JP4901512B2 - Tire cooling device after vulcanization - Google Patents
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Description
本発明は、タイヤ加硫装置において、金型によって加硫成形された加硫後タイヤを冷却するために用いられる加硫後タイヤ冷却装置(PCI装置:ポスト・キュア・インフレータ)に関する。 The present invention relates to a post-vulcanized tire cooling device (PCI device: post-cure inflator) used for cooling a post-vulcanized tire vulcanized by a mold in a tire vulcanizing device.
タイヤ加硫装置には、金型によって加硫成形された加硫後タイヤを冷却するための加硫後タイヤ冷却装置が設けられている。
この加硫後タイヤ冷却装置は、加硫後タイヤの内部にエアを供給して加硫後タイヤを内部から加圧させてタイヤ形状を保持させると共に、加硫後タイヤの上側ビード部と下側ビード部を上リムと下リムによって支持させるもので、従来は、この支持状態のまま自然放熱により冷却させるようになっている。
The tire vulcanizing device is provided with a post-vulcanized tire cooling device for cooling the vulcanized tire vulcanized and molded by a mold.
The vulcanized tire cooling device supplies air to the inside of the vulcanized tire, pressurizes the vulcanized tire from the inside to maintain the tire shape, and also holds the upper bead portion and the lower side of the vulcanized tire. The bead portion is supported by an upper rim and a lower rim. Conventionally, the bead portion is cooled by natural heat radiation while being in this supported state.
このような自然放熱による冷却では、冷却時間が長くなるという問題があり、このため、加硫後タイヤの外周面に風を吹き付けることで強制的に冷却させるようにした加硫後タイヤ冷却装置が提案されている(特許文献1参照)。 In such cooling by natural heat dissipation, there is a problem that the cooling time becomes long. For this reason, a vulcanized tire cooling device that is forced to cool by blowing wind on the outer peripheral surface of the vulcanized tire is provided. It has been proposed (see Patent Document 1).
この加硫後タイヤ冷却装置は、加硫後タイヤの外周に沿うように環状送気管を配管させ、この環状送気管に加硫後タイヤの外周面に風を吹き付けるようにノズル口を設け、このノズル口からの風の吹き付けによって加硫後タイヤを冷却させる構造になっている。 This post-vulcanized tire cooling device has an annular air pipe arranged along the outer circumference of the tire after vulcanization, and a nozzle port is provided in the annular air pipe so as to blow wind on the outer peripheral surface of the tire after vulcanization. The tire is cooled after vulcanization by blowing wind from the nozzle opening.
しかしながら、環状送気管のノズル口から加硫後タイヤの外周面に風を吹き付けるようにした従来の加硫後タイヤ冷却装置では、ノズル口からの吹き付けが局部的(スポット吹き付け)になるため、風が当る場所と、風が当らない場所とで冷却度合が不均一になり、タイヤバランス等のユニフォーミティーや性能が低下してしまうという問題があった。
又、風の吹き付けに伴い、加硫後タイヤから油煙が発生するが、従来では油煙の放散を遮る部材を備えていないため、油煙が周辺の部品等に付着し、これらを汚損させたり、動作不良を生じさせたりするといった問題があった。
In addition, oil is generated from the tire after vulcanization with the blowing of wind, but since there is no member to block the diffusion of oil smoke in the past, the oil smoke adheres to surrounding parts, etc. There was a problem of causing defects.
本発明は、加硫後タイヤに対して吹き付けた風が加硫後タイヤの外周面に満遍なく行き渡るようにさせることで均一な冷却を促すと共に冷却時間を短縮させることができ、又、加硫後タイヤから発生した油煙の放散を遮ることができるようにした加硫後タイヤ冷却装置を提供することを課題としている。 The present invention can promote uniform cooling and reduce the cooling time by allowing the wind blown to the tire after vulcanization to spread evenly on the outer peripheral surface of the tire after vulcanization. It is an object of the present invention to provide a post-vulcanized tire cooling device that can block the diffusion of oil smoke generated from a tire.
上記の課題を解決するために、本発明(請求項1)の加硫後タイヤ冷却装置は、
上リムと下リムによって上側ビード部と下側ビード部が支持された状態の加硫後タイヤを冷却するための加硫後タイヤ冷却装置であって、
前記加硫後タイヤの外周を全周に亘って囲むように配置される筒状フードと、この筒状フードに取り付けられた複数個の送風手段と、加硫後タイヤの外周面と筒状フードの内周面との間に形成した環状空隙を備え、
前記複数個の送風手段が送風ファンであり、加硫後タイヤの外周面に風を吹き付けるような風向方向に設定された状態で環状空隙に臨むように、前記筒状フードの円周方向に概ね等間隔で配設されている構成とした。
In order to solve the above-described problem, the post-vulcanized tire cooling device of the present invention (Claim 1)
A vulcanized tire cooling device for cooling a vulcanized tire in a state where an upper bead portion and a lower bead portion are supported by an upper rim and a lower rim,
A cylindrical hood arranged so as to surround the outer periphery of the vulcanized tire over the entire circumference, a plurality of blowing means attached to the cylindrical hood, an outer peripheral surface of the vulcanized tire, and a cylindrical hood An annular gap formed between the inner peripheral surface of
The plurality of air blowing means are air blowing fans, and generally face in the circumferential direction of the tubular hood so as to face the annular gap in a state set in a wind direction that blows wind on the outer peripheral surface of the vulcanized tire. It was set as the structure arrange | positioned at equal intervals.
又、本発明(請求項2)の加硫後タイヤ冷却装置は、
請求項1記載の加硫後タイヤ冷却装置において、複数個の送風手段の風向方向が、加硫後タイヤの中心を通る半径線から一定の角度を持つように設定されている構成とした。
Further, the tire cooling device after vulcanization of the present invention (Claim 2),
The vulcanized tire cooling device according to claim 1, wherein the wind direction of the plurality of air blowing means is set to have a certain angle from a radial line passing through the center of the vulcanized tire.
又、本発明(請求項3)の加硫後タイヤ冷却装置は、
請求項1又は請求項2記載の加硫後タイヤ冷却装置において、複数個の送風手段が前記筒状フードの上下方向に1段又は複数段に配設されている構成とした。
Further, the tire cooling device after vulcanization of the present invention (Claim 3) is:
In vulcanized tire cooling apparatus according to claim 1 or
本発明の加硫後タイヤ冷却装置は、加硫後タイヤの外周を全周に亘って囲むように筒状フードを配置した構成に特徴がある。
このような筒状フードを設けることにより、送風手段によって加硫後タイヤの外周面に吹き付けられた冷却媒体としての風は、外方に逃げるのを筒状フードによって遮られ、筒状フードと加硫後タイヤの外周面の間で反射しながら環状空隙内で拡散していく。
このように加硫後タイヤの外周面の回りに風の層ができるため、加硫後タイヤの外周面に風が満遍なく行き渡るようになり、よって均一な冷却を促すと共に冷却時間を短縮させることができる。
The post-vulcanized tire cooling device of the present invention is characterized by a configuration in which a cylindrical hood is arranged so as to surround the outer periphery of the post-vulcanized tire over the entire circumference.
By providing such a cylindrical hood, the wind as the cooling medium blown to the outer peripheral surface of the tire after vulcanization by the blowing means is blocked by the cylindrical hood from escaping outward, and the cylindrical hood and the hood are heated. It diffuses in the annular gap while reflecting between the outer peripheral surfaces of the tire after vulcanization.
In this way, a wind layer is formed around the outer peripheral surface of the vulcanized tire, so that the wind is evenly distributed on the outer peripheral surface of the tire after vulcanization, thereby facilitating uniform cooling and shortening the cooling time. it can.
又、加硫後タイヤから発生した油煙についても、筒状フードによって外方への放散を遮ることができるため、油煙が周辺の部品等に付着し、これらを汚損させたり、動作不良を生じさせたりするといった不具合を解消できる。 In addition, oil smoke generated from tires after vulcanization can be blocked by the cylindrical hood, so that oil smoke adheres to surrounding parts, causing them to become dirty or malfunction. Can solve problems such as.
また、送風手段としては、送風ファンを用いる。
送風ファンを用いると、環状送気管のノズル口からの送風に比べて送風範囲を広く取ることができ、極めて局部的な送風を回避できるし、ノズル口から圧縮空気を噴出させる環状送気管に比べてランニングコストが安くなる。
A blower fan is used as the blower .
When using a blower fan, it is possible to widen the air blowing range compared to blowing from the nozzle port of the annular air supply pipe, and it is possible to avoid extremely local blowing, and compared to the annular air supply pipe that ejects compressed air from the nozzle opening Running costs are reduced.
又、複数個の送風手段の風向方向を、加硫後タイヤの中心を通る半径線から一定の角度を持つように設定させると(請求項2)、環状空隙に生じた風の層を加硫後タイヤの外周に沿って一定方向に流動させることができる。
これにより、より一層に加硫後タイヤの外周面に風を満遍なく行き渡らせることができる。
Further, when the direction of wind of the plurality of air blowing means is set to have a certain angle from the radial line passing through the center of the tire after vulcanization (Claim 2 ), the wind layer generated in the annular gap is vulcanized. It can be made to flow in a certain direction along the outer periphery of the rear tire.
As a result, the wind can be evenly distributed over the outer peripheral surface of the tire after vulcanization.
又、複数個の送風手段は、筒状フードの上下方向に1段又は複数段に配設させることができる(請求項3)。
特に、送風手段を筒状フードの上下方向に複数段に配設させると、加硫後タイヤのトレッド部、ショルダー部、ビード部に至るまで、加硫後タイヤのタイヤ幅方向に満遍なく風を行き渡らせることができる。
Further, a plurality of blowing means are also one step in the vertical direction of the cylindrical hood can be arranged in several stages double (claim 3).
In particular, when the air blowing means is arranged in a plurality of stages in the vertical direction of the cylindrical hood, the wind is evenly distributed in the tire width direction of the vulcanized tire from the tread portion, the shoulder portion, and the bead portion of the vulcanized tire. Can be made.
図1は実施例の加硫後タイヤ冷却装置を示す平面模式図、図2はその加硫後タイヤ冷却装置を示す半切欠模式図である。 FIG. 1 is a schematic plan view showing a tire cooling device after vulcanization according to an embodiment, and FIG. 2 is a schematic half-cut view showing the tire cooling device after vulcanization.
図において、1は冷却対象となる加硫後タイヤで、加硫成形工程においてグリーンタイヤ(生タイヤ)を金型により加硫成形したものである。なお、11は上側ビード部、12は下側ビード部、13はトレッド部、14はショルダー部である。 In the figure, reference numeral 1 denotes a vulcanized tire to be cooled, which is obtained by vulcanizing a green tire (raw tire) with a mold in a vulcanization molding process. In addition, 11 is an upper bead part, 12 is a lower bead part, 13 is a tread part, 14 is a shoulder part.
加硫後タイヤ冷却装置は、加硫後タイヤ1の内部に風供給装置(図示省略)によってエアを供給することで加硫後タイヤ1を内部から加圧させてタイヤ形状を保持させると共に、加硫後タイヤ1の上側ビード部11と下側ビード部12を上リム2と下リム3によって支持させるもので、この支持状態のまま加硫後タイヤ1に冷却処理を施すことになる。
The vulcanized tire cooling device supplies the air inside the vulcanized tire 1 with a wind supply device (not shown) to pressurize the vulcanized tire 1 from the inside to maintain the tire shape and The upper bead portion 11 and the
この実施例は、送風手段として複数個(実施例では12個)の軸流送風ファン4(以下、送風ファンと言う)を用いたもので、前記加硫後タイヤ1の外周を全周に亘って囲むように配置した筒状フード5と、この筒状フード5に取り付けられた複数個の送風ファン4と、加硫後タイヤ1の外周面と筒状フード5の内周面との間に形成した環状空隙Sを備えている。
そして、前記複数個の送風ファン4が、加硫後タイヤ1の外周面に風を吹き付けるような風向方向(矢印A方向)に設定された状態で環状空隙Sに臨むように、前記筒状フード5の円周方向に概ね等間隔(実施例では30度間隔)で配設されている。
In this embodiment, a plurality of (12 in the embodiment) axial blow fans 4 (hereinafter referred to as blow fans) are used as the blowing means, and the outer periphery of the vulcanized tire 1 extends over the entire circumference. And between the outer peripheral surface of the vulcanized tire 1 and the inner peripheral surface of the
And the said cylindrical hood so that the said
前記筒状フード5は、加硫後タイヤ1の高さ(タイヤ幅)を完全に覆うような高さで、加硫後タイヤ1の中心Cと同心の円形筒体とで形成されている。
なお、この筒状フード5は、2個の半割筒部材5a,5aの一端同士がピン5bにより回動可能に連結され、このピン5bを中心として半割筒部材5a,5aの他端同士が突き合わさるように閉鎖させることで円形筒体の筒状フード5として組み立てられ、また、上リム2や下リム3の交換やメンテナンスに際しては、ピン5bを中心として半割筒部材5a,5aを外向きに回動させて開放させることができるように開閉可能に形成されている。
なお、前記半割筒部材5a,5aを開閉動作させるための駆動構造(図示省略)は、エアシリンダ、油圧シリンダ、電動モータ等をアクチュエータとした適宜な開閉機構を用いて構成することができる。
The
The
The drive structure (not shown) for opening / closing the
前記複数個の送風ファン4は、その風向方向(矢印A方向)が、加硫後タイヤ1の中心Cを通る半径線Rと加硫後タイヤ1の外周に対する接線Kの間において、半径線Rから一定の角度θを持つように設定されている。
これにより、環状空隙Sに生じた風の層を加硫後タイヤの外周に沿って一定方向(矢印B方向)に流動させることができる。
尚、前期角度θは、環状空隙Sの間隔や送風ファン4による風速等に応じて適宜に設定するものである。
The plurality of
Thereby, the wind layer generated in the annular gap S can be made to flow in a certain direction (arrow B direction) along the outer periphery of the tire after vulcanization.
The angle θ is appropriately set according to the interval between the annular gaps S, the wind speed by the
又、前記複数個の送風ファン4は、筒状フード5の上下方向中央部(加硫後タイヤの幅方向中央部)に1段で設けたものと、筒状フード5の上下方向中央部から上下対称に2段に設けたものを円周方向に交互に配設させている。
このように配設すると、結果として筒状フード5の上下方向に3段に送風ファン4を配設したことになり、加硫後タイヤ1のトレッド部13、ショルダー部14,14、ビード部11,12に至るまで加硫後タイヤ1のタイヤ幅方向に満遍なく風を行き渡らせることができる。
The plurality of
When arranged in this way, as a result, the
又、実施例では、筒状フード5の上方に、油煙排出ダクト6の回収フード60が設けられており、加硫後タイヤ1から発生した油煙は、筒状フード5によって外方への放散を遮られながら回収フード60で集められ、油煙排出ダクト6から排煙されるようになっている。
この場合、実施例のように、送風ファン4の風向方向(矢印A方向)を半径線Rから一定の角度θを持つように設定して、風の層を加硫後タイヤ1の外周に沿って一定方向(矢印B方向)に流動させると、加硫後タイヤ1の周囲を回る風が渦流になって上昇するため、この渦流に乗せて油煙を回収フード60内に洩れなくスムーズに集めることができる。
In the embodiment, a
In this case, as in the embodiment, the wind direction (direction of arrow A) of the
次に、図3は加硫後タイヤ冷却装置の参考例を示す断面模式図である。
この参考例では、送風手段として複数個の環状送気管7を用いている。
この環状送気管7は、加硫後タイヤ1の外周に沿うように上下方向に複数段(実施例では5段)に配管され、その内周面に加硫後タイヤ1の外周面に風を吹き付ける複数個のノズル口70が形成されている。
なお、このノズル口70からの風向方向は、実施例と同様に、半径線から一定の角度を持つように設定して、風の層を加硫後タイヤ1の外周に沿って一定方向に流動させるようになっている。
Next, FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a reference example of the post-vulcanized tire cooling device.
In this reference example , a plurality of annular
The annular
The wind direction from the
又、筒状フード5は、その上部及び下部に内向きの傾斜部50,50が形成され、この傾斜部50,50によって環状空隙Sに生じる風の層が加硫後タイヤ1のショルダー部14,14からビード部11,12に至るまで形成されるようにしている。 なお、この筒状フード5についても、実施例と同様に、2個の半割筒部材5a,5aとピンによって開閉可能に形成されている。
In addition, the
本発明において、送風手段としての送風ファンは、複数個(2個以上)であればよいが、4個以上を用いるのが好ましい。
又、送風手段としての環状送気管は、ノズル口が複数個(2個以上)であればよいが、4個以上を用いるのが好ましい。
また、送風手段の風向方向は、半径線上に設定してもよいが、風の層を流動させることの利点を考慮すれば、半径線から一定の角度を持つように設定するのが好ましい。
また、参考例で用いた上部及び下部に内向きの傾斜部が形成された筒状フードを実施例の筒状フードとして用い、その傾斜部にも送風ファンを取り付けることができる。
In the present invention, the number of blowing fans as the blowing means may be plural (two or more), but it is preferable to use four or more.
The annular air supply pipe as the air blowing means may have a plurality of nozzle ports (two or more), but preferably four or more.
Moreover, although the wind direction direction of a ventilation means may be set on a radial line, when the advantage of making a wind layer flow is considered, it is preferable to set so that it may have a fixed angle from a radial line.
Moreover, the cylindrical hood with which the inward inclined part was formed in the upper part and the lower part used in the reference example was used as a cylindrical hood of an Example, and a ventilation fan can be attached also to the inclined part.
1 加硫後タイヤ
11 上側ビード部
12 下側ビード部
13 トレッド部
14 ショルダー部
2 上リム
3 下リム
4 軸流送風ファン(送風手段)
5 筒状フード
5a 半割筒部材
5b ピン
50 傾斜部
6 油煙排出ダクト
60 回収フード
7 環状送気管(送風手段)
70 ノズル口(送風手段)
S 環状空隙
1 Tire 11 after vulcanization
70 Nozzle port (air blowing means)
S annular gap
Claims (3)
前記加硫後タイヤの外周を全周に亘って囲むように配置される筒状フードと、この筒状フードに取り付けられた複数個の送風手段と、加硫後タイヤの外周面と筒状フードの内周面との間に形成した環状空隙を備え、
前記複数個の送風手段が送風ファンであり、加硫後タイヤの外周面に風を吹き付けるような風向方向に設定された状態で環状空隙に臨むように、前記筒状フードの円周方向に概ね等間隔で配設されていることを特徴とする加硫後タイヤ冷却装置。 A vulcanized tire cooling device for cooling a vulcanized tire in a state where an upper bead portion and a lower bead portion are supported by an upper rim and a lower rim,
A cylindrical hood arranged so as to surround the outer periphery of the vulcanized tire over the entire circumference, a plurality of blowing means attached to the cylindrical hood, an outer peripheral surface of the vulcanized tire, and a cylindrical hood An annular gap formed between the inner peripheral surface of
The plurality of air blowing means are air blowing fans, and generally face in the circumferential direction of the tubular hood so as to face the annular gap in a state set in a wind direction that blows wind on the outer peripheral surface of the vulcanized tire. A vulcanized tire cooling device, which is arranged at equal intervals.
複数個の送風手段の風向方向が、加硫後タイヤの中心を通る半径線から一定の角度を持つように設定されている加硫後タイヤ冷却装置。 In the vulcanized tire cooling device according to claim 1,
A post-vulcanized tire cooling device in which the wind direction of a plurality of air blowing means is set to have a certain angle from a radial line passing through the center of the post-vulcanized tire.
複数個の送風手段が前記筒状フードの上下方向に1段又は複数段に配設されている加硫後タイヤ冷却装置。 In the vulcanized tire cooling device according to claim 1 or 2,
A plurality of blowing means are the cylindrical hood in the vertical direction by one step or vulcanized tire cooling device arranged in several stages double.
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