前記長手方向における端面に取り付けられた蓋体と、
   を備え、
   前記蓋体の側部に形成された潤滑剤供給孔から供給される潤滑剤を分岐させて前記軌道台の側部とこれに対向する前記移動台の内面との間に供給する案内装置であって、
   請求項１〜４の何れかに記載の潤滑剤導入部材又は請求項５記載の潤滑剤供給構造を備えたことを特徴とする案内装置。

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