JP4904041B2 - Dummy axle shaft removal jig - Google Patents

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JP4904041B2 JP2005311040A JP2005311040A JP4904041B2 JP 4904041 B2 JP4904041 B2 JP 4904041B2 JP 2005311040 A JP2005311040 A JP 2005311040A JP 2005311040 A JP2005311040 A JP 2005311040A JP 4904041 B2 JP4904041 B2 JP 4904041B2
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本発明は、デファレンシャル装置の組立後から車両に搭載するまでの間、アクスルドライブシャフトの代わりにデファレンシャル装置に取り付けられるダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具に関する。 The present invention, during the later assembly of the differential apparatus until mounted on a vehicle, to ToSotoji instrument dummy axle shaft to remove the dummy axle shaft mounted to the differential gear, instead of the axle drive shafts from the differential unit.

図６は、フロントデファレンシャル装置１１０を断面により示した図である。このフロントデファレンシャル装置１１０は、四輪駆動車の図示しない変速機のハウジングに一体に形成されたケース１００内に収容される。   FIG. 6 is a cross-sectional view of the front differential device 110. The front differential device 110 is housed in a case 100 formed integrally with a transmission housing (not shown) of a four-wheel drive vehicle.

ケース１００は、キャリア１１１を間に介在させて互いに車幅方向に離間して対峙する一対の側壁部１０１を有している。各側壁部１０１には、キャリア１１１の回転中心軸線Ｌと同軸上に開口するようにそれぞれ開口部１０２が形成されており、各開口部１０２にはリテーナ１０３が取り付けられている。   The case 100 has a pair of side wall portions 101 that face each other with a carrier 111 interposed therebetween and spaced apart from each other in the vehicle width direction. Each side wall portion 101 is formed with an opening 102 so as to open coaxially with the rotation center axis L of the carrier 111, and a retainer 103 is attached to each opening 102.

リテーナ１０３には、フロントアクスルドライブシャフト（アクスルドライブシャフト）１２０が挿入される貫通孔１０３ａが穿設されており、キャリア１１１を回転自在に支持するベアリング１０４と、フロントアクスルドライブシャフト１２０との間をシールするオイルシール１０５が保持されている。リテーナ１０３は、ケース１００の開口部１０２に取り付けることによって、ベアリング１０４とオイルシール１０５を回転中心軸線Ｌと同軸上に保持するように構成されている。   The retainer 103 is provided with a through hole 103a into which a front axle drive shaft (axle drive shaft) 120 is inserted. The retainer 103 is provided between the bearing 104 that rotatably supports the carrier 111 and the front axle drive shaft 120. An oil seal 105 for sealing is held. The retainer 103 is configured to hold the bearing 104 and the oil seal 105 coaxially with the rotation center axis L by being attached to the opening 102 of the case 100.

フロントデファレンシャル装置１１０のキャリア１１１は、デファレンシャル機構１１４を収容する空間部を有したキャリア本体１１２と、キャリア本体１１２から互いに離間する方向に突出する円筒状の軸部１１３を有しており、軸部１１３の先端部がリテーナ１０３のベアリング１０４に各々支持されて、ケース１００内で回転中心軸線Ｌを回転中心として回転自在に支持されている。軸部１１３の内径穴１１３ａは、一定径を有して回転中心軸線Ｌと同軸上に延在し、キャリア本体１１２内に連通して形成されている。   The carrier 111 of the front differential device 110 includes a carrier body 112 having a space for accommodating the differential mechanism 114, and a cylindrical shaft portion 113 protruding in a direction away from the carrier body 112. The front ends of 113 are respectively supported by bearings 104 of the retainer 103 and are supported in the case 100 so as to be rotatable about the rotation center axis L as the rotation center. The inner diameter hole 113 a of the shaft portion 113 has a constant diameter, extends coaxially with the rotation center axis L, and is formed in communication with the carrier body 112.

キャリア本体１１２には、リングギヤ１１８が回転中心軸線Ｌを回転中心として回転するように取り付けられている。そして、キャリア１１１（キャリア本体１１２）の内部に、ピニオン１１５、サイドギヤ１１６、ピニオンシャフト１１７が収容されてデファレンシャル機構１１４が構成される。   A ring gear 118 is attached to the carrier body 112 so as to rotate about the rotation center axis L. The differential mechanism 114 is configured by accommodating the pinion 115, the side gear 116, and the pinion shaft 117 inside the carrier 111 (carrier body 112).

ピニオンシャフト１１７は、キャリア本体１１２内で回転中心軸線Ｌと直交する方向に延在して取り付けられており、そのピニオンシャフト１１７に一対のピニオン１１５がそれぞれ回転自在に支持されて、軸部１１３の中心軸線を間に互いに対向して配置されている。   The pinion shaft 117 is attached to the carrier body 112 so as to extend in a direction orthogonal to the rotation center axis L, and a pair of pinions 115 are rotatably supported on the pinion shaft 117, and The central axes are arranged opposite to each other.

サイドギヤ１１６は、キャリア本体１１２内で対をなしてそれぞれが一対のピニオン１１５の間で各ピニオン１１５に噛合し、且つ回転中心軸線Ｌと同軸上に回転自在に支持されており、ピニオンシャフト１１７を間に互いに対向する位置に配置されている。   The side gears 116 are paired in the carrier main body 112 and mesh with the pinions 115 between the pair of pinions 115, and are supported so as to be rotatable coaxially with the rotation center axis L. It arrange | positions in the position which mutually opposes in between.

サイドギヤ１１６には、サイドギヤ１１６の中心を軸方向に貫通して軸部１１３の内径穴１１３ａに連通するスプライン穴１１６ａ（嵌合穴）が形成されている。スプライン穴１１６ａの基端部は、サイドギヤ１１６の先端側から基端側に移行するに従い漸次拡径するテーパ状に形成されている。そして、スプライン穴１１６ａの先端部には、フロントアクスルドライブシャフト１２０に装着されているサークリップ１２５が係入可能な内周溝１１６ｂが形成されている。   The side gear 116 is formed with a spline hole 116 a (fitting hole) that passes through the center of the side gear 116 in the axial direction and communicates with the inner diameter hole 113 a of the shaft portion 113. The base end portion of the spline hole 116a is formed in a tapered shape that gradually increases in diameter as it moves from the front end side to the base end side of the side gear 116. An inner circumferential groove 116b into which a circlip 125 attached to the front axle drive shaft 120 can be engaged is formed at the tip of the spline hole 116a.

フロントアクスルドライブシャフト１２０は、丸棒形状を有しており、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに先端部１２１が嵌合し、中間部１２２が回転中心軸線Ｌに沿って延在して軸部１１３の内径穴１１３ａとリテーナ１０３の貫通孔１０３ａに挿通され、基端部１２３がケース１００の側壁部１０１から側方に突出している。   The front axle drive shaft 120 has a round bar shape, the tip 121 fits into the spline hole 116 a of the side gear 116, and the intermediate part 122 extends along the rotation center axis L to The base end portion 123 protrudes laterally from the side wall portion 101 of the case 100 through the inner diameter hole 113 a and the through hole 103 a of the retainer 103.

フロントアクスルドライブシャフト１２０の先端部１２１は、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌合するスプライン軸となっており、サイドギヤ１１６の内周溝１１６ｂに対応する位置には、外周溝１２１ａが凹設されており、サークリップ１２５が外嵌されている。サークリップ１２５は、フロントアクスルドライブシャフト１２０の外周溝１２１ａに外嵌された状態で、フロントアクスルドライブシャフト１２０の先端部１２１をサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌合させることによって、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに形成された内周溝１１６ｂに係入し、フロントアクスルドライブシャフト１２０とサイドギヤ１１６とを結合する。   The front end 121 of the front axle drive shaft 120 is a spline shaft that fits into the spline hole 116a of the side gear 116, and an outer peripheral groove 121a is recessed at a position corresponding to the inner peripheral groove 116b of the side gear 116. The circlip 125 is externally fitted. The circlip 125 is fitted in the spline hole 116a of the side gear 116 by fitting the tip 121 of the front axle drive shaft 120 into the spline hole 116a of the side gear 116 in a state where the circlip 125 is fitted in the outer peripheral groove 121a of the front axle drive shaft 120. The front axle drive shaft 120 and the side gear 116 are coupled with each other by engaging with an inner peripheral groove 116b formed in 116a.

フロントアクスルドライブシャフト１２０の中間部１２２は、軸部１１３の内径穴１１３ａに挿通される軸径を有しており、軸部１１３の内径穴１１３ａと対向する外周面には、ケース１００内からの潤滑オイルの漏洩を防止するラビリンス１２２ａが形成されている。ラビリンス１２２ａは、軸方向に移行するに従い周方向に移行するように、複数の溝をクロス状に凹設することによって構成されている。また、ラビリンス１２２ａよりも基端部１２３側の外周面は平滑に形成されており、リテーナ１０３に配置されたオイルシール１０５と全周に亘って当接してシールされている。   The intermediate portion 122 of the front axle drive shaft 120 has a shaft diameter inserted through the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113, and an outer peripheral surface facing the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 is formed from the inside of the case 100. A labyrinth 122a that prevents leakage of the lubricating oil is formed. The labyrinth 122a is configured by forming a plurality of grooves in a cross shape so as to move in the circumferential direction as it moves in the axial direction. Further, the outer peripheral surface on the base end portion 123 side with respect to the labyrinth 122a is formed to be smooth, and is in contact with the oil seal 105 disposed on the retainer 103 and sealed.

フロントアクスルドライブシャフト１２０の基端部１２３は、図示しないＤＯＪ（ダブルオフセットジョイント）のスプライン穴に嵌合するスプライン軸となっている。そして、フロントアクスルドライブシャフト１２０の基端部１２３をＤＯＪのスプライン穴に嵌合させてノックピン（いずれも図示せず）によって結合するように構成されている。   The base end portion 123 of the front axle drive shaft 120 is a spline shaft that fits into a spline hole of a DOJ (double offset joint) (not shown). And it is comprised so that the base end part 123 of the front axle drive shaft 120 may be fitted by the spline hole of DOJ, and it may couple | bond by a knock pin (all are not shown).

上記構成によれば、変速機の製造工程においてフロントデファレンシャル装置１１０の組み立てが行われ、その組立時にフロントデファレンシャル装置１１０にフロントアクスルドライブシャフト１２０が取り付けられる。   According to the above configuration, the front differential device 110 is assembled in the transmission manufacturing process, and the front axle drive shaft 120 is attached to the front differential device 110 during the assembly.

したがって、変速機の組立後、試運転をして車両に搭載するまで、ケース１００内部、及び、キャリア１１１の軸部１１３の内径穴１１３ａは、フロントアクスルドライブシャフト１２０によって閉塞されており、ケース１００内、キャリア１１１内に貯留されている潤滑油が外部に漏出することはなかった。   Therefore, after the transmission is assembled, until the trial run and mounting on the vehicle, the inside of the case 100 and the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 of the carrier 111 are closed by the front axle drive shaft 120. The lubricating oil stored in the carrier 111 did not leak to the outside.

ところで、上述のように、フロントアクスルドライブシャフト１２０にＤＯＪを嵌合させてノックピンにより結合する構成を採用する場合は、フロントアクスルドライブシャフト１２０とＤＯＪとの嵌め合い公差等に起因して両者間に回転方向のガタつきを生じ、例えば車両の減速から加速への移行時、或いは加速から減速への移行時にショックを発するおそれがある。   By the way, as described above, when adopting a configuration in which the DOJ is fitted to the front axle drive shaft 120 and coupled by a knock pin, the fitting between the front axle drive shaft 120 and the DOJ is caused due to a fitting tolerance or the like. There is a risk of rattling in the rotational direction, and for example, a shock may occur when the vehicle transitions from deceleration to acceleration or from acceleration to deceleration.

そこで、フロントアクスルドライブシャフト１２０とＤＯＪとの間のガタつきを解消することを目的として、フロントアクスルドライブシャフト１２０とＤＯＪとが予め一体に結合された構成を採用し、デファレンシャル装置１１０を車両に実際に搭載する際に、フロントアクスルドライブシャフトをデファレンシャル装置１１０に装着する。   Therefore, in order to eliminate the rattle between the front axle drive shaft 120 and the DOJ, a configuration in which the front axle drive shaft 120 and the DOJ are integrally coupled in advance is adopted, and the differential device 110 is actually mounted on the vehicle. The front axle drive shaft is attached to the differential device 110 when mounting to the differential device 110.

尚、デファレンシャル装置にアクスルドライブシャフトを取り付けるときに、アクスルドライブシャフトの先端部でオイルシールに傷を付けないように案内する治具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   In addition, when attaching an axle drive shaft to a differential apparatus, the jig | tool which guides so that an oil seal may not be damaged at the front-end | tip part of an axle drive shaft is proposed (for example, refer patent document 1).

特開２００４−７６７６１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2004-76761

しかしながら、フロントアクスルドライブシャフトとＤＯＪとが予め一体に結合された構成を採用すると、変速機組立工場で変速機を組み立ててから車両組立工場で車両に搭載するまでの間、フロントアクスルドライブシャフトをフロントデファレンシャル装置１１０に結合することができない。   However, if a configuration in which the front axle drive shaft and the DOJ are joined together in advance is adopted, the front axle drive shaft is moved forward from the time when the transmission is assembled at the transmission assembly factory until the time when it is mounted on the vehicle at the vehicle assembly factory. Cannot be coupled to differential device 110.

したがって、フロントアクスルドライブシャフトの結合前は、ピニオン１１５やサイドギヤ１１６の位置決めができず、変速機組立工場においてデファレンシャル装置１１０の試運転を行うことができない。また、フロントアクスルドライブシャフトの結合前は、ケース１００の内方と外方とが連通状態となり、且つ、キャリア１１１の内方と外方とが軸部１１３の内径穴１１３ａを介して連通した状態となる。このため、フロントアクスルドライブシャフトの結合前すなわち変速機組立工場においてケース１００内、キャリア１１１内に潤滑油を充填すると、例えば変速機組立工場から車両組立工場までの搬送中に、ケース１００内の潤滑油が外部に漏出するため、車両組立工場においてフロントアクスルドライブシャフトの結合後に、潤滑油を充填する必要が有り、作業性の悪化を招く。   Therefore, before the front axle drive shaft is coupled, the pinion 115 and the side gear 116 cannot be positioned, and the trial operation of the differential device 110 cannot be performed at the transmission assembly factory. Further, before the front axle drive shaft is coupled, the inside and outside of the case 100 are in communication with each other, and the inside and outside of the carrier 111 are in communication with each other via the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113. It becomes. For this reason, if the lubricating oil is filled in the case 100 and the carrier 111 before the front axle drive shaft is coupled, that is, in the transmission assembly factory, the lubrication in the case 100 is performed during the transportation from the transmission assembly factory to the vehicle assembly factory, for example. Since the oil leaks to the outside, it is necessary to fill the lubricating oil after the front axle drive shaft is coupled in the vehicle assembly factory, resulting in deterioration of workability.

このような問題は、上述のような四輪駆動車の変速機のハウジングにケース１００が一体に形成されたフロントデファレンシャル装置１１０に限定されるものではなく、アクスルドライブシャフトとＤＯＪとが予め一体に結合された構成を採用する場合は、車両に取り付けられる全てのデファレンシャル装置についても生ずるものである。   Such a problem is not limited to the front differential device 110 in which the case 100 is integrally formed in the transmission housing of the four-wheel drive vehicle as described above, but the axle drive shaft and the DOJ are integrated in advance. In the case of adopting a combined configuration, this also occurs for all the differential devices attached to the vehicle.

本発明は、このような問題に鑑みなされたものであり、その目的は、デファレンシャル装置にアクスルドライブシャフトを取り付けるまでの間、アクスルドライブシャフトの代わりにデファレンシャル装置に取り付けることができるダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a differential axle shaft that can be attached to the differential device instead of the axle drive shaft until the axle drive shaft is attached to the differential device. The object is to provide a jig for removing a dummy axle shaft to be removed from the apparatus.

上記課題を解決する請求項１に記載の発明によるダミーアクスルシャフトの取外治具は、互いに対向する一対の側壁部にそれぞれ貫通孔が同軸上に開口して形成されたケースと、該ケースの一対の側壁部の間に介在されたデファレンシャル機構と、前記ケースの側壁部の貫通孔から挿入されて前記デファレンシャル機構が有する嵌合穴に嵌合するアクスルドライブシャフトとを有するデファレンシャル装置を対象とし、前記アクスルドライブシャフトの代わりに前記デファレンシャル装置に取り付けられる、前記貫通孔から挿入されて前記嵌合穴に嵌合する先端部と前記ケースから突出する基端部とを有するダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具において、
前記ダミーアクスルシャフトの基端部を挿入可能な挿入孔と、該挿入孔内に突出して前記ダミーアクスルシャフトの基端部の外周面に周方向に沿って凹設された係止溝に係入する突出位置と前記挿入孔内から待避して前記係止溝への係入を解除する待避位置とのいずれか一方に選択的に移動可能な係止手段とを有するソケット部を備えたことを特徴とする。 The dummy axle shaft removal jig according to the first aspect of the present invention that solves the above-described problem includes a case in which through holes are formed coaxially in a pair of side wall portions facing each other, and the case A differential device having a differential mechanism interposed between a pair of side wall portions and an axle drive shaft that is inserted from a through hole in the side wall portion of the case and fits into a fitting hole of the differential mechanism, is targeted. A dummy axle shaft, which is attached to the differential device instead of the axle drive shaft and has a distal end portion inserted from the through hole and fitted into the fitting hole, and a proximal end portion protruding from the case, is provided from the differential device. In the removal jig of the dummy axle shaft to be removed,
An insertion hole into which the base end portion of the dummy axle shaft can be inserted, and a locking groove that protrudes into the insertion hole and is recessed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the base end portion of the dummy axle shaft. A socket portion having a locking means that is selectively movable at any one of a protruding position that is retracted and a retracted position that is retracted from the insertion hole and is released from the engagement into the locking groove. Features.

請求項２に記載の発明によるダミーアクスルシャフトの取外治具は、互いに対向する一対の側壁部にそれぞれ貫通孔が同軸上に開口して形成されたケースと、該ケースの一対の側壁部の間にキャリア本体が介在されて、該キャリア本体内に連通する内径穴を有した円筒状の軸部が前記キャリア本体から互いに離間する方向に各々延出して前記各側壁部にそれぞれ支持され、前記貫通孔と同軸上の回転中心軸線を中心として回転可能なキャリアと、前記キャリア内で前記回転中心軸線に直交する方向に延在して支持されたピニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに回転自在に支持されて、前記回転中心軸線を間に互いに対向して配置された一対のピニオンと、前記キャリア内で前記ピニオンシャフトを間に互いに対向し、前記回転中心軸線と同軸上に配置されて前記一対のピニオンにギヤ部が噛合し、前記回転中心軸線に沿って延在して前記軸部の内径穴に連通する嵌合穴が穿設された一対のサイドギヤと、前記側壁部の貫通孔から前記ケース内に挿入されて前記キャリアの軸部の内径穴を通過し、前記サイドギヤの嵌合穴に嵌合するアクスルドライブシャフトと、を有するデファレンシャル装置を対象とし、前記アクスルドライブシャフトの代わりに、前記デファレンシャル装置に取り付けられる、前記貫通孔から挿入されて前記サイドギヤの嵌合穴に嵌合する先端部と前記ケースから側方に突出する基端部とを有するダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具において、前記ダミーアクスルシャフトの基端部を挿入可能な挿入孔と、該挿入孔内に突出して前記ダミーアクスルシャフトの基端部の外周面に周方向に沿って凹設された係止溝に係入する突出位置と前記挿入孔内から待避して前記係止溝への係入を解除する待避位置とのいずれか一方に選択的に移動可能な係止手段とを有するソケット部を備えたことを特徴とする。 A dummy axle shaft removing jig according to a second aspect of the present invention includes a case in which through holes are formed coaxially in a pair of side wall portions facing each other, and a pair of side wall portions of the case. A carrier body is interposed therebetween, and cylindrical shaft portions having inner diameter holes communicating with the carrier body extend in directions away from the carrier body and are respectively supported by the side wall portions, A carrier rotatable around a rotation center axis coaxial with the through-hole, a pinion shaft extending and supported in a direction orthogonal to the rotation center axis within the carrier, and rotatably supported by the pinion shaft A pair of pinions arranged opposite to each other with the rotation center axis therebetween, and the pinion shafts opposed to each other in the carrier, and the rotation center axis A pair of side gears arranged on a shaft and meshing with the pair of pinions, and extending along the rotation center axis and having a fitting hole communicating with an inner diameter hole of the shaft; A differential device having an axle drive shaft that is inserted into the case from the through hole of the side wall portion, passes through the inner diameter hole of the shaft portion of the carrier, and fits into the fitting hole of the side gear. instead of the axle drive shaft, a dummy having said attached to the differential gear, before Symbol is inserted from the through hole to fit into the fitting hole of the side gear in the tip portion and base end portion projecting laterally from said casing In the dummy axle shaft removal jig that removes the axle shaft from the differential device, the base end of the dummy axle shaft can be inserted. Retract from the insertion hole, the protrusion position that protrudes into the insertion hole and engages with the locking groove that is recessed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the base end portion of the dummy axle shaft, and the inside of the insertion hole A socket portion having a locking means selectively movable at either one of the retracted position for releasing the engagement into the locking groove is provided .

請求項１の発明によると、ソケット部の挿入孔にデファレンシャル装置に取り付けられたダミーアクスルシャフトの基端部を挿入して、係止手段を突出位置に移動させることによって、係止手段を係止溝に係入させることができる。そして、かかる係入状態でソケット部をダミーアクスルシャフトの軸方向に沿って引っ張ることによってダミーアクスルシャフトの基端部を引っ張り、ダミーアクスルシャフトの先端部を嵌合穴から抜脱して、ケースの貫通孔から抜き出すことができる。したがって、ダミーアクスルシャフトのデファレンシャル装置からの取外し作業を容易に行うことができる。 According to the invention of claim 1 , the locking means is locked by inserting the base end portion of the dummy axle shaft attached to the differential device into the insertion hole of the socket portion and moving the locking means to the protruding position. Can be engaged in the groove. Then, in such an engaged state, the base end of the dummy axle shaft is pulled by pulling the socket portion along the axial direction of the dummy axle shaft, and the tip end portion of the dummy axle shaft is pulled out of the fitting hole to penetrate the case. Can be extracted from the hole. Therefore, it is possible to easily remove the dummy axle shaft from the differential device.

請求項２の発明によると、ソケット部の挿入孔にデファレンシャル装置に取り付けられたダミーアクスルシャフトの基端部を挿入して、係止手段を突出位置に移動させることによって、係止手段を係止溝に係入させることができる。そして、かかる係入状態でソケット部をダミーアクスルシャフトの軸方向に沿って引っ張ることによってダミーアクスルシャフトの基端部を引っ張り、ダミーアクスルシャフトの先端部を嵌合穴から抜脱して、ケースの貫通孔から抜き出すことができる。したがって、ダミーアクスルシャフトのデファレンシャル装置からの取外し作業を容易に行うことができる。 According to the invention of claim 2 , the locking means is locked by inserting the base end portion of the dummy axle shaft attached to the differential device into the insertion hole of the socket portion and moving the locking means to the protruding position. Can be engaged in the groove. Then, in such an engaged state, the base end of the dummy axle shaft is pulled by pulling the socket portion along the axial direction of the dummy axle shaft, and the tip end portion of the dummy axle shaft is pulled out of the fitting hole to penetrate the case. Can be extracted from the hole. Therefore, it is possible to easily remove the dummy axle shaft from the differential device.

次に、本発明の実施の形態について図１〜図５に基づいて以下に説明する。本発明に係るアクスルシャフトの取外治具の説明に先立って、デファレンシャル装置及びダミーアクスルシャフトの構成を図１及び図２に基づいて説明する。尚、ケース１００及びフロントデファレンシャル装置１１０の構成については、前述と同様であるので、その詳細な説明を省略する。図１は、本実施の形態におけるダミーアクスルシャフト１をフロントデファレンシャル装置に挿着した状態を示す図、図２は、ダミーアクスルシャフト１の構成を説明する図である。 Next, an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. Prior to the description of the axle shaft removal jig according to the present invention, the configurations of the differential device and the dummy axle shaft will be described with reference to FIGS. 1 and 2. Note that the configurations of the case 100 and the front differential device 110 are the same as those described above, and a detailed description thereof will be omitted. FIG. 1 is a diagram illustrating a state in which the dummy axle shaft 1 is inserted into the front differential device in the present embodiment, and FIG. 2 is a diagram illustrating the configuration of the dummy axle shaft 1.

ダミーアクスルシャフト１は、図１及び図２に示すように、一直線状に延在する丸棒形状を有しており、サイドギヤ１１６のスプライン穴（嵌合穴）１１６ａに先端部２が嵌合し、中間部３が回転中心軸線Ｌに沿って延在して軸部１１３の内径穴１１３ａ及びリテーナ１０３の貫通孔１０３ａ内に介在され、基端部４がケース１００の側壁部１０１から側方に突出する全体長さを有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the dummy axle shaft 1 has a round bar shape extending in a straight line, and the distal end portion 2 is fitted into a spline hole (fitting hole) 116 a of the side gear 116. The intermediate portion 3 extends along the rotation center axis L and is interposed in the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 and the through hole 103a of the retainer 103, and the base end portion 4 is laterally extended from the side wall portion 101 of the case 100. It has a protruding overall length.

ダミーアクスルシャフト１の先端部２は、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌入するスプライン軸を有しており、その外周面には外周溝２ａが凹設されてサークリップ（押圧手段）１１が外嵌されている。   The distal end portion 2 of the dummy axle shaft 1 has a spline shaft that fits into the spline hole 116a of the side gear 116, and an outer peripheral groove 2a is formed in the outer peripheral surface thereof so that a circlip (pressing means) 11 is externally fitted. Has been.

外周溝２ａは、ダミーアクスルシャフト１の先端部２をサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌入した際に、サイドギヤ１１６の内周溝１１６ｂよりもサイドギヤ１１６の基端部側に位置する箇所に形成されており、内周溝１１６ｂの位置と軸方向に一致しないようになっている（図１参照） 。   The outer peripheral groove 2a is formed at a position that is located closer to the proximal end portion of the side gear 116 than the inner peripheral groove 116b of the side gear 116 when the distal end portion 2 of the dummy axle shaft 1 is fitted into the spline hole 116a of the side gear 116. Therefore, it does not coincide with the position of the inner circumferential groove 116b in the axial direction (see FIG. 1).

サークリップ１１は、Ｃ字状に湾曲した線材によって構成されており、外周溝２ａ内を案内されてダミーアクスルシャフト１の径方向に自由に移動可能な線径を有している。そして、サークリップ１１は、図２に示すように、その外周縁部がダミーアクスルシャフト１の先端部２の外周面から径方向外側に向かって突出し、ダミーアクスルシャフト１の先端部２をサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌入することによってスプライン穴１１６ａの内周面と当接して縮径する方向に弾性変形し、その弾性復元力によって所定の押圧力でスプライン穴１１６ａの内周面を押圧するように構成されている。   The circlip 11 is formed of a wire curved in a C shape, and has a wire diameter that can be freely moved in the radial direction of the dummy axle shaft 1 while being guided in the outer circumferential groove 2a. As shown in FIG. 2, the outer peripheral edge of the circlip 11 protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the tip 2 of the dummy axle shaft 1, and the tip 2 of the dummy axle 1 is connected to the side gear 116. So as to contact the inner peripheral surface of the spline hole 116a and elastically deform in the direction of reducing the diameter, and the elastic restoring force presses the inner peripheral surface of the spline hole 116a with a predetermined pressing force. It is configured.

ダミーアクスルシャフト１の中間部３は、キャリア１１１の軸部１１３の内径穴１１３ａに配置される第１中間部３Ａとリテーナ１０３の貫通孔１０３ａ内に配置される第２中間部３Ｂを有している。   The intermediate portion 3 of the dummy axle shaft 1 has a first intermediate portion 3A disposed in the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 of the carrier 111 and a second intermediate portion 3B disposed in the through hole 103a of the retainer 103. Yes.

第１中間部３Ａは、先端部２よりも大径で外周面が軸部１１３の内径穴１１３ａと対向する軸径を有している。そして、第１中間部３Ａの外周面には、ケース１００内から外部への潤滑オイルの漏洩を防止するラビリンス３ａが設けられている。ラビリンス３ａは、軸方向に移行するに従い周方向に移行するように、複数の溝をクロスハッチ状に凹設することによって形成されている。   The first intermediate portion 3 </ b> A has a diameter larger than that of the distal end portion 2 and an outer peripheral surface having an axial diameter facing the inner diameter hole 113 a of the shaft portion 113. A labyrinth 3a for preventing leakage of lubricating oil from the inside of the case 100 to the outside is provided on the outer peripheral surface of the first intermediate portion 3A. The labyrinth 3a is formed by recessing a plurality of grooves in a cross-hatch shape so as to move in the circumferential direction as it moves in the axial direction.

第２中間部３Ｂは、第１中間部３Ａとの間に段差を介して拡径されており、一定径を有して軸方向に延在する平滑な外周面を有している。そして、リテーナ１０３のオイルシール１０５が全周に亘って密着してシールするように構成されている。   The second intermediate portion 3B is expanded in diameter through a step between the first intermediate portion 3A and has a smooth outer peripheral surface having a constant diameter and extending in the axial direction. Then, the oil seal 105 of the retainer 103 is configured to be tightly sealed over the entire circumference.

ダミーアクスルシャフト１の基端部４は、先端部２とほぼ同一の軸径を有して延在し、先端部２をサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌入してフロントデファレンシャル装置１１０に挿着することによって、ケース１００の側壁部１０１から側方に所定長さだけ突出するように構成されている。基端部４の外周面には、後述する取外治具２０と係合する係止溝４ａが設けられている。係止溝４ａは、基端部４の端面から所定距離だけ先端部側に離間した箇所に形成されており、所定深さで軸方向に所定幅を有して周状に凹設されている。   The base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 extends with substantially the same shaft diameter as the front end portion 2, and the front end portion 2 is fitted into the spline hole 116 a of the side gear 116 and is inserted into the front differential device 110. Thus, the case 100 is configured to protrude from the side wall portion 101 to the side by a predetermined length. On the outer peripheral surface of the base end portion 4, a locking groove 4 a that engages with a removal jig 20 described later is provided. The locking groove 4a is formed at a location separated from the end face of the base end portion 4 by a predetermined distance toward the distal end, and is recessed in a circumferential shape with a predetermined depth and a predetermined width in the axial direction. .

上記構成を有するダミーアクスルシャフト１のフロントデファレンシャル装置１１０への挿着は、ダミーアクスルシャフト１をケース１００の側方から回転中心軸線Ｌに沿って接近させ、ダミーアクスルシャフト１の先端部２をリテーナ１０３の貫通孔１０３ａに挿入してキャリア１１１の軸部１１３の内径穴１１３ａを通過させ、先端部２をサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに嵌入することによって行われる。   The dummy axle shaft 1 having the above-described configuration is inserted into the front differential device 110 by moving the dummy axle shaft 1 from the side of the case 100 along the rotation center axis L and the tip 2 of the dummy axle shaft 1 being a retainer. 103 is inserted into the through hole 103a of the carrier 103 and passed through the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 of the carrier 111, and the distal end portion 2 is inserted into the spline hole 116a of the side gear 116.

ダミーアクスルシャフト１は、フロントデファレンシャル装置１１０への挿着により、サイドギヤ１１６と一体に回転可能に支持され、サイドギヤ１１６を回転中心軸線Ｌと同軸上に回転可能に位置決めする。   The dummy axle shaft 1 is rotatably supported integrally with the side gear 116 by being inserted into the front differential device 110, and positions the side gear 116 so as to be rotatable coaxially with the rotation center axis L.

かかる挿着状態では、キャリア１１１の軸部１１３の内径穴１１３ａは、ダミーアクスルシャフト１の第１中間部３Ａによって閉塞され、且つ、貫通孔１０３ａに装着されたオイルシール１０５との共働により貫通孔１０３ａは、ダミーアクスルシャフト１の第２中間部３Ｂによって閉塞され、ケース１００の内部と外部との連通が遮断される。そして、第１中間部３Ａの外周面にはラビリンス３ａが形成され、第２中間部３Ｂはオイルシール１０５によってシールされている。したがって、アクスルドライブシャフトの結合前に、ケース１００内、キャリア１１１内に潤滑油を充填してもダミーアクスルシャフト１によって閉塞することができ、且つ、ダミーアクスルシャフト１によってサイドギヤ１１６やピニオン１１５などのデファレンシャル機構１１４の支持及び位置決めを行うことができるため、アクスルドライブシャフトとＤＯＪとが予め一体に結合された構成を採用する場合に、デファレンシャル装置１１０（変速機）を車両に搭載する前であっても、デファレンシャル装置１１０（変速機）の試運転を行うことができる。   In such an insertion state, the inner diameter hole 113a of the shaft portion 113 of the carrier 111 is closed by the first intermediate portion 3A of the dummy axle shaft 1 and penetrates through the cooperation with the oil seal 105 attached to the through hole 103a. The hole 103a is closed by the second intermediate portion 3B of the dummy axle shaft 1, and communication between the inside and the outside of the case 100 is blocked. A labyrinth 3 a is formed on the outer peripheral surface of the first intermediate portion 3 A, and the second intermediate portion 3 B is sealed by an oil seal 105. Therefore, even if the case 100 and the carrier 111 are filled with lubricating oil before the axle drive shaft is connected, the dummy axle shaft 1 can close the side gear 116, the pinion 115, and the like. Since the differential mechanism 114 can be supported and positioned, before adopting a configuration in which the axle drive shaft and the DOJ are integrally coupled in advance, before the differential device 110 (transmission) is mounted on the vehicle. In addition, the trial operation of the differential device 110 (transmission) can be performed.

また、変速機組立工場においてケース１００内、キャリア１１０内に潤滑油を充填しても、ダミーアクスルシャフト１によってケース１００の貫通孔１０３ａを閉塞することができるため、例えば変速機組立工場から車両組立工場までの搬送中における潤滑油の漏出を防止することができる。   Further, even if the case 100 and the carrier 110 are filled with lubricating oil in the transmission assembly factory, the through hole 103a of the case 100 can be closed by the dummy axle shaft 1, so that, for example, the vehicle assembly is performed from the transmission assembly factory. Leakage of lubricating oil during transportation to the factory can be prevented.

さらに、アクスルドライブシャフトとＤＯＪとが予め一体に結合された構成を採用する場合であっても、ダミーアクスルシャフト１の取り付けにより、アクスルドライブシャフトの結合前に、ケース１００内、キャリア１１０内に潤滑油を充填することができるため、作業性の向上が図れる。   Further, even when the structure in which the axle drive shaft and the DOJ are integrally coupled in advance is adopted, the dummy axle shaft 1 is attached to lubricate the case 100 and the carrier 110 before the axle drive shaft is coupled. Since oil can be filled, workability can be improved.

また、ダミーアクスルシャフト１のフロントデファレンシャル装置１１０への挿着状態では、サークリップ１１は、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａ内で弾性変形して縮径しており、その弾性復元力によって所定の押圧力でスプライン穴１１６ａの内周面を押圧している。したがって、ダミーアクスルシャフト１を軸方向に移動させる際に一定の抵抗力を付与することができ、ダミーアクスルシャフト１の外れを防止、すなわち、ダミーアクスルシャフト１の先端部２がサイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａから抜脱するのを抑制することができる。   In addition, when the dummy axle shaft 1 is attached to the front differential device 110, the circlip 11 is elastically deformed and reduced in diameter in the spline hole 116a of the side gear 116, and a predetermined pressing force is generated by the elastic restoring force. Thus, the inner peripheral surface of the spline hole 116a is pressed. Accordingly, when the dummy axle shaft 1 is moved in the axial direction, a certain resistance force can be applied to prevent the dummy axle shaft 1 from coming off, that is, the tip 2 of the dummy axle shaft 1 is connected to the spline hole of the side gear 116. The removal from 116a can be suppressed.

また、ダミーアクスルシャフト１の先端部２に形成されている外周溝２ａと、サイドギヤ１１６のスプライン穴１１６ａに形成されている内周溝１１６ｂとは、その位置が軸方向に偏位しており、サイドギヤ１１６の内周溝１１６ｂの方がピニオンシャフト１１７側に形成され、ダミーアクスルシャフト１の外周溝２ａの方が内周溝１１６ｂよりもサイドギヤ１１６の基端側に配置されることから、ダミーアクスルシャフト１を挿着する際に外周溝２ａの位置と内周溝１１６ｂの位置とが互いに一致することはない。したがって、サークリップ１１がサイドギヤ１１６の内周面１１６ｂに係入することはなく、ダミーアクスルシャフト１の取り外しを容易に行うことができる。   Further, the positions of the outer peripheral groove 2a formed in the distal end portion 2 of the dummy axle shaft 1 and the inner peripheral groove 116b formed in the spline hole 116a of the side gear 116 are offset in the axial direction. The inner peripheral groove 116b of the side gear 116 is formed on the pinion shaft 117 side, and the outer peripheral groove 2a of the dummy axle shaft 1 is disposed closer to the base end side of the side gear 116 than the inner peripheral groove 116b. When the shaft 1 is inserted, the position of the outer peripheral groove 2a and the position of the inner peripheral groove 116b do not coincide with each other. Therefore, the circlip 11 is not engaged with the inner peripheral surface 116b of the side gear 116, and the dummy axle shaft 1 can be easily removed.

次に、上記ダミーアクスルシャフト１をフロントデファレンシャル装置１１０から取り外す取外治具２０の構成について以下に説明する。図３は、取外治具２０の全体構成図であり、図４及び図５は、取外治具２０の要部を示す断面図である。   Next, the structure of the removal jig | tool 20 which removes the said dummy axle shaft 1 from the front differential apparatus 110 is demonstrated below. FIG. 3 is an overall configuration diagram of the removal jig 20, and FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views showing main parts of the removal jig 20.

取外治具２０は、図３に示すように、主たる構成要素としてスライド部２１とベース部３１とからなる。スライド部２１は、ダミーアクスルシャフト１の基端部４を挿入可能な挿入孔２２ａを有するソケットノーズ（ソケット部）２２を備えている。   As shown in FIG. 3, the removal jig 20 includes a slide part 21 and a base part 31 as main components. The slide portion 21 includes a socket nose (socket portion) 22 having an insertion hole 22a into which the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 can be inserted.

ソケットノーズ２２は、所定の肉厚を有する円管部材によって構成されており、ダミーアクスルシャフト１の基端部４をソケットノーズ２２の先端部２２Ａ側から挿入孔２２ａに挿入して外嵌できるようになっている。   The socket nose 22 is configured by a circular pipe member having a predetermined thickness, and the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 can be inserted into the insertion hole 22a from the distal end portion 22A side of the socket nose 22 so that it can be externally fitted. It has become.

ソケットノーズ２２の軸方向略中央位置には、外周面が一定径を有して軸方向に延在する中間部２２Ｂが形成されており、ソケットノーズ２２の中間部２２Ｂよりも軸方向後側には、中間部２２Ｂとの間に段差を介して拡径されて外周面が一定径を有して軸方向に沿って延在する拡径部２２Ｃが形成されている。   An intermediate portion 22B having an outer peripheral surface having a constant diameter and extending in the axial direction is formed at a substantially central position in the axial direction of the socket nose 22. The intermediate portion 22B of the socket nose 22 is axially rearward of the intermediate portion 22B. Is formed through a step between the intermediate portion 22B, and an enlarged diameter portion 22C is formed in which the outer peripheral surface has a constant diameter and extends along the axial direction.

ソケットノーズ２２の中間部２２Ｂには、ボール保持孔２２ｂがソケットノーズ２２の周方向に所定間隔をおいて複数穿設されており、各ボール保持孔２２ｂにボール（係止手段）２３がそれぞれ１個ずつ収容されている。   A plurality of ball holding holes 22b are formed in the intermediate portion 22B of the socket nose 22 at predetermined intervals in the circumferential direction of the socket nose 22, and one ball (locking means) 23 is provided in each ball holding hole 22b. It is housed individually.

ボール２３は、中間部２２Ｂの肉厚よりも大きな直径を有しており、ボール保持孔２２ｂ内をソケットノーズ２２の径方向中心に向かって移動することによってボール２３の一部がソケットノーズ２２の挿入孔２２ａ内に突出し（突出位置）、ソケットノーズ２２の径方向外側に向かって移動することによってソケットノーズ２２の挿入孔２２ａの内周面と面一となる位置（待避位置）まで待避できるようになっている。   The ball 23 has a diameter larger than the wall thickness of the intermediate portion 22 </ b> B, and a part of the ball 23 moves away from the socket nose 22 by moving in the ball holding hole 22 b toward the radial center of the socket nose 22. Projecting into the insertion hole 22a (protruding position) and moving toward the radially outer side of the socket nose 22 so that the socket nose 22 can be retracted to a position (retraction position) that is flush with the inner peripheral surface of the insertion hole 22a. It has become.

ソケットノーズ２２には、スリーブ２４が外嵌されて固定されている。スリーブ２４は、ソケットノーズ２２よりも外径が一回り大きい円筒形状を有しており、ソケットノーズ２２の先端部２２Ａに一端が固定されて、中間部２２Ｂの外周面との間及び拡径部２２Ｃの外周面との間にそれぞれ所定の間隙を有して対向するように、軸方向後側に向かって一定の内径を有して延在している。   A sleeve 24 is externally fitted and fixed to the socket nose 22. The sleeve 24 has a cylindrical shape whose outer diameter is slightly larger than that of the socket nose 22. One end of the sleeve 24 is fixed to the distal end portion 22 </ b> A of the socket nose 22. It extends with a certain inner diameter toward the rear side in the axial direction so as to face each other with a predetermined gap between the outer peripheral surface of 22C.

ベース部３１は、クランプ本体３２と、クランプ本体３２に一体に取り付けられるアダプタ３３を備えている。クランプ本体３２は、スライド部２１のソケットノーズ２２及びスリーブ２４と同軸上に配置されて、スライド部２１の基端側から先端側に向かって延出してソケットノーズ２２とスリーブ２４との間に介在される円筒形状を有しており、スライド部２１を軸方向に沿って前後に往復移動可能に支持している。   The base portion 31 includes a clamp body 32 and an adapter 33 that is attached to the clamp body 32 integrally. The clamp body 32 is disposed coaxially with the socket nose 22 and the sleeve 24 of the slide portion 21, extends from the proximal end side of the slide portion 21 toward the distal end side, and is interposed between the socket nose 22 and the sleeve 24. The slide portion 21 is supported so as to be able to reciprocate back and forth along the axial direction.

クランプ本体３２の先端部３２Ａには、ソケットノーズ２２の中間部２２Ｂとスリーブ２４との間に介在される厚肉部３２ｃと、ソケットノーズ２２の拡径部２２Ｃとスリーブ２４との間に介在される薄肉部３２ａと、厚肉部３２ｃから薄肉部３２ａに移行するに従い漸次縮径するテーパ部３２ｂとが設けられている。   At the distal end portion 32A of the clamp body 32, the thick portion 32c interposed between the intermediate portion 22B of the socket nose 22 and the sleeve 24, and between the enlarged diameter portion 22C of the socket nose 22 and the sleeve 24 are interposed. A thin portion 32a, and a tapered portion 32b that gradually decreases in diameter as it moves from the thick portion 32c to the thin portion 32a.

テーパ部３２ｂは、図４に示すように、スライド部２１の軸方向前側への移動に応じてボール２３をソケットノーズ２２の径方向中心に向かって押圧して移動させ、スライド部２１が軸方向前側のロック位置に移動した状態でボール２３の一部がソケットノーズ２２の挿入孔２２ａの内周面から突出した状態にボール２３を保持する一方、図５に示すように、スライド部２１の軸方向後側への移動に応じてボール２３をソケットノーズ２２の径方向外側に向かって移動できる状態とし、スライド部２１が軸方向後側のロック解除位置に移動した状態でボール２３をソケットノーズ２２の挿入孔２２ａの内周面と面一となる位置まで待避させることができるようになっている。   As shown in FIG. 4, the tapered portion 32 b moves the ball 23 by pressing the ball 23 toward the radial center of the socket nose 22 in accordance with the movement of the slide portion 21 toward the front side in the axial direction. While the ball 23 is held in a state where a part of the ball 23 protrudes from the inner peripheral surface of the insertion hole 22a of the socket nose 22 in a state where the ball 23 is moved to the front lock position, as shown in FIG. The ball 23 can be moved radially outward of the socket nose 22 in accordance with the movement toward the rear side of the direction, and the ball 23 is moved to the socket nose 22 with the slide portion 21 moved to the unlock position on the rear side in the axial direction. The insertion hole 22a can be retracted to a position that is flush with the inner peripheral surface.

アダプタ３３は、クランプ本体３２の基端部３２Ｂに先端部３３Ａが結合されてクランプ本体３２に一体に取り付けられる丸棒形状を有しており、アダプタ３３の基端部３３Ｂにはハンドル３３ｂが形成されている。   The adapter 33 has a round bar shape in which the distal end portion 33A is coupled to the proximal end portion 32B of the clamp body 32 and is integrally attached to the clamp body 32, and a handle 33b is formed on the proximal end portion 33B of the adapter 33. Has been.

アダプタ３３の先端部３３Ａは、略円柱形状を有しており、その外周面にはクランプ本体３２の基端部３２Ｂと螺合する雄ねじ部が螺設されている。アダプタ３３の先端部３３Ａとソケットノーズ２２との間には、プッシュスプリング４１が介在されており、ソケットノーズ２２をアダプタ３３の先端部３３Ａから離間する方向である軸方向前側に向かって付勢している。   The distal end portion 33A of the adapter 33 has a substantially cylindrical shape, and a male thread portion that is screwed with the proximal end portion 32B of the clamp body 32 is screwed on the outer peripheral surface thereof. A push spring 41 is interposed between the distal end portion 33A of the adapter 33 and the socket nose 22, and biases the socket nose 22 toward the front side in the axial direction, which is a direction away from the distal end portion 33A of the adapter 33. ing.

アダプタ３３の先端部３３Ａの端面中央には、軸方向に沿ってシリンダ穴３３ａが凹設されており、ピストン３４の基端部３４Ｂが挿入されている。   A cylinder hole 33a is recessed along the axial direction at the center of the end surface of the distal end portion 33A of the adapter 33, and the base end portion 34B of the piston 34 is inserted.

ピストン３４は、シリンダ穴３３ａ内に基端部３４Ｂが挿入され、先端部３４Ａがソケットノーズ２２の挿入孔２２ａに挿入されており、シリンダ穴３３ａ及び挿入孔２２ａによって軸方向に沿って前進端位置と後退端位置との間を往復移動可能に支持されている。そして、アダプタ３３との間に介在されたピストンスプリング３６によって軸方向前側に向かって付勢されている。   The piston 34 has a proximal end portion 34B inserted into the cylinder hole 33a and a distal end portion 34A inserted into the insertion hole 22a of the socket nose 22. The forward end position along the axial direction is determined by the cylinder hole 33a and the insertion hole 22a. And a retreat end position. And it is urged | biased toward the axial direction front side with the piston spring 36 interposed between the adapters 33. FIG.

ピストン３４は、図５に示す前進端位置に移動することによってボール保持孔２２ｂの径方向中心側を閉塞し、図４に示す後退端位置に移動することによってボール保持孔２２ｂの径方向中心側を開放するように構成されている。   The piston 34 closes the radial center side of the ball holding hole 22b by moving to the forward end position shown in FIG. 5, and the radial center side of the ball holding hole 22b by moving to the backward end position shown in FIG. Is configured to open.

ピストン３４の先端部３４Ａにはパッキン３５が取り付けられており、ダミーアクスルシャフト１の基端部４の端面との接面によってダミーアクスルシャフト１に傷が付くのを防止している。   A packing 35 is attached to the distal end portion 34 </ b> A of the piston 34 to prevent the dummy axle shaft 1 from being damaged by the contact surface with the end surface of the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1.

上記構成を有する取外治具２０のダミーアクスルシャフト１への取り付けは、まず、取外治具２０のスライド部２１が、図５に示すようにロック解除位置に移動されたアンクランプ状態とされる。かかるアンクランプ状態では、ピストン３４が前進端位置に移動してボール保持孔２２ｂの径方向中心側を閉塞しており、ボール２３がソケットノーズ２２の挿入孔２２ａの内周面と面一となる位置（待避位置）まで待避している。   To attach the removal jig 20 having the above configuration to the dummy axle shaft 1, first, the slide portion 21 of the removal jig 20 is in an unclamped state in which it is moved to the unlocking position as shown in FIG. 5. The In such an unclamped state, the piston 34 moves to the forward end position and closes the radially central side of the ball holding hole 22b, and the ball 23 is flush with the inner peripheral surface of the insertion hole 22a of the socket nose 22. Retreats to the position (retreat position).

そして、ソケットノーズ２２をダミーアクスルシャフト１の基端部４に外嵌させて、ピストン３４をダミーアクスルシャフト１の基端部４の端面に当接させて、取外治具２０をピストンスプリング３６の付勢力に抗して更に軸方向前側に向かって押し込む。   Then, the socket nose 22 is fitted on the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1, the piston 34 is brought into contact with the end surface of the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1, and the removal jig 20 is moved to the piston spring 36. Pushing further toward the front side in the axial direction against the urging force.

この取外治具２０の押し込みにより、図４に示すように、ダミーアクスルシャフト１の基端部４の係止溝４ａとソケットノーズ２２のボール保持孔２２ｂの位置とが一致すると、ボール２３がソケットノーズ２２の径方向中心に向かって移動可能となり、スライド部２１がプッシュスプリング４１の付勢力によって軸方向前側に向かって移動される。そして、テーパ部３２ｂによってボール２３がソケットノーズ２２の径方向中心に向かって押圧されて、ボール２３の一部がソケットノーズ２２の挿入孔２２ａ内に突出し（突出位置）、ダミーアクスルシャフト１の基端部４の係止溝４ａと係合する。   When the removal jig 20 is pushed in, as shown in FIG. 4, when the locking groove 4a of the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 and the position of the ball holding hole 22b of the socket nose 22 coincide, The socket nose 22 can move toward the center in the radial direction, and the slide portion 21 is moved toward the front side in the axial direction by the urging force of the push spring 41. Then, the ball 23 is pressed toward the radial center of the socket nose 22 by the tapered portion 32b, and a part of the ball 23 protrudes into the insertion hole 22a of the socket nose 22 (protrusion position). Engages with the locking groove 4 a of the end 4.

従って、ハンドル３３ｂを軸方向後側に向かって引っ張ることによって、ダミーアクスルシャフト１をデファレンシャル装置１１０から引き抜くことができ、ダミーアクスルシャフト１の取外作業を容易に行うことができる。   Therefore, by pulling the handle 33b toward the rear side in the axial direction, the dummy axle shaft 1 can be pulled out from the differential device 110, and the dummy axle shaft 1 can be easily detached.

そして、スリーブ２４を軸方向後側に向かって移動させてスライド部２１をロック位置からロック解除位置に移動させることによって、ダミーアクスルシャフト１の基端部４の係止溝４ａとボール２３との係合を解除し、取外治具２０からダミーアクスルシャフト１を取り外すことができる。   Then, by moving the sleeve 24 toward the rear side in the axial direction and moving the slide portion 21 from the lock position to the lock release position, the engagement groove 4 a of the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 and the ball 23 are moved. The engagement can be released and the dummy axle shaft 1 can be removed from the removal jig 20.

上記構成を有する取外治具２０によれば、ソケットノーズ２２の挿入孔２２ａにダミーアクスルシャフト１の基端部４を差し入れて軸方向前側に押し込むだけで、ダミーアクスルシャフト１の基端部４の係止溝４ａにボール２３を係合させることができ、かかる係合状態でハンドル３３ｂを軸方向後側に向かって引っ張ることによって、ダミーアクスルシャフト１をデファレンシャル装置１１０から引き抜いて取り外すことができる。   According to the removal jig 20 having the above-described configuration, the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 can be obtained simply by inserting the base end portion 4 of the dummy axle shaft 1 into the insertion hole 22a of the socket nose 22 and pushing it forward in the axial direction. The locking groove 4a can be engaged with the ball 23, and the dummy axle shaft 1 can be pulled out from the differential device 110 and removed by pulling the handle 33b toward the rear side in the axial direction in this engaged state. .

そして、スリーブ２４をベース部３１に対して軸方向後側に移動させることによって、ボール２３をソケットノーズ２２の挿入孔２２ａの内周面と面一となる位置まで待避させて、ダミーアクスルシャフト１の係止溝４ａとの係合を解除することができる。したがって、取外治具２０からダミーアクスルシャフト１を容易に取り外すことができる。   Then, by moving the sleeve 24 axially rearward with respect to the base portion 31, the ball 23 is retracted to a position flush with the inner peripheral surface of the insertion hole 22a of the socket nose 22, and the dummy axle shaft 1 is retracted. The engagement with the locking groove 4a can be released. Therefore, the dummy axle shaft 1 can be easily removed from the removal jig 20.

尚、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施の形態では、四輪駆動車の変速機のケース内に収容されるフロントデファレンシャル装置１１０の場合を例に説明したが、デファレンシャル装置を車両に実際に搭載する際に、アクスルドライブシャフトをサイドギヤに挿着して結合するタイプのデファレンシャル装置であればよい。   In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention. For example, in the above-described embodiment, the case of the front differential device 110 accommodated in the case of a transmission of a four-wheel drive vehicle has been described as an example. However, when the differential device is actually mounted on a vehicle, an axle drive is used. Any differential device may be used as long as the shaft is inserted into the side gear and coupled.

ダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置に挿着した状態を示す図である。The dummy axle shaft is a view showing a state in which inserted into the differential device. ダミーアクスルシャフトの構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of a dummy axle shaft. 本実施の形態におけるダミーアクスルシャフトの取外治具の全体構成図である。It is a whole block diagram of the removal jig | tool of the dummy axle shaft in this Embodiment . 取外治具の要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of a removal jig | tool. 取外治具の要部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the principal part of a removal jig | tool. 従来技術を説明する図である。It is a figure explaining a prior art.

１ ダミーアクスルシャフト
２ 先端部
３ 中間部
３ａ ラビリンス
４ 基端部
４ａ 係止溝
１１ サークリップ（押圧手段）
２０ 取外治具
２１ スライド部
２２ ソケットノーズ（ソケット部）
２２a 挿入孔
２３ ボール（係止手段）
３１ ベース部
１００ ケース
１０１ 側壁部
１０２ 開口部
１０３ リテーナ
１０３ａ 貫通孔
１１１ キャリア
１１２ キャリア本体
１１３ 軸部
１１３ａ 内径穴
１１４ デファレンシャル機構
１１５ ピニオン
１１６ サイドギヤ
１１６ａ 嵌合穴
１１７ ピニオンシャフト
１２０ アクスルドライブシャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Dummy axle shaft 2 Tip part 3 Middle part 3a Labyrinth 4 Base end part 4a Locking groove 11 Circlip (pressing means)
20 Removal jig 21 Slide part 22 Socket nose (socket part)
22a Insertion hole 23 Ball (locking means)
31 Base part 100 Case 101 Side wall part 102 Opening part 103 Retainer 103a Through hole 111 Carrier 112 Carrier main body 113 Shaft part 113a Inner diameter hole 114 Differential mechanism 115 Pinion 116 Side gear 116a Fitting hole 117 Pinion shaft 120 Axle drive shaft

Claims (2)

互いに対向する一対の側壁部にそれぞれ貫通孔が同軸上に開口して形成されたケースと、該ケースの一対の側壁部の間に介在されたデファレンシャル機構と、前記ケースの側壁部の貫通孔から挿入されて前記デファレンシャル機構が有する嵌合穴に嵌合するアクスルドライブシャフトとを有するデファレンシャル装置を対象とし、
前記アクスルドライブシャフトの代わりに前記デファレンシャル装置に取り付けられる、前記貫通孔から挿入されて前記嵌合穴に嵌合する先端部と前記ケースから突出する基端部とを有するダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具において、
前記ダミーアクスルシャフトの基端部を挿入可能な挿入孔と、該挿入孔内に突出して前記ダミーアクスルシャフトの基端部の外周面に周方向に沿って凹設された係止溝に係入する突出位置と前記挿入孔内から待避して前記係止溝への係入を解除する待避位置とのいずれか一方に選択的に移動可能な係止手段とを有するソケット部を備えたことを特徴とするダミーアクスルシャフトの取外治具。 A case in which through-holes are formed coaxially in a pair of side wall portions facing each other, a differential mechanism interposed between the pair of side wall portions of the case, and a through-hole in the side wall portion of the case A differential apparatus having an axle drive shaft that is inserted and fitted into a fitting hole of the differential mechanism,
A dummy axle shaft, which is attached to the differential device instead of the axle drive shaft and has a distal end portion inserted from the through hole and fitted into the fitting hole, and a proximal end portion protruding from the case, is provided from the differential device. In the removal jig of the dummy axle shaft to be removed,
An insertion hole into which the base end portion of the dummy axle shaft can be inserted, and a locking groove that protrudes into the insertion hole and is recessed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the base end portion of the dummy axle shaft. A socket portion having a locking means that is selectively movable at any one of a protruding position that is retracted and a retracted position that is retracted from the insertion hole and is released from the engagement into the locking groove. Characteristic dummy axle shaft removal jig . 互いに対向する一対の側壁部にそれぞれ貫通孔が同軸上に開口して形成されたケースと、
該ケースの一対の側壁部の間にキャリア本体が介在されて、該キャリア本体内に連通する内径穴を有した円筒状の軸部が前記キャリア本体から互いに離間する方向に各々延出して前記各側壁部にそれぞれ支持され、前記貫通孔と同軸上の回転中心軸線を中心として回転可能なキャリアと、
前記キャリア内で前記回転中心軸線に直交する方向に延在して支持されたピニオンシャフトと、
該ピニオンシャフトに回転自在に支持されて、前記回転中心軸線を間に互いに対向して配置された一対のピニオンと、
前記キャリア内で前記ピニオンシャフトを間に互いに対向し、前記回転中心軸線と同軸上に配置されて前記一対のピニオンにギヤ部が噛合し、前記回転中心軸線に沿って延在して前記軸部の内径穴に連通する嵌合穴が穿設された一対のサイドギヤと、
前記側壁部の貫通孔から前記ケース内に挿入されて前記キャリアの軸部の内径穴を通過し、前記サイドギヤの嵌合穴に嵌合するアクスルドライブシャフトと、を有するデファレンシャル装置を対象とし、
前記アクスルドライブシャフトの代わりに、前記デファレンシャル装置に取り付けられる、前記貫通孔から挿入されて前記サイドギヤの嵌合穴に嵌合する先端部と前記ケースから側方に突出する基端部とを有するダミーアクスルシャフトをデファレンシャル装置から取り外すダミーアクスルシャフトの取外治具において、
前記ダミーアクスルシャフトの基端部を挿入可能な挿入孔と、該挿入孔内に突出して前記ダミーアクスルシャフトの基端部の外周面に周方向に沿って凹設された係止溝に係入する突出位置と前記挿入孔内から待避して前記係止溝への係入を解除する待避位置とのいずれか一方に選択的に移動可能な係止手段とを有するソケット部を備えたことを特徴とするダミーアクスルシャフトの取外治具。 A case in which through holes are coaxially opened in a pair of side wall portions facing each other; and
A carrier main body is interposed between the pair of side wall portions of the case, and cylindrical shaft portions having inner diameter holes communicating with the carrier main body extend in directions away from the carrier main body. A carrier supported on each side wall and rotatable about a rotation center axis coaxial with the through hole;
A pinion shaft supported in the carrier so as to extend in a direction perpendicular to the rotation center axis,
A pair of pinions that are rotatably supported by the pinion shaft and disposed opposite to each other with the rotation center axis therebetween,
In the carrier, the pinion shafts are opposed to each other, are arranged coaxially with the rotation center axis, meshed with the pair of pinions, and extend along the rotation center axis to extend the shaft A pair of side gears with fitting holes communicating with the inner diameter holes of
A differential device having an axle drive shaft that is inserted into the case from the through hole of the side wall portion, passes through the inner diameter hole of the shaft portion of the carrier, and fits into the fitting hole of the side gear, is targeted.
Instead of the axle drive shaft, and a said mounted to the differential device, before Symbol proximal end protruding from the a distal end portion fitted case laterally fitting hole of the inserted with the side gear from the through hole In the dummy axle shaft removal jig that removes the dummy axle shaft from the differential device,
An insertion hole into which the base end portion of the dummy axle shaft can be inserted, and a locking groove that protrudes into the insertion hole and is recessed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the base end portion of the dummy axle shaft. A socket portion having a locking means that is selectively movable at any one of a protruding position that is retracted and a retracted position that is retracted from the insertion hole and is released from the engagement into the locking groove. Characteristic dummy axle shaft removal jig.
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