JP4926725B2 - Vehicle transmission - Google Patents
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Description
本発明は、例えば電動フォークリフト等の車両において、電気駆動ユニットの動力を、車輪に伝達するトランスミッションに関する。 The present invention relates to a transmission that transmits power of an electric drive unit to wheels in a vehicle such as an electric forklift.
この種のトランスミッションとしては、例えば特許文献１に記載されているように、電気駆動ユニットのインプットシャフトにより駆動されるドライブギヤと、このドライブギヤに連係された遊星歯車ユニットと、この遊星歯車ユニットに連結されたアウトプットシャフト等を、ミッションケース内に収容し、このミッションケースより突出するアウトプットシャフトの端部に嵌着したハブに、車輪を取付けたものがある。
上記特許文献に記載されているようなトランスミッションにおいては、ミッションケース内のベアリングやギヤ等を潤滑する潤滑油が、ミッションケースの側端部におけるハブの軸部の挿通部から漏出しないように、その軸部の外周面と、ミッションケースの側端部の内周面との間に、オイルシールを挿嵌しているのが一般的である。
また、車輪におけるタイヤが嵌め込まれた円筒状のリムは、ミッションケースの側端部を囲むようにして、ハブにねじ止めされており、リムの内周面とミッションケースの外周面との対向面間には、隙間が形成されている。
In the transmission as described in the above-mentioned patent document, the lubricating oil that lubricates the bearings, gears, etc. in the transmission case is prevented from leaking out from the insertion portion of the shaft portion of the hub at the side end portion of the transmission case. In general, an oil seal is inserted between the outer peripheral surface of the shaft portion and the inner peripheral surface of the side end portion of the transmission case.
The cylindrical rim fitted with the tire on the wheel is screwed to the hub so as to surround the side end of the transmission case, and between the opposing surface of the inner peripheral surface of the rim and the outer peripheral surface of the transmission case. A gap is formed.
そのため、上記のように、車輪を直接トランスミッションにより駆動して走行する電動フォークリフト等においては、工場や倉庫内での荷役作業中に、床に落ちている梱包用の紐やテープ、ごみ等の異物が、車輪により巻き込まれたりして、車輪とミッションケースとの間の隙間に入り込み、オイルシールを損傷させることがある。特に、紐状の異物が隙間に入り込んで、ハブに絡み付いたりすると、オイルシールの損傷が大きくなり、ミッションケース内の潤滑油が漏出する恐れがある。 Therefore, as described above, in electric forklifts, etc. that run with wheels directly driven by a transmission, foreign matters such as packing strings, tapes, and dust that fall on the floor during cargo handling operations in factories and warehouses. However, it may be caught by the wheel and get into the gap between the wheel and the transmission case and damage the oil seal. In particular, if a string-like foreign substance enters the gap and gets entangled with the hub, the oil seal is greatly damaged, and the lubricating oil in the transmission case may leak.
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、車輪により巻き込まれた異物が、車輪とミッションケースとの間に入り込んでも、オイルシール等を損傷させることがなく、潤滑油の漏出を防止しうるようにした車両用トランスミッションを提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and even if a foreign matter caught by a wheel enters between the wheel and the transmission case, the oil seal or the like is not damaged, and leakage of lubricating oil is prevented. An object of the present invention is to provide a vehicular transmission that can be used.
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ミッションケース内に、車両の駆動源に連係されて回転駆動させられるアウトプットシャフトを回転自在に支持し、このアウトプットシャフトにおける前記ミッションケースの側端よりの突出端部に、車輪取付用の拡径フランジを有するハブを固定してなる車両用トランスミッションにおいて、
前記拡径フランジの外周面に、合成樹脂により筒状に形成され、かつ前記ミッションケースと拡径フランジとの対向部間の隙間を覆いうる寸法、形状としたダストカバーの外側の端部を嵌着し、このダストカバーの内側の端部を、ミッションケースの側端部に、その外周面と近接するように外嵌する。
According to the present invention, the above problem is solved as follows.
(1) In the transmission case, an output shaft linked to the drive source of the vehicle and rotatably driven is rotatably supported. The output shaft projects from the side end of the transmission case to the end of the transmission case. In a vehicle transmission in which a hub having an enlarged flange is fixed,
The outer peripheral surface of the enlarged diameter flange, is formed in a cylindrical shape by a synthetic resin, and dimensions which can cover the gap between the opposing portion between the transmission case and the expanded diameter member, fitting the outer end portion of the dust Sutokaba that the shape wear, and the inner end of the dust cover, the side end portion of the transmission case, you fitted as close to the outer peripheral surface thereof.
（２）上記(１)項において、拡径フランジの外周面と、それに嵌合されるダストカバーの内面とのいずれか一方に係合溝を、かつ他方に、前記係合溝に係合する係止突部を、それぞれ設ける。 ( 2 ) In the above item ( 1 ), the engaging groove is engaged with one of the outer peripheral surface of the enlarged diameter flange and the inner surface of the dust cover fitted thereto, and the other is engaged with the engaging groove. A locking projection is provided for each.
（３）上記(２)項において、係合溝を環状をなすものとし、かつ係止突部を、円周方向に向かって、間隔を設けて突設した複数の凸条とする。 ( 3 ) In the above item ( 2 ), the engaging groove is formed in an annular shape, and the locking protrusions are a plurality of ridges protruding at intervals in the circumferential direction.
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、ダストカバーにおける拡径フランジへの嵌合部に、外側方に開口する切欠溝を設ける。 ( 4 ) In any one of the above items ( 1 ) to ( 3 ), a notch groove that opens outward is provided in a fitting portion of the dust cover to the enlarged flange.
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、拡径フランジの外周面と、ダストカバーとの対向面とのいずれか一方に、軸方向を向く凹部を、かつ他方に、前記凹部に嵌合する突部を、それぞれ設ける。 ( 5 ) In any one of the above items ( 1 ) to ( 4 ), a concave portion facing in the axial direction is formed on one of the outer peripheral surface of the diameter-enlarged flange and the surface facing the dust cover, and Protrusions that fit into the recesses are respectively provided.
（６）上記(１）〜(５)項のいずれかにおいて、拡径フランジの外径が、ミッションケースの側端部の外径よりも大をなすものにおいて、ダストカバーを、前記拡径フランジに嵌着される大径筒部と、その内側端に連結片を介して連設され、前記ミッションケースの側端部外周面に嵌合される小径筒部とを備えるものとする。 ( 6 ) In any one of the above items ( 1 ) to ( 5 ), the outer diameter of the enlarged diameter flange is larger than the outer diameter of the side end of the transmission case. A large-diameter cylindrical portion that is fitted to the inner end of the transmission case, and a small-diameter cylindrical portion that is connected to the outer peripheral surface of the side end portion of the transmission case.
（７）上記(６)項において、連結片に、円周方向を向く複数の長孔を穿設するとともに、各長孔の穿設部付近の大径筒部に、長孔と連通する軸方向を向く切込み溝と、長孔と連通することなく外側方に開口する切欠溝とを、円周方向に交互に設ける。 ( 7 ) In the above item ( 6 ), a plurality of long holes facing in the circumferential direction are formed in the connecting piece, and a shaft communicating with the long hole is formed in the large-diameter cylindrical portion near the drilled portion of each long hole. Cut grooves directed in the direction and notch grooves that open outward without communicating with the long holes are alternately provided in the circumferential direction.
請求項１記載の発明によれば、ミッションケースと、ハブにおける拡径フランジとの対向部間の隙間は、ダストカバーにより覆われ、かつダストカバーの内側の端部は、ミッションケースの側端部に、その外周面と近接するように外嵌されているので、車輪とミッションケースとの間より、紐状物もしくはごみ等の異物が入り込んでも、ハブ軸に絡み付いたり、ミッションケースの側端のオイルシール装着部まで侵入したりすることはない。
そのため、オイルシール等を損傷させることが防止され、ミッションケース内の潤滑油が漏出する恐れはなくなる。
また、ダストカバーを合成樹脂により容易に成形しうるので、コスト低減が図れるとともに、ハブの拡径フランジに嵌着するのみでよいので、取付作業が容易となる。
さらに、通常、定形に形成される拡径フランジにダストカバーを取付けているので、外形が異形の断面形状に形成されていることが多いミッションケースにダストカバーを取付ける際に比して、ダストカバーを小型化したり、構造を簡素化したりすることができる。
According to the first aspect of the present invention, the gap between the facing portions of the transmission case and the enlarged flange in the hub is covered with the dust cover, and the inner end of the dust cover is the side end of the transmission case. In addition, it is externally fitted so as to be close to the outer peripheral surface, so even if a foreign object such as a string-like object or dust enters between the wheel and the transmission case, it will get entangled with the hub axle or the side end of the transmission case. It does not penetrate to the oil seal mounting part.
Therefore, the oil seal or the like is prevented from being damaged, and there is no possibility that the lubricating oil in the transmission case leaks out.
In addition, since the dust cover can be easily formed from a synthetic resin, the cost can be reduced and only the fitting to the diameter-enlarging flange of the hub is required.
In addition, since the dust cover is usually attached to the enlarged flange that is formed in a regular shape, the dust cover is more than when the dust cover is attached to a mission case that is often formed in a cross-section with an irregular shape. Can be miniaturized and the structure can be simplified.
請求項２記載の発明によれば、係合溝に係止突部が係合することにより、回転するハブの拡径フランジより、ダストカバーが脱落するのが防止される。 According to the second aspect of the invention, the engagement of the engaging protrusion with the engaging groove prevents the dust cover from dropping off from the diameter-enlarging flange of the rotating hub.
請求項３記載の発明によれば、係合溝が環状をなしているので、ダストカバーを、拡径フランジに対し位置合わせすることなく、どの位置からでも、拡径フランジに嵌合して、係合溝に、凸条を係合させることができ、ダストカバーの装着作業が容易となる。
また、凸条は、不連続をなしているで、ダストカバーを拡径フランジに嵌め込む際の抵抗が比較的小さく、容易に装着することができる。
さらに、複数の凸条は、円周方向を向いているので、係合溝との係合領域が大となり、拡径フランジからダストカバーがより脱落しにくくなる。
According to the invention described in
Further, since the ridges are discontinuous, the resistance when the dust cover is fitted into the enlarged diameter flange is relatively small and can be easily mounted.
Furthermore, since the plurality of ridges are oriented in the circumferential direction, the area of engagement with the engagement groove is large, and the dust cover is more difficult to drop off from the enlarged diameter flange.
請求項４記載の発明によれば、ダストカバーにおける拡径フランジへの嵌合部が、切欠溝を中心として拡径方向に弾性変形し易くなるので、特に、係止突部を設けた際でも、拡径フランジへの装着作業が容易となる。
また、装着後において、ダストカバーは縮径方向に弾性復元しようとするので、拡径フランジから脱落しにくくなる。
According to the fourth aspect of the present invention, the fitting portion of the dust cover to the enlarged diameter flange is easily elastically deformed in the enlarged diameter direction with the notch groove as a center. The mounting work on the enlarged flange becomes easy.
Moreover, since the dust cover tends to be elastically restored in the reduced diameter direction after being mounted, it is difficult for the dust cover to fall off from the enlarged diameter flange.
請求項５記載の発明によれば、拡径フランジに対し、ダストカバーが相対回転するのが防止されるので、ダストカバーが摩耗する恐れはなく、かつ、より脱落しにくくなる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the dust cover is prevented from rotating relative to the diameter-enlarging flange, the dust cover is not likely to be worn out and is more difficult to fall off.
請求項６記載の発明によれば、車輪とミッションケースとの間より紐状の異物が入り込んだ際に、この異物がダストカバーの小径筒部に絡み付き易くなるので、異物がそれ以上、他の部分に絡み付いたり、オイルシールの装着部まで侵入したりする恐れがなくなる。 According to the sixth aspect of the present invention, when a string-like foreign matter enters between the wheel and the transmission case, the foreign matter is easily entangled with the small-diameter cylindrical portion of the dust cover. There is no risk of getting entangled with the part or penetrating the oil seal.
請求項７記載の発明によれば、ダストカバーの連結片には、複数の長孔が穿設され、かつ、その部分の大径筒部に、長孔と連通する軸方向を向く切込み溝と、長孔と連通しない、外方に開口する切欠溝とを設けてあるので、拡径筒部が、長孔形成部付近において拡径方向に弾性変形し易くなる。従って、大径筒部を厚肉として、強度を大としても、拡径フランジに容易に嵌着することができる。
また、切込み溝と切欠溝は、円周方向に交互に設けられているので、大径筒部の剛性が低下して、過度に撓み過ぎる恐れはない。
According to the seventh aspect of the present invention, the connecting piece of the dust cover is provided with a plurality of long holes, and the large-diameter cylindrical portion of the part has an incision groove facing in the axial direction communicating with the long hole. Since the cutout groove that opens outward and does not communicate with the long hole is provided, the diameter-expanded cylindrical portion is easily elastically deformed in the diameter-expanding direction in the vicinity of the long-hole forming portion. Therefore, even if the large-diameter cylindrical portion is thick and has high strength, it can be easily fitted to the enlarged-diameter flange.
Further, since the cut grooves and the cut grooves are alternately provided in the circumferential direction, the rigidity of the large-diameter cylindrical portion is reduced, and there is no fear of excessive bending.
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、電動フォークリフト等に用いられる本発明のトランスミッションの縦断正面図で、右側面の開口部にカバープレート１が止着されたミッションケース２内の右端部には、図示しない車体側の電気駆動ユニットにより駆動されるインプットシャフト３にスプライン結合されたインプットギヤ４と、これに噛合して回転させられる、中心にドライブシャフト５がスプライン結合されたドライブギヤ６と、ドライブギヤ６の右側面の凹部内において、ドライブシャフト５とカバープレート１との間に設けられ、ドライブシャフト５に制動力を付与する多板式のディスクブレーキユニット７とが収容されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a longitudinal front view of a transmission of the present invention used for an electric forklift or the like. In a right end portion of a
ミッションケース２内の中央部には、ドライブシャフト５の左端に一体形成されたサンギヤ８と、これに噛合する複数(例えば３個)のプラネットギヤ９と、各プラネットギヤ９を囲むようにして、それらに噛合する内歯１０を内周面に有するリングギヤ１１とからなる遊星歯車ユニット１２が収容されている。
In the central part of the
各プラネットギヤ９の中心の支軸１３における左方の突出端部には、左端部がミッションケース２の左端より突出するアウトプットシャフト１４の右端部の連結片１４aが圧嵌されている。
アウトプットシャフト１４の左端部には、ハブ１５が、スプライン１６を介して相対回転不能に外嵌され、ハブ１５の左端部に形成された凹孔１５a内において、アウトプットシャフト１４の左端部の小径ねじ軸１４aに、ワッシャ１７を介してナット１８を螺合することにより、互いに一体的に回転するように結合されている。
A connecting piece 14 a at the right end portion of the
A
図２の側面図及び図３の正面図に拡大して示すように、ハブ１５の右端部は、小径軸１９となっており、この小径軸１９に相対回転不能に圧嵌されたスペーサプレート２０の外周面に、ミッションケース２の左側端の開口部に内嵌されたオイルシール２１の内周面を摺接させることにより、ミッションケース２内を潤滑する潤滑油が外部に漏出するのが防止されるようになっている。
小径軸１９におけるスペーサプレート２０と近接する内方の外周面は、ベアリング２２により、ミッションケース２の左端部の内面に回転自在に支持されている。
As shown in an enlarged view in the side view of FIG. 2 and the front view of FIG. 3, the right end portion of the
The inner peripheral surface of the small-
ハブ１５の軸方向の中間部には、外周面の一部に軸方向を向く凹入溝２３を有する拡径フランジ２４が形成されている。拡径フランジ２４における凹入溝２３を除く右半部２４aの外周面は、欠円形をなし、また、右半部２４aの外径より若干大径とされた左半部２４bの外周面には、複数の凹部２５が形成され、軽量化が図られている。
A diameter-
図３に示すように、拡径フランジ２４の右半部２４aにおける凹入溝２３を除く外周面には、後記するダストカバー３３を嵌着するための係合溝２６が形成されている。
また、拡径フランジ２４の左右方向の中央部外周面には、段差２７が形成されている。
As shown in FIG. 3, an
Further, a
図１及び図２に示すように、拡径フランジ２４には、複数(８個)のボルト挿通孔２８が、円周方向に等間隔をもって穿設され、ハブ１５の取付け前において、各ボルト挿通孔２８に内方より嵌合したボルト２９の突出端部に、車輪３０における筒状リム３１の外側端部内面の取付板３１aを嵌挿し、ナット３２により締め付けることにより、車輪３０は、ハブ１５に、それとミッションケース２のほぼ左半部を囲むようにして、回転自在に装着されている。なお、拡径フランジ２４の外周面の一部に形成された凹入溝２３は、車輪３０のタイヤに空気を入れるエアチューブ(図示略)を通すための逃がし溝となっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of (eight) bolt insertion holes 28 are formed at equal intervals in the circumferential direction in the
図１に示すように、ハブ１５の拡径フランジ２４の外周面には、合成樹脂製のダストカバー３３が装着されている。
ダストカバー３３は、図４〜図１０に示すように、内径が拡径フランジ２４の右半部２４aの外径とほぼ等径をなすとともに、外周面の一部を球心方向に凹ませることにより、円周方向の一部に軸方向を向く内向突部３４が形成された大径筒部３５と、その右方の小径筒部３６と、それらを連結する連結片３７とを備えている。
As shown in FIG. 1, a
As shown in FIGS. 4 to 10, the
図１に示すように、ダストカバー３３の軸方向の長さは、ミッションケース２の側端と、ハブ１５の拡径フランジ２４との対向面間に形成された隙間を覆いうる寸法とされ、かつ小径筒部３６の内径は、ミッションケース２の左端部の外周面と近接する寸法とされている。
また、小径筒部３６の内面は、内向突部３４の内面と同一面に整合させてある(図６参照)。
As shown in FIG. 1, the length of the
Further, the inner surface of the small-diameter
図４〜図６に示すように、連結片３７は、大径筒部３５の内向突部３４と連続することにより、円周方向の一部が欠如され、これにより、内向突部３４と対応する大径筒部３５の外周面には、凹入溝３８が形成されている。この凹入溝３８は、ダストカバー３３をハブ１５の拡径フランジ２４に装着した際、それに設けた凹入溝２３と連続するようになっている。
As shown in FIGS. 4 to 6, the connecting
連結片３７には、円周方向を向く複数(５個)の円弧状長孔３９が、等間隔おきに穿設されている。長孔３９が形成された部分の大径筒部３５には、長孔３９と連通する軸方向を向くスリット状の切込み溝４０と、長孔３９と連通しない、外側方に開口する切欠溝４１とが、各長孔３９の円周方向の中央部に向かって、交互に形成され、長孔３９形成部付近の大径筒部３５を径方向に撓み易くしている。なお、切込み溝４０と切欠溝４１とを交互に設け、切欠溝４１を長孔３９と連通させないのは、切欠溝４１形成部の大径筒部３５に若干剛性をもたせて、その部分が過度に撓み過ぎないようにするためである。
A plurality of (five) arcuate
図４、図６及び図７に示すように、長孔３９を形成した部分における大径筒部３５の裏面には、上述した拡径フランジ２４の係合溝２６に係合可能な円弧状をなす係止凸条４２が、内向きに突設されている。
As shown in FIGS. 4, 6, and 7, the back surface of the large-diameter
ダストカバー３３をハブ１５に取付けるには、アウトプットシャフト１４にハブ１５を装着する前において、その拡径フランジ２４の右半部２４aに、ダストカバー３３の大径筒部３５を、それらに形成された凹入溝２３と内向突部３４とが互いに対向するように位置合わせした状態で、大径筒部３５の左側端が拡径フランジ２４の段差２７に当接するまで嵌合し、拡径フランジ２４の右半部２４aの外周面に形成された係合溝２６に、大径筒部３５の内面の係止凸条４２を弾性係合させる。
In order to attach the
この際、大径筒部３５には、切込み溝４０と切欠溝４１とが設けられ、拡径方向に比較的容易に弾性変形するため、その内面の係止凸条４２を、拡径フランジ２４の係合溝２６に、容易に係合させることができる。
また、切込み溝４０と切欠溝４１を、円周方向に交互に設けて、大径筒部３５に適度な剛性を持たせているため、係合溝２６に係止凸条４２を係合させたのちにおいて、ダストカバー３３が拡径フランジ２４より簡単に抜け外れる恐れはない。
さらに、ダストカバー３３は、大径筒部３５に設けた内向突部３４が、拡径フランジ２４の凹入溝２３に嵌合された状態で装着されるので、装着後において、ハブ１５に対し相対回転するのが防止される。
At this time, the large diameter
Further, the
Further, since the
このようにして、ダストカバー３３をハブ１５に装着した後、ハブ１５をアウトプットシャフト１４に取付けると、図１に示すように、ダストカバー３３の小径筒部３６が、ミッションケース２の左側端部に、その外周面と近接するようにして嵌合され、ハブ１５の拡径フランジ２４とミッションケース２の側端間に形成される隙間が、ダストカバー３３により覆われる。
When the
従って、電動フォークリフト等の走行中において、車輪３０により巻き込まれれたごみ等の異物が、ミッションケース２と車輪３０との間に入り込んだとしても、オイルシール２１の取付部まで侵入する恐れはなく、オイルシール２１等が損傷されるのが防止される。
Therefore, even if foreign matter such as dust caught by the
上記実施形態のように、内方に小径筒部３６を有するダストカバー３３を、回転するハブ１５側に取付けると、特に、オイルシール２１を損傷させ易いとされる紐状の異物が巻き込まれた際に、小径筒部３６に絡み付き易くなるので、それ以上、他の部分に絡み付いたり、オイルシール２１の装着部まで侵入したりする恐れがなくなる。
また、ハブ１５の円形をなす拡径フランジ２４にダストカバー３３を取付けると、外形が異形の断面形状に形成されることの多いミッションケース２の外周面に取付ける際に比して、ダストカバー３３を小型化したり、構造を簡素化したりしうるとともに、拡径フランジ２４には、係合溝２６のみの最小限の加工を施すだけでよいので、コスト低減が図れる。
When the
Further, when the
なお、上記実施形態のダストカバー３３は、大径筒部３５に小径筒部３６が連設された２段筒状をなすものとしているが、ハブ１５の拡径フランジ２４の外径と、ミッションケース２の側端部の外径とをほぼ等しくした際には、単に、円筒状のダストカバーとすることもある。この際には、ダストカバーが径方向に弾性変形しうるように、円周方向の複数箇所に、上記のような切欠溝４１と、その近傍の内周面に、複数の係止凸条４２とを設ければよい。
Note that the
また、拡径フランジ２４に設けた、エアチューブ挿通用の凹入溝２３に、ダストカバー３３の大径筒部３５に設けた内向突部３４を嵌合させて、ハブ１５に対するダストカバー３３の回り止めを行っているが、凹入溝２３を有していないハブ１５においては、その拡径フランジ２４の外周面とダストカバー３３の内周面とのいずれか一方に凹部を、かつ他方に、凹部に嵌合する突部を設ければよい。
In addition, an
上記実施形態では、拡径フランジ２４の外周面に係合溝２６を、ダストカバー３３の内面に係止凸条４２を、それぞれ設けているが、それとは反対に、拡径フランジ２４側に係止凸条を、ダストカバー３３側に係合溝を、それぞれ設けることもある。
ダストカバー３３を、ミッションケース２側に装着することもある。
In the above embodiment, the engaging
The
１ カバープレート
２ ミッションケース
３ インプットシャフト
４ インプットギヤ
５ ドライブシャフト
６ ドライブギヤ
７ ディスクブレーキユニット
８ サンギヤ
９ プラネットギヤ
１０ 内歯
１１ リングギヤ
１２ 遊星歯車ユニット
１３ 支軸
１４ アウトプットシャフト
１４a 連結片
１４b 小径ねじ軸
１５ ハブ
１５a 凹孔
１６ スプライン
１７ ワッシャ
１８ ナット
１９ 小径軸
２０ スペーサプレート
２１ オイルシール
２２ ベアリング
２３ 凹入溝(凹部)
２４ 拡径フランジ
２４a 右半部
２４b 左半部
２５ 凹部
２６ 係合溝
２７ 段差
２８ ボルト挿通孔
２９ ボルト
３０ 車輪
３１ 筒状リム
３１a 取付板
３２ ナット
３３ ダストカバー
３４ 内向突部
３５ 大径筒部
３６ 小径筒部
３７ 連結片
３８ 凹入溝
３９ 長孔
４０ 切込み溝
４１ 切欠溝
４２ 係止凸条
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
24
Claims (7)
前記拡径フランジの外周面に、合成樹脂により筒状に形成され、かつ前記ミッションケースと拡径フランジとの対向部間の隙間を覆いうる寸法、形状としたダストカバーの外側の端部を嵌着し、このダストカバーの内側の端部を、ミッションケースの側端部に、その外周面と近接するように外嵌したことを特徴とする車両用トランスミッション。 In the transmission case, an output shaft linked to a vehicle drive source is rotatably supported, and a diameter-enlarging flange for attaching a wheel is provided at a protruding end portion of the output shaft from the side end of the transmission case. In the vehicle transmission formed by fixing the hub having
The outer peripheral surface of the enlarged diameter flange, is formed in a cylindrical shape by a synthetic resin, and dimensions which can cover the gap between the opposing portion between the transmission case and the expanded diameter member, fitting the outer end portion of the dust Sutokaba that the shape A transmission for a vehicle characterized in that the inner end of the dust cover is externally fitted to the side end of the transmission case so as to be close to the outer peripheral surface thereof .
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