JP4906465B2 - ガスタービンエンジン組立体及びそれを組み立てる方法 - Google Patents
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Description
11 長手方向軸線
12 コアガスタービンエンジン
13 フレーム
14 低圧タービン
15 構造支持部材
16 回転ファン組立体
20 外側ケーシング
22 エンジン入口
24 ブースタ圧縮機
26 駆動圧縮機
28 燃焼器
30 高圧タービン
32 第1の回転駆動シャフト
34 第2の回転駆動シャフト
36 排出ノズル
50 ファン組立体
52 ファン組立体
60 ロータブレード
62 ロータブレード
64 ナセル
66 ロータディスク
68 ロータディスク
70 ロータブレード
72 ロータディスク
74 入口ガイドベーン組立体
76 ガイドベーン
78 ブースタケース
80 第1の回転方向
82 回転矢印によって示した逆の第2の回転方向
84 コーン
86 第1の又は前方端部
90 コーン
92 第1の又は前方端部
94 第2の又は後方端部
100 ギヤボックス
102 ギヤボックスハウジング
103 歯車
104 入力部
106 出力部
110 スラスト軸受組立体
111 インナレース
112 軸受支持構造体
113 表面
114 内側溝
116 アウタレース
117 表面
118 外側溝
119 複数のベアリング
120 スラスト軸受組立体
122 インナレース
123 表面
124 内側溝
126 アウタレース
127 表面
128 外側溝
129 複数のベアリング
130 ローラ軸受組立体
132 インナレース
133 表面
134 内側溝
136 アウタレース
137 表面
138 外側溝
139 複数のローラ
140 軸受組立体
142 インナレース
143 表面
144 内側溝
146 アウタレース
147 表面
148 外側溝
149 複数のローラ
160 出力部構造体
168 後方ファン前方シャフト
170 サンプ
200 スプラインシステム
202 第1のスプライン組立体
204 第2のスプライン組立体
206 第3のスプライン組立体
208 第4のスプライン組立体
210 第1の部分
212 第2の部分
230 内側部分
232 外側部分
Claims (10)
- 低圧タービン(14)に結合され、前記低圧タービンの長手方向軸線(11)の周りに配置されかつ第2の回転駆動シャフト(34)に結合された第1のコーン(84)を含み、第1の回転方向(80)に回転可能である第1のファン組立体(50)と、
前記低圧タービンに結合され、前記第1のコーンの少なくとも一部分の周りに同軸に配置された第2のコーン(90)を含み、前記第1の回転方向とは逆の第2の回転方向(82)に回転可能である第2のファン組立体(52)と、
前記第2の回転駆動シャフト(34)とコアガスタービンエンジン(12)のフレーム(13)とを作動的に結合する第1のスラスト軸受組立体(110)と、
前記第1のコーンと前記第2のコーンとを作動的に結合する第2のスラスト軸受組立体(120)と、
を含む二重反転ファン組立体(16)。 - 前記フレーム(13)と前記第2のコーン(90)との間に結合されたローラ軸受組立体(130)をさらに含む、請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。
- 前記第1のコーン(84)と前記第2のコーン(90)との間に結合されたローラ軸受組立体(140)をさらに含む、請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。
- 前記第2の回転駆動シャフト(34)前記第2のファン組立体(52)との間に結合され、前記第2のファン組立体を前記第2の回転方向(82)に回転させるように構成されたギヤボックス(100)をさらに含む、請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。
- 前記第1のスラスト軸受組立体(110)が、
前記第2の回転駆動シャフト(34)に対して取付けられ、内側溝(114)を形成した第1の表面(113)を含むインナレース(111)と、
前記フレーム(13)に取付けられ、外側溝(118)を形成した第2の表面(117)を含むアウタレース(116)と、
前記インナレースと前記アウタレースとの間に配置された複数のベアリング(119)と、をさらに含み、
前記複数のベアリングの各々が、前記内側溝及び外側溝の各々と接触して前記第1のスラスト軸受組立体に対する前記第2の回転駆動シャフト(34)の回転運動を可能にする、
請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。 - 前記第1の表面(113)の内側溝(114)及び前記第2の表面(117)の外側溝の各々が、実質的に円弧状輪郭を有する、請求項5記載の二重反転ファン組立体(16)。
- 前記第2のスラスト軸受組立体(120)が、
前記第1のコーン(84)の外表面に取付けられ、内側溝(124)を形成した第1の表面(123)を含むインナレース(122)と、
前記第2のコーン(90)の内表面に取付けられ、外側溝(128)を形成した第2の表面(127)を含むアウタレース(126)と、
前記インナレースと前記アウタレースとの間に配置されかつその各々が前記内側溝及び外側溝の各々と接触した複数のベアリング(129)と、をさらに含み、
前記第2のスラスト軸受組立体が、前記第1のコーンと前記第2のコーンとの間の相対回転運動を可能にする、
請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。 - 前記第1のファン組立体(50)が、前記第1のコーン(84)に連結されたロータディスク(66)と該ロータディスクに結合された複数のロータブレード(60)とをさらに含み、
前記第2のファン組立体(52)が、前記第2のコーン(90)に連結された第2のロータディスク(68)と該第2のロータディスクに結合された複数のロータブレード(62)とをさらに含む、
請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。 - 前記第1のファン組立体(50)によって発生したスラスト力が、該第1のファン組立体から前記第1のスラスト軸受組立体(110)に伝達される、請求項1記載の二重反転ファン組立体(16)。
- フレーム(13)によって少なくとも部分的に定められ、その長手方向軸線(11)の周りで回転可能な第2の回転駆動シャフト(34)を有するコアタービンエンジン(12)と、
前記コアタービンエンジンに結合された低圧タービン(14)と、
前記低圧タービンに結合された二重反転ファン組立体(16)と、
を含み、前記二重反転ファン組立体が、
前記低圧タービンに結合され、前記長手方向軸線の周りに配置されかつ前記第2の回転駆動シャフト(34)に結合された第1のコーン(84)を含み、第1の回転方向(80)に回転可能である第1のファン組立体(50)と、
前記低圧タービンに結合され、前記第1のコーンの少なくとも一部分の周りに同軸に配置された第2のコーン(90)を含み、前記第1の回転方向とは逆の第2の回転方向(82)に回転可能である第2のファン組立体(52)と、
前記第2の回転駆動シャフト(34)と前記フレームとの間に取付けられた第1のスラスト軸受組立体(110)と、
前記第1のファン組立体と前記第2のファン組立体との間に取付けられた第2のスラスト軸受組立体(120)と、を含む、
タービンエンジン組立体(10)。
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