JP4909394B2 - Door latch device - Google Patents

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Description

本発明は、アクチュエータの駆動力のみならず、操作部に加えられる操作力によっても、ドアの全閉状態の維持を解除することができるドアラッチ装置に関するものである。   The present invention relates to a door latch device that can release the maintenance of a fully closed state of a door not only by an actuator driving force but also by an operating force applied to an operating portion.

この種のドアラッチ装置としては、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。   As this type of door latch device, for example, the one described in Patent Document 1 is known.

そのドアラッチ装置は、車両本体側のストライカと対向するドア側の位置にドアラッチ手段を備え、そのドアラッチ手段によってドアを全閉状態に維持する構成となっている。ドアラッチ手段によるドアの全閉状態の維持は、電動式のラッチ解除手段および機械式のラッチ解除手段によって解除可能である。前者の電動式のラッチ手段は、ドアラッチ手段によるドアの全閉状態の維持を電動アクチュエータの駆動力によって解除可能であり、後者の機械式のラッチ解除手段は、ドアラッチ手段によるドアの全閉状態の維持を操作部に加えられる操作力によって解除可能である。その機械式のラッチ解除機構における操作部は、その操作力をドア側のドアラッチ機構にケーブルなどを介して伝達しなければならない関係上、ドアにおける車室内側の面に配備されている。   The door latch device includes door latch means at a position on the door side facing the striker on the vehicle body side, and is configured to maintain the door in a fully closed state by the door latch means. The maintenance of the fully closed state of the door by the door latch means can be released by an electric latch release means and a mechanical latch release means. The former electric latch means can be released by the driving force of the electric actuator to maintain the door fully closed by the door latch means, and the latter mechanical latch release means is the door fully closed state by the door latch means. The maintenance can be released by an operating force applied to the operation unit. The operation portion in the mechanical latch release mechanism is disposed on the surface of the door on the vehicle interior side because the operation force must be transmitted to the door latch mechanism on the door side via a cable or the like.

このようなドアラッチ装置においては、電動式のラッチ解除手段が電力不足（バッテリーの劣化）などによって作動不良となったときに、機械式のラッチ解除手段の操作部を操作することによって、ドアラッチ手段によるドアの全閉状態の維持を解除することができる。したがって、その機械式のラッチ解除手段は、非常時に、ドアの全閉状態の維持を解除するためのエマージェンシー用として機能する。   In such a door latch device, when the electric latch release means malfunctions due to insufficient power (deterioration of the battery) or the like, the door latch means operates by operating the operation part of the mechanical latch release means. The maintenance of the fully closed state of the door can be released. Therefore, the mechanical latch release means functions as an emergency for releasing the maintenance of the fully closed state of the door in an emergency.

実開昭６３−１４６０６６号公報Japanese Utility Model Publication No. 63-146066

しかし、このような従来のドアラッチ装置は、機械式のラッチ解除手段における操作部がドアの車室内側の面に配備されているため、電動式のラッチ解除手段が作動不良となったときに、ドアを開けて車室内に乗車することができず、機械式のラッチ解除手段における操作部を操作することができなくなるおそれがあった。また、仮に、機械式のラッチ解除手段の操作部が車室外から操作できるように、その操作部を車両本体側に備えようとした場合には、その操作部とドアラッチ手段とが車両本体側とドア側とに分かれて位置することになる。そのため、それらをケーブルなどによって連結することが難しくなり、また連結できたとしても操作力の伝達効率が悪くて操作性を悪化させるおそれがある。   However, in such a conventional door latch device, since the operation portion in the mechanical latch release means is disposed on the surface of the door inside the vehicle interior, when the electric latch release means malfunctions, There is a possibility that the door cannot be opened to get in the passenger compartment, and the operation portion of the mechanical latch release means cannot be operated. Also, if the operation part of the mechanical latch release means is provided on the vehicle body side so that the operation part can be operated from outside the vehicle compartment, the operation part and the door latch means are connected to the vehicle body side. It will be located on the door side. Therefore, it becomes difficult to connect them with a cable or the like, and even if they can be connected, there is a risk that the transmission efficiency of the operating force is poor and the operability is deteriorated.

本発明の目的は、操作部に加えられる操作力によって、ドアの全閉状態の維持をより確実に解除することができるドアラッチ装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a door latch device that can more reliably release the maintenance of a fully closed state of a door by an operation force applied to an operation unit.

請求項１に記載の本発明のドアラッチ装置は、車両本体に備わるサイドドアを全閉状態に維持可能なドアラッチ手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持をアクチュエータの駆動力によって解除可能な第１のラッチ解除手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持を第１の操作部に加えられる操作力によって解除可能な第２のラッチ解除手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持を第２の操作部に加えられる操作力によって解除可能な室内側のラッチ解除手段と、を備えるドアラッチ装置であって、前記ドアラッチ手段は前記車両本体側に備えられ、前記第２のラッチ解除手段は、前記第１の操作部が前記車両本体のトランクルーム内に配備され、かつ前記第１の操作部の操作力を第１のケーブルを介して前記ドアラッチ手段に伝達する第１の伝達機構を備え、前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は、前記第１のケーブルを長さ方向に引き操作可能に配備され、前記室内側のラッチ解除手段は、前記第２の操作部が前記車両本体のサイドシル内に配備され、かつ前記第２の操作部の操作力を第２のケーブルを介して前記ドアラッチ手段に伝達する第２の伝達機構を備え、前記室内側のラッチ解除手段の第２の操作部は、前記第２のケーブルを長さ方向に引き操作可能に配備されることを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a door latch device according to a first aspect of the present invention, wherein door latch means capable of maintaining a side door provided in a vehicle body in a fully closed state, and maintaining the fully closed state of the side door by the door latch means by a driving force of an actuator. First latch release means that can be released, second latch release means that can be released by the operation force applied to the first operation portion to maintain the fully closed state of the side door by the door latch means, and the door latch means An indoor latch release means capable of releasing the fully closed state of the side door by an operating force applied to the second operation portion, wherein the door latch means is provided on the vehicle body side. And the second latch release means includes the first operation unit disposed in a trunk room of the vehicle body, and the first latch unit. A first transmission mechanism for transmitting the operation force of the working portion to the door latch means via the first cable, and the first operation portion of the second latch release means has the length of the first cable The indoor latch release means is arranged such that the second operation part is provided in a side sill of the vehicle body, and the operation force of the second operation part is supplied to the second cable. A second transmission mechanism for transmitting to the door latch means via the door, and the second operation portion of the indoor latch release means is arranged so that the second cable can be pulled and operated in the length direction. It is characterized by.

本発明によれば、アクチュエータの駆動力によってドアの全閉状態の維持を解除可能な第１のラッチ解除手段と共に、操作部に加えられる操作力によってドアの全閉状態の維持を解除可能な第２のラッチ解除手段を備えるドアラッチ装置において、第２のラッチ解除手段の操作部を車両本体のトランクルーム内に備えることにより、その第２のラッチ解除手段をエマージェンシー用としてより充分に機能させることができる。すなわち、第１のラッチ解除手段に作動不良が生じたために、ドアの全閉状態の維持が解除できず乗車できないときは、トランクルームを開けてから、そのトランクルーム内に備わる第２のラッチ解除手段の操作部を操作することにより、ドアの全閉状態の維持を確実に解除することができる。また、ドアラッチ手段と、そのドアラッチ手段に機械的に連結する必要がある第２のラッチ解除手段とを車両本体側に備えるため、それらを操作力の伝達効率よく連結することができて、第２のラッチ解除手段の操作性を向上させることができる。   According to the present invention, together with the first latch releasing means capable of releasing the maintenance of the fully closed state of the door by the driving force of the actuator, the first closing means capable of releasing the maintenance of the fully closed state of the door by the operating force applied to the operation portion. In the door latch device provided with the second latch release means, the operation part of the second latch release means is provided in the trunk room of the vehicle main body, so that the second latch release means can function more sufficiently for emergency. . That is, when the first latch release means malfunctions and the door cannot be fully closed and cannot be boarded, the trunk room is opened and then the second latch release means provided in the trunk room is opened. By operating the operation unit, the maintenance of the fully closed state of the door can be reliably released. Moreover, since the door latch means and the second latch release means that need to be mechanically connected to the door latch means are provided on the vehicle body side, they can be connected with high transmission efficiency of the operating force, and the second The operability of the latch release means can be improved.

また、ドアラッチ手段をラッチとポールを備えた一般的な構成として、そのポールを第１および第２のラッチ解除手段によって移動させることにより、構成の更なる簡素化を図りつつ、ドアの全閉状態の維持を確実に解除することができる。   Further, the door latch means has a general configuration including a latch and a pawl, and the pawl is moved by the first and second latch releasing means, thereby further simplifying the configuration and fully closing the door. Can be reliably released.

また、第２のラッチ解除手段の操作部をトランクルーム内におけるトランク開口周縁に備えることにより、トランクルームを開けたときに操作部の視認性がよく、その操作性をより向上させることができる。   Further, by providing the operation portion of the second latch release means on the periphery of the trunk opening in the trunk room, the visibility of the operation portion is good when the trunk room is opened, and the operability can be further improved.

また、車両本体側に備わるドアラッチ手段と第２のラッチ解除手段の操作部とをケーブルを用いて連結することにより、そのケーブルを高い自由度をもって配索することができて、そのレイアウト性を向上させることができる。そのため、例えば、車両が前後衝突または側面衝突したときにもケーブルに無理な力が掛からないように配索することもできる。また、第２のラッチ解除手段の操作部をケーブルの長さ方向に引き操作可能に備えることにより、トランクルーム内における操作部の操作性をさらに向上させることができる。   In addition, by connecting the door latch means provided on the vehicle body side and the operation part of the second latch release means using a cable, the cable can be routed with a high degree of freedom, and its layout is improved. Can be made. For this reason, for example, the cable can be routed so that an excessive force is not applied to the cable even when the vehicle collides front and back or side. Moreover, the operability of the operation part in the trunk room can be further improved by providing the operation part of the second latch releasing means so that it can be pulled in the length direction of the cable.

また、第２のラッチ解除手段の操作部が配備されるトランクルームに、キーによって解錠可能なトランクリッドを備えることにより、防盗性を維持しつつ、第２のラッチ解除手段をエマージェンシー用として充分に機能させることができる。   In addition, by providing a trunk lid that can be unlocked with a key in the trunk room where the operation portion of the second latch release means is provided, the second latch release means is sufficiently used for emergency while maintaining the anti-theft property. Can function.

本発明のドアラッチ装置を備えた車両の概略側面図である。It is a schematic side view of a vehicle provided with the door latch device of the present invention. 図１の車両の概略平面図である。It is a schematic plan view of the vehicle of FIG. 図１における室内側エマージェンシーハンドルの構成例を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the structural example of the indoor side emergency handle in FIG. 図１における室外側エマージェンシーハンドルの構成例を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the structural example of the outdoor side emergency handle in FIG. 図４における室外側エマージェンシーハンドルの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the outdoor side emergency handle in FIG.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明のドアラッチ装置を備えた車両の概略側面図、図２は、その車両の概略平面図である。   FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle provided with the door latch device of the present invention, and FIG. 2 is a schematic plan view of the vehicle.

これらの図において、車両本体１にはドアラッチ機構（ドアラッチ手段）２が備えられ、ドア３にはストライカ４が備えられている。ドアラッチ機構２は、ドア３を全閉状態に維持可能な一般的な構成となっている。例えば、このドアラッチ機構２は、ストライカ４と噛合可能なラッチ（図示略）と、そのラッチをストライカ４と噛合する位置に拘束可能なポール（図示略）と、を備えており、ストライカ４と噛合するラッチ部材の位置をポールが拘束することによって、ドア３を全閉状態に維持する。   In these drawings, the vehicle body 1 is provided with a door latch mechanism (door latch means) 2, and the door 3 is provided with a striker 4. The door latch mechanism 2 has a general configuration capable of maintaining the door 3 in a fully closed state. For example, the door latch mechanism 2 includes a latch (not shown) that can mesh with the striker 4, and a pole (not shown) that can be restrained at a position where the latch meshes with the striker 4. The door 3 is maintained in the fully closed state by the pole restraining the position of the latch member.

ドアラッチ機構２には第１のラッチ解除機構（第１のラッチ解除手段）５が組み込まれており、このラッチ解除機構５は、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持をアクチュエータ（例えば、電動アクチュエータ）の駆動力によって解除可能である。このラッチ解除機構５は、不図示の操作スイッチによってアクチュエータが駆動制御されることにより、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除させる一般的な構成となっている。例えば、このラッチ解除機構５は、ドアラッチ機構２に備わるポールをアクチュエータの駆動力によって移動可能な構成となっており、ポールによってラッチがストライカ４と噛合する位置に拘束されているとき、つまりドア３が全閉状態に維持されているときに、ポールを移動させてラッチの拘束を解除することによって、ドア３の全閉状態の維持を解除することができる。ラッチ解除機構５におけるアクチュエータとしては、電動式、油圧式、空圧式等の種々の駆動方式のものを採用することができる。いずれの駆動方式の場合にも、不図示の車載バッテリーからの供給電力が直接または間接的に用いられることになる。   A first latch release mechanism (first latch release means) 5 is incorporated in the door latch mechanism 2, and this latch release mechanism 5 allows the door latch mechanism 2 to maintain the fully closed state of the door 3 by an actuator (for example, It can be released by the driving force of the electric actuator. The latch release mechanism 5 has a general configuration in which the door latch mechanism 2 releases the maintenance of the fully closed state of the door 3 when the actuator is driven and controlled by an operation switch (not shown). For example, the latch release mechanism 5 is configured such that the pawl provided in the door latch mechanism 2 can be moved by the driving force of the actuator, and when the latch is restrained by the pawl at a position where the latch meshes with the striker 4, that is, the door 3. When the door 3 is maintained in the fully closed state, the maintenance of the fully closed state of the door 3 can be released by moving the pole to release the restraint of the latch. As an actuator in the latch release mechanism 5, various drive systems such as an electric type, a hydraulic type, and a pneumatic type can be adopted. In any driving method, power supplied from a vehicle battery (not shown) is used directly or indirectly.

ドアラッチ機構２と第１のラッチ解除機構５のいずれも車両本体１側つまり固定側に備えているため、そのラッチ解除機構５をドア３側つまり可動側に備えた場合に比して、ラッチ解除機構５におけるアクチュエータの電源用および制御用のコードが配線しやすくなり、操作スイッチの配備位置の自由度も高まる。   Since both the door latch mechanism 2 and the first latch release mechanism 5 are provided on the vehicle body 1 side, that is, the fixed side, the latch release is compared with the case where the latch release mechanism 5 is provided on the door 3 side, that is, the movable side. The power supply and control cords of the actuator in the mechanism 5 can be easily wired, and the degree of freedom of the operation switch deployment position is increased.

また、ドアラッチ機構２には、室内側のラッチ解除機構（ラッチ解除手段）６と室外側のラッチ解除機構（第２のラッチ解除手段）７が連結されている。   The door latch mechanism 2 is connected to an indoor latch release mechanism (latch release means) 6 and an outdoor latch release mechanism (second latch release means) 7.

室内側のラッチ解除機構（ラッチ解除手段）６は、例えば、図３のように車両本体１のサイドシル１Ａ内に配置された室内側エマージェンシーハンドル（操作部）６Ａと、そのハンドル６Ａとドアラッチ機構２とを連結するケーブル（伝達手段）６Ｂと、を含み、ハンドル６Ａに加えられる操作力によってケーブル６Ｂが長さ方向に引き操作されたときに、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除させる構成となっている。例えば、ドアラッチ機構２に備わるポールにケーブル６Ｂが連結されており、ポールによってラッチがストライカ４と噛合する位置に拘束されているとき、つまりドア３が全閉状態に維持されているときに、ケーブル６Ｂの引き操作力によって、ポールを移動させてラッチの拘束を解除する構成となっている。本例におけるハンドル６Ａは、鉛直方向の軸線Ｏを中心として、室内側に向けて矢印Ａ方向に回動操作されることにより、ケーブル６Ｂを引き操作する構成となっている。   The indoor-side latch release mechanism (latch release means) 6 includes, for example, an indoor emergency handle (operation unit) 6A disposed in the side sill 1A of the vehicle main body 1 as shown in FIG. 3, and the handle 6A and the door latch mechanism 2 And a cable (transmission means) 6B for connecting the door 3 and the door latch mechanism 2 to maintain the fully closed state of the door 3 when the cable 6B is pulled in the length direction by an operating force applied to the handle 6A. It is configured to cancel. For example, when the cable 6B is connected to a pole provided in the door latch mechanism 2, and the latch is constrained to a position where the latch is engaged with the striker 4, that is, when the door 3 is maintained in a fully closed state, the cable The pole is moved by the pulling operation force of 6B to release the restraint of the latch. The handle 6A in this example is configured to pull and operate the cable 6B by being rotated in the direction of the arrow A toward the indoor side around the vertical axis O.

一方、室外側のラッチ解除機構（第２のラッチ解除手段）７は、トランクルームＲ内に配置された室外側エマージェンシーハンドル（操作部）７Ａと、そのハンドル７Ａとドアラッチ機構２とを連結するケーブル（伝達手段）７Ｂと、を含み、ハンドル７Ａがケーブル７Ｂの長さ方向に引き操作されたときに、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除させる構成となっている。例えば、上述した室内側のラッチ解除機構６と同様に、ドアラッチ機構２に備わるポールにケーブル７Ｂが連結されており、ポールによってラッチがストライカ４と噛合する位置に拘束されているとき、つまりドア３が全閉状態に維持されているときに、ケーブル７Ｂの引き操作力によって、ポールを移動させてラッチの拘束を解除する構成となっている。ハンドル７Ａは、例えば図４および図５のように、トランクルームＲ内におけるトランク開口周縁１Ｂに配備することができる。本例におけるハンドル７Ａは略Ｔ字状に形成されていて、矢印Ｂ方向に引き操作されるように構成されている。   On the other hand, the outdoor latch release mechanism (second latch release means) 7 includes an outdoor emergency handle (operation unit) 7A disposed in the trunk room R and a cable (the cable connecting the handle 7A and the door latch mechanism 2). Transmission means) 7B, and when the handle 7A is pulled in the length direction of the cable 7B, the maintenance of the fully closed state of the door 3 by the door latch mechanism 2 is released. For example, as in the indoor latch release mechanism 6 described above, the cable 7B is connected to a pole provided in the door latch mechanism 2, and when the latch is restrained at a position where the latch meshes with the striker 4, that is, the door 3 Is maintained in the fully closed state, the pawl is moved by the pulling operation force of the cable 7B to release the restraint of the latch. The handle 7A can be disposed on the trunk opening peripheral edge 1B in the trunk room R, for example, as shown in FIGS. The handle 7A in this example is formed in a substantially T shape and is configured to be pulled in the direction of arrow B.

トランクルームＲのトランクリッド８にはキー装置９が備えられており、車両のキーによってトランクリッド８の解錠が可能となっている。したがって、トランクルームＲを開けるためには、車両のキーによってキー装置９を解錠する必要がある。   The trunk lid 8 of the trunk room R is provided with a key device 9, and the trunk lid 8 can be unlocked by a vehicle key. Therefore, in order to open the trunk room R, it is necessary to unlock the key device 9 with a vehicle key.

また、ドアラッチ機構２が車両本体１側つまり固定側に備えられているため、そのドアラッチ機構２にケーブル６Ｂ，７Ｂなどの伝達手段によって連結されるラッチ解除機構６，７は、車両本体１側の任意の位置に配備することができる。   Further, since the door latch mechanism 2 is provided on the vehicle body 1 side, that is, the fixed side, the latch release mechanisms 6 and 7 connected to the door latch mechanism 2 by transmission means such as cables 6B and 7B are provided on the vehicle body 1 side. Can be deployed at any location.

次に、作用について説明する。   Next, the operation will be described.

通常は、操作スイッチによってラッチ解除機構５のアクチュエータを作動させることによって、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除することができる。一方、そのラッチ解除機構５が電力不足（バッテリーの劣化）などによって作動不良となったときには、ラッチ解除機構６，７のハンドル６Ａ，７Ａを操作することによって、ドアラッチ機構２によるドア３の全閉状態の維持を解除することができる。   Normally, the operation of the actuator of the latch release mechanism 5 by the operation switch can release the maintenance of the fully closed state of the door 3 by the door latch mechanism 2. On the other hand, when the latch release mechanism 5 malfunctions due to power shortage (battery deterioration) or the like, the door latch mechanism 2 fully closes the door 3 by operating the handles 6A and 7A of the latch release mechanisms 6 and 7. The maintenance of the state can be canceled.

例えば、乗車中のときは、車室内においてラッチ解除機構６のハンドル６Ａを操作することができる。すなわち、ハンドル６Ａが図３のように構成されている場合には、それを同図中の矢印Ａ方向に回動操作することによって、ドア３の全閉状態の維持を解除することができる。また、ドア３の全閉状態の維持が解除できないために乗車できないときには、車両のキーによりキー装置９を解錠操作して、トランクリッド８を開けることにより、トランクルームＲ内のラッチ解除機構７の操作部７Ａを操作することができる。ハンドル７Ａが図４および図５のように構成されている場合には、それを図５中の矢印Ｂ方向に引き操作することによって、ドア３の全閉状態の維持を解除することができる。   For example, when riding, the handle 6A of the latch release mechanism 6 can be operated in the passenger compartment. That is, when the handle 6A is configured as shown in FIG. 3, the fully closed state of the door 3 can be released by rotating the handle 6A in the direction of arrow A in FIG. Further, when the board 3 cannot be boarded because the maintenance of the fully closed state of the door 3 cannot be released, the key device 9 is unlocked by the key of the vehicle and the trunk lid 8 is opened, whereby the latch release mechanism 7 in the trunk room R is opened. The operation unit 7A can be operated. When the handle 7A is configured as shown in FIGS. 4 and 5, the maintenance of the fully closed state of the door 3 can be released by pulling the handle 7A in the direction of arrow B in FIG.

（他の実施形態）
室内側のラッチ解除機構６におけるハンドル６Ａは必ずしもサイドシル１Ａに備える必要はなく、例えば、乗員シートの下に配置して室外側からハンドル６Ａの存在が確認できないようにすることによって、防盗性を向上させることも可能である。また、ラッチ解除機構６，７における伝達手段はケーブル６Ｂ，７Ｂを用いた構成のみに特定されず、リンクとの組み合わせ等任意である。また、ハンドル６Ａ，７Ａの構成も任意であり、要は、ドア３の全閉状態の維持を解除するための操作力を加えることができればよい。 (Other embodiments)
The handle 6A in the indoor latch release mechanism 6 does not necessarily have to be provided on the side sill 1A. For example, the handle 6A is disposed under the passenger seat so that the presence of the handle 6A cannot be confirmed from the outside of the cabin, thereby improving the anti-theft performance. It is also possible to make it. Further, the transmission means in the latch release mechanisms 6 and 7 is not specified only by the configuration using the cables 6B and 7B, but is arbitrary such as a combination with a link. Further, the configuration of the handles 6A and 7A is also arbitrary. In short, it is only necessary to apply an operation force for releasing the maintenance of the fully closed state of the door 3.

１ 車両本体
１Ａ サイドシル
１Ｂ トランク開口周縁
２ ドアラッチ機構（ドアラッチ手段）
３ ドア
４ ストライカ
５ ラッチ解除機構（第１のラッチ解除手段）
６ 室内側のラッチ解除機構（ラッチ解除手段）
６Ａ 室内側エマージェンシーハンドル（操作部）
６Ｂ ケーブル（伝達手段）
７ 室外側のラッチ解除機構（第２のラッチ解除手段）
７Ａ 室外側エマージェンシーハンドル（操作部）
７Ｂ ケーブル（伝達手段）
８ トランクリッド
９ キー装置
Ｒ トランクルーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle body 1A Side sill 1B Trunk opening periphery 2 Door latch mechanism (door latch means)
3 door 4 striker 5 latch release mechanism (first latch release means)
6 Indoor latch release mechanism (latch release means)
6A Indoor emergency handle (control unit)
6B cable (transmission means)
7 Outdoor latch release mechanism (second latch release means)
7A Outdoor emergency handle (operation unit)
7B cable (transmission means)
8 Trunk lid 9 Key device R Trunk room

Claims (6)

車両本体に備わるサイドドアを全閉状態に維持可能なドアラッチ手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持をアクチュエータの駆動力によって解除可能な第１のラッチ解除手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持を第１の操作部に加えられる操作力によって解除可能な第２のラッチ解除手段と、前記ドアラッチ手段による前記サイドドアの全閉状態の維持を第２の操作部に加えられる操作力によって解除可能な室内側のラッチ解除手段と、を備えるドアラッチ装置であって、
前記ドアラッチ手段は前記車両本体側に備えられ、
前記第２のラッチ解除手段は、前記第１の操作部が前記車両本体のトランクルーム内に配備され、かつ前記第１の操作部の操作力を第１のケーブルを介して前記ドアラッチ手段に伝達する第１の伝達機構を備え、
前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は、前記第１のケーブルを長さ方向に引き操作可能に配備され、
前記室内側のラッチ解除手段は、前記第２の操作部が前記車両本体のサイドシル内に配備され、かつ前記第２の操作部の操作力を第２のケーブルを介して前記ドアラッチ手段に伝達する第２の伝達機構を備え、
前記室内側のラッチ解除手段の第２の操作部は、前記第２のケーブルを長さ方向に引き操作可能に配備される
ことを特徴とするドアラッチ装置。 Door latch means capable of maintaining a side door provided in a vehicle body in a fully closed state, first latch release means capable of releasing maintenance of the fully closed state of the side door by the door latch means by a driving force of an actuator, and the door latch Maintaining the fully closed state of the side door by means of the second latch releasing means that can be released by an operating force applied to the first operating portion, and maintaining the fully closed state of the side door by the door latch means is second. A latch release means on the indoor side that can be released by an operating force applied to the operation section of the door latch device,
The door latch means is provided on the vehicle body side,
The second latch releasing means is configured such that the first operating portion is disposed in a trunk room of the vehicle body, and the operating force of the first operating portion is transmitted to the door latch means via a first cable. Comprising a first transmission mechanism;
The first operation part of the second latch release means is arranged to be operable to pull the first cable in the length direction,
The indoor latch release means includes a second operating portion disposed in a side sill of the vehicle main body, and transmits an operating force of the second operating portion to the door latch means via a second cable. A second transmission mechanism,
A door latch device, wherein the second operation part of the indoor-side latch releasing means is arranged so that the second cable can be pulled in the length direction. 前記第２のラッチ解除手段の第１の伝達機構は、前記車両本体の側面視においてほぼ水平に延在するケーブルを含むことを特徴とする請求項１に記載のドアラッチ装置。   2. The door latch device according to claim 1, wherein the first transmission mechanism of the second latch releasing means includes a cable extending substantially horizontally in a side view of the vehicle main body. 前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は、前記トランクルーム内におけるトランク開口周縁に備えることを特徴とする請求項１または２に記載のドアラッチ装置。   3. The door latch device according to claim 1, wherein the first operation portion of the second latch releasing means is provided at a periphery of the trunk opening in the trunk room. 前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は略Ｔ字状に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のドアラッチ装置。   The door latch device according to any one of claims 1 to 3, wherein the first operation portion of the second latch releasing means is formed in a substantially T shape. 前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は、キーによって解錠可能なトランクリッドを備えるトランクルーム内に配備されることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のドアラッチ装置。   The door latch device according to any one of claims 1 to 4, wherein the first operation portion of the second latch releasing means is disposed in a trunk room having a trunk lid that can be unlocked by a key. 前記ドアラッチ手段は、前記サイドドア側のストライカと噛合可能なラッチと、前記ラッチを前記ストライカと噛合する位置に拘束可能なポールと、を備え、
前記第１のラッチ解除手段のアクチュエータは、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動可能な電動アクチュエータを備え、
前記第２のラッチ解除手段の第１の操作部は、前記第１の伝達機構を介して、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動操作可能であり、
前記室内側のラッチ解除手段の第２の操作部は、前記第２の伝達機構を介して、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動操作可能である
ことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のドアラッチ装置。 The door latch means includes a latch that can mesh with the striker on the side door side, and a pole that can be restrained at a position where the latch meshes with the striker.
The actuator of the first latch release means includes an electric actuator capable of moving the pawl to a position where the latch is released.
The first operating portion of the second latch releasing means can be operated to move the pole to a position for releasing the restraint of the latch via the first transmission mechanism.
The second operation portion of the indoor-side latch releasing means is operable to move the pawl to a position for releasing the restraint of the latch via the second transmission mechanism. The door latch device in any one of 5.
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