JP4899878B2 - 内燃機関の燃焼制御装置 - Google Patents
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Description
しかも、前記設定値を、内燃機関の負荷が比較的高い場合、内燃機関の回転数が比較的低い場合、又は、内燃機関の冷却水温が比較的高い場合に、低く補正するため、ノッキングの発生しやすい運転条件の時に水噴霧の実行を促進することができ、効果的にノッキングの発生を予防することができる。
図1〜図13は、本発明を適用した内燃機関の燃焼制御装置の第1実施形態を示し、図1は内燃機関の燃焼制御装置のシステム構成図、図2は燃焼制御装置の可変圧縮比機構の正面図および部分拡大図、図3は可変圧縮比機構の側面図、図4は内燃機関の燃焼制御装置における燃焼室の断面図、図5は水噴霧パターンの説明図、図6は目標圧縮比のマップを示す図である。図1に示すように、本実施形態にかかる内燃機関の燃焼制御装置は、往復動ピストンを備えた内燃機関の有効圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構Aと、内燃機関の燃焼室内への水噴霧可能な水噴霧機構Bとを備える。
図14、15は、本発明を適用した内燃機関の燃焼制御装置の第2実施形態を示し、図14は第1実施例の可変圧縮比機構のシステム構成図、図15は第2実施例の可変圧縮比機構のシステム構成図である。本実施形態においては、可変圧縮比機構Aの構成を可変動弁機構C若しくは可変動弁機構Cと複リンク機構Dによる可変圧縮比機構A1との両者で形成する構成を第1実施形態に追加したものである。なお、第1実施形態と同一装置には同一符号を付してその説明を省略ないし簡略化する。
B 水噴霧機構
C 可変動弁機構
D 複リンク機構
1 シリンダブロック
2 シリンダ
3 ピストン
4 ピストンピン
5 アッパーリンク
6 ロアリンク
7 クランク軸
8 クランクピン
11 コントロールリンク
12 制御軸
30 制御手段としてのエンジンコントローラECU
Claims (10)
- 有効圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
運転条件から目標有効圧縮比を求める目標圧縮比算出手段と、
前記可変圧縮比機構により実現されている実際有効圧縮比を検出する手段と、
機関運転条件に応じて燃焼室に水を噴霧可能な水噴霧機構と、
前記実際有効圧縮比の目標有効圧縮比に対する差分が予め設定した設定値より高い場合に水噴霧機構を作動させる制御手段と、を備え、
前記設定値を、内燃機関の負荷が比較的高い場合、内燃機関の回転数が比較的低い場合、又は、内燃機関の冷却水温が比較的高い場合に、低く補正することを特徴とする内燃機関の燃焼制御装置。 - 前記水噴霧機構よりの水噴霧量は、目標有効圧縮比と実際有効圧縮比の差異に応じて増量することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記可変圧縮比機構は、吸気弁の閉弁時期を変更可能な可変動弁機構により構成され、吸気弁の閉弁時期により有効圧縮比を可変とするものであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記可変圧縮比機構は、ピストン上死点位置を調整可能な複リンク機構により構成され、ピストン上死点位置を変更することにより有効圧縮比を可変とするものであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記可変圧縮比機構は、吸気弁の閉弁時期を変更可能な可変動弁機構とピストン上死点位置を調整可能な複リンク機構により構成され、吸気弁の閉弁時期とピストン上死点位置とにより有効圧縮比を可変とするものであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記水噴霧機構による水噴霧は、吸気弁の閉弁後に実施されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記閉弁後の水噴霧は、吸気弁の閉弁直後に実施されることを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記水噴霧機構による水噴霧は、圧縮行程から膨張行程に移行するピストン上死点の近傍で実施されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 前記水噴霧機構による水噴霧は、燃焼室内のボア近傍が密となるように噴霧されることを特徴とする請求項1から請求項8のいずれか一つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
- 点火時期を調整する点火時期制御装置を備え、
前記点火時期制御装置は水噴霧機構よりの水噴霧量に応じて点火時期の遅角補正を少なくすることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一つに記載の内燃機関の燃焼制御装置。
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