JP4923586B2 - Cable routing structure for vehicles - Google Patents

Cable routing structure for vehicles Download PDF

Info

Publication number
JP4923586B2
JP4923586B2 JP2006014963A JP2006014963A JP4923586B2 JP 4923586 B2 JP4923586 B2 JP 4923586B2 JP 2006014963 A JP2006014963 A JP 2006014963A JP 2006014963 A JP2006014963 A JP 2006014963A JP 4923586 B2 JP4923586 B2 JP 4923586B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cross member
hole
bracket
vehicle
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2006014963A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2007196739A (en
Inventor
豪紀 板垣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2006014963A priority Critical patent/JP4923586B2/en
Publication of JP2007196739A publication Critical patent/JP2007196739A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4923586B2 publication Critical patent/JP4923586B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Description

本発明は、車室内と車室外との間で車体を貫通して配索されるケーブルの配索構造に関する。   The present invention relates to a cable routing structure that is routed through a vehicle body between a vehicle interior and a vehicle exterior.

従来より、車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルを配索する方法として、フロアパネルに例えば矩形の開口部を形成し、この開口部に、フロアパネルよりも板厚が厚い矩形のレインフォースを取り付けるとともに、レインフォースに貫通孔を設け、その貫通孔にチューブを貫通させて配置することが知られている。チューブの内部にはケーブルが配設されており、これにより、ケーブルを車室内と車室外との間に配索することができる。   Conventionally, as a method of routing a cable through a vehicle body between a vehicle interior and a vehicle exterior, for example, a rectangular opening is formed in the floor panel, and the plate thickness is thicker than the floor panel in this opening. It is known that a rectangular reinforcement is attached, a through hole is provided in the reinforcement, and a tube is passed through the through hole. A cable is disposed inside the tube, so that the cable can be routed between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior.

また、車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルを配索する他の方法として、フロアパネルに矩形の開口部を形成して、この開口部に車両前後方向に沿って帯状のセンタメンバを設けるとともに、センタメンバに切欠き部を設け、この切欠き部の上に、ケーブルを固定したケーブルブラケットを取り付けることにより、切欠き部を介して車室内と車室外との間でケーブルを配索するようにしたケーブル配索構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−３３７６２９号公報 Further, as another method of routing the cable through the vehicle body between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior, a rectangular opening is formed in the floor panel, and a belt-like shape is formed in the opening along the vehicle longitudinal direction. In addition to providing a center member, a notch is provided in the center member, and a cable bracket to which a cable is fixed is attached on the notch, so that a cable is provided between the vehicle interior and the exterior of the vehicle through the notch. A cable routing structure has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-337629 A

しかしながら、上記従来の技術のうちでは、前者の方法では、フロアパネルとレインフォースとの間、及びレインフォースとブラケットとの間にシール部材がそれぞれ必要であり、部品点数が増加するという問題がある。   However, among the conventional techniques described above, the former method requires a seal member between the floor panel and the reinforcement, and between the reinforcement and the bracket, which increases the number of parts. .

また、後者の方法（特許文献１）でも、フロアパネル上のセンタメンバ取付面とセンタメンバとの間、及びセンタメンバとケーブルブラケットとの間にシール部材がそれぞれ必要であり、部品点数が増加するという問題がある。   The latter method (Patent Document 1) also requires seal members between the center member mounting surface on the floor panel and the center member, and between the center member and the cable bracket, which increases the number of parts. There is a problem.

本発明の課題は、簡単な構成で部品点数の増加を抑制することのできる車両用ケーブル配索構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle cable routing structure that can suppress an increase in the number of parts with a simple configuration.

上記課題を解決するために、本発明は、断面ハット型のクロスメンバが大きな剛性を有することに着目し、従来の技術で用いられていたレインフォースの代わりにクロスメンバを利用して、車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルを配索した点に特徴がある。   In order to solve the above problems, the present invention focuses on the fact that a cross-shaped hat-shaped cross member has a large rigidity, and uses a cross member instead of a reinforce used in the prior art to provide a vehicle interior. The cable is routed through the vehicle body between the vehicle and the outside of the passenger compartment.

すなわち、本発明は、車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルが配索された車両用ケーブル配索構造であって、断面ハット型のクロスメンバが車室内外を仕切るフロアパネルの車室内側に設けられ、前記フロアパネルのうち前記クロスメンバの内側部分にフロアパネル側貫通孔が形成され、かつ前記クロスメンバの側壁または上壁にクロスメンバ側貫通孔が形成されて、内部にケーブルが配設されたチューブが前記フロアパネル側貫通孔を介して前記クロスメンバの内側に挿通され、前記チューブの途中にはボルト孔を有する平板状のブラケットが固定され、そのブラケット上面の少なくともボルト孔周縁部にシール部材が載置されて、前記フロアパネルと前記ブラケットで前記シール部材を挟み込むようにして前記ブラケットが前記フロアパネル側貫通孔の部分に前記フロアパネルの車室外側から当接され、前記クロスメンバのフランジ部及び前記フロアパネルにボルト孔が形成されて、前記フランジ部、前記フロアパネル、及び前記ブラケットの各ボルト孔に挿通されたボルトと、そのボルトに螺合されたナットとによって、前記クロスメンバのフランジ部と前記ブラケットとが互いに締結されていることを特徴としている。 That is, the present invention relates to a vehicular cable routing structure in which a cable is routed between a vehicle interior and an exterior of a vehicle, and a cross panel hat-shaped cross member partitions the outside of the vehicle interior. of provided inside the vehicle compartment, the floor panel side through hole in the inner portion of the cross member of the floor panel is formed, and by a cross member side through hole is formed in the side wall or top wall of the cross member, the internal A tube having a cable disposed therein is inserted into the cross member through the floor panel side through-hole , and a flat plate-like bracket having a bolt hole is fixed in the middle of the tube. is placed a seal member to the bolt hole periphery, said bracket so as to sandwich the sealing member in the floor panel and the bracket front Wherein the portion of the floor panel side through holes is contact from the vehicle exterior side of the floor panel, the flange portion and the bolt hole in the floor panel of the cross member is formed, the flange portion, the floor panel, and the bracket The flange portion of the cross member and the bracket are fastened to each other by a bolt inserted into each bolt hole and a nut screwed into the bolt.

本発明によれば、１つのシール部材をフロアパネルとブラケット部との間に設けるだけで済み、部品点数の増加を抑制することができる。また、クロスメンバのフランジ部とブラケットとがボルト及びナットによって互いに締結されているので、剛性の大きなクロスメンバでブラケットが支持される格好となり、ブラケットの強度を高く保持することができ、その結果、簡単な構成でチューブ（つまりケーブル）をフロアパネルに貫通させることが可能となる。   According to the present invention, it is only necessary to provide one seal member between the floor panel and the bracket portion, and an increase in the number of parts can be suppressed. Further, since the flange portion of the cross member and the bracket are fastened to each other by bolts and nuts, the bracket is supported by the cross member having a large rigidity, and the strength of the bracket can be kept high. A tube (that is, a cable) can be passed through the floor panel with a simple configuration.

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明に係る車両用ケーブル配索構造を乗用車に適用した一例を示している。図１において、乗用車１にはパーキングブレーキレバー２が設けられ、このパーキングブレーキレバー２の下部にはケーブル３が取り付けられている。ケーブル３は、乗員がパーキングブレーキレバー２を操作したとき、その操作力を後輪４へ伝達するためのものであり、車室内Ｒと車室外Ｏとの間で隔壁としてのフロアパネル５を貫通して配索されている。   FIG. 1 shows an example in which a vehicle cable routing structure according to the present invention is applied to a passenger car. In FIG. 1, a passenger car 1 is provided with a parking brake lever 2, and a cable 3 is attached to the lower part of the parking brake lever 2. The cable 3 is for transmitting the operating force to the rear wheel 4 when the occupant operates the parking brake lever 2 and penetrates the floor panel 5 as a partition between the vehicle interior R and the vehicle exterior O. Have been routed.

本実施例では、ケーブル３がフロアパネル５を貫通する箇所が、クロスメンバ６の下方位置に設定されている。   In the present embodiment, the location where the cable 3 penetrates the floor panel 5 is set at the lower position of the cross member 6.

図２及び図３はケーブル３がフロアパネル５を貫通する箇所の詳細を示しており、図２はクロスメンバ６付近の拡大斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。クロスメンバ６は、断面（車両前後方向に沿った縦断面）ハット型をなし、車幅方向に配設されている。また、クロスメンバ６は、その両側にフランジ部６Ａを有し、各フランジ部６Ａは複数箇所がスポット溶接によってフロアパネル５に固定されている。   2 and 3 show details of the location where the cable 3 penetrates the floor panel 5, FIG. 2 is an enlarged perspective view of the vicinity of the cross member 6, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. It is. The cross member 6 has a hat-shaped cross section (longitudinal cross section along the vehicle longitudinal direction) and is disposed in the vehicle width direction. The cross member 6 has flange portions 6A on both sides thereof, and a plurality of flange portions 6A are fixed to the floor panel 5 by spot welding.

ケーブル３はその外周面全体がフレキシブルな保護層７で覆われ、ケーブル３がフロアパネル５を貫通する箇所では、保護層７は円筒型の鉄製のチューブ８内に配設されている。また、フロアパネル５には円形のフロアパネル側貫通孔５Ａ（以下、貫通孔５Ａという）が形成され、この貫通孔５Ａをチューブ８が貫通して配置されている。これにより、ケーブル３は車室内Ｒと車室外Ｏとの間でフロアパネル５を貫通して配索されている。   The entire outer peripheral surface of the cable 3 is covered with a flexible protective layer 7, and the protective layer 7 is disposed in a cylindrical iron tube 8 where the cable 3 penetrates the floor panel 5. The floor panel 5 is formed with a circular floor panel side through hole 5A (hereinafter referred to as a through hole 5A), and a tube 8 is disposed through the through hole 5A. Thereby, the cable 3 is routed through the floor panel 5 between the vehicle interior R and the vehicle exterior O.

また、クロスメンバ６の側壁のうち車体前方側の側壁６Ｂには、フロアパネル５の貫通孔５Ａに対応して円形のクロスメンバ側貫通孔６Ｃ（以下、貫通孔６Ｃという）が形成され、この貫通孔６Ｃにはチューブ８の先端部が貫通して配置されている。   In addition, a circular cross member side through hole 6C (hereinafter referred to as a through hole 6C) is formed in the side wall 6B on the front side of the vehicle body corresponding to the through hole 5A of the floor panel 5 among the side walls of the cross member 6. The distal end portion of the tube 8 is disposed through the through hole 6C.

チューブ８は、中間部がフロアパネル５の貫通孔５Ａからクロスメンバ６の貫通孔６Ｃに向かって傾斜して配置され、また上部及び下部が水平方向に配置されている。チューブ８の中央部（傾斜して配置された部分の中央部）には円形板状のブラケット９が蝋付けにより固定されている。このブラケット９の外径Ｄ１は、クロスメンバ６のフランジ部６Ａ間の幅Ｌに略等しく設定されている。   The tube 8 has an intermediate portion inclined from the through hole 5A of the floor panel 5 toward the through hole 6C of the cross member 6, and an upper portion and a lower portion are arranged in the horizontal direction. A circular plate-like bracket 9 is fixed to the center portion of the tube 8 (the center portion of the inclined portion) by brazing. The outer diameter D1 of the bracket 9 is set to be approximately equal to the width L between the flange portions 6A of the cross member 6.

また、ブラケット９の上面には円環状のシール部材１０が接着されている。このシール部材１０の外径Ｄ２は、ブラケット９の外径Ｄ１に略等しいか、または僅かに小さくなっている。   An annular seal member 10 is bonded to the upper surface of the bracket 9. The outer diameter D2 of the seal member 10 is substantially equal to or slightly smaller than the outer diameter D1 of the bracket 9.

クロスメンバ６のフランジ部６Ａ、フロアパネル５、シール部材１０及びブラケット９にはそれぞれボルト孔が形成されており、各ボルト孔にボルト１１が挿通されている。また、クロスメンバ６のフランジ部６Ａには前記ボルト孔に合致させてウエルドナット１２が溶着されている。そして、ボルト１１はウエルドナット１２に螺合されて締め付けられている。   Bolt holes are formed in the flange portion 6A of the cross member 6, the floor panel 5, the seal member 10, and the bracket 9, and bolts 11 are inserted into the respective bolt holes. A weld nut 12 is welded to the flange portion 6A of the cross member 6 so as to match the bolt hole. The bolt 11 is screwed to the weld nut 12 and tightened.

ここで、本実施例における車両用ケーブル配索構造を実現する際の組み付け手順について説明する。   Here, an assembly procedure for realizing the vehicle cable routing structure in the present embodiment will be described.

予め、クロスメンバ６のフランジ部６Ａの適宜箇所にボルト孔を開けて、このボルト孔に合致させてウエルドナット１２を溶接によって固定しておく。また、シール部材１０がが接着されたブラケット９を、チューブ８の中央部に蝋付けによって固定しておく。次に、チューブ８の先端を、フロアパネル５の貫通孔５Ａを介してクロスメンバ６内（クロスメンバ６の凹部内側）に挿通させ、さらにクロスメンバ側壁６Ｂの貫通孔６Ｃを介して車室内Ｒに挿通させる。   In advance, a bolt hole is formed at an appropriate location of the flange portion 6A of the cross member 6, and the weld nut 12 is fixed by welding so as to match the bolt hole. Further, the bracket 9 to which the seal member 10 is bonded is fixed to the central portion of the tube 8 by brazing. Next, the end of the tube 8 is inserted through the through hole 5A of the floor panel 5 into the cross member 6 (inside the recess of the cross member 6), and the vehicle interior R is passed through the through hole 6C of the cross member side wall 6B. To be inserted.

そして、ブラケット９を所定の位置に位置決めする。この位置決めが終了したら、ボルト１１を、ブラケット９、シール部材１０、フロアパネル５、及びクロスメンバ６のフランジ部６Ａの各ボルト孔に挿通して、その先端部をウエルドナット１２に螺合させボルト１１を締め付ける。   Then, the bracket 9 is positioned at a predetermined position. When this positioning is completed, the bolt 11 is inserted into each of the bolt holes of the bracket 9, the seal member 10, the floor panel 5, and the flange portion 6 </ b> A of the cross member 6, and the tip portion thereof is screwed into the weld nut 12. 11 is tightened.

最後に、保護層７で覆われたケーブル３を、車室内Ｒ側からチューブ８内に挿入して車室外Ｏ側へ引き出すか、または逆に車室外Ｏ側からチューブ８内に挿入して車室内Ｒ側へ引き出す。これにより、ケーブル３を車室内Ｒと車室外Ｏとの間でフロアパネル５を貫通して配索することができる。   Finally, the cable 3 covered with the protective layer 7 is inserted into the tube 8 from the vehicle interior R side and pulled out to the vehicle exterior O side, or conversely inserted into the tube 8 from the vehicle exterior O side into the vehicle 8. Pull out to room R side. Thereby, the cable 3 can be routed through the floor panel 5 between the vehicle interior R and the vehicle exterior O.

本実施例によれば、フロアパネル５とブラケット９との間にシール部材１０が１つ存在するだけであるから、部品点数が増えることはなく、コスト低減に寄与する。   According to the present embodiment, since there is only one seal member 10 between the floor panel 5 and the bracket 9, the number of parts does not increase, which contributes to cost reduction.

また、シール部材１０がフロアパネル５とブラケット９との間に設けられているので、クロスメンバ６の内側を車室外Ｏから遮断することができ、クロスメンバ６の内部に塵埃や雨水が浸入したり、または車室内Ｒに臭気が浸入したりするのを防ぐことができる。   Further, since the seal member 10 is provided between the floor panel 5 and the bracket 9, the inside of the cross member 6 can be blocked from the outside O of the passenger compartment, and dust and rainwater enter the inside of the cross member 6. Or odors can be prevented from entering the vehicle interior R.

また、本実施例によれば、クロスメンバ６のフランジ部６Ａとブラケット９とがボルト１１及びウエルドナット１２によって互いに締結された構造であるから、剛性の大きなクロスメンバ６でブラケット９が支持される格好となり、ブラケット９の強度を高く保持することができ、その結果、簡単な構成でチューブ８（つまりケーブル３）をフロアパネル５に貫通させることが可能となる。   Further, according to the present embodiment, the flange 9A of the cross member 6 and the bracket 9 are fastened to each other by the bolt 11 and the weld nut 12, so that the bracket 9 is supported by the rigid cross member 6. As a result, the strength of the bracket 9 can be kept high. As a result, the tube 8 (that is, the cable 3) can be passed through the floor panel 5 with a simple configuration.

図４は実施例２を示している。本実施例では、クロスメンバ６の側壁６Ｂに形成された貫通孔６Ｃ’の内径が、実施例１における貫通孔６Ｃ（図３参照）に比べて大きく設定されている。他の構成は実施例１の場合と同様である。   FIG. 4 shows a second embodiment. In the present embodiment, the inner diameter of the through hole 6C ′ formed in the side wall 6B of the cross member 6 is set larger than that of the through hole 6C in the first embodiment (see FIG. 3). Other configurations are the same as those in the first embodiment.

本実施例によれば、貫通孔６Ｃ’の内径が大きく設定されているので、チューブ８の先端部を貫通孔６Ｃ’に容易に挿通させることができる。   According to the present embodiment, since the inner diameter of the through hole 6C 'is set large, the distal end portion of the tube 8 can be easily inserted into the through hole 6C'.

図５は実施例３を示している。本実施例においては、チューブ１３は上部がカットされ、先端部がクロスメンバ６の側壁６Ｂに形成された貫通孔６Ｃ’’を貫通しておらず、ケーブル３だけが貫通孔６Ｃ’’を貫通している。なお、貫通孔６Ｃ’’の内径は、チューブ１３の外径よりも小さく、かつケーブル３の外径より大きく設定されている。他の構成は実施例１の場合と同様である。   FIG. 5 shows a third embodiment. In this embodiment, the tube 13 is cut at the top, and the tip does not pass through the through hole 6C ″ formed in the side wall 6B of the cross member 6. Only the cable 3 passes through the through hole 6C ″. is doing. Note that the inner diameter of the through hole 6 </ b> C ″ is set to be smaller than the outer diameter of the tube 13 and larger than the outer diameter of the cable 3. Other configurations are the same as those in the first embodiment.

本実施例によれば、貫通孔６Ｃ’’の内径を小さくできるので、クロスメンバ６の強度を高く維持することができる。   According to the present embodiment, since the inner diameter of the through hole 6C ″ can be reduced, the strength of the cross member 6 can be maintained high.

図６は実施例４を示している。本実施例では、クロスメンバ６の上壁６Ｄに貫通孔６Ｅが形成され、この貫通孔６Ｅに、Ｌ字型に形成されたチューブ１４の先端部が挿通されている。   FIG. 6 shows a fourth embodiment. In the present embodiment, a through hole 6E is formed in the upper wall 6D of the cross member 6, and the distal end portion of an L-shaped tube 14 is inserted into the through hole 6E.

本実施例によれば、クロスメンバ６の上壁６Ｄに貫通孔６Ｅが形成されているので、チューブ１４を上方に押し上げるだけでチューブ１４の先端部を貫通孔６Ｅに容易に挿通させることができる。   According to the present embodiment, since the through hole 6E is formed in the upper wall 6D of the cross member 6, the distal end portion of the tube 14 can be easily inserted into the through hole 6E simply by pushing the tube 14 upward. .

図７は実施例５を示している。本実施例では、隔壁としてのダッシュパネル１５上に設けられたクロスメンバ１６を利用してケーブル３の配索を行っている。すなわち、クロスメンバ１６の上壁１６Ａにクロスメンバ側貫通孔１６Ｂ（以下、貫通孔１６Ｂという）が形成され、貫通孔１６Ｂに、Ｌ字型に形成されたチューブ１７の先端部が挿通されている。   FIG. 7 shows a fifth embodiment. In the present embodiment, the cable 3 is routed using the cross member 16 provided on the dash panel 15 as a partition wall. That is, a cross member-side through hole 16B (hereinafter referred to as a through hole 16B) is formed in the upper wall 16A of the cross member 16, and the distal end portion of an L-shaped tube 17 is inserted into the through hole 16B. .

本実施例の車両用ケーブル配索構造は、ケーブル３を車体前部側から車室内Ｒに導入することができ、足踏み式のパーキングブレーキに利用することができる。   In the vehicle cable routing structure of this embodiment, the cable 3 can be introduced into the vehicle interior R from the front side of the vehicle body, and can be used for a stepping type parking brake.

なお、本実施例の場合も、クロスメンバ１６の側壁１６Ｃに貫通孔を形成し、この貫通孔にチューブの先端部を挿通させるようにしてもよい。 Also in the case of the present embodiment, a through hole may be formed in the side wall 16C of the cross member 16, and the distal end portion of the tube may be inserted into the through hole.

図８は実施例６を示している。本実施例では、ボルト１１とウエルドナット１２の位置関係が実施例１とは逆になっている。すなわち、ウエルドナット１２がブラケット９の底面側に固定され、車室内Ｒ側からボルト１１を、クロスメンバ６のフランジ部６Ａ、フロアパネル５、シール部材１０及びブラケット９の各ボルト孔に挿通し、さらにウエルドナット１２に螺合させて締め付けるように構成されている。   FIG. 8 shows a sixth embodiment. In this embodiment, the positional relationship between the bolt 11 and the weld nut 12 is opposite to that in the first embodiment. That is, the weld nut 12 is fixed to the bottom surface side of the bracket 9, and the bolt 11 is inserted from the vehicle interior R side into the flange portions 6 </ b> A of the cross member 6, the floor panel 5, the seal member 10, and the bolt holes of the bracket 9. Further, the weld nut 12 is screwed and tightened.

本実施例によれば、ボルト１１の先端が車室内Ｒに突出することがなく、フロアパネル５上に敷かれるカーペットの凹凸が小さくなって、見栄えをよくすることができる。   According to the present embodiment, the tip of the bolt 11 does not protrude into the vehicle interior R, and the unevenness of the carpet laid on the floor panel 5 is reduced, so that the appearance can be improved.

なお、本実施例のようにボルト１１とウエルドナット１２の位置関係を逆にすることは、上記実施例２〜５にも適用できる。   In addition, reversing the positional relationship between the bolt 11 and the weld nut 12 as in the present embodiment can also be applied to the second to fifth embodiments.

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記各実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記各実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, each of the above embodiments is only an example of the present invention, and the present invention is not limited only to the configuration of each of the above embodiments. . Needless to say, changes in design and the like within the scope of the present invention are included in the present invention.

例えば、本発明は、ケーブル３だけでなく、ハーネスを車室内と車室外との間で車体を貫通して配索する場合にも応用できる。   For example, the present invention can be applied not only to the cable 3 but also to the case where the harness is routed through the vehicle body between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior.

本発明に係る車両用ケーブル配索構造を乗用車に適用した一例を示す図である。It is a figure showing an example which applied the cable routing structure for vehicles concerning the present invention to a passenger car. 実施例１を示しており、ケーブルがフロアパネルを貫通する箇所の詳細斜視図である。FIG. 5 is a detailed perspective view of a portion where the cable penetrates the floor panel according to the first embodiment. 図２のＡ−Ａ線に沿った断面であり、チューブをクロスメンバの内側に挿通させたときの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2 when the tube is inserted inside the cross member. 実施例２による車両用ケーブル配索構造の断面図である。It is sectional drawing of the cable wiring structure for vehicles by Example 2. FIG. 実施例３による車両用ケーブル配索構造の断面図である。It is sectional drawing of the cable routing structure for vehicles by Example 3. FIG. 実施例４による車両用ケーブル配索構造の断面図である。It is sectional drawing of the cable wiring structure for vehicles by Example 4. FIG. 実施例５による車両用ケーブル配索構造の断面図である。It is sectional drawing of the cable routing structure for vehicles by Example 5. FIG. 実施例６による車両用ケーブル配索構造の断面図である。It is sectional drawing of the cable wiring structure for vehicles by Example 6. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

３ ケーブル
５ フロアパネル
５Ａ 貫通孔
６，１６ クロスメンバ
６Ａ フランジ部
６Ｂ 側壁
６Ｃ，６Ｃ’，６Ｃ’’，６Ｅ，１６Ｂ 貫通孔
６Ｄ，１６Ａ 上壁
８，１３，１４，１７ チューブ
９ ブラケット
１０ シール部材
１１ ボルト
１２ ウエルドナット
１５ ダッシュパネル 3 Cable 5 Floor panel 5A Through hole 6,16 Cross member 6A Flange 6B Side wall 6C, 6C ', 6C'', 6E, 16B Through hole 6D, 16A Upper wall 8, 13, 14, 17 Tube 9 Bracket 10 Seal member 11 bolt 12 weld nut 15 dash panel

Claims (7)

車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルが配索された車両用ケーブル配索構造であって、
断面ハット型のクロスメンバが車室内外を仕切るフロアパネルの車室内側に設けられ、前記フロアパネルのうち前記クロスメンバの内側部分にフロアパネル側貫通孔が形成され、かつ前記クロスメンバの側壁または上壁にクロスメンバ側貫通孔が形成されて、内部にケーブルが配設されたチューブが前記フロアパネル側貫通孔を介して前記クロスメンバの内側に挿通され、
前記チューブの途中にはボルト孔を有する平板状のブラケットが固定され、そのブラケット上面の少なくともボルト孔周縁部にシール部材が載置されて、前記フロアパネルと前記ブラケットで前記シール部材を挟み込むようにして前記ブラケットが前記フロアパネル側貫通孔の部分に前記フロアパネルの車室外側から当接され、
前記クロスメンバのフランジ部及び前記フロアパネルにボルト孔が形成されて、前記フランジ部、前記フロアパネル、及び前記ブラケットの各ボルト孔に挿通されたボルトと、そのボルトに螺合されたナットとによって、前記クロスメンバのフランジ部と前記ブラケットとが互いに締結されていることを特徴とする車両用ケーブル配索構造。 A cable routing structure for a vehicle in which a cable is routed through a vehicle body between a vehicle interior and a vehicle exterior,
Sectional hat shape cross member is provided on the vehicle interior side of the floor panel partitioning the vehicle compartment outside the floor panel side through hole in the inner portion of the cross member of the floor panel is formed, and the side wall of the cross member or A cross member side through hole is formed in the upper wall, and a tube in which a cable is arranged is inserted into the cross member through the floor panel side through hole ,
A flat plate-like bracket having a bolt hole is fixed in the middle of the tube, and a seal member is placed on at least the periphery of the bolt hole on the upper surface of the bracket so that the seal member is sandwiched between the floor panel and the bracket. The bracket is brought into contact with the floor panel side through hole from the outside of the floor panel ,
Wherein is the flange portion and the bolt hole in the floor panel of the cross member is formed, the flange portion, the floor panel, and a bolt inserted through the respective bolt holes of the bracket, by a nut screwed to the bolt The vehicle cable routing structure, wherein the flange portion of the cross member and the bracket are fastened to each other. 前記チューブの先端が前記クロスメンバ側貫通孔を介して車室内に挿通されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ケーブル配索構造。   The vehicular cable routing structure according to claim 1, wherein a distal end of the tube is inserted into the vehicle compartment through the cross member side through hole. 前記クロスメンバ側貫通孔の内径は、前記ケーブルの外径より大きく、かつ前記チューブの外径より小さく設定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ケーブル配索構造。   The vehicular cable routing structure according to claim 1, wherein an inner diameter of the cross member side through hole is set to be larger than an outer diameter of the cable and smaller than an outer diameter of the tube. 車室内と車室外との間で車体を貫通してケーブルが配索された車両用ケーブル配索構造であって、
断面ハット型のクロスメンバが車室内外を仕切るダッシュパネルの車室内側に設けられ、前記ダッシュパネルのうち前記クロスメンバの内側部分にダッシュパネル側貫通孔が形成され、かつ前記クロスメンバの側壁または上壁にクロスメンバ側貫通孔が形成されて、内部にケーブルが配設されたチューブが前記ダッシュパネル側貫通孔を介して前記クロスメンバの内側に挿通され、
前記チューブの途中にはボルト孔を有する平板状のブラケットが固定され、そのブラケット上面の少なくともボルト孔周縁部にシール部材が載置されて、前記ダッシュパネルと前記ブラケットで前記シール部材を挟み込むようにして前記ブラケットが前記ダッシュパネル側貫通孔の部分に前記ダッシュパネルの車室外側から当接され、
前記クロスメンバのフランジ部及び前記ダッシュパネルにボルト孔が形成されて、前記フランジ部、前記ダッシュパネル、及び前記ブラケットの各ボルト孔に挿通されたボルトと、そのボルトに螺合されたナットとによって、前記クロスメンバのフランジ部と前記ブラケットとが互いに締結されていることを特徴とする車両用ケーブル配索構造。 A cable routing structure for a vehicle in which a cable is routed through a vehicle body between a vehicle interior and a vehicle exterior,
A cross-hat-shaped cross member is provided on the vehicle interior side of the dash panel that partitions the interior and exterior of the vehicle interior, a dash panel side through hole is formed in an inner portion of the cross member of the dash panel, and a side wall of the cross member or A cross member side through hole is formed in the upper wall, and a tube in which a cable is disposed is inserted into the cross member through the dash panel side through hole,
A flat plate-like bracket having a bolt hole is fixed in the middle of the tube, and a seal member is placed at least on the periphery of the bolt hole on the upper surface of the bracket so that the seal member is sandwiched between the dash panel and the bracket. The bracket is brought into contact with the dash panel side through hole portion from the outside of the dash panel cabin,
A bolt hole is formed in the flange portion of the cross member and the dash panel, and a bolt inserted into each bolt hole of the flange portion, the dash panel, and the bracket, and a nut screwed into the bolt The vehicle cable routing structure , wherein the flange portion of the cross member and the bracket are fastened to each other . 前記クロスメンバ側貫通孔が前記クロスメンバの側壁に形成されている場合、前記クロスメンバ側貫通孔の内周縁と前記チューブの外周面との間に所定の空隙を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ケーブル配索構造。 When the cross member side through hole is formed in a side wall of the cross member, a predetermined gap is formed between an inner peripheral edge of the cross member side through hole and an outer peripheral surface of the tube. Item 4. A cable routing structure for a vehicle according to Item 1 . 前記クロスメンバのフランジ部側に前記ナットが、前記ブラケット側に前記ボルトの頭部がそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１又は４に記載の車両用ケーブル配索構造。   5. The vehicle cable routing structure according to claim 1, wherein the nut is disposed on a flange portion side of the cross member, and a head portion of the bolt is disposed on the bracket side. 前記クロスメンバのフランジ部側に前記ボルトの頭部が、前記ブラケット側に前記ナットがそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１又は４に記載の車両用ケーブル配索構造。   5. The vehicle cable routing structure according to claim 1, wherein a head portion of the bolt is disposed on the flange portion side of the cross member, and the nut is disposed on the bracket side. 6.
JP2006014963A 2006-01-24 2006-01-24 Cable routing structure for vehicles Expired - Fee Related JP4923586B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006014963A JP4923586B2 (en) 2006-01-24 2006-01-24 Cable routing structure for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006014963A JP4923586B2 (en) 2006-01-24 2006-01-24 Cable routing structure for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007196739A JP2007196739A (en) 2007-08-09
JP4923586B2 true JP4923586B2 (en) 2012-04-25

Family

ID=38451793

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006014963A Expired - Fee Related JP4923586B2 (en) 2006-01-24 2006-01-24 Cable routing structure for vehicles

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4923586B2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5861938B2 (en) * 2012-07-27 2016-02-16 スズキ株式会社 Wire harness for vehicles
JP6592244B2 (en) 2015-01-06 2019-10-16 Ntn株式会社 Power cable holding structure
CN113161956B (en) * 2021-05-19 2022-06-28 凤凰电力有限公司 Cable fixing clamp with binding belt
CN113765031B (en) * 2021-09-17 2023-03-14 青岛中车四方轨道车辆有限公司 Installation module and installation method for lower line pipe of railway vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS596175A (en) * 1982-07-02 1984-01-13 Nissan Motor Co Ltd Dash-part penetration structure of meter cable
JP2600380B2 (en) * 1989-06-21 1997-04-16 日産自動車株式会社 Routing structure of parking brake cable
JPH07228268A (en) * 1994-02-17 1995-08-29 Toyota Motor Corp Through part structure for harness, etc., of car body panel
JP3528450B2 (en) * 1996-08-13 2004-05-17 日産自動車株式会社 Control cable routing structure for gearshift operation mechanism
JP2000085395A (en) * 1998-09-16 2000-03-28 Toyota Motor Corp Transmission control cable penetrating structure for body panel
JP4433641B2 (en) * 2001-07-04 2010-03-17 住友電装株式会社 Wire harness wiring structure to through hole in body panel

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007196739A (en) 2007-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4677025B2 (en) Body front structure
JP5352740B2 (en) Body front structure
JP2005067492A (en) Vehicle body structure
JP2006327397A (en) Mounting part structure of steering column
JP4918153B2 (en) Body front structure
JP6188761B2 (en) Body front structure
JP4923586B2 (en) Cable routing structure for vehicles
JP5478724B2 (en) Body front structure
JP6102817B2 (en) Vehicle rear structure
JP7095476B2 (en) Vehicle front structure
JP5951474B2 (en) Rigid support structure
JP4485993B2 (en) Steering hanger beam mounting structure
JP5001409B2 (en) Body front structure
JP5039745B2 (en) Seat belt retractor mounting structure
JP2005306133A (en) Vehicle body structure
JP5150452B2 (en) Body front structure
JP2007253856A (en) Car parking brake mounting structure
JP5934168B2 (en) Car body rear structure
JP2020019398A (en) Vehicular seat rail mounting structure
JP4470665B2 (en) Vehicle dash panel structure
JP2000255447A (en) Front frame structure for automobile
JP4816199B2 (en) Auto body structure
JP4366982B2 (en) Body structure
JP2005289239A (en) Air bag mounting structure
JP4589687B2 (en) Vehicle interior fitting mounting structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20081126

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110802

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110929

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120110

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120123

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150217

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees