JP4912535B2

JP4912535B2 - クッション体

Info

Publication number: JP4912535B2
Application number: JP2001117373A
Authority: JP
Inventors: 勤中村; 洋二志村; 浩島倉
Original assignee: Nishikawa Sangyo Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Sangyo Co Ltd
Priority date: 2001-04-16
Filing date: 2001-04-16
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2021-04-16
Also published as: JP2002306285A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、敷布団，マットレス，枕，クッション等の寝具類，椅子張り，車両シート等の人を支えるクッション材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来クッション材として、ウレタンフォームが弾力性があり、圧縮回復性に優れているため多く使用されているが、荷重支持面が平板状のものにあっては、その上に横臥したときなどに、体重の加わる部分が他部に比較して深く沈み、また、深く沈み込むために、その周囲の体重のかからない部分も深く沈み込む部分に引かれて変化することにより、身体の体重分布とは異なった圧縮変形をマットレスに生じさせ体圧分布が良好とは云えず、寝心地を悪くすることになった。
【０００３】
更に、荷重支持面が平板状のもにあっては、その上に横臥したときに、身体と面接触状態となり、その間通気性に劣り発汗吸収性を損なうことになり、褥瘡の原因となる事も生じた。
【０００４】
また、ウレンタフォーム内部において空気の流通が損なわれ蒸れが生じ易い欠点も有していた。
そのため、荷重が加わる面に、波状或いは突起状の凹凸を設けることにより、点状に身体を支え、突起状の凹凸の間に空隙を作り空気の流通を生じさせたもの（実公昭４７−２６０８８号）、表面に切込みを付与することによって、荷重を受けた部位の圧縮による沈み込みにつられて上記部位に隣接する部位が沈み込むのを防止するもの（特開平９−１２１９８５号）などが開発された。
【０００５】
然しながら、突起状の凹凸を設けたものにあっては、荷重が集中し過ぎると凸部が圧縮され凹凸間の間隙が消滅してしまい、通気性を望めなくなり、表面に切り込みを設けたものにあっても、荷重された部位の隣接部位表面の荷重部位への引き込みは防止できるが通気性向上の効果は特に期待できない。
【０００６】
然も、上記のクッション体は、使用後折り畳んで押し入れ等に収納するときに、２つ折或いは３つ折りに曲げようとすると、表面の切溝も凹凸も特に折り曲げ操作に対しては有効ではなく折り曲げ憎いものであった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の点に鑑みて、通気性とクッション性とを共に向上し、折り畳みも可能としたクッション材を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
板状体を間隙をおいて簀の子状に並列してなる表面側弾性発泡体と、板状体を前記同様に並列してなる裏面側弾性発泡体とを交差した状態で一体に構成し、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体とのいずれか一方又は双方の外面を凹凸形状と、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体のそれぞれの間隙部最奥を間隙部の幅より大なる径を有する導管部とし、かつ、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体の導管部を交差させ、該交差点を空気導通路とした。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を以下図面と共に説明する。本発明クッション体１は、表面側弾性発泡体２と裏面側弾性発泡体３が一体になっており、両弾性発泡体２，３は外面側に突起４を有する凹凸形状５とし、或いは設けない平面形状６としている。両弾性発泡体２，３は、それぞれ板状体７，８（図示の例では平面視短冊形をなしている）をそれぞれ簀状に並列してあり、両板状体７，８は上下に重なった状態で直角に交差し一体となっている。
【００１０】
両弾性発泡体２，３は１つの弾性発泡体のブロックを切除することによって形成しても、或いは硬さを変化させた複数層を積層し一体化してなるブロックを切除しても良い。
【００１１】
図示例の表面側弾性発泡体２を構成する板状体７は外面に３列の突起４を有し、隣接する板状体７との間に間隙９を形成している。間隙９の最奥部を前記間隙９の幅よりも大なる径を有する導管部１０としている。また、板状体８は隣接する板状体８との間に間隙１１を形成している。間隙１１の最奥部を前記間隙１１の幅よりも大なる径を有する導管部１２としている。板状体７，８は前述の如く交差して設けられている。従って、板状体７，８の導管部１０，１２は平面視交差することになるが、その交差点１３において導通があるように導管部１０，１２は、板状体７，８の接する面上に位置するようにする。これにより間隙９交差点１３間隙１１と続き、表面側弾性発泡体２と裏面側弾性発泡体３とを貫く空気導通路１４が作られる。
【００１２】
本発明クッション体の表側に荷重が加えられると、もし均一な同一の材質のウレタンであれば先ず表面側に変形が起り、変形時ウレタン自体の有する弾性により、加えられた荷重を相殺する。ウレタンの内層部に荷重が及ぶに従って上記相殺は進み、荷重は漸次低下し、荷重が０となった所で変形は止まる。然し、もし層状にウレタンの材質を変化させ表面側を硬く内層側を柔軟にすれば内層部分の変形が先に大きく始まることになる。そこで、クッション体の用途使用目的に応じて、クッション体を単一組成のものとするか適宜多層とし各層の対圧性に変化を持たせるか決定する。
【００１３】
図３は、高さ８０ｍｍのクッション体１の表面に図１に図示した突起を形成した本発明１，２（本発明１はウレタン密度０．０３５ｇ／ｃｍ²、本発明２はウレタン密度０．０４０ｇ／ｃｍ²）と、比較例（実公昭４７−２６０８８号の突起を表面に設けた）と、フラット（表面をフラットにした）との圧縮曲線を示す。圧縮曲線の測定方法は、ＪＩＳＫ６４００に準拠した方法による。
【００１４】
この圧縮曲線によれば、本発明クッション体は、平面がフラットなものに比して、同一圧縮力に対する沈み込み量は、常に多く、フラットのものが圧縮力７５ｇ／ｃｍ²程度まで傾斜で直線状に延びる線を示し、沈み込み量が少ないのに対し、表面に突起を持つ全層均質なウレタン製のものでは、表面フラットのものより緩い傾斜で同程度の圧縮力８０ｇ／ｃｍ²程度まで延びているのに対し、本発明は、１，２共に初期は前２者の中間の傾斜で、即ち同一圧縮力では中間の沈み込み量を示しながら、圧縮力が４０〜５５ｇ／ｃｍ²を超える当りから対ｇ当りの沈み込み量が増大し、後半は逆に対ｇ当りの沈み込み量は減少し曲線の傾斜は立ってくる。即ち、支える必要のある荷重の特定範囲では、沈み込み量を多くしソフトに支え、その範囲の上下では、沈み込み量を少なくハードに与えることになる。即ち、凹凸の形状，板状体の厚さ，間隔などにより、圧力に対する沈み込み量を調整することが出来る。
【００１５】
本発明クッション体は、板状体を間隙をおいて簀の子状に並列してなる表面側弾性発泡体と同様に並列してなる裏面側弾性発泡体とを交差した状態で一体にしているために、図示の例で説明すると、表面側の板状体７と裏面側の板状体８とが重なっている９個の突起４の範囲が１つのブロックを構成することになる。各ブロックは、表面側板状体７の間隙９最奥の導管部１０と裏面側板状体８の間隙１１も最奥の導管部１２とによって、クッション体１の厚味の中間部分において方形に区画されているために、それぞれ独立して荷重を受け支えすることになる。そのため各ブロックは、それぞれが個別に荷重を支えることになり、表面において１つのブロックが沈み込むことにより、隣接するブロックの一部が沈み込んだブロックに引かれて沈み込む引っぱり込みは全く生じない。
【００１６】
本発明クッション体を収納時等に折り畳む際には、板状体と板状体の間隙部分において折り曲げるようにすれば間隙最奥の導管部において容易に折り曲げることが出来る。
【００１７】
また、前記導管部は、クッション体の中層部分において経緯に交差しており、その端部をクッション体側面に開口しているため、通気性に優れ、むれの防止に役立っている。
【００１８】
【発明の効果】
本発明クッション体は、板状体を間隙をおいて簀の子状に並列してなる表面側弾性発泡体と、板状体を前記同様に並列してなる裏面発泡体とを交差した状態で一体に構成してあるために、前記交差部分において表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体とが一体となった一つのブロックが形成されることになり、クッション体に圧縮が加えられたとき各ブロックがそれぞれ独立して荷重を受け、互いに隣接する荷重を受けない或いは受け方の少ないブロックを引き込むようなことはなく、安定した支えを実現出来る。
【００１９】
上記ブロックを構成するため隣接する板状体間の間隙最奥部に導管部を設けたためにクッション体内部にこもった湿気等を排出するための流通路となり通気性を高め、かつ、クッション体を折り畳む際には該部において容易に折り畳むことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明クッション体を示し、Ａは平面図、Ｂは正面図、Ｃは側面図。
【図２】本発明クッション体の底面図。
【図３】本発明他の圧縮曲線。
【符号の説明】
１クッション体
２表面側弾性発泡体
３裏面側弾性発泡体
４突起
５凹凸形状
６平面形状
７，８板状体
９，１１間隙
１０，１２導管部

Claims

板状体を間隙をおいて簀の子状に並列してなる表面側弾性発泡体と、板状体を前記同様に並列してなる裏面側弾性発泡体とを交差した状態で一体に構成し、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体とのいずれか一方又は双方の外面を凹凸形状とし、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体のそれぞれの間隙部最奥を間隙部の幅より大なる径を有する導管部とし、かつ、表面側弾性発泡体と裏面側弾性発泡体の導管部を交差させ、該交差点を空気通路としたことを特徴とするクッション体。