JP4915746B2 - 少なくとも1つの支持体及び車輪軸受から成る装置 - Google Patents
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Description
1つの方法段階によれば、図5bに示すように、外レース5が、まず結合部分13の材料から第2の端部16の半径方向折り曲げにより、軸線方向ストッパ5dに当接して、支持体3又は支持体素子3bに取付けられる。それからこの段階に、開口19が塑性変形により第1の受入れ部12へ縮小されて、第1の受入れ部12が結合突起11を包囲する、別の段階が続く。この状態が図5cに示されている。最後に外レース5が、結合突起11の材料から第1の端部15の半径方向折り曲げにより、軸線方向ストッパ5dに当接して、支持体3又は支持体素子3bに取付けられるので、図1に示す半組立て品2が得られる。
別の方法段階によれば、図5aに示すように、外レース5がまず支持体素子3aと3bの間に軸線方向に保持される。そのため開口19が、塑性変形により第1の受入れ部12へ縮小されて、第1の受入れ部12が第1の結合突起11を包囲するようにする。最後に外レース5が、結合突起11の材料から第1の端部の半径方向折り曲げにより、かつ時間をずらされるか又は同時に結合突起13の材料から第2の端部16の半径方向折り曲げにより、軸線方向ストッパ5dに当接して、支持体3又は支持体素子3a又は3bに取付けられるので、図1に示す半組立て品2が得られる。
1a 縦中心軸線
2 半組立て品
3 支持体
3a 支持体素子
3b 支持体素子
3c 板結合部
4 車輪軸受
5 外レース
5a 転道路
5b 中間曲げ縁
5c 本体
5d ストッパ
6 内レース
7 ボス
8 フランジ
9 転動体
10 保持器
11 第1の結合突起
11a 環部分
12 第1の受入れ部
13 第2の結合突起
13a 環部分
14 第2の受入れ部
15 端部
16 端部
17 重複部
18 重複部
19 開口
20 板
20a 部分
Claims (23)
- 支持体(3)及び車輪軸受(4)から成る装置(1)であって、車輪軸受(4)が転動体(9)用の少なくとも1つの転動路(5a)を有する少なくとも1つの外レース(5)を持ち、車輪軸受(4)が、第1の受入れ部(12)の所にある第1の結合突起(11)により、また第2の受入れ部(14)の所にある第2の結合突起(13)により、車輪軸受(4)の少なくとも両方の軸線方向に、各結合突起(11,13)の所で半径方向に折り曲げられるそれぞれ1つの端部(15,16)によって、支持体(3)に動かないように保持されているものにおいて、冷間変形される板から成る支持体(3)が、外レース(5)の互いに離れるように向けられる2つのストッパ(5d)に当接し、半径方向に折り曲げられた外レース(5)の端部(15,16)とストッパ(5d)が、その間に支持体(3)の部分を受入れており、受入れ部(12,14)が支持体(3)を形成する板の重複部(17,18)に形成され、重複部(17,18)が、受入れ部(12,14)から半径方向外方へ折り曲げられかつ軸線方向に支持体(3)の板に続く板部分によって形成されていることを特徴とする、装置。
- ストッパ(5d)が軸線方向に互いに離れるように向けられ、受入れ部(12,14)が軸線方向に互いに対向していることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- それぞれのストッパ(5d)から、結合突起(11,13)の1つが軸線方向に突出していることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- ストッパ(5d)の少なくとも1つが外レース(5)と一体に構成されていることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- 両方のストッパ(5d)及び両方の結合突起(11,13)が外レース(5)と一体に構成され、各結合突起(11,13)が各受入れ部(12,14)を軸線方向に貫通し、ストッパ(5d)のそれぞれ1つと端部(15,16)のそれぞれ1つが軸線方向にその間に支持体(3)の一部を受入れていることを特徴とする、請求項4に記載の装置。
- 受入れ部(12,14)の少なくとも1つが、円筒形状とは異なる内周面により内側を区画されていることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- 支持体(3)が少なくとも2つの支持体素子(3a,3b)から形成され、各支持体素子(3a,3b)が受入れ部(12,14)を備えていることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- 支持体素子(3a,3b)が互いに結合されていることを特徴とする、請求項7に記載の装置。
- 外レース(5)が少なくとも1つの冷間変形部品であることを特徴とする、請求項1に記載の装置用車輪軸受の外レース。
- 外レース(5)に2つの転動路(5a)が形成されていることを特徴とする、請求項1に記載の装置用車輪軸受の外レース。
- 各結合突起(11,13)が、外レース(5)の本体から軸線方向に異なる方向へ延び、各結合突起(11,13)が、本体に形成される少なくとも1つのストッパ(5d)から出ていることを特徴とする、請求項1に記載の装置用車輪軸受の外レース。
- ストッパ(5d)が円環面であることを特徴とする、請求項11に記載の外レース。
- 結合突起(11,13)が、受入れ部(12,14)への外レースの取付け前に、結合突起(11,13)のそれぞれ1つに対応して穴状に形成される受入れ部(12,14)より軸線方向に長く、結合突起(11,13)が、支持体(3)への外レース(5)の取付け後半径方向に折り曲げられる端部(15,16)を形成する材料の部分を持っていることを特徴とする、請求項11に記載の外レース。
- 結合突起(11,13)が、端部(15,16)の半径方向折り曲げ前に、車輪軸受(4)の回転軸線(1a)に対して回転対称に構成されていることを特徴とする、請求項11に記載の外レース。
- 結合突起(11,13)が、端部(15,16)の半径方向折り曲げ前に、それぞれのストッパ(5d)からの間隔の増大と共に外径を減少していることを特徴とする、請求項11に記載の外レース。
- 結合突起(11,13)の外側輪郭が、端部(15,16)の半径方向折り曲げの前に、外レース(5)の、車輪縦断面において、車輪軸受(4)の回転軸線(1a)に沿って見て湾曲していることを特徴とする、請求項15に記載の外レース。
- 端部(15,16)の半径方向折り曲げ前に車輪軸受(4)の回転軸線(1a)に対して回転対称に形成される結合突起(11,13)の壁厚が、端部(15,16)の半径方向折り曲げ前に、ストッパ(5d)からの軸線方向間隔の増大と共に減少していることを特徴とする、請求項11に記載の外レース。
- 外レース(5)が、支持体(3)への取付けの際、まず支持体(3)の開口(19)に通され、第2の結合突起(13)を第2の受入れ部(14)へ導入され、その際開口が、第1の受入れ部(12)の第2の開口断面に縮小可能な第1の開口断面を持ち、第1の開口断面が、少なくとも外レース(5)のストッパ(5d)を開口(19)と共に通すことができるような大きさであることを特徴とする、請求項1に記載の装置を組立てる方法。
- 外レース(5)が、第2の結合突起(13)の材料から第2の端部(16)の半径方向折り曲げにより、ストッパ(5d)に当接して、少なくとも支持体(3)の一部に取付けられることを特徴とする、請求項18に記載の方法。
- 開口(19)が、弾性及び塑性変形により第1の受入れ部(12)となるように縮小され、第1の受入れ部(12)が第1の結合突起(11)を包囲することを特徴とする、請求項19に記載の方法。
- 外レース(5)が、第1の結合突起(11)の材料から第1の端部(15)の半径方向折り曲げにより、他方のストッパ(5d)に当接して、支持体(3)に取付けられることを特徴とする、請求項20に記載の方法。
- まず外レース(5)が、第2の結合突起(13)の材料から第2の端部(16)の半径方向折り曲げにより、ストッパの1つ(5d)に当接して、少なくとも支持体(3)の一部に取付けられ、それから別の方法段階において、開口(19)が弾性及び塑性変形により第1の受入れ部(12)となるように縮小され、第1の受入れ部(12)が第1の結合突起(11)を包囲することを特徴とする、請求項18に記載の方法。
- 別の方法段階において又は請求項18〜22の方法段階と同時に、外レース(5)が、第1の結合突起(11)の材料から第1の端部(15)の半径方向折り曲げにより、他方のストッパ(5d)に当接して、支持体(3)に取付けられることを特徴とする、請求項22に記載の方法。
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