JP4895950B2 - 車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造 - Google Patents
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Description
樹脂材より成る車両部材に、金属プレートを介して樹脂材より成るクランプを取り付ける取付構造であって、
前記クランプの本体部には、外周部分が切れ目によって前記本体部から分離してその外周面よりも外方に突出し、回動支点部を支点として前記本体部の軸線方向と直交する方向に弾性変形可能な係止片が設けられ、
前記金属プレートは断面L字形状で、前記クランプの係止片を弾性変形させながら挿入し、前記係止片を通過させた状態で弾性復元させて係止する係止孔が設けられ、
前記車両部材に一体に設けられた金属プレート取付部は、枠状に形成されたプレート支持部と、前記プレート支持部において、前記金属プレートが差し込まれる入口部を除く外周縁部に溝部を形成する溝形成枠部と、前記入口部から前記溝部に差し込まれた金属プレートが抜けることを防止するための抜止め部とを備え、
前記金属プレートは、前記プレート支持部と前記溝形成枠部との間に形成された溝部に差し込まれ、前記抜止め部によって前記溝部に抜止め状態で取り付けられ、
前記クランプと前記車両部材とは、前記金属プレート取付部に取り付けられた金属プレートの係止孔にクランプの本体部が挿入され、その係止片が前記金属プレートの係止孔に係止されることによって一体に取り付けられることを特徴としている。
前記金属プレートは、前記プレート支持部と前記溝形成枠部との間に形成された溝部に差し込まれ、前記抜止め部によって前記溝部に抜止め状態で取り付けられる。
前記金属プレートはその一端側が前記溝部に差し込まれたとき、その他端側は前記接続部に配置されるように屈曲され、
前記抜止め部は前記車両部材から突出して設けられ、前記金属プレートの一端側が溝部に差し込まれてその他端側が前記接続部に配置された状態で、前記金属プレートの他端側に重なって配置されるように設けることができる。
前記抜止め部は、その突出長が短い側に設けられた回動支点部を中心に弾性変形可能に設けられていて、
前記金属プレートは、その他端側が前記抜止め部の傾斜面と当接することによって前記抜止め部を弾性変形させながら差し込まれるようにすることができる。
3 金属プレート
3a 屈曲部(金属プレートの他端側)
4 クランプ
6 プレート支持部(金属プレート取付部)
7 接続部
9 溝形成枠部(金属プレート取付部)
11 溝部(金属プレート取付部)
11a 入口部
12,33,35 爪部(抜止め部)
13 傾斜面
14 ガイド部
16 長孔(係止孔)
22 クランプ本体部(クランプの本体部)
23 係止片
29 基端部(回動支点部)
Claims (6)
- 樹脂材より成る車両部材に、金属プレートを介して樹脂材より成るクランプを取り付ける取付構造であって、
前記クランプの本体部には、外周部分が切れ目によって前記本体部から分離してその外周面よりも外方に突出し、回動支点部を支点として前記本体部の軸線方向と直交する方向に弾性変形可能な係止片が設けられ、
前記金属プレートは断面L字形状で、前記クランプの係止片を弾性変形させながら挿入し、前記係止片を通過させた状態で弾性復元させて係止する係止孔が設けられ、
前記車両部材に一体に設けられた金属プレート取付部は、枠状に形成されたプレート支持部と、前記プレート支持部において、前記金属プレートが差し込まれる入口部を除く外周縁部に溝部を形成する溝形成枠部と、前記入口部から前記溝部に差し込まれた金属プレートが抜けることを防止するための抜止め部とを備え、
前記金属プレートは、前記プレート支持部と前記溝形成枠部との間に形成された溝部に差し込まれ、前記抜止め部によって前記溝部に抜止め状態で取り付けられ、
前記クランプと前記車両部材とは、前記金属プレート取付部に取り付けられた金属プレートの係止孔にクランプの本体部が挿入され、その係止片が前記金属プレートの係止孔に係止されることによって一体に取り付けられることを特徴とする車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。 - 前記車両部材と前記プレート支持部とは、それらに交差して設けられた接続部によって接続され、
前記金属プレートはその一端側が前記溝部に差し込まれたとき、その他端側は前記接続部に配置されるように屈曲され、
前記抜止め部は前記車両部材から突出して設けられ、前記金属プレートの一端側が溝部に差し込まれてその他端側が前記接続部に配置された状態で、前記金属プレートの他端側に重なって配置されるように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。 - 前記抜止め部における前記車両部材からの突出長は、前記金属プレートの差込み方向に徐々に大となる傾斜面となっていて、
前記抜止め部は、その突出長が短い側に設けられた回動支点部を中心に弾性変形可能に設けられていて、
前記金属プレートは、その他端側が前記抜止め部の傾斜面と当接することによって前記抜止め部を弾性変形させながら差し込まれることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。 - 前記車両部材には前記抜止め部における最も大である突出長よりも小さい突出長を有するガイド部が、前記金属プレートの差込み方向に沿って設けられていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1項に記載の車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。
- 前記金属プレートの係止孔は、前記車両部材が車両に取り付けられた状態で水平面に対して斜めになるように設けられていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1項に記載の車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。
- 前記金属プレートの係止孔は、前記クランプの本体部が挿入される方向と同じ側から打ち抜かれることによって成形されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1項に記載の車両用樹脂部材と樹脂製クランプとの取付構造。
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