JP4905188B2 - High frequency glass antenna device for automobile and rear window glass plate - Google Patents

Description

本発明は、地上波デジタルテレビ放送（日本国内）（４７０〜７７０ＭＨｚ）、ＵＨＦ帯のアナログテレビ放送（４７３〜７６７ＭＨｚ）又は米国のデジタルテレビ放送（６９８〜８０６ＭＨｚ）の受信に適する自動車用高周波ガラスアンテナ及び後部窓ガラス板に関する。また、この自動車用高周波ガラスアンテナが設けられた自動車用の後部窓ガラス板に関する。   The present invention is a high-frequency glass antenna for automobiles suitable for receiving terrestrial digital television broadcasting (in Japan) (470-770 MHz), UHF analog television broadcasting (473-767 MHz), or US digital television broadcasting (698-806 MHz). And a rear window glass plate. The present invention also relates to a rear window glass plate for automobiles provided with the automotive high-frequency glass antenna.

従来、図２に示した、アナログテレビ用ＶＨＦ−Ｈｉｇｈ放送帯受信用の自動車用高周波ガラスアンテナが報告されている（例えば、特許文献１参照）。この従来例では、後部窓ガラス板３３に、バスバ３５とバスバ３６とが複数本のヒータ線３７により接続されているデフォガが設けられている。複数本のヒータ線３７の左右中央には、短絡線１５が設けられている。後部窓ガラス板３３のデフォガより上方の余白部の左右中央近傍には、最高位のヒータ線から分枝した分枝ヒータ線３７ａが設けられている。また、該余白部の右側には、アンテナ導体（不図示）が配設される領域３１が設けられており、該余白部の左側には、別のアンテナ導体（不図示）が配設される領域３２が設けられている。なお、図２において、３４は窓の車体開口縁である。   2. Description of the Related Art Conventionally, there has been reported a high frequency glass antenna for an automobile for receiving an analog television VHF-High broadcast band shown in FIG. In this conventional example, a defogger in which a bus bar 35 and a bus bar 36 are connected by a plurality of heater wires 37 is provided on the rear window glass plate 33. A short-circuit wire 15 is provided at the center of the left and right of the plurality of heater wires 37. A branch heater wire 37 a branched from the highest heater wire is provided in the vicinity of the left and right center of the blank space above the defogger of the rear window glass plate 33. Further, a region 31 where an antenna conductor (not shown) is provided is provided on the right side of the blank portion, and another antenna conductor (not shown) is provided on the left side of the blank portion. Region 32 is provided. In FIG. 2, reference numeral 34 denotes a vehicle body opening edge of the window.

この従来例では、上述した構成を採ることにより、アナログテレビ用ＶＨＦ−Ｈｉｇｈ放送帯の受信を可能にしている。しかし、地上波デジタルテレビ放送又は米国のデジタルテレビ放送受信に利用すると、主にデフォガ上部のヒータ線３７がアンテナ導体に影響を与え、アンテナ利得が不充分である問題があった。   In this conventional example, by adopting the above-described configuration, it is possible to receive the analog television VHF-High broadcast band. However, when used for receiving terrestrial digital television broadcasts or US digital television broadcasts, there is a problem that the heater wire 37 at the upper part of the defogger affects the antenna conductor and the antenna gain is insufficient.

また、上記従来例とは別の従来例として、図１３に示した、地上波デジタルテレビ放送受信用の自動車用高周波ガラスアンテナが報告されている（特許文献２参照）。この従来例では、後部窓ガラス板１０に、複数本のヒータ線４３及びバスバ４５からなるデフォガが設けられており、デフォガの上方にはアンテナ導体４１及び給電点４２が配設されている。   In addition, as a conventional example different from the above-described conventional example, a high-frequency glass antenna for automobiles for receiving terrestrial digital television broadcasts shown in FIG. 13 has been reported (see Patent Document 2). In this conventional example, a defogger composed of a plurality of heater wires 43 and a bus bar 45 is provided on the rear window glass plate 10, and an antenna conductor 41 and a feeding point 42 are disposed above the defogger.

この従来例では、アンテナ導体４１及び給電点４２の直下に配されている最高位のヒータ線４４の形状の一部をメアンダ状にしており、このメアンダ状の最高位のヒータ線の部分における視野が良好でない問題があった。   In this conventional example, a part of the shape of the highest heater wire 44 arranged immediately below the antenna conductor 41 and the feeding point 42 is formed in a meander shape, and the visual field in the portion of the highest heater wire in the meander shape is shown. There was a problem that was not good.

また、この従来例では、メアンダ部分を有するヒータ線をヒータ線Ｍといい、メアンダ部分を有さない、直線的に伸長されているヒータ線をヒータ線Ｎというとき、ヒータ線Ｍ
の線長が、ヒータ線Ｎの線長より長い。したがって、ヒータ線Ｍの両端間の抵抗値と、ヒータ線Ｎの両端間の抵抗値とを一致させるためには、ヒータ線Ｍの線幅を太くしなければならず、そのため、視野が悪くなる問題があった。 In this conventional example, a heater wire having a meander portion is referred to as a heater wire M, and a linearly extended heater wire having no meander portion is referred to as a heater wire N.
Is longer than the length of the heater wire N. Therefore, in order to make the resistance value between both ends of the heater line M coincide with the resistance value between both ends of the heater line N, the line width of the heater line M must be increased, and therefore the field of view deteriorates. There was a problem.

特開２００５−１０１８０９号公報（１頁、図１）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-101809 (1 page, FIG. 1) ＷＯ２００６／００１４８６号公報（１頁、図２）WO2006 / 001486 (1 page, FIG. 2)

本発明は、従来技術の有する前述の欠点を解消する自動車用高周波ガラスアンテナの提供を目的とする。   An object of the present invention is to provide a high-frequency glass antenna for an automobile that eliminates the above-mentioned drawbacks of the prior art.

本発明は、自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を４２ｍｍ以上にすることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
According to the present invention, a plurality of heater wires and a plurality of bus bars for supplying power to the plurality of heater wires are provided on a rear window glass plate of an automobile, and the plurality of heater wires and the plurality of bus bars are provided. A defogger is configured, and the plurality of heater wires extend in the horizontal direction or substantially horizontal direction of the rear window glass plate, and an antenna conductor is provided in an upper margin of the rear window glass plate other than the area of the defogger. In a high-frequency glass antenna for automobiles,
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires, the straight line when a virtual straight line,
The distance between the highest heater line and the heater line immediately below the highest heater line at a location where the virtual straight line and the highest heater line intersect or a three-dimensional intersection is 42 mm or more. A high frequency glass antenna for automobiles is provided.

また、自動車の後部窓ガラス板に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されており、該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線としたとき、
該仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から該仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位のヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）であることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
Also, a plurality of heater wires and a plurality of bus bars for supplying power to the plurality of heater wires are provided on the rear window glass plate of the automobile, and a defogger is formed by the plurality of heater wires and the plurality of bus bars. The plurality of heater wires are extended in the horizontal direction or substantially horizontal direction of the rear window glass plate, and an antenna conductor is provided in an upper margin of the rear window glass plate other than the area of the defogger. In the automotive high frequency glass antenna
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires, the straight line when a virtual straight line,
The imaginary straight line and the highest heater line intersect, or the rear window glass plate or the linear area in the linear region up to 270 mm along the virtual straight line from the three-dimensional intersection point number density of the heater wire is provided in the region of the rear window glass sheet, including the highest heating wire, 0.0148 to 0.026 RF automotive, wherein (lines / mm) der Rukoto A glass antenna is provided.

また、自動車の後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバが設けられ、該後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバが設けられており、水平方向又は略水平方向に伸長され、第１のバスバと第２のバスバとを接続する、それぞれが平行又は略平行である複数本のヒータ線が後部窓ガラス板に設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の右側に第１のアンテナ導体が設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の左側に第２のアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第１のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第１の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第２のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第２の仮想直線とし、
第１のバスバの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され第２のバスバの最上部又は最上部近傍に到達して接続されるヒータ線を最高位の元ヒータ線としたとき、
該最高位の元ヒータ線は最高位の元ヒータ線が第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、最高位の元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、最高位の元ヒータ線に合流し接続されることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナを提供する。
In addition, the rear window glass plate of the automobile is provided with a first bus bar extending in the vertical direction or substantially vertical direction on the right end side of the rear window glass plate, and the rear window glass plate is provided with the rear window glass plate. A second bus bar extending in the up-down direction or substantially up-down direction is provided on the left end side, and extending in the horizontal direction or in the substantially horizontal direction to connect the first bus bar and the second bus bar, respectively. Are provided on the rear window glass plate, and the first antenna conductor is provided on the right side of the upper margin of the rear window glass plate other than the area of the defogger. In the high-frequency glass antenna for an automobile in which the second antenna conductor is provided on the left side of the upper margin of the rear window glass plate other than the area of the defogger,
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the first antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires. , the first virtual straight lines straight line,
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the second antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires. , the second virtual straight lines straight line,
The heater wire that extends in the left-right center direction of the rear window glass plate from the top or the vicinity of the top of the first bus bar and reaches the top or the vicinity of the top of the second bus bar is connected to the top when the original heater wire,
The highest original heater line is the highest original heater line on the way from the intersection of the highest original heater line to the first virtual straight line or from the three-dimensional crossing to the left and right center of the rear window glass plate. A branch heater wire branched from the wire, the branch heater wire is once extended downward and / or upward , then bent in the horizontal direction or substantially horizontal direction and extended in the left and right central direction of the rear window glass plate, In the middle until the former heater line crosses the second virtual straight line or reaches the three-dimensional intersection, it is bent upward and / or downward and then joined to the highest original heater line. Provided is a high frequency glass antenna for an automobile which is connected.

本発明では、上述した構成を採ることによって、後部窓の視野、特に、デフォガ領域の視野及び美感を損ねることなく、地上波デジタルテレビ放送又は米国のデジタルテレビ放送を受信する際のアンテナ利得を向上させることができる。   In the present invention, the above-described configuration improves the antenna gain when receiving terrestrial digital television broadcasts or US digital television broadcasts without deteriorating the field of view of the rear window, particularly the field of view and aesthetics of the defogger area. Can be made.

また、後部窓ガラス板の左右中央近傍に分枝ヒータ線が配設されている態様では、分枝ヒータ線が配設されている、後部窓ガラス板の左右中央近傍領域の防曇が良好になされるため、視野の確保に優れている。   Moreover, in the aspect in which the branch heater wire is disposed in the vicinity of the left and right center of the rear window glass plate, the antifogging of the region in the vicinity of the left and right center of the rear window glass plate in which the branch heater wire is disposed is excellent. As a result, the field of view is excellent.

また、デフォガの左側領域及びデフォガの右側領域において、上下方向に伸長されているヒータ線が存在しないため、デフォガの左側領域及びデフォガの右側領域の視野の確保に優れている。   In addition, since there is no heater wire extending in the vertical direction in the left area of the defogger and the right area of the defogger, the field of view of the left area of the defogger and the right area of the defogger is excellent.

さらに、アンテナ導体の下方に位置するヒータ線の部分がメアンダ部分を有しないため、このヒータ線の線長が短くなり、このヒータ線の部分の線幅を比較的細くでき視野の確保に優れている。   Furthermore, since the heater wire portion located below the antenna conductor does not have a meander portion, the length of the heater wire is shortened, and the line width of the heater wire portion can be made relatively thin and excellent in securing a visual field. Yes.

以下、本発明の自動車用高周波ガラスアンテナを添付の図面に示される好適実施形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の自動車用高周波ガラスアンテナの一実施形態を示す平面図である。   Hereinafter, the high frequency glass antenna for automobiles of the present invention will be described in detail based on preferred embodiments shown in the accompanying drawings. FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a high-frequency glass antenna for automobiles according to the present invention.

図１において、１は最高位のヒータ線（最高位の元ヒータ線）、１ａは分枝ヒータ線、２は第２番目の元ヒータ線、２ａは分枝ヒータ線、３は第３番目の元ヒータ線、３ａは分枝ヒータ線、４はヒータ線、５ａは第１のバスバ、５ｂは第２のバスバ、５ｃは第３のバスバ、５ｄは第４のバスバ、６は第１のアンテナ導体、６ａは第１のアンテナ導体の給電点、７は第２のアンテナ導体、７ａは第２のアンテナ導体の給電点である。   In FIG. 1, 1 is the highest heater line (the highest original heater line), 1a is the branch heater line, 2 is the second original heater line, 2a is the branch heater line, and 3 is the third heater line. Original heater wire, 3a is a branch heater wire, 4 is a heater wire, 5a is a first bus bar, 5b is a second bus bar, 5c is a third bus bar, 5d is a fourth bus bar, and 6 is a first antenna. A conductor, 6a is a feeding point of the first antenna conductor, 7 is a second antenna conductor, and 7a is a feeding point of the second antenna conductor.

また、１０は自動車の後部窓ガラス板、１１は第１の仮想直線、１２は第２の仮想直線、１３は第３の仮想直線、１４は第４の仮想直線、１５ａは第１の短絡線、１５ｂは第２の短絡線、１７はＦＭ放送用アンテナ導体、１７ａはＦＭ放送用アンテナ導体１７の給電点、１８はＡＭ放送用アンテナ導体、１８ａはＡＭ放送用アンテナ導体１８の給電点である。なお、図１及び後述する各図において、方向は図面上での方向をいうものとする。   Further, 10 is a rear window glass plate of an automobile, 11 is a first virtual line, 12 is a second virtual line, 13 is a third virtual line, 14 is a fourth virtual line, and 15a is a first short-circuit line. , 15b is a second short-circuit wire, 17 is an FM broadcast antenna conductor, 17a is a feed point of the FM broadcast antenna conductor 17, 18 is an AM broadcast antenna conductor, and 18a is a feed point of the AM broadcast antenna conductor 18. . In FIG. 1 and each drawing described later, the direction refers to the direction on the drawing.

本発明では、後部窓ガラス板１０に複数本のヒータ線と、該複数本のヒータ線１，２，３，４に給電する複数本のバスバとが設けられ、該複数本のヒータ線と該複数本のバスバとでデフォガが構成されている。該複数本のヒータ線は後部窓ガラス板１０の水平方向又は略水平方向に伸長されており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板１０の上方余白部にアンテナ導体が設けられている。   In the present invention, the rear window glass plate 10 is provided with a plurality of heater wires and a plurality of bus bars for supplying power to the plurality of heater wires 1, 2, 3 and 4, and the plurality of heater wires and the heater wires A defogger is composed of a plurality of bus bars. The plurality of heater wires are extended in the horizontal direction or substantially horizontal direction of the rear window glass plate 10, and an antenna conductor is provided in an upper margin of the rear window glass plate 10 other than the defogger region.

図１に示す例では、後部窓ガラス板１０の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバ５ａ及び第３のバスバ５ｃが設けられ、後部窓ガラス板１０の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバ５ｂ及び第４のバスバ５ｄが設けられている。すなわち、４つのバスバが後部窓ガラス板１０の左右両側にそれぞれ配設されており、上下方向に伸長されている。なお、第１の短絡線１５ａ及び第２の短絡線１５ｂは、デフォガのインピーダンス調整用のものであり、必要に応じて設けられる。ＦＭ放送用アンテナ導体１７及びＡＭ放送用アンテナ導体１８は、必要に応じて設けられる。   In the example shown in FIG. 1, a first bus bar 5 a and a third bus bar 5 c that extend in the vertical direction or substantially vertical direction are provided on the right end side of the rear window glass plate 10, and the left end portion of the rear window glass plate 10. A second bus bar 5b and a fourth bus bar 5d extending in the vertical direction or substantially in the vertical direction are provided on the side. That is, four bus bars are respectively arranged on the left and right sides of the rear window glass plate 10 and extend in the vertical direction. In addition, the 1st short circuit line 15a and the 2nd short circuit line 15b are for impedance adjustment of a defogger, and are provided as needed. The FM broadcast antenna conductor 17 and the AM broadcast antenna conductor 18 are provided as necessary.

図１に示す例では、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板１０の上方余白部の右側に第１のアンテナ導体６が設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板１０の上方余白部の左側に第２のアンテナ導体７が設けられている。このような配置を採ることが、デジタルテレビ放送を良好に受信する点から望ましい。しかし、これに限定されず、後部窓ガラス板１０の上方余白部の右側及び左側に以外の領域にアンテナ導体が配設されていてもよい。すなわち、例えば、アンテナ導体が後部窓ガラス板１０の左右中央又は左右中央近傍に設けられていてもよいし、アンテナ導体が後部窓ガラス板１０の左右中央又は左右中央近傍以外の上方余白部に配設されていてもよい。   In the example shown in FIG. 1, the first antenna conductor 6 is provided on the right side of the upper margin of the rear window glass plate 10 other than the defogger region, and the upper portion of the rear window glass plate 10 other than the defogger region. A second antenna conductor 7 is provided on the left side of the margin. Adopting such an arrangement is desirable from the viewpoint of satisfactorily receiving digital television broadcasts. However, the present invention is not limited to this, and antenna conductors may be disposed in regions other than the right side and the left side of the upper margin of the rear window glass plate 10. That is, for example, the antenna conductor may be provided in the left and right center of the rear window glass plate 10 or in the vicinity of the left and right center, and the antenna conductor is arranged in an upper margin other than the left and right center of the rear window glass plate 10 or in the vicinity of the left and right center. It may be provided.

図１において、自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第１のアンテナ導体６の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線１，２，３，４のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第１の仮想直線１１といい、自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第２のアンテナ導体７の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線１，２，３，４のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第２の仮想直線１２といい、第１のバスバ５ａの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板１０の左右中央方向に伸長され第２のバスバ５ｂの上部又は上部近傍に到達し接続されているヒータ線を最高位の元ヒータ線１ということにして以下を説明する。   In FIG. 1, it is a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, passes through the center or center of gravity of the first antenna conductor 6, and includes a plurality of heater wires 1, 2, 3, 4 Assuming a straight line passing through at least one of them, the straight line is called a first virtual straight line 11, which is a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, and the second antenna conductor 7. Assuming a straight line that passes through the center or center of gravity of the heater wire and passes through at least one of the plurality of heater wires 1, 2, 3, and 4, the straight line is referred to as a second virtual straight line 12, and the first bus bar Starting from the top or the vicinity of the top of 5a, the heater wire that extends in the left-right center direction of the rear window glass plate 10 and reaches or near the top of the second bus bar 5b is connected to the top heater wire. The following will be explained assuming that 1.

最高位の元ヒータ線１は、最高位の元ヒータ線１が第１の仮想直線１１に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板１０の左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線１から分岐した分岐ヒータ線１ａを有している。   The highest original heater wire 1 is in the middle of the highest original heater wire 1 intersecting the first virtual straight line 11 or the three-dimensional intersection until reaching the left and right center of the rear window glass plate 10, A branched heater wire 1a branched from the highest original heater wire 1 is provided.

分岐ヒータ線１ａは一旦下方又は略下方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板１０の左右中央方向に伸長され、最高位の元ヒータ線１が第２の仮想直線１２に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方又は略上方に曲がり伸長された後、最高位の元ヒータ線１に合流し接続されている。   The branch heater wire 1a is once extended downward or substantially downward, then bent in the horizontal direction or substantially horizontal direction and extended in the left-right central direction of the rear window glass plate 10, and the highest heater wire 1 is the second virtual wire. In the middle of crossing the straight line 12 or reaching a three-dimensional intersection, it is bent upward or substantially upward, and then joined and connected to the highest heater wire 1.

図１に示す例では、アンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させるために、第１のバスバ５ａ近傍において、最高位の元ヒータ線１の部分と、該部分の直下のヒータ線（第２番目の元ヒータ線２又は第２番目のヒータ線）との間の間隔Ｌ_１の条件は以下の表１のとおりである。また、第２のバスバ５ｂ近傍の最高位の元ヒータ線１の部分と、該部分の直下のヒータ線（第２番目の元ヒータ線２又は第２番目のヒータ線）との間の間隔Ｌ_２も間隔Ｌ_１の条件と同様となり以下の表１のとおりになる。表１において、間隔Ｌ_１上限は、視野確保の観点から定められている。 In the example shown in FIG. 1, in order to improve the antenna gain and the F / B ratio, in the vicinity of the first bus bar 5a, the portion of the highest original heater wire 1 and the heater wire immediately below the portion (the second heater wire) conditions spacing L ₁ between the original heater wire 2 or the second heating wire) of are shown in Table 1 below. Further, the distance L between the portion of the highest original heater wire 1 near the second bus bar 5b and the heater wire (second original heater wire 2 or second heater wire) immediately below the portion. ₂ is the same as the condition of the interval L ₁ and is as shown in Table 1 below. In Table 1, the distance L ₁ upper limit is determined in view of the field of view secured.

これらの条件を緩和すると、自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、後部窓ガラス板１０の左右中央側の、第１のアンテナ導体６の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第３の仮想直線１３といい、自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、後部窓ガラス板１０の左右中央側の、第２のアンテナ導体７の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第４の仮想直線１４というとき、第１のバスバ５ａと第３の仮想直線１３との間において、最高位の元ヒータ線１と、最高位の元ヒータ線１の直下のヒータ線（第２番目の元ヒータ線２又は第２番目のヒータ線）との間の間隔Ｌ_１の条件は表１のとおりである。 When these conditions are relaxed, it is a straight line parallel to the plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, and comes into contact with the end of the first antenna conductor 6 on the left and right center side of the rear window glass plate 10, Assuming a straight line penetrating at least one of the plurality of heater wires, the straight line is referred to as a third virtual straight line 13, which is a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, Assuming a straight line that touches the end of the second antenna conductor 7 on the left and right center side of the rear window glass plate 10 and penetrates at least one of the plurality of heater wires, the straight line is defined as a fourth virtual line. When the straight line 14 is referred to, the highest original heater line 1 and the heater line immediately below the highest original heater line 1 (second original heater) between the first bus bar 5 a and the third virtual straight line 13. conditions spacing L ₁ between the lines 2 or the second heater line) It is as Table 1.

第２のバスバ５ｂと第４の仮想直線１４との間において、最高位の元ヒータ線１と、最高位の元ヒータ線１の直下のヒータ線（第２番目の元ヒータ線２又は第２番目のヒータ線）との間の間隔Ｌ_２も間隔Ｌ_１の条件と同様となり表１のとおりになる。 Between the second bus bar 5b and the fourth virtual straight line 14, the highest original heater line 1 and the heater line directly below the highest original heater line 1 (second original heater line 2 or second th interval L ₂ between the heater wire) also becomes as will table 1 the same as the conditions of distance L _1.

なお、これらの条件において、給電点６ａを含めた第１のアンテナ導体６の横幅（水平方向幅）は、第３の仮想直線１３と第１のバスバ５ａとの間の間隔より小さいことが好ましい。また，これらの条件において、給電点７ａを含めた第２のアンテナ導体７の横幅（水平方向幅）は、第４の仮想直線１４と第２のバスバ５ｂとの間の間隔より小さいことが好ましい。   Under these conditions, the lateral width (horizontal width) of the first antenna conductor 6 including the feeding point 6a is preferably smaller than the distance between the third virtual straight line 13 and the first bus bar 5a. . Under these conditions, the lateral width (horizontal width) of the second antenna conductor 7 including the feeding point 7a is preferably smaller than the distance between the fourth virtual straight line 14 and the second bus bar 5b. .

図１に示す例では、デフォガの防曇効果を高め、後部窓ガラス板１０の左右中央又は左右中央近傍の視野を確保するために、後部窓ガラス板１０の左右中央における、複数本のヒータ線同士の間隔が４０ｍｍ以下、特には３４ｍｍ以下であることが好ましい。ここでいう複数本のヒータ線とは、図１における、最高位の元ヒータ線１、第２番目の元ヒータ線２，分枝ヒータ線１ａ，２ａ，３ａ及びヒータ線４を含むものとする。   In the example shown in FIG. 1, in order to enhance the defogging effect of the defogger and to secure a field of view in the left and right center of the rear window glass plate 10 or in the vicinity of the left and right center, a plurality of heater wires at the left and right center of the rear window glass plate 10. The distance between each other is preferably 40 mm or less, particularly 34 mm or less. Here, the plurality of heater wires include the highest original heater wire 1, the second original heater wire 2, the branched heater wires 1a, 2a, 3a and the heater wire 4 in FIG.

第１の仮想直線１１と最高位の元ヒータ線１とが交差するか、又は、立体交差する箇所（交差する中心点）から第１の仮想直線１１上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板１０に設けられているヒータ線の本数密度が、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）である。ここで、本数密度とは、｛（２７０ｍｍの線状領域に配設されているヒータ線の本数）／２７０ｍｍ｝をいい、最高位の元ヒータ線１もこの本数に含める。   The first imaginary straight line 11 and the highest original heater line 1 intersect or a line shape extending from the three-dimensional intersection (intersecting center point) down to 270 mm along the first imaginary straight line 11 The number density of the heater wires provided on the rear window glass plate 10 in the region is 0.0148 to 0.026 (lines / mm). Here, the number density means {(number of heater wires arranged in a 270 mm linear region) / 270 mm}, and the highest original heater wire 1 is also included in this number.

後部窓ガラス板１０が曲面を有し、第１の仮想直線１１が後部窓ガラス板１０の面に沿わない場合には，第１の仮想直線１１と最高位のヒータ線１とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第１の仮想直線１１上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域に最近傍の後部窓ガラス板１０の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位のヒータ線１を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）である
２７０ｍｍの範囲は、上述したとおり、第１の仮想直線１１と最高位の元ヒータ線１との交差する、又は、立体交差する中心点から決定されるため、最高位の元ヒータ線１の線幅方向の中央から計測されることになり、最高位の元ヒータ線１の線幅方向の中央から２７０ｍｍの距離に線幅の一部が含まれるヒータ線又は元ヒータ線もこの本数に含めるものとする。 If the rear window glass plate 10 has a curved surface and the first virtual straight line 11 does not follow the surface of the rear window glass plate 10, does the first virtual straight line 11 and the highest heater line 1 intersect? Or, the number density of the heater wires provided in the region of the rear window glass plate 10 nearest to the linear region extending up to 270 mm along the first virtual straight line 11 from the three-dimensional intersection is the highest. As described above, the range of 270 mm including the upper heater wire 1 between 0.0148 and 0.026 (lines / mm) intersects the first virtual straight line 11 and the highest original heater wire 1. Or, since it is determined from the center point at which the three-dimensional intersection intersects, it is measured from the center of the highest original heater line 1 in the line width direction, and is 270 mm from the center of the highest original heater line 1 in the line width direction. Heater line or original heater that includes part of the line width This line is also included in this number.

この本数密度が０．０１４８以上であると、０．０１４８未満であるときと比較して防曇効果が向上する。この本数密度が０．０２６以下であると、０．０２６超と比較してアンテナ利得及びＦ／Ｂ比が向上する。好ましい範囲及びより好ましい範囲は表２に示すとおりである。なお、上記２７０ｍｍの範囲を本数密度を規定する範囲としたのは、分枝ヒータ線を設ける範囲を２７０ｍｍより範囲を拡げても、アンテナ利得及びＦ／Ｂ比が飽和し、ほとんど変化しなくなるからである。   When the number density is 0.0148 or more, the antifogging effect is improved as compared with the case where the number density is less than 0.0148. When the number density is 0.026 or less, the antenna gain and the F / B ratio are improved as compared with over 0.026. Preferred ranges and more preferred ranges are as shown in Table 2. The reason why the range of 270 mm is defined as the range for defining the number density is that the antenna gain and the F / B ratio are saturated and hardly change even if the range where the branch heater wire is provided is wider than 270 mm. It is.

同様の考え方で、第２の仮想直線１２と最高位の元ヒータ線１とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第２の仮想直線１２上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板１０に設けられているヒータ線の本数密度が０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）である。好ましい範囲及びより好ましい範囲は表２に示すとおりである。   In a similar manner, the second virtual straight line 12 and the highest original heater line 1 intersect, or a linear region extending down to 270 mm along the second virtual straight line 12 from the three-dimensional intersection. The number density of the heater wires provided on the rear window glass plate 10 is 0.0148 to 0.026 (lines / mm). Preferred ranges and more preferred ranges are as shown in Table 2.

表２の条件を前提に、アンテナ導体６，７に近い側のデフォガ領域の本数密度を小さくすることがアンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させることができ好ましい。最高位のヒータ線１から下方に２７０ｍｍの２／３である１８０ｍｍを基準として許容範囲を考慮し、少し広い１９５ｍｍの範囲のヒータ線の本数を定める。仮想直線１１，１２と最高位のヒータ線１とが交差するか、又は、立体交差する箇所から仮想直線１１，１２上に沿って下方に１９５ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板１０に設けられているヒータ線の本数が、最高位のヒータ線１を含めて、２〜４本、特には、２〜３本であるか、又は、仮想直線１１，１２と最高位のヒータ線１とが交差するか、又は、立体交差する箇所から仮想直線１１，１２上に沿って下方に１９５ｍｍまでの線状領域に最近傍の後部窓ガラス板１０の領域に設けられているヒータ線の本数が、最高位のヒータ線１を含めて、２〜４本、特には、２〜３本であることが好ましい。２本以上である場合には、２本未満である場合と比較して曇り防止効果及び視野の確保の点で優れており、４本以下である場合には、４本超である場合と比較してアンテナ利得及びＦ／Ｂ比向上の点で優れている。   On the premise of the conditions shown in Table 2, it is preferable to reduce the number density of the defogger regions closer to the antenna conductors 6 and 7 because the antenna gain and F / B ratio can be improved. Considering the allowable range with reference to 180 mm, which is 2/3 of 270 mm, downward from the highest heater wire 1, the number of heater wires in a slightly wider 195 mm range is determined. The virtual straight lines 11 and 12 and the highest heater line 1 intersect with each other, or are provided on the rear window glass plate 10 in a linear region up to 195 mm along the virtual straight lines 11 and 12 from the three-dimensional intersection. The number of heater wires being used is 2 to 4 including the highest heater wire 1, in particular 2 to 3, or virtual straight lines 11 and 12 and the highest heater wire 1 Or the number of heater wires provided in the area of the rear window glass plate 10 nearest to the linear area of up to 195 mm along the virtual straight lines 11 and 12 from the three-dimensional intersection. It is preferable that the number of wires including the highest heater wire 1 is 2 to 4, particularly 2 to 3. When it is 2 or more, it is superior in terms of the anti-fogging effect and securing the field of view as compared with the case where it is less than 2, and when it is 4 or less, it is more than 4 or more. Thus, the antenna gain and the F / B ratio are improved.

最高位の元ヒータ線１から分岐される分岐ヒータ線１ａを最高位の分岐ヒータ線１ａというとき、図１に示す例では、最高位の分岐ヒータ線１ａは１本であるが、２本であってもよい。このように、デフォガの防曇効果を高め、後部窓ガラス板１０の左右中央又は左右中央近傍の視野、及び、後部窓ガラス板１０の左側及び右側の最高位の元ヒータ線１近傍の視野を確保するために、最高位の分岐ヒータ線１ａは、１本又は２本であることが、好ましい。しかし、これに限定されず、最高位の分岐ヒータ線１ａは３本あっても使用できる。   When the branch heater line 1a branched from the highest original heater line 1 is called the highest branch heater line 1a, the highest branch heater line 1a is one in the example shown in FIG. There may be. In this way, the defogging effect of the defogger is enhanced, and the field of view of the rear window glass plate 10 in the left and right center or the vicinity of the left and right center, and the field of view of the rear window glass plate 10 near the highest heater wire 1 on the left and right sides are increased. In order to ensure, it is preferable that the highest branch heater line 1a is one or two. However, the present invention is not limited to this, and the highest branch heater wire 1a can be used even if there are three.

図１に示す例では、最高位の元ヒータ線１の直下のヒータ線であって、第１のバスバを起点にして後部窓ガラス板１０の左右中央方向に伸長されるヒータ線を第２番目の元ヒータ線２というとき、第２番目の元ヒータ線２は第２のバスバ５ｂに到達し接続されている。   In the example shown in FIG. 1, the heater wire immediately below the highest original heater wire 1, and the heater wire extending from the first bus bar to the left and right central direction of the rear window glass plate 10 is the second heater wire. When the original heater line 2 is referred to, the second original heater line 2 reaches the second bus bar 5b and is connected thereto.

第２番目の元ヒータ線２が第１の仮想直線１１に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板１０の左右中央に達するまでの途中で、第２番目の元ヒータ線２から分岐した分岐ヒータ線２ａを有し、分岐ヒータ線２ａは一旦下方又は略下方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板１０の左右中央方向に伸長される。さらに、分岐ヒータ線２ａは、第２番目の元ヒータ線２が第２の仮想直線１２に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方又は略上方に曲がり伸長された後、第２番目の元ヒータ線２に合流し接続される。   The second original heater wire 2 crosses the first virtual straight line 11 or in the middle of the three-dimensional intersection until it reaches the left and right center of the rear window glass plate 10. The branch heater wire 2a is branched downward or substantially downward and then bent in the horizontal direction or substantially horizontal direction and extended in the left and right central direction of the rear window glass plate 10. Furthermore, the branch heater wire 2a is bent or extended upward or substantially upward until the second original heater wire 2 intersects the second virtual straight line 12 or reaches a point where the three-dimensional intersection is reached. Thereafter, the second original heater wire 2 is joined and connected.

図３に示す例は、図１に示す例とは別の実施形態を示し、最高位の元ヒータ線１の下側及び第２番目の元ヒータ線２の下側にそれぞれ分岐ヒータ線を２本設けた例である。図３において、後部窓ガラス板１０には、左右の片側に第１のアンテナ導体６のみ設けられており、図１に示されている第２のアンテナ導体７が設けられていない。しかし、第２のアンテナ導体７が設けてもよい。後部窓ガラス板１０に第２のアンテナ導体７を設ける場合には、第２のアンテナ導体７が設けている側のヒータ線にも分岐ヒータ線が設けられることが好ましく、デフォガの形状は窓ガラス板１０の左右中央に対して線対象になることが好ましい。   The example shown in FIG. 3 shows an embodiment different from the example shown in FIG. 1, and 2 branch heater wires are provided below the highest original heater wire 1 and below the second original heater wire 2, respectively. This example is provided. In FIG. 3, the rear window glass plate 10 is provided with only the first antenna conductor 6 on the left and right sides, and is not provided with the second antenna conductor 7 shown in FIG. However, the second antenna conductor 7 may be provided. In the case where the second antenna conductor 7 is provided on the rear window glass plate 10, it is preferable that a branch heater wire is also provided on the heater wire on the side where the second antenna conductor 7 is provided, and the shape of the defogger is the window glass. It is preferable to be a line object with respect to the left and right center of the plate 10.

図４に示す例は、図１に示す例とは別の実施形態を示し、最高位の元ヒータ線１の上側及び下側に分岐ヒータ線をそれぞれ１本設けており、第２番目の元ヒータ線２の上側及び下側に分岐ヒータ線をそれぞれ１本設けている。さらに、第３番目の元ヒータ線２の上側に分岐ヒータ線を１本設けている。最高位の元ヒータ線１の上側に分岐ヒータ線（点線）を１本設ける場合には、アンテナ導体６，７のアンテナ性能に影響を与えにくいように、形状、寸法及び配設箇所を設定することが好ましい。   The example shown in FIG. 4 shows an embodiment different from the example shown in FIG. 1, in which one branch heater wire is provided on the upper side and the lower side of the highest original heater wire 1, and the second original heater wire 1 is provided. One branch heater wire is provided above and below the heater wire 2, respectively. Furthermore, one branch heater wire is provided above the third original heater wire 2. When one branch heater wire (dotted line) is provided above the highest original heater wire 1, the shape, dimensions, and arrangement location are set so as not to affect the antenna performance of the antenna conductors 6 and 7. It is preferable.

図５に示す例は、図１に示す例とは別の実施形態を示し、最高位の元ヒータ線１の上側及び第２番目の元ヒータ線２の上側にそれぞれ分岐ヒータ線を２本設けている。以上、図１，３〜５示す例において、説明したとおり、本発明において、最高位の元ヒータ線１以外のどのヒータ線に分岐ヒータ線を設けてもよく、特に限定されない。また、分岐ヒータ線の数も、１本又は２本であることが好ましい。しかし、これに限定されず、３本であっても使用できる。   The example shown in FIG. 5 shows an embodiment different from the example shown in FIG. 1, and two branch heater wires are provided above the highest original heater wire 1 and above the second original heater wire 2, respectively. ing. As described above, in the example shown in FIGS. 1 and 3 to 5, in the present invention, any heater wire other than the highest original heater wire 1 may be provided with a branch heater wire, and is not particularly limited. Also, the number of branch heater wires is preferably one or two. However, the present invention is not limited to this, and even three can be used.

さらに、アンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させるためには、最高位の元ヒータ線１の下側に分岐ヒータ線を設けることが好ましい。しかし、最高位の元ヒータ線１の上側に分岐ヒータ線を設けても使用できる。また、最高位の元ヒータ線１の上側及び下側に分岐ヒータ線を設けても使用できる。   Furthermore, in order to improve the antenna gain and the F / B ratio, it is preferable to provide a branch heater wire below the highest original heater wire 1. However, it can be used even if a branch heater wire is provided above the highest original heater wire 1. Moreover, even if a branch heater wire is provided above and below the highest original heater wire 1, it can be used.

後部窓ガラス板１０の左右中央の最上部から後部窓ガラス板１０の左右中央の最下部まで伸長される直線を仮定し、該直線を左右中央線（短絡線１５ａ，１５ｂに重なる）といい、該左右中央線と交差するか、又は、立体交差する、分枝ヒータ線を含めたヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｃといい、第１の仮想直線１１と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｒ（実質的にＬ_１に相当する）といい、第２の仮想直線１２と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｌ（実質的にＬ_２に相当する）というとき、１．８×Ｄ_Ｃ≦Ｄ_Ｒ≦２．２×Ｄ_Ｃ、かつ、１．８×Ｄ_Ｃ≦Ｄ_Ｌ≦２．２×Ｄ_Ｃであることが好ましい。この条件は、例えば、図１に示す例のように、最高位の元ヒータ線１と２番目の元ヒータ線２（又は分枝ヒータ線を有さない２番目のヒータ線）との間の分枝ヒータ線が１本である場合に適しており、防曇効果を向上させ、視界を良好にできる。 Assuming a straight line extending from the uppermost part of the left and right center of the rear window glass plate 10 to the lowermost center of the left and right center of the rear window glass plate 10, the straight line is referred to as the left and right center line (overlapping the short circuit lines 15a and 15b), Among a plurality of locations of heater wires including branch heater wires that intersect with the right and left center line or three-dimensionally intersect, the distance between the highest location and the location directly below the highest location the called D _C, or intersects the first imaginary straight line 11, or the spacing among the plurality of locations of heater lines crossing the point of highest and location just below the outermost high places Is called D _R (substantially corresponds to L ₁ ) and intersects the second imaginary straight line 12, or among the plurality of portions of the heater wire that intersects three-dimensionally, the highest position and the highest The distance between the place immediately below and the place immediately below is called D _L (substantially corresponds to L ₂ ). It is preferable that 1.8 × D _C ≦ D _R ≦ 2.2 × D _C and 1.8 × D _C ≦ D _L ≦ 2.2 × D _C. This condition is, for example, between the highest original heater line 1 and the second original heater line 2 (or the second heater line having no branch heater line) as in the example shown in FIG. It is suitable for the case where there is one branch heater wire, and can improve the anti-fogging effect and improve the visibility.

また、同様に、２．７×Ｄ_Ｃ≦Ｄ_Ｒ≦３．３×Ｄ_Ｃ、かつ、２．７×Ｄ_Ｃ≦Ｄ_Ｌ≦３．３×Ｄ_Ｃであることも好ましい。この条件は、例えば、図３，４，５に示す例のように、最高位の元ヒータ線１と２番目の元ヒータ線２（又は分枝ヒータ線を有さない２番目のヒータ線）との間の分枝ヒータ線が２本である場合に適している。 Similarly, it is also preferable that 2.7 × D _C ≦ D _R ≦ 3.3 × D _C and 2.7 × D _C ≦ D _L ≦ 3.3 × D _C. For example, as shown in FIGS. 3, 4, and 5, this condition is that the highest original heater line 1 and the second original heater line 2 (or the second heater line having no branch heater line). This is suitable when there are two branch heater wires between the two.

図１２は、図１、３、４，５，６，７に示す例とは別の実施形態である。図１２に示す例では、分枝ヒータ線は設けられてなく、最高位のヒータ線１の直下にヒータ線２が設けられている。ヒータ線２とヒータ線３との間に、ヒータ線２ｂが必要に応じて設けられてもよく、ヒータ線３の直下にヒータ線３ｂが必要に応じて設けられてもよい。   FIG. 12 is an embodiment different from the example shown in FIGS. 1, 3, 4, 5, 6, and 7. In the example shown in FIG. 12, the branch heater wire is not provided, and the heater wire 2 is provided immediately below the highest heater wire 1. Between the heater wire 2 and the heater wire 3, the heater wire 2b may be provided as needed, and the heater wire 3b may be provided directly under the heater wire 3 as needed.

アンテナ導体と最高位の元ヒータ線１（図１２で示す最高位のヒータ線１）との最短間隔は、アンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させるため、３０ｍｍ以上、特には、４０ｍｍ以上とすることが好ましい。アンテナ導体と最高位の元ヒータ線１との最短間隔は、小スペース化のために、２００ｍｍ以下、特には、１００ｍｍ以下とすることが好ましい。   The shortest distance between the antenna conductor and the highest heater wire 1 (the highest heater wire 1 shown in FIG. 12) is 30 mm or more, particularly 40 mm or more in order to improve the antenna gain and F / B ratio. It is preferable. The shortest distance between the antenna conductor and the highest original heater wire 1 is preferably 200 mm or less, particularly 100 mm or less in order to reduce the space.

第１のアンテナ導体６の水平方向の幅は、第１のアンテナ導体６側の、各分枝ヒータ線の略垂直部分と第１のバスバ５ａとの間の間隔より小さい方がアンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させるために好ましい。第２のアンテナ導体７の水平方向の幅は、第２のアンテナ導体７側の、各分枝ヒータ線の略垂直部分と第２のバスバ５ｂとの間の間隔より小さい方がアンテナ利得及びＦ／Ｂ比を向上させるために好ましい。   The horizontal width of the first antenna conductor 6 is smaller than the gap between the first bus bar 5a and the substantially vertical portion of each branch heater wire on the first antenna conductor 6 side. / B is preferable for improving the ratio. The width of the second antenna conductor 7 in the horizontal direction is smaller than the distance between the substantially vertical portion of each branch heater line and the second bus bar 5b on the second antenna conductor 7 side. / B is preferable for improving the ratio.

曇り防止効果及び視野の確保を考慮すると、間隔Ｄ_Ｃはそれぞれ、１０〜４０ｍｍが好ましい。より好ましくは、２２〜３４ｍｍであり、特に好ましくは、２５〜３２ｍｍである。後部窓ガラス板の左右中央付近に配設されている分枝ヒータ線を含めた、それぞれのヒータ線同志の間隔は、防曇効果を均一に行うため等間隔又は略等間隔であることが好ましい。 Considering the securing of prevention effect and viewing cloudy, each interval _{D C,} 10 to 40 mm are preferred. More preferably, it is 22-34 mm, Most preferably, it is 25-32 mm. It is preferable that the intervals between the heater wires including the branched heater wires arranged near the left and right center of the rear window glass plate are equal intervals or substantially equal intervals in order to achieve a uniform antifogging effect. .

本発明において、第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７が地上波デジタルテレビ放送（日本国内）、米国のデジタルテレビ放送、中国のデジタルテレビ放送及びヨーロッパのデジタルテレビ放送用とすることが好ましい。   In the present invention, the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7 may be used for terrestrial digital TV broadcasting (in Japan), US digital TV broadcasting, Chinese digital TV broadcasting, and European digital TV broadcasting. preferable.

地上波デジタルテレビ放送（日本国内）を受信する場合には、第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７とが、それぞれ受信する電波の周波数が、４７０〜７７０ＭＨｚの間に存在する周波数を含むことが好ましい。   When receiving terrestrial digital television broadcasting (in Japan), the frequency of radio waves received by the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7 is between 470 and 770 MHz. It is preferable to include.

地上波デジタルテレビ放送（日本国内）の現行使用されている周波数帯（４７０〜６００ＭＨｚ）を受信する場合には、第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７とが、それぞれ受信する電波の周波数が、４７０〜６００ＭＨｚの間に存在する周波数を含むことが好ましい。   When receiving the currently used frequency band (470 to 600 MHz) of terrestrial digital television broadcasting (in Japan), the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7 receive radio waves respectively. Preferably, the frequency includes a frequency that exists between 470 and 600 MHz.

米国のデジタルテレビ放送を受信する場合には、受信する電波の周波数が、６９８〜８０６ＭＨｚの間に存在する周波数を含むことが好ましい。   When receiving a digital television broadcast in the United States, it is preferable that the frequency of the received radio wave includes a frequency existing between 698 and 806 MHz.

図１に示す例では、バスバ５ａ，５ｂのどちらか一方が直流電源（不図示）の陽極に電気的に接続され、残る他方のバスバが直流電源の陰極に電気的に接続される。また、バスバ５ｃ，５ｄのどちらか一方が直流電源の陽極に電気的に接続され、残る他方のバスバが直流電源の陰極に電気的に接続される。   In the example shown in FIG. 1, one of the bus bars 5a and 5b is electrically connected to the anode of a DC power supply (not shown), and the other bus bar is electrically connected to the cathode of the DC power supply. One of the bus bars 5c and 5d is electrically connected to the anode of the DC power supply, and the other bus bar is electrically connected to the cathode of the DC power supply.

図１に示す例では、４つのバスバ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄが後部窓ガラス板１０に設けられている。しかし、これに限定されず、バスバは２つ又は３つであってもよい。バスバは２つである場合には、バスバ５ａとバスバ５ｃとが一体化して連続する帯状の導電体となり、かつ、バスバ５ｂとバスバ５ｄとが一体化して連続する帯状の導電体となっている。   In the example shown in FIG. 1, four bus bars 5 a, 5 b, 5 c, 5 d are provided on the rear window glass plate 10. However, the present invention is not limited to this, and the number of bus bars may be two or three. When there are two bus bars, the bus bar 5a and the bus bar 5c are integrated into a continuous strip-shaped conductor, and the bus bar 5b and the bus bar 5d are integrated into a continuous strip-shaped conductor. .

バスバは３つである場合には、例えば、図１において、バスバ５ｂとバスバ５ｄとが一体化して連続する帯状の導電体となっており、バスバ５ａ，５ｂのどちらか一方が直流電源の陽極に電気的に接続され、残る他方のバスバが直流電源の陰極に電気的に接続される。この場合、バスバ５ａが直流電源の陽極に電気的に接続され、バスバ５ｃが直流電源の陰極に電気的に接続されていたとき、図１紙面裏側から見れば、給電された電流はバスバ５ａからバスバ５ｂ、５ｄを通ってバスバ５ｃへと，コの字状に流れる。   In the case where there are three bus bars, for example, in FIG. 1, the bus bar 5b and the bus bar 5d are integrated into a continuous strip-shaped conductor, and one of the bus bars 5a and 5b is the anode of the DC power source. And the other bus bar is electrically connected to the cathode of the DC power source. In this case, when the bus bar 5a is electrically connected to the anode of the DC power source and the bus bar 5c is electrically connected to the cathode of the DC power source, the current supplied from the bus bar 5a is viewed from the back side of FIG. It flows in a U-shape through the bus bars 5b and 5d to the bus bar 5c.

図１，３，４，５，６，７，１２に示す実施形態は、車内視又は車外視のどちらでもよい。図１，４，５，１２に示す実施形態は、後部窓ガラス板１０の左右中央に対して線対称である。   The embodiments shown in FIGS. 1, 3, 4, 5, 6, 7, and 12 may be either in-vehicle or in-vehicle. The embodiment shown in FIGS. 1, 4, 5, and 12 is line symmetric with respect to the left and right center of the rear window glass plate 10.

本発明において、後部窓ガラス板１０は、水平方向に対し、１８〜３６°、特には、２４〜３３°傾斜していることがＦ／Ｂ比を向上させる上で好ましい。   In the present invention, the rear window glass plate 10 is preferably tilted by 18 to 36 °, particularly 24 to 33 ° with respect to the horizontal direction in order to improve the F / B ratio.

本発明において、バスバ、ヒータ線、短絡線、アンテナ導体及び給電点は、通常、銀ペースト等の、導電性金属を含有するペーストを後部窓ガラス板１０の車内側表面にプリントし、焼付けて形成される。しかし、この形成方法に限定されず、銅等の導電性物質からなる、線状体又は箔状体を、後部窓ガラス板１０の車内側表面又は車外側表面に形成してもよく、後部窓ガラス板１０自身の内部に設けてもよい。   In the present invention, the bus bar, the heater wire, the short-circuit wire, the antenna conductor, and the feeding point are usually formed by printing and baking a paste containing a conductive metal such as a silver paste on the inner surface of the rear window glass plate 10. Is done. However, the present invention is not limited to this forming method, and a linear body or a foil-like body made of a conductive material such as copper may be formed on the inner surface or the outer surface of the rear window glass plate 10. It may be provided inside the glass plate 10 itself.

図１に示す例では、第１のアンテナ導体６及び第２のアンテナ導体は、それぞれ給電点が１つの単極アンテナである。しかし、これに限定されず、第１のアンテナ導体６及び第２のアンテナ導体は、それぞれ給電点を１つ有し、接地導体（不図示）を備える双極アンテナであってもよい。   In the example shown in FIG. 1, each of the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor is a single-pole antenna having one feeding point. However, the present invention is not limited to this, and the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor may each be a bipolar antenna having one feeding point and having a ground conductor (not shown).

図１等に示す例では、アンテナ導体６，７は給電点を１つ有する単極アンテナである。しかし、本発明において、アンテナ導体６，７の種類は限定されず、給電点、接地導体に設けられているアース点を有する双極アンテナであってもよく、他の種類のアンテナであってもよい。   In the example shown in FIG. 1 and the like, the antenna conductors 6 and 7 are monopolar antennas having one feeding point. However, in the present invention, the types of the antenna conductors 6 and 7 are not limited, and may be a bipolar antenna having a ground point provided at a feeding point or a ground conductor, or may be another type of antenna. .

本発明においては、第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７との間で、ダイバーシティ受信を行うことが好ましい。アンテナ性能をできるだけ無指向性とするためである。また、第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７以外に自動車に設けられるアンテナ導体の数は限定されず、また、本発明における第１のアンテナ導体６と第２のアンテナ導体７と、ポールアンテナ等の他のアンテナ及び／又は他のガラスアンテナとの間でダイバーシティ受信を行ってもよい。   In the present invention, it is preferable to perform diversity reception between the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7. This is to make the antenna performance as omnidirectional as possible. Further, the number of antenna conductors provided in the automobile other than the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7 is not limited, and the first antenna conductor 6 and the second antenna conductor 7 in the present invention, Diversity reception may be performed between another antenna such as a pole antenna and / or another glass antenna.

以下に実施例を用いて本発明を説明するが、本発明はこれらの実施例には限定されず、本発明の要旨を損なわない限り、各種の改良や変更も本発明に含まれる。以下、図面にしたがって、実施例を詳細に説明する。自動車の後部窓ガラス板を使用し、図６（社内視）又は図７（社内視）に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。以下符号は図１も参照して説明する。   The present invention will be described below with reference to examples, but the present invention is not limited to these examples, and various improvements and modifications are also included in the present invention as long as the gist of the present invention is not impaired. Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the drawings. A high-frequency glass antenna for an automobile as shown in FIG. 6 (in-house view) or FIG. 7 (in-house view) was produced using a rear window glass plate of the automobile. The reference numerals will be described below with reference to FIG.

ＦＭ放送用アンテナ導体１７、ＡＭ放送用アンテナ導体１８、給電点１７ａ、１８ａ，短絡線１５ａ，１５ｂ、バスバ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ、分枝ヒータ線を有さないヒータ線及び分枝ヒータ線の略水平部分は、銀ペーストを後部窓ガラス板１０の車内側表面にプリントし、焼付けて形成した。   FM broadcast antenna conductor 17, AM broadcast antenna conductor 18, feeding points 17a and 18a, short-circuit lines 15a and 15b, bus bars 5a, 5b, 5c and 5d, heater lines and branch heater lines having no branch heater lines The substantially horizontal portion was formed by printing and baking a silver paste on the inner surface of the rear window glass plate 10.

アンテナ導体６，７、給電点６ａ，７ａ、元ヒータ線（例えば、図６に示す１，２，３、２４、２５）及び分枝ヒータ線の略垂直部分については、銅箔を後部窓ガラス板１０の車内側表面に接着剤にて貼り付けて形成し、銀ペーストにより形成した部分と半田付けした。バスバ５ｂ，５ｄは直流電源の陰極に接続した。第１のアンテナ導体６について、自動車後方仰角２．２９°での、アンテナ利得を測定した。   For the antenna conductors 6, 7, feeding points 6 a, 7 a, the original heater wires (for example, 1, 2, 3, 24, 25 shown in FIG. 6) and the substantially vertical portions of the branch heater wires, copper foil is used for the rear window glass. The plate 10 was formed by adhering to the inner surface of the vehicle 10 with an adhesive, and soldered to the portion formed with the silver paste. The bus bars 5b and 5d were connected to the cathode of the DC power source. The antenna gain of the first antenna conductor 6 was measured at an automobile rear elevation angle of 2.29 °.

後述する特性図において、測定周波数は４７３〜５７５ＭＨｚ（６ＭＨｚ毎）、５８７ＭＨｚ、及び、６０５〜７６７ＭＨｚ（１８ＭＨｚ毎）とし、これらの周波数における、アンテナ利得の平均値及びＦ／Ｂ比の平均値を後述する特性図に用いた。   In the characteristic diagram described later, the measurement frequencies are 473 to 575 MHz (every 6 MHz), 587 MHz, and 605 to 767 MHz (every 18 MHz), and the average value of the antenna gain and the average value of the F / B ratio at these frequencies are described later. Used in the characteristic diagram.

後部窓ガラス板１０は、水平方向に対し、２２．６°傾斜していた。図１，６，７において、ＡＭ放送用アンテナ導体１８の左右中央の垂直線及び短絡線１５ａ，１５ｂは、後部窓ガラス板の左右中央に一致又は略一致させた。   The rear window glass plate 10 was inclined 22.6 ° with respect to the horizontal direction. In FIGS. 1, 6, and 7, the left and right central vertical lines and the short-circuit lines 15a and 15b of the AM broadcast antenna conductor 18 coincide with or substantially coincide with the left and right centers of the rear window glass plate.

後部窓ガラス板１０の自動車への取り付けについては、窓の車体開口縁が後部窓ガラス板１０の周縁より内側に１８ｍｍ入るようにし、窓の車体開口縁と後部窓ガラス板１０との間に接着剤（厚さ：５ｍｍ）が介在するような構造で、後部窓ガラス板１０を窓の車体開口縁に取り付けた。   As for the mounting of the rear window glass plate 10 to the automobile, the vehicle body opening edge of the window is 18 mm inward from the periphery of the rear window glass plate 10, and the window body opening edge of the window and the rear window glass plate 10 are bonded. The rear window glass plate 10 was attached to the vehicle body opening edge of the window in such a structure that an agent (thickness: 5 mm) was interposed.

ヒータ線等の導体線同士の間隔（寸法）については、導体線の線幅方向の中央同士の間隔で示した。   About the space | interval (dimension) between conductor wires, such as a heater wire, it showed by the space | interval of the centers of the line width direction of a conductor wire.

「例１（実施例）」
自動車の後部窓ガラス板を使用し、図６に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。分枝ヒータ線を設けていない通常のデフォガ（それぞれのヒータ線同士の間隔：３０ｍｍ）では、最高位（第１番目）のヒータ線と第１０番目のヒータ線との間の間隔が２７０ｍｍである。図１に示す第１の仮想線１１上で、この間隔２７０ｍｍの範囲についてのヒータ線の本数を数え、前述した本数密度を計算した。 "Example 1 (Example)"
A high-frequency glass antenna for an automobile as shown in FIG. 6 was manufactured using a rear window glass plate of the automobile. In a normal defogger not provided with a branch heater line (distance between heater lines: 30 mm), the distance between the highest (first) heater line and the tenth heater line is 270 mm. . On the first imaginary line 11 shown in FIG. 1, the number of heater wires in the range of 270 mm was counted, and the above-mentioned number density was calculated.

この本数密度とアンテナ利得との関係を図８の特性８１に示した。さらに、この本数密度とＦ／Ｂ比との関係を図９の特性９１に示した。図８において、見やすくするために横軸は（ヒータ線の本数／２７０ｍｍ）×１００として表示した。上記２７０ｍｍの範囲の本数密度についての測定の対象としたのは、２７０ｍｍより範囲拡げても、アンテナ利得が飽和し、ほとんど変化しなくなったからである。   The relationship between the number density and the antenna gain is shown as a characteristic 81 in FIG. Further, the relationship between the number density and the F / B ratio is shown as a characteristic 91 in FIG. In FIG. 8, the horizontal axis is represented as (number of heater wires / 270 mm) × 100 for easy viewing. The reason for measuring the number density in the range of 270 mm is that the antenna gain is saturated and hardly changed even when the range is expanded beyond 270 mm.

なお、図６に示す例では、最高位の元ヒータ線１、第２番目の元ヒータ線２、第３番目の元ヒータ線３、第４番目の元ヒータ線２４及び第５番目の元ヒータ線２５の下側にそれぞれ分枝ヒータ線を設けている。   In the example shown in FIG. 6, the highest original heater line 1, the second original heater line 2, the third original heater line 3, the fourth original heater line 24, and the fifth original heater. Branch heater wires are provided below the wires 25, respectively.

図６において、元ヒータ線１，２，３，２４，２５のそれぞれに分枝ヒータ線を設けず、元ヒータ線１，２，３，２４，２５のそれぞれの下側の破線で示されているヒータ線を後部窓ガラス板に設けている形態が、通常のデフォガであり、上記２７０ｍｍの範囲にてヒータ線の本数１０本となり、密度が一番高い形態である。   In FIG. 6, branch heater wires are not provided for the original heater wires 1, 2, 3, 24, and 25, respectively, and are indicated by broken lines below the original heater wires 1, 2, 3, 24, and 25. The heater wire provided on the rear window glass plate is a normal defogger, and the number of heater wires is 10 within the range of 270 mm, which is the highest density.

上記本数密度とアンテナ性能との関係を測定するために、破線で示されているヒータ線のすべてが設けられている通常のデフォガの形態より変更して、最初に、元ヒータ線１の直下の破線を設けずに、元ヒータ線１に分枝ヒータ線を設けて測定した。   In order to measure the relationship between the number density and the antenna performance, a change is made from the normal defogger configuration in which all of the heater wires indicated by the broken lines are provided. Measurement was performed by providing a branch heater wire on the original heater wire 1 without providing a broken line.

次に、同手法で、元ヒータ線１及び元ヒータ線２に分枝ヒータ線を設けて測定した。次に、元ヒータ線１、元ヒータ線２及び元ヒータ線３に分枝ヒータ線を設けて測定した。このように順次測定し、最後の測定は、元ヒータ線１，２，３，２４，２５のすべてに分枝ヒータ線を設けて行い、アンテナ利得及びＦ／Ｂ比を得た。   Next, measurement was performed by providing branch heater wires on the original heater wire 1 and the original heater wire 2 by the same method. Next, branch heater wires were provided on the original heater wire 1, the original heater wire 2, and the original heater wire 3, and measurement was performed. The measurement was sequentially performed in this way, and the final measurement was performed by providing branch heater wires on all of the original heater wires 1, 2, 3, 24, and 25, and the antenna gain and the F / B ratio were obtained.

ここで、Ｆ／Ｂ比とは、自動車後方を０「ゼロ」°とし、自動車右方向を＋９０°とし、自動車前方を＋１８０°とする場合、水平方向の−９０°〜＋９０°（自動車背面（Ｂａｃｋ））のアンテナ利得平均値と、水平方向の＋９０°〜＋２７０°（自動車正面（Ｆｒｏｎｔ））のアンテナ利得平均値との差をいう。   Here, the F / B ratio refers to a horizontal direction of −90 ° to + 90 ° when the vehicle rear is 0 “zero” °, the vehicle right direction is + 90 °, and the vehicle front is + 180 ° (the vehicle rear surface ( Back)) and the antenna gain average value in the horizontal direction + 90 ° to + 270 ° (in front of the car (Front)).

Ｆ／Ｂ比が小さければ、自動車背面方向と自動車正面方向とのアンテナ利得の差が小さく、水平方向において、無指向性に近い指向性となる。この反対に、Ｆ／Ｂ比が大きければ、自動車背面方向に強い指向性を有することとなる。平均アンテナ利得の計算には、面積平均算出法を適用した。各部の寸法は以下のとおりである。   If the F / B ratio is small, the difference in antenna gain between the vehicle rear direction and the vehicle front direction is small, and the directivity is close to omnidirectional in the horizontal direction. On the contrary, if the F / B ratio is large, the vehicle has a strong directivity in the rear direction of the automobile. The area average calculation method was applied to the calculation of the average antenna gain. The dimensions of each part are as follows.

後部窓ガラス板１２の最大横幅 １３９７ｍｍ、
後部窓ガラス板１２の最大縦幅 ８０７ｍｍ、
Ｗ_１（第１のアンテナ導体６の水平方向の幅） １４０ｍｍ、
Ｗ_２ ６４０ｍｍ、
Ｗ_３ ５０ｍｍ、
Ｗ_４ ４０ｍｍ、
Ｄ_ｃ ３０ｍｍ。 Rear window glass plate 12 maximum width 1397mm,
Maximum vertical width of the rear window glass plate 12 is 807 mm,
W ₁ (horizontal width of the first antenna conductor 6) 140 mm,
W ₂ 640 mm,
W ₃ 50mm,
W ₄ 40mm,
D _c 30 mm.

Ｄ_１ ３５ｍｍ、
Ｄ_２ １０ｍｍ、
Ｄ_３ ２０ｍｍ、
Ｄ_４ ４０ｍｍ、
Ｄ_５ ８２ｍｍ、
Ｄ_６（第３の仮想直線１３と分枝ヒータ線の端部との最短間隔） １２ｍｍ。 D ₁ 35mm,
D ₂ 10 mm,
D ₃ 20 mm,
D ₄ 40 mm,
D ₅ 82mm,
D ₆ (shortest distance between the third virtual straight line 13 and the end of the branch heater wire) 12 mm.

Ｌ_１ ５５〜６０ｍｍ（最高位の元ヒータ線１とバスバ５ａとの接続箇所近傍における間隔が最短間隔となる）、
Ｌ_３（第１のアンテナ導体１と最高位の元ヒータ線１との最短間隔） ５０ｍｍ、
Ｌ_４ ２３ｍｍ、
最高位の元ヒータ線１の導体長 １１９８ｍｍ、
ヒータ線、分枝ヒータ線及び元ヒータ線の線幅 ０．７ｍｍ、
バスバ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの導体幅 １２ｍｍ。 L ₁ 55-60 mm (the interval in the vicinity of the connection point between the highest heater wire 1 and the bus bar 5a is the shortest interval),
L ₃ (the shortest distance between the first antenna conductor 1 and the highest original heater wire 1) 50 mm,
L ₄ 23mm,
The conductor length of the highest heater wire 1 1198mm,
Heater wire, branch heater wire and original heater wire width 0.7mm,
Bus bar 5a, 5b, 5c, 5d conductor width 12mm.

「例２（実施例）」
自動車の後部窓ガラス板を使用し、図７に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。Ｌ_１を９０ｍｍとし、それぞれの元ヒータ線に設けられる分枝ヒータ線を２本とした以外は、各部の寸法は例１と同様である
例１と同様の手法で、間隔２７０ｍｍの範囲についてのヒータ線の本数を数え、本数密度とした。この本数密度とアンテナ利得との関係を図８の特性８２に示した。さらに、この本数密度とＦ／Ｂ比との関係を図９の特性９２に示した。 "Example 2 (Example)"
A high-frequency glass antenna for an automobile as shown in FIG. 7 was manufactured using a rear window glass plate of the automobile. The L ₁ and 90 mm, except that the branch heater wire provided in the respective original heater wire and two, the size of each part in the same manner as Example 1 is similar to Example 1, on the scope of the spacing 270mm The number of heater wires was counted to obtain the number density. The relationship between the number density and the antenna gain is shown as a characteristic 82 in FIG. Further, the relationship between the number density and the F / B ratio is shown as a characteristic 92 in FIG.

上記本数密度を測定するために、破線で示されているヒータ線のすべてが設けられている通常のデフォガの形態より変更して、最初に、元ヒータ線１の直下の破線を設けずに、元ヒータ線１に２本の分枝ヒータ線を設けて測定した。次に、元ヒータ線１及び元ヒータ線２にそれぞれ２本の分枝ヒータ線を設けて測定した。次に、元ヒータ線１、元ヒータ線２及び元ヒータ線３にそれぞれ２本の分枝ヒータ線を設けて測定した。   In order to measure the number density, a change is made from the normal defogger configuration in which all of the heater wires shown by the broken lines are provided, and first, without providing a broken line directly below the original heater wire 1, Measurement was performed by providing two branch heater wires on the original heater wire 1. Next, measurement was performed by providing two branch heater wires for each of the original heater wire 1 and the original heater wire 2. Next, two branch heater wires were provided for each of the original heater wire 1, the original heater wire 2, and the original heater wire 3, and measurement was performed.

「例３（実施例）」
図６に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。ただし、元ヒータ線１、元ヒータ線２及び元ヒータ線３にそれぞれ１本の分枝ヒータ線を設け（分枝ヒータ線の総計は３本）、元ヒータ線２４，２５には分枝ヒータ線は設けず、元ヒータ線２４，２５の下側にそれぞれ示されている１本の破線のとおりヒータ線を設けた。 "Example 3 (Example)"
A high frequency glass antenna for automobiles as shown in FIG. 6 was produced. However, one branch heater line is provided for each of the original heater line 1, the original heater line 2 and the original heater line 3 (the total number of branch heater lines is 3), and the original heater lines 24 and 25 are branched heaters. No wires were provided, and heater wires were provided as indicated by one broken line shown below the original heater wires 24 and 25, respectively.

第１のアンテナ導体側の３本の分枝ヒータ線の略垂直部分と後部窓ガラス板の左右中央との間の最短間隔Ｄ_７を変更して（Ｄ_６も変わる）、測定した。Ｄ_７とアンテナ利得との関係を図１０の特性曲線１０１に示した。また、Ｄ_７とＦ／Ｂ比との関係を図１１の特性曲線１１１に示した。なお、図１０に示す１０４及び図１１に示す１１４は、図１０に示す第１の仮想線１１の位置を示す。図１０に示す１０３及び図１１に示す１１３は、図１０に示す第３の仮想線１３の位置を示す。 The measurement was performed by changing the shortest distance D ₇ between the substantially vertical portion of the three branch heater wires on the first antenna conductor side and the left and right center of the rear window glass plate (D ₆ also changed). The relationship between D ₇ and the antenna gain shown in characteristic curve 101 of FIG. 10. Further, the relationship between _{D 7} and F / B ratio characteristic curve 111 in FIG. 11. Note that reference numeral 104 shown in FIG. 10 and reference numeral 114 shown in FIG. 11 denote positions of the first virtual lines 11 shown in FIG. 103 shown in FIG. 10 and 113 shown in FIG. 11 indicate the positions of the third virtual lines 13 shown in FIG.

「例４（実施例）」
図７に示すような自動車用高周波ガラスアンテナを製作した。ただし、元ヒータ線１及び元ヒータ線２にそれぞれ２本の分枝ヒータ線を設け（分枝ヒータ線の総計は４本）、元ヒータ線３には分枝ヒータ線は設けず、元ヒータ線３の下側にそれぞれ示されている２本の破線のとおりヒータ線を設けた。 "Example 4 (Example)"
A high frequency glass antenna for automobiles as shown in FIG. 7 was produced. However, the original heater wire 1 and the original heater wire 2 are each provided with two branch heater wires (the total number of branch heater wires is four), and the original heater wire 3 is not provided with the branch heater wires. Heater wires were provided as indicated by two broken lines respectively shown below the wires 3.

第１のアンテナ導体側の４本の分枝ヒータ線の略垂直部分と後部窓ガラス板の左右中央との間の最短間隔Ｄ_７を変更して（Ｄ_６も変わる）、測定した。Ｄ_７とアンテナ利得との関係を図１０の特性曲線１０２に示した。また、Ｄ_７とＦ／Ｂ比との関係を図１１の特性曲線１１２に示した。 Measurement was performed by changing the shortest distance D ₇ between the substantially vertical portion of the four branch heater wires on the first antenna conductor side and the center of the left and right sides of the rear window glass plate (D ₆ also changed). The relationship between D ₇ and the antenna gain is shown in the characteristic curve 102 of FIG. Further, the relationship between _{D 7} and F / B ratio characteristic curve 112 in FIG. 11.

本発明は、地上波デジタルテレビ放送、ＵＨＦ帯のアナログテレビ放送及び米国のデジタルテレビ放送、欧州連合地域のデジタルテレビ放送又は中華人民共和国のデジタルテレビ放送を受信する自動車用ガラスアンテナに利用される。その他、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０ＭＨｚ）、米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）、テレビＶＨＦ帯（９０〜１０８ＭＨｚ、１７０〜２２２ＭＨｚ）、自動車電話用の８００ＭＨｚ帯（８１０〜９６０ＭＨｚ）、自動車電話用の１．５ＧＨｚ帯（１．４２９〜１．５０１ＧＨｚ）、ＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ〜３ＧＨｚ）、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、人工衛星のＧＰＳ信号１５７５．４２ＭＨｚ）、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ、ヴィークル インフォメーション アンド コミュニケーション システム：２．５ＧＨｚ）にも利用できる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is used for an automotive glass antenna that receives terrestrial digital television broadcasts, UHF band analog television broadcasts and US digital television broadcasts, digital television broadcasts in the European Union region, or digital television broadcasts in the People's Republic of China. In addition, Japanese FM broadcast band (76-90 MHz), US FM broadcast band (88-108 MHz), TV VHF band (90-108 MHz, 170-222 MHz), 800 MHz band (810-960 MHz) for automobile telephones, automobiles 1.5 GHz band (1.429 to 1.501 GHz) for telephones, UHF band (300 MHz to 3 GHz), GPS (Global Positioning System), GPS signal 1575.42 MHz of artificial satellite, VICS (Vehicle Information and Communication System, (Vehicle Information and Communication System: 2.5 GHz)

さらに、ＥＴＣ通信（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ：ノンストップ自動料金収受システム、路側無線装置の送信周波数：５．７９５ＧＨｚ又は５．８０５ＧＨｚ、路側無線装置の受信周波数が５．８３５ＧＨｚ又は５．８４５ＧＨｚ）、専用狭域通信（ＤＳＲＣ：Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ、９１５ＭＨｚ帯、５．８ＧＨｚ帯、６０ＧＨｚ帯）、マイクロ波（１ＧＨｚ〜３ＴＨｚ）、ミリ波（３０〜３００ＧＨｚ）、自動車用キーレスエントリィシステム（３００〜４５０ＭＨｚ）、及び、ＳＤＡＲＳ（Satellite Digital Audio Radio Service （２．３４ＧＨｚ、２．６ＧＨｚ））の通信に利用できる。   Furthermore, ETC communication (Electronic Toll Collection System: non-stop automatic toll collection system, roadside wireless device transmission frequency: 5.795 GHz or 5.805 GHz, roadside wireless device reception frequency 5.835 GHz or 5.845 GHz), dedicated narrow Regional communication (DSRC: Dedicated Short Range Communication, 915 MHz band, 5.8 GHz band, 60 GHz band), microwave (1 GHz to 3 THz), millimeter wave (30 to 300 GHz), keyless entry system for automobile (300 to 450 MHz), and And SDARS (Satellite Digital Audio Radio Service (2.34 GHz, 2.6 GHz)) communication.

本発明の自動車用高周波ガラスアンテナの一実施形態を示す平面図。The top view which shows one Embodiment of the high frequency glass antenna for motor vehicles of this invention. 従来例を示す平面図。The top view which shows a prior art example. 図１に示す例とは別の実施形態を示す平面図。The top view which shows embodiment different from the example shown in FIG. 図１に示す例とは別の実施形態を示す平面図。The top view which shows embodiment different from the example shown in FIG. 図１に示す例とは別の実施形態を示す平面図。The top view which shows embodiment different from the example shown in FIG. 例１の自動車用高周波ガラスアンテナを示す平面図。The top view which shows the high frequency glass antenna for motor vehicles of Example 1. FIG. 例２の自動車用高周波ガラスアンテナを示す平面図。The top view which shows the high frequency glass antenna for motor vehicles of Example 2. FIG. 例１，２における、本数密度−アンテナ利得特性図。The number density-antenna gain characteristic diagram in Examples 1 and 2. 例１，２における、本数密度−Ｆ／Ｂ比特性図。The number density-F / B ratio characteristic view in Examples 1 and 2. 例３，４における、Ｄ_７−アンテナ利得特性図。In the example 3, 4, _{D 7} - antenna gain characteristic diagram. 例３，４における、Ｄ_７−Ｆ／Ｂ比特性図。In Example _3,4, D 7 -F / B ratio characteristic diagram. 図１に示す例とは別の実施形態を示す平面図。The top view which shows embodiment different from the example shown in FIG. 図２に示す従来例とは別の従来例を示す平面図。The top view which shows the prior art example different from the prior art example shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１：最高位のヒータ線（最高位の元ヒータ線）
１ａ：分枝ヒータ線
２：第２番目の元ヒータ線
２ａ：分枝ヒータ線
２ｂ：ヒータ線
３：第３番目の元ヒータ線
３ａ：分枝ヒータ線
３ｂ：ヒータ線
４：ヒータ線
５ａ：第１のバスバ
５ｂ：第２のバスバ
５ｃ：第３のバスバ
５ｄ：第４のバスバ
６：第１のアンテナ導体
６ａ：第１のアンテナ導体の給電点
７：第２のアンテナ導体
７ａ：第２のアンテナ導体の給電点
１０：自動車の後部窓ガラス板
１１：第１の仮想直線
１２：第２の仮想直線
１３：第３の仮想直線
１４：第４の仮想直線
１５ａ：第１の短絡線
１５ｂ：第２の短絡線
１７：ＦＭ放送用アンテナ導体
１７ａ：ＦＭ放送用アンテナ導体１７の給電点
１８：ＡＭ放送用アンテナ導体
１８ａ：ＡＭ放送用アンテナ導体１８の給電点。 1: Highest heater wire (highest former heater wire)
1a: Branch heater line 2: Second original heater line 2a: Branch heater line 2b: Heater line 3: Third original heater line 3a: Branch heater line 3b: Heater line 4: Heater line 5a: 1st bus bar 5b: 2nd bus bar 5c: 3rd bus bar 5d: 4th bus bar 6: 1st antenna conductor 6a: Feed point of 1st antenna conductor 7: 2nd antenna conductor 7a: 2nd 10: Rear window glass plate of automobile 11: First virtual straight line 12: Second virtual straight line 13: Third virtual straight line 14: Fourth virtual straight line 15a: First short-circuited line 15b : Second short-circuit line 17: FM broadcast antenna conductor 17a: feed point of FM broadcast antenna conductor 18: AM broadcast antenna conductor 18a: feed point of AM broadcast antenna conductor 18

Claims (15)

自動車の後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバが設けられ、該後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバが設けられており、水平方向又は略水平方向に伸長され、第１のバスバと第２のバスバとを接続する、それぞれが平行又は略平行である複数本のヒータ線が後部窓ガラス板に設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の左右上方余白部の一方にアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、アンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を仮想直線とし、
第１のバスバの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され第２のバスバの最上部又は最上部近傍に到達して接続されるヒータ線を最高位の元ヒータ線としたとき、
該最高位の元ヒータ線が、アンテナ導体に近いバスバから伸張後に仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向に曲がってアンテナ導体と離れたバスバに達し、かつ仮想直線と元最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、後部窓ガラス板の左右中央における、前記複数本のヒータ線同士の間隔が１０〜４０ｍｍであることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。 The rear window glass plate of the automobile is provided with a first bus bar extending vertically or substantially vertically on the right end side of the rear window glass plate, and the rear window glass plate is provided with a left edge of the rear window glass plate. A second bus bar extending in the vertical direction or substantially in the vertical direction is provided on the part side, and is extended in the horizontal direction or substantially horizontal direction to connect the first bus bar and the second bus bar. Alternatively, a plurality of substantially parallel heater wires are provided on the rear window glass plate, and an antenna conductor is provided on one of the left and right upper margins of the rear window glass plate other than the defogger region. In the antenna,
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires, the straight line Is a virtual straight line,
The heater wire that extends in the left-right center direction of the rear window glass plate from the top or the vicinity of the top of the first bus bar and reaches the top or the vicinity of the top of the second bus bar is connected to the top When using the former heater wire,
The highest original heater wire crosses the virtual straight line after extending from the bus bar close to the antenna conductor, or in the middle of the three-dimensional crossing until reaching the left and right center of the rear window glass plate. Branch heater wire branched from the wire, the branch heater wire is once extended downward and / or upward, then bent horizontally to reach the bus bar away from the antenna conductor, and the virtual straight line and the original highest heater The distance between the highest original heater wire and the heater wire immediately below the highest original heater wire is 42 mm or more at the point where the line intersects or three-dimensionally intersects, and the rear window glass A high-frequency glass antenna for automobiles, wherein an interval between the plurality of heater wires at the center of the plate is 10 to 40 mm. 前記第１のバスバの近傍にて前記最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線であって、第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目の元ヒータ線としたとき、
該第２番目の元ヒータ線が該アンテナ導体に近いバスバから伸長後に仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから該後部窓ガラス板の左右中央に達するまでの途中で、第２番目の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向に曲がってアンテナ導体と離れたバスバに達し、かつ前記第２番目の元ヒータ線と第２番目の元ヒータ線の直下の元ヒータ線との間隔が４２ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 A heater wire directly below the highest original heater wire in the vicinity of the first bus bar and extending in the left-right center direction of the rear window glass plate starting from the first bus bar. When the heater wire that reaches and is connected is the second original heater wire,
The second original heater wire extends from the bus bar close to the antenna conductor and then intersects the virtual straight line, or in the middle from the three-dimensional intersection to the left and right center of the rear window glass plate, A branch heater wire branched from the original heater wire, the branch heater wire is once extended downward and / or upward, then bent in the horizontal direction to reach the bus bar away from the antenna conductor, and the second The high frequency glass antenna for an automobile according to claim 1 , wherein a distance between the original heater wire and the original heater wire immediately below the second original heater wire is 42 mm or more. 自動車の後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の右端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第１のバスバが設けられ、該後部窓ガラス板に、該後部窓ガラス板の左端部側に上下方向又は略上下方向に伸長される第２のバスバが設けられており、水平方向又は略水平方向に伸長され、第１のバスバと第２のバスバとを接続する、それぞれが平行又は略平行である複数本のヒータ線が後部窓ガラス板に設けられており、デフォッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の右側に第１のアンテナ導体が設けられており、デフッガの領域以外の、後部窓ガラス板の上方余白部の左側に第２のアンテナ導体が設けられている自動車用高周波ガラスアンテナにおいて、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第１のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第１の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、第２のアンテナ導体の中心又は重心を貫通し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第２の仮想直線とし、
第１のバスバの最上部又は最上部近傍を起点にして後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され第２のバスバの最上部又は最上部近傍に到達して接続されるヒータ線を最高位の元ヒータ線としたとき、
該最高位の元ヒータ線は最高位の元ヒータ線が第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから後部窓ガラス板左右中央に達するまでの途中で、最高位の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、最高位元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、最高位の元ヒータ線に合流し接続され、かつ前記第１の仮想直線と元最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、前記第２の仮想直線と最高位の元ヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、後部窓ガラス板の左右中央における、前記複数本のヒータ線同士の間隔が１０〜４０ｍｍであることを特徴とする自動車用高周波ガラスアンテナ。 The rear window glass plate of the automobile is provided with a first bus bar extending vertically or substantially vertically on the right end side of the rear window glass plate, and the rear window glass plate is provided with a left edge of the rear window glass plate. A second bus bar extending in the vertical direction or substantially in the vertical direction is provided on the part side, and is extended in the horizontal direction or substantially horizontal direction to connect the first bus bar and the second bus bar. Alternatively, a plurality of substantially parallel heater wires are provided on the rear window glass plate, and the first antenna conductor is provided on the right side of the upper margin of the rear window glass plate other than the area of the defogger. In the high-frequency glass antenna for automobiles provided with the second antenna conductor on the left side of the upper margin of the rear window glass plate other than the area of
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the first antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires. , The straight line as a first virtual straight line,
Assuming a straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and vertical direction of the automobile, passing through the center or center of gravity of the second antenna conductor and passing through at least one of the plurality of heater wires. , The straight line as a second virtual straight line,
The heater wire that extends in the left-right center direction of the rear window glass plate from the top or the vicinity of the top of the first bus bar and reaches the top or the vicinity of the top of the second bus bar is connected to the top When using the former heater wire,
The highest original heater line is the highest original heater line on the way from the intersection of the highest original heater line to the first virtual straight line or from the three-dimensional crossing to the left and right center of the rear window glass plate. A branch heater wire branched from the wire, the branch heater wire is once extended downward and / or upward, then bent in the horizontal direction or substantially horizontal direction and extended in the left and right central direction of the rear window glass plate, In the middle until the position heater line crosses the second imaginary straight line or reaches the three-dimensional intersection, it is bent upward and / or downward, and then joined and connected to the highest order heater line. And the first imaginary straight line and the original highest heater line intersect or the three-dimensional intersection at the place where the highest original heater line and the heater immediately below the highest original heater line The distance between the wires is 42 mm or more, and the second The space between the highest original heater line and the heater line immediately below the highest original heater line at the intersection of the imaginary straight line and the highest original heater line or at a three-dimensional intersection A high-frequency glass antenna for automobiles, wherein the distance between the plurality of heater wires is 10 to 40 mm, which is equal to or greater than 42 mm and at the center of the left and right of the rear window glass plate. 前記第１のバスバの近傍にて前記最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線であって、第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目の元ヒータ線としたとき、
前記第２番目の元ヒータ線が前記第１のバスバから伸長され、前記第１の仮想直線に交差するか、又は、立体交差してから前記後部窓ガラス板の左右中央に達するまでの途中で、第２番目の元ヒータ線から分岐した分岐ヒータ線を有し、該分岐ヒータ線は一旦下方及び／又は上方に伸長された後、水平方向又は略水平方向に曲がって後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され、第２番目の元ヒータ線が第２の仮想直線に交差するか、又は、立体交差する箇所に達するまでの途中で、上方及び／又は下方に曲がり伸長された後、前記第２番目の元ヒータ線に合流し接続されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 A heater wire directly below the highest original heater wire in the vicinity of the first bus bar and extending in the left-right center direction of the rear window glass plate starting from the first bus bar. When the heater wire that reaches and is connected is the second original heater wire,
The second original heater wire is extended from the first bus bar and intersects the first imaginary straight line, or in the middle from the three-dimensional intersection to the left and right center of the rear window glass plate A branch heater wire branched from the second original heater wire, and the branch heater wire is once extended downward and / or upward and then bent horizontally or substantially horizontally to the left and right of the rear window glass plate. After being extended in the middle direction and extending in the upward and / or downward direction in the middle until the second original heater line crosses the second virtual straight line or reaches the three-dimensional intersection, The high-frequency glass antenna for automobiles according to claim 3 , wherein the high-frequency glass antenna for automobiles is joined and connected to a second original heater wire. 前記自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、前記後部窓ガラス板の左右中央側の、前記第１のアンテナ導体の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第３の仮想直線とし、
自動車の長手方向及び鉛直方向に平行な面に平行な直線であって、後部窓ガラス板の左右中央側の、前記第２のアンテナ導体の端部に接触し、複数本のヒータ線のうちの少なくとも１本を貫通する直線を仮定し、該直線を第４の仮想直線としたとき、
前記第１のバスバと第３の仮想直線との間において、前記最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上であり、
前記第２のバスバと第４の仮想直線との間において、前記最高位の元ヒータ線と、該最高位の元ヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔が４２ｍｍ以上である請求項３又は４に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 A straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, contacting the end of the first antenna conductor on the left and right center side of the rear window glass plate, and a plurality of heater wires Assuming a straight line penetrating at least one of them, this straight line is taken as a third virtual straight line,
A straight line parallel to a plane parallel to the longitudinal direction and the vertical direction of the automobile, in contact with the end of the second antenna conductor on the left and right center side of the rear window glass plate, and among the plurality of heater wires Assuming a straight line that passes through at least one line, the straight line is the fourth virtual straight line.
Between the first bus bar and the third virtual straight line, an interval between the highest original heater line and a heater line immediately below the highest original heater line is 42 mm or more,
In between the second bus bar and the fourth imaginary line, said the uppermost original heater wire, according to claim 3 spacing between the heater wire right under the outermost high original heater wire is 42mm or more Or the high frequency glass antenna for motor vehicles of 4 . 前記第１の仮想直線と前記最高位の元ヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第１の仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における前記後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位の元ヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）であり、
前記第２の仮想直線と最高位の元ヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所から第２の仮想直線上に沿って下方に２７０ｍｍまでの線状領域における後部窓ガラス板又は線状領域に最近傍の後部窓ガラス板の領域に設けられているヒータ線の本数密度が、最高位の元ヒータ線を含めて、０．０１４８〜０．０２６（本／ｍｍ）である請求項３〜５のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 The rear window glass plate in a linear region extending up to 270 mm along the first virtual straight line from a point where the first virtual straight line and the highest original heater line intersect or three-dimensionally intersect Or the number density of the heater wires provided in the region of the rear window glass plate nearest to the linear region is 0.0148 to 0.026 (lines / mm) including the highest original heater wire. ,
The rear window glass plate or line in the linear region of up to 270 mm along the second virtual straight line from the place where the second virtual straight line and the highest original heater line intersect or are three-dimensionally intersected The number density of heater wires provided in the region of the rear window glass plate nearest to the shape region is 0.0148 to 0.026 (lines / mm) including the highest original heater wire. The high frequency glass antenna for automobiles according to any one of 3 to 5 . 前記最高位の元ヒータ線の直下の前記ヒータ線であって、前記第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目のヒータ線としたとき、最高位の元ヒータ線と第２番目のヒータ線との間の分枝ヒータ線が１本である場合に
前記後部窓ガラス板の左右中央の最上部から該後部窓ガラス板の左右中央の最下部まで伸長される直線を仮定し、該直線を左右中央線とし、
該左右中央線と交差するか、又は、立体交差する、前記分枝ヒータ線を含めた前記ヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｃとし、
第１の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｒとし、
第２の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｌとしたとき、
１．８×ＤＣ≦ＤＲ≦２．２×ＤＣ、かつ、１．８×ＤＣ≦ＤＬ≦２．２×Ｄ_Ｃである
請求項３〜６のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 The heater wire immediately below the highest original heater wire, the heater extending from the first bus bar in the left-right center direction of the rear window glass plate and reaching the second bus bar to be connected When the second heater line is used as the second heater line, when there is one branch heater line between the highest heater line and the second heater line, Assuming a straight line extending from the top to the bottom left and right center of the rear window glass plate, the straight line is the left and right center line,
Among the plurality of locations of the heater wire including the branched heater wire that intersects the left and right center line, or three-dimensionally intersects, the highest location, and the location directly below the highest location the interval and _{D C,
Let} DR be the interval between the highest place and the place directly below the highest place among the plurality of places of the heater wires that intersect with the first virtual straight line or three-dimensionally intersect.
Or intersects the second imaginary straight lines, or, among the plurality of locations of heater lines crossing, when the position of the highest, the distance between the point just below the outermost high places was D _L,
1.8 × DC ≦ DR ≦ 2.2 × DC, and vehicle high frequency glass antenna according to any one of claims 3 to 6, which is a 1.8 × DC ≦ DL ≦ 2.2 × D C. 前記最高位の元ヒータ線の直下の前記ヒータ線であって、前記第１のバスバを起点にして前記後部窓ガラス板の左右中央方向に伸長され前記第２のバスバに到達し接続されるヒータ線を第２番目のヒータ線としたとき、最高位の元ヒータ線と第２番目のヒータ線との間の分枝ヒータ線が２本である場合に
前記後部窓ガラス板の左右中央の最上部から該後部窓ガラス板の左右中央の最下部まで伸長される直線を仮定し、該直線を左右中央線とし、
該左右中央線と交差するか、又は、立体交差する、前記分枝ヒータ線を含めたヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｃとし、
第１の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｒとし、
第２の仮想直線と交差するか、又は、立体交差するヒータ線の複数の箇所のうちで、最高位の箇所と、該最高位の箇所の直下の箇所との間隔をＤ_Ｌとしたとき、
２．７×ＤＣ≦ＤＲ≦３．３×ＤＣ、かつ、２．７×ＤＣ≦ＤＬ≦３．３×Ｄ_Ｃである
請求項３〜６のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 The heater wire immediately below the highest original heater wire, the heater extending from the first bus bar in the left-right center direction of the rear window glass plate and reaching the second bus bar to be connected When the second heater wire is the second heater wire, when there are two branch heater wires between the highest original heater wire and the second heater wire, the uppermost left and right center of the rear window glass plate Assuming a straight line extending from the top to the bottom left and right center of the rear window glass plate, the straight line is the left and right center line,
Among the plurality of locations of the heater wire including the branched heater wire that intersects the right and left center line or three-dimensionally intersects, the highest location and the location directly below the highest location the interval is _{D C,
Let} DR be the interval between the highest place and the place directly below the highest place among the plurality of places of the heater wires that intersect with the first virtual straight line or three-dimensionally intersect.
Or intersects the second imaginary straight lines, or, among the plurality of locations of heater lines crossing, when the position of the highest, the distance between the point just below the outermost high places was D _L,
2.7 × DC ≦ DR ≦ 3.3 × DC, and vehicle high frequency glass antenna according to any one of claims 3 to 6, which is a 2.7 × DC ≦ DL ≦ 3.3 × D C. 前記Ｄ_Ｒが４２ｍｍ以上であり、前記Ｄ_Ｌが４２ｍｍ以上である請求項７又は８に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 Wherein _{D R} is not less 42mm or more, glass antenna according to claim 7 or 8 wherein _{D L} is 42mm or more. 前記Ｄ_Ｃが４０ｍｍ以下である請求項７〜９のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 Glass antenna according to any one of _{D C} is ~ claim 7 is 40mm or less 9. 前記仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を５５〜１００ｍｍにする請求項１又は２に記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 The distance between the highest heater line and the heater line immediately below the highest heater line at a location where the virtual straight line and the highest heater line intersect or a three-dimensional intersection is 55 to 55. The high frequency glass antenna for automobiles according to claim 1 or 2 , wherein the high frequency glass antenna is set to 100 mm. 前記第１の仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を５５〜１００ｍｍにし、前記第２の仮想直線と最高位のヒータ線とが交差するか、又は、立体交差する箇所にて、最高位のヒータ線と、該最高位のヒータ線の直下のヒータ線との間の間隔を５５〜１００ｍｍとする請求項３〜１０のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 The distance between the highest heater line and the heater line immediately below the highest heater line at the location where the first virtual straight line and the highest heater line intersect or a three-dimensional intersection. 55 to 100 mm, and the second imaginary straight line and the highest heater line intersect or the three-dimensional intersection, the highest heater line and the heater immediately below the highest heater line The high frequency glass antenna for automobiles according to any one of claims 3 to 10 , wherein an interval between the wires is 55 to 100 mm. 前記最高位の元ヒータ線から分岐される前記分岐ヒータ線を最高位の分岐ヒータ線としたとき、最高位の分岐ヒータ線が前記最高位の元ヒータ線に対して同じ方向に２本ある請求項１〜１２のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 When the branch heater line branched from the highest original heater line is the highest branch heater line, there are two highest branch heater lines in the same direction with respect to the highest original heater line. Item 12. A high-frequency glass antenna for automobiles according to any one of Items 1 to 12 . 前記第１のバスバ又は前記第２のバスバの下方には、一方のバスバの伸長方向と１直線状に伸長されている第３のバスバが配設されており、他方のバスバと第３のバスバとが、水平方向又は略水平方向に伸長されている複数本のヒータ線により接続されている請求項１〜１３のいずれかに記載の自動車用高周波ガラスアンテナ。 Below the first bus bar or the second bus bar, a third bus bar extending in a straight line with the extending direction of one bus bar is disposed, and the other bus bar and the third bus bar are arranged. DOO is glass antenna according to any one of claims 1 to 13 connected by a plurality of heating wires which are extended in the horizontal direction or a substantially horizontal direction. 請求項１〜１４のいずれかに記載されている自動車用高周波ガラスアンテナが設けられている後部窓ガラス板。 Rear window glass sheet glass antenna that is according to any one of claims 1 to 14 is provided.

Images