JP4937409B2 - スピーカ用フレーム及び当該スピーカ用フレームを備えたスピーカ - Google Patents

Description

本発明は、例えば、音声電流が供給されることで振動板を振動させて音を発生するスピーカのスピーカ用フレーム及びスピーカに関する。

例えば、移動体としての自動車には、従来から種々のスピーカ（例えば、特許文献１参照）が搭載されている。スピーカは、スピーカ用フレーム１００（図１及び図２に示し、以下、単にフレームと記し、例えば、特許文献１参照）と、前記フレーム１００内に収容された振動部と、前記フレーム１００に取り付けられかつ前記振動部の振動板を振動させる磁気回路部を備えている。

前述した特許文献１に示されたフレーム１００は、図１及び図２に示すように、円環状の磁気支持部１０１と、該磁気支持部１０１の外径よりも内径が大きな円環状に形成された振動支持部１０２と、前記磁気支持部１０１と前記振動支持部１０２とを互いに連結した複数の連結梁１０３と、を備えている。磁気支持部１０１は、その表面上に磁気回路部が重ねられて、当該磁気回路部が取り付けられる。振動支持部１０２は、その内縁部に前記振動部の振動板に取り付けられたエッジが取り付けられる。これらの磁気支持部１０１と振動支持部１０２とは、互いに同軸に配置されている。

連結梁１０３は、直線状の棒状に形成され、かつ、一端が磁気支持部１０１に連なり、他端が振動支持部１０２に連なっている。連結梁１０３は、それぞれ、その長手方向が磁気支持部１０１及び振動支持部１０２の径方向と平行に配置されている。連結梁１０３は、磁気支持部１０１及び振動支持部１０２の周方向に等間隔に配置されている。さらに、複数の連結梁１０３は、前記スピーカの軸芯Ｐ１（図１及び図２中に一点鎖線で示す）を通る断面において、当該軸芯Ｐ１とのなす角度が等しく形成されている。

前述した構成のスピーカは、前述した振動板に取り付けられたボイスコイルに音声電流が供給されて、該ボイスコイルに電磁気力（ローレンツ力）が作用することで、前記振動板を軸芯Ｐ１に沿って振動させて、前述した音声電流に応じた音を音響放射方向へ発生させる。
特開平７−９５６８７号公報

前述した特許文献１に示されたフレーム１００では、軸芯Ｐ１を通る断面において、連結梁１０３の長手方向の当該軸芯Ｐ１に対する傾きが互いに等しくなるように、これら複数の連結梁１０３が配置されている。このため、前述したスピーカは、特に、自動車のドアパネルに取り付けられる際、フレーム１００、特に複数の連結梁１０３に湾曲等の変形が生じ、フレーム１００全体に変形が生じてしまうという問題があった。また、フレーム１００の変形に伴いエッジが変形し、磁気回路部内、特に磁気ギャップ内でのボイスコイルの位置が所望の位置からズレてしまい、例えばボイスコイルと磁気回路部を構成するプレートとが接触等すること、ボイスコイルとプレートとの接触等によって異音が発生すること、異音の発生に伴い音響特性が低下すること、等の問題がある。

また、前述したスピーカは、走行中の振動によりドア等が振動し、この振動等によってフレーム１００が前述したように変形し、ドアパネルとフレームとが共振し易くなるという問題がある。また、この共振等により、磁気回路部が振動し、ボイスコイルと磁気回路が有するプレートと接触すること、振動板に不要な振動が伝播すること、振動板に不要な振動が伝播することに伴い音響特性が低下しやすいという問題がある。

また、スピーカを駆動する際に磁気回路部が振動するが、この振動によりフレームに共振が生じてしまうという問題がある。この共振により、振動体が有する振動板に不要な振動が伝播すること、振動板に不要な振動が伝播することに伴い音響特性が低下しやすいという問題があった。

本発明は、このような問題点等に対処することを課題の一例とするものである。本発明の目的は、例えば、湾曲等の変形を抑制できるスピーカ用フレーム及び当該スピーカ用フレームを備えたスピーカを提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスピーカ用フレームは、スピーカの振動体を支持する振動支持部と、前記振動支持部の内側に配置されかつ前記スピーカの磁気回路部を支持する磁気支持部と、前記振動支持部と前記磁気支持部とを連結した複数の連結梁と、を備え、かつ前記振動支持部は、前記振動体が取り付けられる振動体取付部と、この振動体取付部の外縁に連なりかつ筒状に形成された筒状部と、を備え、前記スピーカの軸芯を通る断面において、前記連結梁のうち、前記振動体取付部に連なる一つの連結梁の前記軸芯に対する傾きと、前記筒状部に連なる他の連結梁の前記軸芯に対する傾きとが互いに異なるように形成されていることを特徴としている。

従来のスピーカ用フレームの斜視図である。 図１に示されたスピーカ用フレームを一部断面で示す斜視図である。 参考例にかかるスピーカを一部断面で示す斜視図である。 図３に示されたスピーカのフレームの斜視図である。 図４に示されたフレームを一部断面で示す斜視図である。 図４に示されたフレームの側面図である。 （ａ）は図４中のＶＩＩＡ−ＶＩＩＡに沿う断面図であり、（ｂ）は図７（ａ）中のＶＩＩＢ−ＶＩＩＢに沿う断面図である。 （ａ）は図４のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡに沿う断面図であり、（ｂ）は図８（ａ）中のＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢに沿う断面図である。 図７に示されたフレームの変形例の断面図である。 図８に示されたフレームの他の変形例の断面図である。 図１０に示されたフレームの他の断面図である。 本発明の実施例にかかるスピーカのフレームの斜視図である。 図１２に示されたフレームを一部断面で示す斜視図である。 図１３中のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図である。 図１３中のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。 図１４に示されたフレームの変形例の断面図である。 図８に示されたフレームの他の変形例の断面図である。 図９に示されたフレームの他の変形例の断面図である。

１ スピーカ
２ 磁気回路部
４ スピーカ用フレーム
１４ ダンパ
１５ 振動板（振動体）
１８ 磁気支持部
１９ 振動支持部
２０ 連結梁
２０ａ 一つの連結梁
２０ｂ 他の連結梁
２１ 底面部
２１ａ 背面
２３ ダンパ取付部
２４ａ 表面（載置面）
２４ｂ 背面
２６ 振動体取付部
２９ 第１直線部
３０ 第２直線部
３１ 凹溝
３２，３３ Ｈ字状部
３４ 筒状部
３５ フランジ部
θ１，θ２ 傾き
Ｐ 軸芯

以下、本発明の一実施形態を説明する。本発明の一実施形態にかかるスピーカ用フレームは、スピーカの軸芯を通る断面において、複数の連結梁のうちの一つの連結梁の軸芯に対する傾きと他の連結梁の軸芯に対する傾きとを異ならせている。こうすることで、複数の連結梁を間隔をあけて配置して、軽量化を図りながらも、スピーカ用フレームの剛性を確保することを可能としている。よって、フレームに湾曲等の変形が生じることを抑止できること、自動車のドアパネルに取り付けられた際に当該ドアパネルと共振することを抑止して、音響特性が低下することを抑止することができる。また、スピーカを駆動した際に磁気回路に生じる振動によって、フレームに共振が生じることを抑止できる。さらに、振動支持部に振動体取付部の外縁に連なった筒状部を設け、一つの連結梁は、振動体取付部に連なり、かつ、他の連結梁は、筒状部に連なるから、これら連結梁の振動支持部に連なる位置が互いに異なっているので、スピーカ用フレームの剛性を向上させることができる。

一つの連結梁を直線状に形成し、他の連結梁を第１直線部と当該第１直線部から屈曲した第２直線部とを有して形成しても良い。この場合、これら連結梁の軸芯に対する傾きを確実に異ならせることができ、スピーカ用フレームの剛性を確実に確保することができる。

他の連結梁の第２直線部を軸芯と略平行に配置しても良い。この場合、他の連結梁の第１直線部と一つの連結梁の軸芯に対する傾きをより確実に異ならせることができる。

連結梁に凹溝を設けても良い。さらに、当該凹溝を他の連結梁の第１直線部に設けても良い。この場合、連結梁即ちスピーカ用フレームのより一層の軽量化を図りながらも、当該連結梁の剛性を確実に確保することができる。

連結梁に断面Ｈ字状のＨ字状部を設けても良い。さらに、当該Ｈ字状部を他の連結梁の第１直線部に設けても良い。この場合、連結梁即ちスピーカ用フレームのより一層の軽量化を図りながらも、当該連結梁の剛性を確実に確保することができる。

磁気支持部にダンパが取り付けられるダンパ取付部を設けても良い。この場合、連結梁のみならず磁気支持部の剛性を確実に確保することができる。

少なくとも一方の連結梁を磁気支持部の載置面からみてダンパ取付部の背面に連ねても良い。この場合、連結梁を磁気支持部から凸とするので、当該磁気支持部の剛性を確実に確保できる。

少なくとも一方の連結梁を磁気支持部の底面部の背面に連ねても良い。この場合、連結梁を磁気支持部の底面部からも凸とするので、当該磁気支持部の剛性を確実に確保できる。

振動支持部に当該振動支持部から外周方向に突出したフランジ部を設けても良い。この場合、振動支持部の剛性を確実に確保できる。

一つの連結梁と他の連結梁とをそれぞれ複数設けても良い。この場合、スピーカ用フレームの剛性を確実に向上させることができる。また、フレームに作用する外力を、複数の連結梁へ分散（緩和）させることができる。また、連結梁を複数設けることで、フレーム上を伝播する振動の伝播径路を多数備えることができ、フレーム上にて振動を相殺させることが可能となる。

他の連結梁を筒状部から更に振動体取付部まで延在させても良い。この場合、他の連結梁を筒状部から凸に形成できるので、振動支持部の剛性をより向上させることができる。

他の連結梁の筒状部に連なる箇所を一つの連結梁の振動体取付部に連なる箇所よりも磁気支持部寄りに配置しても良い。この場合、これら連結梁の振動支持部に連なる位置を軸芯に沿ってずらしているので、スピーカ用フレームの剛性を向上させることができる。

本発明は、前述したスピーカ用フレームを備えたスピーカとしても良い。この場合、スピーカ用フレームの剛性を向上でき、当該スピーカ用フレームのねじれを抑止でき、音響特性の低下を抑止できる。

本発明の参考となる参考例を、図３ないし図８に基づいて説明する。図１に示す参考例に係るスピーカ１は、移動体としての自動車のドアパネルなどに取り付けられて、当該自動車の乗員に音声情報を提供する。

スピーカ１は、図３に示すように、磁気回路部２と、振動部３と、図示しない配線部と、スピーカ用フレーム（以下、単にフレームと記す）４と、を備えている。

磁気回路部２は、後述するフレーム４の磁気支持部１８の底面部２１に取り付けられ、当該フレーム４に固定されている。磁気回路部２は、図３に示すように、磁性体（所謂、常磁性体又は強磁性体）等で構成されたヨーク７と、磁石８と、磁性体（所謂、常磁性体又は強磁性体）等で構成されたプレート９とを備えている。

ヨーク７は、円板状の円板部１０と、この円板部１０の外縁から立ち上がるように形成された円筒状の筒部１１とを一体に備えた内磁型磁気回路である。本参考例では内磁型磁気回路を開示するが、本発明は、外磁型磁気回路や、内磁型や外磁型を併用した磁気回路（ボイスコイルボビンの内部と外部にマグネットを配置した磁気回路）を適用しても構わない。

磁石８は、円板状に形成され、ヨーク７の筒部１１内に収容されかつ当該ヨーク７の円板部１０上に重ねられている。磁石８の外径は、ヨーク７の円板部１０の外径と筒部１１の内径との双方よりも小さい。前述した磁石８は、永久磁石又は直流電源により励磁されるものでも良い。

プレート９は、円板状に形成されている。プレート９の外径は、ヨーク７の円板部１０の外径と筒部１１の内径との双方よりも小さい。プレート９は、ヨーク７の筒部１１内に収容されかつ磁石８上に重ねられている。前述したヨーク７と、磁石８と、プレート９は、その中心がほぼ同じになるように、略同軸に配置されている。このため、ヨーク７の筒部１１の内周面とプレート９の外周面は、互いに間隔（磁気ギャップＧ）をあけて、対向している。

また、前述したヨーク７、磁石８及びプレート９は、底面部２１などを貫通した図示しない嵌合部材であるボルトや接着剤等によって、フレーム４の底面部２１に固定される。このように、磁気回路部２は、プレート９が底面部２１に固定されることで、フレーム４に固定される。勿論、ヨーク７と磁石８とプレート９は、フレーム４と略同軸に配置される。

前述した構成により、磁気回路部２は、ヨーク７の筒部１１の内周面と、プレート９の外周面との間に、大きい磁束密度を有する磁気ギャップＧを形成している。

振動部３は、フレーム４内に収容されている（支持されている）。振動部３は、ボイスコイル１２と、ボイスコイルボビン１３と、振動体としての振動板１５と、エッジ１７と、センタキャップ１６と、ダンパ１４とを備えている。

ボイスコイル１２は、本参考例では、一つ設けられており、一本のコイルがボイスコイルボビン１３の外周に巻き回されて形成されている。また、このボイスコイル１２は、振動板１５を駆動させる前は、磁気回路部２の前述した磁気ギャップＧ内に配置されている。ボイスコイル１２には、後述する図示しない錦糸線を介して、音声電流が供給される。

ボイスコイルボビン１３は、円筒状に形成されている。ボイスコイルボビン１３の内径は、プレート９の外径よりも大きく形成されている。ボイスコイルボビン１３の外径は、ヨーク７が有する筒部１１の内径よりも小さく形成されている。ボイスコイルボビン１３は、ヨーク７とプレート９とボイスコイル１２などと略同軸に配置されている。ボイスコイルボビン１３は、その一端部が磁気ギャップＧへと挿入されており、該一端部の外周にボイスコイル１２を取り付けている。ボイスコイルボビン１３は、振動板１５やダンパ１４などによって、ヨーク７の中心軸に沿って移動自在に支持されている。なお、ヨーク７の中心軸は、スピーカ１の軸芯Ｐ（図３中に一点鎖線で示す）とほぼ同じである。

振動板１５は、樹脂で構成されている。また、スピーカ１を軽量化する上で、アルミニウム等の金属材料、セラミックなどの公知の材料を用いても構わない。振動板１５は、外形が円錐状（コーン状とも呼称する）である円環状に形成されている。振動板１５は、その内縁部がボイスコイルボビン１３の他端部に取り付けられ、このボイスコイルボビン１３から外周方向に向かうにしたがって、フレーム４の後述する振動支持部１９に近づく方向に傾斜している。振動板１５は、ボイスコイルボビン１３を介して、ダンパ１４によって、フレーム４に対して振動自在に支持されている。また、振動板１５は、ボイスコイル１２によって、振動し、音を発生する。

エッジ１７は、円環状に形成され、内縁が振動板１５の外縁部に取り付けられ、外縁が振動支持部１９の後述する振動体取付部２６の内縁部に取り付けられている。エッジ１７は、その断面形状がスピーカ１の音響放射側に向かって凸状（円弧状）に形成されている。エッジ１７は、振動板１５をフレーム４に対して振動自在に支持している。

センタキャップ１６は、円板状に形成されかつその中央部が振動板１５の音響放射方向即ち磁気回路部２から離れる方向に凸に湾曲して形成されている。センタキャップ１６は、振動板１５と略同軸となる位置に配置され、かつその外縁部が当該振動板１５の内縁部に固定されて、振動板１５の中央部に設けられている。

ダンパ１４は、通気性を有する部材で構成されている。具体的には、例えば繊維で構成される不織布、又は不織布に樹脂を付与（含浸又は塗布）して得られるシート状物が挙げられ、公知の部材を用いることができる。また、例えば、不織布を構成する繊維は、ケプラーなどのポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂等が挙げられ、樹脂は、例えばフェノール系樹脂が挙げられる。また、不織布に樹脂を付与する方法としては、有機溶媒に付与したい樹脂を溶解させた溶液を不織布に含浸又は塗布し、適宜乾燥等する方法が挙げられ、公知の方法を用いることができる。ダンパ１４は、全体として円環状（環状）に形成されており、その内縁がボイスコイルボビン１３の他端部の外周面に取り付けられ、かつ外縁が磁気支持部１８の後述するダンパ取付用円筒部２５の内周面に取り付けられている。勿論、このダンパ１４は、磁気回路部２、振動板１５、ボイスコイルボビン１３などと略同軸に配置されている。

前述したダンパ１４は、その内縁がボイスコイルボビン１３の外周面に取り付けられ、その外縁がダンパ取付用円筒部２５の内周面に取り付けられて、振動板１５の振動（ボイスコイルの振動方向に対し略垂直な方向）を減衰させる。

前述した振動部３のダンパ１４、振動板１５及びセンタキャップ１６は、勿論、フレーム４及び磁気回路部２と略同軸に配置されている。振動部３は、ボイスコイル１２に音声情報に応じた電流（音声電流）が供給されると、ボイスコイル１２の振動が伝えられた振動板１５が前述した中心軸に沿って振動して、音声電流に応じた音を発生する。即ち、振動板１５は、ボイスコイル１２に作用する駆動力（電磁気力）によって、振動する。

配線部は、ボイスコイル１２に接続された錦糸線を備えている。錦糸線即ち配線部は、周知のアンプなどを介して音声電流をボイスコイル１２に供給する。

フレーム４は、図４及び図５に示すように、円環状（環状）の磁気支持部１８と、その内側に当該磁気支持部１８を配置した円環状の振動支持部１９と、これら磁気支持部１８と振動支持部１９を連結した複数の連結梁２０と、を一体に備えている。

磁気支持部１８は、円環状の底面部２１と、この底面部２１の外縁から立設した円筒状の円筒部２２と、ダンパ取付部２３と、を備えている。底面部２１は、その表面上にヨーク７の円板部１０などが重ねられて磁気回路部２が取り付けられる。このため、底面部２１は、ダンパ取付部２３よりも振動支持部１９から離れた位置に配置されている。

ダンパ取付部２３は、円筒部２２の底面部２１から離れた側の縁部から当該円筒部２２の外周方向に延在した円環状のフランジ部２４と、このフランジ部２４の外縁部から円筒部２２の底面部２１から立設した方向と同方向に立設したダンパ取付用円筒部２５と、を備えている。フランジ部２４の音響放射方向に露出する表面２４ａ（特許請求の範囲の載置面に相当する）には、ダンパ１４が間隔をあけて重ねられる。ダンパ取付用円筒部２５は、その内周面にダンパ１４の外縁が取り付けられている。

振動支持部１９は、円環状の振動体取付部２６と、この振動体取付部２６の外縁から円筒部２２の底面部２１から立設した方向と同方向に立設した外筒部２７とを一体に備えている。振動体取付部２６は、その内縁部にエッジ１７の外縁部が取り付けられている。振動体取付部２６は、エッジ１７を介して振動板１５が取り付けられる。

また、振動支持部１９の振動体取付部２６には、フレーム４即ちスピーカ１を自動車のドアパネルなどに固定するためのボルトを通す通し孔２８が設けられている。

複数の連結梁２０は、図６、図７（ａ）及び図８（ａ）に示すように、一端が磁気支持部１８のフランジ部２４の外縁に連なりかつ他端が振動支持部１９の振動体取付部２６の内縁に連なった棒状に形成されている。これら複数の連結梁２０は、フレーム４即ちスピーカ１の周方向に間隔をあけて配置されている。

また、これら複数の連結梁２０のうち一つの連結梁２０（以下、符号２０ａで示す）は、図８（ａ）に示すように、磁気支持部１８から振動支持部１９に向かって直線状に延在している。また、複数の連結梁２０のうち他の連結梁２０（以下、符号２０ｂで示す）は、図７（ａ）に示すように、一端が磁気支持部１８に連なって直線状に延在した第１直線部２９と、この第１直線部２９の他端から屈曲して振動支持部１９の振動体取付部２６の内縁部に連なって直線状に延在した第２直線部３０とを備えている。第１直線部２９は、フレーム４の前述した軸芯Ｐを通る断面において、当該軸芯Ｐに対する傾きθ２（図７（ａ）に示す）が、前述した一つの連結梁２０ａの軸芯Ｐを通る断面における軸芯Ｐに対する傾きθ１（図８（ａ）に示す）よりも大きく形成されている。さらに、第２直線部３０は、前述した軸芯Ｐと略平行に配置されている。このように、一つの連結梁２０ａと他の連結梁２０ｂとは、フレーム４の前述した軸芯Ｐを通る断面において、互いに前記軸芯Ｐに対する傾きθ１，θ２が異なるように形成されている。

また、図示例では、前記一つの連結梁２０ａと、他の連結梁２０ｂとは、フレーム４即ちスピーカ１の周方向に交互に配置されている。即ち、図示例では、前述した一つの連結梁２０ａと他の連結梁２０ｂとのみが設けられて、これらの連結梁２０ａ，２０ｂがそれぞれ複数設けられている。

さらに、前述した連結梁２０ａ，２０ｂには、図７（ｂ）及び図８（ｂ）に示すように、それぞれ、軸芯Ｐに対して交差する両表面から凹の凹溝３１が形成されている。凹溝３１は、連結梁２０ａ，２０ｂと平行な直線状に延在している。一つの連結梁２０ａには、凹溝３１がその全長に亘って形成されている。他の連結梁２０ｂには、第１直線部２９の全長に亘って凹溝３１が設けられ、かつ第２直線部３０には凹溝３１が全く設けられていない。前述した凹溝３１が設けられていることで、前述した一つの連結梁２０ａには、図８（ｂ）に示すように、その全長に亘って断面Ｈ字状のＨ字状部３２が設けられ、他の連結梁２０ｂには、図７（ｂ）に示すように、第１直線部２９の全長に亘って断面Ｈ字状のＨ字状部３３が設けられている（即ち、第１直線部２９に設けられている）。

また、前述した連結梁２０ａ，２０ｂは、図６、図７（ａ）及び図８（ａ）に示すように、磁気支持部１８のフランジ部２４の外縁からダンパ取付部２３のフランジ部２４のダンパ重ねられる表面２４ａからみて当該ダンパ取付部２３の背面２４ｂに連なっているとともに、円筒部２２の外周面を介して、底面部２１のダンパ１４からみて背面２１ａまで連なっている。

前述した構成のフレーム４は、公知の材料を用いて形成され、例えば鉄、アルミ二ウムなどの金属材料、例えばポリカーボネート系樹脂、ＡＢＳ樹脂やアクリル系樹脂などの樹脂が挙げられる。特に、スピーカ１を軽量化する点で、フレーム４は樹脂で形成されていることが好ましい。

前述した構成のスピーカ１は、錦糸線などを介してボイスコイル１２に音声電流が供給され、この音声電流に応じて磁気ギャップＧ内に配置されたボイスコイル１２が前述した軸芯Ｐに沿って振動する。そして、ボイスコイル１２がその外周に巻かれたボイスコイルボビン１３が、ダンパ１４や振動板１５などと共に軸芯Ｐに沿って振動する。即ち、ボイスコイル１２の振動が伝えられた当該振動板１５が振動することによって、音声電流に応じた音を発生させる。このとき、ダンパ１４は、振動板１５の振動（ボイスコイルの振動方向に対し略垂直な方向）を減衰させる。さらに、フレーム４には、互いに軸芯Ｐに対する傾きθ１，θ２が異なる連結梁２０ａ，２０ｂが設けられているので、その剛性が向上されており、フレーム４に湾曲等の変形が生じることを抑止することができる。

本参考例によれば、スピーカ１の軸芯Ｐを通る断面において、複数の連結梁２０のうちの一つの連結梁２０ａの軸芯Ｐに対する傾きθ１と他の連結梁２０ｂの軸芯Ｐに対する傾きθ２とを異ならせている。このため、複数の連結梁２０ａ，２０ｂを、間隔をあけて配置して、軽量化を図りながらも、フレーム４の剛性を確保することができる。よって、フレーム４に湾曲等の変形が生じることを抑制すること、自動車のドアパネルに取り付けられた際に当該ドアパネルと共振することを抑止すること、音響特性が低下することを抑止すること、等が可能となる。また、スピーカ１を駆動した際に磁気回路部２に生じる振動によって、フレーム４に共振が生じることを抑止できる。

また、一つの連結梁２０ａを直線状に形成し、他の連結梁２０ｂを第１直線部２９と当該第１直線部２９から屈曲した第２直線部３０とを有して形成している。このため、これら連結梁２０ａ，２０ｂの軸芯Ｐに対する傾きθ１，θ２を確実に異ならせることができ、フレーム４の剛性を確実に確保することができる。

他の連結梁２０ｂの第２直線部３０を略軸芯Ｐと平行に配置しているので、他の連結梁２０ｂの第１直線部２９と一つの連結梁２０ａの軸芯Ｐに対する傾きθ１，θ２をより確実に異ならせることができる。

連結梁２０ａ，２０ｂに凹溝３１を設けている。さらに、当該凹溝３１を他の連結梁２０ｂの第１直線部２９に設けている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂ即ちフレーム４のより一層の軽量化を図りながらも、当該連結梁２０ａ，２０ｂの剛性を確実に確保することができる。

連結梁２０ａ，２０ｂに断面Ｈ字状のＨ字状部３２，３３を設けている。さらに、当該Ｈ字状部３３を他の連結梁２０ｂの第１直線部２９に設けている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂ即ちフレーム４のより一層の軽量化を図りながらも、当該連結梁２０ａ，２０ｂの剛性を確実に確保することができる。

磁気支持部１８にダンパ１４が取り付けられるダンパ取付部２３を設けている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂのみならず磁気支持部１８の剛性を確実に確保することができる。

磁気支持部１８の磁気回路部２が取り付けられる底面部２１をダンパ取付部２３よりも振動支持部１９から離れた位置に配置している。このため、ダンパ取付部２３と底面部２１とを軸芯Ｐに沿って位置ずれした位置に配置しているので、磁気支持部１８の剛性を確保することができる。

連結梁２０ａ，２０ｂを磁気支持部１８のダンパ取付部２３の表面２４ａからみて背面２４ｂに連ねている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂを磁気支持部１８から凸とするので、当該磁気支持部１８の剛性を確実に確保できる。

連結梁２０ａ，２０ｂを磁気支持部１８の底面部２１の背面２１ａに連ねている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂを磁気支持部１８の底面部２１からも凸とするので、当該磁気支持部１８の剛性を確実に確保できる。

一つの連結梁２０ａと他の連結梁２０ｂとをそれぞれ複数設けている。このため、フレーム４の剛性を確実に向上させることができる。また、連結梁２０ａ，２０ｂを複数設けることで、フレーム４上を伝播する振動の伝播径路を多数備えることができ、フレーム上１にて振動を相殺させることが可能となる。

前述したスピーカ１は、前述したフレーム４を備えているので、このフレーム４の剛性を向上して、当該フレーム４に湾曲等の変形が生じることを抑止できること、フレーム４の変形に伴いエッジに変形が生じること、エッジ１７の変形に伴いボイスコイルに磁気ギャップ内での位置ズレが生じること、ボイスコイルの位置ズレに伴ってボイルコイル１２と磁気回路部２を構成するプレート９、磁石８やヨーク１１等との接触が生じること、これら接触に伴う異音の発生、異音の発生に伴う音響特性の低下などを抑止できる。また、スピーカ１を駆動した際に磁気回路部２に生じる振動によって、フレーム４に共振が生じることを抑止できる。また、フレーム４に連結梁２０ａ、２０ｂを複数設けることで、フレーム上を伝播する振動の伝播径路を多数備えることができ、フレーム上にて振動を相殺させること、言い換えれば共振の発生を抑止することが可能となる。

前述した参考例では、連結梁２０ａ，２０ｂの一端を磁気支持部１８のフランジ部２４の外縁に連ねているが、本発明では、図９に示すように、連結梁２０ａ，２０ｂの一端を磁気支持部１８の底面部２１の外縁に連ねても良く（図９では、連結梁２０ｂの場合を示している）、図１０及び図１１に示すように、連結梁２０ａ，２０ｂの一端を磁気支持部１８のダンパ取付用円筒部２５の外周面に連ねても良い。また、図９に示される連結梁２０ｂに関し、必要に応じ、特に連結梁２０ｂの第１直線部２９のみ連結梁２０ａと略平行にしても構わない。この時、第２の直線部３０が連結梁２０ａの軸芯Ｐに対する傾きθ１と異ならしめ、θ１より小さい角度又は大きい角度に設定しても構わない。

なお、図９乃至図１１において、前述した参考例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。そして、これら図９乃至図１１に示された場合には、前述した参考例と同様に、連結梁２０ａ、２０ｂの剛性を確実に確保すること、磁気支持部１８の剛性を確実に確保すること、フレーム４の剛性を確実に向上させること、フレーム４に湾曲等の変形が生じることを抑止すること、フレーム４の変形に伴うエッジ１７の変形、エッジ１７の変形に伴うボイスコイル１２の磁気ギャップ内での位置ズレを抑止すること、ボイスコイル１２の位置ズレに伴うボイスコイル１２と磁気回路部２を構成するプレート９等との接触を抑止すること、これら接触に伴う異音の発生を抑止すること、異音の発生に伴う音響特性の低下を抑止すること、等を可能とする。また、スピーカ１を駆動した際に磁気回路部２に生じる振動によって、フレーム４に共振が生じることを抑止すること、音響特性の低下を抑止すること等が可能となる。また、スピーカ１を駆動した際に磁気回路部２に生じる振動によって、フレーム４に共振が生じることを抑止できる。また、フレーム４に連結梁２０ａ、２０ｂを複数設けることで、フレーム４を伝播する振動の伝播径路を多数備えることができ、フレーム４にて振動を相殺させること、言い換えれば共振の発生を抑止することが可能となる。

次に、本発明の実施例を、図１２ないし図１５に基づいて説明する。図１２ないし図１６に示された本発明の実施例において、前述した参考例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。

本実施例では、フレーム４は、図１２及び図１３に示すように、振動支持部１９が、前述した振動体取付部２６と、外筒部２７とに加えて、筒状部３４と、フランジ部３５とを備えている。筒状部３４は、円筒状に形成され、かつ振動体取付部２６の外縁から外筒部２７と逆向きに立設している。フランジ部３５は、円環状に形成され、かつその内縁が筒状部３４の振動体取付部２６から離れた側の縁に連なって、当該筒状部３４即ち振動体取付部２６から外周方向に突出している。また、フランジ部３５には、フレーム４即ちスピーカ１をドアパネルに固定するためのボルトを通す通し孔２８が設けられている。

また、本実施例では、連結梁２０ａ，２０ｂは、図１４及び図１５に示すように、振動体取付部２６の内縁から筒状部３４の内周面に向かって延在して、勿論、当該筒状部３４の内周面に連なっている。

本実施例によれば、振動支持部１９に振動体取付部２６の外縁に連なった筒状部３４を設けている。このため、前述した参考例に対し、振動支持部１９の剛性をさらに向上でき、したがって、フレーム４の剛性をさらに向上することができる。また、スピーカ１を駆動した際に磁気回路部２に生じる振動によって、フレーム４に共振が生じることを抑止できる。

また、連結梁２０ａ，２０ｂの双方を、振動体取付部２６から更に筒状部３４まで延在させている。このため、連結梁２０ａ，２０ｂを振動体取付部２６から凸に形成できるので、振動支持部１９の剛性をより向上させることができる。

さらに、振動支持部１９に筒状部３４即ち当該振動支持部１９から外周方向に突出したフランジ部３５を設けている。このため、振動支持部１９の剛性を確実に確保できる。

また、本実施例においては、図１６に示すように、他の連結梁２０ｂの第１直線部２９を筒状部３４に直接連ねて、他の連結梁２０ｂの筒状部３４に連なる箇所を一つの連結梁２０ａの振動体取付部２６に連なる箇所よりも磁気支持部１８寄り（下方側に）に配置しても良い。また、図１６においては、他の連結梁２０ｂの第２直線部３０を筒状部３４の内周面から凸となるように一体に形成して、振動体取付部２６まで延在して、勿論、当該振動体取付部２６に連ねても良い。

この場合、一つの連結梁２０ａは、振動体取付部に連なり、かつ、他の連結梁は、筒状部３４に連なっているので、これら連結梁２０ａ，２０ｂの振動支持部１９に連なる位置が互いに異なっている。このため、フレーム４の剛性を向上させることができる。

他の連結梁２０ｂを筒状部３４から更に振動体取付部２６まで延在させている。このため、他の連結梁２０ｂを筒状部３４から凸に形成できるので、振動支持部１９の剛性をより向上させることができる。

他の連結梁２０ｂの筒状部３４に連なる箇所を一つの連結梁２０ａの振動体取付部２６に連なる箇所よりも磁気支持部１８寄り（下方側に）に配置している。このため、これら連結梁２０ａ，２０ｂの振動支持部１９に連なる位置を軸芯Ｐに沿ってずらしているので、フレーム４の剛性を向上させることができる。

前述した実施例によれば、以下のスピーカ用フレーム４が得られる。

（付記） スピーカ１の振動板１５を支持する振動支持部１９と、前記振動支持部１９の内側に配置されかつ前記スピーカ１の磁気回路部２を支持する磁気支持部１８と、前記振動支持部１９と前記磁気支持部１８とを連結した複数の連結梁２０と、を備えたスピーカ用フレーム４において、
前記振動支持部１９は、前記振動板１５が取り付けられる振動板取付部２６と、この振動板取付部２６の外縁に連なりかつ筒状に形成された筒状部３４と、を備え、
前記スピーカ１の軸芯Ｐを通る断面において、前記連結梁２０のうち、前記振動板取付部２６に連なる一つの連結梁２０ａの前記軸芯Ｐに対する傾きθ１と、前記筒状部３４に連なる他の連結梁２０ｂの前記軸芯Ｐに対する傾きθ２とが互いに異なるように形成されていることを特徴とするスピーカ用フレーム４。

付記によれば、スピーカ１の軸芯Ｐを通る断面において、複数の連結梁２０のうちの一つの連結梁２０ａの軸芯Ｐに対する傾きθ１と他の連結梁２０ｂの軸芯Ｐに対する傾きθ２とを異ならせている。このため、複数の連結梁２０ａ，２０ｂを、間隔をあけて配置して、軽量化を図りながらも、フレーム４の剛性を確保することができる。よって、フレーム４に湾曲等の変形が生じることを抑制でき、自動車のドアパネルに取り付けられた際に当該ドアパネルと共振することを抑止することができ、音響特性が低下することを抑止することができる。

なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、図１７、図１８に示されるような、連結梁２０ａ、２０ｂがその断面が曲線状に形成されたフレーム４にしても構わない。なお、図１７、図１８に示されるフレーム４の変形例に関し、前述した参考例及び実施例と同一部分については同一の符号を付して説明を省略する。図１７、図１８に示されるフレーム４は、第１の実施例にて示される図７、図８のフレーム４の変形例であるが、これに限定されず、実施例に対する変形例としても構わなく、特に限定はしない。また、必要に応じ、連結梁２０ａ、２０ｂとを略同じ形状にしても構わない。

さらに、前述した実施例では、連結梁２０ａ，２０ｂの双方をダンパ取付部２３の背面２４ｂに連ね、底面部２１の背面２１ａに連ねているが、本発明では、連結梁２０ａ，２０ｂのうちの少なくとも一方をダンパ取付部２３の背面２４ｂに連ね、底面部２１の背面２１ａに連ねればよい。

Claims (17)

1. スピーカの振動体を支持する振動支持部と、前記振動支持部の内側に配置されかつ前記スピーカの磁気回路部を支持する磁気支持部と、前記振動支持部と前記磁気支持部とを連結した複数の連結梁と、を備え、かつ
   前記振動支持部は、前記振動体が取り付けられる振動体取付部と、この振動体取付部の外縁に連なりかつ筒状に形成された筒状部と、を備え、
   前記スピーカの軸芯を通る断面において、前記連結梁のうち、前記振動体取付部に連なる一つの連結梁の前記軸芯に対する傾きと、前記筒状部に連なる他の連結梁の前記軸芯に対する傾きとが互いに異なるように形成されていることを特徴とするスピーカ用フレーム。
2. 前記一つの連結梁は、前記振動支持部から前記磁気支持部に向かって直線状に延在して形成され、かつ
   前記他の連結梁は、前記磁気支持部に連なりかつ前記軸芯に対する傾きが前記一つの連結梁よりも大きく形成された第１直線部と、当該第１直線部から屈曲しかつ前記振動支持部に連なる第２直線部とを有して形成されていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ用フレーム。
3. 前記他の連結梁の前記第２直線部は、前記軸芯と略平行に設けられていることを特徴とする請求項２記載のスピーカ用フレーム。
4. 前記一つの連結梁と前記他の連結梁との双方には、それぞれの表面から凹でかつ直線状に延在した凹溝が形成されていることを特徴とする請求項３記載のスピーカ用フレーム。
5. 前記凹溝は、前記他の連結梁の前記第１直線部に設けられていることを特徴とする請求項４記載のスピーカ用フレーム。
6. 前記一つの連結梁と前記他の連結梁との双方は、断面Ｈ字状のＨ字状部を備えていることを特徴とする請求項３記載のスピーカ用フレーム。
7. 前記Ｈ字状部は、前記他の連結梁の前記第１直線部に設けられていることを特徴とする請求項６記載のスピーカ用フレーム。
8. 前記磁気支持部は、前記振動体を支持するダンパが取り付けられるダンパ取付部を備えていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ用フレーム。
9. 前記一つの連結梁と前記他の連結梁とのうち少なくとも一方は、前記ダンパが重ねられる載置面からみて前記ダンパ取付部の背面に連なっていることを特徴とする請求項８記載のスピーカ用フレーム。
10. 前記一つの連結梁と前記他の連結梁とのうち少なくとも一方は、前記ダンパからみて前記磁気支持部の底面部の背面に連なっていることを特徴とする請求項９記載のスピーカ用フレーム。
11. 前記振動支持部には、当該振動支持部から外周方向に突出したフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ用フレーム。
12. 前記一つの連結梁と前記他の連結梁とをそれぞれ複数備えたことを特徴とする請求項１記載のスピーカ用フレーム。
13. 前記他の連結梁は、前記筒状部から前記振動体取付部に向かって延在していることを特徴とする請求項１記載のスピーカ用フレーム。
14. 前記他の連結梁の前記筒状部に連なった端は、前記一つの連結梁の前記振動体取付部に連なった端よりも前記磁気支持部寄りに配置されていることを特徴とする請求項１３記載のスピーカ用フレーム。
15. 磁気回路部と、振動体と、磁気回路部と振動体との双方を支持する請求項４記載のスピーカ用フレームを備えることを特徴とするスピーカ。
16. 前記スピーカ用フレームは、
    スピーカの振動体を支持する振動支持部と、前記振動支持部の内側に配置されかつ前記スピーカの磁気回路部を支持する磁気支持部と、前記振動支持部と前記磁気支持部とを連結した複数の連結梁とを備え、軸芯に対して全ての前記連結梁の傾きが等しい比較用のスピーカ用フレームよりも、軸芯周りにおける剛性が大きいことを特徴とする請求項１５に記載のスピーカ。
17. 請求項１５に記載のスピーカを備えることを特徴とする自動車。

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