JP4934579B2 - 運転支援装置 - Google Patents
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Description
自動車においては、運転者からの死角を無くし視認性を向上させるカメラの装備が一般的になりつつある。2006年度には視認用カメラの出荷台数は200万台を越えると言われている。トラックを含めた国内の新車売上台数が年間600万台弱であることから、およそ3台に1台は視認用カメラを取り付けている計算になる。
2.1 光学処理によるレンズ歪み補正手法
たる型の歪みを補正する方法として大きく2つの方法がある。1つは、光学系の構成を工夫することにより歪みを抑える方法であり、2つめは、画像撮影後にデジタル的な方法で画像を補正する方法である。
画像処理によってカメラのレンズ歪みを補正する手法としては、Tsaiの手法(非特許文献3、4参照) やZhengyouZhangが提案したアルゴリズム(非特許文献5、6参照) がよく用いられている。本手法は、コンピュータプログラムとして実装したライブラリとしても提案されており(非特許文献7参照) 、本発明の歪み補正にも利用できる。
y’=y+y(k1 r2 +k2 r4 )+2p1 xy+p2 (r2 +2y2 )…(1)
車載用カメラでも、運転者の視認を行いやすくするために、様々な提案が行われている。
図7は、運転支援装置の構成を示している。
y’=y+y(k1 r2 +k2 r4 )+2p1 xy+p2 (r2 +2y2 )…(3)
k'2=αk2
p'1=αp1
p'2=αp2 …(4)
y’=y+y(k'1r2 +k'2r4 )+2p'1xy+p'2(r2 +2y2 )
…(5)
+2p'1(i−M/2)(j−N/2)+p'2{r2 +2(i−M/2)2}+M/2
Yij=(j−N/2)+(j−N/2)(k'1r2 +k'2r4 )
+2p'1(i−M/2)(j−N/2)+p'2{r2 +2(j−N/2)2}+N/2 …(6)
Yg=Y0+α(Y1−Y0) …(7)
+2p1 (i−M/2)(j−N/2)+p2 {r2 +2(i−M/2)2}
+M/2
Y0=(j−N/2)+(j−N/2)(k1 r2 +k2 r4 )
+2p1 (i−M/2)(j−N/2)+p2 {r2 +2(j−N/2)2}
+N/2 …(8)
Y1=j …(9)
+2p1 (i−M/2)(j−N/2)+p2 {r2 +2(i−M/2)2}〕
Yg=j+(1−α)〔(j−M/2)(k1 r2 +k2 r4 )
+2p1 (i−M/2)(j−N/2)+p2 {r2 +2(j−M/2)2}〕
…(10)
2 レンズ歪み補正部
3 モニタ
50 キャリブレーション用PC
21 LUT
22 CPU
23 OSD回路
Claims (1)
- 車体に搭載されかつ該車体の一部及び該車体の周辺領域を撮像する撮像装置、
該撮像装置によって撮像された入力画像に対してレンズ歪み補正を行なうレンズ歪み補正手段、および
該レンズ歪み補正手段によって得られた画像を表示するための表示器を備えており、
前記レンズ歪み補正手段は、入力画像を前記車体からの距離および前記撮像装置の俯角に応じて前記車体の一部を含む領域と前記車体の一部を含まない領域であって、前記車体から最も離れた領域以外の領域と前記車体から最も離れた領域とに分け、
領域毎に異なる歪み補正強度でレンズ歪み補正を行なう場合に、前記車体の一部を含む領域と前記車体の一部を含まない領域であって、前記車体から最も離れた領域以外の領域に対しては、前記車体から最も離れた領域に対する歪み補正強度のうち最も強い歪み補正強度以上の歪み補正強度でレンズ歪み補正を行ない、前記車体から最も離れた領域に対しては、前記車体から離れるに連れて歪み補正強度が弱くなるようにレンズ歪み補正を行なうものであることを特徴とする運転支援装置。
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